Версия для печати темы

Автор: Shaft 31.3.2011, 16:44

Вот наконец приехала моя новая подвеска - винтовые стойки фирмы HKS Hipermax C-Compact.
Что собственно можно добавить еще -- качество сборки приятно радует, хорошо на ощупь и красиво на глаз. Японцы делают свою продукцию как всегда хорошо. В наличии полный комплект готовый для установки + ключи и пара гаек. Также идет сертификат, правда на японском языке Приятно порадовало наличие пыльников, особенно для наших дорого самое оно.

Почитать детали можно http://www.hks-power.co.jp/db/sus_detail.aspx?N_ID=433&F_ID=11946&LN=EN&CN=80110-AN006 и http://www.hks-power.co.jp/products/suspension/hipermax/ccompact/ccompact.html

Еще серия Smart есть - чуток бюджетней но предпоагает стоковые опоры. На этой же моделе что я взял - все идет в комлекте. Вот такие они Смарты http://www.hks-power.co.jp/db/sus_detail.aspx?N_ID=433&F_ID=11947&CN=80200-AN001&LN=EN&MODE=ENU.

Посмотреть кстати как Smart в ходу можно http://www.youtube.com/watch?v=BEMvaNI-H1U


Пара фоток:





пы.сы. фотки чуть позже ну и отзывы соответственно после установки
фсе фотки тута - http://fotkidepo.ru/?id=album:34990

Автор: Гогги 1.4.2011, 6:50

Класс, тоже такие хочу!!! Что порадовало - передние стойки уже "инвертные"! Вот и до простого обывательского автомобиля начали доходить высокие технологии...

p.s. А ты их счетчиком гейгера проверял?...

....Сорри за черный юмор, не удержался! С 1 Апреля

Автор: Shaft 1.4.2011, 7:57

гы )))) шутка засчитана, спасибо.
в счетчике нет нужды - комплект покинул Японию еще задОлго до событий.

пы.сы. передние и вправду перевертыши

Автор: ekrushin 1.4.2011, 10:25

НУ что тут скать, круто Сергей, круто. Вот это я понимаю, комплект, все есть, приятно.
Ждемс когда прикрутишь.
Старые КОНИ то уже убил или будешь продавать?

И еще про инвертные стойки поясните, чет не понял в чем прикол

Автор: username 1.4.2011, 11:34

цена какая-то не очень приятная

Автор: Shaft 1.4.2011, 12:28

Цитата(username @ 1.4.2011, 11:34)

цена какая-то не очень приятная

Автор: Shaft 1.4.2011, 12:42

Цитата(ekrushin @ 1.4.2011, 10:25)

Автор: Shaft 1.4.2011, 13:52

Устроил сегодня фотосессию дополнительную тока Коней передних нету.




Стоковая задняя и HKS задняя пружины с креплением/регулятором высоты:



Поигрался даже с весами - не совсем честно конечно - потому как сток Каяба стойка одна, а HKS в сборе со всем. Когда поменяю Кони со всеми потрохами - взвешу еще и их, ну и сток тоже:

Автор: username 1.4.2011, 15:11

ого какая короткая пружина, это настолько машина упадет?

Автор: Shaft 1.4.2011, 17:00

да нет конечно же - просто у этих пружин разная жесткость
нет ну насколько то мм машина упадет НО с помощью вон той фиговины что лежит рядушком можно менять высоту то бишь клирЭнс. по простому высоту пружины нужно прибавить к высоте вон той фиговины.

задача то и стоит понизится исчо

кстати можете сравнить высоту тех пружин на которых я езжу сейчас, они посередине коробки.

вот тут могу точно сказать что они идут -30мм НО у них нет той фиговины, которая лежит рядом с белой пружиной.

вот тут сток пружины, тоже в центре




у разных пружин разные характеристики и сравнивать просто высоту в разжатом состоянии не совсем точно. более того у каждой пружины своя жесткость. в этом плане пожалуй самая высокая жесткость у белой пружины, и она меньше сжимается, в том время как сток пружины сжимается на четверть а то и вполовину (точнее надо мерить).

Эйбахи например интересны тем, что имеют прогрессивную характеристику даже будучи заведомо укороченными на 30мм. тоесть у Эйбахов каждый виток пружины работает по своему ну тоесть по прогрессивной характеристике.

как то так

Автор: Гогги 4.4.2011, 7:55

Молодец, Сергей! Все правильно сделал!

Не зря ведь амортизаторы перевернутого типа уже вовсю используются не только в сегменте F1, и спорт-байках, но и на всех, более-менее мощных и скоростных мотоциклах!

Для себя выделил бы 2 основных и огромных плюса данного использования (скажу упрощенно):

- Низкая неподрессоренная масса - т.е. та масса (колесо, рычаги, часть амортизатора, двигающаяся вместе с колесом и рычагом), которой приходится колебаться на неровностях (отрабатывать) относительно неподвижного (в идеале) кузова авто. Чем больше эта масса - тем больше у нее инерция, и тем больше передается ударов на кузов! ...Это комфорт!
И еще, чем меньше инерция оторвавшегося на кочке колеса - тем быстрее оно снова поймает контакт с поверхностью! ... А это уже безопасность!!!
- Гибкость настроек - тоже не маловажный момент, особенно когда хочется на потенциально спортивной подвеске поиметь по максимуму комфорта Я уж молчу про всё остальное...

p.s. И еще... Сводятся на "нет" многие неприятные моменты и нюансы в управляемости нашего еНота!...

Автор: Shaft 9.4.2011, 17:38

спасибо Игорь

Автор: Shaft 17.8.2011, 19:28

поставил винты сегодня

описать сложно ощущения НО одному могу сказать - кайф на удивление подвеска работает очень мягко и плавно, при казалось бы бОлее жестких по сравнению со стоком пружин - хотя все правильно, так и должно быть.
кстати в сравнении с Кони Спорт накрученными на 720 градусов - в седухе так не штормит, стойки работаеют мЯгче и бОлее плавно, неописуемые осчучения

дали буде. фотки также чуть позже.

