Добрый день, ноутовцы,
принципиально чем лучше ноут француза С4.
Порядок цен на первый взгляд тот же (Автомат)
Спасибо за отклики.
Ищу замену еноту и всерьёз рассматривал С4. неделю смотрел отзывы, характеристики и прочее... пришел в салон посмотреть в живую, всё понравилось, но решил что машина не для меня, после того как сел на заднее сиденье. У меня жена с маленьким ребёнком ездит сзади. Довольно часто ездим на длинные расстояния. Если перемещаться только по городу, то ещё терпимо, но вот на дальние расстояния, по сравнению с Енотом, сзади в С4 довольно убого. как в жигулях. Но для кого комфорт пассажиров сзади не играет роль, советую присмотреться. Нормальный автомобиль. Движок там стоит от БМВ копейки.
С4- красиво,удобно,но тесно. Мое мнение,не пинайте.
у ситров,говорят, акпп проблемные.
ох, у меня как раз такие, обе автомат (на ситроене пробег 95, на еноте 30) - не берите ситроен с автоматом : ))
он сейчас хоть и улучшен якобы, но это все тот же древний AL4, со своими таракнами в мозгах, с непонятно как подобранными передаточными числами (совсем не для современных моторов), и проблемми с клапанами, задержками на кикдауне и постоянным дерганьем между первой и второй в пробках, адаптивность этого умного автомана только проблемы доставляет..
у енота простая и логичная коробка без всяких адаптивностей, как нажал так и поехал, отклик минимальный, динамика на голову выше (я жену на еноте с тррудом догоняю по по городу), и проблемы с ним единичные случаи енот предельно понятен в управление, он просто едет, как нажал и куда повернул, француз тут не всегда логичен и со своим характером (сложно объяснить)
по качеству конкретно моей машины фигня следующая: на пробеге 3т км замена автомата по гарантии (просто умер на трассе, эвакутор, после скандала сняли автомт с машины в салоне), на 26 ткм появились первые симптомы изношеных клапанов во второй коропке, на 60 ткм замена 4 гидроклапанов потому что ездить уже было невозможно в остальном особых проблем не было, двигатель достаточно надежный но задушенный и раскручивается неохтно, зимой будет работать как трактор, особенность гидрокомпенсаторов, с возрастом будет тарахтеть громче
подвеска енота мне нравится больше на наших дорогах, но по немецким автобанам я бы предпочел ситроен единственный серьезный недостаток енота для меня это маленький багажник, но при этом просторней в салоне сзади и высокая посадка удобней для города
как-то так вкратце я второй ситроен не куплю, а ниссан может даже быть
username, точно. забыл я написать. Поштудировав месяц инет и отзывы о различных авто, пришел к выводу что если и брать 2х 3х летку за 400 - 500 тысячь, то наверно это будет опять Енот )))
username, ну это наглые продаваны так в салонах преподносят, что типа тут движок от БМВ, а не что на БМВ такой же стоит
Всем добрый день!
Сейчас тоже нахожусь в метаниях, правда с C4 new. Завтра пойду на тест-драйв с ним, но по ходу уже я все же с вами.. Цвет указала пока что тот, что хочется, но какой в реале будет - незнаю. В Ноуте меня смущает более низкий дорожный просвет, т.к. с 2003 года у меня было 2 микроавтобуса, а сейчас СсангЙонг Муссо, да еще на проставках. Так что для меня это глобальные перемены в жизни.
У меня есть один вопрос: если в салоне двигаются задние сидения, то увеличивает это размер багажника или нет?
за счёт движения дивана вперёд, увеличивается багажник, соответственно место для задних пассажиров уменьшается.
Че то мне думается , что на С4 new , дорожный просвет ниже чем у нас . И потом , вспомните правило трех "Ф".
Если на заднем диване никого не возите - то С4 нью поинтереснее будет, да и материалы отделки там получше, опять же подвеску там переработали и она помягче стала и повыше чем на с4... но автомат - это просто головная боль владельцев Пежо и Ситроенов. У женщин подольше живет обычно. Я бы на вашем месте все же рискнул и взял С4 нью - симпотичная машинка. Хотя Нот тоже не плох - но примелкался уже - их как Фокусов и Жигулей скоро в Москве будет.
когда себе машину выбирали тоже к C4 присматривались,но обладатель данного авто сказал, если вам нужен красивый геморрой , то это ваш вариант , но геморроя нам не нужно поэтому этот вариан мы отмели.
