Версия для печати темы

Автор: Azar 12.12.2006, 16:23

Как справляется климат по жаре ?

Автор: Pavel 12.12.2006, 17:23

Цитата(Azar @ 12.12.2006, 16:23)

Автор: Azar 12.12.2006, 20:29

Цитата(Pavel @ 12.12.2006, 17:23)

Цитата(Azar @ 12.12.2006, 16:23)

Как справляется климат по жаре?

Отлично справляется! А чем вызван вопрос? Ведь зима в нашем полушарии!

Автор: Rime 12.12.2006, 22:35

Ммм, у меня, честно говоря, непонятки про наш климат.
Стоит 24С. При запуске, после прогрева двигателя нагревает нормально, но перебарщиват сильно. Потом только выключается.. но это то ладно... Вот сегодня еду.. нагрелась кабина, он утих. Потом через полчасика начинает ни с того ни сего продувать салон холодным воздухом. С чего охлаждать-то? Мне хорошо, ни жарко ни холодно. Нормальная температура. Пока не поставил 29С не остановился.
В общем, я не понимаю логику работы нашего климата, когда он работает на нагрев.

Кстати, а что означает H1 - это когда за 29С нажать?

Автор: NoName 13.12.2006, 8:25

Непонятки связаны с тем, что датчик температуры стоит с водительской стороны под стеклом. Поэтому климат не всегда адекватно оценивает температуру в салоне. Что касается продувки холодным воздухом - это (ИМХО) от того, что наш климат умеет дуть либо теплым воздухом, либо холодным, а теплым - не умеет Можно бороться таким образом - при включенном климает выключаем кондиционер кнопкой - больше холодный воздух дуть не будет.

Что касается Hi & Lo - это когда климатика всегда дует горячим (Hi) или холодным (Lo) воздухом.

В остальном климат лично у меня всегда стоит на Auto, а остальное я регулирую кнопками температуры в интервале от 27 до 23 (по текущей Москве).

А вот выключать климат ИМХО не стоит - стекла моментально запотевают

Автор: Azar 13.12.2006, 20:07

Так что получается ? Отдай пол лимона за авто с климатом и регулируй руками ?!

Автор: NoName 13.12.2006, 20:54

Цитата(Azar @ 13.12.2006, 20:07)

Автор: Ranger 14.12.2006, 10:44

Уточнение: ниже есть - алмера классик.

По началу я игрался температурой от 24 в начале до 22 когда салон прогреется. Сейчас поставил 23 и не дергаюсь. Меня логика климана вполне устраивает: теплым дуем только в ноги, холодным только в лицо. Достаточно удобно и приятно. Ноги всегда в тепле, с другой стороны не сильно жарко.
Сейчас температурный режим я переключаю только в зависимости от того еду в куртке или снимаю ее.

Автор: NoName 14.12.2006, 11:09

Цитата(Ranger @ 14.12.2006, 10:44)

Уточнение: ниже есть - алмера классик.

Цитата(Ranger @ 14.12.2006, 10:44)

Автор: Ranger 14.12.2006, 13:41

Про классик - ошибся, звиняйте сердешно.

"Теплый" - это тот, который ни холодный, ни горячий?

У меня алгоритм следующий. Если сажусь в холодную машину, то сначала надо немного проехаться, дать двигателю согреться и лишь потом включать климат. Иначе - бестолку, ибо чудес не бывает и от холодного двигателя печка работать не умеет. В это время спасает ППГ.
Включив климат (23-24С, auto), он пускает весь поток в ноги на 2-ой скорости обычно. Кстати, это вполне логичный алгоритм дуть горячим воздухом только в ноги, а холодным - только вверх. (Если кто не понимает почему - вспоминаем школьную физику.)
Достаточно быстро салон прогревается равномерно полностью. После этого климат переходит на первую скорость вентилятора или отключается вовсе. При длительной езде может включить режим "в ноги и в лицо". При этом воздух идет прохладный, т.е. не теплый, но и не холодный, по ощущениям - чуть-чуть подогретый до 16-18С. Потом обычно снова переходит на "только в ноги".

Автор: NoName 14.12.2006, 13:56

Теплый - это ни холодный, ни горячий точно.

Я включаю сразу (по текущей Москве):

1. климат на 27

2. обогрев зеркал

3. обдув стекла (иначе потеет сразу все) - при этом климат переходит в спец.режим

Примерно через 5 минут выключается п.3 и снижается температура климата. Климат обычно начинает гнать на 3-й скорости. Обогрев либо выключается сам (если забуду) или выключаю сам. Попогрейку не включаю, ибо не так холодно

От непрогретого двигателя защита есть у самой машины (в мануале написано, что в течении 150 секунд после пуска двигателя может не идти теплый воздух в нижние воздуховоды - за дословность не ручаюсь). То, что климат гонит воздух в ноги - это хорошо, никто не против

Автор: Ranger 14.12.2006, 14:11

Попробуй вместо п.3 включать кондей - мне помогло. Обдув стекол включал один или два раза за месяц. Обогрев заднего стекла и зеркал - всего один раз. При включенном кондее и/или приточной вентиляции ничего не потело ни разу.

Автор: NoName 14.12.2006, 15:25

Цитата(Ranger @ 14.12.2006, 14:11)

Автор: Ranger 15.12.2006, 9:19

Именно об этом и я: достаточно просто включить кондей (забор с улицы можно включать, можно нет, главное чтоб рецеркуляция была выключена) для того, чтобы стекла не запотевали (проверено в дождь с тремя пассажирами, один из которых изрядно нетрезв был, плюс водитель). Дуть при этом будет как обычно теплым воздухом в ноги.

Почему так? При включении обдува стекол теплый воздух начинает дуть на стекло и уходит вверх. В результате не происходит перемешивания: сверху тепло, ноги мерзнут. При подаче обдува только в ноги перемешивание происходит достаточно быстро и салон прогревается достаточно равномерно по высоте.

Поэтому, имхо, режим обдув стекол нужно включать только кратковременно если вдруг действительно все резко запотело ни с того, ни с сего. У меня такое было один раз, когда из салона ехал, хватило 15-20 секунд работы этого режима. Начинать же прогрев машины с этого режима... как минимум неправильно, поскольку собьет последующую логику работы режима "авто": ориентируясь на показания датчика в панели он может как решить, что машина полностью прогрета - тогда ноги у вас останутся в холоде, так и что в машине все еще уличная температура - тогда он вам устроит баню.
Не говоря уже о том, что включение обдува стекол на холодном салоне зимой уже в нескольких случаях привело к растрескиванию стекол с их последующей заменой. Вывод был сделан один: зимой стекло греть только от салона, т.е. прогревать только сам салон, а уже когда он полностью прогрет можно, но очень осторожно, включать обдув стекол.

Автор: NoName 15.12.2006, 9:47

По крайней мере сейчас, обдув стекол дует холодным воздухом. Вот типичный пример: сегодня утро (6:30 утра) сажусь в машину, завожу - стекла (в основном лобовое) начинают потеть, включаю климат, и обдув. Минут через 5-7 выключаю обдув и климат продолжает работать как и раньше.
Что будет при понижении температуры до похожей на зиму будем посмотреть. Пока практически все мои знакомые зимой начинают ссвои действия в машине после запуска (когда с работы едут) именно так: обдув на лобовое на максимальной скорости. После очистки стекла - поехали и чуть позже выключаем обдув стекол. Ни у кого стекла не трескались.
P.S. А о чем мы спорим? Я что-то уже потерял нить дискуссии Понятно, что у каждого свои индивидуальные предпочтения и свои алгоритмы работы с климатической установкой (не обязательно климат-контроль). Мне кажется надо завязывать или продолжить устно завтра на встрече (если ты едешь)

Автор: Ranger 15.12.2006, 11:17

А мы не спорим.
Я просто предложил альтернативный алгоритм.
Для полноты информации, так сказать.

З.Ы. Еду.

Автор: -=MAXDIE=- 4.1.2007, 0:47

Цитата(NoName @ 13.12.2006, 8:25)

А вот выключать климат ИМХО не стоит - стекла моментально запотевают

Автор: Ржевский 19.3.2007, 16:06

Цитата(-=MAXDIE=- @ 4.1.2007, 2:47)

Угольный фильтр при этом вызывает воспоминания детства, связанные с зарницей в пионерском лагере, когда форсировали дымовую завесу в противогазах...