Автор: alexandei 17.8.2011, 19:37

Поздравляю!

Автор: Shaft 17.8.2011, 19:41

спасибо Саня

Автор: Shaft 17.8.2011, 20:16

http://fotkidepo.ru/?id=album:34990

Пара новых фоток:






пы.сы. настройка высоты еще не закончена -- дали буде )))) это так сказать первый сЭтап.

Автор: Евгений_ 17.8.2011, 22:09

да ты маньяк, дядя Сережа...
думаю, надо тебе благотворительностью заняться, а не тюнингом... полезнее

Автор: Shaft 17.8.2011, 22:53

кто бы говорил дядя Женя да и кстати за маньяка спасибо I know )))
только после тебя. да и кстати я и так им занимаюсь поднимаю экономику в том числе ))))

езжу и балдею -- мне кажется такая подвеска должна идти по заводу - настолько мЯгко и я бы даже сказал комфортно, да да комфортно !!!
признаюсь я сам скептически относился к такого рода высказываниям, в отношении винтовых стоек, но к счастью оказался неправ. даже переживал не будет ли жестче чем на Конях - ура и Вау.

рекомендую Всем !

Автор: ANDREW1958 18.8.2011, 8:04

***

Автор: Shaft 18.8.2011, 9:33

пасиба
это исчо не все думается что лягу максимально возможно, а там видно будет

Автор: username 18.8.2011, 11:14

а как регулировка происходит, без подъемника можно обойтись?

Автор: Shaft 18.8.2011, 14:06

регулировка гайками.
можно обойтись

Автор: master 18.8.2011, 15:46

Shaft, а поднять до заводского уровня мона?(какие максимальные возможности) или это уже заведомо обниженые стойки?

Автор: username 18.8.2011, 16:55

Цитата(Shaft @ 18.8.2011, 15:06)

регулировка гайками.
можно обойтись

Автор: Shaft 18.8.2011, 18:39

Цитата(master @ 18.8.2011, 15:46)

Цитата(username @ 18.8.2011, 16:55)

гайками понятно интересует насколько туда легко можно подлезть в полевых условиях? например докатился до германии и опустил в ноль, а на обратном пути поднял

Автор: username 18.8.2011, 19:01

Цитата(Shaft @ 18.8.2011, 19:39)

Автор: Shaft 18.8.2011, 19:33

именно так

Автор: @DimRash 19.8.2011, 10:34

Умоляю тебя выкрути их вниз полностью!:)

Вот фото на RSR как я понимаю, как будет сидеть на HKS я толком не нашел...




И кстати вопрос давно назрел^
Судя по этой странице у Енотов одинаковые HKS винты с Кубами...
http://www.hks-power.co.jp/db/product_chart.aspx?N_ID=433&M_ID=2&CO=Y&MODE=ENU&LN=EN

Автор: Shaft 19.8.2011, 10:52

фотки будут

кстати взвесил Кони в сборе с пружиной Эйбах, опорником и собственно опорой - 7.4кг.
Передний койл весит - 7.1кг.

в принципе почти тоже самое по весу, но койлы более компактные и занимают меньше места в арке.

аааа бомба я именно эти фотки и не видел - класс.
RSR-ы подвеска еще круче как мне кажется, на инжапане цена на нее выше баксов на 500 +- и у них диапазон регулировок больше - до 105-110-115.

Цитата(@DimRash @ 19.8.2011, 10:34)

Автор: @DimRash 19.8.2011, 10:57

Автор: Shaft 19.8.2011, 12:16

ыыы а как же для чего собстно все это и затеяно.

буду старатся строить по образу и подобию бОлее опытных стЭнс-мЭнов

http://lowerandwider.com/

Автор: alexandei 19.8.2011, 12:54

Белый енот - чудище. Несоразмерно, некрасиво. Во всем нужно знать меру.

Автор: Shaft 19.8.2011, 12:56

Цитата(alexandei @ 19.8.2011, 12:54)

Автор: Litvin 19.8.2011, 13:11

Добавлю не практично. По нашим дорогам не поездишь.

Автор: Shaft 19.8.2011, 13:17

ребят -- без обид но не пишите такие кАмменты ) это во-первых бесполезно, а во-вторых не совсем верно --- ибо мнОго таких машин на просторах пост-советского пространства и их растущее количество прямо пропорционально доказывает обратное

пы.сы. все зависит от прокладки да и к тому же -- пока сам не приболеешь stance-ом, не начнешь понимать других !!

пиис.

Автор: *Zhuk* 19.8.2011, 13:26

Shaft,сто пропроц.!!!!просто до этого нужно дорости,чтоб начать понимать красоту!!! респект

Автор: @DimRash 19.8.2011, 14:38

Автор: Shaft 19.8.2011, 14:53

понятно - я сам вишу на этих сайтах.
да белый почти идеален - но все же таки не уродец, это уж точно.

если будешь брать подвеску на енота бери уже RSR-ы !

согласен что ездить можно и самое главное нУжно !! меня вон тоже понесло ))))))))))))

Автор: Shaft 19.8.2011, 15:04

http://injapan.ru/auction/x174895404.html но все же.


либо подожди когда я уже дойду до регулировок, чтобы понять может быть и ХКС-ы свое дело сделают знатно.

Автор: ANDREW1958 19.8.2011, 15:10

***

Автор: Shaft 19.8.2011, 15:24

понимаю - но может просто тогда винты крутить вверх-вниз.
я кстати сам про себя еще не уверен что буду ставить Кони на зиму - может забью и просто выше подниму
будет видно.

http://www.rs-r.co.jp/e/script/itemsearch/index.html?NOTE&E11&shock.

Автор: Братец Лис 19.8.2011, 15:32

Серега, а продавать коней не будешь?

Автор: Shaft 19.8.2011, 15:34

та вот пока думаю - может кстати и буду . а шо ?

