Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Nissan Note Клуб _ Коробка передач, сцепление _ Автоматическая коробка передач
Автор: Михалыч 6.12.2006, 20:30
Ну, давайте же реально поделимся впечатлениями от АКПП, что хорошего, а что не устраивает.
Лично мое мнение: автомат если не на 5, то на 4,9 точно. переключение передач плавное, явных провалов нет. В городе - супер. Поездил по ядреной грязюке в Краснодарском Крае на 1 передаче и остался доволен как ведет себя енот во внедорожных условиях, посмотрю, что будет зимой (если она вообще будет 
)
Очень многие зациклены на механике, мол если накроется то ремонту.....(можно подумать дядя Вася с автобазы №5 будет ремонтировать енота с МКПП за 3 рубли) и в сложных дорожных условиях не то (а я думаю, что для этого есть внедорожники (кстати, много на автоматах) хотя, повторюсь я на своем еноте с автоматом пролез там, где прошли полноприводная субару и нива шевроле, семерку и девятку пришлось толкать
Вобщем, хотелось узнать Ваше мнение, конкретно, что не так, практические советы и т.д.
Автор: kirnus 6.12.2006, 21:46
Хорошая коробка - в общем, обычная ниссановская. 
Вот только жалко, что нет зимнего режима, я в прошлую зиму подсел на него и почти не выключал. Удобная штука.
Автор: Rime 6.12.2006, 22:38
Катаюсь второй день 
. Коробка отличная. Переключения почти не чувствуются. По сравнению с некоторыми другими автоматами, где чуть ли не слышишь этот щелчек, очень плавная и, в тоже время, резвая машинка.
Иногда не очень понятно ведет - тапка в пол, тахометр на 3-4 тыщ, но мощность появляется не сразу.. такое ощущение, что двигатель крутиться, но оборты передает на колеса не сразу 
. Но тут, наверное, дело привычки.. к машине и АКПП вообще, до нее был только наш автопром.
Недостатков как таковых не обнаружил - катаюсь второй день. В общем, сплошные радостные слюни .
kirnus, а че такое зимний режим?
Автор: ALX II 6.12.2006, 23:23
Единственное что могу найти отрицательного в коробке это небольшие толчки при интенсивном замедлении до 0, появляются когда машина уже почти остановилась. Одновременно с толчками можно видеть как подпрыгивает стрелка тахометра, видимо это она так по очереди скидывает передачи вниз.
Но на самом деле если сравнить с другими автоматами, то это надуманно очень, т.к. другие автоматы работают совсем не так плавно как на Ноте.
В общем офигенный у нас автомат!!!
Автор: kirnus 7.12.2006, 21:25
Автор: Rime 8.12.2006, 14:55
Кстати, вот и недостатки нашей АКПП, если это можно причислить к недостаткам. Не очень информативный рычаг, ну мог быть и покрасивше . И нет зимнего режима.
Автор: -=MAXDIE=- 4.1.2007, 1:57
Для себя заметил определенный провал при разгоне. Т.е. в светофорных гонках стартуешь вроде резво, ТАЗики начинают отставать, затем этот самый провал, 
когда те же самые ТАЗики способны даже вырваться на корпус вперёд. Ну, а потом уже движка раскручивается и навёрстываем упущенное. При этом не берусь точно сказать, кого винить в провале: движок или коробку.
Но меня роль догоняющего уже начинает как то напрягать, особенно после того, как пересаживаешься с трёх литровой дэлики на полном приводе, которая делает всех сразу, даже без мысли быть хоть на пол-корпуса кем-то обогнанной...
Автор: Алекс 4.1.2007, 11:11
Со всеми согласен автомат у Енота действительно неплохой. Но вчера случилось страшное 
- отказал этот "хороший" автомат. Сначала перестал включаться режим заднего хода, потом режим переднего хода, потом появился задний ход, но напрочь отказал передний. 50-т км пришлось драпать на первой скорости - единственном режиме который фунциклировал. Однако муки медленной езды натолкнули на мысль тронуться на первой и только затем переключить на "D", и шо вы думаете ПОЕХАЛ. Вчера сдал дилеру на ремонт, но его чудомеханники смотрели на мой экземпляр как на диковину заморскую, раз 25 удивились как же так у nissan автомат сломался.
Люди добрые если кто хоть что-нибудь слышал о подобных поломках напишите пожалуйста. Сердце разрывается ведь он такой молодой всего две недели!
Автор: kirnus 4.1.2007, 12:12
50 км на дачу ездили? Случаем, не под 140 шли и ещё педальку подднадавливали? Очень похоже на то что что пожгли Вы коробку. Дай Бог, чтобы я ошибался.
Автор: Алекс 4.1.2007, 14:22
И за што мне такое наказание?
Автор: -=MAXDIE=- 4.1.2007, 23:23
Я что-то не понял ответа. kirnus был прав? 
Автор: Алекс 4.1.2007, 23:33
Автоматическая коробка передач!
Общий пробег моего Енота 150 км. Я, собственно, насладиться его превосходными ходовыми качествами еще не успел. На 14 день эксплуатации сломался АКП. Симптомы странные. Не работает режим "D", "2". При переключении на указанные режимы отсутствует характерный для автомата толчок. Нажимаешь газ - машина ревет, но не едет. Единственным способом хоть как-то двигаться куда глаза глядят евляется режим "1". При этом если тронуться с первой передачи и только потом (в процессе движения) переключить на "D" жизнь налаживается - машина как ни в чем не бывало едет на встречу приключениям. Но это только до первой полной остановки. Как только я останавливаюсь, все возвращается на круги своя - машина в режиме "D" ревет, но никуда не едет. Двигаться конечно можно, но тока нахрена я автомат покупал а?
ЛЮДИ что думаете, может у кого-то такая же фигня на других машинах была! Хочется услышать мнение бывалых Енотоводов.
Автор: Алекс 4.1.2007, 23:46
Да нет же, люди добрые, я больше 90 на нем и не ездил! И вообще я очень заботливый хозяин. Дайте мне совет а? Ато у меня создалось впечатление что я всех напугал. Все читают, но ответов не пишут, а то ну ево нафиг сглазишь еще! Да? Ух суеверные вы мои! Не бойтесь, я не заразный.
Автор: kirnus 4.1.2007, 23:57
Да ладно пугаться! Я два раза акпп убивал. Это не смертельно, хотя и неприятно.
Вы вот что, вспомните, случаем, не образовывалась у Вас под капотом лужица маслянистая? Обычно (чаще) АКПП не едет из-за одной фигни - недостаточного давления масла. Оно, это недостаточное давление может от многих вещей произойти. Но может и, банально, от вытекающего масла (было у меня и такое). Хотя Ваши симптомы напомнили(точь-в-точь) мне, убитую скоростным режимом коробку.
Автор: -=MAXDIE=- 5.1.2007, 0:02
Спокойствие, только спокойствие:
1. Новый год и Рождество ещё не кончились, люди отдыхают... 
2. Поломка коробки на ниссане вещь действительно мягко говоря необычная
Автор: Алекс 5.1.2007, 12:36
Ну вот, позвонили от дилера. Сказали что коробку будут менять - заводской брак. Будто бы первый случай с Енотами за все время продаж в России. Во как! 10 дней без машины. Только вот интересно, отразиться ли замена АКП на надежности работы других систем автомобиля.
Автор: KPbICA72 5.1.2007, 23:42
Ага, писалки работать не будут.
Сам то понял, что спросил?
Автор: Петрович 7.1.2007, 10:06
50 км на дачу ездили? Случаем, не под 140 шли и ещё педальку подднадавливали? Очень похоже на то что что пожгли Вы коробку. Дай Бог, чтобы я ошибался
А что 140 это предел,а в случаях поджарки я так понимаю сначала должен быть запах??????
Автор: kirnus 7.1.2007, 10:25
Не в том дело. Коробка горит на раз когда едешь даже не 140, а например 120 и ещё для ускорения (на обгоне, например) тапку резко давишь в пол. Раза три машинка ускоряется, а на четвертый может уже не ускориться. 
И запах необязательное условие.
Автор: Петрович 7.1.2007, 11:14
Тфу,тфу пока ускорялся нормально , даже при 150 и не раз , первое то1 прошол,позавчера,всё ок.тока после них руль бить начал,опять ехать придется!
Автор: -=MAXDIE=- 7.1.2007, 11:49
Речь о периоде обкатки! ТО1 проходится на 15000 км. А у человека коробка полетела на 150 км.
Автор: Ranger 9.1.2007, 13:53
Странно.. Не может быть такой большой разницы между АКПП и МКПП. Потому как у меня прямо обратные ощущения из серии "нас не догонят". То есть если хочется почему-то уехать со светофора первым, всегда уезжаю первым. Хоть от легких машин вроде тазика, хоть от тяжелых многолитровок вроде А8 или 750. На разгоне до 80 км/ч енот очень уверенно взлетает.
Автор: -=MAXDIE=- 9.1.2007, 14:52
Хм... Может, машину жалею (в пол не жму, точно!). Когда уезжаешь первым, что показывает тахометр в пике? Я больше 4500 не крутил - она так визжать начинает, что я волей-неволей приотпускаю.
Автор: Ranger 10.1.2007, 11:44
Обычно тоже кручу до 4500, иногда максимум до 5000. В пол тапку практически никогда не жму - бензина жалко.
Я вообще гоняться со светофоров не люблю. Смысла в этом нет. Просто иногда возникает непреодолимый зуд показать "хаму на крутой точиле", что чтоб первым быть на следующем светофоре совсем не обязательно объезжать всех по встречке и становиться перед ними в раскорячку, мешая нормальному проезду с перпендикулярного направления.
Автор: Михалыч 12.2.2007, 19:12
Коллеги, вы не представляете какой у нас потрясающий автомат!!! Что сейчас расскажу (владельцам Тойоты Ярис не читать!) - дружбан прикупил сегодня Ярис, цвет убойный, пластик в салоне класс, подвеска - мечта, тормоза блеск, а робот - го.но конченое. Не стал я расстраивать друга - мог бы добавить немного и купил бы енота, но... вольному воля.
Автор: ALX II 12.2.2007, 23:16
Да, Тойота с ценами жжёт.
Я ещё на Кольте когда катался, понял, что робот это г...
Автор: Вадюха 15.12.2007, 11:07
Уважаемый Ranger , я конечно извиняюсь , но Вы когда нить ездили на 750 ??? да хотя бы на 740 , да просто на 3-х литровом баварце?????? если вы говорите ,что Енот их дёргает или не уступает , то это уж извините враки!!! Есть ли на Еноте приятное чувство когда колёса идут в букс даже на 3-й передаче, или может на Еноте при скорости 150 -Вы нажимаете педаль в пол -и ускорение как с места????????ааааа Енот хорош - но сравнивать с 750 .... не благодарное дело! 
Автор: troy 19.1.2008, 0:59
Провал при быстром разгоне несомненно есть, но это не помеха прохватить с ветерком до 180 км/ч.
Автор: Anatoly Nikolaevich 20.1.2008, 22:40
Енота некорректно сравнивать не только с 750 , но и с 525, 520, А4 1.8Т,2.0 и т.д. 525-й. Все равно, трогаетесь ли Вы с места или ускоряетесь со 150. Результат в обоих случаях одинаков - все (почти) в ж...
Уважаемый Ranger, с А8 Вы это серьезно?!
Автор: Suite909 13.3.2008, 18:19
Автомат отличный за свои деньги! И комбинация с движком на 4++. Первая 1000 км - нет проблем.
Продолжает мучить только вопрос из другой ветки - по поводу ПРАВИЛЬНОГО использования положения N. Для начала перечитаю мануал, потом пообщаюсь на СТО своего дилера, там, похоже, толковые дядьки. О результатах напишу в соответствующую ветку.
Автор: krot 13.3.2008, 22:51
может здесь кто ответит про вибрацию на педаль тормоза????
Автор: NoName 14.3.2008, 5:54
krot, про вибрацию на педаль тормоза смотрите http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?p=134689#134689, http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?p=100880#100880 или http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?p=100881#100881.
Автор: Alex /18 18.4.2008, 10:52
про движение в положении N на спусках кто-нибудь что -то скажет?
Автор: Kondratij 28.7.2008, 13:56
Здравствуйте.
В преддверии покупки, хочется спросить совета бывалых, как Вам сабж? Какие впечатления, стоит ли брать, или все-таки, лучше "ручку". Хочется ездить круглый год (в том числе и по снегам), ну и до дачи по проселочной дороге иногда, тоже. Об совсем уж Грязе речь не идет конечно..
Как вообще себя ведет? Есть ли отрицательные впечатления. Как насчет плавности, удобности и не ломается ли?
Заранее благодарен буду любым отзывам.
Спасибо.
Автор: le6ik 28.7.2008, 14:05
Я как очень опытный)) скажу так: живу в москве, поэтому брал автомат. Ещё ни разу не пожалел. Автомат очень адекватный и предсказуемый. Машина достаточно динамична при желании. Расход относительно небольшой. По легкому бездорожью машинка прёт уверенно, я обычно втыкаю 1 или 2. Ещё ни разу даже намёка на поломку не было))
Автор: Antson 28.7.2008, 14:20
Бери автомат, однозначно. Удобно. Комфортно.
Без одного месяца год машине - проблем с автоматом нет (ТьТьТь).
Автор: Dart Welder 28.7.2008, 16:07
Отличный гидротрансформатор. Рывков при переключении нет, ехать динамично позволят, расслабленно- нет проблем.
С двигателем 1,6 только положительные впечатления.
А, кстати, что зима? Зимой удобнее, и на подъеме проще дозировать усилие, назад не откатывается, для реальной жизни акпп много лучше механики.
Автор: alexandei 31.7.2008, 9:34
Автомат у енота хороший.
Сам езжу на ручке и врядли откажусь от механики в ближайшее время.
Автор: z80 10.8.2008, 14:13
на спусках надо ездить с нажатой кнопкой на ручке (блокировка 4й передачи) тогда торможение двигателем ефективно
Автор: D1M4 13.8.2008, 19:35
АКПП у еНота мягкий и в тоже время на разгонах вполне адекватен. Хотя мне иногда кажется, что он чуть-чуть притормаживает, но не систематически, поэтому угадать, когда он долго думает не могу. Возможно, мне просто так кажется. 
Автор: Турист 14.8.2008, 11:09
У меня тоже атомат, ездию и прусь, хоть и не в МСК, брал спецом с АТ, хотя и на механике не парюсь когда на служебной
Автор: TARASKA 8.9.2008, 13:56
У меня машина 2008 года выпуска.Покупал в АВТОПРОДИКСЕ на Школьной.После пробега 500 км,появился странный шум при работе автомата.Когда стоишь на включенном драйве на светофоре,то коробка шумит и тарахтит.Вот не могу понять,то ли брак,то ли так работает АКПП.До этого много ездил на автоматах,ничего не шумело.А еще автоматическое включение фар в любое время суток работает на включение света.Нормально ли это?????