Автор: -=MAXDIE=- 14.4.2007, 21:22

Цитата(Ржевский @ 19.3.2007, 17:06)

Автор: VASS... 4.9.2007, 19:35

Климат работает отлично , но вот кака проблемма - в дождь потеют все стёкла/кроме заднего,ессесенно/
Включаю кондиш , пять сек. и усё упоряде, отключаю, пять сек. и запотели .
Все режимы перепробувал , на всех темпах и темературах - потеют заразы ! ??
и почему нетути обдува - лобовуха + боковые ?
/постоянно при климате ездить не охота, жрёт собака бензу, да и в салоне ни хол ни жар/

Автор: Rime 4.9.2007, 20:43

VASS..., почему перед тем, как спрашивать, не почитать другие темы в этом же разделе? Например вот эту У меня в машине постоянно потеют окна.
А на счет того, что жрет бензин... практические опыты показали, что незначительно - Голодный Енот или сколько он ест.

Автор: Perla 6.9.2007, 8:25

Ха, похоже что сервис все таки меня ждет... Отключила все. Езжу просто с открытыми окнами. В НОГИ дует горячий воздух. Конкретно горячий... Причем только когда еду... Когда стою, не дует...

Автор: Гогги 6.9.2007, 9:24

Perla
Погодите в сервис ехать! Надо разобраться до конца! Или я че то не догоняю?...
Зачем отключать все? Зачем отключать кнопку А/С, когда как правильно сказал NoName:

Автор: Perla 6.9.2007, 12:09

Гогги, ну просто хочу я к примеру ехать с открытыми окнами... Зачем мне климат в таком случае? Я отключила его, и всю вентиляцию тоже. И вот, когда у меня в общем ничего не работает, идет в ноги горячий воздух... Причем только когда еду...
А когда я включаю кнопку А/C, и ставлю температуру на 17 или даже LO, то из сопел все равно прет горячий воздух...

Автор: Гогги 6.9.2007, 14:58

А-а-а!
Ну вот теперь другое дело! Сорри, догнал

Тут конечно же в сервис! Пусть управление заслонками посмотрят, ну и сам кондиционер конечно! Совсем не дело, коли кондер не справляется!

Автор: Wild Tiger 1.11.2007, 23:07

простите за возможно чайниковский вопрос, но в чем разница (конкретно у Note) между климат-контролем и просто кондиционером? Стоит ли переплачивать?

Автор: Sanitar 2.11.2007, 8:53

Климат-контроль,это когда выставил нужную температуру(напр.+20) и она поддерживается.Кондиционер,это когда ручку покрутил и выбрал нужную температуру подачи воздуха(чем больше влево,тем холодней,чем больше вправо-горячей).
Но на сколько мне известно из прочитанных множества тестов перед покупкай,то климат-контроль на енотах не очень хорош,т.к. при поддержке заданной температуры не стабилен-скачет то в жар,то в холод.Поправьте меня,если я не прав.

Автор: NoName 2.11.2007, 9:18

Добавлю, что кондей дует холодом всегда, когда включен, а климат выключает кондей, когда достигнута нужная температура. В этом их основная разница. С климатом значительно сложнее простудится жарким летом (если не маньячить с температурой).

Автор: -=MAXDIE=- 2.11.2007, 17:20

To Wild Tiger: юзаем поиск: http://www.clubnote.ru/forum/index.php?act=Search&CODE=show&searchid=024d6d5ef25290399861b51bdbe5e532&search_in=posts&result_type=topics&highlite=%EA%EB%E8%EC%E0%F2-%EA%EE%ED%F2%F0%EE%EB%FC

Автор: -=MAXDIE=- 18.11.2007, 20:24

Вопрос к знатокам. Когда только начало холодать, а обувь была ещё летняя, заметил интересную особенность работы климы или системы кондиционирования енота вообще...

На разогретой машине в движении в такую (холодную) погоду я чаще использую режим "забор с воздуха включен" + "кондиционер выключен". Если на улице нет сильной влажности, то окна не запотевают, и всё зашибись. Но как только упираемся в пробку и вдыхаем "сладкий" аромат выхлопа, забор воздуха с улицы закрывается. И вот тут... НОГАМ СТАНОВИТСЯ ХОЛОДНО!!!

То, что в еноте при заборе с улицы, система дуёт в салон тёплым воздухом "от движка", т.к. клима понимает, что холодно - понятно. Но при закрытии "уличной заслонки" на лобовое из "щелей" всё равно идёт теплый воздух, а ногам - холодно. Такое ощущение, что изоляция педального узла настолько никакая, что сифонит холодом сильнее, чем слабенькое дутьё из воздуховодов. А в дэлике при таких настройках этого нет, т.к. пол - единая ровная платформа во всём салоне. Пока только такая теория. У кого так же? И кто что по этому поводу думает?

Автор: Hedin 22.11.2007, 14:31

Цитата(-=MAXDIE=- @ 18.11.2007, 20:24)

Автор: Рыжий Енот 22.11.2007, 16:13

+1
у меня тоже самое, но я очеь редко переключаюсь с "забор воздуха с улицы", поэтому не успеваю сильно замерзнуть.
Зато в прошлой машине у меня грелись ТОЛЬКО ноги, а стекло тряпочкой протирала

Автор: Надежда 16.12.2007, 22:43

И что с этим делать? У меня та же проблема, ногам холодно, при неприлично 24 градусной жаре в салоне! Ещё столкнулась с одной проблемкой незнаю, что делается. Выехала в плюсовую температуру, а через часа три был минус и стекла замерзли изнутри. Отпатевала их минут 15-20. Что это? Помогите пожалуйта! А то вдруг холоднее -5 в Питере будет - я ж тогда за час машину прогреть не смогу.

Автор: dina 17.12.2007, 0:22

Если стекла замерзли изнутри - впору разжигать костер в салоне. Это не дело, конечно. Не гуманно по отношению к зверю. Если стекла замерзают снаружи (за ночь, например) - я это лечу за минут 5-7 включенным двигателем. Все постепенно, но уверенно очищается. Если стекла изнутри запотели (во время движения) - другое дело и это может быть не связано с температурой за бортом. Лечится легко, см. топик выше. Минут 15-20 - это ОЧЕНЬ долго. Если неправильно поняла - поправьте.

Автор: Гогги 17.12.2007, 10:20

Цитата(Надежда @ 17.12.2007, 0:43)

Цитата(Надежда @ 17.12.2007, 0:43)

Автор: Надежда 17.12.2007, 21:33

Спасибо! Будут резкие перепады температуры с плюса на минус поробую законы физики)) А с ногами, как то неочень. Поеду на выходных в салон пускай посмотрят там( Ещё и железяку прикрепят обратно (она у вас обсуждалась на форуме, даже фотографии есть), я правда так и не поняла для чего она там внизу у руля была приклеплена, но обшивку дерёт (а сегодня вроде совсем отвалилась, в темноте смотреть не стала, завтра посмотрю утром). Вообщем воспользуюсь советом бывалых и поеду в салон.

Автор: NoName 18.12.2007, 8:17

Отвалившуюся железяку (если я правильно понял о чем речь) - выкиньте. Это лишняя запчасть в машине

Автор: Гогги 18.12.2007, 9:32

Кстати, еще можете салонный фильтр посмотреть! Если он забит, а можете представить какой у нас в городах воздух, то он значительно уменьшает пропускание воздуха в салон. До каждого второго ТО, где его планово заменяют, многие не доживают... От сюда и ухудшившийся прогрев и вентиляция салона!

p.s. А железячку, как правильно сказал NoName, выкиньте и забудте - никакой практической роли она не играет!

Автор: Надежда 21.12.2007, 11:40

Все понятно, доступно и ясно! Спасибо!

Автор: Капудастик 13.2.2008, 16:35

А климат контроль надо чем то заправлять, менять в нём чего то? Как часто?

Автор: axelroses 15.2.2008, 19:39

Климат-контроль - это электронные мозги, управляющие климатом (температурой/влажностью) в авто.
А потому заправлять его ничем не нужно. Никогда!
А с жарой справляется кондиционер, который и надо, при необходимости, заправлять!

Однако, ввиду того, что блок климат-контроля пришёл к нам от мамы-Микры, и, похоже, абсолютно без изменений и каких-либо адаптаций под увеличенный объём салона нашего автомобиля, мы и получаем, в совокупности с особенным изгибом крыши, более агрессивно выраженный по сравнению с другими авто характер конденсатных дождей.
Вот если бы перепрошить блок климат-контроля на более активные режимы работы, для увеличения объёма прокачиваемого через салон воздуха, тогда и проблема конденсатных дождей, возможно, в основном, будет решена.

Никто не озадачивался данным вопросом?

P.S.: Пока приходится делать это с помощью включения ручных режимов с повышенным воздухопропуском.

Автор: dina 15.2.2008, 19:46

Цитата(axelroses @ 15.2.2008, 17:39)

Пока приходится делать это с помощью включения ручных режимов с повышенным воздухопропуском.

