Маслице и его замена, Какое масло льём в двигатель? Опции

[DRON 33]

Уже второй раз заливаю в свой 1,4, такое масло, машинке нравится. Подорожало правда...

Хорошее масло

[makarr24]

Привет форумчанам.
Вопрос по смене масла. Последние 5 - 6 лет мой Енот потребляет LM 5w30 Moligen.Смены почти всегда через 7 - 7.5 т.км, используя при этом быстрые промывки от LM, и пару раз долгие.Доливал масло между сменами в зависимости от режима поездок - бывало и 200 г, бывало обходился и без долива.По работе двигателя вопросов никогда не было, но за последний год под крышкой маслозаливной горловиной появились мазутистые и зернистые отложания.Было решено попробовать другое масло.Читая форум, драйв2 , Ойлклуб и разные тесты прожарок( до сих пор не знаю кому верить) остановился на Shell Helix Ultra 5w30.
И суть вопроса наконец - использовать какие-либо промывки при смене марки масла или просто сменить его чуть раньше, тем более что Helix Ultra обладает неплохим моющим составом?
Благодарю за ответы

[axelroses]

Вопрос даже в данной теме на форуме многократно обсуждался. Ответы на него легко находятся поиском по буквосочетанию "промывк" в теме - окошко поиска в левом нижнем углу каждой страницы.
Например, именно так я нашёл, что коротко ответил Василий, тут...

При переходе на ЛЮБОЕ другое масло промывка необязательна.

С тех пор ничего не поменялось. А минимальный срок смены ГСМ диктуется, пожалуй, только толщиной кошелька владельца.

[makarr24]

Благодарю за подсказ, я не сильно хорошо ориентируюсь в интерфейсе форума

[Bob]

Странно, что сквозь заливное видны отложения.
У меня 314000 пробег, последние 200000 Ввальволин или Несте 5W30 А3/В4
Абсолютная чистота. Никаких отложений. По крайней мере через горловину не видны

Подозреваю, что тебе попадалась паленка LM

Сообщение отредактировал Bob - 23.8.2021, 21:58

[makarr24]

Я неправильно выразился. Отложения на самой пробке горловины.
А масло я покупал только в официальных магазинах Ликви.

Эти масла через официалов покупаешь?

Думал, что случайность... Ан, нет - система.
makarr24, оверквотинг - ЗЛО! Не следует без надобности цитировать всё предыдущее сообщение, нажимая кнопку "Цитата", при ответе на него. А тем более тут же циклично цитировать всё процитированное собой вторично в одном и том же сообщении. Сообщение должно содержать не менее 30% Вашего текста.
Обычно достаточно просто нажимать внизу страницы кнопки "Ответить" или "Быстрый ответ".
Гипер-оверквотинг вновь подчистил. Пока устное предупреждение, как новичку. Рекомендую ознакомиться с правилами данного форума, ссылка на них находится в самой верхней строке под машинками.

Сообщение отредактировал axelroses - 24.8.2021, 10:50

[makarr24]

Благодарю за ликбез

[Bob]

Я неправильно выразился. Отложения на самой пробке горловины.
А масло я покупал только в официальных магазинах Ликви.

Эти масла через официалов покупаешь?

А, понятно
У меня то же в щели этой пробки откладывалась какая-то хрень.
Летят туда брызги и остаются, и густеют...
Было это на пробеге ок 100000.Возможно от Nissan 5W40? но не факт. Промыл кухонным расщепителем жира.
Сейчас использую это место как индикатор. Заметных отложений больше не наблюдал, где-то раз в 40000 промываю - индикатор как никак

Neste и Valvolin сначала и довольно долго покупал у офф. дилера - ФинОйл.
Сейчас забил. На последние три заливки покупал Neste Про 5W30 А3/В4 на шиномонтаже.

По слухам эти масла подделывают крайне редко.
Это же не LM

Да, у нас народ еще очень хвалит ПетроКанада.

Сообщение отредактировал Bob - 24.8.2021, 18:09

[makarr24]

Неприлично дорого стало зелёное от Ликви в официальных точках

[Edvig]

💰

[Hedgehog in the Fog]

За 4,5 месяца с прошлого ТО проехал более 9000 км, поэтому решил, что пора сменить масло. Все равно до весны еще предстояло менять, пусть в осенне-зимний период пробеги у меня не в пример меньше.
Было и вновь залито масло Lukoil Genesis Armortech FD 5W-30 (ACEA A5/B5). Пробег 2/3 трасса, треть город. В пробках много времени не проводил, на трассе больше 130 почти не разгонялся, обычно в районе 110, ну может до 120 по М11. За это время уровень упал примерно на треть по рискам на щупе, масло не доливал ни разу. Как-то так.

На пробке отложения не смотрел.

[makarr24]

Инфа для тех, кто собирается покупать Шелл Ультра 5w30.
Купил на днях 4+1 в Ситилинке, 3780 руб. за обе канистры. Они теперь в числе официальных продавцов масел Шелл. Проверил на месте по всем признакам оригинальность масла. Вроде, все в норме, смутила только "f" - потому что в целом дизайн канистр изменился и эта буква теперь в другом слове. Исчезли поршень и зеркальность этикетки, цвет этикетки и объем информации. На заправке Шелл сравнил, там точно такие же канистры, но по другой цене .
Посмотрим, что изменится в связи с переходом с Ликви на Шелл

[Diesel]

Посмотрим, что изменится в связи с переходом с Ликви на Шелл

Есть своя лаборатория?

