Версия для печати темы

Автор: Veronika 12.2.2009, 10:17

У меня автомат, V 1,5 литра. Когда только купила машину все было в порядке. Поменяли масло. После этого машина начала рывком переключаться с 1 на вторую передачу. Поменяли масло еще раз, на другое - стало помягче, но ненамного. После этого купили оригинальное масло специально для ноты, было предположение, что вязкость предыдущего не соответствует необходимой. Переключаться стала легче, но все равно чувствуется рывок. У меня японская сборка. У кого какие мысли, поделитесь, пожалуйста

Автор: Тёма 12.2.2009, 10:30

Привет. Если машину долго тащили на буксире, до места продажи например, то все ясно. Если нет, то надо делать полную диагностику коробки передач. Мало ли, как обращались с машиной до Вас.

Автор: DVS 12.2.2009, 10:56

у меня тоже такое наблюдается, и у друга моего такая же ситуация. Обе машины новые, брались в салоне. И у моего брата на Nissan Maxima такая же фигня. Я не парюсь, похоже на фичу ниссановских автоматов.

Автор: alexandei 12.2.2009, 10:59

Коробку на диагностику - машина-то не новая...

Не должно такого быть, у нотки автомат мягкий. Если дергает - что-то не в порядке.

Автор: Veronika 12.2.2009, 12:39

машину точно не тащили на буксире, по крайней мере в городе. диагностику уже делали, она показала какую то ошибку, но что конкретно, так и не разобрались. знакомая купила такую же машину на том же авторынке, привозили их вместе. пробег чуть меньше, но она ничего не меняла (масло) у нее таких проблем не было. и у меня тоже, пока первый раз масло не поменяли

Автор: Obormot 13.2.2009, 23:01

1,5 литра, японец - там вариатор или АКПП?

у вариатора вообще никаких рывков быть не должно...

а какое масло и куда лили?

если вариатор - то там кажется только фирменное, именно для этого вариатора.

Автор: Veronika 15.2.2009, 4:36

масло заливали в коробку, машина АКПП

Автор: Obormot 16.2.2009, 10:27

к сожалению (или к счастью) в АКПП самостоятельно можно только жидкость менять, ну может еще фильтр, всё остальное только сервис.

есть еще один момент - сколько жидкости слили и сколько залили при смене? обычно если открутить сливную пробку, то сливается только 30-50% имеющейся в системе жидкости. т.е. чтобы гарантированно заменить всю жидкость, нужен спец стенд, где систему прокачивают под давлением, либо менять нужно в 2-3 приема: сменили, чуть покатались, опять сменили и т.д.

перед поездкой в сервис (а может и обойдется) имеет смысл еще раз-два слить жидкость и залить правильную или съездить на стенд, если есть.

Автор: Veronika 18.2.2009, 3:23

на самом деле менялось все это на СТО мастером:) на сколько я знаю, меняли масло вторым способом, т. е. в несколько приемов:)

Автор: werefish 18.2.2009, 13:56

если три раза мешали жидкости, то нужно теперь очень хорошо промывать коробку, имхо.

второй способ годится, если оригинал меняют на оригинал. а если три раза сливать-доливать по 30% разносортных составов - может и осадок выпасть.

Автор: Veronika 11.3.2009, 4:07

прям и не знаю что делать на СТО полностью разобрали коробку - внутри все идеально, залили оригинальное масло - ни с чем не смешивая, а потом еще и присадку, а она все равно дергается

Автор: max127 16.3.2009, 22:47

В 90% случаев с такой проблемой ,виновник -dropping resistor.

Автор: Veronika 17.3.2009, 4:32

что это такое?

Автор: Andreii 17.3.2009, 13:01

А на праворукой Ноте автомат такой же как и у леворуких? RE4F03A производство JATCO?
Посмотрите по картинке: поддон такой же?
[attachmentid=5996]

Автор: Andreii 17.3.2009, 13:36

Причин может быть несколько. Начните с регулятора, который крепится на кузове(см фото выше). Найдите машину-донора и переставьте. Покатайтесь и проверьте. Если всё осталось так же - нужно смотреть гидравлический блок. Это может быть неправильная работа плунжера или неисправный соленоид. Проблема в том, что нужно видеть автомобиль[u], а от Питера до Петропавловска чуть далековато. Приезжайте, поможем!
Опять же толчок какой? Обороты по тахометру при этом растут? Или просто жёсткое включение второй передачи?
А вот то что коробку разобрали - это наверное поспешили.
И на счёт оригинального масла: в наших АКПП великолепно работает ATF DEXRON II любого производителя. Уверяю Вас, что могу залить себе ЛЮБОЕ масло для АКПП (DEXRON III, ESSO LT71141, ATF3309 или любой фирменный продукт будь то Nissan, Toyota, MB......) и моя АКПП будет работать великолепно. В фирменных баночках, которыми так любят хвастаться дилеры, залит тот же старый добрый DEXRON. Никакие присадки в АКПП лить не следует.
Это просто из опыта работы в фирме по ремонту АКПП.

PS
Одна из причин покупки НОТЫ у меня была именно надёжность этой АКПП

Автор: Svirepy 17.3.2009, 19:44

Дергать не должна. Обязательно разобраться с ошибкой надо - для того и диагностировали коробку стендом! А вообще - признак стремительно приближающегося ремонта коробки, имхо....

Автор: max127 18.3.2009, 2:25

Три года работаю с енотами и ни разу не ремонтировали АТ (не разбирали).

Автор: max127 18.3.2009, 2:27

Цитата(Andreii @ 17.3.2009, 14:36)

Автор: Andreii 18.3.2009, 12:56

Это резистор, в котором должно быть определённое сопротивление. Если меньше - будет рывок, если больше - тоже.

Вероника, попытаюсь написать в личку Вам что делать далее, какое должно быть сопротивление, как и где его померить

Автор: Svirepy 24.3.2009, 14:29

Макс, какие ваши годы... Еще придется!

Автор: Veronika 2.4.2009, 3:58

рывок практически незаметен, когда количество оборотов достигает 2500 тыс. Если ровно попасть в эту цифру машина практически не дергается. Огромное спасибо за совет, Andreii. Как только все сделаю сразу же напишу Вам в личку:)

Автор: Veronika 6.4.2009, 11:42

как и посоветовал Andreii проверили сопротивление на выходах, вместо положенных "12" оно было равно "0"! проследив электросхему коробки передач и то, куда идут эти провода, проверили сопротивление между массой и выводом 2 на блоке управления АКПП, оно было равно 16 Om, что означало что клапан и понижающий резистор исправны, но присутствует обрыв между электроклапаном давления в основной магистрали и выводом электронного блока управления 1. кинули перемычку от резистора до компьютера напрямую. сопротивление между контактами 1 и 2 стало равно "12" Om и давление в коробке упало до положенных 5 кг, вместо 12, которые были изначально до ремонта. Машина поехала просто как сказка, без всяких рывков!
а если говорить простым русским языком, то где-то был обрыв провода, возможно даже заводской брак:( его устранили и все стало отлично:)
я до сих пор никак не привыкну, все жду что бегемотик вот-вот дернется, ан-нет, едет как плывет:)
огромное спасибо Вам, Andreii за наводку:)

Автор: Andreii 6.4.2009, 12:03

очень рад за Вас и за Вашу автомобильку!

