NOTE vs Ford FUSION, Енот против Фузика. Сравнительный тест |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
NOTE vs Ford FUSION, Енот против Фузика. Сравнительный тест |
Lester |
9.10.2008, 15:17
Сообщение
#41
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 241 Регистрация: 20.2.2008 Из: Москва и область. |
Опять таки замечаю, что на всех форумах полно ущербных личностей, эта ветка еще одно тому подтверждение Дополню,личностей влюбленных в неодушевленный предмет и страдающих манией величия изза того что у них хватило денег на покупку автомобиля ______________________________________
|
||
Братец Лис |
9.10.2008, 17:33
Сообщение
#42
|
||
Енот-полоскун Группа: Супермодераторы Сообщений: 6 700 Регистрация: 14.6.2008 Из: Страшный город Ярославль |
*Ещё чуть-чуть и начнут переходить на личности и меряться пиписьками... *
Запасся пивом и орешками... жду финала. ______________________________________
|
||
victorych61 |
9.10.2008, 17:44
Сообщение
#43
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 253 Регистрация: 23.10.2007 Из: Кривой Рог, Украина |
Эй, спорщики, вам самим-то не надоело? На вас, наверное, кризис американской экономики действует или скорость движения айсбергов в Атлантическом океане? Смешно, чесное слово! Живите дружно!!! Какая разница, какая у тебя машина и как она ездит? Лишь бы ты сам человек хороший был!!!
______________________________________
|
||
werefish |
9.10.2008, 17:48
Сообщение
#44
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 419 Регистрация: 22.11.2007 |
Какая разница, какая у тебя машина и как она ездит? у какой машины клиренс выще, у той и... чтоб по земле не цепляло, каг бассет хаунда.. у ноута - 16,5, если что. нормальный размер, кмк. ______________________________________
|
||
holod |
9.10.2008, 20:19
Сообщение
#45
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 251 Регистрация: 16.5.2008 Из: г. Москва СЗАО |
Вот читаю ветку и думаю,что ж вы напали на человека,который по сути и не является владельцем ни Енота,ни Фьюжина. После S-макса объективно эти машины не сравнить,но в чем то он прав. Клиренс у Енота меньше-очень уж низко висит передний бампер. Салон у Енота смотриться как то повеселее, сзади места побольше,за счет того что двигаеться задний диван.Да и вообще мне кажеться что Енот покупают в основном люди семейные,а Фьюжн - в основном для себя любимого(тесновато в нем четвером). Движки практически однотипны - но Енотовский жрет поменьше. Так что эти машины одного поля ягоды - у каждой свои достоинства и недостатки,по мне у Енота достоинств чуть больше,поэтому и выбор был сделан именно в его пользу....
______________________________________
|
||
kendim11 |
7.11.2008, 8:15
Сообщение
#46
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 590 Регистрация: 9.9.2007 Из: Татарстан |
Дядька мой фьюжен взял в деревню. Его привлекло уазиковская приборная панель, свесы бамперов, проходимость, простота.
Моего еНота увидев ему непонравилься свес переднего бампера и то что на уазик не похож. Мол пачкать даже не хочеться такую мафынку. ______________________________________
|
||
Michael |
7.11.2008, 9:42
Сообщение
#47
|
||
Енот-носуха Группа: Пользователи Сообщений: 949 Регистрация: 7.5.2008 Из: Питер |
______________________________________
|
||
OleX |
8.11.2008, 11:39
Сообщение
#48
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 165 Регистрация: 15.6.2007 Из: Ульяновск |
Дядька мой фьюжен взял в деревню. Его привлекло уазиковская приборная панель, свесы бамперов, проходимость, простота. Сорри за офф. А почему он не взял тогда уазик? За те же деньги, за то жип А уж как похож-то Моего еНота увидев ему непонравилься свес переднего бампера и то что на уазик не похож. Мол пачкать даже не хочеться такую мафынку. ______________________________________
|
||
nikolay |
8.11.2008, 21:23
Сообщение
#49
|
Горный коати Группа: Пользователи Сообщений: 24 Регистрация: 21.8.2008 |
у ноте и фьюжена стекла одной маки -pilkinston), тоже выбирали и выбрали ноте. фьжины в отличие от фокусов собираются в германии(по крайней мере в салоне были такие), я даже зауважал форда.
