Передние тормозные элементы (диски-колодки и т.п.), Варианты, отзывы, каталожные номера |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Передние тормозные элементы (диски-колодки и т.п.), Варианты, отзывы, каталожные номера |
corleone2007 |
13.9.2008, 9:28
Сообщение
#21
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 169 Регистрация: 15.4.2007 Из: Волгоградская обл., г. Волжский |
а nipparts это не производитель?
______________________________________
|
||
сам-по-себе |
13.9.2008, 15:32
Сообщение
#22
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 429 Регистрация: 19.12.2007 Из: г.Волгоград |
______________________________________
|
||
corleone2007 |
14.9.2008, 9:18
Сообщение
#23
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 169 Регистрация: 15.4.2007 Из: Волгоградская обл., г. Волжский |
Тогда не знаю, коробку выкинул.
______________________________________
|
||
Ronny |
15.9.2008, 15:16
Сообщение
#24
|
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 184 Регистрация: 14.3.2007 Из: Одесса |
сказали на Ниссане, что если самому купить колодки и поставить, то это нарушение гарантийных правил и машина с гарантии снимается.
______________________________________ |
kendim11 |
15.9.2008, 15:53
Сообщение
#25
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 590 Регистрация: 9.9.2007 Из: Татарстан |
Если колодки поставить так же как и стояли. То ничего не будет. Дилер хочет заработать. Работы на пол часа а денег берет ой ой.
Ronny посмотри профиль SASH333 . Пахож, ой как пахож. Сообщение отредактировал kendim11 - 15.9.2008, 15:54 ______________________________________
|
||
сам-по-себе |
15.9.2008, 20:22
Сообщение
#26
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 429 Регистрация: 19.12.2007 Из: г.Волгоград |
сказали на Ниссане, что если самому купить колодки и поставить, то это нарушение гарантийных правил и машина с гарантии снимается. По идее сниматься с гарантии должен тот узел, в который ты залез - т.е. колодки + диски, которые с ними в контакте. А они, вроде, и так, не гарантийные детали. Спасибо что заправлять бензином и заливать жидкостьв омыватель не должны на сервисе - вот весело было бы! ______________________________________
|
||
Antson |
15.9.2008, 20:49
Сообщение
#27
|
Енот-носуха Группа: Пользователи Сообщений: 817 Регистрация: 21.8.2007 Из: Одесса |
Цитата одной из причин скрежета является срабатывание АБС. так что, при слишком усердном жиме - это не дефект, а достоинство ДА! Но когда еду с кем нибудь из знакомых, при торможении сразу вопрос раздаеться (испуганный) "ЧТО ЭТО У ТЕБЯ?". Что мне надо отвечать? "Это супер новый АБС" ?????? ______________________________________ |
RUSLAN N |
15.9.2008, 21:45
Сообщение
#28
|
||
Енот-носуха Группа: Пользователи Сообщений: 860 Регистрация: 30.6.2008 Из: НАБ. ЧЕЛНЫ. ТАТАРСТАН |
Привет.
Цитата одной из причин скрежета является срабатывание АБС. так что, при слишком усердном жиме - это не дефект, а достоинство уж поверь werefish работу АБС от скрежета можно отличить ______________________________________
|
||
werefish |
16.9.2008, 8:41
Сообщение
#29
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 419 Регистрация: 22.11.2007 |
ДА! Но когда еду с кем нибудь из знакомых, при торможении сразу вопрос раздаеться (испуганный) "ЧТО ЭТО У ТЕБЯ?". Что мне надо отвечать? "Это супер новый АБС" ?????? Не спросят. Они на ремнях повиснут.Уж поверь, werefish, работу АБС от скрежета можно отличить АБС при работе скрежещет, зимой - сильнее. Летом, скорее, постукивает. Правильнее сказать, скрежет АБС от скрежета не АБС кто-то может отличить... может быть. ______________________________________
|
||
Feoman |
16.9.2008, 9:06
Сообщение
#30
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 166 Регистрация: 21.11.2006 Из: Москва |
У ABS не скрежет, я бы назвал "щелканье".
