IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

10 страниц V « < 8 9 10  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Бортовой журнал Ёжика в тумане, от ежа до енота: сбрасываю иголки
Hedgehog in the Fog
сообщение 14.7.2019, 20:35
Сообщение #181


Енот-носуха
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 800
Регистрация: 14.2.2016
Из: Москва: ЮЗАО, ЮВАО



Решил отправиться на курсы контраварийной подготовки, провёл сначала неделю на тренажерах, а после неделю с енотом на автодроме. Интересный опыт. Даже, как оказалось, экстренно тормозить нужно приноровиться. Нащупать грань, когда машина начинает проваливаться в скольжение, разобраться, как нагружать и разгружать колеса. Все это лучше тренировать на закрытой площадке. Конечно, от однократного посещения подобных курсов не научишься на автомате выполнять экстренные манёвры. Да и безусловно не хотелось бы оказаться в ситуации, когда пришлось бы применять такие навыки. Но в конечном счете, на подобных курсах в том числе учишься избегать попадания в экстремальную ситуацию.

В каком-то смысле спустя три с лишним года с енотом произошло более тесное знакомство, появилось некоторое понимание его способностей и возможностей, и, как оказалось, он может даже больше, чем я от него ждал, и наверное больше чем готов требовать в обычной жизни. Неделя в таком темпе, с высокими оборотами и 1-2 передачами, сказались на аппетитах зверя: бак он сожрал за неделю, а общий расход составил 8,7 л на сотню, побив тем самым мой личный рекорд прожорливости.

Изображение


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2007)
Comfort + Опции
Светло-коричневый - C30/M
--------------------
Nissan Note. Surprisingly spacious.

Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Ланселот
сообщение 14.7.2019, 20:39
Сообщение #182


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 850
Регистрация: 29.10.2010
Из: Альметьевск



Дааааа, вот чем хороша столица - есть подобные курсы....
А у нас..... nea.gif


______________________________________
Другой автомобиль
--------------------
Лада "Веста" люкс ММС на МКПП
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Hedgehog in the Fog
сообщение 15.7.2019, 11:35
Сообщение #183


Енот-носуха
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 800
Регистрация: 14.2.2016
Из: Москва: ЮЗАО, ЮВАО



Я даже больше скажу: их довольно много, включая специализированные по маркам, типа Audi Quattro.
А вообще понятно, откуда ноги растут: изначально тренировали спортсменов и спецслужбы (поэтому и Москва), появилась школа, дальше рынок и курсы для всех желающих, потом напочковалось различных школ различной направленности.
Но удовольствие это не из дешевых, поэтому мне кажется в регионах содержать такую контору нерентабельно, а жаль.


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2007)
Comfort + Опции
Светло-коричневый - C30/M
--------------------
Nissan Note. Surprisingly spacious.

Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Страстная еNOTEлюбка
сообщение 15.7.2019, 18:39
Сообщение #184


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 135
Регистрация: 9.12.2012
Из: Волгоград



Да, тоже давно подумываю об этом. У нас даже вроде предлагаются такие услуги в некоторых школах. Но пока что-то руки не дошли. ...или ноги smile.gif


______________________________________
Другой автомобиль (2018)
--------------------
RENAULT_KAPTUR_Style -1,6 CVT.X-Tronic
Изображение
**.Не отвлекайте меня за рулем разговорами! .Молитесь молча!..**_._Изображение
Коды оригинальных запчастей NISSAN Note ЗДЕСЬ + крепёж и лампы
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Hedgehog in the Fog
сообщение 24.9.2019, 21:33
Сообщение #185


Енот-носуха
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 800
Регистрация: 14.2.2016
Из: Москва: ЮЗАО, ЮВАО



С енотом все хорошо, поэтому расскажу как будучи в отпуске катался по Криту на арендованной машине.