-щас порой смотришь на фьюжена-у него на багажнике стрёмная личинка замка, некрасивые бампера и решётка радиатора - ну в целом индивидуально смотрится-кому то нравится или практичный может - ну логан просто )))-ну одно слово "рено" марка народная и своеобразная, взять те же меганы и символы.-и вообще смысл сравнивать ноте и логан? - шевроле реццо примерно 460 тысяч - но там в база намного богаче, биодизайн?дэу?зато 4.5м в длину а ноут с первого раза не понравился, привык что на улицах в основном многолетние немцы ездят-совершенно непохожие машины. |
Vlad-mir |
8.11.2008, 21:30
Сообщение
#50
|
Гость Группа: Пользователи Сообщений: 1 Регистрация: 18.9.2008 |
выбор свой начинал тоже с фф..но так как салоны форда и ниссана были рядом, зашел и в ниссан..ребята в салоне почти силком заставили сесть в енота...и все..выбираем машину задницей.., а когда посадил супругу на задние сидение енота- сторонников приобретения именно этой модели машины стало больше...но..смущает меня длинный нос енота- гараж у меня подземный..
|
nikolay |
8.11.2008, 22:00
Сообщение
#51
|
Горный коати Группа: Пользователи Сообщений: 24 Регистрация: 21.8.2008 |
подвеска жесткая, сильно не раскачивается. в паркинг заедет , его же не для уазиков строили
|
kendim11 |
13.3.2009, 14:44
Сообщение
#52
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 590 Регистрация: 9.9.2007 Из: Татарстан |
На одном форуме нашел
Добрый день Появилось желание сравнить два авто (может поможет кому при выборе), полные однокласники с равной направленностью, на данный момент владение ими равное - 1 год и практически равный пробег - 19 тыс км. 1. Стоимость: Фьюжн был в минимальной комплектации: передние стеклоподъемники, ABS+EBD, противотуманки, датчики дождя и света. Двиг 1,4 механика. Стоимость октябрь 06г - 16700$. Нота: на февраль 08г. 22250$, двиг 1,6 автомат (гидротрансформатор)комплектация полная (Текна): основное: стеклоподъемники все, климат, противозанос ESP, подогревы попы, пр. На момент покупки Ноты сравнивал их цены, Фьюжин (с гидротрансформатором) получался чуть дороже. 2. Управляемость: Фьюжн просто вызывал восторг. Как четко он двигался даже в виражах по намеченной мной траектории! Двиг хоть и небольшой, но очень эластичный, настройки шасси и четкость коробки - отдельный восторг, вызывающий желание активной езды, не наглой а именно активной. Нота управляется отлично, но нет того восторга. 3. Комфорт: Фьюжн жесткий (за управляемость нужно платить), на плохой дороге душу вытряхивает. Нота неправильно сказать "мягкая", она просто очень комфортная. Но гупающая задняя подвеска на лежачих полицейских и ямах иногда раздражает. Сидеть спереди равно комфорто в обоих, разницы не почувствовал. А вот задний диван! У Фьюжина это не диван, а скамья. У Ноты - диван, удобный, комфортный + подлокотник + сдвигается вперед. Т.е в дальней дороге задним пассажирам гораздо комфортнее. 4. Надежность: ну на этот пробег у обоих проблем не было. После покупки бока вылезли у обоих: у Фьюжина перекашивало переднее правое стекло, у Ноты был неправильно подключен вентилятор охлаждения и не включался. Все устранили по гарантии. 5. Дорога и скорость: резвы оба авто, несмотря на разницу в движках и коробках. Фьюжин при необходимости ускориться при обгоне - переключение вниз (легко и приятно) - раскрутка двига и вперед. У Ноты аналогично, при сильном нажатии газа происходит переключение на 2 передачи вниз и выстреливает. А вот скорость на Ноте не чувствуется вообще, т.е. 140-150 км/час настолько незаметно, что жена никогда и не знает, сколько я еду. Сам я скорость осознаю только глядя на спидометр. У Фьюжина скорость чувствуется больше. Там 130 и выше уже явно знаешь. Дорогу держат оба отлично, причем проверены на 120-130 км/час на снежной трассе, очень уверенно. 6. Шумность: у Фьюжина обесшумка очень слабая. В Словакии на автобане ловил себя на том, что при 130 км/ч нужно повышать голос. У Ноты гораздо лучше, и при 150 на наших дорогах ни разу на таком себя не ловил. 7. Дизайн - ну тут на любителя. Фьюжн мне нравился больше, мужской он какой-то. А жене и сыну Нота нравится больше. 8. Безопасность: слава Богу, на Ноте не проверял, а Фьюжн очень крепкий. Мне со встречного направления движения лоб в лоб вылетел пьяный таксист на Лацетти (и это в 9.30 утра!!). По замерам гаи суммарная скорость удара 145 км/час. У Фьюжина двиг сместился под днище, капот сплющило в лепешку, а салон не пострадал вообще, совершенно, был как новый, ничего не вылезло и не деформировалось. Я отделался разрывом коленной связки (удар о торпедо) и ушибом головы (отбросило на боковую стойку), был не пристегнут. Авто восстановлению не подлежало (ну никто не брался), продал на запчасти. 