Автор: bzhasso 7.4.2009, 9:35

уже два дня наблюдаю такой стук-рывок...
седня планирую на СТО быть - озвучу проблему.

Автор: AGB 9.4.2009, 12:33

А какая функция этого понижающего резистора? Интересно просто

Автор: bzhasso 9.4.2009, 16:18

мне на кий авто озвучили это как работу блока абс и это норма, на кашкаях такая же фигня(говорят и в мануале есть, по свободе гляну) и энтого резистора под капотом не нашел- нету его тама

Автор: Veronika 14.4.2009, 3:16

нифига, никакая это не норма! что они там чешут?!
если машина дергается, значит что-то не так работает.
на еноте резистор находится прямо под аккумулятором, на лонжероне.

Автор: bzhasso 14.4.2009, 11:29

ну машина не то чтоб дергается.... некий звук трещоточный такой.... на абс очень даже вполне точно похоже но буду на сто попрошу проверить....

Автор: Veronika 14.4.2009, 11:58

при трогание с места сразу включается АБС? или это на скользкой дороге? а на европейское сборке есть ЕСП?

Автор: bzhasso 14.4.2009, 12:08

есп есть, при трогании с места , по оборотам ок 1500-1800 -звук трррр чуть отдает в педаль газа - по звуку как абс -на обычном асфальте, машине неделя(у меня) у Вовы KoTJIeTa тоже автомат и тоже такой звук, пробег у него под 90 тыс.- говорит что это норма.....

Автор: max127 20.4.2009, 22:49

Функция резистора заключается в том, что он ПЛАВНО понижает ток, чтобы не было бросков давления в магистрали. Без резистора будет резкий бросок давления, следовательно, толчок при движении.

Автор: Veronika 24.4.2009, 11:53

честно говоря, в таком случае нет вариантов. bzhasso, а на сто машинку проверяли?

Автор: bzhasso 24.4.2009, 12:15

машину при покупке не смотрел....... тыркающий звук - точь точь АБС, не напрягает уже.... а напрягает вот что- заметил такую хрень- постоит машина подостынет или после ночевки- завел, пару минут на холостых ( привычка...) включаю с Паркинг в Драйв или Реверс как то с толчком включается короче говоря, машина чуть вздрагивает , а поездишь, в любую позицию перемещаешь рычаг - толчка нет.... вернусь в город на диагностику смотаюсь.....

Автор: S_h_a_f_t 24.4.2009, 13:00

Саша, это нормально - у меня также , я поначалу отлавливался сам, потом привык.
Особенно когда музыку выключишь и ухи навостришь.

Причем похоже только когда в первый раз трогаешься, тоесть когда машинка малость постоит - остынет так сказать.

Автор: bzhasso 24.4.2009, 14:48

вово уши навострю с утра и переживаю.... ну успокоили , спасибо!!!

Автор: dina 24.4.2009, 16:10

Не востри или востри, но не с утра
Я на своем не слышала. Наверное, потому что музыка включается раньше, чем я переключаюсь ))

Автор: Veronika 8.5.2009, 12:13

bzhasso, не переживайте, это нормальное явление, с автомобилькой ничего страшного

Автор: Antson 8.5.2009, 12:20

Автор: Veronika 8.5.2009, 12:39

в мануале написано, что может выйти из строя коробка передач, если тащили на буксире 4 колесами по земле

Автор: Sharon 30.7.2009, 10:59

Прошу помощи у знатоков. Сам являюсь счастливым владельцем чуда автопрома Адама Опеля - машина изучена и облажена вдоль и поперек, всеми кому не лень, поэтому ответы почти на все вопросы по ремонту можно найти на форуме.
Знакомый же владелец Вашей марки автомобиля, сам в интернете не разбираясь, но зная, что я все ответы нахожу на форуме, попросил меня зайти на этот форум и спросить.
Итак сабж- при замене масла ( толи в коробасе, толи в движке), облили датчик на коробке, после этого начали поисходить рывки при переключении с первой на вторую. Возможные причины этого? Прочитав про резистор хотел бы тоже узнать порядок его проверки, измерения сопротивления на нем, благо руки из того места и есть мультиметр, можем попробовать сделать сами. И как проверить сам датчик на коробке.
Машина не на гарентии.

Автор: blindman 30.7.2009, 16:58

В японском еНоте с двигателем HR15DE стоит вариатор, а не АКПП...
Вариатор не дергается никогда.. на диагностику надо, имхо.

Автор: max127 31.7.2009, 21:34

Цитата(blindman @ 30.7.2009, 16:58)

Автор: Bagor 9.2.2010, 16:10

Доброго здоровья всем.
На прошлой неделе столкнулся с аналогичной проблемой (рывок при переключении с первой на вторую скорость). При этом направлялся я как раз к офф дилеру Аврора-авто с целью гарантийной замены пыльника левого переднего амортизатора. При сдаче автомобиля в ремонт обозначил появившуюся проблему и отбыл по месту основной работы. Через несколько часов позвонили и сообщили "прекрасную" новость, что с данной поломкой (выход из строя какого-то реле-резистора) дальнейшая эксплуатация автомашины запрещена, поскольку может привести к поломке самой АКПП. Как обычно на складе такой детали не нашлось, и вот почти неделю хожу пешком.
Кстати, приемщик также сообщил, что в его практике такая поломка впервые.
Так что повнимательнее дорогие енотоводы!

Автор: NeCola4 14.5.2011, 22:24

Проблема идентичная. Причину обозначил ту же.
Официал эксплуатацию не запрещал. Хотя тянуть с заменой не рекомендовал.

Автор: *Zhuk* 15.5.2011, 1:51

Цитата(Andreii @ 18.3.2009, 12:56)

Автор: NeCola4 24.5.2011, 7:41

Заменили резистор АКПП. Рывки пропали.
Код запчасти https://www.exist.ru/Price/?pcode=31037-AN100 - сопротивление электрическое АКПП.

Автор: Donimator 17.9.2011, 12:43

У меня идентичная проблема с Енотом - дергается при переключении с 1-ой на 2-ю. Заказал резистор в экзисте, надеясь поменять своими силами, но не тут-то было... так и несмог его обнаружить. Аккумялятор снимал, но все равно в упор не вижу.
Сфоткайте его плиз! Или в схему какую носом тыкните.