А одна из причин скрежета в тормозном механизме - это трение набитого кантика (того, который по краю тормозного диска) о колодки. И то это только моя версия... ______________________________________
|
||
werefish |
16.9.2008, 9:18
Сообщение
#31
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 419 Регистрация: 22.11.2007 |
зимой - именно скрежещет, на очень малых скоростях (3-5 км/час). я, сначала, думал - что это шипы по асфальту скребут. а летом - стучит.
если что, я про свою ABS в экстремальных режимах. но комплектации машин могут отличаться. а звук - зависит от покрытия, тормозного усилия, и, соответственно, частоты срабатывания ABS. если изредка - постукивание, почаще - действительно, щелчки, а очень часто - скрежет. ______________________________________
|
||
Harbinger |
16.9.2008, 10:26
Сообщение
#32
|
||
Мистер Март Группа: Пользователи Сообщений: 1 004 Регистрация: 21.11.2006 Из: Самара |
К вопросу про скрипы колодок, у меня был скрип какой то эпизодический, то есть, то пропадет. Сейчас поставил новые колодки (оригинал, лукас наверное) , посторонние звуки исчезли.
______________________________________
|
||
бэндэровэц |
28.9.2008, 18:58
Сообщение
#33
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 364 Регистрация: 6.6.2008 Из: Украина, г.Львов |
А что на новой машине не оригинал стоит???
Кстати, у меня тоже пищат, но не постоянно. Где-то при среднем нажатии на педаль. При интенсивнем и легком торможении не пищат. А при среднем - в 90% случаев, но интенсивность всегда разная. Хотя лично меня это как-то не очень беспокоит, главное - чтоб работало. ______________________________________
|
||
URI |
18.1.2009, 20:22
Сообщение
#34
|
Горный коати Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 14.11.2008 Из: Cургут ХМАО-Югра |
Почитал... понял, что не один. Сегодня сам заменил колодки поставил оригинал. Колодки один в один, что были с завода, отличаются цифрами на колодках (сверху) я так понял это типа жёсткости. Меняются легко не сравнить с ТАЗами, даже приятно работать. Вот только клеющаяся поверхность зачем? По поводу скрипа, думаю, что дело не в колодках, а в дисках, уж очень сильная выроботка на них для 20000 км, пробега, слабоват сплав.... или колодки слишком жёсткие?... бортик около 2-3мм наверное через пол годика менять придётся., но радует, что равномерный (на глаз) следов перегрева нет. Вопрос к тем кто менял диски, что ставили?
______________________________________ |
сам-по-себе |
19.1.2009, 18:47
Сообщение
#35
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 429 Регистрация: 19.12.2007 Из: г.Волгоград |
Клейкая поверхность - чтобы колодку зафиксировать, ведь именно она при вибрации трётся о детали суппорта и издает тот самый свист, который многие воспринимают как скрип фрикционного материала колодки по диску.
А по поводу толщины дисков - нужно было померять, там предельно допустимый износ чуть больше 2 мм суммарно на 2 стороны! ______________________________________
|
||
Akropolis |
26.1.2009, 14:03
Сообщение
#36
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 87 Регистрация: 9.10.2008 Из: Литва.Каунас. |
Теория про скрип тормозных колодок из недр инета
Скрип тормозных колодок и проблемы, связанные с шумом Большинство шумов, производимых тормозной системой (за исключением шумов, вызванных сильным износом колодок) можно разделить на два основных типа. СКРЕЖЕТ и СКРИП ТОРМОЗОВ. Скрип тормозов — это обычная проблема и кошмар любого производителя тормозных колодок. Он появляется при "подскакивании" тормозной колодки в скобе дискового тормоза, и сам по себе скрип представляет собой явление резонанса шумов, возникающих между задней пластиной (backplate) и поршнем. Слышащийся порой скрежет (чаще при применении полуметаллических и безасбестовых тормозных колодок) несколько нервирует владельца транспортного средства и иногда звучит так, как будто колодки полностью изношены. Третья разновидность шумов, производимых тормозной системой, появляется после установки на транспортное средство желобчатых или засверленных тормозных дисков (роторов), и по своему характеру может напоминать треск или звук взлетающего самолёта. Мы установили, что большинство указанных выше проблем можно решить