9. Багажник: у Фьюжина нормальный, влазило 80% снаряжения (палатка, спальники, стол и кресла, вода), продукты на неделю уже в салон. У Ноты при сдвинутом вперед заднем диване влезло все. Плюс двухуровневый багажник за счет полок (я не пользуюсь но кому-то подойдет). 10. Расход: Фьюжн по городу брал 7,8л/100 км, 8,3 зимой. Трасса не помню. Нота берет по городу 9,6 зимой, летом не засекал, по трассе 8,2л при скоростях от 140 и 6,5 при скоростях до 100. Все данные не по компу а от заправки до заправки. Я после аварии хотел опять Фьюжн, но у жены возникала стойкая ассоциация с аварией, поэтому выбрали Ноту. Смотрите, решайте, думайте. На мой взгляд оба авто очень достойные. ______________________________________
|
||
ДимаР |
13.3.2009, 20:53
Сообщение
#53
|
Енот-носуха Группа: Пользователи Сообщений: 904 Регистрация: 14.4.2008 Из: Ижевск сити |
Согласин с одним из апанентов - оба авто хорошие. У меня у одного партнера-товарища фьюжен, брали в почти одно время и иногда он меня катает по делишкам - ощущения? не лучше не хуже - просто другой авто не такой практичный внутри, не такой (простите) более симпатичный и нет в нем той самой изюминки из-за которой все дамы берут рыжий енот. очень нравится во фьюжине панель - ничего не брякает как в еноте, но и стиль совсем не тот. Мне очень понравилась новая фиеста, я думаю что новый фьюжен будет более ... (не нахожу слово) авто, поживем увидим.
пи.си. мне вообще кажется что форд сейчас все делает как надо - фокус фиеста си макс и т.д. (не считая эскейп) - ведь действительно очень понтовые машины. а теперь посмотрите на ниссан - енот микра икс трейл - и все а про тииду и речи нет. -------------------- другой авто grand vitara
|
бэндэровэц |
23.3.2009, 21:59
Сообщение
#54
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 364 Регистрация: 6.6.2008 Из: Украина, г.Львов |
У моего колеги фьюжен, 1.4 механика, следующая компл за базовой, цена где-то на 1,500 уе больше чем мой енот.
Вчера ездили в горы, в суме - 500 км. Итак мои впечетления: Внешний вид - фьюжен выглядит ка-то более по-мужски, но енот более современно. Интерьер: - качество пластика +/- одинаковое - у фюжена панель ночью при подсветке ка-то более читабельная, +относительно большой дисплей между спидометром и тахометром, наш по сравнению вообще никакой. - у фюжена очень удобные ручки в дверях, удобно открывать и просто положить руку во время езды, в енгте мне как-то неудобно. - подсветка барадачка у фюжена - кожаный руль у фюжена - салон намного меньше у фюжена, после енота на меня "давило" слишком близкое расположение дверей( практически упирался в них), мало простора спереди, мало места сзади. Такое впечетление что пересел обратно на Поло. Психологически впечетление что фюжен намного меньше. - два фонари подсветки к фюжена в салоне - спереди и сзади ( очень практично) - сама панель и торппедо у фюжена строгая классика, у енота современней. Тех характеристики: - приемистость у енота получше хоча не сильная разница - у фюжена шумный двигатель, при форсованом разгоне рев как в жигуле, сзади сидел кореш жалелся на шум. - у енота ходовая получше ведет себя на трасе, более устойчивая и жесткая, но опять же пр езде по городу, фюжен более комфортный. - при попадании в колодойобины подвеска фюж как-то не очень красиво звучит., енотовская более "собрана" - ОЧЕНЬ большой минус фюжена - расход топлива, компютер показывал по трасе -9.1 - 8,5, реально за 500 км сожгли где-то 37 л 95. На еноте у меня 5,5 по трасе - неоспоримый пльс фюжена - клиренс 190 проти моих 175 - его ГУР проти моего Електроусилка, более комфортно - у меня подогрев сидений, у него бортовой комп, противтуманки., хотя считаю первое более практично. Итак резюме, как на меня очень большое преимущество фузика - клиренс, остальном по мелочам - интерьер, тех. хар в енота получше. Если общее впечетление, то енот дитя своего времени, фузик немного устаревший. Во время езды на еноте более комфортно у всех отношениях. Все вышесказаное, - лично мои субективные впечетления ______________________________________
|
||
pjv |
23.3.2009, 23:42
Сообщение
#55
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 475 Регистрация: 18.3.2008 Из: Moscow SAO |
Согласен с вышесказанным, вот только по эргономике водительского места Форд выигрывает значительно (ИМХО). Меня "слепые" приборы Енота очень сильно раздражают. Да и перегруженные функциями подрулевые переключатели и отсутствие подсветки кнопок не айс. Серьезный минус Фьюжена - лючок бензобака. запираемый не ключ снаружи.
