Регулировка фар Опции

[AndreiM]

Господа енотоводы, возможно, причина большинства жалоб на слабый свет отличных самих по себе фар Енота в следующем:
Проблема в ненадежном креплении лампы, -- зачастую слабенькая пружинка-фиксатор лампы не в состоянии преодолеть сопротивление уплотнительной резинки, которая через разъем тянет лампу назад. В результате лампа неплотно сидит в гнезде, -- смещается буквально на полмиллиметра-миллиметр и даже меньше и перекашивается. Ее нить уходит с главной оптической оси и зоны фокуса, и световой пучок теряет форму и яркость.
Проверить это легко. Если на экране вместо четкого среза наблюдается мутное бесформенное пятно, можно попробовать прижать лампу к гнезду, надавливая пальцем на разъем.
Как-то у меня такое было при замене сгоревшей лампы. Вылечил дополнительным подгибанием пружинки.

До этого сам дошёл, но проблема всё таки не в этом, резинки пока снял обе, левую действительно тянуло

Сам корректор так же можно подрегулировать... И если быть совсем точным, то регулировка на стенде не только винтами должна делаться, но и корректором то же. На нем сверху есть выемка под крестовую отвертку.

Т.С. Фары какого производителя сейчас стоят на еНоте?

Постараюсь воспользоваться советом и посмотреть регулировку самого корректора. Болты зажали на фаре, потому что у правой вибрировало зеркало, вот чтоб не вибрировало, зажали, но и свет опустился, сначала значению не придал, но как по трасие поехал так и обнаружил проблему

[Братец Лис]

Вот вам и ответ на вопрос.... пучек опущен максимально вниз, соответственно корректор ниже его опустить уже не может.

[jacksontown]

Я на днях столкнулся с другой проблемой. Купил новые лампы, а у них колба с содержимым слегка повернута относительно цоколя. У меня теперь срез света на ближнем не клиновидный, а прямой. Видимо, левая часть отражателя не засвечивается.

[ДмитRu]

Насчет протеворечивых сведений о качестве света фар- не плохо обратить внимание на то в каком состоянии находится поверхность отражателя фары в верхней части над лампой-по моим наблюдениям выгорает это место очень сильно-становится мутным и из-за этого резко падает светоотдача. Повреждения легко просматриваются извне-мутные пятна прямо над лампами.

[jacksontown]

Именно поэтому не стОит ставить слишком мощные лампы

[AndreiM]

Обнаружил снизу два штырька, которые то и регулируют положение зеркала, вот их буду сегодня настраивать, понял почему правое зеркало дребезжит, оно двигатеся для того, чтоб правая фара светила выше, соответственнно дальше. Как темнота наступит - буду мучить свет, чтоб по человечи настроить свет

С дури порвал резинку, хотел натянуть её полностью на штекер, чтоб не тянуло лампу в сторону и порвал))) придётся шукать, чтоб другую найти

[AndreiM]

Всё. Сделал свет, светит наконец как надо))), обе резинки порвал)))но из-за этого они теперь не толкают саму лампу, с трудом конечно, но насадил их на цоколь лампы, штекер и насадил на гнездо, то что порваны резинки даже и не видно)))

[beno100]

Регулировка фар острый вопрос . Можно самому по схемам коех великое множество в инете . но надо знать процент рассеивания фар . Это табличка -наклейка где указанны цифры ( Типа 1.3% ) или другое число . вот я у себя такую наклейку не нашол . А хотелось бы точно знать эту цифру для енота . если кто обладает такой имфой поделитесь пожалуйста

[Василий]

надо знать процент рассеивания фар .

Что за диковинный зверь такой? Бессмыслица какая-то...
Есть разница по высоте между, грубо говоря, продольной осью лампы и светотеневой границей пучка света. В общем виде чем выше расположена фара на авто, тем больше наклон пучка света. Норматив варьируется для разных рынков. У евроЕнота норма 1,15±0,15%. Это значит, что на расстоянии, например, 10 м от авто светотеневая граница находится ниже центра фары на 10-13 см.
Во избежание ошибки при базовой регулировке полезно убедиться, что корректор позиционирован на 0.