Автор: axelroses 15.2.2008, 19:49

Просто добавлять оборотов вентилятору на одно-два деления к тем, что выставляет блок в режиме AUTO...

Автор: dina 15.2.2008, 20:28

Ага, понятно. Спасибо.

Автор: NoName 15.2.2008, 23:53

Начиная с 2008 года на машинах идет http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?p=134551#134551. Сильно надеюсь, что мозги там тоже поменялись. В связи с этим надеюсь, что замена консоли не будет стоить очень больших денег ...

Автор: axelroses 16.2.2008, 0:44

Об этом я уже знаю. Читал форум...
Замена всей панели на обновлённую X-TRAIL'оподобную - логичная операция только в случае наличия именно изменённых мозгов, идущих в комплекте с ней.
Мой же вопрос больше касался именно адаптации имеющейся!
Штатная Tekn'овская панель климата образца 2006 года меня своим Micr'овским видом и функционалом устраивает, а вот Micr'овскими мозгами - нет!
И вопрос можно переиначить так: "Можно ли перепрошить/заменить климату ТОЛЬКО мозги?!"

Автор: VlaSin 11.4.2008, 16:59

Всем добрый день!

Недавно стал счастливым обладателем еНота. В полном восторге, за исключением одного - не пойму как пользоваться Климат-контролем.
Машина 2007 года, но уже с новым вариантом климата - только "крутилки", без дисплея. Похоже если мозги там и поменялись, то только в худшую строноу.

Попытки настроить температуру приводят к странным результатам:

если А/С выключен (индикатор не горит), направления обдува AUTO, скорость обдува AUTO, заданная температура:
22 - вентилятор еле слышен, в машине жарковато, хочется прохлады
18 - вентилятор заметнее, но дует теплым воздухом, еще жарче
16 - вентилятор "орет", дует теплом, хочется все выключить и выйти из машины проветриться

если А/С включен (индикатор горит), направления обдува AUTO, скорость обдува AUTO, заданная температура:
22 - вентилятор слышен, в машине холодно, хочется тепла
24 - вентилятор слышен слабее, в машине все еще холодно, хочется тепла
26 - вентилятор еле дует, в машине более-менее комфортно

Все описанное происходит после 10-15 минут езды, Москва, т-ра за бортом от 13 до 16 градусов (по бортовому компьютеру). При начале езды, при любых настройках системы, сначала включается обогрев - нагоняет довольно горячий воздух (ногам сильно жарко).

Это нормальная логика работы Климат-контроля? Или надо как-то специфично настраивать климат-контроль? Или надо в сервис?

Мне всегда казалось (да и обещали продавцы), что климат-контроль супер штука - выставил температуру и забыл обовсем, система сама все решит (когда греть, когда охлаждать, когда ...), а тут какая-то "засада" получается

Автор: Афоня 18.4.2008, 14:33

Вот очень интересная информация

http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?t=6192&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=

Автор: Гогги 18.4.2008, 14:42

Афоня, молоток
Не поверишь, ты меня обогнал буквально на пару минут
Сам уже хотел сюда выложить!!! Но хотел поцивильному, с соблюдением авторских прав
А вообще то действительно нужная информация, и книжка ценная!!!
И Jinn-у спасибо!

Автор: VlaSin 18.4.2008, 17:05

Информация очень интересная для старых климат-контролей, но абсолютно не пригодня для новых!
Там же нет никаких кнопок, дисплеев, ...
Как его диагностировать?

Автор: victorych61 23.4.2008, 8:59

Для всех Енотоводов!!! У меня такая беда - перестал работать кондиционер. Вчера ездил в Сингл (кстати, очень уважительная организация), мастер сказал, что заводской дефект (!!!), лопнула трубка по которой подаётся фреон. Такой дефект, по их словам, редковстречающийся, трубку теперь ждать недели три, потому что этой запчасти на украинских складах нет, будут заказывать или в Европу, или в Япону-маму. Друзья Енотоводы, я просто в шоке!!! От Ниссана такого я не ожидал, это что ж, уровень сборки автомобилей, как на автоВАЗе? Позор Ниссану!!!

Автор: max127 23.4.2008, 22:39

Автор: victorych61 24.4.2008, 21:21

Трубки-то он не производит, а как же насчёт контроля качества? Автомобиль-то всего пять тысяч проехал и покупали мы его зимой, кондиционер ни разу не включали, так что считайте это чисто заводским дефектом, так мне мастер на СТО и сказал, что на заводе не проверили систему кондиционирования, а то бы конечно из завода не выпустили...А мне-то теперь что думать о Ниссане? Попробуйте меня переубедить!

Автор: BIGMAN 5991 24.4.2008, 21:27

Почему кондей не включали? Надо включать для прогона системы, не зависимо от времени года.

Автор: max127 24.4.2008, 23:52

Автор: victorych61 25.4.2008, 9:08

Цитата(BIGMAN 5991 @ 24.4.2008, 21:27)

Автор: victorych61 25.4.2008, 9:19

Цитата(max127 @ 24.4.2008, 23:52)

Автор: Афоня 25.4.2008, 9:45

victorych61, задай вопрос СИНГЛУ какого ... они при проведении предпродажной подготовке не проверили кондер???
А с машинами всякое бывает у меня через 500км водительский дворник отлетел с корнем!!! СИНГЛ сказал случай не гарантийный(мол я его сам вырвал и к ним приехал!!!) Компания оставляет желать лучшего!

Автор: victorych61 22.6.2008, 6:46

Это точно, компания оставляет желать лучшего! Вчера вызвали меня в Днепр из Кривбасса, мол, трубка пришла. Я ж обрадовался, в машину впрыгнул и вперёд - а уже возле почти самого Днепра опять звонок:"Ой, простите-извините, трубка пришла, но не та, вам нужно низкого давления, а пришла высокого". Я спрашиваю:"Ну и что теперь?" - "Приезжайте, попробуем пока заварить вашу трубку и ещё раз закажем , но опять ждать три недели!" А за бензин мне кто платить будет? Мне ж уже в третий раз придётся по их тупости в Днепр ехать, а это - туда -сюда 300 км!!! Трубку, правда, заварили, проверили - всё работает! Ну, а что, сразу её заварить нельзя было что ли? Вообщем, полный отстой, а не Сингл!!!Сочувствую всем, кто туда обращался.

Автор: bzhasso 31.7.2009, 9:52

подтверждаю СИНГЛ отстойная кантора с завышенными расценками на услуги ..... АиС када рено/дачиа продавал повеселее было -да и выбор был где обслуживать авто

Автор: Барракуда 8.11.2009, 23:25

Кхе кхе, я с таким вопросом к вам.... не ругайте, а главное по голове не бейте сильно... С наступлением морозов почувствовала надобность в климат контроле, холодно однако, и потеют стекла знаете ли. Включаю температуру 22, обдув 3 и забор воздуха внутри салона... через 7-10 минут задыхаюсь от духоты и влажности. По стеклам течет конденсат... как в сауне. Не могу настроить правильный режим... приходится крутить ручки, делать темперетуру ниже, сильее обдув... Комфортом это слабо можно назвать. Что я делаю не так? Помогите... плиз.

Автор: OKun 8.11.2009, 23:41

А кондей включён???

Автор: Барракуда 8.11.2009, 23:51

Цитата(OKun @ 8.11.2009, 23:41)

Автор: terry 9.11.2009, 0:12

попробуйте поставить забор воздуха с улицы..........
кондей не включаю зимой вообще.

Автор: Барракуда 9.11.2009, 0:21

Цитата(terry @ 9.11.2009, 0:12)

Автор: sergei 9.11.2009, 1:29

Попробуйте температуру 20 , режим авто , кондей вкл . ...... .
Всё отлично (правда фильтр у меня угольный) .

Автор: Konstantin_Viktorovich 9.11.2009, 2:09

Автор: sergei 9.11.2009, 2:20

Чтобы много не писать - всё здесь уже описывал ....
http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?t=3515&postdays=0&postorder=asc&start=60

Автор: Konstantin_Viktorovich 9.11.2009, 7:09

Ага спс, разобрался.

Автор: Барракуда 10.11.2009, 23:27

Цитата(sergei @ 9.11.2009, 1:29)

Автор: sergei 10.11.2009, 23:40

Обычный,родной.
Тонкий нетканый материал.
Угольный стоит столько же сколько и родной .... при смене можно задуматься .

Автор: Antson 10.11.2009, 23:51

Что-бы стекла не потели, кондей надо включать обязательно. Сам кондей (в прямом смысле "Кондиционер-на охлаждение") не работает, а вот воздух проходит через осушитель и тогда ни чего не потеет. В дождь и сырость очч хорошо помогает.