Автор: Andreii 8.9.2008, 14:30
У меня "автомат тихий". Никаких шумов и треска на "D" быть не должно.
Режим "авто" для фар включает свет когда нет достаточной освещённости. Если же у Вас плюс к этому режиму включены туманки, то фары горят всегда. Кстати именно этот режим (авто плюс туманки) наиболее удобен для "экономии жидкости омывателя". И фары горят всегда и жидкость на них расходуется на пятый раз.
Автор: TARASKA 8.9.2008, 16:00
А у меня блин шумит. Придеться тащиться на станцию.
А про фары спасибо, не знал. Хотя думал, что и с ПТФ и без них автоматическое включение должно работать по освещенности. На продаже мне сказали, ерунда, это сборка британская, а они всегда там с фарами ездят. Вот на автомат и запитаны.
Автор: alex516 12.9.2008, 20:26
У нас в семье две машинки, обе 1,6. Ноут с автоматом и SX4 полноприводный с ручкой. Ноут это как удобные модельные туфли, а SX4 как хорошие яловые сапоги. По городу конечно автомат. Для женщины предпочтительней автомат. Если езда на машине не кайф, а необходимость, то только автомат. Но мне, например, нравится на механике и жена с удовольствием по плохой погоде SX4 берет.
Так что все от обстоятельств зависит.
Автор: Antson 12.9.2008, 23:54
Есть фанаты ручки. У меня корешь купил L200 автомат (на тот момент в автосалоне только АКП были). Так не нравиться, хоть убей. Продает сейчас, хочет купить такую же с ручкой.
А по мне так автомат такой класс!!! Едешь - отдыхаешь. Раньше на Тарханкут ездил на ручке, так приезжал туда и ничего уже не хотелось. А в этом году приехал (7-8 часов за рулем, да в колонне) и не устал ни капли.
Автор: Hedin 26.9.2008, 22:47
Автор: Hedin 26.9.2008, 23:19
Автор: S_h_a_f_t 26.9.2008, 23:49
сам с таким сталкивался - звук похожий на тарахтение, это нормально - сам ездил на СТО. двигатель работает под нагрузкой. если в этот момент открыть капот и посмотреть на движок, то будет видно, как он вибрирует из стороны в сторону.
Автор: S_h_a_f_t 26.9.2008, 23:59
автомат однозначно рулит - 28 тыков, полет нормальный.
никаких нареканий, тьфу три раза.
хочу сказать о такой вещи - об этом конечно нигде не пишут, но автомат у нас адаптивный - что это значит, если вы к примеру неделю будете ездить в спокойном ритме, без ускорений, резких стартов, и частых переходов в кик-даун -- то в случае если вам нужно будет резко ускориться автомату потребуется немного больше времени, чтобы понять что вы от него хотите. НО если вы опять же в течение недели резко и часто уходите в кикдаун, то автомат тратит гораздо меньше времени, практически мгновенно, поскольку он уже привык/подстроился к вашей манере езды.
проверено неоднократно.
можете сами в этом убедиться - очень несложно. а вообще слушая/читая отзывы людей различных марок авто - у нас автомат самый лучший 
очень многие на свой (не Енотовский) не довольны.
Автор: Antson 27.9.2008, 10:13
Господа!
Ну не могу я ни как проверить (а, следовательно, и поверить) в адаптивность нашей коробки (автомат). Я уж и так делала, и так замерял. как перла, так и прет, без всяких подстройки под стиль вождения.
Дайте мне инфу ГДЕ ЭТО НАПИСАНО!!!!! А в то что многие пишут, что легко проверяеться, так это мнение субъективное. Сами знаеете, как "медленно" машина едет после трассы, или когда настроение хорошее, так и машина резвее бежит. И скорость разгона зависит от тапка. А в то, все газ дают и ведут машину одинаково во всех условиях, это навряд-ли. Ведь хорошая дорога впереди- увеличил усилие на газ, помеха появилась какая в поле зрения, увидел ямку - нога сама придержала педаль газа. И это все на "автомате" ("автомате" в голове) Вот и кажется, что коробка сама рулит.
Автор: Hedin 27.9.2008, 13:37
Либо можете поискать описание работы коробки RE4F03B - согласно сервис-мануалу именно такая стоит на еНотах...
Автор: S_h_a_f_t 27.9.2008, 23:23
Юра, адаптивный он. Верь мне.
Тема про адаптивность http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=1421.
Автор: Antson 27.9.2008, 23:55
Да я, вообще-то, совсем не против. У меня же такая коробка стоит.
Просто уж очень хочется почитать об этом. И потом, это, в принципе, не сама коробка, а её мозги электронные адаптивность ей придают. Или всё-таки железо работает?
Автор: Mr.Digital 28.9.2008, 21:19
Проверено!
Автор: Deemon 4.11.2008, 22:27
Езжу по Москве с 1983 года. Раньше ездил тока на "ручке" начиная с Запорожца и заканчивая AUDI. Купил еНота с автоматом и теперь просто балдею от езды. Тока засыпаю за рулем. Надо музыку поставит что ли
Автор: PollyNka 11.11.2008, 10:03
Что то я не поняла про скорость - кто скажет правду - 140 км/ ч нельзя !!!??? Или все таки можно? На кой фиг тогда ставят на них шины с индексом скорости до 210 км/ч ???
Я меньше 110 - 120 (по трассе) вообще не езжу.
Что ж получается я "тихоход" купила? И надо не больше 90 ехать?
Мы Енота до 160 разгоняли. Мне казалось самое главное что б обороты в красную зону не попали(так они там и небыли) - максимум 4-5.
Что ж делать то??? Скоко ехать???
Автор: Ness 11.11.2008, 10:18
PollyNka, четко ж написано - период обкатки не более 90 км, а после хоть 180 км/ч, кроме гаишников ,никто ничего не скажет...
Автор: Michael 12.11.2008, 0:28
Это где такое чётко написано?
Автор: URI 25.12.2008, 21:30
Автомат у нас отличный!!!! Прошлым летом отмотал почти 9000км в отпуске, просто балдел в дороге, практически ни каких "залипаний " при обгонах. У товарища хонда Jazz у них там вариатор стоит, он постоянно на спорт режиме на ней гоняет, тут как то на моей пркатился, был удевлён скоростью работы нашего автомата. Для себя уже решил теперь только автомат, но не дай бог "робот". Проехался как то на короле новой с роботом, это что то страшное.... я не понял как он работает или он не понял что я от него хочу.. Я газ нажимаю обороты растут а машина не едет.. потом что то счёлкнуло и о чудо скорость переключилась.
Автор: Сеня электрик 28.12.2008, 19:41
Понимаю, я на Астре с роботом поездил вволю. Гуний...
И я за 10 лет этой палкой устал бензин мешать. Только автомат. На механику вернусь, только если жизнь заставит.
Автор: DRONIZL 28.12.2008, 20:53
Можешь отбросить все волнения!!! автомат у енота просто великолепный!!! лично я очень доволен!!!
Автор: Сергей Абрау 29.12.2008, 14:10
У меня автомат и уже заскучал по ручке. Тоскливо как-то в пробках, стоишь в одну сторону так сделаешь 
, в другую так - скучно.
Ну, это лирика. Автоматом доволен на все 100%.
Автор: Ghost_Alex 29.12.2008, 14:33
Очень доволен автоматом
НО! сейчас пробег примерно 8000, переодически проявлятся рывки при переклчении...
Не очень приятно это( Пугает, что раньше рывков не было, вдруго что-то поднакрылось...
Автор: z80 29.12.2008, 15:09
я боялся автомата но сейчас пробег 13000 доволен
сначала с непривычкм кажется что сцепление пробуксовывает но это по началу так казалось
переключает довольно быстро ну а если на обгон иду то с кнопкой отключения 4й передачи
зимой боялся проблемы будут но вот уже ощутил прелести абс и автомата
главное правильно егоэксплуатировать например во дворе я только на 1й езжу так как снег лед и т д
если скользковатый спуск то жму кнопку если очень скользкия я на 2й если сильно скользкий то на 1й а если суперскользкий то я лучше проеду в другом месте
да а вот по поводу расхода то не правда, что с МКП меньше расход так как правильно выразится то на МКП можно добиться меньшего расхода ведь зависит от манеры езды
Автор: alexandei 29.12.2008, 15:36
Я со всей своей манерой езды жгу 9 литров по городу.
Но в пробках очень скучаю по автомату.
Автор: Братец Лис 29.12.2008, 15:50
Аналогично, только по автомату не скучаю, да и сильных пробок в нашей деревне не много. К тому же время поездок на работу - с работы не совпадает с основной массой.
Автор: ffantasm 5.1.2009, 2:07
Очень доволен автоматом
НО! сейчас пробег примерно 8000, переодически проявлятся рывки при переклчении...
Не очень приятно это( Пугает, что раньше рывков не было, вдруго что-то поднакрылось...
Вот Этот и должно насторожить! Вполне вероятно наличие металл.стружки в масле автомата или низкий уровень самого масла. Двигай на СТО...
Автор: NoDVal 2.3.2009, 11:42
+1 : Автомат Рулит!!!!!
А на ручке - как на инвалидке ( по большому городу)
Автор: Wild Tiger 2.3.2009, 19:55
автомат у Енотов действительно очень хороший - быстрый и предсказуемый, в отличие от большинства других.
Автор: Alexey 7.3.2009, 8:35
Пересел на "ЕНОТа" с Ситроена "С-3", небо и земля. Хоть в "С-3" по АКПП опций больше (ручной режим, зима и спорт), но плавность хода у "ЕНОТа" в двое лучше и он намного предсказуемей. АКПП "ЕНОТа" в отличии от "С-3" бережёт ваши нервы!!!!
Автор: Тата 7.3.2009, 12:04
Согласна с тем, что автомат у Нота очень комфортный и мягкий, рывков не чувствуется. И вообще машинка СУПЕР!!!! Чем больше езжу, тем больше убеждаюсь в этом 
Автор: Deemon 7.3.2009, 12:13
Автомат хорош. Понятно, что на ручке Енот шустрее, но по Москве в затыках, это неактуально.
В пробках просто супер на автомате. Правда есть одна проблема... когда долго в пробке едишь, заснуть можно. А выход из этого положения - музычку погромче и...
Автор: Чеширская кошка 8.3.2009, 1:52
не знаю на счёт шустрости ручки...
сегодня по трассе ДОН шла 120, местами 150...
если бы не погодные условия, думаю, легко бы и 180 "пролетела" на своём автоматике! 
Автор: NoteBook 8.3.2009, 21:05
Шустрость - это не столько скорость, сколько ускорение, динамика разгона. Не знаю, как на "ручке", но я на светофоре делаю всяких фольксвагенов и опелей и чуть-чуть отстаю от лексуса. При этом видно, что они тоже стараются. После пары таких гонок я больше так не делаю, уже неинтересно, да и енотика жалко.
Автор: valfred 23.4.2009, 9:34
на сегодня пробег 5500 км. нисколько не жалею о приобретении автомата, в городе мне динамики при разгоне хватает, автомат действительно адаптивный, после спокойной езды требуется время для перестройки на активный режим вождения, по трассе пока не успел поездить. В начале зимы (в первый снег был на летней резине) побуксовал у себя в частном секторе - по сравнению с ручкой(МКПП) менее удобно чувствовал себя в той ситуации. А так, на нормальной зимней резине за эту зиму(самая низкая температура в которую выезжал -30) ВСЕ ОК.
Автор: Евгений_ 15.6.2009, 20:43
да простят меня владельцы АКПП, но вчера весь вечер пытался прочувствовать все эти "АХ!!!!!!!" и "ОХ!!!!" от автомата.........
тут был отзыв........ не вставило!!!!!!!!!!!!!!!!!! 
Автор: Михалыч 16.6.2009, 6:53
Уважаемый, а сколько автоматов Вы вообще пробовали? мерсовский, бэхи, хонды, тойоты, лексуса? и в каком классе? Да будет Вам известно наш ВАЛЕНОК признан лучшим в своем классе в 2006г (но некоторы отдали первое место хондовскому варриатору), конечно этоо не типтроник 6-тискоростной со спорт режимом
Возможно Вы привыкли рвать с места с прокруткой колес, насиловать двигатель на низких передачах в угоду своим сиюминутным интересам... в авто с достаточным уровнем электронники самая тупая часть - это водитель
Спешу Вам напомнить, что Вы являетесь таким же обладателем данной марки автомобиля только с МКПП и опуская автомат Вы опускаете авто в целом, Ваше мнение можно выражать в более корректной форме, а чтобы вставило, Вам следовало бы проехать в мегаполис и подергаться в пробке, часа так с полтора, нельзя от 4-ст автомата ожидать резвость 6-ступки типтроника, енот по назначению - семейный автомобиль, а не спорткар
Вы простите, но Ваши извинения не принимаются.....
Автор: Евгений_ 16.6.2009, 7:38
не нуждаюсь в нравоучениях, потому как высказал СВОЕ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ............ и оно останется неизменным............. в данном топике можно рассуждать сколь угодно, но не стану флудить. спасибо за понимание!
Да, кстати, и автомобиль тут не причем. К нему претензий нет. Высказался исключительно про АКПП.
будете продолжать в том же духе - пойдете на отдых на пару дней-неделю без шуток
поскольку высказывая свое мнение вы не придерживаетесь вежливости в отношении оппонета и этим нарушаете http://www.clubnote.ru/forum/index.php?act=boardrules
Автор: dina 16.6.2009, 7:44
Евгений_ , понять Вас трудно, поэтому благодарить не за что. СВОЕ ЛИЧНОЕ МНЕНИЕ в такой форме оставляйте в следующий раз при себе. Еще раз подчеркиваю: возмущены ФОРМОЙ, а не СОДЕРЖАНИЕМ вашего поста. Пора призадуматься о вежливости.
Автор: Братец Лис 16.6.2009, 8:10
Давайте соблдать приличия, не переходить на личности и проявлять уважение к мнению оппонента, а свое высказывать в цивилизованной форме.
Автор: bzhasso 16.6.2009, 9:00
мое мнение -наш автомат не совсем адекватен когда валиш на все деньги - в повороте на хорошем ходу может подоткнуть повышенную.... а в гражданских режимах все нормуль -хотя мне кажется что он чуток дольше держит передачу при плавном разгоне
Автор: pjv 16.6.2009, 10:37
А по-моему, как раз на оборот, чем больше давишь на педаль, тем до больших оборотов он позволяет раскрутить двигатель. Заметил, если педаль на 1/3, то переключения идут на 3000-3500, а если на 2/3, то выше 4000.