Автор: Donimator 4.10.2011, 22:58

Все! На днях поменял. Надо сказать не без танцев с бубнами - очень тяжело подлезть.
Находится этот злополучный резистор между (и под) ложементом аккумулятора и блоком предохранителей. Кроме непосредственно самого аккумулятора, пришлось также снимать металлическую рамку на которую крепится блок предохранителей и воздухозаборник.
Отсоединить контактный провод от резистора дело сравнительно не хитрое (хотя и здесь не сразу дошло где находится защелка), а вот открутить сам резистор... практически микрохирургия ))
Сначала подсоединил новый резистор и убедился, что Енот теперь перебирает передачами словно только что сошел с конвеера - ура! 1400 рублей потрачено не зря! НО подлезть и по-человечьи закрепить его на штатное место долго не получалось. Уже хотел было плюнуть и прилепить его на первое более-менее подходящее место. Но все же, переведя дух, при помощи торцевого ключа и такой-то матери я свернул неподдающиеся гайки и виновник эпилептических припадок Енота оказался у меня в руке. Обугленный корпус резистора краноречиво свидетельствовал о том, что смерть его вовсе не была легкой...
Короче на все-про-все ушло где-то 2,5 часа, включая чесание репы и прежидание дождей. Такой вот у меня экспириенс.

Автор: *Zhuk* 22.11.2011, 1:22

Поменял и я у себя ,заняло пол часа времени .Что интиресно:новый резистор идёт с дополнительной теплоотводящей пластиной,в отличии от старого))))с доп пластиной становится всё болт он , нигде не уперается)

http://www.radikal.ru

Автор: aaadron 22.11.2011, 9:32

А где это чудо установлено? у меня 1,6 тоже автомат, смотрел смотрел ни чего не увидел, кто знает где эта дрянь стоит подскажите или фото киньте, мне тоже нужно поменять. Заранее благодарен. Андрей

Автор: *Zhuk* 24.11.2011, 1:03

Цитата(Donimator @ 4.10.2011, 21:58)

Автор: Joy 7.12.2011, 20:49

Прошу подсказки, он пайкой крепится или разъемы какие?

Автор: Василий 7.12.2011, 21:59

Один разъем.

Автор: Sergey_marvikavto 23.2.2012, 19:08

Дорогие Noteводы!!! Проблема с коробкой автомат!!! при переключении идут щелчки, комп (Launch x-431) пишет две ошибки:
1) В блоке управления двигателем: P0745 - L/PRESS SOL CIRC
2) В блоке управления КПП: 0F - Электромагнитный клапан рег. давления в линии

Ошибки стираются и все приходит в норму, но через какое-то время все снова повторяется, но ошибки могут сразу не появиться!!!
Помогите, кто какой инфой или мыслями владеет!!!

Автор: NeCola4 1.3.2012, 7:46

В мае 2011 года поменяли резистор по гарантии... Все было хорошо.
Прошел около 25000 км, рывки вернулись вновь. Опять менять?
Плохой резистор? Что влияет на него?

Автор: dimkis 10.4.2012, 20:35

Специально зарегистрировался, чтобы сказать спасибо за информмацию о резисторе.

Так же были толчи про переключении с первой на вторую. Официальный диллер посоветовал ремонт АКПП за 90 т.р. И еще присадочку какую-то втюхать пытался.
Поехал в обыкновенный сервис - там вместе с электриком добрался до резистора - тестер показал 870 ом. Корпус сильно проржавел - даже виден раскол внутри.
Заказал резистор - через два дня поменяли. Толчков больше нет.
Спасибо большое всем! Ура.

Автор: Василий 10.4.2012, 20:57

NeCola4, может быть, вода и грязь снизу. Защита установлена?
Или, возможно, вода сверху, -- стекает по лонжерону или типа того.
Не удивлюсь, если окажется, что эта напасть постигает только тех, у кого нет защиты или/и любителей мыть мотор...

Автор: Lefty 30.8.2012, 14:55

Всем привет!
Меня тоже не миновала эта проблема, и тоже дилер отравлял на дефектовку коробки.
Благо есть этот форум и эта тема!
Т.к. ситуация была критической, где подешевле, особо не искал. Заказал в Exist за 2400.
Привезли через дней пять. Я в машинах сам не копаюсь обычно, но тут захотелось.
Резистор поменял часа за два, т.к. долго искал где он находится, потом еще дольше его откручивал )).
Когда снял старый резистор, он был весь в трещинах и со следами ржавчины.
Поставил новый и с замиранием сердца поехал тестить. После первого же переключения с 1-ой на 2-ую, нужно было видеть мое лицо. )))) Улыбка была от уха до уха. В общем уже неделю езжу, все прекрасно.
Всем спасибо за инструкции и комментарии!!!!!

Автор: Ivan 30.8.2012, 17:03

ребят, а эти рывки все у вас при каких пробегах?

Автор: Lefty 31.8.2012, 14:09

Я машину не новую брал. На момент покупки пробег был 51000. Сразу была установлена защита двигателя (до этого ее не было). Проблема вылезла на 67000, в аккурат после мойки двигателя.
Сейчас все ок.

Автор: bluttier 5.9.2012, 19:29

У меня тоже нарисовалась такая проблема - есть рывки при переключении передач.
Проверил dropping resistor, показывает 12.5 Ом, не обугленный. Из вот этой переписки не совсем понял куда копать дальше. Помогите, пожалуйста, советом.

Цитата(Andreii @ 17.3.2009, 14:36)

Причин может быть несколько. Начните с регулятора, который крепится на кузове(см фото выше). Найдите машину-донора и переставьте. Покатайтесь и проверьте. Если всё осталось так же - нужно смотреть гидравлический блок. Это может быть неправильная работа плунжера или неисправный соленоид. Проблема в том, что нужно видеть автомобиль[u], а от Питера до Петропавловска чуть далековато. Приезжайте, поможем!
Опять же толчок какой? Обороты по тахометру при этом растут? Или просто жёсткое включение второй передачи?

Это резистор, в котором должно быть определённое сопротивление. Если меньше - будет рывок, если больше - тоже.
Вероника, попытаюсь написать в личку Вам что делать далее, какое должно быть сопротивление, как и где его померить

Цитата(Veronika @ 6.4.2009, 12:42)

как и посоветовал Andreii проверили сопротивление на выходах, вместо положенных "12" оно было равно "0"! проследив электросхему коробки передач и то, куда идут эти провода, проверили сопротивление между массой и выводом 2 на блоке управления АКПП, оно было равно 16 Om, что означало что клапан и понижающий резистор исправны, но присутствует обрыв между электроклапаном давления в основной магистрали и выводом электронного блока управления 1. кинули перемычку от резистора до компьютера напрямую. сопротивление между контактами 1 и 2 стало равно "12" Om и давление в коробке упало до положенных 5 кг, вместо 12, которые были изначально до ремонта. Машина поехала просто как сказка, без всяких рывков!
а если говорить простым русским языком, то где-то был обрыв провода, возможно даже заводской брак его устранили и все стало отлично
я до сих пор никак не привыкну, все жду что бегемотик вот-вот дернется, ан-нет, едет как плывет
огромное спасибо Вам, Andreii за наводку

Автор: witus 7.9.2012, 17:09

Такая же проблема-но у меня Тиида 2008г. Рывок с 1 на 2ю . Щелчки в АКПП.Ошибка: P0745 TCM обнаруживает падение напряжения при попытке воздействия на э/м клапан давления в линиях 0750/P0755 TCM обнаруживает падение напряжения при попытке воздействия на э/м клапан переключения соответственно A или B. Кто что знает помогите ...