[makarr24]

Нет

[Edvig]

👇

[mihxser]

Здравствуйте форумчане!
Закончились таки запасы Neste citi pro LL 5w30.
Всвязи с этим вопрос: что лучше купить Valvoline SynPower 5w30 или Neste Pro 5W-30
116945?Или поэксперементировать и купить Repsol 5W-30?


Вообщем взял пять канистр Neste Pro 5W-30.

Сообщение отредактировал mihxser - 3.11.2021, 14:11

[nix13]

Сейчас пробую использовать Rolf 5W-30 , пробег правда, небольшой, 2000 км, угара нет совершенно, под пробкой чисто.
Делает его Обнинскоргсинтез, если верить анализу на ойлклубе довольно высокие моющие свойства. Езда город без пробок.
Цена вполне гуманная.
В морозильнике не застыло в гущу.
Лукойл же перестал юзать на Сузуке, после того, как на проработавшем 5-6 часов на морозе на холостом ходу моторе подзалегли кольца. (ну, спас димексидом) И был наблюдаем определенный угар. Правда, то было масло 10W-40 SN Армотечь полусинтетика, Могут сказать, что 5W-30 это совсем другое масло, но "осадок-то остался". Ибо простите, это было масло категории SN, а не минеоалка для Ford A категории SA!


Сообщение отредактировал nix13 - 27.1.2022, 1:17

[Hedgehog in the Fog]

Лукойл же перестал юзать на Сузуке, после того, как на проработавшем 5-6 часов на морозе на холостом ходу моторе подзалегли кольца. И был наблюдаем определенный угар. Правда, то было масло 10W-40 SN Армотечь полусинтетика

Я прошу прощения, но стоило ли ждать большего от масла 10W40 на морозе? И что, собственно, понимать под морозом? Масло летнее явно по маркировке... А то получается, что использовалось неподходящее масло для конкретных условий, а претензии к маслу. Не понимаю.

[nix13]

Ну было минус 16 и по таблицам для ихнего мотора это как раз и есть основной тип масла,
аналогично как 5W-30 для Ноты.
Залегли!
Появился дымок и жор.
Срочно накапал димексида в свечные отверстия, за ночь разъело нагар и все вернулось в норму.
Но там и поршня без всяких там боковых напылений, с ними такой трюк проходит. На Ноте - хз.

[Василий]

Лукойл же перестал юзать на Сузуке, после того, как на проработавшем 5-6 часов на морозе на холостом ходу моторе подзалегли кольца. (ну, спас димексидом) И был наблюдаем определенный угар. Правда, то было масло 10W-40 SN Армотечь полусинтетика

Ну было минус 16 и по таблицам для ихнего мотора это как раз и есть основной тип масла
Залегли!
Появился дымок и жор.
Срочно накапал димексида в свечные отверстия, за ночь разъело нагар и все вернулось в норму.

Какая-то мутная история. Похоже на фейк.

Во-первых, вообще не нашел такого масла в каталоге Лукойл.

Во-вторых, с чего это масло, даже посредственное барахло, должно коксоваться именно при работе мотора в указанных условиях? Холстой ход на морозе -- это вам не толкотня в летней пробке по жаре... Вот там мотор перегревается и масло действительно подгорает на раскаленном поршне... А на ХХ при морозе температурный режим мотора и сила, "перемалывающая" масло в трущихся парах, очень невысоки. Соответственно, термонагруженность масла минимальна. И кстати, в то же время, при нулевой скорости тачки, такие части мотора как поддон и клапанная и передняя крышки не омываются потоком ледяного воздуха, как при езде. Поэтому не слишком нагретое масло не охлаждается настолько, чтобы образовывались низкотемпературные отложения на этих деталях.
Конечно, в определенных условиях кольца могут залегать в холодное время года. Например, в результате частых коротких ездок на непрогретом моторе. Но чтобы просто после нескольких часов работы на ХХ... Такое безаппеляционное "экспертное" заключение -- пустой треп. Расскажите эти байки северянам, для которых в лютые морозы сутками молотящий на ХХ мотор -- обычное явление.

В-третьих, намеки на связь угара с "летним" характером указанного масла абсолютно бессмысленны. При чем здесь температурный диапазон вязкости? После холодного пуска и мало-мальского прогрева мотора, 10W40 в отношении вязкости перестает отличаться от 5W40 или 0W40. Да и от "тридцаток" несильно отличается.

В-четвертых, непонятно, -- в течение какого срока после озвученого "инцидента" наблюдался угар и в каком количестве?
Сколько времени прошло с момента обнаружения угара до момента обработки димексидом? Если раскоксовка осуществлялась в тот же зимний сезон, то при какой дислокации тачки? На открытой парковке или в отапливаемом помещении? Далеко не в каждом, даже приличном автотехцентре, температура воздуха в цехе на уровне до 1 метра от пола +15°C или выше. Т. е. температурного порога замерзания димексида. Иначе не получится его "накапать" . А если димексид предварительно разогретый, то довольно скоро просто перестанет работать. Ну, когда мотор остынет. Достаточно ли будет времени для растворения кокса?

Так что если угар действительно был, то уж вряд ли по преподнесенному сценарию якобы потери подвижности колец. Наверное, просто масло попалось паленое, само по себе склонное к окислению. И димексид здесь ни при чем. "Исцеление" мотора произошло после смены масла или/и изменений условий эксплуатации. Например, подвижность несильно закоксованных колец вполне может восстановиться после скоростной езды по трассе...
А если залегание колец было на самом деле, то развилось еще до упомянутого масла. И если димексид действительно помог, все равно это масло ни при чем.

Сообщение отредактировал Василий - 31.1.2022, 8:44