Вообще, для данного класса АКПП неплоха. Единственный минус (ИМХО) подтупливает при переключениях "вниз", иногда надо резко ускориться, а он долго думает переходить вниз или нет. Сейчас правда приспособился принудительно отключать OD.
Автор: RomB 16.6.2009, 10:46
А о чём вообще разговор? "Пытался прочувствовать- не прочувствовал" это про что вообще? Какие конкретно замечания?
Сосредоточимся на фактах:
1. АКП Ниссана - одна из самых удачных гидротрансформаторных и тут нам всем несказанно повезло
2. Расход по трассе = механике по причине одинаковых передаточных чисел верхней передачи.
3. В бонус к удобству езды со свободной рукой и ногой получаем кучу всяких мелких удобств типа плавного трогания, неоткатывания назад на горке, легкого заезжания (безоткатного) на бордюр и режима П вместо ручника.
в минусах:
-1. Повышеный пусть на 1 л/100 расход в городе из-за более длинных передач
-2. трудности с буксировкой
-3. невозможность повижать колесами перед девками, айяйяй
Сам шел покупать с механикой, но не было моего цвета, скоро 2 года езды ни разу не пожалел, а жена вообще в восторге.
Автор: bzhasso 16.6.2009, 11:42
еще лично меня не устраивает скорость переключения вниз - на скорости 100-110, выключение четвертой не всегда помогает для резкого обгона, даже если врубается вторая - динамика не совсем то что мне надо.... как только взял авто- пару раз пробовал проходить повороты погорячее - уже стал на дугу- совсем чуть -чуть подсбросил газ(шел на 3-й)- бац на тебе 4-ю! тяга падает и тупо начинается снос... стремновато,
на первом сценике автомат такого себе не позволял, он анализирует стиль езды и если едешь быстро то такой подлянки не сделает
короче заранее кнопкой надо выключать 4ю( очень не удобно), или вообще дергать рычаг- 3-2я-...
по расходу - у меня была механика 1.6- так по трассе на автомате в пределах 90-110 при спокойной езде расход меньше -из-за менших, в среднем на 400, об/мин. -на высшей передаче! вот так
Автор: Алёнааа 16.6.2009, 11:58
Как чайник, как девушка, как водитель в пробках Москвы очень довольна, что все-таки купила автомат. Хотя выбор изначально был сделан в пользу Опеля Мерива, на котором стоят очень плохие роботы. И меня много кто уговаривал купить-таки Мериву с механикой и не париться. Ни разу не пожалела об автомате, просто спасает в наших пробках.
-1. Повышеный пусть на 1 л/100 расход в городе из-за более длинных передач
-2. трудности с буксировкой
-3. невозможность повижать колесами перед девками, айяйяй
А вот по поводу "повизжать колесами перед девками", - то это не к Нотке, "конкретным пацанам" надо брать другую машину. За рулем Нотки если и представляется мужчина, то не тот, который крутизной девчонок пытается клеить, скорее, душевный и степенный молодой человек, возможно, семейный. (ИМХО)
Ну, это чисто мое представление.
Есть имиджевые машинки, на которых можно повоображать, а наша для комфорта и удобства - самое то!!!
Автор: Михалыч 16.6.2009, 12:13
Алёнаа, дай я тя пацалую, как дэвушку, как чайника и ваабще 
, а что про лужи.... не парься, мой енот прошел ВСЕ мои рыбалки во всех погодных условиях и выталкивали его и вытягивали и ничего и дальше буду ездить! 
Автор: bzhasso 16.6.2009, 12:26
Автор: S_h_a_f_t 16.6.2009, 12:32
- жена пугается когда она (АКП) пару передач сбрасывает вниз и двиг начинает рычать а так все пучком, никаких тебе сносов, заносов - я доволен. Его - АКПП - обучать просто нужно, он же адаптивный, есть соседняя темка.
Он видит, что ты (возможно) едешь как малахольный (как пример привожу - не в обиду - я же и не знаю, как ты водишь, вместе даже чаю еще не пили
), так вот и он сам затупевает. Ну, а если же джигит, так и он от тебя не отстает
Автор: Алёнааа 16.6.2009, 12:33
Вот-вот, про рыбалку: были на Рыбинском водохранилище, мне не показалось, что на моем машине можно по бездорожью ударить. Спасибо, утешили!
Кстати говоря, вопрос в тему: в инструкции написано буксировка запрещена!!! А менеджер утверждал, что если медленно и недалеко, то можно на нейтралке. И где здесь истина?
Автор: bzhasso 16.6.2009, 12:48
S_h_a_f_t, в чем же его адаптивность? по моему идет привязка к количеству оборотов и фсе... разве нет?
по обгонам - когда в машине один - нота довольно шустрый тазик, хоть и на автомате, но вдвоем-втроем, уже не тот парад на лице , вчетвером - молчу...
Автор: S_h_a_f_t 16.6.2009, 12:52
про адаптивность - это чисто субъективное ощущение - http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=1421&view=findpost&p=14874 НО это работает, проверял на себе не раз. Езжу достаточно активно даже по городу.
А про загруз - могу сказать что точно также при 4-х взрослых человеках в машине (мои родители сзади) + полный багажник. Все пучком. Может быть я что то не так делаю 
Я часто в Крым езжу, недостатка лично я при обгонах на трассе особенно, даже при загрузе, не испытываю. Выстреливает с любой скорости.
Просто надо по-особому нажимать на педальку что ли. Писал уже где-то...
Автор: guru21 16.6.2009, 22:09
-1. Повышеный пусть на 1 л/100 расход в городе из-за более длинных передач
-2. трудности с буксировкой
-3. невозможность повижать колесами перед девками, айяйяй
Трудности с буксировкой - это как посмотреть
Колесами повизжать - на ура, просто надо уметь (но подумайте о ШРУСах, они дорогие)
1. Не более 15 мин за раз (летом надо около 30 мин на остывание) со скоростью не более 40 км/ч (а если разогнать до 60 и включить скорость то можно и запустить двигатель
). Это связано с нагревом масла в коробке, а ему надо остыть.2. Если буксируем далеко и долго, то просто отсоединяем наружные ШРУСы и подвязываем полуося чтоб по асфальту не елозить. Это сложнее, но если нет выхода......
Есть еще способ - вызвать эвакуатор!
Автор: DRONIZL 18.6.2009, 12:27
А мне автомат очень нравится!!! Тихо счастлив, хотя сначала ручку хотел брать, слава богу что не взял!!!
Единственное что хотелось бы то это двигло 2-х литровое и лошадей так под 150 как у СЕАТА ЛИОН!!!))) это было бы шикарно!!!(мечты)
Автор: Артём 18.6.2009, 16:33
Прочитал , что не рекомендуется переключать на нейтралку, например на светофоре(когда долгий , грешу этим из-за вибрации педали), мол лучше переключать в положение "Р". Интересно , а коробке какая разница, "Р" или "N"
Автор: bzhasso 18.6.2009, 17:23
Вот-вот! Какая разница-то?
Тоже грешу, на N оставляю.
Автор: pjv 18.6.2009, 21:16
Разница в том, что в режиме "Р" вал блокируется штоком. В остальном всё одинаково.
Автор: bzhasso 19.6.2009, 9:05
Я имел ввиду - что изнашивается? Фрикционы? Так они и так изнашиваются...
Или если ставить постоянно на P или N в пробках, намного быстрее изнашиваются? Думаю, что нет...
Автор: pjv 19.6.2009, 10:15
Изнашивается механизм блокировки. Почему рекомендуют режим "Р" - в нейтрали все равно надо держать машину тормозом, типа на паркинге безопасней. Хотя я всегда при длительной остановке сначала включаю ручник, что на МКПП, что на АКПП, что на роботе. (Так мне повезло, что три машины в семье в разными типами трансмиссий, осталось еще что-нибудь с вариатором купить для комплекта ).
Автор: bzhasso 19.6.2009, 10:42
Я так и делаю в пробке - в нейтраль, и держу ножным или на ручник, чаще ножным... Обороты двигателя, кстати, повыше, нагрузка на двигатель поменьше, реже вентилятор включается.
Опыт - это сила, разнообразие - масса впечатлений!!!
Автор: guru21 19.6.2009, 12:35
Разница в режимаж N и Р АКПП есть. При стоянии N если вас саданут в зад то 99% что машина покатится вперед и саданет впереди стоящий авто. Результат- у вас и перед и зад ........ А вот если на парковке - то только зад. Шутка.
Автор: pjv 19.6.2009, 22:15
Зад + ремонт коробки. При сильном ударе стопор частенько или срезает, или заклинивает. Не шутка.
Автор: olejka923 11.7.2009, 9:27
Всё началось две недели назад пробег 15000км. Простоял пол часа с включенным кондиционером затем поехал.Через пару минут при обгоне -газ до пола и....ничего обороты 3000 и скорость не выше второй.Заглушил вышел открыл капот почесал репу.протёр фары.попинал колесо.(вобщем проделал стандартную процедуру чайника) Завёл поехал всё нормально.С утра покатался по городу было всё нормально видимо пока коробка не прогрелась.Дальше началось то2000 оборотов то 3000 такое ощущение что прицепили сзади КАМАЗ.Поехал в Белгород на сервис 140км. Приняли сразу без проблем.Сделали диагностику сказали что с таким не сталкивались но похоже подклинивает клапан второй передачи будут связываться с Москвой.Сегодня звонил сказали что разбирают коробку но пока ничего не ясно.
Автор: S_h_a_f_t 11.7.2009, 19:08
так вроде бы ж нельзя разбирать коробку, Ниссан если мне память не изменяет при поломке меняет коробку в сборе, но не занимаеться частичной разборкой/сборкой.
да Бог чтобы я ошибался, но Вы бы проконтролировали ващих работников, а то есть риск недособрать коробку
откуда помню/знаю -- не помню
Автор: olejka923 11.7.2009, 20:33
Ну что я им могу посоветовать?Сервис официальный ниссановский.Вечером звонил-сказали ни как не дадут ладу постоянно выдаёт разные ошибки.Радует одно-делают по гарантии.
Автор: olejka923 15.7.2009, 18:52
Десять дней разбирались наконец нашли причину. Всё оказалось намного проще.Оказывается после заправки на одной (ХОРОШЕЙ)заправочной станции забилась напрочь сетка бензонасоса-почистили и проблема снята.Только ремонт под гарантию не попадает и того 7300деревянных 
Автор: OKun 16.7.2009, 14:06
Правильный диагноз - 100% успешного лечения...
Здоровья зверьку....
Автор: anton560 1.5.2010, 19:30
Мне тут намедни один "товарищ", после того как я рассказал ему о пукупке моего ЕНОТА, многозначительно сообщил, что АКПП у ЕНОТОВ хреновые, и практически все после 30 тыс. км пробега накрываются. У него самого Опель-Астра на ручке, я так думаю он просто завидует, т.к. судя по отзывам АКПП у Ниссанов чтобы сломалась надо ещё постараться.
Автор: SASH 2.6.2010, 9:02
Владельцы автоматов, подскажите:
нагревается ли при движении автомобиля пластиковая панель под рычагом селектора АКПП?
Если да, то как сильно?
Автор: pancheluga 2.6.2010, 9:30
Вообще не замечал, если и греется, то не сильно.
Сбоку (с торца) посильнее, но руку не обжигает.
Автор: MAYA 2.6.2010, 10:16
Нагревается, и ,бывает, очень сильно.
Автор: Евгений_ 2.6.2010, 10:23
Вчера в очередной раз катался на автомате (мерси Эле за предоставленный авто)...... Ну так, дал малехо ей "под хвост"... Не понятна схема переключения передач, но уверенно крутит до 6,5 тыщ... Едет, тянет, но думает долго... О/Д темный лес для меня... Вообще Не понял для чего он нужон (не стал вникать) ВЫВОД: двигатель на этот автомат литра бы 2-2,4 имхо
Автор: SASH 2.6.2010, 13:07
...если и греется, то не сильно
....бывает, очень сильно.
Спасибо за ответы, это два противоположных ответа, вводящих меня ещё в большее сомнение.
Ещё есть варианты? Греется ли, и сильно ли греется пластиковая панелька (с обозначением передач) под рычагом АКПП?
Автор: Shaft 2.6.2010, 14:06
Саша, опиши свою проблему - в чем дело-то - сильно сильно греется что ли?
Автор: MORPEH 2.6.2010, 16:03
Я как-то потрогал панельку-горячая была,но я подумал ,может из-за лампочек,которые показывают индикацию передач.Больше внимания не обращал.Думаю так и должно быть,только не знаю от чего.
Ответ: греется,но не сильно,х.з. от чего
Автор: SASH 2.6.2010, 18:51
Имеется MICRA на автомате. Греется именно панелька с индикаторами. Не сказать чтобы горячая, но достаточно сильно греется. Остальные панели у коробки слегка теплые. Как пишет MORPEH, возможно из за лампочек-индикаторов.
Я думаю многие меня будут направлять на форум микраводов, но количество общих деталей с еНотом зашкаливает и коробка в частности такая же.
Автор: Shaft 2.6.2010, 20:52
Ну, да, бывает, чувствуется нагрев, но как оценить его количественно, я не знаю. Это как в том анекдоте: "Ну, ужас, но не ужас-ужас же! (с)" 
Я думаю -- это норма. Буду вечером ехать - проверю у себя.
Автор: guru21 2.6.2010, 21:13
Чего Вы паритесь, там греться нечему акромя лампы подсветки. Если вам не нравится, то поставьте лампу меньшей мощности или вообще отключите:) , а можно и светодиодик поставить. А так она нагревает только когда габариты включены, а без этого сия лампа подсветки не работает.
Автор: SASH 2.6.2010, 21:52
...она нагревает только когда габариты включены...
А ведь действительно, у меня габариты всегда включены.....
...Если вам не нравится, то поставьте лампу меньшей мощности или вообще отключите:) , а можно и светодиодик поставить....
Я думал что там и есть светодиод. А можно по-подробнее что там за лампа всунута?
Автор: Иван. 2.6.2010, 22:29
По ходу бесцокольная пятиваттка, типа как в габаритах и прочих бесцокольных местах. w5w 12v 5w короче...
Автор: Shaft 3.6.2010, 0:12
Именно так и как этоя забыл про нее ))))))
она настолько греется что когда мы ставили туда диоды, то заметили что пластмасска в том месте немного поплавилась, чуть чуть совсем-поэтому свет белого диода немного желтит.
Автор: SASH 3.6.2010, 8:09
Если туда действительно впендюрили обычную лампу накаливания, то это вообще конструкция трындец. Я в шоке, 
отстрелил бы конструкторам руки. Неужто светодиод так сложно вставить?
Автор: MORPEH 3.6.2010, 10:39
Интересно,а где можно отключить эти ненужные греющиеся лампочки???