Автор: *Zhuk* 7.9.2012, 18:14

Проверь сопротивление резистора...


Уровень ATF в норме?

Автор: witus 8.9.2012, 12:58

Полез под аккумулятор-резистора нет. Болтается разъем на 2 штырька. Это он?

Автор: bluttier 9.9.2012, 12:47

Разъем точно не должен просто так болтаться. Наверное он, больше ничего похожего там не видел.

Автор: witus 14.9.2012, 21:16

Купил резистор б/у, установил. Проблема решена!
Спасибо всем.

Автор: Master_yoda23 1.10.2012, 14:44

У меня такая же проблема, варик толкается с 1й на 2ю,но только один раз при первом трогании и если ехать нчианть медленно,если же обороты поднять при трогании по 1500-2000 об/мин,то толчка нет и еще какое-то "дрыгание" легкое присутствует на скорости около км/ч, но тоже один раз при начале движения, далее как не трогайся толчков нет и "дрыгания" тоже. Также грешу,почитав здесь на резистор, думаю тоже заняться вопросом его проверки и при необходимости заменить.
Подскажите, какое правильное должно быть сопротивление на резисторе при его проверке?
У меня сейчас пробег 117т.км., подергивания начались тысячи 3 назад где-то.

У меня такая же проблема, варик толкается с 1й на 2ю,но только один раз при первом трогании и если ехать нчианть медленно,если же обороты поднять при трогании по 1500-2000 об/мин,то толчка нет и еще какое-то "дрыгание" легкое присутствует на скорости около км/ч, но тоже один раз при начале движения, далее как не трогайся толчков нет и "дрыгания" тоже. Также грешу,почитав здесь на резистор, думаю тоже заняться вопросом его проверки и при необходимости заменить.
Подскажите, какое правильное должно быть сопротивление на резисторе при его проверке?
У меня сейчас пробег 117т.км., подергивания начались тысячи 3 назад где-то.

Автор: грызун 1.10.2012, 16:23

Варик значит яп, никто не подскажет ниче здесь, на европе стоят автоматы а не варики, в сервис надо тебе
Master_yoda23 скоре всего предложат контрактный поставить, варики они в пределах 100-200 тыс живут а ремонт соизмерим по стоимости с контрактным 35 -70 тыс руб как найдешь

Автор: Master_yoda23 1.10.2012, 18:26

А я так подумал,что разговор тут идеи именно о вариках,выше читал.Ну вообще да,надо сгонять на диагностику акпп,тока надо узнать хороший сервис у знакомых людей,а то в неизвестном могут левака много навешать,может реально проблема проста,а накрутят будь здоров,а если реально проблема,то лишнего не насчитают.
Знаешь в Краснодаре хороший сервис?

Автор: грызун 1.10.2012, 23:08

нет, обращался в сервис номер 1 на комунаров, не впечатлило сделали варик, но по ходовке после них пришлось ремонтировать шаровым пыльники порвали и стойки стаба убили. Еще есть какой то специализируется на АКП и вариках(название не помню не АВС ) и частники нормальные говорят есть полазь в нете

Автор: Master_yoda23 2.10.2012, 15:35

Спасибо за подсказку,сервис №1 тоже в инете находил,слушать особо не стали,а сказали приехать на диагностику за 1000руб.,хотя как они что-то сканером увидят,если никаких "джеки чанов" и прочего не горит. Знакомая не так давно делала акпп на Акценте,позвонил в сервис где ей чинили,цены адекватные она говорит и лишнего не грузят,находятся на Мира возле пожарки.Позвонил туда,выслушали меня полностью и сказали,что явной неисправности акпп по моим описаниям нет,так как дергания у меня тока при начале движения,а потом все отлично работает.Предложили при моем пробеге сначала заменить свечи и прочистить дроссельную заслонку и проверить электрику на предмет протиров,обрывов и прочего,если не поможет тогда уже приезжать на осмотр и диагностику.
Я наверно так и сделаю,заменю свечи(хотя оч дорого они оригинал стоят 3600 за 4шт),а там уже видно будет.

Автор: грызун 2.10.2012, 16:15

свечи не жмоться меняй, их явно никто до тебя не трогал, а это и для наших много

Автор: Master_yoda23 3.10.2012, 18:15

Свечи однозначно,на неделе куплю,тем более есть вариант чуть сэкономить,парень у знакомого в магазине оставил такие как надо,он заказал,а пока они шли продал машину и дроссель думаю не будет лишним прочистить,его явно тоже никто не заморачивался промывать.

Автор: bsv 4.10.2012, 11:55

приветствую всех. у меня толчок происходит при сбрасывании педали газа т.е при переключении скорости вниз. может ли это быть из-за резистора?

Автор: sasha19671630 4.10.2012, 14:13

замени- хуже не станет. ремонт коробки дороже встанет.

Автор: Master_yoda23 4.10.2012, 21:36

Цитата(bsv @ 4.10.2012, 11:55)

Автор: bsv 5.10.2012, 9:29

резистор заменил, не помогло. да и старый был в норме сопротивление 12 ом. так, что если кому нужен для пробы могу поделиться резистором.

Master_yoda23 у меня немного не так... чувствуется переключение скорости вниз. раньше такого не замечал. причем только если на 60 км/ч. бросаешь педаль газа.

Автор: Master_yoda23 7.10.2012, 9:29

У меня на предыдущей машине точно такое же было,при сбросе газа машина толкалась,люди говорят,что при таком это не айс,при повышении передач да,а при понижении нет.Съездить надо к спецам хорошим,может что подскажут.

Автор: SASH 15.2.2013, 15:44

А выход из строя резистора - это гарантийный случай?
Или "пошлют", сославшись, что сами водой залили?

Автор: Reabus 22.3.2013, 22:04

По идее, это гарантийный случай.

Автор: aleksei8326 29.3.2013, 13:09

Всем добрый день хотел узнать у кого нибудь загоралась ошибка чек Вчера обнаружил такой же толчек в спину а сегодня загорелся чек

Автор: aleksei8326 15.4.2013, 18:48

Кому интересно поменял резистор!!! чек так и горел до сегодняшнего дня съездил на диагностику сняли ошибку. Код ошибки P0745 (неисправность в цепи соленоида давления)

Автор: Пальчиков Виктор 28.6.2013, 17:30

привет народ.у меня енот 2008 г.в. с АКПП.
загорелась ошибка на приборной панели 0745 по моему (несправность работы электромагнитного клапана).появились рывки с 1 на 2 передачу.с включенным кондиционером рывок сильнее.
побывал в 5 сервисах, 1 из официальный дилер.никто не знает, как решить данную проблему.
на форуме были Андрей из Питера и Вероника из г. Петропавловск-Камчатский,может кто знает как их найти или номера телефонов?
а ещё лучше - подскажите, куда поехать чтобы решить данную проблему!!! готов ехать даже в Питер.