Автор: Братец Лис 19.8.2011, 15:46

есть интерес

Автор: Shaft 19.8.2011, 15:48

ну если таки да - то тему вывешу. считай что ты первый в броне.

Автор: bzhasso 19.8.2011, 16:24

Сержик а как они регулируются?

Автор: *Zhuk* 21.8.2011, 20:33

http://www.radikal.ru

Автор: Shaft 21.8.2011, 21:18

именно так ! с задними проще.
сегодня пытался отрегулировать передние, не смог открутить гайку блин, поеду пусть помогут.

Автор: Shaft 23.8.2011, 18:30

http://fotkidepo.ru/?id=album:34990 изнутри так сказать.

кстати был сегодня на станции - положили морду на 3см еще, а зад на 2см.
это что то удовольствия и радости полные штаны.
радуюсь как ребенок

пы.сы. счас пару фоток залью.

механизм регулировки задних:


Пространство в арке:


Гайки:

Автор: Shaft 23.8.2011, 19:12

Сетап нУмер два:




пы.сы. просвет исчо трАкторный на самом деле надо ниже

Автор: username 23.8.2011, 19:27

ну вот, енот с нормальным клиренсом

Автор: Shaft 23.8.2011, 19:38

спасибо
резину надо другую ээх...

Автор: Братец Лис 23.8.2011, 20:42

Да, вот посмотрел на фотки и сразу пришла мысль, нужны 18 катки и резинка 40-45

Автор: *Zhuk* 23.8.2011, 22:56

Shaft,интиресно какие апорники в переднич стойках,можно в будущем подобрать что будет???

пс:а я себе затарил на иняпе пружины RS-R Ti2000 ( down... : передний: 50-45mm, задний: 50-45mm
* Коэффициент жесткости: передний: 2.63kg/mm, задний: 4.34kg/mm)

Автор: Shaft 23.8.2011, 23:22

Миша я думаю 17-ые катки максимум хорошо будут, а 18-ые могут быть уже кичливо. посмотрим.

Жук - опорники ж там в сборе и честно говоря пока еще не думал от чего подбирать, надеюсь что эти проживут долго.
ыыы счас езжу на цыпочках, но по сути еще не совсем тот уровень при котором нужно очень уж осторожничать. посмотрим покатаюсь дальше видно будет.
кстати по пружинам поздравляю !! а не будут ли они слишком мягкие, я имею ввиду жесткость у них не большая ??
поясню - у меня передние 4 килограмма, а задние 5,6 http://www.hks-power.co.jp/db/sus_detail.aspx?N_ID=433&F_ID=11946&LN=EN&CN=80110-AN006

кстати если правильно померял - от защиты счас 6см, от порогов больше, от задней балки вроде бы 13см -- опускать еще есть куда. запас сзади еще сантиметр где то.

Автор: Ланселот 24.8.2011, 8:00

Молодец!!!! Приятно посмотреть на такого прокачанного Енота))))

Возникает логичный вопрос: неужто в Одессе такие прекрасные дороги? Если можно ездить с таким клиренсом, то надо перебираться в Одессу)))))



Тоже поставлю себе такую подвеску на Енота........
И куплю УАЗик.......... Надо же как-то к себе на фазенду пробираться

Автор: @DimRash 24.8.2011, 8:13

Shaft, выкрути уже пожалуйста вниз- а то пока джип джипом-хотя бы посмотреть а потом поднимай обратно)

Автор: Shaft 24.8.2011, 9:19

Ланселот дороги - ездить можно и нужно. спасибо

передок то выкручен уже таким образом, что уже гайка в гайку упирается. дальше остается увеличивать жесткость пружины и садить еще ниже НО прежде нужно колеса поменять, иначе колесо в крыло упирается, либо резину попробовать другую - счас пока на выхлоп просто деньги уходят.
а сзади еще сантиметр и все - дальше уже думать нужно. как вариант резать стоковые пружины, посмотрим.

а так конечно жЫп еще ))) но работа идет-эт главное.

пиис.

Автор: mihalich827 24.8.2011, 9:43

Колеса!! посмотреть бы как он у тебя на "натянутой" резине будет смотреться...

ты у нас первый пузотер?))))

Автор: Shaft 24.8.2011, 10:07

по хорошему в РСР-ах диапазон регулировок по высоте больше, но и тут можно как то выкрутиться, по крайней мере на передних стойках. с задними чуть по сложнее, потому как уже почти исчерпал-дальше уже только резать

пы.сы. ничо прорвемся

Миша смотрется хорошо будет )))) главное выбрать правильно )))

пы.сы. первый ну хз может быть, но еще до пузотера еще нужно приложить руки )))

вообще мне нравится вид лежащего на пузе ))) непередаваемые ощущения

Автор: @DimRash 24.8.2011, 10:33

Shaft, мысли по поводу колес уже есть? Что нибудь присмотрел?

Автор: alexandei 24.8.2011, 10:59

Имхо, переборщил с опусканием. Не с практической даже точки зрения, а с эстетической. Или надо арки перекраивать.

Автор: Shaft 24.8.2011, 12:10

Цитата(@DimRash @ 24.8.2011, 10:33)

Цитата(alexandei @ 24.8.2011, 10:59)

Автор: *Zhuk* 24.8.2011, 12:18

Shaft,по жоскости не попробывав не узнаю)))сейчас стойки подобрать нужно будет и будет летний и зимний варианты в сборе))) осенью ещё приплывут передняя и задняя накладки на сток бампер ,асталось пороги затарить)

Автор: Shaft 24.8.2011, 12:34

да класс будет
я сам думал кстати про накладки на бампера с японских версий - но пока так .... может попозжее буду заморачиватся с обвесом, вначале нужно посадить кАк следует

по колесам кстати такой момент интересный - http://fotkidepo.ru/?id=album:32161примерял РЭЙСЫ 16*7 дюймов с резиной помоему 195/40 или 45 не помню точно, так вот на Эйбахах тоесть -30 мм как вы помните, над колесом еще КУЧА места, просто можно сказать провал в арке.