Автор: guru21 3.6.2010, 12:13
Снимаешь тунель (открутить 4 самореза) и вытаскиваешь лампу из патрона.
Это они спецом так сделали, чтоб нам, Енотоводам, было чем заняться...
Автор: bzhasso 3.6.2010, 13:05
что вы батенька это не сложно - это АРХИ ДОРОГО! особенно в конвеерных масштабах производства , но светлое будущее не за горами!
Автор: DRONIZL 4.6.2010, 14:55
народ, если кто разбирал КПП, поделитесь опытом как это зделать!!??? Я имею ввиду как разобрать ручку и поснимать все эти серебристые детальки????
Автор: alexandei 20.7.2010, 6:38
По подсветке - 5W5 - лампа-зверь. греется так, что колбасу жарить можно. Меняйте на диодный аналог.
Автор: Евгений_ 11.8.2010, 21:10
два дня владею АВТОМАТОМ.............. правда ТОЙОТОВСКИМ............. (НЕ РОБОТ 
)
ощущения положительные..........
слегка уравновешенное вождение, плавное, расторопное, не истерическое, но с приступами кикдауна.......
буду наблюдать
сейчас даже успел затупить: сел в заведенный автомобиль с МКПП, выжал тормоз и включил заднюю........ заглох однако 
Автор: Shaft 11.8.2010, 21:33
кхе кхе насколько я понимаю тут обсуждается Ниссановский автомат
пы.сы. это так для справки. 
Женя - ничего личного. Просто людям читающим эту ветку бОлее вАжно знАть кАк работает автомат на Еноте
Автор: Garf 12.10.2010, 19:20
Товарищи, проконсультируете пожалуйста. Сегодня обнаружил что перестал включаться овердрайв в положении D, сколько не жми, на приборке ни чего не загорается, двигатель раскручивается до отсечки. Теперь самое интересное, если поставить селектор N, то овердрайв включается, переводим селектор в D и овердрайв работает как надо, но выключить я его не могу, только из позиции N. Не знаю на что грешить, было пару раз глушил машину на D, может в этом причина.
P.S. Машина едит отменно, переключения в D просто супер, кикдаун работает. Если бы сегодня не игрался с кнопкой овердрайва так бы и не обнаружил новый косяк Smile. Спасибо заранее!
Автор: goldsnake 14.10.2010, 0:30
нда, печальный случай
тут разговаривал с одним директором автосалона (сам ездит тока на ниссане), он сказал что коробки автомат у ниссанов вообще не убиваемые, ну если грамотно использовать
Автор: drew 14.10.2010, 7:56
anton560, привет, земляк...
Сам езжу на ручке, но информации по убитым АКПП на ЕНОТах нет.
Автор: Andreii 14.10.2010, 9:46
про АКПП. На Ноте/Микре/Тииде/Альмере... действительно стоит неубиваемая АКПП. По классификации НИССАН - RE4F03A (в простонародье - "ноль третья")
За 12 лет работы в сервисе по ремонту именно АКПП пришло в ремонт 2-3 Альмеры и недавно одна Нота 2006-го года. Нота была какой-то госфирмы - убитая напрочь, по-этому выход из строя АКПП - закономерность с таким отношением к автомобилю.
Я не припомню другой марки АКПП с таким редким обращением в ремонт!!!
У самого пробег уже 68 тыс. Всё ОК!
Один раз менял жидкость в АКПП... и всё...
Автор: maksis 21.10.2010, 18:17
Народ кому надо мануал по автомату вот несколько мануалов
a960eaut; akpp_cd4e; at_010; at_096_pass_b4_95-97; AT_VW-Audi_096-097; Chevrolet - Th700r4 Automatic Transmission Repair Manual(German);
F4A33; Ford_AKPP; MANUAL_AT_RE4R01A; NISSAN re4fo4a; NISSAN-L3N71B; RENAULT MB1-MJ3; TOYOTA A130; TOYOTA-VOLVO A-40 SERIES;
U340-441E Description; VOLKSVAGEN at_01m_atsg; VOLVO AW50-40 Transtec; VOLVO AW50-55SN Transtec; АКПП DP0_1; АКПП TA-A_1; АКПП TA-A_3;
АКПП TA-A_General; ACURA LEGEND 1991; at_01m_rus; at_010_overhaul_90; AT_340E; CRYSLER A604; FORD CD4E; JR403-E; Mercedes-Benz_Automatic_Tl;
NISSAN rl4fo2a; Range Rover 44 Automatic Gearbox(English); SAAB 9000 4HP18; TOYOTA A-440F; U250E; U660E; VOLKSVAGEN shar_01m_rus;
VOLVO AW50-42LE ATSG; W41Z1082; АКПП TA-A_0_General; АКПП TA-A_Diag_I; Общие понятие об АКПП b3_at_096_rus; 09A,B 2; at_09a_servicing; 09A,B 1
Анализ
планетарных коробок передач, комплектация авто, Различные коробки и их сработка.
http://letitbit.net/download/7105.ef7e4379...______.rar.html
качаем бесплатно.
вот еще несколько по zf
4HP20; 5HP19; 5HP24 ZF; BMW ZF-5HP-19FL; ZF 4HP 16; ZF 6HP-26 2-ая книга; ZF 3HP22;
ZF 4HP18FLE; ZF 4HP22; ZF 4HP24A; ZF 5HP19FL; ZF 5HP24A; 4HP 20 СПИСОК деталей;
5HP19E; 5HP30; ZF 4HP16; ZF 6HP-26 1-ая книга; ZF 16HP AUTO TRANSAXLE);
ZF 4HP18; ZF 4HP20; ZF 4HP24; ZF 5HP18; ZF 5HP19FLA.
а то больно большой файл получился.
http://letitbit.net/download/5139.525f41bd...____ZF.rar.html
Пособие с техническим описанием ремонта и обслуживания автоматических трансмиссий (АКПП) ATSG — Automatic Transmissions Servis Grup 1980 — 2007 года выпуска практически для всех моделей автомобилей ведущих производителей. Руководство также содержит схемы гидравлики блоков управления и все схемы АКПП фирмы ZF (устанавливались на автомобили BMW, Audi, Vito, SAAB, Porshe) и многое другой информации.
Издательство: ATSG Miami Florida USA.
Год издания: 2008
Страниц: 900
Язык: английский, русский (не много)
Формат: PDF
Скачать с
http://letitbit.net/download/31391.319e0fc...t_AKPP.zip.html
http://depositfiles.com/files/7nhejtbjx
Мануал по вариатору Multitronic 01J
http://letitbit.net/download/34542.3268ad9...ic_01J.rar.html
Автор: Adamah 11.1.2011, 18:52
Почитал впечатления об "автомате" и успокоился: это будет мой первый автомат и первая иномарка, до этого ездил на отечественных. По работе приходится часто ездить по центральным улицам города в часы "пик", после этого лета решил продавать и однозначно брать автомат!
Жду NOTE 1.6 AT (2010) Comfort! Машина уже в автосалоне, сказали, что ПТСы находятся в Москве, оплатил на "праздниках" - думаю в этом загвоздка!Машина пришла 30 декабря - праздники, сами понимаете!
Автор: father 11.1.2011, 19:35
Такая же ситуация. 15 лет на тазиках и вот теперь жду свою первую иномарку в лице Енота Luxury 1.6 АТ 2011 года.
Автор: goldsnake 19.1.2011, 12:36
У меня три вопроса:
1. В пробках, в положении наклона, кто-нибудь включает нейтралку и едет дальше отпуская-нажимая тормоз? Скорость получается маленькая (вроде, большая на нейтралке вредит коробке)
2. На какой передаче ездите зимой?
3. Зачастую зимой, если недолго (3-4 мин.) прогреваешь машину, то коробка переключается сложновато. Это нормально?
Автор: Евгений_ 19.1.2011, 13:06
1. нет... нейтралка не желательна вообще
2. на D... вылезти из сугроба на L... спустится с горы тоже или 2 или L
3. всегда перед поездкой утром (автомобиль стоит на улице) выжимаю тормоз и поочередно переключаю селектор по всем положениям, выдерживая на каждом секунд 10-15... полезно для АКПП
Автор: Василий 19.1.2011, 14:49
Достаточно включить любой режим движения, переключать режимы бессмысленно.
На неподвижном авто при включенном любом режиме движения ATF интенсивно "перелопачивается" в гидротрансформаторе и быстрее нагревается до почти рабочей температуры, а комбинации блокировок в планетарках (переключение режимов) никак не влияет на этот процесс.
Автор: Евгений_ 19.1.2011, 15:21
а комбинации блокировок в планетарках (переключение режимов) никак не влияет на этот процесс.
Уважаемый Василий, я не имел ввиду, что этим своим действием я пытаюсь разогреть АТФ, я как раз таки имел ввиду "расшевеление" планетарок
Автор: Василий 19.1.2011, 15:25
На неподвижном авто Вы их не "расшевелите" никак... Да и необходимости в этом абсолютно нет -- нужно нагреть ATF.
Автор: Евгений_ 19.1.2011, 15:29
2. Заводим автомобиль.
После запуска двигателя автомобиля ручка КПП остаётся на месте, на приборной доске по прежнему горит Р. Если на улице минусовая температура, мы рекомендуем прогреть двигатель ( 1-3 мин ) и после начать движение. Если температура опустилась ниже - 25, то следует и прогреть коробку. Сделать это очень просто: Вариант 1 - ставим ногу в на тормоз и нажимаем до упора педаль, но не прикладывая сильных усилий и передвигаем селектор АКПП от Р до D. Плавно с небольшой задержкой в 1-2 сек. И повторить эту процедуру 2-3 раза пока передвижения КПП не станут мягкими.
Вариант 2 - ставим ногу в на тормоз и нажимаем до упора педаль и переводим селектор АКПП в положение D, тянем руник на себя и блокируем колёса. Отпускаем педаль тормоза, и прогреваем коробку 10-15 сек и после начинаем движение.
http://www.carsjapan.ru/?name=Pages&op=page&pid=257
Автор: Василий 19.1.2011, 15:37
Рекомендация последовательного переключения режимов в первом варианте не основана на принципах устройства и работы АКПП.
Автор: Евгений_ 19.1.2011, 15:40
хех... думаете, глупые люди пишут???
ну-ну
тогда читайте http://in-drive.ru/6953-avtomaticheskaya-korobka-peredach-32-soveta.html пункт 20.
Автор: sasha19671630 19.1.2011, 16:35
на автоматах езжу с самого начала- сначала опель , потом хюндай , в морозы после -15 прогреваю коробку-
1. прогрел двигатель, ногу на тормоз- включил 1(L)- 30 сек.
2.включил 2 -30 сек.
3.включил D-30 сек.
движение начинаю если с хорошей поверхности- сразу D если каша или по уши снега то только с 1(L) до выхода на ровную поверхность.просто все гидромеханические автоматы очень сильно бояться гидроудара - после того как колеса схватят нормальную поверхность. на сильного знатока не претендую но чуть-чуть разбираюсь.правда на опеле была штатовская коробка TH 125 - вот простоя до безобразия но на не прогретое масло вообще отказывалась ехать.(держала километров 20-30 в час ) до прогрева- ну а потом все нормально дави в пол.
Автор: goldsnake 19.1.2011, 17:01
Сразу родился еще вопрос: Если двигатель поработал уже больше 3х минут, но коробка все равно "тяжело" переключается, стоит ли начинать эту процедуру("прогревание коробки") или лучше еще подождать. Просто у меня было дело когда машина была заведена, а я долго из под снега её откапывал - когда сел в машину(прошло минут 15 работы на холостых) - то коробка была очень мягкая.
Кстати, http://in-drive.ru/6953-avtomaticheskaya-korobka-peredach-32-soveta.html тоже очень полезный!
Автор: Евгений_ 19.1.2011, 17:16
Если двигатель поработал уже больше 3х минут, но коробка все равно "тяжело" переключается, стоит ли начинать эту процедуру("прогревание коробки") или лучше еще подождать
все зависит от степени Вашего желания куда-либо попасть (успеть)... если время терпит, то лишние минуты прогрева как движка, так и коробки не навредят... если совсем некогда, то прогрев коробки желателен...
лично я всегда (тороплюсь или нет) держу селектор на каждой передаче сек по 10-15
Автор: Василий 19.1.2011, 18:32
Автор: krig 24.1.2011, 14:29
http://www.avtonov.svoi.info/rbt.php, например, все хвалят.
Автор: Евгений_ 24.1.2011, 15:01
Коробки с двумя сцеплениями по потребительским качествам представляют собой удачный компромисс. Они экономичнее автоматов; комфортнее «простых» роботов; могут передавать больший момент, чем вариаторы; обеспечивают жесткую связь между двигателем и колесами, как механика. Но при этом расход выше, чем у робота, комфорт хуже, чем у автомата и вариатора, цена существенно выше механики.
...и никуда не деться!!! робот - есть робот.
и это другая тема!!!
Автор: goldsnake 1.2.2011, 15:54
Енотоводы, подскажите нормально ли это?
1. Когда нажимаешь на тормоз (при положении P) - то в из коробки раздается тихий металлический щелчок
2. Когда ставишь с N на P - кажется что в коробке что-то за что-то чуть-чуть задевает (не знаю как объяснить)
Автор: toliz 1.2.2011, 16:02
Когда ставишь на P, блокируется выходной вал.
У меня на Галанте тоже слышно было, но не сильно.
Автор: Евгений_ 1.2.2011, 16:48
1. Когда нажимаешь на тормоз (при положении P) - то в из коробки раздается тихий металлический щелчок
2. Когда ставишь с N на P - кажется что в коробке что-то за что-то чуть-чуть задевает (не знаю как объяснить)
1. происходит разблокировка селектора
2. объяснили постом выше
Автор: Евгений_ 22.2.2011, 0:07
а http://www.youtube.com/watch?v=E4ttanCbtCgи разгон на автомате 1,6 АТ 110 сил...... пробовал, как он...
Автор: maks52 22.2.2011, 0:32
У меня потолок был 160 (5 человек на борту включая водителя).
Чтобы чего-то там не закусывало, нужно после остановки плавно потянуть ручник, перевести в P и отпустить тормоз - это так, коллеги?
Автор: slimm 22.2.2011, 13:53
http://www.avtonov.svoi.info/rbt.php, например, все хвалят.
Про еНота пока молчу, пробег всего 137 км, еще толком не понял. Огорчает, что 4 передачи... на DSG - семь... не перестают радовать.
Автор: OKun 22.2.2011, 21:08
Автор: Енотовод_562 21.3.2011, 21:46
Автомат хороший! Плавный и надежный! Что еще нужно для города? Даже передаточные числа удивили если честно - 100км/ч = 2500об/мин. Это же сюпэрно!Движка не слышно!