Автор: Gosha13 28.6.2013, 18:03

Пальчиков Виктор!!! Смотрите тему-то внимательней...

Цитата(NeCola4 @ 24.5.2011, 7:41)

Автор: Пальчиков Виктор!!! 29.6.2013, 11:40

У кого нибудь при рывках с 1-ой на 2-ую индикатор "CHECK" горел? А после замены резистора пропал или нет?

чтобы поменять резистор нужно померять сопротивление на нём и магистрали на АКПП.немогу в автосервисах заставить автоэлектриков это сделать.

в какой сервис ехать чтобы померели сопротивление?

Автор: Gosha13 29.6.2013, 12:34

1. Для начала не плохо бы дозаполнить профиль, что б понятно было откуда вы.
2. Для начала визуально посмотрите на резистор и на нем померьте сопротивление, что и как в теме есть.

Автор: milutinivan 5.8.2013, 13:51

Скажите, а горелый резистор покажет компьютерная диагностика. У меня все симптомы выше описанные. Диагностика ошибок не выдала вообще никаких.

Автор: KDE 6.8.2013, 21:39

Друзья, всем привет. Машина новая, куплена в салоне 2 месяца назад. Последнее время стал обращать внимание на легкий толчок при переключении с 1й на 2ю. Не уверен, был ли он раньше, т.к. явно ощущается только на ровной дороге, да и "прислушиваться" стал не так давно. Симптомы такие: при неспешном разгоне, когда переключение идет до 2000 оборотов, ничего не ощущается вообще. Если разгоняться резвее (переключение в районе 2500-2800), ощущение как будто кратковременное небольшое торможение и потом снова набор скорости. Не знаю, можно ли назвать это толчком или рывком. Потому решил спросить общего мнения, коллеги-автоматчики, нормален ли такой эффект для нашей коробки при условии, что мишина совершенно новая? Или все-таки стоит ехать к дилеру жаловаться?

Автор: demian 6.8.2013, 22:50

если это выглядит как "резкий набор мощности" - то нормально,
при малых оборотах и скорости вы просто не замечаете этого "провала" при переключении
вот если чтото "бьет" внутри машину - это очень не есть хорошо
поправьте знающие, если не прав )

Автор: MuSt@nG 15.12.2013, 11:39

Добрый день!
У меня Енот 2005 г., 1,5л., АКПП, пробег 106тыс.км. Не так давно начал замечать, что при переключении передачи АКПП с 1-ой на 2-ю ,происходит провал оборотов до 1000 (переключается с 2100 до 1500 и через секунду провал до 1000),а далее работает в обычном штатном режиме, при переключении с 2 на 3, с 3 на 4 провалов нет. Может быть кто нибудь сталкивался с данной проблемкой, буду рад получить совет, за ранее спс.

Автор: Gosha13 15.12.2013, 12:53

Накрылся похоже резистор-сопротивление, которое стоит на коробке.

Автор: SB(EKATERINBURG) 21.2.2014, 7:01

ребя всем привет давно что-то по теме не добавляли вопрос кто знает подскажите пожалуйста где находится блок управления акпп (посетила проблема дергания-резистор снял-померял-нормальный-ничего не изменилось-прокатился без него-хочу померять 1и 2 выводы -доходят они до резистора или нет)

Автор: SB(EKATERINBURG) 24.2.2014, 18:19

купил авто с рывками при переключении передач,проверил резистор-12 ом-отсоединил резистор-проехал-без изменений-нашел блок управления акпп-у белого разьема крайние провода 1и2 (розовый и фиолетовый) прозвонил-обрыв-значит нет связи до резистора(у резистора тоже розовый и фиолетовый)-прозвонил-обрыв розового(1)-бросил соплю-на блоке появилось 12ом-проехал-опять ничего не изменилось-сканер по прежнему выдает ошибку p0745-обрыв в цепи соленоида.МОЖЕТ КТО ПОСОВЕТУЕТ ЧТО ДЕЛАТЬ ДАЛЬШЕ блок акпп на еноте находится слева под панелью приборов на левой стенке-продолжении левой стойки лобового стекла-обнаружить можно либо головой вниз под педали или снять верхнюю накладку панели приборов (ближнюю к лобовику) и посмотреть с улици вниз слева через открывшийся проем.

Автор: 12volts 25.2.2014, 11:16

Всем привет. Попал я на такие же грабли(((

Рывок при переключении, ошибка 0745, резистор в норме, проводка тоже. После удаления ошибки достаточно одного нажатия на педаль газа при включенном зажигании и ошибка опять выскакивает.

Сопротивление резистора 12.8 Ом
Сопротивление клапана давления 3.5 ом.
Проводка цела, при подаче напряжения на 1 контакт белого разъема слышно как клапан щелкает.

Кто еще посоветует решение?


Автомобиль nissan almera classic 2007г.в.

Автор: AntonS 25.2.2014, 19:59

Цитата(SB(EKATERINBURG) @ 24.2.2014, 17:19)

Автор: SB(EKATERINBURG) 28.2.2014, 17:04

в общем отдал электрику и поставил задачу-он нашел-перетерся провод в косе проводов (корпус воздушного фильтра перетер провод который шел от блока до коробки) поэтому в первую очередь смотрите туда (ну если сопротивление нормальное) снимать надо акб,фару,блок предиков и.т.д. ошибка пропала ,дергаться перестала-сразу возник совет для людей-если дергается у вас и чекушка не горит-обязательно сканером проверьте-уверен много авто ездит с обманутым чеком.

AntonS СПАСИБО за правильное напутствие (чуть чуть сам не дожал) видимо электрик тот самый провод и нашел-я бы его искать как он не стал (он шлейфы распутывал с визуальным просмотром)-я б просто при виде обрыва соплю кинул и все (правда он сказал что с кан-шинами так поступать нельзя) ТАК ЧТО У КОГО ДЕЛО НЕ В РЕЗИСТОРЕ ОТПИСЫВАЙТЕСЬ

12volts ОТПИШИСЬ ТОЖЕ прозвони контакт 2-он вроде до резистора должен идти

Автор: Bob 28.2.2014, 20:32

А что там такого в КАН-шине?
Согласованная линия - витая пара (экранированная) ?

Автор: Woldemar 17.4.2014, 9:52

У меня проблема та же с рывками. Прочел весь форум, но так и не понял где в Москве могут проверить и заменить при необходимости этот резистор АКПП?