вот вот именно из-за этой чудо коробки AL4 и я отказался от француза (меган 3 .1.6),
вывод ффффранцузы не для нас.
Всем спасибо за отзывы. На заднем сидении будет два автокресла (дети 4 и 6 лет), поэтому ножки пока не особо много места занимать будут. Зато пока можно будет попользовать багажник побольше. Все ж остановились на нем. Завтра поедем вносить предоплату и ждать....
Еще раз походила вокруг С4 и покаталась на Ноуте. Правда этот Ноут был 2007 года и не Текна, а Лакшери. Но мне очень понравилось. Особенно то, что машина управлялась 3 пальцами. Я и руль крутила левой, и ею ж поворотник включала/выключала. С места просто рвет (у меня машина не смотря на 3,2л. и 220 лошадок по-другому реагирует) и малейшее движение руля уже меняет траекторию. Еще интересна сама посадка в машине. Пристроилась сразу. По ощущениям лобовое стекло воспринималось как телевизор.
А вот в С4 останавливает большое кол-во отзывов о проблемах с автоматом. Даже решили не ехать на тест-драйв.
Solnyshka я так и не поняла за какую машину предоплату вносите?
Похоже за НОУТ
легко вращающийся руль как оказалось не всегда во благо... выехав задом наперед на софийке у када после опоры лэп (кто проезжал - поймет), я так и не мог понять вращая его, что происходит с колесами - обратной связи никакой. после немецкого авто это было шоком.
по теме - я все-таки за ноут, как-то уж очень не лестно об С4 отзывались после примерки в авторевю, хот я про ноут они отзывались очень даже неплохо
Вношу за Ноут.
Но уже не там где собиралась, т.к. опять-таки благодаря данному форуму поняла, что надо идти к официалам и стала искать среди них. Не судьба мне видимо с цветом. Забронировала "вишню". Надеюсь, что Генсер не подведет и завтра-таки машинка никуда не убежит от меня.
Пойду "для визуализации" поменяю подпись...
А по поводу руля - без проблем запарковалась задом за один раз без помощи парктроника (во-первых на той машинке его не было, во-вторых, я никогда с ним не сталкивалась). И в повороты на 180 градусов вписывалась нормально.
Поддержите мою удачку, плз...
и правильно!
у исполнительного директора конторы в которой я работаю С4 пикассо - за год 4 раза обращался в гарантию с проблемами по двигателю и каждый раз по месяцу чинили! сейчас, вроде, собирается заставить их поменять машину!
Единственное, что меня пугает, что будут зажимать на дороге. Мой танк-то уважали, а тут прилется просачиваться, видимо... Непривычно...
Ладно, главное - купить и чтобы без глюков. А там привыкну. Надеюсь.
О, как темка ожила!!!
Ради интереса тестировал в августе'11 c4 new.
В рекламации написано 19см клиренс. Измерил - 14см.
Да, пластик хорош, салон красив, материалы, отделка.
Но для меня не удобным было: длиннущий капот, задний диван маловат для седоков(таких как я).
Сборка в Калуге кажется, там же где и 308пыжи собирают. Авто с технической стороны полностью копирует пыжа 308го. И его болячки и проблемы с подверсткой (на форумах много пишут).
Поехали, шума нет, автомат четко переключается, нравится консоль, работа климата. При проезде кочек, машина как бы клюет, иногда даже происходили пробои подвески. На хорошей дороги нормально, но как только начинается просека из-за мягкости подвески, авто - начинает штормить кузов(как на волнах).
По завершению тест драйва у нас бензин закончился, нам повезло авто - возле автозаправки.
Кстати для задних пассажиров нет воздуховодов для ног.
Выбрал ли я это авто - НЕТ. Авто женское. Как говорилось выше гламурный геморрой .
Спасибо за еще один отзыв, который только подтверждает мой окончательный выбор. Сегодня, если машина уже в салоне окажется - попробую поиграть с диваном задним - везу с собой малую и автокресло, чтобы максимально увеличить багажник не ухудшая комфорта детей на заднем диване.
У Нота есть один большой плюс.
Несмотря на многочисленные претензии (это видимо особенность нашего форума искать недостатки в своей машине)
в нем никто не разочаровался.
По-моему новый С4 потерял единственное, за что выбирали его предшественников - интересную и оригинальную внешность. Он серый и безликий как творения VW, при этом с проблемным автоматом и электроникой, излишне мягкой подвеской. Стоит недешево, не понятно, кому он такой нужен?