с таким сэтапом и на винтах - милое дело правда этих колес уже нет в продаже (( но ничо - найдем свои и не хуже.

типа для сравнения что ли:

Автор: alexandei 24.8.2011, 12:39

C моей, сугубо личной точки зрения, наиболее гармонично смотрится примерно ровный, но неширокий зазор между резиной и аркой Вот так


. Заправлять верх колеса внутрь арки - больше похоже на задние колеса ВАЗ 2110, или еще что нибудь такое.



Да, резина должна быть чуть шире колеса и не ниже 50 профиля. Так оно пропорциональнее - например твои нынешние катки и резина смотрятся весьма себе хорошо.

Вышесказанное - сугубо имхо.

Автор: Shaft 24.8.2011, 12:57

я тебя понял НО я имел ввиду примерно следующее:



в итоге кстати получается так:



пы.сы. и в сети еще куча примеров. Кстати на Поршике примерно так и сделано - диск выведен на уровень с аркой наружу тоесть, но резина не сильно застрэйчена.

вообще эта тема настолько рАзвита что тут огромЕЕнное поле для деятельности

Удачи Всем в Своих Задумках !!

пиис.

пы.сы.сы. кучу примеров можно посмотреть и почитать http://heartsonfire.com.ua/?p=268, http://motorpics.com.ua/?p=674ну и посмотреть все фотки http://photo.qip.ru/users/king-j/96604927/all/

В профиль примерно такое при правильных ингридентах должно получится:

Автор: alexandei 24.8.2011, 16:03

Имхо перебор, торчать должны шины а не диски. Диском по арке кааак звезданет. Твою позицию понял и уважаю.

Да, совет - покрой всю свободную резьбу графитовой смазкой заподлицо. тогда перед регулировкой сотрешь ее с говнами вместе, отрегулируешь - и новую намажешь. Всяко лучше чем по грязи и рже проворачивать.

Совет особо актуален для СПб/МСК, но и в других местах дороги не шампунем мытые. Кстати, зону регулировки коней я также защитил. Просто холмик из смазки получается =)

Автор: Shaft 24.8.2011, 16:33

Цитата(alexandei @ 24.8.2011, 16:03)

Автор: Vitgok 24.8.2011, 16:42

А сайленты рычагов и задней балки после опускания откручивал, что-бы их не рвало?

Автор: Shaft 24.8.2011, 17:22

вообще то нет потому как:
- во-первых эта подвеска не расчитана на критическое занижение при котором нарушается геометрия работы подвески - не говоря уже о том, что она под модель, и японцы в этом плане все предусмотрели -- это дорожная подвеска.
- во-вторых у меня в рычагах полиуретан, что автоматически повышает его живучесть, даже если таковые нагрузки будут.



пы.сы. хотя интересно конечно услышать ваше мнение - что имЕнно вы имели ввиду. после опускания машины развал-схождение еще не делал -- на днях поеду, там и будем игратся с отпусканием ))))))

Автор: Vitgok 24.8.2011, 17:40

Угол рычага изменился, соответственно резина сайлента теперь напряжена, что ведёт к более быстрому износу. На яме (не на подъемнике) надо ослабить болты горизонтальных сайлентов, потом естественно затянуть. Лучше канеш это сделать сразу как поменял аморики.

С полиуретаном не так критично. Ставил на две другие машины, чуть жёстче, но управляемость лучше.

Лучше на ты. Всё таки не на докладе у начальства.

Автор: Shaft 24.8.2011, 17:58

окей - я тебя понял.
в принципе думал над этим, хотя по хорошему тут не такое уж и сильное занижение пока, мне кажется что до 50-60 мм особо ничего можно и не изобретать, а вот при бОльших значениях занижения нужно уже морочится и в том числе ставить укороченные шаровые опоры, имеются в продаже кстати

сравнение cо стоком, насколько я понимаю:



поеду на развал - буду смотреть

Автор: Shaft 24.8.2011, 18:30

Цитата(*Zhuk* @ 23.8.2011, 22:56)

Автор: Shaft 29.8.2011, 15:18

еще пару фоток нашел в сети http://ameblo.jp/transport2525/entry-10947067310.html

Автор: грызун 29.8.2011, 15:36

Насчет, РЭЙСЫ 16*7 дюймов с резиной помоему 195/40 или 45, по моему не гармоничны смотрятся как докатки, ваши колеса что перед этим это айс, красота И может я не в теме но когда резина не закрывает край обода, не очень смотрится.

Автор: Shaft 29.8.2011, 16:50

Цитата(грызун @ 29.8.2011, 15:36)

Насчет, РЭЙСЫ 16*7 - смотрятся как докатки.
И может я не в теме но когда резина не закрывает край обода, не очень смотрится.

Автор: Shaft 2.9.2011, 19:29

добавил фоток - если кому антиресно http://fotkidepo.ru/?id=album:34990

Автор: грызун 2.9.2011, 19:46

Вах -вах красота Это что же он теперь ниже моего джапЕнота Блин на нем же и ездить жалко

Автор: Shaft 21.9.2011, 15:11

исчо пару свежих фоток после помывки енота

http://fotkidepo.ru/photo/471055/349903W07Rg6kvt/kkESqyx3mH/690653.jpg
http://fotkidepo.ru/photo/471055/349903W07Rg6kvt/kkESqyx3mH/690654.jpg
http://fotkidepo.ru/photo/471055/349903W07Rg6kvt/kkESqyx3mH/690656.jpg
http://fotkidepo.ru/photo/471055/349903W07Rg6kvt/kkESqyx3mH/690655.jpg
http://fotkidepo.ru/photo/471055/349903W07Rg6kvt/kkESqyx3mH/690657.jpg




альбом традиционно http://fotkidepo.ru/?id=album:34990

пы.сы. на бордюры как видите все еще залажу

Автор: Shaft 21.9.2011, 17:22

реальный клиренс - можно сказать еще жЫп



Пару фоток сравнения:

Автор: грызун 21.9.2011, 17:53

Ага жып, только не очень жипистый Красиво, круто, но, но... как ездить не представляю У меня у друзей целика была так у той аж вроде просвет больше и то они пищали, что тяжело, пока не продали В районе балки сколько, сантимов 7?