Автор: comtrans-msk 17.4.2014, 10:48

Добрый день!
С утра внезапно появился ощутимый толчок при переключении с 1-й на 2-ю передачу. До этого ничего подобного не было, просто утром завел, поехал и сразу началось. Тут же поменял масло, но проблема осталась. Масло слилось без следов износа и запаха. И вообще машина ведет себя вполне адекватно - не пробуксовывает, не дергается, нормально едет. Только вот переключается жестче. Удара нет. Чек не горит.
Если можно, посоветуйте хорошего специалиста или сервис.
С Уважением, Евгений!

Автор: SB(EKATERINBURG) 17.4.2014, 18:11

ПРОЗВОНИ РЕЗИСТОР ТЕСТЕРОМ (ЛИБО СНИМИ ЕГО,А ЛУЧШЕ С БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ АКПП 1 И 2 КОНТАКТЫ) ВЫШЕ ВСЕ ОПИСАНО БЫЛО

Автор: comtrans-msk 19.4.2014, 12:35

Сегодня сделал диагностику АКПП - ошибок нет. Приговорили к ремонту или замене самой коробки!!!
Убедил проверить сопротивление на резисторе. Разобрали, достали, ткнули тестером - ноль! Лопнул керамический элемент. Резистор на выброс. Заказал новый. Цена вопроса 1800 руб. Никто не знает что эта за приблуда и зачем она нужна. И никто не верит, что проблема может быть в ней.
Что интересно, в нескольких сервисах по ремонту АКПП меня с просьбой замерить сопротивление просто послали на...й! Типа "умников развелось"!
Вобщем, как заменю - отпишусь

Автор: *Zhuk* 20.4.2014, 1:11

"Правильно" мыслят)))им легче заменить резистор и взять как за ремонт коробки.....

пс: простыми словами, резистор понижает ток на управляющий клапан основной магистрали акпп при переключении и переключение проходит более мягко на пониженом давлении ,если без его ,то переключение происходит на высоком давлении - отсюда и удар.

Автор: comtrans-msk 22.4.2014, 11:40

Сегодня привезли новый резистор.
Все прошло! Переключения не заметные, как на новом автомобиле.
Спасибо всем, кто помог советом. Реально сэкономленное время и деньги!!!

Автор: Aleksey-8704 2.6.2014, 21:34

Вечер Добрый! Спасибо за ЭТУ тему, очень помогла! Расскажу вкратце! Рывок появился месяца 3 назад. Для начала решил заменить масло в АКПП - без изменений. Заехал к "Хваленому" мастеру по АКПП, он выслушав меня, сказал что это уже износ коробки (120 000 км !!!) и ремонт начинается от 35 000 руб и может закончиться 70 000 Но для начала посоветовал залить присадку хадо ех120, вернее сразу 2 тюбика, говорит влей и катайся, может вылечится коробка ))) Проехал я примерно 5000 км и результата не ощутил... Потом в один дождливый денек вдруг перестала дергать коробка, и проработав без претензий 2 дня снова начала "пинаться". Нарисовался вывод: износ не мог исчезнуть на 2 дня и снова появиться! И тут то я нашел эту тему!!! На след день снял РЕЗИСТОР и обнаружил что керамика сзади вся потрескана, отсоединил его совсем, прокатился и - никаких изменений! Из наличия РЕЗИСТОР найти на Ростовской "Фортуне" не удалось и заказал его за 1700 руб, и так как ждать нужно было 2 недели, решил расковырять старый резистор и посмотреть что там внутри: оказалось проводок просто отгорел от спирали и цепь была разомкнута! (фото приложу) Попробовал припаять, но этого хватило на пару часов езды, видимо температура очень высокая и провод снова оторвался. Но благодаря этому эксперименту я убедился, ЧТО ДЕЛО ИМЕННО В РЕЗИСТОРЕ!
Сегодня забрал новый, сразу подключил не прикручивая к кузову и радости моей нет предела !!!

Автор: rips 23.12.2014, 23:07

Проблема с коробкой автомат, а может быть и не с ней. Сегодня, после покатушек на кольцевой и экстренного томожения со 160 до 0 км.ч. из за внезапно образовавшегося затора, появилась проблема с дерганьем при переключении с 1 на 2 передачу. Ощущается как толчек в зад. Очень напрягает. Пробег 114 тысяч киллометров, масло в коробке менялось на пробеге в 60 тысч.км. Можно ли какое-то время поездить или это черевато серъезными проблемами? Эффект, проявляется только с первой на вторую на любых режимах, хоть резко стартуешь, хоть плавно.
Может посоветуйте не официальный сервис в Питере куда можно обратиться? Жидкость не смотрел еще, но думаю, что не в ней проблема. Уже вторую неделю заправляю VPower, может бензин как-то влияет? Обороты двигателя как обычно без каких-то либо изменений как и год и два назад, тоесть не прыгают никуда. Прям какая-то коробка ДСГ получается с таким дерганьем. Может у кого-то было, что-то похожее с коробкой?

Автор: rips 30.12.2014, 0:30

Покатался пару дней с дерганьем, проверил визуально уровень жидкости на щупе в коробке, ничего не доливал и странно даже на 3 день дерганье прошло как-от само собой. Грешу на-то, что у меня были три полных заправки бензина VP-95 хотя как бензин может на коробку влиять. Залил пол бака поверх, простого 95 и как мне показалось именно это и послужило прохождению данной проблемы.

Автор: Krusty 30.12.2014, 0:36

Неисправности/перебои/некоректная работа двигателя могут приводить к дёрганью при переключениях в АКП.

Автор: Maksss 26.1.2015, 14:23

Спасибо всем, помогли найти причину периодических толчков на авто жены. Оказалось резистор, снял прозвонил то 15 Ом показывает, то 0. Керамический корпус начал разваливаться из за ржавчины внутри, и видимо нарушился контакт. Ценник на новый от 2700 руб за галимый резистор. В итоге нашел подходящую замену в Чип и Дипе за 140 руб.
http://www.chipdip.ru/product0/9000199244/ AH-50, 50 Вт, 12 Ом
отломив усики влазит в корпус старого как родной. Вот такой самолетик получился.


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Roman_77 16.2.2015, 0:59

Maksss, а чё - малорик!
Я тоже так сделаю. Номиналы те же, а цена в 20 раз снижается. Авто негарантийный, можно и покулибить малёк. Критичного тут ничего нет. Главное - внимательней с проводами, дабы не спалить ничего короткими замыканиями.

Автор: rips 18.2.2015, 0:23

Сегодня утром заведя машину, обнаружил горящий чек желтого цвета на приборной панели своего енота. Опаздывал на работу и пришлось не обращая внимания на чек все таки ехать. Езда сопровождалась все тем же знакомым мне ранее пинком с первой на вторую. Некий человек, захватив с собой сканер launch x431, проверил уровень масла или, что там заливается в акпп, которое оказалось в аккурат по риске которая говорит о нормальности уровня, считал ошибку с номером P0745 L/press sol circ. Индикация чека с панели ушла но компьютер говорит о том, что ошибка осталась и дерганье тоже не устранилось. Может у кого-то было, что-либо схожее? Советуют менять соленойд. Я люблю мыть машину на мойке самообслуживания и направлять сопло распылителя в решотку за которой радиатор ну и на фары и капот. Может ли вода как-то повлиять на проблему с дерганьем?