следующим образом: 1) Скрип тормозов Скрип тормозов можно устранить, установив специальные пластмассовые прокладки на заднюю поверхность тормозных колодок, однако такие прокладки довольно дороги. Кроме того, их установка на каждой колодке, тогда как вероятность появления скрипа тормозов составляет не более 1 из 10, — пример принципа ложной экономии. Компания EBC будет продавать такие прокладки, начиная с марта 2001 года; их можно найти в нашем каталоге в разделе «Принадлежности». Мы настоятельно (категорически) не рекомендуем нанесение смазок общего назначения, особенно «COPPASLIP», на заднюю поверхность тормозных колодок, поскольку эти смазки являются агентами, уменьшающими трение, в то время как тормозная система представляет собой единственную часть вашего транспортного средства, которая предназначена для эксплуатации силы трения. Тем не менее, существует определённый смысл в применении для этой цели ряда специализированных «противо-скрипных» материалов на полимерной, силиконовой или каучуковой, основе, которые являются достаточно вязкими, чтобы удержаться на том месте, куда их поместили и, в то же время, способны уменьшить скрип тормозов. Исследуя некоторые системы дисковых тормозов производства компаний BMW и AUDI, мы обнаружили, что нанесение фасок (скосов) шириной в четверть дюйма, или 5 мм, на переднюю и заднюю рабочие грани тормозной колодки приводит к эффекту практически полного устранения скрипа. (На многих тормозных колодках OE имеются фаски подобного рода). При появлении шума в тормозной системе описанные выше меры должны быть предприняты квалифицированным механиком, специализирующимся в данной области, однако указанные размеры должны строго соблюдаться. Поскольку в наших тормозных колодках полностью отсутствуют асбестсодержащие материалы, то при нанесении фасок нет никаких ограничений для применения ленточно-шлифовального станка и, соответственно, никакой опасности для здоровья из-за воздействия асбестовой пыли, хотя и желательно использование защитной противопылевой маски. Одной из наиболее заметных причин, вызывающих скрип тормозов на автомобилях, находящихся в процессе эксплуатации, является плохое состояние тормозного диска. Новые колодки часто продолжают скрипеть из-за вибрации, пока не произойдёт их полное притирание по месту. Чем хуже техническое состояние диска, тем, очевидно, более длинный период времени потребуется для окончательной притирки колодок и дольше сохранится скрип тормозов. Тормозные колодки, которые не достигли уровня поверхностного контакта с диском не менее 90 %, будут всегда скрипеть. Мы видели множество примеров, когда колодки соприкасаются с диском только на очень ограниченном пространстве — «губе», — оставшейся по внешнему и внутреннему краю истёртого практически до «корытообразного» состояния диска, который не был своевременно заменен или восстановлен. В случае, если тормозной диск не подлежит замене, рекомендуется его переворачивание или выравнивание поверхности шлифовкой, поскольку это удаляет с поверхности полировку и глянец, также способствующие возникновению скрипа тормозов. (Примечание: Всегда соблюдайте минимально допустимую толщину диска, указанную в наших печатных каталогах, для обеспечения максимальной безопасности и во избежание перегрева диска при торможении). 2) Скрежет или скрежещущие звуки Причина может заключаться непосредственно в материале, из которого изготовлены тормозные колодки. К счастью, у нас имеется совсем немного жалоб на это явление при использовании колодок нашего производства. Мы установили, что нанесение бороздки (углубления) по центральной линии колодки может существенно снизить вероятность появления данного вида шума. В связи с этим компания EBC приняла новую программу по усовершенствованию широкого ассортимента тормозных колодок путём нанесения центральной бороздки с целью ограничения сферы действия данной проблемы. Нанесение бороздки по центральной линии колодки также полностью устраняет всякую возможность появления трещин на её поверхности в центральной области, где отмечается максимально высокая температура при торможении, и может происходить деформация по типу «выпирания». 