Автор: Shaft 21.9.2011, 18:04

да нет - 13 --ть
но скоро мы это поправим

пы.сы. самое нижнее защита - 6-7 сантимов.

Цитата(грызун @ 21.9.2011, 17:53)

Красиво, круто, но, но... как ездить не представляю

Автор: Shaft 23.9.2011, 14:54

выкрутил сегодня еще вниз до конца уже - задние пружины. итого минус где то 1-1,5 сантима.
сзади уже предел, дальше только колхозить что то.

Теперь сидит практически ровно:

Автор: Братец Лис 23.9.2011, 14:58

Серег, надо ниже... или уже точняк катки менять с резинками

Автор: vadyanoy 23.9.2011, 15:18

Здорово смотрится Жалко в нашем регионе сие неосуществимо

Автор: Shaft 23.9.2011, 16:04

Цитата(Братец Лис @ 23.9.2011, 14:58)

Цитата(vadyanoy @ 23.9.2011, 15:18)

Здорово смотрится Жалко в нашем регионе сие неосуществимо

Автор: vadyanoy 23.9.2011, 16:15

Такие авто у нас сезонное явление. С ноября по апрель включительно их если и можно встретить, то только на центральных улицах. Для повседневней езды по городу - не подходят даже летом. Потому как везде болота, асфальт живёт своей жизнью. Я и еНоту после пыжика с его 195 клиренса ещё не совсем привык. А так - в Архангельске 70% авто - джипы. Не от хорошей жизни, как это ни парадоксально звучит

Автор: Shaft 23.9.2011, 16:17

Цитата(vadyanoy @ 23.9.2011, 16:15)

А так - в Архангельске 70% авто - джипы. Не от хорошей жизни, как это ни парадоксально звучит

Автор: 4epHyxa 26.10.2011, 7:58

> Подбор бюджетной винтовой подвески

Помогите пожалуйста подобрать бюджетные винты, может кто сталкивался? Смотрел XYZ, вроде не оч дорого, но именно на Note, я так понял, не бывает( Есть на Nissan March k12, это та же Micra, а если у Micra и Note практически одинаковая ходовка то может подойдут? Амортизаторы рассматриваю с регулировкой как высоты так и жесткости. Уверен что есть и другие варианты, но так как я в этом слаб ищу помощи тут...

Заранее благодарен. Василий.

Автор: Pops 26.10.2011, 8:01

На эту тему лучше всего с Shaft ом проконсультироваться , реально большой СПЕЦ.

Автор: Shaft 26.10.2011, 11:17

счас расскажу. ХУЗ-ов действительно нету, уже сам узнавал когда то.

для начала перенесу в прАвильную тему.

вариантов по винтам действительно не так уже много, для начала необходимо определить бюджет этого мероприятия - насколько вы понимаете это будет порядка 1К и выше.

Надо сразу сказать что бюджетные винты могут иметь тОлько одну регулировку, либо клиренс либо жесткость. К слову говоря те винты которые взял Я, имеют только клиренс, ну и регулировка жестости пружины, жесткость аммортов к сожалению не регулируется, чего мне по правде сказать не хватает.

Теперь по маркам:
- Tanabe
- HKS
- Nismo
- RS-R
- Cusco
- Tein
- бы ли еще H&R-ы года полтора назад но их сняли с производства из за отсутствия спроса я тоже когда искал расстроился. вот они были реально бЮджетные, все остальное нужно везти из Японии, либо покупать на аукционе (реально можно выхватить дешевле), либо искать на месте. Брать б/у не вариант вообще, как мне кажется хотя может быть вам Василий и подойдет - я так говорю потому как незнаю вашу ситуацию.
Tein-ы можно взять в Ярославле, там поставщик сидит - я когда искал плотно с ним говорил на эту тему, думал брать Тейны у него, но не срослось. Плюс мне же еще доставку до Одессы надо было оплачивать. Могу дать контакт, человек вроде нормальный и в курсе нашей машины. Просто Тейны станут минимум 1,5К, и там будет только клиренс. Жесткость идет уже в бОлее старшей модельке.

пы.сы. по Хузам кстати не советовал бы, даже если и станут от Микры -- у них болезнь с опорами и они стучать начинают через время. Смазка помогает на очень короткое время.

Счас что нибудь еще накидаю...

Автор: Shaft 26.10.2011, 11:41

примерно прицениться вы сможете http://injapan.ru/search/do/mode-1/page-1/sort-enddate/order-ascending/currency-USD.html?query=e11&scope=2084198619

Автор: Shaft 26.10.2011, 12:03

Тейны:
1 -Basic Compact
http://www.tein.co.jp/e/products/basic_compact.html.
Выглядят так:


Имеют ТОЛЬКО регулировки клиренса, и используют родные опорники и опоры собственно.
Походу http://www.tein.co.jp/search/search1.cgi?act=ITEM&item=BCP&make=NISSAN&lang=en потому как сцылкО не рабочая уже
=====================================================
2- Super Compact
http://www.tein.co.jp/e/products/super_compact.html
Выглядят так:


Имеют регулировки клиренса и жесткости, а также свои опоры и поворотные и могут комплектоваться отдельно блоками EDFC - моторчики, проводка и блок управления жесткостью аммортизаторов из салона авто. http://www.tein.com/products/edfc.html

http://www.tein.co.jp/search/search1.cgi?act=ITEM&item=SCP&make=NISSAN&lang=en

Автор: Shaft 26.10.2011, 12:21

ХКС-ы
1 - Smart Compact
http://www.hks-power.co.jp/db/sus_detail.aspx?N_ID=433&F_ID=11947&CN=80200-AN001&LN=EN&MODE=ENU
Выглядят так:

Используют верхнюю опору и поворотные стоковые, регилировка только клиренса.
http://injapan.ru/auction/k141399255.html Можно сказать редкий вариант, потому как кажется они тоже сняты с производства.
=====================
2 - C-Compact
http://www.hks-power.co.jp/db/sus_detail.aspx?N_ID=433&F_ID=11946&CN=80110-AN006&LN=EN&MODE=ENU
Выглядят так:

Используют свою опору и поворотники. Жесткость аммортов не регулируется, только клиренс и жескость пружины. Походу и их уже снимают с производства.
=====================
и судя по всему HKS выпустил нОвую серию для нас:
3 - S-style C (раньше не было).
http://www.hks-power.co.jp/en/products/suspension/hipermax/sstyle-c/index.html и http://www.hks-power.co.jp/en/products/suspension/hipermax/chart/nissan.html
Выглядят так:

http://www.hks-power.co.jp/en/products/suspension/hipermax/sstyle-c/index.html

Автор: Shaft 2.11.2011, 23:10

Цитата(4epHyxa @ 26.10.2011, 6:58)

Автор: alexandei 3.11.2011, 9:20

Ну, зато другим интересно. Кстати, ямка в повороте - по крылу колесо не чиркает?

Автор: Shaft 8.11.2011, 14:39

да нет - не чиркает пошти ))))

Автор: Shaft 16.11.2011, 18:17

нашел вот соседа, стал рядушком и сделал пару фоток сравнения так сказать





ну и еще парочку http://fotkidepo.ru/?id=album:34990

Автор: sergei 16.11.2011, 18:40

Как зимой ездить ?

Автор: Shaft 16.11.2011, 18:53

молча

пы.сы. винты и ввЕрх выкрутить можнА, чем же собственно они и ценны хотя я крутить не буду все от прокладки зависит

Автор: *Zhuk* 18.11.2011, 2:12

немног офтопом разбавим )))

Автор: sergei 18.11.2011, 8:08

Цитата(Shaft @ 16.11.2011, 18:53)

молча

пы.сы. винты и ввЕрх выкрутить можнА, чем же собственно они и ценны хотя я крутить не буду все от прокладки зависит

Автор: Shaft 18.11.2011, 14:47

Цитата(*Zhuk* @ 18.11.2011, 1:12)

немног офтопом разбавим )))

Цитата(sergei @ 18.11.2011, 7:08)

Ну да ...когда снега во дворах по колено

Автор: sergei 18.11.2011, 15:28

Цитата(Shaft @ 18.11.2011, 14:47)

отговорки для слабых духом

Я вот потихоньку подбираю замену машинке ....чтоб клиренс 212мм и до сотни 5,7 .

Автор: Shaft 18.11.2011, 15:36

я верю что в Мурманске снега нАмного больше чем в Одессе

Автор: dorifto 11.1.2012, 19:05

и всё таки что там с винтами на кубика??? взаимозаменяемы они иль нет??

Автор: Shaft 11.1.2012, 19:22

смотря какие --- по идее да, но нужно проверять.

Автор: dorifto 11.1.2012, 19:47

винты конечно приятней чем просто аморты с пружинами под занижение. На скае винты стоят, хочется и на ноута их пижануть. Ты скажи добрый человек как тебе по комфорту??? сравнивая винты и кони+пружины??

Автор: Shaft 11.1.2012, 19:56

писал уже ж тут выше лень почитать )) что ли.

мне лично они мягче чем после Кони+Эйбах закрученные на 720. Даже можно сказать и на 360 градусах.
езда довольно комфортная как для максимального занижения. плавнее что ли отрабатывает, подвеска работает более прАвильно на мой взгляд после Коней и коротких пружин.
да есть некое ощущение жесткости на максимальном занижении но оно не навязчивое, и не напрягающее - не зубодробилка в общем. рулится понятное дело отлИчно - я даже говорить больше ничего не буду. но все же жесткости, особенно на модре мне не хватает.

кстати не максимально заниженные, ну или наполовину где то - рулится еще мягче, плавнее, ну и так далее.

как то так

Автор: dorifto 11.1.2012, 20:32

спасибо за ответ Добрый человек

Автор: Shaft 11.1.2012, 20:41

на здоровье
такой немаловажный момент - смотря какие винты -- эти для дорожного использования, потому комфортные. как ты понимаешь для дрифта и жесткого спорта - они уже будут другие

Автор: king 19.4.2012, 8:12

народ,дайте пожалуйста размеры заднего стакана под пружину для регулировки высоты

Автор: Shaft 19.4.2012, 8:39

ээээ ... это так быстро не даш. если не забуду то попробую в скором времени померять, хотя пару размеров можно и самому по месту взять - посадочный диаметр равняется диаметру чашки.
ну и диаметр резьбы смогу легко померять.
единственное что могу сказать - без снятия пружины производить регулировку нельзя, потому что не упора для всей конструкци и она просто прокручивается вокруг своей оси.

Автор: Srg 3.5.2012, 20:43

Вот и мне приехали винты RUSH. Также задние развальные пластины -3. Пока настраиваю, но уже нравится как едет))))


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Василий 3.5.2012, 20:57

Очень интересен подробный отчет.

Автор: Shaft 3.5.2012, 23:52

да да да ))) я уже общался.
отчетец скоро последует сам жду грязных подробностей шЮтка
Поздравляю еще раз - наконец то они доехали !

Автор: king 4.5.2012, 8:55

размер задней стойки для регулировки просвета какой?

Автор: *Zhuk* 4.5.2012, 9:00

Srg,огонёк

ps:мой на пружинах RSR Ti2000 так sел)))sегодня пороги sюбкой s покраsки забираю)17ки приплывут к концу меsяца

http://www.radikal.ru

Автор: Shaft 4.5.2012, 9:44

Цитата(king @ 4.5.2012, 8:55)

Автор: @DimRash 4.5.2012, 10:04

Блин заднее колесо вперед смещается при человеческом занижении(

RSR Ti2000 super down?? -50?