Итак, спустя пять лет я снова ездил на Гольфе, правда, на этот раз шестом поколении. Отдыхали на Крите и решили взять машину напрокат. Вообще говоря, изначально этот пост задумывался как тест-драйв второго поколения енота, который и бронировался при аренде, но енотом порулить не дали, а вместо него пригнали машину классом выше, и этой машиной стал Гольф VI 1,4 TSI, кажись, на ручке в комплектации Trendline.
Изображение Изображение
За то время, что я пользовался каршерингом в Москве я успел несколько невзлюбить продукцию концерна Фольксваген, так как ряд характерных для его машин вещей в эргономике мне кажутся неудобными и нелогичными.
Главная, это включение света на приборной панели. Кажется, это было и на втором Гольфе, но тогда мне это казалось каким-то нелепым атрибутом эпохи, а сейчас я понимаю, что это просто фирменный стиль: Фольксваген, Шкода... Кому пришло в голову поместить переключатель слева от рулевой колонки и почему нельзя было интегрировать в подрулевой переключатель, как у всех, я не знаю. Неужели кому-то это кажется удобным? Дотянуться конечно не проблема, но зачем лишний раз отрывать левую руку от руля, когда правую регулярно нужно отрывать по более насущным вещам? В целом, при наличии ДХО и при размеренной жизни, как в той же Греции, проблем нет совсем. Но забыть выключить свет зимой - это как нечего делать.
Первые несколько раз упорно искал заднюю передачу справа. И вроде когда передавали ключи, тебе сказали, что задняя передача она слева от первой и ты сам ответил "да-да, конечно", но рука машинально тянется "не туда". Правда, к этому нюансу быстро привыкаешь. Более того, намотав на Гольфе более пятисот км и вернувшись из отпуска, сев в енота уже первым делом пытался включить заднюю слева.
Мне не понравилась логика стеклоподъемников: они опускаются до тех пор, пока ты не нажмешь "наверх". Из-за этого, не очень удобно приоткрывать окна, особенно в движении, особенно на задних дверях.
У подрулевых переключателей, на мой взгляд нет таких четких шагов и при возврате в исходное положение легко переусердствовать и уйти "в обратку". С постановкой рук после прохождения школы повышения водительского мастерства это не очень удобно.
Но это до определенной степени придирки, которые просто отличают данную машину от привычной мне.
Изображение Изображение Изображение Изображение
Что еще не понравилось.
Не думал, что, владея енотом с мотором 1,4 это скажу, но на гольфе с двигателем такого объема не хватает тяги. На приборке есть индикатор включенной передачи и подсказка переключения наверх. Но подсказка всплывает, когда двигатель еле достигает 2000 оборотов, может, это способствует экономии топлива, но динамику режет на корню. Правда, в любом случае, в горку Гольф карабкается с неохотой. Иногда начинаешь понимать, что едешь в гору по тому, что машина практически перестает ехать. Не сказать, что какие-то свирепые уклоны штурмовал, поэтому несколько удивило. В целом, двигатель оставил впечатление довольно слабого для этой машины.
Показалась неиформативной педаль газа в режиме езды с постоянной скоростью. Если едешь на пятой передаче, то машина все равно потихоньку разгонятется. По большому счету на еноте при желании можно спокойно катиться на 60 км/ч на ровной поверхности, здесь нужно больше следить за показаниями спидометра, чтобы не уехать за пределы установленного на дорогах ограничения скорости.
Шумоизоляция в гольфе не в пример лучше, чем на еноте, поэтому если не следить за тахометром и за подсказками на приборной панели можно легко задержаться на пониженной передаче.
Не понравились шины, они какие-то никакие. Более того, на передней и задней оси они разные: спереди Viking, сзади LASSA Greenways. Размерность 195/65R15. На шоссе с местными ограничениями скорости проблем нет: едешь и едешь. Но на более узких петляющих местных дорогах начинаются сюрпризы: в поворотах шины постоянно пищат, т.е. сцепления передних колес решительно не хватает. И ладно я был бы шевалье асфальта и гнал на все деньги... На еноте на Нокиан при схожих скоростях и крутизне поворотов и близко нет намеков на снос. Более того, на площадке мне пришлось изрядно постараться, чтобы заставить "финнов" пищать. А тут... Правда, потери управляемости не возникало и дальше писка дело не заходило. Но сам факт говорит уже о том, что шины работают на грани.
Немного непривычна для меня была коробка передач, мне показалось, что передачи включаются не так четко.
В остальном Гольф мне понравился и я с удовольствием провел три дня вместе. Достаточно просторный - по ширине это чувствуется, за собой не садился, поэтому не знаю как там сзади, просторный багажник с рядом крючков и проушин для крепления сетки.
Но общее впечатление от недолгой, но активной эксплуатации гольфа заключается в том, что у меня совершенно не возникало ощущения, что гольф на голову превосходит по всем параметрам енота. Да, чуть больше (все-таки на класс выше), да, тише (неоспоримый факт), но по общей части эксплуатационных характеристик примерно то же самое. И это можно счесть как похвалу еноту.

В заключение немного статистики: за три дня было пройдено примерно 670км и потрачено 64 евро на бензин (38 литров). Соответственно расход топлива составил порядка 5,7 л/100км. С учетом стоимости аренды стоимость километра пути составила 30 центов или примерно 22 рубля.



______________________________________
NOTE 1.4 MT (2007)
Comfort + Опции
Светло-коричневый - C30/M
--------------------
Nissan Note. Surprisingly spacious.

Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

10 страниц V « < 8 9 10
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 19.10.2019, 22:45