______________________________________
|
||
holod |
4.4.2009, 15:53
Сообщение
#56
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 251 Регистрация: 16.5.2008 Из: г. Москва СЗАО |
Я попытюсь объяснить свою позицию на сравнение Фокуса и Ноты,так как пришлось поездить на обоих. С Фьюженом сравнивать не буду, так как не пришлось поездить на этой машине, но все же мое мнение,что конкурентов в своем классе у Ноты нет.
по крайней мере у Енота колеса не отваливаються По поводу ступиц на Фордах, да такой дефект действительно присутствует,но ступица разваливается после сильного удара,да и на всем форуме ступица ломалась не более чем у 10 человек.В моем поле зрения 4 Фокуса - один "первый",между прочим пробег у него почти 180000, проблем машина не доставляет и ТО раз в 20000. И три "вторых",так вот такой проблемы не было не у кого. Пришлось как то на Ноте проехать 1000 км за один день с полной нагрузкой - не понравилось,подвеска очень жесткая,амортизаторы постоянно упираются в ограничители. Нота чисто городская машина,для хороших дорог - город,вот ее стихия. Одно время ездил на служебном "втором" фокусе, он по трассе с полной нагрузкой идет намного лучше, подвеска отрабатывает намного качественнее,да и шумка у него получше. ТО раз в 20000, и дешевле чем у нас. Для людей,которые много ездят - это неоспоримое преимущество. Вы можете закидать меня тухлыми помидорами,но мое мнение,что в качестве одного авто в семье Фокус более предпочтителен.так в чем же прелесть объясните мне Фокусники - ждать 3-4 месяца, потом купить и бояться ездить, а вдруг и у этого Фокуса колеса отваляться и ты улетишь в кювет, тьфу три раза. зато есть какое то утверждение что: Цитата во всем остальном Форд лучше и эксплуатация машины это подтверждает. ______________________________________
|
||
olegf2 |
7.4.2009, 0:30
Сообщение
#57
|
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 73 Регистрация: 6.4.2009 Из: Москва, САО |
Большое СПАСИБО за информацию pjv*у и другим, кто ею поделился по данному сабжу!!!!
(А не просто болоболил по-детски, как "некоторые"...) Мне эти знания пригодятся! ______________________________________ |
Lisov |
7.4.2009, 1:28
Сообщение
#58
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 174 Регистрация: 21.11.2006 Из: Питер |
Меня "слепые" приборы Енота очень сильно раздражают. Они, конечно, выглядят не очень серьезно. Но то что приборы не читаются, я бы не сказал.Цитата Да и перегруженные функциями подрулевые переключатели А чем подрулевые-то не угодили? Где лучше? На мой взгляд, идеальные подрулевые переключатели. Все нужные функции, все на своём месте, всё логично выстроено и очень удобно переключаются. Не опель с его нефиксируемыми поворотниками. Или ситроен с аналогичной фигней.И уж тем более не Мерседес, с единственным фирменным подрулевым переключателем на котором разве что открытия багажника нет. Вот на мерсе реально перегружен. И то, как-то люди ездят и не жалуются. ______________________________________
|
||
pjv |
8.4.2009, 18:34
Сообщение
#59
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 475 Регистрация: 18.3.2008 Из: Moscow SAO |
Приборка в сумерках читается плохо.
А по переключателям, мне больше импонирует алгоритм Форда - левый поворотники и ближний/дальний, правый стеклоочистители. А свет в отдельном блоке на торпеде. Хотя тут дело привычки. Чего бы точно хотелось на Еноте, это троектратного моргания поворотника при легком(не фиксисующем) нажатии (очень удобно при перестроениях) и автоматического включения "аварийки" при экстренном торможении. Кстати по поводу геометрической проходимости, вчера ездил в гараж преобувать машины, (по очереди на всех). Дорога рабитая в хлам. Итог - Макс цепанул брюхом два раза (база 3.8 м), Фьюжен ни разу (!), Енот - 4 раза. Так что Фузик однозначно проходимее. ______________________________________
|
||
holod |
8.4.2009, 19:12
Сообщение
#60
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 251 Регистрация: 16.5.2008 Из: г. Москва СЗАО |
Снимите так называемый передний спойлер и цеплять не будете.
______________________________________
|
||
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 2:50 |