Автор: Shaft 4.5.2012, 10:05

да это так я сам уже стал и у себя замечать.
теоретически можно что то придумать.

Автор: @DimRash 4.5.2012, 10:07

Помнишь я тебе писал про дропы?) вот ими и можно решить, и развал заодним, и попу понизить без лишних усилий

Автор: *Zhuk* 4.5.2012, 10:07

Серёг,зад упал на 5, перед на 4.5 где-то +-5мм ,смотря как машина стоит )крены пропали ,что касается камфорта,то на треть, так точно, пружины жоще по-ощущениям ,в сравнении со стоком.

зад.
http://www.radikal.ru

пружина под веsом машины без паsжиров.
http://www.radikal.ru

Автор: king 4.5.2012, 11:17

Я хочу сделать для поднятия.мне размер стакана с резьбой что бы токарь выточил

Автор: Srg 4.5.2012, 12:40

*Zhuk* ацкие пружины

Автор: Shaft 4.5.2012, 14:51

Миш просто когда ты поставишь колеса другие то просвет между аркой и колесом может увеличиться (((

Автор: *Zhuk* 5.5.2012, 0:55

Придут калёсья посмотрим как будет визуально.Резина уже куплена 205 на 45 р 17 Нанканг нс2.Колесо в диаметре будет на 6 мм меньше,соответственно присядет на 3мм ниже и арка увеличится на 3мм ,по-сравнению с 185 на 65 р 15,что ща стоят.

Автор: Shaft 13.5.2012, 0:42

Миш ну дай Бог
а диски шириной какой ? тут http://www.tyrestretch.com/

суровые будни привычных снЭнсеров http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=9695&view=findpost&p=221884

Автор: *Zhuk* 13.5.2012, 9:39

дики 7-ки +38

Автор: Shaft 13.5.2012, 9:43

ну вроде ничо так ! http://www.tyrestretch.com/7_205_45_R17/7_205_45_R17.jpg.php

Автор: @DimRash 21.6.2012, 19:05

2 *Zhuk*
У тебя витки не стучат друг об друга?H&R поставил, верхние витки пружин так же лежат как и на твоем фото, и спереди есть стук на резких кочках. Опорники живые, все затянул как только смог когда собирал.Единственное на них грешу

Автор: Shaft 21.6.2012, 20:46

чтобы не стучало они должны идти с резинками как оми Эйбахи шли, я так думаю:

Автор: @DimRash 21.6.2012, 20:52

резинки имеются, в еноте настолька простая конструкция что там стучать то по идее нечему...

Автор: @DimRash 24.6.2012, 20:46

Кстати вот фото на H&R -50 и резине 185/50R16 и передней губой. Бордюр на фото тротуарный (5 см высотой).





P.S: губа пострадала еще до занижения

Автор: Shaft 24.6.2012, 22:35

невероятно !
скорее всего стоишь на уклоне вниз - тоесть неровная поверхность --- потому как так упасть тОлько на пружинах -50мм не получится.
у меня винты выкручены на 65мм и резина такая же самая и на ровной поверхности у меня от этой же губы 10см -- я спецом лазил на корточках в гараже где у меня ровный пол.

единственное объяснение у меня в том что бампер на послерейстале нИже, хотя вроде б кто то говорил что даже вЫше.

нифига короче не понимаю (((((((
Дима рекомендую стать на рООвную площадку и померять еще ---- почти уверен что получишь другие цифры

Автор: Shaft 25.6.2012, 0:25

есть еще момент при котором при одинаковом занижении морда упадет ниже зада --- это тОлько в случае равномерного занижения, одинаковыми пружинами - как в твоем случае - на 50 мм, потому что зад по заводу выше чем перед.
но даже в этом случае остается масса непонятного

самое правильное перевериться на ровной площадке, потому что у меня в некоторых местах передний спойлер почти лежит на асфальте а я то знаю какие расстояния от него и до земли и от защиты до земли.

кстати в твоем случае у тебя стоит защита или нет ? и если стоит то она должна была бы лечь на асфальт

кстати присмотрись повнимательней к последним двум фоткам - во первых видно что асфальт кривой а во вторых видно что в одном месте под губой еще есть место, а в другом уже нет.

Автор: @DimRash 25.6.2012, 2:29

2 Shaft, фото читерское, там уклон большой и бордюр местами торчит выше чем должен сделаю нормальные фото там все будет видно а вообще конечно вилгейп разочаровывает, это не арки а бездна

Автор: Shaft 25.6.2012, 10:18

та да ну ничего

Автор: Shaft 25.6.2012, 19:58

Цитата(@DimRash @ 25.6.2012, 2:29)

Автор: Shaft 27.6.2012, 23:05

вот читерством позанимался тоже





http://fotkidepo.ru/?id=album:44182

Автор: Srg 29.8.2012, 16:23

Мои 5 копеек. Финальный вариант. Зад без проставок, спереди еще можно крутить. Фоткал на тапок.

Автор: @DimRash 29.8.2012, 16:25

Какие итоговое занижение по осям получилось?

Автор: Srg 29.8.2012, 16:28

Цитата(@DimRash @ 29.8.2012, 17:25)

Автор: @DimRash 29.8.2012, 16:30

Можешь замерить расстояние от кромки диска до кромки арки по вертикали по возможности?и спереди и сзади

Автор: Srg 29.8.2012, 16:41

Цитата(@DimRash @ 29.8.2012, 17:30)

Автор: Shaft 29.8.2012, 22:00

клево получилось !

Цитата(@DimRash @ 29.8.2012, 16:30)

Автор: @DimRash 30.8.2012, 4:34

Сергей, а тгу себя кстати не замерял?

Автор: Shaft 30.8.2012, 10:16

мерял но точно не помню - нужно еще раз перемерять
для меня пока главный размер на данный момент это расстояние до защиты )))

Автор: @DimRash 30.8.2012, 10:42

У нас кстати какая разница между порогом и защитой? Не знаешь?