Кстати к электроусилителю сейчас склоняются и все производители премиум-сегмента из-за возможности реализовать самопарковку.
А мне нынешняя пятидверка намного больше нравится и салон у нее намного качественне стал, вы ездили на нем - чтобы утверждать, что подвеска излишне мягкая? Ему бы, хотя бы Нотовский автомат...
Купите С4 и через 2-3 года поймете,но будет поздно...французы ломаются нещадно после 2-3 лет эксплуатации. Французское можно покупать только вино))У них каждая машина это эксперимент.
holod,
на фокусы не смотрю, у меня на них аллергия но сходство с маздами в машине с картинки просматривается.
никому уже не охота рисковать и выпускать машину оригинального дизайна.
если что - это мое мировосприятие, которое никому не енавязываю
holod, да ты тоже хорош, прокатился на тест-драйве, нашел отзыв, похожий на отзыв который делает наш рекламный отдел о нашей продукции (я про организацию в которой работаю), а что выше писали не читаешь!
Да читал я и тест этот (новый там С4) и примерку... АР для меня не показатель, им только на ФВ или БМВ ездить. Далее, с дизайном у С4 все нормально, просто у каждого свой вкус. Подвеска... вы к нам зайдите и почитайте сколько всего народ по гарантии меняет, а я за 60 тысяч только "косточки" поменял, да колодки 2 раза и диски. Правда еще трапецию стеклоочистителей . Единственный минус С4 - это коробка, хотя ее пытались улучшить, но что из этого вышло - пока непонятно. (Скока ее выпускают, столько ее и улучшают )
у них есть еще и проблема с движками!
говорю же, у одного из директоров С4 пикассо - 4 раза по месяцу на гарантии с ремонтом движка стоял!
по мне так лучше ничего не вспомнить, кроме того, что ничего за 5 лет не сломалось, чем то, что обогнал на трассе в мячково гольф на втором круге. мне не по трассе валить, а сел и поехал. а отзывы пользу корпоративного авто можно найти у работников любого производителя. куда познавательней посмотреть на чем ездят эти самые люди. а ведь они имеют возможность покупки того, что продают на куда более выгодных условиях....
Опыта разных машин у меня мало. В свои 41 я уже 6 лет на пенсии и всего столько же водительского стажа Ну, возили меня раньше на волге. Потом я сел на свое первое авто - Шевроле Ланос (катался периодически на ВАЗ 2104, Хариере, Паджерике третьем), брал за 288 тысяч, откатался 3 года (40 т.км.) и продал его с комплектом зимней резины на литье за 260 тысяч - неплохо, думаю.
Так вот, Енотом я своим очень доволен, год ему скоро будет. Претензий к нему никаких, кроме... ну, мордочка чуть не нравится, не мой стиль, но другого за такие деньги я считаю не взять. Правда я в него очень много уже труда и чуть денег вложил - http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?t=13038
И я был очень обрадован увидев статью в журнале (точно не помню, вроде ЗА РУЛЕМ), в которой сравнивалось падение цены на авто с возрастом. Среди 8 или 10 автомобилей наш Енот был на первом месте, и при чем с хорошим отрывом
продав предыдущий авто ( kia ceed) стоял перед выбором. расматривал kia rio, nissan note и citroen c4. киа сразу ушел в аутсайдеры. ситроен очень понравился. выбрал енота в принципе из-за его посадки. предыдущие машины были минивены. ну очень мне нравится минивеновская посадка за рулем
Я своего Енота меняю на новую с4. Вчера на тест-драйве была...ну что сказать...круто! Начитавшись отзывов, готова была, что коробка хуже, разгонятеся не так, не такая быстрая, как Енот.
Но решила рискнуть и заказыла. Ибо комфорт просто на высоте. А езжу я много и захотелось всяких, может и ненужных, но приятных мелочей, хорошего кресла, в Еноте честно - болит спина, если дольше 3-4ех часов еду. Также часто езжу в Сх4, со спиной всё нормально и после 8-10 часов езды.
Заказала С4 в макс. комплектации...и круиз контроль, и парктроники задние-передние, музыка чумовая, климат и еще много-много всего)))
Подвеска? хм...я, конечно в этом не разбираюсь, только по ощущениям. Но в Еноте отбивает будь здоров, шумно и жестко. Не думаю, что в с4 будет хуже.