У меня до енотика был рено меган2 1.6 ручная пятиступка, так там 100км/ч = 3000об/мин. Иногда очень раздражало, т.к. звук двигателя слегка напрягал.
Автор: father 8.5.2011, 10:51
Уважаемые Енотоводы! Две недели катаюсь на Еноте. Немного не въехал в алгоритм переключения передач на АКПП. Берём прямолинейный участок трассы, без поворотов, спусков и подъёмов. Начинаем плавный медленный разгон, слегка притопив педальку и удерживая её на одном уровне. Запоминаем обороты движка, при которых происходит переключения. Теперь тот же участок трассы, но педальку плавно притапливаем подальше и держим на месте.Так вот во втором случае переключения на теже передачи происходит при более высоких оборотах движка. Бывает, что раскручивается более 3500 оборотов. Нормально ли это, или я просто заморачиваюсь ?
Автор: *Zhuk* 8.5.2011, 13:00
так и должно быть)чем глубже притапливаешь,тем выше переключается)
Автор: DRONIZL 10.5.2011, 10:17
Это всё потому что у нас 4-х ступенчатый, а не 5-ти ступенчатый автомат!!! Если бы было 5 передач то и переключалось бы на более малых оборотах и расход был бы меньше!!!
Автор: denver 25.5.2011, 7:03
Сам три с лишним года гоняю на механическом еноте и купил тут в марте еще и автоматического. Привыкнуть так и не могу толком. Уже десять тыщ накрутил.
Уже даже поменяться с кем-нибудь на механику задумал.
Автор: UvarovG 28.6.2011, 16:10
Собираюсь брать енота, пробег получается чуть выше 100т.км.
Стоит вообще АКПП рассматривать, или при таких пробегах ресурс уже вырабатывается?
Я просто смотрю, подавляющее большинство, кто отзывы оставлял на счет коробки, имели пробег новой машины. Я же выбираю б/у...
Автор: m2d 28.6.2011, 16:25
113000 км - вопросов и проблем с коробкой не было.
Автор: Avel 24.8.2011, 11:03
Ребята помогите разобраться: Ноут при трогании тупит 2-3 сек, потом трогается с небольшим рывком (но про это уже читал в других сообщениях, что встречается. И если выдерживать тормоз при переключении чуть подольше, а потом очень аккуратно на газ нажимать - то рывка нет, все плавно). Помимо этого при движении по ровной поверхности на низкой скорости и полном отпускании газа машина начинает небольшими рывками притормаживать. Чувствуется, что замедление происходит не из-за массы автомобиля, а что то еще ее сдерживает. Ничего подобного нет при движении быстрее 15-20 км/час, там все отлично. И на трассе ведет себя очень хорошо.
Езжу 2 недели, привыкнуть не могу. На Тойоте такого небыло. Вот думаю - надо это лечить, или просто забить.
Ноут 2007 год, пробег непонятен (написано, что 27 тыс.)))
Автор: mvvc 24.8.2011, 12:07
Ноут 2007 год, пробег непонятен (написано, что 27 тыс.)))
Масло в коробке меняли?. как правило, решение всех проблем в автоматических коробках начинается со смены масла. Или - с диагностики. То что вы описываете не есть нормально. Похоже на недостаточное давление масла в коробке при небольших оборотах двигателя.
Автор: denver 24.8.2011, 12:11
Мне кажется, что смахивает на недостаточный уровень масла...
Луше, как сказал mvvc, начать с замены масла.
Я бы заменил полностью, а не частично.
Автор: Avel 24.8.2011, 13:19
по уровню масла вроде ок. Диагностика на компьютере ошибок не выдала. Но что то задумался - а правильное ли масло там залито. В любом случае поеду менять, спасибо за совет.
Автор: denver 24.8.2011, 13:24
А ты и на "горячую", и на "холодную" замерял?
Автор: NoteBook 24.8.2011, 13:25
По-моему, в мануале написано, что при включении любой передачи из N или P нужно не сразу давить на газ, а через 1-2 сек. Если спешить, то и получается толчок, у меня тоже так. Если уже стоял на передаче, то рывка не должно быть.
Автор: mvvc 24.8.2011, 14:38
Вот, похоже, у Avel как раз задержка и рывок при отпускании тормоза на включенной передаче. По идее, на ровной площадке, при отпускании тормоза машина должна сама начать плавное движение без рывков и пауз даже без нажатия на педаль газа. Собственно, как и есть у меня, к примеру.
Автор: Avel 24.8.2011, 17:20
На холодную. Причем масло на холодную выше уровня. Поеду на станцию - посмотрят.
Рывок при трогании при переходе с Р или N на D, рывок с педалью газа не связан, а такое ощущение, что передача включается с некоторой задержкой. Уже в процессе движения при нажатии на акселератор и коробка в режиме D - там все плавно и хорошо.
Автор: goldsnake 29.8.2011, 15:16
подскажите через сколько тыс км надо масло менять
Автор: Lisenok 29.8.2011, 15:35
В гарантийной книжке, если она у вас есть, можете посмотреть.
А на форуме про это есть тема "http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=2118".
Автор: Shaft 26.10.2011, 11:23
Рывок при трогании при переходе с Р или N на D, рывок с педалью газа не связан, а такое ощущение, что передача включается с некоторой задержкой. Уже в процессе движения при нажатии на акселератор и коробка в режиме D - там все плавно и хорошо.
и толчки при переключениях стоя на месте с нажатым тормозом - это нормально
Автор: cot82 7.1.2012, 12:49
Могу сказать про АКПП еНота только хорошее! Переключение плавное без рывков. Есть с чем сравнивать.
Разве, что короткое переключение первой передачи... Но, может быть, просто, не привык ещё!
Автор: Скиминок 12.1.2012, 19:53
Прочитал все что сказали. Все хвалят в основном. И никто не сказал, что сломался автомат или барахлит. Вопрос такой действиетльно ли так надежен автомат на Nissan. А то собираюсь покупать и встала делема ручка или автомат. С ручкой уже накатался хочется автомат , но страшно, а вдруг накроется((
Автор: sasha19671630 12.1.2012, 20:02
бери и не парься,вечного ничего нет-есть только ресурс.главное вовремя масло менять и не рвать зимой ниже -5.прогреть немного надо коробку-и потом спокойно ехать.
Автор: Скиминок 13.1.2012, 10:22
Как прогревать коробку. Читал что надо по переключать все передачи по очереди с небольшой задержкой на каждой. Так ли это?
Автор: Василий 20.2.2012, 21:53
Нет, не так.
Переключать режимы абсолютно бесполезно. Для прогрева достаточно на какое-то время включить один любой режим движения, кроме P и N.
Переключение селектора режимов никак не изменяет условия прогрева АКПП. Для чего тогда дергать рычаг? Включи D, R, 2 или 1 и прогревай...
Автор: Ozzy-Kiev 23.3.2012, 17:46
Немного банальности, но авось - поможет.
http://piccy.info/view3/2790848/8d569d411d51cde72803295e23c074c4/http://piccy.info/view3/2790849/5e9bf2b7700fd8d30f9cbce5162d166b/
Для увеличения нажмите мышкой на 1-ю или 2-ю страничку и, войдя в файлообменник - http://piccy.info/view3/2790848/8d569d411d51cde72803295e23c074c4/, наверху смените разрешение на максимум, например "1357x1920 709 KB" - http://piccy.info/view3/2790848/8d569d411d51cde72803295e23c074c4/orig/.
Автор: Капушка 2.8.2012, 10:00
Уважаемые! Может мне кто-то ответит на вопрос!
Нужно ли выжимать педаль тормоза, когда заводишь машину?
Коробка - автоматическая.
Я всегда выжимаю, а сейчас почитала в инете, там пишут, что не надо.
Так нужно ли это делать на нашем нотике?
Автор: jacksontown 2.8.2012, 10:15
А зачем? Ведь селектор стоит в положении "паркинг"... Во всяком случае я этого не делаю никогда, и на другой машине с АКПП не делал, а ей уже 11 лет и все Ок.
Автор: toliz 2.8.2012, 10:38
Я бы конечно советовал все таки нажимать. Зимой иногда она пытается поехать в момент заводки, но потом упирается в защелку паркинга, не стоит ею мучить (защелку). Летом без проблем так можно делать (пользуюсь ручником), а вот зимой ручником не пользуюсь и машина может двигаться на пару см.
PS личное мнение.
Автор: Капушка 2.8.2012, 10:57
То есть, если я буду выжимать педаль тормоза во время заводки, то автоматической коробке не наврежу?
Автор: Ozzy-Kiev 2.8.2012, 11:13
Капуше уже ответили, но исходя из технических особенностей - нажимать педаль при включении зажигания - на усмотрение владельцев.
Поэтому всё это на любителя:
1) Если машину на пару минут оставляем после заводки (на перекур, или сборы, капашения в салоне, водичку немного прогреть и т.п.), то нажимать и потом отжимать педаль - лишние телодвижения. Конечно если стоянка на ручнике. Хотя без боязни можно и без ручника заводиться и не нажимать педаль если нет уклона. Но в этом случае я всё же нажимаю, когда у меня ручник отжат.
2) Если после заводки вы собираетесь сразу выезжать (а водичка нагреется пока со дворов будете выруливать), то конечно нужно нажимать на тормоз, дабы перевести селектор из Р в D/R.
Для меня это например полу-плохая привычка. Заработал с годами ) от которой пытаюсь немного отвыкнуть, а то как только сажусь в машину и рука поворачивает ключ зажигания, то нога уже на педале сидит - живёт отдельной жизнью короче . У меня парковки хоть и горизонтальные, но ручник затягиваю (чуть-чуть или до 70%), поэтому пытаюсь немного отучиться от лишних телодвижений, особенно когда после заводки (зимой) выходишь перекурить во время прогрева.
Каким образом механически, дёрганья по педали тормаза (когда селектор на паркинге) могут касаться АКПП? Это из области страхов и ужастиков.
От привычки отвыкаю вот по каким техническим соображениям:
Когда ехать после заводки машины ближайшие 2-5 минут не нужно, то лишнее нажимание педали тормоза заставляет концевик включения стоп сигналов (сидит на педале) замыкать две пары контактов (малых - 2 пары лапок и больших - одна пара). Во время запуска, паразитные токи в какой-то степени влияют на подгар масла на этих контактах внутри этого концевика, т.к. нажатая педаль тормоза освобождает шток концевика, который выходит наружу и замыкает внутри себя контакты. Как результат, какой-то из контактов может потом из-за нагара не сработать и вы получите 3 чека на приборке. Недавно с этим кстати столкнулся.
Об этом более подробно можно узнать здесь
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=12277&st=0&gopid=236505&#entry236505
Автор: jacksontown 2.8.2012, 12:56
У меня ни зимой, ни летом енот никуда поехать не пытается. Ручник тоже затягиваю, даже зимой около дома - привычка. В любом случае, педаль тормоза с АКПП не связана, если не считать блокировку рукоятки в положении Р.
Автор: Ozzy-Kiev 2.8.2012, 13:43
Эту связь в целях безопасности можно считать не иначе как "допуск к телу": если нажмёшь педаль, то можно уже и коробкой управлять дёргая селектор.
Иначе инструкторы по вождению были бы самыми бедными людьми на планете (вместе с их клиентами).
Автор: Капушка 2.8.2012, 13:53
Спасибо, за такое подробное объяснение
Конечно не могу сказать, что я все очень хорошо поняла и разобралась. 
Но! Главное поняла, что выжимать педаль тормоза при заводе не обязательно.
Особенно мне, так как люблю прогреть машинку перед движением. 
На ручной тормоз ставлю на стоянке, но знаю, что зимой этого делать не стоит, чтоб колодки не пристыли. 
Вот! 
Автор: jacksontown 2.8.2012, 14:22
Автор: toliz 2.8.2012, 14:41
Все это происходит при низких температурах от -10. Масло в коробке густое. Первичный вал увлекает вторичный за собой-отсюда и небольшое движение вперед. При прогревании все приходит в норму.
Не разу не прыгали вокруг авто когда колодки примерзали? Везет тогда вам. Когда права получил часто попадался.
PS авто стоит 100% времени на улице.
Автор: jacksontown 2.8.2012, 14:49
Гаража пока не имею, ставлю под окном. В эту зиму морозы были до -21. Хотя в наших краях даже -3 уже труба - ветра сильные. Вокруг машины не прыгал - ТТТ.
А как быть с дистанционным запуском двигателя? Дистанционный нажиматель тормоза ставить?
Автор: toliz 2.8.2012, 14:53
Ну тут уже никуда не денешься.
Все что я написал не претендует на истину, но это моё личное наблюдение, что при заводке в мороз машину тянет вперед.
Автор: Master_yoda23 2.8.2012, 16:03
А что ж за масло у тебя залито в АКПП?
У меня на Калине была такая же ситуация - в зиму машина ехала вперед. Но в Енот льется японская синтетика и она не густеет таким образом, чтоб машина ехала, так что, если машина едет на морозе сама по себе, это значит масло такое. Я так думаю...
Автор: Ozzy-Kiev 2.8.2012, 16:38
Ну что за глупости начались - машина едет и т.п.! Кому не стыдно же такое утверждать!
Даже в Киеве при - 32 зимой-2011-го, при снятии ручника колодки отстреливают без проблем.
Никто никуда ничего не двигает, независимо от состояния масла.
За последние 4 года, как я уже говорил, заводкой авто сопровождал нажатой педалью тормоза от чего сейчас отвыкаю. Т.к. машина под открытым небом, а иногда и без ручника, то за свою практику ни разу не наблюдал даже в виде каких либо потуг каких-либо дёрганий машины вперёд или назад.
Ну сами логически подумайте: если при заводке зажигания ручка АКПП стоит на паркинге, то при этом авто должно дёрнуться даже с отжатым ручником? Анекдоты не пишите, я умоляю!
При заводке идёт микро удар движка, если на нейтралке машина стоит с МКПП, со снятым ручником и под небольшим уклоном, то этот дёрг возможно может как-нибудь передаться кинематикой в виде инерции и на 2 см качнуть машинку. Это единственный возможный гипотетический вариант, который в наше условие задачи никак не влазит.
Автор: toliz 2.8.2012, 19:08
Читаем внимательно, никто не пишет, что она едет!!! Качается вперед при заводке и только в мороз!!!!
Проведите опыт: без ручника на паркинге покатайте машину туда сюда, она будет ездить, НО в пределах защелки в АКПП, те пару сантиметров. Я завожу на тормозе зимой чтоб вал не стучал по этой самой защелке.
Спорить прекращаю, а то уже началось про экономию на концевиках. Если о таком думать, когда лишний раз на тормоз нажимаю, то может и вовсе стать пешеходом?!