Автор: Shaft 30.8.2012, 12:42

порог выше - где то 9-10см.
от защиты до земли 5см.
от балки задней где то 9-10см.

от бампера стокового было 9см, сейчас тоже плюс минус столько же
падать еще есть куда )))))))))))))))) нужно тока решить что то с защитой.

Автор: @DimRash 30.8.2012, 13:53

Целых 5 см разницы... Тоска...(

Автор: Shaft 30.8.2012, 14:31

ну чего ты так прямо расстраиваешься если убрать защиту то будет меньше разницы

по сути то она почти незаметна и не так значительна

фактически днище ровное:
http://fotkidepo.ru/photo/471055/45519fmho7sC8Up/u4AaqWNkee/800218.jpg
http://fotkidepo.ru/photo/471055/43767cQqwR33ZOD/ZsBHR1LOkt/777668.jpg

Автор: @DimRash 30.8.2012, 15:14

Да с жигулями так же, рычаги передние на земле лежат а до порога космос- 4 сантиметра

Автор: Srg 6.9.2012, 20:45

Значит докладываю!

Спереди - 59 см.
Сзади - 58 см.

Автор: Shaft 6.9.2012, 21:39

круто - у меня больше
на днях смеряю....

Автор: Shaft 8.9.2012, 17:01

везде по кругу 59см от кромки арки до земли.
заднее правое тока 59,5.

Автор: Shaft 26.3.2014, 23:49

http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=17389

Автор: atich_717 19.5.2014, 15:02

Всем салют! Поставил Серегину подвеску (гороза подкрылков ), фото ниже, управляемость отменная, правда, не для поездки по дачному бездорожью Попробую поднять выше (мне важны не столько занижение, сколько прогрессивные ТТХ этой подвески, плюс возможность регулировки). Машину намыть не успел, сорри... дачный сезон и т.п. Дисочки, конечно, поприкольнее нужно, ну, или эти покрасить (или пленкой фрагменты украсить, если соберусь обтягивать). Также поставил Серегины фары. За все это РЕСПЕКТ и УВАЖУХА, ну и огромное СПАСИБО!!!
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Попутно, пока идут поиски другого мотора, идет эксперимент с Супротеком, машина поперла слегка повеселее, вроде после покупки так ехала Всему свое время

Автор: Shaft 22.5.2014, 10:25

ыыыы прикольно слушай
смотрю и некое ДеЖа-Вю одолевает )))))))))))))))
где то это Я уже видел

А так вообще здорово ! Рад за тебя
Удачной эксплуатации !

Автор: ANDREW1958 22.5.2014, 10:36

***

Автор: Shaft 22.5.2014, 15:07

У меня тоже терли о расширители - оттого и продал отчасти

Автор: atich_717 23.5.2014, 10:30

надо поднимать немного, задеваю иногда поставил задние развальные пластины, забыл записать углы, вроде 3,2-3,5 град
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
на восьмерке тоже 3 градуса было, резину не жрало, да если и будет немного, этой уже пофиг, у нее износ больше чем на передней оси причем, смотрю у многих енотов такая хрень

Автор: Shaft 23.5.2014, 10:41

хорошо смотритсЯ !
на этих пластинах не должно - там же и схождение вытаскивается в норму

Автор: atich_717 23.5.2014, 10:56

Цитата(Shaft @ 23.5.2014, 11:41)

хорошо смотритсЯ !
на этих пластинах не должно - там же и схождение вытаскивается в норму

Автор: Shaft 23.5.2014, 11:34

понимаю тебя

Автор: Дениска-редиска 2.4.2017, 20:27

Всем привет!
Вот я поставил койловеры Cusco. Винты с возможностью регулировки клиренса (full tap), изменения жесткости пружины, чашки с развалом. Стояли на Тииде.
Кое-что пришлось довести до ума. Но эффект оправдал приобретение: машина, как вкопанная, едет, как по рельсам, подвеска работает тише и меньше. Боялся, что буду прыгать, как мячик, но словив первую ямку с криком: "Яхоооу!" дал в тапку!
Маленьких полицейских (перед пеш.пер.) пролетаю быстрее, чем на стоке, а вот когда колейность переезжаешь поперек на перекрестке - там надо будет по-медленней.
Машина, даже, трогаться стала легче, разгоняться лучше, тормозить быстрее. Радиус разворота уменьшился.
Я получаю кайф от вождения.
Сзади поменял только пружины.
Занизился на 40 мм.
Сзади сделал развал. Остальное - в теме "Тюнинг, как стиль жизни" позже.

http://radikal.ru/big/a8n9uyedy523dhttp://radikal.ru/big/u8xwnz2nhgabqhttp://radikal.ru/big/5posn8jesk49o
http://radikal.ru/big/nwlb89k0rg0ezhttp://radikal.ru/big/mjax6uv1ugwhk http://radikal.ru/big/8pyop6k1ht625http://radikal.ru/big/d23tdfn76de48http://radikal.ru/big/cnjwc0ia9pdwy

Автор: Shaft 2.4.2017, 23:07

Супер
Рад за тебя.
Вспомнил свои осчучения - это реально кайф !

Автор: Дениска-редиска 3.4.2017, 11:27

Спасибо Серега.Это всё из за тебя.

Автор: Дениска-редиска 3.4.2017, 20:22

Вид из под капота.
http://radikal.ru/big/9wiqf25eba2hk
http://radikal.ru/big/ku4vlv32aoifs

Автор: Shaft 5.4.2017, 1:08

а хОрошо прикрыл !

Автор: axelroses 29.5.2020, 18:47

Ходил-бродил по Инету...
И нашёл в Рунете магазин тюнинга, торгующий койловерами в Москве. На еНота, например, предлагают https://m.avito.ru/moskva/zapchasti_i_aksessuary/vintovaya_podveska_koylovery_bc_racing_nissan_1252851477.
Вдруг кому-то пригодится... Вроде подешевле (менее 700$), чем из-за границы самому заказывать. Да и год гарантийного срока обещают, типа, официальные представители.