Автор: tmelnikov 16.6.2012, 20:36

Друзья, подскажите пожалуйста: машина 12 года, климат контроль на холод работает отлично(как в режиме auto, так и в manual).
Но вот на прогрев салона начинает дуть теплым воздухом только в крайнем правом положении ручки температуры. стоит сместить ручку хоть на одно деление и снова идет холодный воздух.
так происходит и при включенном и при выключенном кондиционере. и при режиме auto и в ручном режиме, при рециркуляции и заборе снаружи воздуха.
Знаю, что на климатиках (у Opel например) есть режим работы зима\лето. В note есть что - то подобное?
з.ы. пробег меньше 3 т.км.......

Автор: Alex277 19.7.2012, 20:56

У меня как и у tmelnikov ситуация. Климат один в один так же работает. Ездил к ОД - сказали что так на всех нотах. Проверили как на тестовой Note, оказалось как и у меня. Говорят что это не корректно работает климат из-за датчиков. Вот как то так.
Буду признателен, если кто поделится у кого как работает климат.

Автор: Лёлишна 19.7.2012, 21:08

Цитата(Alex277 @ 19.7.2012, 23:56)

Автор: Alex277 19.7.2012, 21:43

Все равно, когда немного прохладно и нужно чуток подтопить салон этого сделать нельзя. ИМХО это не правильно.

Автор: Krusty 20.7.2012, 2:13

Конечно не правильно. Спасибо Карлосу нашему Гону (прозванному убийцей расходов) со товарищами за экономию на датчиках и упрощению чего можно. Так что придётся привыкать к особенностям енотовского климат-контроля. Наловчитесь со временем, куда деваться.

Автор: AndyM 7.8.2012, 16:37

Было точно так же. Только не с новья (машинка 2007 г.в.), а после этой зимы. Вдруг перестал греть на всех температурах. Только в режиме Hi. Прогнал тестовый режим, который описан в книге. Всё прошло нормально, кроме одного датчика - внешней температуры. Он выдаёт в систему 55 градусов. Я так понял, что это и запрещает греть воздух в салоне. НО! Градусник на борткомпе показывает правильную температуру! Решил забить - до зимы долго еще было. А в эту субботу ездил на ТО-5 на Таганку и решил попробовать ремонтировать климат. Там отдиагностировали весь климат со сливом хладагента, и приговорили, всё-таки, этот самый датчик. Сказали, редко, но бывает, что датчик начинает глючить именно в общении с климатом, а на приборку выдает правильные значения. Короче - заменили его. Помогло, климат заработал. Цена вопроса 4 тыр датчик и 2 тыр диагностика с заменой. Негуманные суммы, конечно. Если бы знать, в Юнионе всё гораздо дешевле. Но там про диагностику совсем не в теме, только методом тыка.

Автор: svop 8.8.2012, 10:00

Может кто подскажет?
Заменил антифриз, после чего климат стал довольно странно работать, при включённом кондее постоянно дует холодом, думал воздух в печке, но при переводе температуры на максимум идёт горячущий воздух!!! Вот так и езжу, либо жара либо холод, какие будут советы?

ЗЫ
Неужели смерть датчика температуры совпала со сменой охлаждайки? Но ведь РАБОТАЛО ЖЕ

Автор: Gosha13 8.8.2012, 22:52

Цитата(svop @ 8.8.2012, 11:00)

Может кто подскажет?
Заменил антифриз, после чего климат стал довольно странно работать, при включённом кондее постоянно дует холодом, думал воздух в печке, но при переводе температуры на максимум идёт горячущий воздух!!! Вот так и езжу, либо жара либо холод, какие будут советы?

ЗЫ
Неужели смерть датчика температуры совпала со сменой охлаждайки? Но ведь РАБОТАЛО ЖЕ

Автор: svop 9.8.2012, 12:27

Цитата(Gosha13 @ 9.8.2012, 2:52)

Цитата(svop @ 8.8.2012, 11:00)

Может кто подскажет?
Заменил антифриз, после чего климат стал довольно странно работать, при включённом кондее постоянно дует холодом, думал воздух в печке, но при переводе температуры на максимум идёт горячущий воздух!!! Вот так и езжу, либо жара либо холод, какие будут советы?

ЗЫ
Неужели смерть датчика температуры совпала со сменой охлаждайки? Но ведь РАБОТАЛО ЖЕ

уже писалось много много раз, за ОХЛАЖДЕНИЕ\ПОДОГРЕВ отвечает датчик наружней температуры и если на улице тепло, то не будет он гнать горячий воздух в любом положении регулятора кроме крайнего правого(самое большое), вот так работает климат в Енотках

Автор: rips 4.9.2012, 18:39

И у меня климат так же странно работает. Греет только в крайнем правом положении регулятора температуры и стоит лишь на 1 деление повернуть-то уже холодным. Бред какой-то. Выход из этой ситуации только один. Регулятор на макс, пусть горячим дует, а в это время немного опустить стекла. Итак енота обсирают все кому не лень, а как про климат узнают так ваще кататься по полу будут. Мало того что машина в 110 л.с. едет еле еле дак еще и стойки под капотом, там где гайка накручена ничем не прикрыты как например в гольфе и шкоде, так там все время вода стоит после дождя, ну не должно быть так согласитесь?

Автор: GARU1 4.9.2012, 21:39

нормально едет, изначально понятно , что авто не гоночный...

Автор: Krusty 4.9.2012, 21:58

Цитата(rips @ 4.9.2012, 19:39)

Автор: GARU1 5.9.2012, 22:12

покупали бы вертолет и летали бы без недостатков

Автор: ABAKC 5.9.2012, 22:29

Просто люди думают, что купили машину..А купили знание о том, что подходят крышки за три копейки.

Автор: Скиминок 6.9.2012, 15:20

Лень читать. Но климат вполне нормальный))) Зато смотриться моднее чем кондей

Автор: AndyM 6.9.2012, 15:25

Цитата(ABAKC @ 5.9.2012, 23:29)

Автор: Данюхин 8.12.2012, 4:05

Приветствую!
Почитал темку, и возник вопрос - как борятся с запотеванием окон владельцы, например, Комфортов без климата, т.е и без кондея в т.ч. (в Украине такая комплектация есть)?
Я до этого узал авто без этих благ цивилизации (Note будет первым иностранцем ) и как-то машина отпотевала.

Автор: ABAKC 8.12.2012, 8:29

Реже дышать.

Автор: Nikas07 8.12.2012, 10:09

Цитата(Данюхин @ 8.12.2012, 5:05)

Приветствую!
Почитал темку, и возник вопрос - как борятся с запотеванием окон владельцы, например, Комфортов без климата, т.е и без кондея в т.ч. (в Украине такая комплектация есть)?
Я до этого узал авто без этих благ цивилизации (Note будет первым иностранцем ) и как-то машина отпотевала.

Автор: Африканыч 18.12.2012, 23:11

Простите, а окно немного открыть? /// ожидающий ЕНОТА////

Автор: Африканыч 18.2.2013, 21:33

Вот второй месяц на ЕНОТе. Стёкла тоже потели, изучил мануал и .... -- Регуляторы слева направо на климате -- В НОГИ -- ВЫКЛ. -- АВТО ( внешний - откл., рециркуляция - откл.). Стёкла перестали потеть. Мануал стр. 4-8 " Отопление (кондей выключен).

Автор: Krusty 18.2.2013, 21:48

Перед нами два ответа на один вопрос. Один, у Африканыча, здравый и конструктивный. Другой, у АВАКС-а, лишённый этого, зато полный сарказма Всё ж верно я уловил его особенности А то для очистки совести были сомнения

Автор: Andrey43 23.4.2013, 14:42

Ребят подскажите по работе климата. Если одновременно направление потока выставлено на АВТО и скорость тоже выставлено на АВТО, чтобы включился кондиционер нужно еще нажимать А/С, или нет?

Автор: Скиминок 23.4.2013, 14:57

Я чтоб включить на самый холодный индикатор кручу и включается кондей

Автор: Andrey43 23.4.2013, 15:30

Больше никто не хочет добавить? Самому не получается разобраться.

Автор: strateg10 23.4.2013, 15:50

Не чего больше нажимать не нужно.Кондей сам включится. Всё зависит от выставленной температуры и температуре в салоне (при условии, что две крутилки стоят в положении авто).

Автор: Andrey43 23.4.2013, 15:58

Цитата(strateg10 @ 23.4.2013, 15:50)

Автор: BVM 25.4.2013, 6:57

На кнопку кандера то надо нажать, чтоб с климатом кондер работал. (средняя крутилка - индикатор гореть должен).