Сообщение отредактировал Василий - 12.7.2018, 14:21

[beno100]

на каждой машине есть под капотом наклейка ( у меня её нет и не знаю почему но не важно ) вот на этой наклейки и написанны цыфры в процентах и замечено что на каждой марке они могут отличатся . так что это важная цифра . Иначе как вам отрегулируют свет на сто если не знать сколько % для этой марки машины падения угла света ( всё правильно машины выше ниже и % падения разный ) но если он возьмёт за норму скажем 1.1 % а у нас 1.3% то фары будут отрегулированны не правильно и будут бить по глазам . Короче я спорить не буду .Мне хотелось бы узнать какие цифры у нас .если нет у вас такой инфы то надеюсь другие подскажут . вести диалог а зачем до почему смысла нет .

[Василий]

Цифру 1-1,3% я привел из официального мануала.
Повторяю, она отражает не какое-то мифическое рассеяние, а угол наклона светового пучка, сформированного оптической системой фары.

Сообщение отредактировал Василий - 12.7.2018, 16:17

[beno100]

в мануале так и написано ? 1-1.3% ???

[Василий]

Да, на странице LT-31.
Правда, там наклон указан не в безразмерных единицах, а в линейных размерах.
Конкретно написано, что на дистанции 25 м разница по высоте должна быть от 250 мм до 320 мм. Надеюсь, арифметику не забыли?

Сообщение отредактировал Василий - 12.7.2018, 16:34

[beno100]

нет я помню арифметику . но как то не по японски писать что на 25 м 250 мм или 320мм получается примерно от 1% до 1.4 ? примерно. как то не по японски ( повторюсь ) так как даже на совкмашинах стоит одна цифра и нет там что пятью пять может быть как от 25 так до 36 ))))))). обычно это не плавающие данные а конкретная величина в %

Приехал к мастеру а наклейку не нашли и я не знаю точную цифру . и допустим он не знает . и вот тут вопрос .Поставить 1.% ( 250мм) и свет будет говно так как под нос будет бить или поставить 320мм( что на 70 мм больше 250 и значит выше ) и опять свет будет как бы не очень но бонусом будет то что все моргают тебе . вы считаеете что разбег в 70 мм 250-320 это нормально ???????? ( на оборот только 1 % будет бить по глазам а 1.3 % под нос ) но суть вы поняли .

блин ... что у всех этой наклейки нету ? она либ просто на кузове под капотом либ на фаре ( у меня авто после аварии и понятно почему нет )

Сообщение отредактировал beno100 - 12.7.2018, 16:54

[Василий]

Во-первых, все-таки поакуратнее с арифметикой. 320 мм это не 1,4%, а 1,3% (точно 1,28%).
Во-вторых, мануал написал сам автопроизводитель.

[DVN]

Прочитайте указанный мануал - там написано, что считает правильным производитель авто.

[Василий]

del

Сообщение отредактировал Василий - 12.7.2018, 17:01

[DVN]

И да - наклейки.нет. можете погуглить фото фар.

[Василий]

вы считаеете что разбег в 70 мм 250-320 это нормально ????????

Блин, два упитанных пассажира на заднем сиденье дадут бОльший "разбег".
Что касается опасности ослепления встречных -- кто запрещает выставить 1% и впоследствии пользоваться корректором?

Сообщение отредактировал Василий - 12.7.2018, 17:09

[beno100]

Внимательно читайте я писал 1.4% примерно .Это важно есть слово примерно . Потом упитанные пассажиры это уже не относится к первоначальной регулировке . В мануале же не написано делать 1% но учтите толстячки поднимут вам пучок света на 70 мм. Обращаться с корректором умею и знаю для чего он . На беседующие посмотрите у других марок авто под капот .Увидите наклейку . И поймёте что там стоит одна цифра А не от и до . вот эту цифру я и хотел выяснить .Ну раз её нет то буду гулить фары . всем спасибо . думаю разводить флуд по этой теме не стоит больше