Шумоизоляция намного лучше, обзорность да... Енот на высоте)
Да, страшновато ситроена брать.. На Еноте почти 100 тыс. отъездила, только ТО, ну и по мелочи что-то..Очень надежное авто. Люблю Енота
Из знакомых только у двоих ситроен. У одного старая С4, у другого С5. Машины менять собираются, но не марку. Для меня это показатель. Обе машины всю зиму заводились без проблем.
А отзывов да, много всяких разных..
Меня от Енота отговаривали, также как сейчас от Ситроена многие. Что тогда, что сейчас - все советуют Астру, Форд, Сид, Сх4...в общем-то, за два года с лишним ничего и не изменилось! А если покапаться на форумах этих машин, тоже мноооого вопросов возникает относительно их надежности и комфорта. (сузуку среди них считаю самой удачной машинкой) после Енота, ессно))))))
Ну смелые люди покупают французов они сыпаться начинают как раз после гарантии.У нас в конторе у мужика меган 2...3,5 года и начались вложения и на вторичке французы сильно дешевеют.
Ехх..очень надеюсь, что мне с машинкой повезет и новое поколение ситроенов покрепче будут) буду её холить и лелеять))) но машинка прекрасная, за такие деньги считаю оч. достояная. Посмотрела все машины до 800 тыс., ничего не смогла выбрать, Енот оказался лучше всех. Только с4 зацепила)))
немного не в тему:
вчера прходил тест-драйв DS4 - давно я не испытывал таких отрицательных эмоций! начнем по порядку:
1 - 1,6 турбо 150 л.с. на автомате!
2 - класные тормоза, мягкуе, плавные, но при необходимости тормозят класно, ни разу не довел до срабатывания абс (как и на еноте у меня)
3 - автомат в автоматическом режиме работает как на астре прошлого поколения - ни рыба ни мясо, нормального разгона не дает, но и не дергает при переключениях. в ручном режиме просто отвратителен. с 1 на 2 переключает сам при доходе до красной зоны, 2-3 задерживает двиг в красной зоне и когда ты включаешь в ручную 3-ю он тоже делает переключение и получается 4, если ты сам переключился, то на половине оборотов (+/- 3500) он сам перекидывает на 4-ю, и если он переключил, то еще быстрее 4-ю включает - нафига такой ручной? непонятно!
4 - водительское сиденье удобное, но в сочетании с подвеской на наших дорогах элементы боковой поддержки отбивают бока (в районе почек и печени)
5 - для ЭУР очень тугой на малых скоростях руль, но на больших слишком уж отзывчив. на нексии если нужно выезжать задом на дороге 5 метров шириной -выезжал, на ниссане разворачиваюсь и еду передом, на дс4 выезжал бы задом! на малых скоростях руль сравним с хондой сивик
6 - заднее стекло, если в Juke оно практически бесполезно, то в ситроене его можно заколотить и ситуация не изменится!
7 - зеркала заднего вида больше чем в жуке, меньше чем в еноте, но толку от них меньше чем от жуковских, сделаны нипойми как, смотришь машина очень близко, оглядываешься, а до нее еще 40ь метров!
8 - дворники чистят неплохо, но если захочешь повесить регистратор - вешать его некуда, т.к. он будет везде мешаться!
9 - место сзади достаточно, меньше чем в еноте, но не на много, а вот посадка и высадка в разы хуже, чем в жуке. из жука я более менее нормально вылез со второй попытки, из дс4 с 3-й не смог, растяжение всех мышц обеспечено!
итог: целевая аудитория авто не понятна. те кому нужен клиренс 200, за 870 возьмут рамный рекстон или (на худой конец) грейтволл, ну или кредит и за 980 xtrail. молодежи псевдо купе (они позиционируют его как 4-х дверное купе) тоже не нужно, можно взять свежую селику например. людям семейным он тоже не подойдет из-за посадки и высадки с заднего дивана. МАШИНА НИ О ЧЕМ!
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
ЗЫ почему написал отзыв сегодня, а не вчера: потому что вчера меня бы забанили за то количество не ценнзурных выражений, которые хотелось написать - пожизненно!
Кстати сзади чем-то похож на джука...Не рыба не мясо
Вообще сравнивать машину Б класса с машиной С класса наверное не очень правильно... У знакомого С4 3 дверная, что могу сказать, по салону неплохо, все качественно, не скрипит, едет вроде приятно, но!! На 2ом году жизни ситроена у него начались проблемы с коробкой (АКПП), как выяснилось явление частое, пока гарантия вроде не очень страшно, но собирается продовать... Лично я не уверен в этих французах, за те деньги, что за них просят имхо есть машины и достойнее. Я себе ситроен\пыжо\рено не куплю. Ну если только на Дастер можно посмотреть, но опять же, только с механикой, потому что там коробки Dp2 помойму, которые не всегда и 40 000км ходят.