Автор: strateg10 25.4.2013, 7:35

Цитата(BVM @ 25.4.2013, 7:57)

Автор: BVM 25.4.2013, 7:39

Цитата(strateg10 @ 25.4.2013, 10:35)

Автор: strateg10 25.4.2013, 8:08

Цитата(BVM @ 25.4.2013, 8:39)

Цитата(strateg10 @ 25.4.2013, 10:35)

Дискуссия не о чём. Изучайте мат. часть.

Изучайте тоже, в +30 без нажатой средней крутилки в салоне яишницу можно жарить, климат работает без кондиционера.

http://300auto.ru/photo/3580.gb - я про такие крутилки если что.

Автор: BVM 25.4.2013, 13:41

Цитата(strateg10 @ 25.4.2013, 11:08)

Автор: strateg10 25.4.2013, 14:03

Цитата(BVM @ 25.4.2013, 14:41)

Цитата(strateg10 @ 25.4.2013, 11:08)

Почитайте, возможно будет интересно. Очень просто описан принцип работы КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ

Ну и?
Включаем климат-контроль: левую и правую крутилку на Авто, на средней крутилке выставляем нужную температуру, и на среднею крутилку нажимаем чтоб загорелся индикатор КОНДИЦИОНЕРА. Если не верите проедте в +30 без нажатого индикатора, в салоне будет как на улице....
как ещё объяснить.....

Автор: Gosha13 25.4.2013, 14:03

Цитата(BVM @ 25.4.2013, 14:41)

Цитата(strateg10 @ 25.4.2013, 11:08)

Почитайте, возможно будет интересно. Очень просто описан принцип работы КЛИМАТ-КОНТРОЛЯ

Ну и?
Включаем климат-контроль: левую и правую крутилку на Авто, на средней крутилке выставляем нужную температуру, и на среднею крутилку нажимаем чтоб загорелся индикатор КОНДИЦИОНЕРА. Если не верите проедте в +30 без нажатого индикатора, в салоне будет как на улице....
как ещё объяснить.....

Автор: BVM 26.4.2013, 5:45

Цитата(Gosha13 @ 25.4.2013, 17:03)

[температура была +35, что я делаю неправильно?

Автор: alex15 26.4.2013, 6:12

Вчера специально провёл эксперимент. Температура за бортом +18, в салоне значительно теплей, крутилки в "авто", задатчик температуры - на самом минимуме синей зоны.
Ветер дует, но не холодит, пока не нажмёшь кнопку кондиционера.

Автор: Капушка 26.4.2013, 9:39

Не понятно. Средняя крутилка стоит по средине, получается 22 градуса.
Ничего не нажимаю. Утром еду на улице холодно, внутри воздух греется. Вечером сажусь в машину, в машине жарко, завелась и воздух начинает охлаждать. Ничего не нажимаю. Оно само так работает.
Пробовала и нажимать, думала может быстрей. Но оно само отключается спустя небольшой промежуток времени.

Автор: vova39 26.4.2013, 10:33

Вообще-то, климат-контроль, по определению, система полностью автоматическая и если в Ноуте охлаждение как и обогрев реализовано через одно известное место, то для меня это будет еще одним разочарованием. Жду тепла и надеюсь на лучшее.

Автор: Gosha13 26.4.2013, 11:30

Я и пытался донести, что когда стоит авто, не надо больше ни чего нажимать, всегда езжу так и летом и зимой, зимой тепло идет, летом холод.

Автор: strateg10 26.4.2013, 12:06

Цитата(Gosha13 @ 26.4.2013, 12:30)

Автор: vova39 26.4.2013, 12:24

Два последних сообщения обнадеживают.

Автор: alex15 26.4.2013, 12:25

Цитата(Gosha13 @ 26.4.2013, 12:30)

Автор: Капушка 26.4.2013, 12:27

Ничего не загорается. Она и не горит.
Загорается, когда включишь, она немного поработает и потом смотришь, а она уже выключена.
То есть машина автоматически её отключает.

Автор: jacksontown 26.4.2013, 13:03

Оль, чё-т путаешь... Лампочка будет продолжать гореть, даже если муфта компрессора отключилась. И еще: если работает кондей, это не значит, что будет только охлаждение. Обогрев тоже будет. Если все стоит на авто, то компрессор можно отключить нажатием этой самой кнопки. Но тогда при необходимости охлаждения его нужно будет включить вручную. Во всяком случае именно так у меня и происходит.
З.Ы. Если повернуть регулятор температуры в крайнее левое положение, то компрессор включится сам, даже если крутилки выбора направления потока и скорости вентилятора не на авто (лишь бы не на выкл)

Автор: Gosha13 26.4.2013, 13:04

Как написано в верхнем посте ЛАМПОЧКА индикации кондера не горит, но это не мешает на режиме АВТО исправно гнать холодный воздух, так же СРАЗУ говорю, во время работа климата на АВТО не загораются индикации показывающие откуда идет забора воздуха, так как в это время мне по фигу что и откуда береться и куда выдувается :-))

Автор: Капушка 26.4.2013, 13:12

Жень, ничего я не путаю. Ничего не нажимаю и ничего у меня не горит. Само утром греет, вечером холодит. Стоит у меня на 22 градуса, то есть посередине вверх.
Когда были морозы я нажимала ту, что в середине, чтоб быстрей нагревалось. Загоралась кнопочка. Но через какое-то время смотрю, уже не горит. Она сама отключалась. И не могу точно сказать быстрей оно грело с включенной кнопочкой или нет.... Сейчас вообще ничего не трогаю. А зачем её включать, если оно само все делает.
Я это делаю можно сказать по рефлексу. Потому что я не знаю, где там муфта, где компрессор и все остальное.

Автор: jacksontown 26.4.2013, 13:18

ХЗ. Сама гаснет только лампа индикации обогрева стекла и зеркал. У меня сейчас тоже лампа кондея не горит: на улице +18, уставка по температуре 22. Но когда на улице +35 и выше - такой номер не прокатит

Автор: Капушка 26.4.2013, 13:37

Может и не прокатит.
Но лампа правда гаснет.

Автор: Andrey43 26.4.2013, 16:02

Цитата(alex15 @ 26.4.2013, 6:12)

Вчера специально провёл эксперимент. Температура за бортом +18, в салоне значительно теплей, крутилки в "авто", задатчик температуры - на самом минимуме синей зоны.
Ветер дует, но не холодит, пока не нажмёшь кнопку кондиционера.

Автор: alex15 26.4.2013, 21:13

Читая мануал:

Интересна оговорка "если", т.е. он может сам включаться/выключаться, а может и нет? Вероятно, разные прошивки?
У меня - только принудительно.

Автор: NISS 8.5.2013, 15:59

Извиняйте, если ответ уже давался...
Как включить кондиционер зимой если в машине климат-контроль? Даже не каждый бытовой кондиционер позволяет это сделать.

Автор: wef 8.5.2013, 19:54

Цитата(NISS @ 8.5.2013, 16:59)

Автор: Gosha13 8.5.2013, 21:12

У меня кондер дома стоит с функцией обогрева, и я его легко включал когда на улице было -25

Автор: Ordinary 8.5.2013, 21:21

а проясните такоц момент. если не горят лампочки внешнего забора воздуха и рециркуляции, то откуда поступает воздух на климатик?

Автор: Andrey43 9.5.2013, 8:39

Цитата(Ordinary @ 8.5.2013, 21:21)

Автор: sasha19671630 9.5.2013, 8:59

Цитата(NISS @ 8.5.2013, 16:59)

Автор: pol freeman 9.5.2013, 17:36

Цитата(sasha19671630 @ 9.5.2013, 9:59)

Цитата(NISS @ 8.5.2013, 16:59)

Извиняйте, если ответ уже давался...
Как включить кондиционер зимой если в машине климат-контроль? Даже не каждый бытовой кондиционер позволяет это сделать.

при температуре -3 градуса за бортом -не влючится.в мурзилке всё написано.лампа будет гореть а на самом деле не будет работать

Автор: pol freeman 9.5.2013, 17:36

Собственно у меня другой вопрос.
За бортом +18. Климат включен, но без кондиционера, температура выставлена +18...+20. В салон гонит теплый воздух!!!!.
Приходится выключать (правый крутилкой) климат и просто включать вентилятор. Тогда прохладным начинает дуть.
Такое поведение климата нормально или ехать к ОД мозги ему править?

Автор: vova39 9.5.2013, 20:16

Цитата(pol freeman @ 9.5.2013, 17:36)

простите, в каком номере Мурзилки? Нормально кондиционер включается зимой. В мануале к Матизам, например, рекомендуют включать его не реже раза в месяц, чтоб смазка не застаивалась.