Автор: Deemon 2.8.2012, 19:24
Машина прошла 60к. Стоит на улице (гаража нет) и зимой и летом завожу без нажатия на тормоз ..... не дергается и не качается. На тормоз только для переключения. Может проблема с коробкой? а на N зачем переключать если не секрет???
Автор: Korsuk 2.8.2012, 19:51
Почитал чуть чуть, но не понял одного, на тормоз нажимать в любом случае, что бы завести машину ( по крайней мере тем, у кого доступ без ключа). На прошлой машине (тоже с АКПП), на протяжении почти 4-х лет заводил машину без тормоза, с пассажирского сидения, т.к машина вдоль бордюра стоит всегда и первым делом как подходил к ней, я открывал пассажирскую дверь вставлял ключ и заводил, дальше перекур и поехали. Никаких проблем при этом не было. Проблемы были когда минут 20 пытался выехать из сугроба, при этом неистово шлифуя... Проблемы на 80 т.р, так что не имеет особого значения жмете вы на тормоз или нет в процессе запуска двигателя, а вот буксовать нельзя совсем.
Автор: Gosha13 2.8.2012, 20:30
Коробка - автоматическая...
Не нажав педаль тормоза, вы просто не повернете ключ зажигания.
Автор: Lunx 3.8.2012, 8:04
вот блин.. а я вчера весь вечер думала - ка ж вы так заводите без нажатия на тормоз.. у меня не получается... а вы же ключ в замок вставляете... точно.
Получается, что если заводить без ключа, то тормоз нажимать обязательно. вот.
А у Капушки в подписи стоит Лакшери 2012 год - она должна быть с кеем. Так что вряд ли она ключ в зажигание вставляет. а то насоветуют тут )))
Автор: Капушка 3.8.2012, 8:14
Начиталась вчера тут, пошла машину заводить, а она.. 
.. не заводится без нажатия на тормоз
Сейчас вышла об этом написать, а тут уже все разобрались. Нужно нажимать на тормоз
Теперь разобралась. Всем спасибо!
Автор: kasper163 18.8.2012, 10:18
господа автоматчики,расскажите пожалуйста-когда едете по трассе со скоростью сто десять км,каковы обороты двигателя ?
Автор: он грустный 19.8.2012, 17:13
могу сказать что при 120км/ч стрелка тахометра должна быть на трёшке,а в остальном считаю что всё зависит от прокладки между рулём и сидением,как вы говорите ТаЗы,могут но не хотят,с места енот вообще шикарен не жалею ни за коробку ни за движок,в деревне после дождя по полю на рыбалку ездили спасибо системе ESP дотащила и туда и обратно))))))я счастлив))))
Автор: Ozzy-Kiev 20.8.2012, 14:00
АКПП, 1.6, 2008-го (с замком зажигания..куда ключик вставляется для запуска двигла :-) ).
Насколько я правильно понял последние 2 страницы всех вопросов и ответов, со свойственной мне лаконичностью наберусь храбрости изложить свои наблюдения.
1) Педаль тормоза, ключ зажигания и прочая мелочь.
В сервисной написано: "..выключатель зажигания нельзя повернуть в положение Lock, если предварительно не поставить селектор АКП в положение P (стоянка)".
"Селектор АКП можно перемещать, когда замок зажигания находится в положении ON и нажата педаль тормоза."
В другом разделе 5-10 книжки также разрешается заводить даже в положении N (хотя P-более предпочтительней) предварительно включив стояночный тормоз.
Всё вполне логично, поэтому заводить двигло: с нажатой педалью или без неё - это уже на усмотрение водителя.
Для владельцев ключика Intelligent (и "кнопки" запуска) ко всему перечисленному добавляется именно обязательное нажатие педали тормоза перед заводкой двигла. Иначе сидим и "курим бамбук".
2) Свободный ход авто (АКП) при парковках.
Для особо щепетильных, интересующихся проблемами снятия авто с парковки на уклонах или даже ямках и/или горбиках, могу лично посоветовать делать так: вечером паркуемся например, остановились, поставили АКП на нейтраль и подождали секунду-другую с отжатой педалью тормоза, когда авто найдёт мёртвую точку (даже на склончике!). После этого зафиксировав ножным, ведём дальше селектор АКП на паркинг и затягиваем ручник. Обещаю что утренних "срывов" тормозной системы (ручник и колодки) даже зимой ни у кого не возникнет.
Кроме того, если вы любите (или спешите/нервничаете/путаете/опаздываете/забываете и т.п.) утром сперва опускать ручник, а потом уже заводиться, то лишняя нажатая педаль тормоза при этом (вместо ручника) - это лишнее подспорье для "безопасности и успокоения души". Хотя неоднократно запускался (селектор АКП конечно же на Р) без ручника и педали тормоза и большой амплитуды в движении авто назад или вперёд не замечал. Всё в пределах обычной вибрации двигла, которая машину "не бросает". Зависит это думаю уже от того, как вечером запарковался: по-быстрому или "мягко" с перекуром. У меня под домом на парковке небольшой подъёмчик (под передними колёсами), хотя несмотря на это, при парковках и стартах - "всё пучком".
3) Тахометр и спидометр.
При V=110 км/ч Тах покажет около 2 900, но а если дотащить до 120 км/ч, то будет уже 3000-3100 об.
Если гнать под 150 км/ч, то и Тах будет под 4 000 об. Соответствие расходу бенза специально не пишу дабы не засорять тему. Для этого есть спец темы.
А к чему вопрос был? Вы ещё ни разу не дотягивали в своей практике до почти "крейсерской" скорости 110 км/ч или со своим другим авто сравниваете? Экономичность как один из факторов при выборе нового авто?
Автор: Massimo 26.8.2012, 9:55
Здравствуйте, друзья.
Не давно приобрел Енота на автомате. До этого на автомате не ездил.
Вопрос такой: Когда стоишь в пробках (а пробки в этом году в Казани ужасные), всегда ли надо переводить на нейтралку коробку (N), или достаточно держать на тормозе???
У меня почему-то изредка стоя на тормозе и в положении D начинается какая-то мелкая вибрация, отдаётся в пластик торпеды.
Заранее извиняюсь, если такие вопросы были и уже разъясняли, слишком много читать весь форум.
Автор: Korsuk 26.8.2012, 10:03
Если все встало колом и вы стоите на 1 месте минут по 5, то переводить надо в режим P.
N - сервисный режим, специалисты его рекомендуют не трогать.
Если просто толкаетесь в пробке, то просто держите тормоз на драйве.
Мелкая вибрация, это нормально, она у всех есть.
Кстати, вчера ездил на дачу по М4, на платном участке раскочегарил енота 160 км\ч по спидометру на 4-4.5 тыс. об.\мин.
Могу даже видео с регистратора кинуть. Скорость там не пишется, но процесс виден.
Автор: Ozzy-Kiev 27.8.2012, 11:14
Кто сказал что N - это сервисный режим, в котором нельзя даже в пробках оставлять селектор (от 3 минут и более)? Или типа "нежелательно"?
Подобных вопросов было уже давно и на любом из форумов.
Ответы давно даны даже сервисными многоуважаемыми гуру.
Коротко: на стопах можно в N (от 1-2 мин.) или в P (от 3 и более ) или как душе угодно, т.к. наперёд не знаешь когда пробка двинется. Перед светофорами - знаешь что 1-3 минуты нужно стоять, поэтому N и ножной тормоз (без вибраций машины и сдерживающего эффекта тормозной системой при котором можно отвлечься - ослабить ногу и машина тронется тем более на спуске). Держу D ножным тормозом на подъёмах. Если долго в пробке, то перевод в P, ручник и разминаем кости на перекуре. :-)
Короче, вреда для короба при N - никакого. Можно на N даже подкатываться к светофору или к пробке - но это не всегда.
(Специально даже подымал вопрос, но на другом укр форуме. Надеюсь можно осилить 3 страницы: http://www.nissan-club.org/board/showthread.php?t=33728) или здесь - поиск в помощь.
Автор: Korsuk 27.8.2012, 12:08
Автор: Massimo 27.8.2012, 13:08
То есть резюмируя, отвечая на вопрос: "Когда стоишь в пробках (а пробки в этом году в Казани ужасные), всегда ли надо переводить на нейтралку коробку (N), или достаточно держать на тормозе???"
Я правильно понимаю, что не рекомендуется в серьезных пробках, когда приходиться двигаться с интервалом 30-60 секунд, держать коробку в положении D и держать тормоз, а переключать либо на N, либо на P. Так?
Автор: Korsuk 27.8.2012, 14:35
Можете держать на тормозе 30-60с , если удобно, можете переводить в N/P, если удобно.
Но опять таки от себя могу сказать, чем меньше манипуляций со сменой режимов АКПП, тем лучше для коробки.
Автор: Massimo 27.8.2012, 15:06
Удобнее, конечно же, держать на тормозе, но не повредит-ли это коробке? А то лошадки рвуться, а я их держу ногами. И как я уже писал ранее: "...стоя на тормозе и в положении D начинается какая-то мелкая вибрация, отдаётся в пластик торпеды", где-то в районе панели приборов, мотор начинает натужно гудеть. Или это нормально?
Автор: Korsuk 27.8.2012, 15:29
Это нормально, так на всех машинах с АКПП. Коробке это не вредит.
Автор: Ozzy-Kiev 27.8.2012, 16:46
Можете мануал ещё почитать и убедиться что можно держать рвущегося коня на привязи.
А можно просто рычаг перевести с D в N одним лёгким движением руки ("одним пальчиком"), покоящейся на подлокотнике, и не подключать крутящий момент к ходовой и её же удерживать, но это имеет смысл когда паузы в пробке составляют на стопах по 1-2 минуты и их частота не сильно утомительна для самого водителя.
делать можно как захотите.
Я лично на спусках "отключаюсь" (перевожу из D в N), а в горку на стопах наоборот остаюсь на D, т.к. в первом случае нужно сильнее жать на тормоз (нога немного устаёт и когда долго стоишь, можно ненароком давление на педаль снизить отвлёкшись чем-либо и машинка качнётся вперёд.
А во втором - наоборот, в зависимости от угла уклона горки, свободная тяга на D и усилие, требуемое автомобилю для движения в гору почти компенсируются и жать на тормоз можно без большого усилия, почти носочком.
Это уже вам решать как вам будет удобно.
Вибрация действительно есть когда удерживаешь педалью тормоза ходовую через короб в режиме D, но у каждого может быть по-разному.
Если у вас есть люфт в торпеде или саморез где-нить отсутствует, то стОит там просто порыться дабы вибрация чувствовалась не через торпеду с присущим дребезжанием, а лишь через педаль тормоза. Через передок в салоне вибрация при этом будет незначительна.
Когда-то залазил к шарманке (снимал крышку торпеды) и там по периметру и в местах клипс и вставочных направляющих проложил мягкие вставки, дабы убить одного надоедлевого "сверчка" ( через год-два появился после покупки авто и ОД сами не могли его устранить).
Короче может и это поможет. А может нужно сайленты глянуть, которые удерживают АКПП и ДВС?
Может вибрация большая из-за крепёжек?
Автор: Massimo 27.8.2012, 21:48
Ozzy-Kiev
Korsuk
Огромное спасибо за разъянение и помощь
До мануала никак руки не могут "дойти", поэтому пытаюсь узнать у людей с опытом эксплуатации "Енотов" .
А на счет сверчков, это похоже правда. Сегодня было время, посидел и пощупал, где-то действительно что-то плохо подтянуто, давлением в некоторых местах на пластик торпеды добивался тишины
Автор: Ozzy-Kiev 28.8.2012, 11:45
Давление на верхнюю крышку (постукиванием) хватает на непродолжительное время: неделя/ день или месяц. Потом после перекосов и взятия бровок - опять на трассе ни с того, ни с сего - "сверчит".
Снимаете дверные уплотнители со стороны передних стоек, потом пластиковые панели передних боковых стоек:
http://piccy.info/view3/3410353/238481d21899bfad0757bd6f67fa2de7/http://i.piccy.info/a3c/2012-08-28-08-29/i7-3410353/472x354-r
и потом - саму крышку торпеды (на фото белые вставки-это моя лента):
http://piccy.info/view3/3410358/26b7a73ebb831657f21a9a2f5437618f/http://i.piccy.info/a3c/2012-08-28-08-30/i7-3410358/354x472-r
Ближняя (к лобовухе) сторона крышки не крепится вообще, а в 10 см от её края есть только три направляющих-сосульки по всей ширине торпеды, основание которых может и стучать вместе с передним торцом о металлический корпус кузова, на который и опирается передок крышки торпеды. Вот в этих местах и в местах прилегания задних клипс (ближе к водителю) и близлежащих поверхностей можно проложить строительную резиновую (самый тонкий её вариант) ленту-самоклейку. И будет счастье. Только не берите поролон на самоклейке: он от перепада температур (жара/холод - зима/лето) рано или поздно покрошится и внутри торпеды будет просто "засор".
Автор: VMax76 22.9.2012, 4:13
Привет Всем владельцам "Енотов" с АКПП. Собираюсь купить б/у, просвятите плиз, какой ресурс коробки. То бишь от какого пробега отталкиваться? Мерси.
Автор: Ozzy-Kiev 24.9.2012, 11:29
При покупке любого авто - проверяем историю болезни.
Если машина была по каким-либо причинам восстановлена, часто ремонтировалась или пережила серьёзную аварию, то такую машину покупать не стоит. Во многих таких случаях качество ремонта уже нельзя определить.
Сперва нужно убедиться что коробка стоит родная (иногда после аварий или неудавшегося ремонта могут поменять на "кота в мешке". Что такое кот в мешке - ну проще простого можно прочесть здесь (лучше часть 2-3):
http://akppinfo.narod.ru/O_remonte/B_U_AKPP/B_U_AKPP.html
Ресурс у каждой коробки - разный. Всё зависит от условий эксплуатации, корявости рук и своевременного и полного прохождения ТО-4 на 60 тык, ТО-8 на 120 тык и т.д. Проверьте в тех книжке кто проводил ТО-4 если Енот наездил от 60 до 120 км, посмотрите лист проведённых работ.
Если это был уже неофициальный сервис центр, то проверяем их путём созвона (как минимум).
Если при ТО-4 не меняли фильтр АКПП - не беда. Он меняется "по желанию" у Енота, но думаю на 120 км лучше! менять.
Вообще, если собрались купить Енота с АКПП, то лучше всего его проверит владелец такой же машинки: проверит насколько чётко передачи врубаются и есть ли посторонние шумы в разных режимах. На дальних дистанциях или в городском плотном трафике может ещё и греться. Если вы даже эксплуатировали другой авто с АКПП, то это не повод сравнивать особенности работы (по внешним признакам) АКПП разных машин. Доверьтесь форумчанинам, с которыми лучше познакомиться на встречах в вашем городе и за "100 грамм и пончик" договориться что бы глянули потенциальную машинку.
