Тарахтение на холостых (при выжатом сцеплении пропадает), Только для машин с двигателем CR14DE! Опции

[Maximilian]

Пока не знаю чему, но чему то определённо пришёл кирдык. Включение сопровождается иногда треском шестерней, иногда громким стуком и, как будто, небольшим троганием с места. Так понимаю это из серии сцепа/выжимной/корзина.

Надо было сразу менять подшипник, по симптомам 90% пришел каюк ему, дальше-больше, от вибрации первичного вала могло "закусить" шестерни на валу, у нас они вроде меняются отдельно от вала, если так в чем я не уверен-вам крупно повезло.
Не было бы симптомов по прогреву машины-вариантом под замену были бы троса кпп, но они так понимаю отпали.
Сервис могу посоветовать, пишите в личку если надо контакты.
Комплект сцепления я бы поменял даже если оно еще тысяч 20-30 походит, у меня ниссановская корзина ходит аккуратно 120 тысяч, 2 раза меняли пробег 275, потом будет досадно платить еще раз за снять поставить коробку.

Nissan 30300-CR14B Сцепление, комплект 6 862 р. Nissan 30620-00Q0J Цилиндр сцепления выжимной рабочий 3 351 р. По экзисту, оригиналы

При многократном выжиме сцепления скорости включаются мягко, как раньше. В сервисе сказали, либо выжимной, либо пружина демпфера выпала+ подшипник первичного вала шумит. Буду менять сцепление, выжимной, подшипники первичного и вторичного валов.

[Василий]

При многократном выжиме сцепления скорости включаются мягко
В сервисе сказали... пружина демпфера выпала

Фантазеры. Состояние демпфера абсолютно не может влиять на процесс включения передачи. Только на момент трогания с места, т. е. после отпускания педали. Кроме того, выпавшая пружина, точнее, ее обломки, почти неизбежно попадают и заклиниваются между диафрагменной пружиной и нажимным диском корзины. Тут уж ни о каком нормальном выжиме, "выключении" сцепления, не может быть и речи, хоть сто раз подряд выжимай. А если обломки попадут в зазор между зубчатым венцом маховика и картером коробки...

Сообщение отредактировал Василий - 15.4.2016, 22:19

[mike_r87]

[quote name='Maximilian' date='15.4.2016, 21:47' post='474854']
[/quote]
При многократном выжиме сцепления скорости включаются мягко, как раньше.
[/quote]
Это главный цилиндр сцепления, смысл в том что выжимая сцепление не создаётся необходимого давления для корректной работы корзины, накачав давление неоднократно педалью всё начинает работать. Но на замене гудящих подшипников настаиваю.
PS а педаль сцепления тугая?
И под прогрев машины подходит глюк цилиндра один в один было на митсубиси жены

Сообщение отредактировал mike_r87 - 15.4.2016, 23:04

[Maximilian]

Педаль сцепления выжимается мягко. Машина начинает движение когда педаль на 1/2 отпущена. Шум из коробки стал еле слышен. Думаю это из-за повышения температуры на улице.
Теперь и не знаю на что думать... Сцепление и выжимной уже заказаны. Подшипники пока ищу...

Сообщение отредактировал Maximilian - 19.4.2016, 19:18

[mike_r87]

Всё же пусть проверят главный цилиндр сцепления, проблема когда с хрустом втыкались скорости это не до конца выжатое сцепление, может ремонт весь обойдётся малой кровью. Абсолютно идентичная ситуация когда скорости включались с усилием а по первым заморозкам не смог тронутся с места а днем машина на солнце нагрелась и спокойно доехал до сервиса и до запчастей.

[anri_hod]

Добавлю свои 20 коп. Характерное «дизеление» на холостом слушаю уже последние 70 ткм (пробег 120 ткм). Симптомы:

1). Тарахтит только на прогретом двигателе и только после поездки. Если просто завести после стоянки и оставить молотить – никаких посторонних звуков не проявляется.
2). Может тарахтеть, может не тарахтеть. Может сильно, может слабо. Зимой или летом – без разницы. Вот сегодня прокатился по пробкам 30 км до работы, не тарахтит (+12, дождь) В выходные тарахтела (+20, ясно).
3). При выжиме сцепления звук исчезает. Отпускаешь – появляется, но можно несколько раз поиграться выжимом педальки и добиться значительного ослабления шума.
4). На ходовые качества не влияет. Сцепление схватывает почти у пола. Не ведет. Не пробуксовывает. При езде посторонних звуков не слышно.

Прокурив всю тему, узнав, что выжимной находится в постоянном контакте с корзиной и посмотрев на это: http://www.clubnote.ru/forum/index.php?sho...12787&st=80 (пост #96)
склоняюсь, что в моём случае дурит выжимной (высох гад).

Вот теперь запарился – сколько он ещё проживёт? Если уж лезть менять то всё в сборе, а сцепление, вроде, живое. Только тарахтенье.
Летом собираюсь свозить Енота в горы.

[Timbu$]

Стук=неприятный рабочий момент, всю тему осилил, понравилась гипотеза про несоосность кв\первичного вала и как следствие раздолбанные из-за несоосности подшипники.