Цитата(pol freeman @ 9.5.2013, 17:36)

Автор: sasha19671630 9.5.2013, 20:28

[/quote]
простите, в каком номере Мурзилки? Нормально кондиционер включается зимой. В мануале к Матизам, например, рекомендуют включать его не реже раза в месяц, чтоб смазка не застаивалась.
[/quote]
мурзилка - это инструкция по эксплуатации автомобиля.идет в каждом авто- такая толстая книжка.настоятельно рекомендую почитать- там много интересного.многие вопрсы отпадут сами собой.если в авто нет (потеряна) воспользуйтесь поиском по форуму или зайдите на братский- там точно есть.

Автор: Andrey43 9.5.2013, 20:30

vova39, ну все правильно, еще раз многих успокоили. Главная фраза в Вашей крайней строчке: "только все-таки кнопочку включения кондиционера надо нажимать самому". А то тут какие только разговоры не ведут про автоматику и индикацию. Тоже подтверждаю: а/с включается вручную.
Тут возникает другой вопрос. Если в Авто режиме кондиционер не включается. Тогда зимой его нужно принудительно включать (знаю, что он не включится при отрицательной температуре, но индикатор загорит), как требуют для профилактики? Вообще эта фраза интересная. Зимой не включается, но переодически для профилактики это нужно делать. Тогда как делать?

Автор: vova39 9.5.2013, 21:11

Цитата(Andrey43 @ 9.5.2013, 20:30)

Автор: pol freeman 12.5.2013, 9:22

про включение кондиционера зимой... порог температуры -3 откуда появился?

Автор: vova39 12.5.2013, 10:15

Этот порог условен, он лежит в районе 0 плюс-минус несколько градусов и обусловлен конкретной реализацией системы кондиционирования, но то что зимой система не запуститься - это точно.

Автор: lom 12.5.2013, 10:42

Кондиционер включается сам, просто ставлю температуру какая нужна . Можно и принудительно.

Автор: pol freeman 12.5.2013, 12:57

Цитата(vova39 @ 12.5.2013, 11:15)

Автор: pol freeman 13.5.2013, 20:42

Цитата(alex15 @ 26.4.2013, 22:13)

Читая мануал:

Интересна оговорка "если", т.е. он может сам включаться/выключаться, а может и нет? Вероятно, разные прошивки?
У меня - только принудительно.

Автор: Am1n 13.6.2013, 19:27

тоже хочу подтвердить что зимой окна отпатевали только при нажатом АС и открытой заслонкой наружнего воздуха (только вместе и ни как не по раздельности)

Автор: profinrus 18.8.2013, 17:22

Господа!
а где находится датчик температуры в климат-контроле?

Автор: Gosha13 18.8.2013, 19:33

Цитата(profinrus @ 18.8.2013, 18:22)

Автор: profinrus 18.8.2013, 20:28

СПАСИБО.
а на комфорте хотя бы этот пятачок присутствует?

Автор: Gosha13 18.8.2013, 20:32

Если у вас стоит климат-контроль т,о стоит, если у вас просто кондиционер, ручки крутилки, то нет его у вас :-)

Автор: FEPYMY 19.8.2013, 3:57

Цитата(alex15 @ 26.4.2013, 22:13)

Читая мануал:

Интересна оговорка "если", т.е. он может сам включаться/выключаться, а может и нет? Вероятно, разные прошивки?
У меня - только принудительно.

Автор: Valery_E 19.8.2013, 6:39

Цитата(Gosha13 @ 18.8.2013, 22:33)

Цитата(profinrus @ 18.8.2013, 18:22)

Господа!
а где находится датчик температуры в климат-контроле?

Там же где и раньше, на торпедо, со стороны водителя около лобового стекла виден такой пятачок, это и есть датчик

Автор: jacksontown 19.8.2013, 13:44

Цитата(Gosha13 @ 18.8.2013, 20:33)

Автор: Gosha13 19.8.2013, 14:12

Цитата(jacksontown @ 19.8.2013, 14:44)

Автор: jacksontown 19.8.2013, 14:55

Хе-хе, ну и где там говорится, что это датчик температуры? Это датчик интенсивности освещения!!! Поэтому рекомендуется не закрывать его - пардон за повторение.
Смотрим http://yadi.sk/d/ywrf-LZm84U6M, позиция 5 и 6.

Цитата(Gosha13 @ 19.8.2013, 15:12)

Автор: Gosha13 19.8.2013, 14:59

Интересно, то что написано под картинкой как можно понимать? Датчик 1 помогает системе поддерживать в салоне постоянную температуру, и каким боком тут про освещенность то? Читай и смотри сам более внимательно.

Автор: jacksontown 19.8.2013, 15:07

Тьфу, пропасть http://yadi.sk/d/Wrph64SH84VzS еще.
При работе климата, если сильно печет солнце, на это делается поправка к уставке температуры, чтобы население автомобиля не чувствовало дискомфорта от нагрева солнцем. Вот так и помогает поддерживать температуру. Это, если на пальцах. Именно так и можно понимать то, что написано под картинкой. Ну, с моей точки зрения инженера...
З.Ы. Продолжаю бесить?

Автор: Gosha13 19.8.2013, 15:10

Ну простой пример, зимой и летом солнце дает одинако света в принципе, значит зимой кондер должен работать тока в путь с точки зрения инженера? И датчик освещенности у нас стоит в другом месте и он нужен для авто включения света, или у нас два датчика света в Еноте? Или когда нет солнца летом а на улице +40 в тени, то кондер работать не будет да?

Автор: jacksontown 19.8.2013, 15:13

Хорошо, давай пойдем от противного. Преположим, что там стоИт датчик температуры. Вопрос: когда система решит, что воздух охлажден достаточно, если на этот датчик светит полуденное южное солнце? А никогда, т.к. температура датчика будет зашкаливать. Именно поэтому температурные датчики размещают так, чтобы на них не попадали солнечные лучи. Градусники тоже в тень вешают.

Во-первых, зимой солнце светит не так интенсивно. Во-вторых, не надо путать датчик интенсивности освещения и датчик освещенности, который рядом с датчиком дождя и управляет автоматическим включением фар. И да, у нас два датчика. И нет, в +40 и в тени кондей будет работать, т.к. есть датчик температуры наружного воздуха.

Автор: Gosha13 19.8.2013, 15:15

Датчик нужен для поддержания температуры в салоне при работе климат-контроля, правильно? А то что ты говоришь про дырочки около крутилок, на самом деле пищалка которая сигнализирует о непристегнутых ремнях и так далее и подписи про это нет в книжке. Солнце светит всегда одинаково, разница только в наклоне лучей к поверхности земли в разное время года, но ведь датчики как ты говоришь освещенности на угол наклона по фигю

Автор: jacksontown 19.8.2013, 15:20

Цитата(Gosha13 @ 19.8.2013, 16:10)

Цитата(Gosha13 @ 19.8.2013, 16:15)

Цитата(Gosha13 @ 19.8.2013, 16:15)

Автор: profinrus 19.8.2013, 15:29

не спорьте!
у меня на HONDA CR-V с климатом.тоже в месте крутилок стоял датчик,и даже с насосиком,воздух затягивал!
я просто хотел убедиться что и здесь так.
А в споре тоже надо тоже уметь проигрывать и отступать,а не только понукать и судить!!!

Автор: jacksontown 19.8.2013, 15:39

Да дело не в споре. Просто пытаюсь объяснить человеку, где он заблуждается. Чтобы меньше было таких фраз:

Автор: Andrey43 19.8.2013, 19:28

Мужики, хотелось бы между Вашим спором поставить знак = (ну чтобы до драки не дошло)), но наверное не получится. Я сам больше склоняюсь к тому мнению, что все же датчик на передней панели у стекла это датчик температуры в салоне. Ведь в инструкции так и написано: "... помогает системе поддерживать постоянную температуру воздуха в салоне". Какая система в автомобиле может поддерживать температуру? Правильно, климат-контроль, но ведь ни как не датчик освещения или освещенности. Поэтому и не следует его закрывать, чтобы был постоянный контакт с окружающим воздухом. Спорить ни с кем нет желания, я всего лишь процитировал строчку в инструкции.
А по поводу небольшого круглого углубления с несколькими отверстиями на блоке климата, на мой взгляд это зуммер различных контрольных сигналов в автомобиле.
п.с. Сейчас посмотрел схемы, которые выложил jacksontown, ну не знаю, если перевод и смысл слов правильный, тогда на самом деле не все так просто, интересное может быть продолжение спора.