3) Шум тормозного диска Вызванный применением тормозных дисков с просверленными отверстиями или с поверхностью, покрытой желобками, этот звук обычно достигает максимальной громкости в первое время после монтажа дисков и становится существенно тише после пробега в несколько сотен километров, когда колодка притирается к диску и становится плоской. Описанная ситуация не выходит за рамки гарантийных обязательств компании-производителя и является обычно «частью программы» в период обкатки, о чём мы всегда предупреждаем клиентов, заказывающих желобчатые и перфорированные тормозные диски. Что делать, когда возникает шум? 1) Проверьте техническое состояние тормозного диска (ротора) и «переверните» или замените его при необходимости. 2) Дайте тормозным колодкам время должным образом притереться к диску. 3) Снимите фаску шириной 5 мм с края колодки на левой и правой грани. 4) При необходимости используйте специальную «противо-скрипную» смазку на силиконовой или каучуковой основе. 5) НИКОГДА не зачищайте наждаком трущуюся поверхность, чтобы устранить шум. Взято отсюда: http://www.ladyauto.ru/index.php?mod=66&id=5533 ....и быстрое устранение скрипа тормозных систем - MOLYKOTE Cu 7439 Plus http://www.sap.net.ru/about/vacancy/sk Описание – Твердая смазочная паста с силиконовым маслом носителем. Применения – Для безопасности, тормозные системы должны полностью соответствовать спецификациям. Для того, чтобы устранить скрип в дисковых тормозных системах, нмногие производители рекомендуют при замене тормозных колодок смазывать стальную пластину на колодках твердыми смазочными пастами, для этого подходит MOLYKOTE Cu 7439 Plus. Пригодна для смазочных точек с нагрузками от низких до умеренных и низкими скоростями, которые подвергаются действию воды и экстремальных температур. При температурах выше 230°C, носитель улетучивается, практически без остатка, и оставшаяся сухая скользящая пленка сама обеспечивает смазку до +450°C. Пригодна для смазки деталей, состоящих из материалов, не обладающих стойкостью к минеральным маслам. Этот продукт успешно используется в сочетаниях металл/металл с фрикционными и контактными поверхностями, в анкерных креплениях тормозов и в тормозных цилиндрах дисковых тормозов, с легкостью устраняет скрип тормозных колодок и листов рессор, подходит для предотвращения "закисания" болтов и тормозных цилиндров. Особенности – Хорошая водостойкость; Хорошая летучесть; Совместимость со многими типами эластомеров и пластиков. Состав – Силиконовое масло; Литиевое мыло; Твердые смазки. Температурный диапазон – От 45 до +230°C как паста, до +450°C как сухая твердая смазка, тормоза, суппортсмазка. ______________________________________
|
||
denmal |
26.1.2009, 19:40
Сообщение
#37
|
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 278 Регистрация: 5.8.2008 Из: Нижневартовск |
У меня тоже пищат. Отношусь к этому нормально и пока менять ничего не собираюсь.
И вообще, зачем покупать новую машину и сразу что-то менять? ______________________________________ |
maffic |
28.1.2009, 21:32
Сообщение
#38
|
||
Горный коати Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 24.9.2008 Из: Тула |
Тогда какие колодки взять, чтобы меньше изнашивался диск?
И как должны выглядеть противоскрипные пластины? Нашел в местном инет-магазине колодки по доступным ценам. Хотелось бы знать, на что смотреть? ______________________________________
|
||
Воха |
1.2.2009, 14:53
Сообщение
#39
|
Горный коати Группа: Пользователи Сообщений: 38 Регистрация: 23.1.2009 Из: г.Красноармейск |
Привет Всем прочитав тему на счет тормозных колодок и решил заменить чтобы не жрало тормозные диски купил себе такие:MK KASHIYAMA CORP. JAPAN взял за 235 Грн или 30.5 бакс по 7.7 курсу на днях поставлю посматре как они в работе позже напишу, или у кто может ставил и какие отзывы
Эскизы прикрепленных изображений ______________________________________ |
katashka |
6.3.2009, 19:17
Сообщение
#40
|
Горный коати Группа: Пользователи Сообщений: 32 Регистрация: 23.2.2009 Из: В.Новгород |
у меня тихонечко посвистывал через неделю после покупки)))), но еще через неделю свист изчез)))) пока тормозит бесшумно , обкатка закончилась))) дальше позырим что будет....
______________________________________ |
Текстовая версия | Сейчас: 24.4.2024, 13:56 |