Автор: FEPYMY 18.2.2015, 10:40

Вообще, плавность переключения коробки зависит от того, насколько она прогрета, после 30 минут поездок меняется (это при морозе)
Еще есть разница, когда заменишь жидкость в АКПП
Также бывает неисправность гасящего (балластного) резистора или его проводки - замена лечит.

Автор: mTower 18.2.2015, 11:30

У меня коробка всегда плавно переключается. Независимо от прогретости.
Ошибка Р0745 = Неисправность в цепи соленоида давления.
http://www.multitronics.ru/kody_nissan/

Автор: note1975 14.7.2015, 14:27

Добрый день! Пробег 130т. Коробка начала толкаться тысяч 20 назад. Толкается на каждой передаче, как будто кто-то за хвост дёргает и тут же отпускает, стрелка тахометра просто падает вниз при каждом переключении. Недавно появился ещё один способ переключения -на пол секунды машина как-будто вязнет в песке, при этом звук оборотов возрастает, но стрелка замирает на месте, а потом плавно опускается вниз. Такое переключение может через передачу чередоваться с толчками, а может ещё и вдогонку сопровождаться толчком. Масло менял. Резистор на днях у электрика проверял - выдает 12,8 -как я понимаю это нормально. Коса за воздуховодом начала протираться, но пока только гофра. Ещё, почитав эту тему, решил понаблюдать за работой коробки и с огромным удивлением заметил, что если плавно давить на газ, то в районе 2500 оборотов переключает вообще без толчка, очень плавно, незаметно (об этом кто-то писал). В общем я понимаю, что здесь по фотографии не лечат , но вдруг есть идеи? Заранее спасибо!

Автор: Lorp 15.7.2015, 7:00

Симптомы и работа АКПП очень похожи на мой случай, я бы сказал один-в-один, но я пока "забил". Хочется тоже узнать причину такого поведения коробаса. Резистор не менял и вижу из предыдущего сообщения, что не помогает. Если на это забить, какие последствия будут и критично-ли это?

Автор: Пётр Белов 24.8.2015, 18:47

Сегодня на своём авто начал наблюдать что-то подобное. По ровной дороге (трасса) машина бежит супер, без замечаний. При въезде на подъём с нулевой скорости такое впечатление, что при переключении передач кто-то тянет машину назад, а потом отпускает. Приехал домой, проверил уровень масла в АКПП, всё в норме, проехал небольшой участок на 1 км частично по ровной, частично в гору, всё в норме. Может проблема с резистором вылазит по мере прогрева того места где он установлен?

Автор: Пётр Белов 25.8.2015, 18:02

Сегодня добрался к резистору. Внешних повреждений нет, вид очень приличный (белый керамический брусок) сопротивление прибор цифровой показывает 12.8 Ом, при сборке WD побрызгал на контакты и собрал всё как было. Снял корпус воздушного фильтра, проверил внешний вид кабеля в гофрированном шланге - замечаний нет. Собрал, завёл, проехал 1 км, каких либо рывков не заметил, может не успела прогреться, в общем пока ездить можно.

Вопросы:

1. При холодном двигателе уровень масла в коробке автомат (машина стоит на небольшом уклоне передок чуток задран) находится на середине насечки (зона с насечкой крест на крест) на щупе, стоит ли доливать?

2. Как проверить сопротивление резистора в жгуте, точнее куда он подключается?

3. Есть ли возможность провести самодиагностику автомобиля используя штатное оборудование без дополнительных внешних устройств?

P.S. Help me....

Автор: lazersound 11.10.2015, 13:37

вот вырезка из книги - как можно диагностировать акпп без использования диагностических устройств.
 p0240.bmp ( 911.15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 893

 p0241.bmp ( 954.12 килобайт ) Кол-во скачиваний: 442

 p0242.bmp ( 924.55 килобайт ) Кол-во скачиваний: 373

Автор: bendikss 12.10.2015, 19:38

Енотик 120ткм.7лет.Стали ощущаться рывки в АКПП, по ощущению акпп начало резко включать передачи.Две диагностики насчитали ремонт на замену блока саленоидов соответственно суммы (для меня очень внушительные) от 18 до 24 килорублей. прешлось проверят по кругу самостоятельно всеми доступными методами простые поломки, проверил саленоиды (прозвонил три по 25 ом два по 13 ом), поменял масло. Масло залил ZIC трансмиссионное полусинтетическое "ATF Multi-Vehicle", 4 л (артикул 167102). Удалось слить почти 5 литров, заводил на минуту и из радиатора сливал. Магниты притянулись, их разорвал и поставил на дно, получается подкова через поддон S-N. Изменений в ударах не обнаружил.
Спасибо участникам клуба за подсказку в поиске резистора ( честно говоря искал осматривая мотоотсек около час!) нашёл и чудо действительно установленный резистор не показывает сопротивление , суко оборван, при подключении подходящего резистора ( нихром накаливания от старого утюга) АКПП заработала как и раньше спокойно тихо, плавно вобщем как новая!! УРААА! Резистор поддался ремонту (пайка, цемент, пва).






Много фото https://fotki.yandex.ru/users/bendikss/album/162611/.

Автор: niky 12.10.2015, 20:02

Если резистор паяли оловом, надолго его не хватит.

Автор: bendikss 13.10.2015, 9:01

Стакан крепежа нихрома посеребрён, паялся раствором ZnCl-HCl, паяльник 100 Ватт. Другую сторону тоже хотел проинспектировать, но заделка каменная. А вот низ рассыпался, позже пропитаю смазкой.

Как вариант - встроить 12 Ом 50 Ватт. В http://www.chipdip.ru/product0/9000199244/ 230р, доехать 250р, а пайка 70р!

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=31402FDA&sr=75&Cat=Nissan 2000р и более:
Nissan 31037-0E600
Nissan 31037-AN100

И вот что обидно - на диагностике никто не полез его проверять в первую очередь, после заумностей проверки на стенде!
А ведь имея плоскогубцы с длинными захватами (медицинский зажим) снять этот штекер очень быстро.
Осветить можно хорошим лучом фанарика на левом переднем лонжероне двигательного отсека, на фото видна коробка предохранителей, для прозвона надо снять АКБ, крепление коробки предохранителей.
Для выкручивания болтиков (ключ 10мм) иметь набор удлинителеей и два карданчика или гибкий карданчик, первый от носа можно ослабить, а второй ближе к водителю надо открутить полностью.
Штекер не рвать, а надавить на защёлку длинноносыми плоскогубцами!

Автор: Василий 13.10.2015, 12:25

Нафига чинить резистор? Проще купить в магазине радиодеталей за 100 рублей. К тому же по-настоящему герметичный и на большую рассеиваемую мощность. Никогда из строя не выйдет.