Автор: Иван. 19.8.2013, 19:35

Цитата(Andrey43 @ 19.8.2013, 20:28)

Автор: Andrey43 19.8.2013, 19:39

Просветите, что это, и пожалуйста из официального источника.
In-vehicle sensor перевод через Яндекс - датчик автомобиля, как-то не конкретно, датчики бывают разные, как по устройству так и по функциям. Единственное, что если эта страница вырвана из контекста о работе системы климата, можно наверное подумать, что действительно, отношение он к ней имеет.

Автор: pol freeman 19.8.2013, 22:29

Чтоб аргументированно спорить надо сервис мануал в оригинале читать . Где какие датчики в панели приборов стоят уже не раз обсуждали. Про датчики климат-контроля в подкапотном пространстве лучше не думать.
Собственно у меня другой вопрос.
У нас климат конечно однозонный и очень тормозной. Почему на солнышко он быстро раскручивает вентилятор, а когда меняешь температуру думает дольше?

Автор: jacksontown 20.8.2013, 1:27

Andrey43, надеюсь перевод Sunload sensor сомнений не вызывает?

Автор: axelroses 20.8.2013, 7:24

Цитата(Gosha13 @ 19.8.2013, 16:15)

Цитата(Andrey43 @ 19.8.2013, 20:28)

Цитата(profinrus @ 19.8.2013, 16:29)

Цитата(jacksontown @ 20.8.2013, 2:27)

Цитата

Почему на солнышко он быстро раскручивает вентилятор, а когда меняешь температуру думает дольше?

Правильно, пока в этом углублении с дырочками воздух изменит температуру, пройдет время. Если бы там был принудительный забор воздуха, климат быстрее реагировал бы.

Автор: Andrey43 20.8.2013, 8:26

Окей,

Автор: jacksontown 20.8.2013, 9:06

Ну, вот и ладненько, теперь никто никого не бесит Леш, спасибо.

Автор: Andrey43 20.8.2013, 10:07

Погодите-погодите, этот ультиматум не надолго, тем для споров еще ого-го

Автор: jacksontown 20.8.2013, 10:11

Все же предпочитаю не спорить, а обсуждать.

Автор: axelroses 20.8.2013, 10:17

Цитата(Andrey43 @ 20.8.2013, 11:07)

Погодите-погодите, этот ультиматум не надолго, тем для споров еще ого-го

Автор: jacksontown 20.8.2013, 10:22

Цитата(axelroses @ 20.8.2013, 11:17)

Хотя, можно было, конечно, и покорректнее общаться.
А самое главное, в очередной раз выяснили-таки, что есть что.

Автор: FEPYMY 11.9.2013, 21:25

Вот уже два года, я имею счастье кататься на еноте, комплектация с климатом. По началу привыкал, подстраивался, (климат работает странно) а сегодня узнал что датчик УФ не подключен. И даже провод к нему не смог найти!
Ни один смайлик не выразит мои переживания. Как искать? Куда дели? Кто?
Эта панель снималась, когда я менял сигналку. Но я не видел, что там именно делают. А сегодня залез туда сам. Обыскал всё что видно на предмет свободного конца, все "концы" заняты.
блин

Автор: jacksontown 12.9.2013, 8:04

А сам-то датчик на месте?

Автор: FEPYMY 12.9.2013, 21:48

Датчик наместе, с ним разъём. Странно всё это. Может Датчик есть, а провода и небыло? Где то я читал про диагностику климата, т.е. проверку всех датчиков. Интересно что бы она показала. Вообще когда приеду с юга, то поеду в сервис. Хотябы просто посмотреть может я слепой, может установщики сигналки замотали его вместе с остальными.

Автор: jacksontown 12.9.2013, 23:00

То есть сейчас климат на освещенность не реагирует? Удачи! Не забудь обнародовать результат.

Автор: Andrey Zu 19.9.2013, 23:59

Всем привет! Первое поделюсь проблемкой и ее решением: со временем климат контроль (заметно зимой) перестает греть на средних температурах и греет только на максимальной, при этом в ручном режиме все работает нормально. Решение - продувка сжатым воздухом датчика температуры (находится на панели управления климатом рядом с водителем (есть специальные отверстия). Второе на днях столкнулся с проблемой, двигатель печки стал работать импульсами - покрутит на максимальных оборотах 10 - 20 сек., потом отдыхает, потом опять. Заметил, что в ручном режиме на маленьких оборотах и в автоматическом когда достаточно маленьких оборотов (для поддержания климата) все гуд, но как только потребуется от двигателя обороты побольше он начинает останавливаться как будто по перегреву. Думаю движок износился и для его вращения требуется больший ток и в цепи управления срабатывает термодатчик (в Note без климата, в таких случаях на плате резистора печки отпаивался термоконтакт). Есть кому что добавить?)

Автор: sokol323 20.9.2013, 7:36

Сомнительно как-то.
Это ж насколько должен датчик загадиться!
Я так понимаю, что у большинства климат "пачкал мозг" сразу после покупки (когда датчик еще был новый).
Но в принципе попробовать можно.
А на сколько сжатым должен быть воздух?
От компрессора для подкачки колес хватит? Или надо что-то помощнее?

Автор: jacksontown 20.9.2013, 7:58

Почему же сомнительно? Если на датчике осела "шуба" из какой-нить гадости, то он будет реагировать на изменение температуры гораздо медленнее. Он и так-то не особо расторопный.

Автор: Andrey Zu 20.9.2013, 15:19

Коллеги, подобный дефект проявлялся дважды. Первый раз у ОД мне сказали что нужно чистить датчик, второй раз я почистил его сам и помогло (интервал примерно пол года - год). Применил баллончик с жатым воздухом (использую в радиоэлектронике для чистки плат) - стоит 500 -800 р. и прыскаешь в отверстия датчика, разбирать ни чего не надо. В машине у меня не просто чисто, а идеально чисто, откуда берется пыль на датчике не понимаю. Сам радиоинженер и как это все работает понимаю, но что за конструкция датчика?? Сам еще не разбирал, машина на гарантии.

Автор: sokol323 20.9.2013, 16:44

Цитата(Andrey Zu @ 20.9.2013, 16:19)

Автор: jacksontown 20.9.2013, 19:57

Может, именно поэтому пыль туда и набивается? Я не особо заморачиваюсь стерильностью в салоне, так и датчик пока что не тормозит особо (ТТТ). Вывод - пыль обрела интеллект

Автор: aek1010 24.9.2013, 12:37

Тоже были вопросы по работе кондиционера/климатконтроля. Прочитав тему немного прояснилось как это всё работает и управляется.
Сегодня заметил следующее.
На прогретом двигателе(температура за бортом +9, в салоне регулятор температуры установлен на +20):
1. Переключатель режимов распределения воздуха в положении AUTO, регулятор скорости вращения вентилятора в положении OFF, при этом обороты холостого хода ≈ 650 об/мин. Это и понятно всё отключено, обороды и должны быть такие.
2. Переключатель режимов распределения воздуха в положении AUTO, регулятор скорости вращения вентилятора поворачиваю в положении AUTO, при этом обороты холостого хода возрастают до ≈ 800 об/мин. – интересно почему?
3. Далее нажимаю кнопку включения системы кондиционирования воздуха на регуляторе температуры воздуха - загорается лампочка A/C, при этом обороты холостого хода опять увеличиваются до ≈ 950 об/мин. Тут, наверно, тоже понятно, т.к. включается кондиционер и обороты возрастают.
Но почему во втором варианте увеличиваются обороты холостого хода до ≈ 800 об/мин. ? Кондиционер ведь не включён, лампочка A/C не горит.
Понимаю, что нечего заморачиваться, но всё же любопытно. Поясните, пожалуйста.

P.S. Машина 2012 года с климатконтролем, дв. 1.4 мех.

Автор: Шаман 24.9.2013, 12:46

Наверное увеличивается токопотребление в системе. Генератор должен вырабатывать больше тока, а это возможно только при увеличении оборотов двигателя

Автор: jacksontown 24.9.2013, 13:27

Согласен, увеличение нагрузки. Причем скачком, так как пусковой ток электродвигателя в 5-7 раз выше номинала.

Автор: aek1010 24.9.2013, 21:10

Возможно вы правы. Но, что увеличивает токопотребление, т.е что включается при этом: «Переключатель режимов распределения воздуха в положении AUTO, регулятор скорости вращения вентилятора поворачиваю в положении AUTO, при этом обороты холостого хода возрастают до ≈ 800 об/мин»?

Автор: basswood 24.9.2013, 22:07

Люди, а никто не задавался мыслью переставить температурный датчик из его "трубочки" идущей от "дырочек" в собственно воздуховод.
Мне кажется, что если датчик будет регулировать не "температуру в салоне" (что у него вовсе не получается), а температуру выходящего из сопел воздуха, то он будет гораздо полезней и адекватней. Не?