Думаю что больше всего страшиться нужно железа (ходовую) и мозги (электронику) но для этого машину нужно ставить на диагностику на тот офиц сервисный центр, где машина не обслуживалась! Конечно это за ваш счёт (если машину не купите). А данные расходы (при покупке именно этого авто) будут вычтены из первоначальной договорной суммы.
Если на диагностику "клиент" не желает ехать - бросайте смело его!
Если после диагностики есть желание глянуть в АКПП, то внимательно слушайте что скажет мастер и сравните с этим :
-цвет масла должен быть красновато-розовым (как оригинал масло) но при эксплуатации оно меняет цвет и становится темноватым с переходом в бордо (но никак не чёрным) и не пахнуть гарью, не пениться (в случае недолива), хотя подтравливание воздуха (как и грязи) может сказаться не только на грязном масле с фильтром, но и на дёрганье (удары) при переключении селектора в рабочих режимах. Попросите мастера сделать несколько проб на салфетке или бумаге дабы убедиться в цвете и отсутствии каких-либо частиц. Стоит конечно это геморойное дело как нормо/часы при ТО, но не намочив ноги из воды не выходят.
Будьте к этому готовы или на свой страх и риск закрываете глаза и тогда через какое-то время попадаете на ТО, ремонт и т.д. А результатом может быть что угодно: неверный тип масла у НЕофициалов, плохое его качество также очень быстро приводят к поломке, частые пробуксовки зимой в снегу по 15 минут и более.
-также не должны быть существенными удары или задержки при включении R или D стоя на месте (в прогретом состоянии при частоте оборотов около 0.5 тыщ) из положения N например. (из P есть небольшое усилие, которое не стоит путать с ударом).
Ставим ногу на педаль тормоза, а потом переведим селектор в положение D. По ощущениям появляется как бы сила, которая тащит автомобиль вперед но вы её сдерживаете. Процесс включения D должен быть мягким без существенных толчков а то и стуков, что можно более детально определить стоя в гараже или в следующих условиях:
-при проверки на слух, нужно в тихом месте со стеной по левую часть ехать с открытым стеклом и слушать. Не должно быть скрежета, завываний (подшипника) и хаотичных щелчков.
Кстати, задержки около 1 сек (и тем более больше этого) при переключении рабочих режимов АКПП меня бы отпугнули. Износ коробки налицо.
В Еноте такого не должно быть.
Автор: VMax76 24.9.2012, 19:49
Огромное мерси, за пополнение"азбуки" выбора б/у авто(без иронии).
Интересует все же усредненный ресурс АКПП "енота".
Автор: sasha19671630 24.9.2012, 22:19
и ещё уточнить , менялся ли нагрузочный резистор.как правило через 4-5 лет требует замены(просто трескается)переключение с 1 на 2 идет с толчком.
Автор: Korsuk 24.9.2012, 22:27
Огромное мерси, за пополнение"азбуки" выбора б/у авто(без иронии).
Интересует все же усредненный ресурс АКПП "енота".
На сколько я знаю, тут есть Еноты 2006 года и вроде как пробеги у некоторых далеко за 100 000км, и поломок АКПП не было еще ни у кого. Так что ресурс приличный. Точно наврятли вам кто-то скажет.
Если я не прав, поправьте.
Автор: Ozzy-Kiev 25.9.2012, 11:38
У нас же по 20 лет старые немцы катаются и коробки (правда конструктивно более ранние и отсталые и с большим колличеством недостатков) также за 200-300 !!! тык поотхаживали.
Хотя Енот дольше всего мог пробегать на Родине, т.к. там продажи раньше 2006-го начались. Но сомневаюсь чтобы там держали Енотов более 6 лет. Слив через Владик или на з/ч.
Относительно самой АКПП.
Основной субподрядчик коробок для Nissan - компания Jatco. Именно в еноте из всего семейства ниссана, эта коробка получилась одной из самых надёжных и неприхотливых. Поэтому сравнительно недавно его яко-бы начали ставить на нового Микроба, который после (наверное безвкусного дизайнерского) провала продаж в Европе поставляется пока что с Индии в Китай.
Кроме того, именно по этому, данный автомат был выбран и адаптирован под "Ниссано-ВАЗовский" завод для комплектации ими машинок Granta Lada.
Адаптацией 4 ступенчатого гидротрансформатора к Гранте занимались непосредственно инженеры Автоваза, субподрядчик коробов Jatco и австрийцы с AVL. Последние кстати перемудрили и от их варианта настройки отказались (слишком тормознутой оказалась на разгонах и в динамике).
За адаптацию АКПП автовазовцы заплатили относительно мало: всего 15-17 млн евро.
Надёжность АКПП заявлена производителем так: одна рекламация в год из всего объёма поставок данного типа АКПП на Ниссан. (Во всяком случае при возможных рекламациях, Автоваз будет менять АКПП целиком, и только после создания ремонтного цеха, будет заниматься мелко-блочным или полным их ремонтом.) Если прикинуть сколько енотов не производилось, а продавалось в год, можно понять что и конструктивно и даже сервисно на данный короб можно положиться. Сравнительно дешёвый (для Ниссана, но не для нас ) и надёжный.
Хотя здесь есть небольшая перестраховка. Поясню.
Если бундесы ставят на свои коробы фильтр-сетку и заявляют что его вообще менять не надо!, то с Енотовским фильтром есть нюанс: его не прописали что нужно менять (если ошибаюсь - поправьте), но на постсоветском пространстве ОД вяленько но попытались вкрутить на ТО-60 и ТО-120 этот пункт об обязательной замене фильтра. Доп заработок - это понятно. Но ТО-4 на 60 тык как правило проходит уже вне гарантийного периода, благодаря чему владельцы (кроме блондинок ) не ведутся на такие "ухищрения" и не меняют их. В неофициальных сервисах обычно за доп плату снимают фильтр (просто с этой операцией много гемора в отличии от замены масла), показывают или промывают и ставят обратно. Или по желанию клиента ставят новый. Но таких случаев я не слышал, что бы ставили новый на не официальных СТО, хотя фильтры у них есть и по желанию их могут поставить. Порядок цен у ОД - космос как за сетку, так и за саму работу.
Автор: Василий 31.10.2012, 21:42
Автор: xvat 26.12.2012, 20:01
Всем привет!!
Народ подскажите как снять рамочку вокруг рычага акпп, хозяин предыдущий уделал какой то хернёй вот думаю покрасить или заказать новую а номер детали найти не могу в каталогах почему то показывает только МКПП, помогите кто сможет???
Автор: zoon 26.12.2012, 20:49
Вот http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?p=236601#236601 есть как разбирать кожух АКПП. Может для начала поможет.
Автор: NISS 9.4.2013, 11:02
Всем привет. Я на автомате недавно, до этого опыт только с механикой. Возникло несколько вопросов по АКПП ноута.
Прекрасно осознаю, что в автомате (в отличие от механики) нет постоянного механического "зацепа" двигателя и коробки по передачи крутящего момента. Но не понимаю каким образом меняется (именно меняется) передаточное число в пределах одной скорости.
Например (цифры для примера): еду на 4й скорости со скоростью 110км.ч. при оборотах 2600. Произвожу обгон или другое действие, связанное с работой АКПП и двигаюсь опять со скоростью 110км.ч. Но обороты двигателя 3000. Еду дальше, минут через 10 равномерного движения замечаю, что обороты снова упали и держатся в районе 2500...
То, что происходит явно связано с конструкцией коробки. У меня есть догадки, но разрешите их оставить при себе, "дабы не выглядеть глупо".
Спасибо, кто не поленится и объяснит)
Автор: Капушка 9.4.2013, 11:50
При наборе скорости падают обороты, значит произошло переключение на более высокую передачу.
Автор: mvvc 9.4.2013, 12:10
http://www.drive.ru/technic/2007/10/18/594535.html.
Если на пальцах, то все происходит примерно также, как и на ручной коробке. Можно ехать 110 на четвертой передаче, а для можно переключиться на третью и ехать 110 на третьей, а потом опять на четвертой. Также и с АКПП. Только переключения проходят автоматически.
Автор: NISS 9.4.2013, 12:50
Моменты перехода на повышенную/пониженную передачи я чувствую, и уверяю Вас, что описанное мною происходит именно на одной передаче, т.е. на 4й. За ссылку отдельное спасибо! Вот что меня по ссылке заинтересовало:
И теперь конкретный вопрос к специалисту: Есть ли такое дело в нашей коробке?
Автор: avego 9.4.2013, 12:54
Да, есть, и чем быстрее это происходит - тем экономичнее получается машина (стиль вождения).
Автор: Bob 10.4.2013, 17:38
Один существенный момент.
Блокировка гидротрансформатора происходит только на хорошо прогретой коробке.
По моим наблюдениям, зимой, минут через 20 езды.
Только на 4 передаче (вот тут не уверен до конца)
Когда после разгона отпускаешь педаль, коробка переходит на 4, а через некоторое небольшое время обороты проседают где-то на 150...200 об/мин. и после этого перестают падать при легком отпускании педали и возрастать при легком нажатии - блокировка включилась.
Если нажать педаль посильнее или если скорость упадет до менее 60км - блокировка выключится и начнет работать гидротрансформатор.
Где-то так.
Еще раз повторюсь: Поведение коробки сильно зависит от степени прогрева.
Автор: NISS 11.4.2013, 21:05
Вот, немного расчетов на АКПП с данными: 185/65/15, коробка 2,86; 1,56; 1,0; 0,7, главная пара 4,07.
При условии, что включилась блокировка (потери в гидротрансформаторе отсутствуют) и КПД передачи составляет 100% графики обороты/скорость для каждой передачи будут такими:
Это значит: 4 скорость, при скорости 110км/ч, с включенной блокировкой обороты будут чуть больше 2700. Если выше, и включена 4я скорость, значит бокировка не включилась и есть потери ==> увеличенный расход.
Автор: Ozzy-Kiev 16.4.2013, 18:34
Есть ярые сторонники подёргать, а есть и любители комфорта без ажиотажа, весёлых стартов и спортивной зарядки.
В Европе поговаривают, что к 2020-му почти 90% производимых авто будут уже только на АКПП.
У нас по крайней мере своё соотношение-"паритет" тоже не стоит на месте:
http://piccy.info/view3/4447523/6cd3fcb8dbc4b8ce25debb4a20d9a3c0/http://i.piccy.info/a3c/2013-04-16-15-24/i7-4447523/343x486-r---------->http://piccy.info/view3/4447544/5afb2a628c5a75a6d65c2a03c3cf17ed/http://i.piccy.info/a3c/2013-04-16-15-29/i7-4447544/343x486-r
Автор: metamorph 19.4.2013, 20:28
автомат удобней, без сомнений. Но кайф от драйва можно поймать только на ручке но по городу толкаться опять же - только автомат.
Автор: Ozzy-Kiev 21.4.2013, 16:59
я каждый будний день кайф ловлю в городской толчее.
ради махания ручкой где-нить за городом, автомат не променял бы: лишние 5 км/ч и в разгоне около секунды-две не сравнятся с комфортной ездой в течении пяти лет!....а может и больше, а может и меньше, но это лично моё мнение. каждый ведь решает сам.
Автор: master 21.4.2013, 17:05
Я похоже тоже в автоматчики переметнусь (как оказия случится) .И чего я тойоту не взял сразу на CVT?
Автор: Kuzyae 22.4.2013, 18:08
Здравствуйте!!! 
А я из-за жены взял с автоматом, а она в итоге отказалась на права учиться! Но я проехав первые 1000 км понял , что я в свои 36 лет уже надергался досыта. Так, что совсем не жалею и думаю, че я раньше, блин, о чем думал-то!?
Автор: Ozzy-Kiev 23.4.2013, 2:38
как говорят про пограничника с собакой: одна голова -хорошо, а две - лучше!
Благодарите жену что обоюдное решение добавило комфорта для вашего совместного передвижения.
:-)
Автор: олеся витальевна 11.5.2013, 16:17
при нажатии на педаль газа не переключается на низшую передачу .едет на одной скорости-кто сталкивался ответте-спасибо!на 3 передаче
она едет на одной передаче -обороты не поднимаются
поднимаются по мере разгона
Автор: Иваныч1 23.5.2013, 18:19
Включите режим овер-драйв кнопкой на селекторе(ниже основной, маленькая такая), при этом на панеле приборов должна отключиться желтая иконка OD\OF.
Автор: 1313 24.5.2013, 10:48
Или педаль газа нажмите поглубже и порезче!
Автор: олеся витальевна 24.5.2013, 19:37
спасибо! все прошло! была проблемам с ключом, а точнее с батарейкой. ключ машина не видела, во!
раньше машина двигалась нормально, но в какой-то момент не стала видеть ключ, после этого проблема и проявилась...
при резком нажатии машина обороты не поднимала и ехала на одной передаче. с места тоже ехала на одной и той же передаче.
Автор: basswood 26.5.2013, 0:57
Хочу спросить про кикдаун и вообще про ускорение.
Первый вопрос: кикдаун вообще в Ноте есть?
Второй вопрос: если есть, то он есть на любой передаче или только исключительно с места?
Третий вопрос: при режиме "тапка в пол" вообще ничего не происходит. Обороты остаются, как если бы я не жал педаль газа до упора, а просто держу ее в среднем положении. Причем с нулевого положения, когда педаль не нажата и до среднего положения - есть адекватное ускорение мотора, после прохождения педали газа через половину пути и "до полика" ничего не происходит, как буд-то и не давлю за педаль. Тахометр застывает на 3-х тысячах и хоть обожмись. В то же время, если газовать на паркинге то мотор адекватно раскручивается по полной и по всему ходу педали.
Но, если ускоряться плавно, т.е. держать педаль на половину, может чуть больше, то все Ок.
Порой, нихрена не могу пойти на обгон на скорости скажем 60кмч, жму педаль в пол, а реакции 0. Стрелка тахометра не сдвигается дальше 3-х, хоть пол продави. Ничерез секунду, ни через две... Мотор не откликается. Полный алес-капут.
На предыдущей машине с гидротрансформатором все было адекватно и отлично. тут же просто издевательство какое-то.
Автор: mvvc 26.5.2013, 8:40
Для кикдауна попробуйте, Сначала отпустить педаль, а потом резко надавить . Должно сработать
Автор: Bob 30.5.2013, 18:46
basswood, гидротрансформатор тут ни при чем.
Сталкивался с таким явлением при старте с разворота на крутой подъем (выезд на эстакаду), когда нужно вклинится в поток.
Дело в том, что 3000 и 60 км/час - это вторая передача, которая достаточно длинная.
Вот и получается, что переключаться вниз, на первую, как бы уже ни к чему, а движок еще банально не тянет. У 1,6 подхват начинается где-то на 3300...3500.