На моем мерзавце с пробегом под 230 тысяч все точно так же, как и у Вас.

1) Если после стоянки тихо, а после поездки громко, то это скорее всего из-за того, что холодное масло более густое и скрывает шумы. Соответственно после поездки масло жидкое и все погромыхивает.

2) То же самое. Хочет-гремит, хочет-нет.

3) При выжиме первичный вал перестает вращаться, звук исчезает.

4)То же самое, сцепление работает, передачи включаются четко и мягко.

Это не баг, это фича.
Исходя из отзывов про неэффективность замен сцепления\компонентов КПП остается только смириться, понять и простить. И ездить на этой шайтан-арбе ниссан ноут.

Даю 99,9%, что горы Ваш енот переживет и с целой КПП далее вернется возить Вас с тарахтением коробки.

[anri_hod]

Спасибо за отклик! Ваши слова да богу в уши

Вот только насчет густоты масла я не вполне уверен. Этим январем в Череповце было под -30, в Нижнем -23 исправно тарахтела. А в такие минуса даже GL-4 вполне себе такая густенькая. Сегодня вот пока + 15 - молчит редиска (испугалась, что я запарился и внутрь полезу )
Гипотеза о несоосности и мне понравилась. Но при густом масле этот баг должен нивелироваться ИМХО, а в моём случае и так и сяк.

Кстати вопрос, а Вы свои 230 на родном сцеплении отмахали, или меняли по ходу?

Сообщение отредактировал anri_hod - 19.5.2016, 17:53

[Timbu$]

Сцепление пока родное, но до 300 тысяч скорее всего не доживет (хватает конечно не так, как ранее, уже выше).
Пробег в основном по трассе, потому и живое.

[anton469]

Нужно как василий подсказывает люфт вала убирать продольный за счет более широкого стопорного кольца и проточке более широкого посадочного места на валу под это стоп. кольцо.Я понял так!
Величина люфта есть велечина на скоько нужно шире сдельть кольцо и проточку.
Ну это когда торохтит из-за продольного люфта вала.

Сообщение отредактировал anton469 - 19.5.2016, 20:23

[Timbu$]

Перед тем, как точить вал, надо подумать об покупке контрактной коробки. Ибо если туда при большом пробеге залезать, должно найтись что-то еще кроме подшипника и стопорного кольца.
Цена работы будет выше, а цена запчастей для коробки расстраивает, считал-прикидывал, легче другую в сборе брать.

[anton469]

Где только найти не ТАРАХТЯЩУЮ!
Слушал несколько енотов тоже тарахтят,только каждая со своим характером,у кого тише у кого как.

[Timbu$]

Тут видимо бороться только сменой автомобиля на машину другой марки.
Только не альянса рено\ниссан, иначе есть смысл получить то же, но вид сбоку и под другим соусом.

[алексей 578]

Я вот почему раньше злой был ? Потому что машина 2006- го года была . Вот будет по новей - сразу добреть начну . Печкин

Сообщение отредактировал алексей 578 - 20.5.2016, 19:05

[Timbu$]

Очень сомнительно, что в ноуте 1,4 года последних продаж будет коробка отличная от 2006. Ну греметь будет чуть попозже
Дело не в возрасте, а в конструкции МКПП.
Да и на те же грабли наступать никакого желания. Жене объявил что если следующая машина будет ноут, чинит исключительно сама

[anton469]

Ни чинит сама,а будет 1.6!

[Timbu$]

После эксплуатации этой чудеснейшей машины лично у меня при мысли о следующем ноуте аллергия начинается.
ИМХО такого тарахтения в убитой зубиле 1987 года выпуска поменее было.
нашепрому простительно, но это же Еномарка, причем не самая дешевая даже в возрасте, хочется ездить ,а не лечить.
В сопутствующей таете тех же лет такого же пробега такого явления нет в принципе.

По сабжу:
Был еще совет экспериментировать с вязкостью масла в КПП, но сдается мне,что это слегка за счет вязкости снивелирует звук. Причину тарахтения масло не вылечит ,увы. Если только особо трэшовую минералку лить?!

Сообщение отредактировал Timbu$ - 20.5.2016, 19:34

[Bob]

Чет я тебя не пойму.... Ченить, ченить.....
Я вот езжу и езжу.... 137000км
Был Нот 1,4 - 185000 - еэдил и ездил. Не чинил

[Timbu$]

так 137 000 это уже не детство, а юность.
185 000 - скорее конец зрелости.

Не чинить енота за 185 000 это скорее ложь, и провокация. И ходовая не делалась (опоры передние особенно), и сайленты подрамника те же? Ездить конечно и так можно, но смысл в гремящей арбе кататься? Лучше в тихой арбе кататься

Кстати МКПП как гремело с 90 000 при покупке, так и по сей день гремит, может чуть слышнее.

[Bob]

Да провокация !

Не, ну конечно ходовая делалась. С нашими дорогами и моей манерой езды.
По мотору и трансмиссии не делалось ничего.

На нынешней, кстати, ступичные родные, линки (!) родные, задние сайленты рычагов и опоры заменены.
Видимо манера езды скорректировалась маленько.
Про то, в какую сторону изменились дороги на Урале Суровые Челябинцы знают сами