Автор: Пётр Белов 11.2.2016, 11:38

Цитата(Пётр Белов @ 25.8.2015, 18:02)

Автор: catcherdreams 25.2.2016, 14:44

Всем привет!
Хочу поделиться... Проблема такая же, как у всех в этой теме. Утром завел машину после пары дней простоя и при переключении с 1-й на 2-ю передачу начали происходить сильные пинки. Загорелся чек ошибки P0745.
Съездил в сервис к спецам по коробкам, сказали, нужно снимать и перебирать коробас. Цена вопроса от 18 до 30 тыс. руб. только за работу (в разных сервисах спросил).
Расстроился. Прочитал про резистор. Все симптомы похожи. Купил за 2200 руб. оригинал 31037-AN100. Всё наладилось и машина опять радует.
Спасибо всем за этот форум!

Автор: beno100 25.10.2016, 9:56

Спасибо что есть тематические форумы .И душевное спасибо людям которые помогают другим . Снял резистор не донёс до верстака он просто рассыпался и проводок отвалился . Заблаговременно был приобретёт резистор в радиодеталях 12 Ом 50 ват . инсталяция занила 15 минут установка чутка больше ( кто снимал тот понял о чём я ) в итоге никаких рывков . еще раз СПАСИБО !!!!!!!!!!!!

Автор: Василий 25.10.2016, 11:52

Цитата(catcherdreams @ 25.2.2016, 15:44)

Цитата(beno100 @ 25.10.2016, 10:56)

Автор: BVM 25.10.2016, 13:27

Сейчас таких магазинов, наверное, нет. Под заказ только.

Например, вот, http://www.chipdip.ru/product0/9000199244/, наверное, подходит...

Автор: beno100 27.10.2016, 10:52

Именно такой я и поставил, алюминиевый корпус окрашен в оранжевый цвет. Ушки от резистора спиливаются и он в корпус вместо старого как родной встаёт, тем самым увеличивая площадь отдачи тепла.
У нас в городе купить сразу не было возможности, только на заказ минимум 5 штук. Я заказал себе пять по цене 150 р за штуку. Один поставил, два оставил в запас (зачем, непонятно). Две штучки могу за спасибо почтой кому надо отправить. В больших городах этот резистор не проблема, а вот в маленьких оказался невостребованным и только на заказ.
Так что есть два резистора, обращайтесь, не стесняйтесь!

Автор: Lorp 27.10.2016, 13:12

Один заберу, с удовольствием. Написал в ЛС.

Автор: Logan 27.10.2016, 19:00

И Я возьму... от меня 200руб за хлопоты на телефон или карту сбербанка...

Автор: Dim_Bim 6.2.2017, 17:04

В копилку положительного опыта: сегодня тоже поменял резистор, рывки при переключении с первой на вторую передачу пришли на пробеге 145 000 км (защиты снизу нет). Тоже поставил в родной корпус http://www.chipdip.ru/product0/9000199244/ из Чип-и-Дипа, доволен весьма!

Автор: despen 9.2.2017, 22:57

Тоже поделюсь положительным отзывом. Пробег -140к. Дергало при включении "D" и при переключении с 1й на 2ю. Сканер показал "соленоид клапана линейного давления". Поставил новый резистор (оригинал) и все опять отлично! Такое ощущение, что даже лучше, чем было Доволен безмерно!

Автор: Flydev 19.2.2017, 19:22

Привет!
Кто давно поставил не оригинал, подскажите - тоже в родной корпус поставила простой резистор 12 Ом 50 Вт, рывки уменьшились. НО теперь волнуюсь что он греется, у вас как? Муж говорит не критично, но как то стремно, иногда приходится в день по 300 км прокатывать, боюсь перегреется при таких пробегах.
Буду очень благодарна за отзывы.

Автор: Василий 19.2.2017, 20:51

Цитата(Flydev @ 19.2.2017, 20:22)

Автор: Flydev 19.2.2017, 22:33

Спасибо.
Тогда откажусь от идеи покупки оригинала. Если честно - никто и не верил, что поможет. Но факт, покаталась еще раз - реально не сравнить!

Автор: pavlofill 1.5.2017, 16:55

Всем доброго! У меня тоже началось подобное, толчок-рывок при переключении с 2на3, буду менять резистор и думаю про свечи, пробег около 60 ткм на них, и вот что интересно - после зимы заметил повышенный расход, около 11 Л , до этого был не выше 10 зимой.
Думать на коробку, на свечи, или и на то и то, или на еще что другое?
Зы Топливный фильтр меняю регулярно, отчет есть в соответствующей теме, этот параметр соответственно отпадает при раздумьях о расходе.

Автор: Василий 1.5.2017, 17:12

Исправность или неисправность дополнительного резистора не влияет на процесс переключения "2-3". А вот состояние свечей, наконечников и, например форсунок, вполне может.

Автор: pavlofill 2.5.2017, 10:21

Ага, то есть я правильно насчет свечей мыслю...
Прошу прощения, о каких конкретно наконечниках идет речь?

Автор: алексей 578 2.5.2017, 12:19

Отца Фёдора на вас нет . Чёта он затих , не к добру . Тимбус , как обстановка ?

Автор: Василий 2.5.2017, 20:01

Цитата(pavlofill @ 2.5.2017, 11:21)

Автор: pavlofill 2.5.2017, 23:10

https://yandex.ru/images/search?img_url=http%3A%2F%2Fs1.gallery.aystatic.by%2F650%2F410%2F890%2F5011%2F5011890410_0.jpg&p=1&text=свечной%20наконечник%20ниссан%20ноут&noreask=1&pos=38&rpt=simage&lr=1107 они? Наконечники как проверить? Они с катушки снимаются?

Кстати, еще вроде кроме 2-3 чутка дергается и с 1-2, не всегда, пока не понятно, чек не горит.
Холостые в норме, провалов при разгоне\торможении нет, машина едет хорошо.

Автор: Geksogen 3.5.2017, 10:59

Пацаны ! Подскажите гемор этот резистр снять ?

Автор: pavlofill 26.5.2017, 0:57

Ну, как гемор... Придется постараться, надо снять железку на которой предохранители сидят, резистор под ней, справа на лонжероне. Я откручивал торцевым на 10, с вставленным в него маленьким шестигранником для перпендикуляра.
И вот засада - после замены на резистор, что помощнее, желтый, китайский, тут человек советовал который, машина стала реально дергать с первой на вторую и загорелся чек.
Вопрос: что я сделал не так?

Автор: zoon 26.5.2017, 8:48

Может быть номинал не тот?

Автор: pavlofill 26.5.2017, 9:34

Да вроде тот,что по ссылке из чипидипа, 50вт, 12 ом, уши спилил,влез как надо..
Кстати старый был визуально целый,надо было померить сначала сопротивление наверное на нем..

Автор: OKun 4.6.2018, 16:34

Выражаю благодарность форуму и всем причастным к решению проблемы с толчками при переключении!

Цитата(Maksss @ 26.1.2015, 14:23)