а форд, что нитак?
Блин два ф нарушил уже ездил на фиате пунто, сейчас на французе рено трафик, классные машинки, и дизайны не стандартные. Ниссан тоже многие хают Мое мнение, нравится взял и катайся и не морочся по мелочам, все машины ломаются, все чинятся.
У меня там смайл стоит вообще-то Сам на пыжыке два года по лесам и полям ОООчень доволен был
Та я видел, просто по фразе про ФФФ А то люди которые не ездили и говорят Ну типа как я про джука
Будем тут про джука разговоры разговаривать - и тему прикроют
Ну о форде зря вы так, если уж по мне то фокус на голову лучше едет чем с4... У меня был фф1 седан на МКпп, машина за 7 лет проехала 120 т.к, кроме расходников и чистки радиаторов на 7ом году его жизни в машине ничего не менялось. А после того как я его продал, человек который купил, мне потом несколько раз звонил, спасибо говорил... Хотя я на форд обижен, уж слишком завышены ценники на все машины у них...
intelegent, вадим уже писал что это шутка была И сильно удивить его реношные сервисмены вряд ли смогут
***
Помимо определённой склонности к ломучести, с Ситроенами ещё одна большая проблема есть – трудно потом продаются на вторичном рынке. Что касается аргумента "все машины ломаются – все чинятся", то он не выдерживает критики. Смотря что и как часто ломается. Изделия отечественного автопрома могут довести до белого каления постоянными ремонтами, при том, что ремонт этот стоит копейки. А если вопрос идёт об иномарке с негуманными ценами? Та же АКП. Пока на гарантии – да, вроде вопрос закрыт, но кому охота тратить время на лишнюю езду по сервисам? А когда гарантия кончится? Сразу продавать? Но если за АКП на данной машине закрепилась репутация ломучей, то кому нужна такая машина? ИМХО: Ситроены покупают, в основном, за дизайн, но это не выбор прагматика, подходящего к покупке машины вдумчиво. Ну и про Енота пару слов. Надёжный двигатель, надёжная, проверенная временем автоматическая коробка. С подвеской – особо без сюрпризов – периодического обслуживания требует, но это как у всех. Ликвидность на вторичном рынке хорошая. Вот и сравнивайте, что вам важней – всё выше перечисленное, или французский шарм.
Добавлю. Тут некоторые как достоинство упоминали о двигателе, который устанавливается как на Ситроены, так и на БМВ. Напрасно – по опыту есть там минусы.
У меня в семье C4 II (ездит отец) поколения и Моей енотик .... оба на мешалке, т.к. французский автомат зарекомендовал себя с худшей стороны.
Мне больше нравится как отрабатывает подвеска у ситро, как он стоит дороге при езде по снежной каше.
У енота мне больше нравится простор салона и неординарный внешний вид.
По поводу ликвидности енотов на вторичке - у нас в городе пока это проблема... пробовал свой выставить(ради интереса) за 300 и 380 - результат один - НИ ОДНОГО звонка.
У нас еноты улетают влет
Я вот случайно зашёл в эту ветку, но прочитал её полностью, с первого сообщения. Мне в принципе интересно сравнение авто, которому посвящен этот форум АКА "Енота" с авто других марок. Прежде всего это интересно из - за того: "А не прогадал ли я, когда заказал Енота и не напрасно ли я его жду?" (в том плане, не разочарует ли он меня, когда я получу его через месяц?).
Так вот, я с интересом прочитал много статей из ветки братского форума: nissan-note.info, где сравнивают ЕНОТа с разными авто, зачастую не глядя на то, что сравниваемые авто являются представителями разных классов, ценовых диапазонов и т.д. и т.п., но всё же интересные сравнения есть. Многое я почерпнул именно там, и не в последнюю очередь потому, что высказывались там либо бывшие, либо настоящие владельцы тех марок, с которыми сравнивали ЕНОТа, но которые в свое время являлись (-ются) его владельцами.
Немного отвлекусь и оговорюсь, что я с нетерпением жду заказанное мной авто и чем ближе день "Х", тем сильнее меня "ломает", но тем не менее...
