Замена пыльников на ШРУС, Какой выбрать? Опции

[ganstown]

срочно мне пока еще не надо у меня он около хомута порван, там и без хомута на валу плотно сидит, но речь не о том, ясен пень хочу до осени поменять. Меня не сам пыльник интересует я больше на оригинал склоняюсь меня интересует то как его поменять, просто на отечественных машинах я менял просто откручивая гайку и со стороны коробки фланец и всё вытаскивал, а тут по мануалу чуть ли не стойку снимать с тормозами

[Бамбр]

В мае менял пыльник. Поставил Febest, в комплекте было два хомута и смазка, стопорного кольца почему-то не было (оно кстати лопнуло при установке ШРУСа на шлицы), поставили какое было (от VW Polo).
Последовательность работ была такая:
1 Открутил ступичную гайку (ключ на 30)
2 Ослабил колесо, поддомкратил, снял колесо.
3 Разъединил поворотный кулак и поперечный рычаг (долго мучился, но снял )
4 Съёмником разъединил поворотный кулак и приводной вал, кулак кулак вперед (к бамперу)
5 Долго пытался снять ШРУС на месте, в итоге пришлось вынимать весь вал из МКП. ПРИ ЭТОМ ВЫТЕКАЕТ ОКОЛО ЛИТРА МАСЛА. которое назад я заливать не рискнул т.к. текло оно по пыльной коробке, да и цвет его не радовал(пробег 50 000 км)
. на следующий день купил нового масла Proficar 75W90.
6 Зажал вал в тисках через деревяшки и при помощи кувалды и медной проставки разъединил ШРУС.
7 Вынул обойму и шарики, всё промыл бензином.
8 Одел пыльник на вал, поставил на место обойму и шарики, набил смазкой и собрал всё в обратной последовательности.
Работа заняла около четырех часов, в основном из-зи п.3 (около часа провозился с шаровой) и п.5 (не надо было пытаться разъединить ШРУС на месте, а сразу вынимать его из коробки)

Сообщение отредактировал Бамбр - 18.7.2012, 20:35

[грызун]

У меня так выходил, вроде давно лазил, без разбора шаровой и стойки. Только гайку открутил, и деревяшкой вал шруса выбил, сошел легко, у нас (у япов) из коробки ниче не течет Порватый внутренний пыльник заменил каким то другим, а со старого край с тремя выемками отрезал, одел как был и новый пыльник сверху на этот кусок натянул, тк ездить надо было, а нигде такого за два дня не нашел Уж больше года катаюсь все хорошо.

[ganstown]

у меня еще к тому же и автомат. не хотелось чтоб еще и жидкость вытекла, мда проще наверно к дилеру сгонять поменять, правда цена наверно не порадует, да и накосячить они с маслом и набивкой шруса могут, точнее просто одеть пыльник не вдаваясь в смазку шруса, ну типа слилось масло с коробки, но там его ж много, вот по такому принципу не хотелось бы попасть!

народ, кто менял пыльники на шрусов на автомате, подскажите там че нить выливается из коробки??

[ganstown]

в общем звонил я к дилеру и просто в а*е. В общем пыльник у них стоит 3500 вместе со смазкой и хомутами так сказать комплектег на 1 шрус, работа стоит 2200 на одно колесо, в итоге чтоб поменять 2 наружних шруса я должен им отдать 11.5 тыс, это че за хня? Проще заказать в экзисте всё поотдельности и сделать самому и даже если масло прольется то залить свежее там же у дилера и в итоге раза в 3 дешевле обойдется. Мда сервис ёмаё

[грызун]

ganstown, не знаю, конечно, но, думаю, на автомате ничего не должно вытекать. А должен быть трипойд, вставленый в стакан.
не спеши, сейчас подтянется, кто на автомате менял и подскажет, а 11 штук за пыльники Там самому без опыта час работы!
да и пыльники от 300 рублей.
Например, Seinsa D8195, Triscan 8540 10911, Ruville 757359, Jakoparts J2885016...
Хотя эти номера, конечно, по Экзисту.

[ganstown]

Грызун я и не спешу с заменой, у меня надрывы в сачленении с хомутом, т.е пыльник надорвался там где хомут сжимает резинку на валу, поэтому не спешу пока там пыль не шибко попадет, на крайняк изолентой там намотаю и буду ждать с экзиста пыльники!
оригинал вроде как 700 стоил в том же экзисте, к стати а смазку какую использовать обычную шрус или ниссановскую какую то? к стати а пыльники наружнего и внутреннего шрусов одинаковые? ато в каталоге только пыльники внутреннего шруса
Ждем менятелей шрусов на автомате

Сообщение отредактировал ganstown - 19.7.2012, 11:06

[грызун]

Я обычный ШРУС рублей за 100 брал.