Можно принудительно включить первую ручкой или "топать" (кикдаун) при меньшей скорости/оборотах и не с половины хода педали, а отпустить и "таки топнуть". Тогда включится первая и движка крутанется до 6000...6500, и при переключении на вторую "вредная цифра" 3000 уже будет позади.
Проверено на Челябинских перевалах (Сим - Златоуст). Овердрайв OFF, следует переключение на третью, потом педальку резко в пол, коробка делает две передачи вниз, переключение вверх происходит на 5500...6500, и три фуры подряд
Автор: bmw.1976 16.8.2013, 20:55
Други! Есть вопрос по коробке. Очень туго стал перемещаться рычаг, а переключение со 2 в 1 положение только с нажатой кнопкой. Что за фигня? Масло менял 5000 км назад.
Автор: Василий 16.8.2013, 20:58
Cостояние коробки и жижи никак не влияет на усилие переключения.
Проблема в селекторе режимов или тросовой тяге.
Автор: mvvc 16.8.2013, 20:59
По инструкции именно так и должно быть
Автор: bmw.1976 16.8.2013, 21:23
Понятно! Ну так может смазать там надо?
Автор: gotek 7.11.2013, 9:40
Можно фото в студию, где и что отдвинуть чтоб вибрации небыло ни на газе ни на тормазе? А то чет побаиваюсь сам че то двигать, мб не про то думаю.
Автор: zoon 7.11.2013, 10:09
А что, у вас на машине 2013 года какие-то вибрации присутствуют?
Автор: gotek 7.11.2013, 10:59
Да беда такая же как и всех, не сильно правда ,но напрягает. На семерке(бывшая ласточка) ,с механикой правда, все дребезжало и вибрировало, кроме педаль газа и тормаза И как то не по себе от такого массажа
Автор: zoon 7.11.2013, 11:19
У меня нет вибрации... , получается, я не как все...
Автор: Krusty 7.11.2013, 13:04
У меня тоже вначале не было вибраций, вернее появлялась только под нагрузкой (включение сильных энергопотребителей - кондей, карлосон). А теперь и без этого появилась Фича это наша
Автор: speed_bel 24.11.2013, 22:58
Добрый вечер! Вместе с ноутом уже проехали около 2.5 тысяч, и так как эта первая машина на автомате возникает много вопросов. Недавно заметил при открытой двери, когда переключаешся с R>N>D при переводе в режим D слышится довольно громкий щелчек, может слышали как крестовина на класике звякает, примерно так же. При переводе из D в N и обратно так же как и из R в N и обратно такого нет.
Норально это или нет?
Автор: profinrus 24.11.2013, 23:19
обычное переключение автомата,особенно может быть заметно если машина стоит под уклон без ручника.
Автор: speed_bel 25.11.2013, 22:06
как ни странно, такой звук только на горячую.
Автор: GDP 25.12.2013, 11:05
Подскажите , а у всех с АКПП на первой передачи (принудительной) , если ускориться до 3к оборотов и отпустить педаль газа слышен небольшой гул?
Автор: Diesel 11.2.2014, 17:43
Может кто-нибудь просветить, на каких передачах происходит блокировка гидротрансформатора? И еще, что можно сделать, чтобы включая D, не проскакивать в положение 2, а то привык ставить рычаг в крайнее заднее положение.
Автор: GDP 12.2.2014, 13:44
Может какую-то резиночку заколхозить... имхо
Я тоже об этом подумываю, хочется сразу в D...
Автор: Василий 12.2.2014, 16:59
Может кто-нибудь просветить, на каких передачах происходит блокировка гидротрансформатора? И еще, что можно сделать, чтобы включая D, не проскакивать в положение 2, а то привык ставить рычаг в крайнее заднее положение.
Для фиксации рычага селектора в "D" нужно изменить фигурный паз стопорной планки, по которому перемещается штифт механизма блокировки рычага. Это можно сделать наплавкой и последующей обработкой пластика или установкой металлической пластинки. Перевод рычага в "2" будет возможен только при нажатии кнопки разблокировки рычага.
Автор: SB(EKATERINBURG) 21.2.2014, 15:02
ребя а подскажите где находится блок управления акпп (провода до резистора хочу прозвонить-дергается собака) понимаю что где-то в салоне-за бардачком или за магой
Автор: sandergen 16.3.2014, 19:05
хочу брать ноут года 2007-2008 акпп. подскажите какие проблемы могут быть с коробкой при пробеге больше 100 тыр. кто с чем сталкивался и как это продиагностировать?
Автор: Krusty 16.3.2014, 20:11
Коробка у нас очень надёжная. Если периодически менять жидкость (и не смешивать разные сорта), следить за уровнем, постоянно не рвать как в последний раз, то ходит без проблем очень долго - и 200 тыков и больше. При этом АКП понятная и плавная, при этом довольно шустрая и хорошо сочетается с двигателем. Я сам брал Енота в том числе и за надёжность АКП. Смотреть в первую очередь на то, чтобы жидкость была светлая и без запаха гари, чтобы её уровень был в норме по щупу, чтобы не было рывков при переключениях (пока коробка холодная небольшие как бы толчки, вернее ощущение переключений передачь могут присутствовать), чтобы посторонних звуков коробка не издавала. Дальше только диагностика. Иногда резистор выходит из строя и появляются рывки в переключениях с первой на вторую - проверяется замером сопротивления на резисторе и цельностью проводки.
Автор: DeMON_87 21.4.2014, 10:05
Добрый день, соклубники!
При сезонной смене колес, обратил внимание на вот такое, что это? Течь или просто грязь?
Пробег 21 тысяча. Поднял машину, посмотрел, непонятно... В сервисе сказали ничего криминального нет.
Автор: egorcik 3.5.2014, 9:50
Это не с фильтра при его замене натекло?
Автор: sapsan123 19.5.2014, 13:02
Попробуйте подтянуть все гайки, как на коробке, так и на масляном картере. У меня была такая же картина, увидел когда ставил защиту. Все протянул и маслянные пятна исчезли.
Автор: Geksogen 29.5.2014, 8:55
у меня вообще странная история произошла. Поменял масло фильтр и прокладку в акпп, поездил 4 дня все вроде норм, уровень нормальный , но утром следующего дня машина отказалась ехать на драйве, работала только задняя и 1 скорость. доехал до сервиса где менял , все проверили все в норме! Перебрали все заново и все стало на свои места, в чем был подвох так и не узнал. 
Автор: Gosha13 29.5.2014, 12:12
Видно, когда тебе первый раз делали, что-то сделали неправильно и только потом исправили. При этом тебе ничего не сказали про своих криворуких механиков.
Автор: Geksogen 30.5.2014, 9:06
Да там неправильно сделать в принципе ничего нельзя. Видимо, клапан запал и не давал давления.
Автор: Ozzy-Kiev 30.5.2014, 10:14
Фильтр криво поставили? Такое возможно?
Может масло на холодную заливали, т.е уровень был мал, потом уж долили когда коробка в аварийку ушла? Если вообще это повод уходить в аварийный режим. Просто охлаждение ухудшилось бы. Предполагать где они накосячили можно долго :-)
Автор: pavlofill 11.6.2014, 23:43
Господа, а мелкая ощутимая вибрация при включении режма D на автомате это нормально?
Автор: ДмитRu 11.6.2014, 23:54
Мелкая вибрация на D это нормально-не переживайте
Автор: Страстная еNOTEлюбка 29.7.2014, 14:33
Что-то после последней заправки на первых двух передачах машинка стала туго разгоняться и рычит, как больной звереныш, а при переключении на 3-ю резко усиливается разгон. Эт чего,бензин поганый попался или как? Не может же коробасик так резко навернуться Сразу после заправки почувствовала, что медленно разгоняется вначале
Автор: Gosha13 29.7.2014, 21:34
Анюта, ну ответ на твой вопрос лежит в в нем же :-) Плохой бензин очень сильно влияет на динамику авто, попробуй долить в бак хорошего бензина с проверенной заправки, думаю причина уйдет.
Автор: Страстная еNOTEлюбка 30.7.2014, 14:41
Да как же его угадаешь, на заправках же не пишут, здесь хороший бензин, а здесь плохой. Дело в том, что заправилась там же, где и всегда заправляюсь. Проблем никогда не было, все нравилось.
Автор: Logan 30.7.2014, 15:47
Отключите АКБ на ночь и понаблюдайте затем как машинка поедет или погоняйте машину на загородной трассе...
Автор: Страстная еNOTEлюбка 30.7.2014, 20:30
А от АКБ это как зависит? Замечу сразу, она у меня новая, пару месяцев назад купленная.
Автор: zoon 30.7.2014, 21:19
От АКБ особо не зависит, просто "мозги" перезагрузятся.
Автор: Страстная еNOTEлюбка 30.7.2014, 22:28
Ааа, попробую завтра.
Автор: Роман Ноте 3.8.2014, 21:54
Подскажите тут случайно припоркавался поставил на ручник а с драйва не снял и ушёл в магазин минут на 5-10 вопрос не чего с коробкой не может быть? может ли подгореть что не будь.
Автор: Страстная еNOTEлюбка 3.8.2014, 21:56
Она же даже не выключится полностью на драйве!
Автор: Роман Ноте 3.8.2014, 23:56
Почему не включиться если передача уже включена и машина работает
Автор: Страстная еNOTEлюбка 4.8.2014, 11:18
Я написала не "не включится", а "не вЫключится", но я так поняла вы ее и не выключали, а незаглушенной оставили и ушли в магазин Думаю, не стоит так делать. Может ничего и не сгорит, но хорошего мало.
Автор: Капушка 4.8.2014, 11:39
На драйве (D) - выключится, а вот потом не заведется, пока селектор не переведешь в паркинг (P).
А так-то, часами в пробке бывает на D стоим. Другое дело, что без присмотра работующую на D оставлять нельзя, уедет ещё за вами в магазин.
Автор: saniken 4.8.2014, 12:21
Привет. машине 4000 км. ситуевина - при переключении с ПАРКИНГА на любую передачу требуется БОЛЬШОЕ усилие , аж боюсь поломать рычаг. сервис говорит все хорошо ездийте дальше. У когото было такое (или есть)? Подскажите. Спасибо.
Автор: jacksontown 4.8.2014, 12:22
А машина не на уклоне стоит?
Автор: Шаман 4.8.2014, 12:45
У меня нельзя полностью довернуть зажигание в положение OFF, если не поставил на Паркинг.
Автор: BVM 4.8.2014, 12:56
Да, к тому же сигнал зуммера будет.
Автор: zoon 4.8.2014, 13:01
Нет, только код магнитолы вводить придется.
Автор: Страстная еNOTEлюбка 4.8.2014, 14:34
Привет. машине 4000 км. ситуевина - при переключении с ПАРКИНГА на любую передачу требуется БОЛЬШОЕ усилие , аж боюсь поломать рычаг. сервис говорит все хорошо ездийте дальше. У когото было такое (или есть)? Подскажите. Спасибо.
ИНОГДА бывает, не постоянно. От чего зависит пока не засекла
Ну вообще не должно такого быть, машинка новая совсем На драйве - выключится, а вот потом не заведется, пока селектор не переведешь в паркинг.
У меня нельзя полностью довернуть зажигание в положение OFF, если не поставил на Паркинг
Да, к тому же сигнал зумера будет.
Да, все так. Не выключается полностью на драйве, Оль, и пищит.
Нет, только код магнитолы вводить придется.
Ага, и радио программки все перепрограммировать
Автор: jacksontown 4.8.2014, 14:38
Да, все так. Не выключается полностью на драйве, Оль, и пищит.
Это как кому. У меня пару раз было во время привыкания к авто - радостно глушил и вытаскивал ключ на драйве
Автор: Капушка 4.8.2014, 14:46
Вот и у меня раз так было. Очень даже благополучно заглушила. Тока потом не могла завести. Гляжу а у меня на драйве. Теперь внимательней отношусь к сему моменту.
Автор: Страстная еNOTEлюбка 4.8.2014, 14:48
Жень, ну он же не доворачивается до конца на драйве, как ты его вытаскивал??
Я если не доверну полностью ключ, у меня и машинка-то не закроется, будет пищать и возмущаться 
Автор: Bob 4.8.2014, 21:20
Привет. машине 4000 км. ситуевина - при переключении с ПАРКИНГА на любую передачу требуется БОЛЬШОЕ усилие , аж боюсь поломать рычаг. сервис говорит все хорошо ездийте дальше. У когото было такое (или есть)? Подскажите. Спасибо.
Такое возможно только на уклоне, если не ставить на ручник.
Переводим селектор в N, затягиваем ручник, переводим селектор в P.
После этого проверяем как переводится из P.
Должно быть все нормально. Если селектор все-таки "заедает" - есть проблема.
Автор: jacksontown 5.8.2014, 10:51
Ань, не поверишь - легко и непринужденно двумя пальчиками. А вот завести потом не выходит, пока в паркинг не вернешь.
Боб, +1
Автор: Страстная еNOTEлюбка 5.8.2014, 17:28
Странно Видимо, у меня Енот какой-то другой породы
Автор: BVM 5.8.2014, 19:14
У меня точно также. Если селектор на D, то крутилка выключает зажигание и дальше никак. На табло горит замок красным цветом и пищат сигналы.
Автор: Алекс31 27.9.2014, 17:20
Привет всем я столкнулся вот с какой проблемой когда едеш на небольшой скорости 40-60 стрелка тахометра с 1500 опускается до 1000 машина притормаживает а через пару секунд стрелка резко приподнимается до 1100 оборотов и машина дальше катится в чем может быть проблема? Всем спасибо
Автор: Страстная еNOTEлюбка 27.9.2014, 17:45
У меня так бывает. На сколько я поняла, это бывает когда едешь по ровной дороге или чуть в горку, вобщем, когда машина немного замедляется. И пока машина едет на какой-то передаче (например 3-й) и скорость постепенно падает до ее минимального для этой передачи значения, машина замедляется, а когда происходит переключение на более низкую передачу (2-ю), т. е. скорость оказывается максимальной для ЭТОЙ передачи, машина чуть ускоряется, и по мере дальнейшего замедления также, сначала замедляется, а после очередного переключения на следующую (более низкую) передачу, опять чуть ускоряется. Ну т. е. происходит процесс, обратный ускорению, когда вы газуете, ускоряетесь, обороты растут, а когда включается более высокая передача, падают. Как-то так Понятно объяснила?
Автор: FEPYMY 28.9.2014, 21:16
Может это связано с педалью газа? Например, если на нейтрали, чуть нажать на газ, поднять обороты например до 2000 и резко отпустить газ. То стрелка тахометра опустится резко до 1000 а потом поднимется до 1100-1200 и опустится ниже 1000. Газ то у нас электронный, а это значит "мозги", а что в мозгах заложено мало кто знает
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)