...вот в http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=9122&view=findpost&p=208400 своем сообщении я не только привел неоспоримые аргументы, основываясь на данных, полученных из специализированного периодического издания, но и с не меньшим удовольствием констатировал тот факт, что мой выбор в пользу ЕНОТа был сделан АБСОЛЮТНО правильным! В предложенном мной на Ваш суд материале сравниваются исключительно МИНИ- и МИКРО- вэны, но вот их стоимость и характеристики отличаются, как отличаются и стоимость владения ими, как в обслуживании, так и остаточная стоимость сравниваемых авто . Вывод делать в любом случае каждый будет для себя сам... я свой сделал и думаю что он правильный. Всем удачи !!!
P.S. Скоро надеюсь и я стану полноправным участником клуба и счастливым обладателем "крошки Енота"
Он далеко не крошка внутри огромен
STV-BOBAH выбор правильный, цвет лучший
Цвет кстати да, я когда машину забирал, меня вели показывать моего енота, на стоянке стоял чистый тёмно-красный Енот в текне, я даже остановился и подумал, а что это я такой цвет не взял... Красив зараза. ))
Тут многие говорят что С4 едет лучше енота, подвеска приятнее и т.д, понятное дело, машина С класса, колея шире, база больше...
Здраствуйте Дорогие Одноклубники
Начну с того, что я был обладателем Ситроена С4 1,6 АКПП 2 года. За эти 2 года авто зарекомендовал себя следующим образом: каждый раз , когда я собирался ехать куда-нибудь, то 1 мысль, которая появлялась в моей голове - а доеду ли я??? автомат постоянно пинался в пробках, переключения с толчками, зимой сколько не грей автомат - вываливался на 3 скорость, автомат сам по себе задушен, в потоке держаться приходилось на кик-даунах, в общем общее впечатление плохое. За два года на ремонты-диагностки, замены клапанов,масла, блоков предохранителей было потрачено около 150000р. Удивительно, как его удалось продать. Не дай Бог кому-нибудь испытать все тяготы владения этим французским тазом.
Сейчас 3 день являюсь счастливым обладателем белого Енота, и моей радости нет предела. Да, машинка не совершенна (доп. шумка нужна), но в плане механической части она просто изумительна.
Когда французы делали хорошо машины?
Что такое хорошие?
Еноты
Я про критерии А фанатизм это плохо
Это не фанатизм,а суровая правда жизни
Так какие критерии, чтоб всех французов под одну гребенку и если в еноте половина запчастей французских то как?
Автор, а обладали Вы Ситроеном правильно? Новым ли Вы обладали или подержанным? Если не новым то как им обладали до Вас? И сколько им обладали? Ведь этог весьма важно.
Я наблюдаю как французы начинают разваливаться после окончания трехлетней гарантии
ABAKC Нот конечно хорошая, реально удачная машинка, но таких не мало, и конечно надо учитывать эксплуатацию, а то были здесь владельцы убитых нотов тоже
Хотя не исключаю что у Ситроена С4 есть врожденные косяки, но надо разбирать каждый авто индивидуально, сначала модель, а потом еще и условия эксплуатации.
Я про меган 2
Ruslan11 а что у них с блоком то, сам не касался ситроенов, контакта нету или чо? Акпп эт да тут пожалуй даже с BENZINA соглашусь, частые проблемы на французах. Зато у них легковые дизеля
Понятно, конструктивный недостаток по блоку, у енота тоже есть подобное, но по счастью не влияет на основные системы, например наша трапеция дворников, свистящий ремешок.. А акпп могло ведь и изза эксплуатации до вас, или как?
Я С4 не защищаю, енот всяко лучше но разобраться стоит
на сколько мне известно, сейчас, а именно начиная с 2009 года на французов ставят доработанные автоматы, которые не имеют своей дурной славы. Ситроен C4 второго покаления - это немного другая машина, а как я понимаю у вас был именно первый. Как я уже где то писал на форуме, в семье у меня C4 II и енотик 2007 года - по ситру замечен пока лишь один недостаток - тесно сзади, енот избаловал немного в этом плане.
по автомату ничего не скажу, т.к. ситро на мешалке.
Ruslan11, всё верно, так и есть. С этой АКП беда. Добавлю, что после установки на преславутую DP0 (c cородичами) гидроблока ZF и очередной новой прошивки, всё равно присутствуют неподдающиеся логике чуднЫе переключения туда-сюда, хоть и плавные. А вообще Вы правы, эта французская АКП хоть и формально более современная, с енотовской Джатко рядом не стояла
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)