[ganstown]

а пыльники внутренний и наружный одинаковые? ато парт номер оригинала не могу найти. пробежался по вашим кодам на ноут там нет ссылки, в основном тайоты и прочее а с ниссанов альмеры да микры хотя у нас с ними много общего конечно

[грызун]

Это номер внутреннего Наружный другой.

[ganstown]

мне как бы наружный нужен пыльнег, ну тот что у колеса, к стати оригинальный каталог коды пыльников не выбивает почему то

Сообщение отредактировал ganstown - 19.7.2012, 11:32

[грызун]

Наружный, 39241-BM529, Blue Print ADT38107, Febest BT-UN, Quinton Hazell QJB1153, Seinsa D8157T, итд Извини, че то думал внутренний надо

[ganstown]

т.е у нас от микры всетаки пыльники?
больше наверно к Febest 0217P-E11 склоняюсь, а вот почему про Blue Print ADT38107 екзист пишет про равый пыльник не понятно они ж по сути с обоих сторон одинковые к стати в каталогах встречал 2 компоновки приводных валов, у одной типа одинаковые шрусы с резиновыми муфтами посередине как у мну а вторая там разные и нет 'b[ резиновых муфт это к двигу 1.4 что ли относится или разница с МКПП и АКПП . exist наверно выдает оригинал только за саму резинку, а не комплект с хомутами и смазкой?

[грызун]

Да пыльники вообще часто подходят с разных авто, кусок резины Фебест резина не очень, остальные не скажу не знаю. Чо экзист думает тайна великая. Иногда приходили коробочки со всем, но обычно пыльник и два хомута без смазки. Но зато дешево по сравнению с оригиналом, а так пыльник можно снять и быстро подобрать в спец магазинах по расходникам, или промерять вал и гранату, или просто из экзиста размеры взять.

[ganstown]

ну то что экзист выдает получается в среднем 23х77х117 dxDxL
можно взять Japan Parts KB-056 он 23х78х123 от авенсиса на 8 мм длинее значится и на разрыв меньше работать будет

Сообщение отредактировал ganstown - 19.7.2012, 15:10

[ganstown]

в общем подготовился я со всеми приспособами и инструментами и в раз обломался-не могу открутить гайку приводного вала, итак и сяк вороток гнется а удлинитель хочет скрутиться. Народ там с каким моментом то всё закручено? Такое ощущение что нужен ключ типа как камазисты колеса откручивают, в общем затянуто до одурения, наверно придется на сто поехать чтоб хоть гайку стронули

Сообщение отредактировал ganstown - 22.8.2012, 12:49

[Dimon black]

Там на гайке контры, их разогнуть нужно, а вороток нужен усиленный я взял cr-v 1/2, согнуть не реально. Вороток рублей 400 стои. Если без надобности, сгоняй в сервис - тебе гайку за 50р сдёрнут, потом за 50р затянут.

[SWIX]

Там завернуто гайковертом( принцип как у перфоратора), пробуй найти ключ как у камазистов, правильно ты выразился, желательно с кованным воротком. Как-то лет семь назад мне на Нексии в ДЭУ-сервисе колеса этим гайковертом прикрутили, так при смене резины в шиномонтаже мы три ключа (крестовые такие) убили напрочь, так и не открутили. Поехал на базу к дальнобойцам, у них кованным воротком и усиленной головкой сдвинули. Представляешь глаза у водил.

[ganstown]

резонный вопрос а нахрена так затягивать то? Dimon black че там надо разгибать нука?

Сообщение отредактировал ganstown - 22.8.2012, 13:44

[ganstown]

короче не смог снять сам шрус с вала при помощи съемника тот что в магазинах продается, начинаю крутить болты а съемник начинает с вала стягиваться, завтра буду модернизировать ибо к валу он крепится двумя болтами причем твердостью 5.8 которые проминаются, а во вторых надо 3ю опору сделать, либо же сделать так чтоб болты уперлись в в утолщение вала там где тонкая шейка пыльника, тогда для этого надо дистанционную втулку сделать, либо болты подлинее