Автор: sokol323 24.9.2013, 22:17

Ну, это будет не совсем корректно.
Как и в бытовых кондеях - меряется температура "отработанного" воздуха (то есть того, который уже погулял по салону и смешался с ним).
Мне кажется, что проблема все-таки в алгоритме работы. Такое впечатление, что существует 2 режима - "жара" и "дубак". И климат включает их по достижении определенной температуры. А промежуточных значений не дано.

Автор: jacksontown 25.9.2013, 10:14

Цитата(aek1010 @ 24.9.2013, 22:10)

Цитата(basswood @ 24.9.2013, 23:07)

Автор: FEPYMY 2.10.2013, 9:25

Это задача не из лёгких. Когда я начал привыкать к климату ноты, мене было непонятно почему, когда выставляешь скорость вентилятора, температуру и положение обдува - всё НЕ в автоматическом режиме, то полученная температура меняестя в течении 15-30 мин. Это без использования компрессора, с кондеем я езжу редко. Потом, где то прочитал, что у ноты датчик температуры забортом реагирует на понижение температуры быстрее, чем на повышение. И это так сделано. Т.е. есть какой то коэффицент замедления реакции. Предполагаю, что с температурой в салоне такая же история. Ехал из Сочи в Москву, температура за бортом менялась от 15 до 2 , в авто режим печку не ставлю, подкручивал скорость вентилятора и температуру. В итоге при таком режиме, при падении температуры за бортом на 2 градуса, в салоне становится холоднее. Всё логично. Прикол в том, что гдето при 6 градусах за бортом я уже поставил температуру на предпоследнее деление! Далее я добавлял вентилятор. Если крутанёшь температуру на максимум, то резко становится жарко.

Короче приспособился.

Зимой ставлю температуру на максимум, а вентилятором регулирую.

Автор: jacksontown 2.10.2013, 9:53

Может, ужЕ стоит перевести систему в режим "авто"? Кондею полезно иногда проворачиваться
По датчику. Обычно это температурное сопротивление. Как правило, он имеет линейную характеристику - зависимость сопротивления от температуры. И никакого гистерезиса - зоны нечувствительности. Разве что совсем мизерные. Но, учитывая полохую теплопроводность воздуха и место расположения датчика температуры в салоне, получаем "тормозящую" систему.
Теперь представим ситуацию. Температура в салоне ничинает изменяться. На пару градусов. Воздух вокруг датчика пока имеет исходную температуру. А вот водитель ужЕ чувствует изменение и увеличивает/уменьшает уставку или обороты вентилятора. Тут датчик, наконец-то прочуяв изменение температуры, начинает вносить свои коррективы, которые совпадают с действиями водителя. Как говорится в науке о системах автоматического управления, получаем неустойчивую систему. Вот если обеспечить принудительный обдув датчика салонным воздухом, время отклика системы будет гораздо меньше.
Когда температура резко выставляется на максимум, система резко начинает работать на всю катушку, так как утавка температуры сильно отличается от текущей.

З.Ы. У меня в режиме "авто" работу вентилятора практически не слышно. А вот при выставлении оборотов вручную на "высокие" значения - очень даже хорошо слышно.

Автор: BVM 2.10.2013, 10:17

Я в режиме "Авто" в основном езжу, шума вентилятора практически не слышно. Редко но бывает запотевание, как на днях было изза снега что-ли, перевел на лобовое, мотор действительно громно зашумел. Кондер практически всегда нажат.

Автор: FEPYMY 2.10.2013, 11:01

получается если снять провода с датчика в салоне, ну или изолировать его, то система станет устойчивой

я говорю о ручном регулировании

Автор: FEPYMY 2.10.2013, 11:15

Я привык уже к ручному регулированию.

Автор: jacksontown 2.10.2013, 11:28

Нет, не получается!!! Датчик - это сопротивление. Изолировать провода - увеличить сопротивление до бесконечности. Мозги просто будут видеть ту температуру, которая является максимальной на той шкале, которая зашита в мозг. На пальцах: допустим, что наш датчик имеет характеристику с прямой зависимостью, т.е. при увеличении температуры увеличивается сопротивление датчика. В этом случае при изолировании провода система будет думать, что в салоне сауна. Ну, если она не отслеживает исправность датчика. По идее, должна быть функция, которая даст сигнал неисправности при достижении какого-то порогового значения сопротивления.

[attachmentid=26103]

В общих чертах система автоматики. 1-сравнивающее устройство. Оно получает сигнал датчика и уставку температуры. 2-2устройство управления. Оно выдает регулирующие сигналы. 3-регулирующий орган. В нашем случае пусть будет регулирующий клапан печки, задание скорости вентилятора и направления потока. Стрелка снизу - обратная связь. Нарисовал чуть не там. Надо от 3 к 2.
При ручном регулировании остается только воздействие на печку. если убрать датчик, у системы просто не будет с чем сравнить опорное значение (уставку) температуры, и она уйдет в крайнее состояние.
Если где ошибаюсь, пусть поправят. системы автоматики проходил 16 лет назад

Автор: sokol323 2.10.2013, 12:23

По поводу неудачного местоположения датчика не соглашусь. Ибо он по-моему во всех машинах примерно в таком же месте находится.
А вот интересно - какими-нибудь сканерами можно считать показания внутреннего датчика температуры? Просто интересно понять - сам датчик тупит, или просто алгоритм работы какой-то "неправильный".

Автор: jacksontown 2.10.2013, 12:37

Да ну нету у датчика какого-либо алгоритма. Система обрабатывает сигнал и реагируетна него по заложенным принципам. По идее, стремится уравнять входной и задающий параметры.

Автор: FEPYMY 2.10.2013, 15:04

На ручке вентилятора, положение авто означает, что скорость он выбирает сам.
Температуру мы выставляем какую надо. Направление обдува - думаю не важно как установлено, если речь идёт о температуре в салоне. Далее ход мысли ... Вот включил двигатель, температура в салоне ниже заданного на ручке (положение осталось с прошлой поездки), положение ручки вентилятора на два щелчка, я кручу назад на авто, вентилятор быстрее закрутился (двигатель прогретый). Пока всё логично.
Он, спустя какое то время, уменьшит обороты. Когда температура в салоне станет равной или выше заданной, скорость вентилятора переключится на минимальную.
Вот зимой я выхожу из машины, выходят пассажиры, всё, вещи вытащили, по прощались, сажусь и еду дальше , в машине дубак, вентилятор на авто не раскручивает сразу и не на максимум.
Мне вообще думается так. Ручка регулятора температуры задаёт определённое положение заслонки, в соответствии с температурой за бортом, (наверно) температурой о.ж. и заданием. Далее воздух с этой температурой поступает в салон с нужной скоростью (расходом) Т.е. стало холодно - расход вырос. Казалось бы всё просто. Откуда взяться тормозам?

Автор: jacksontown 2.10.2013, 15:13

Около датчика воздух не такой холодный, вот обороты и не растут. Направление обдува тоже немаловажно - теплый воздух лучше гнать вниз, а холодный наверх, иначе конвекции не будет. Ну, это мне так видится. Регулятор температуры задает поток теплоносителя на радиатор, по идее. А по температуре за бортом логично бы было задавать соотношение внутреннего и наружного воздуха, чтобы не греть сильно холодный воздух с улицы

Автор: aek1010 6.10.2013, 7:03

Прочитал на одном из сайтов (http://www.tucson-club.ru/forum/showthread.php?t=11156), что:
"Кондиционер может не только охлаждать, но и осушать воздух. Климат-контроль работает по сигналам 4 датчиков:
1) датчик забортной температуры;
2) датчик температуры в салоне;
3) датчик относительной влажности в салоне;
4) датчик освещенности, он же - датчик интенсивности солнечной радиации.
По обобщенным данным этих датчиков и на основании определенной программы и происходит регулировка климата в салоне."

А на Ноуте, разве есть датчик относительной влажности в салоне? Как-то не встречал нигде упоминаний о таком датчике у нас.

Автор: basswood 6.10.2013, 8:06

aek1010, Вы бы еще с форума мерседес-бенц привели цитату и удивлялись бы, и почему это там говорится про датчики 4-раздельного климатконтроля в S-классе, и почему, у нас такого нет.

Автор: ahanf13 6.10.2013, 8:41

Цитата(basswood @ 6.10.2013, 9:06)

Автор: jacksontown 7.10.2013, 8:09

Цитата(aek1010 @ 6.10.2013, 8:03)

Автор: aek1010 2.11.2013, 8:14

Наткнулся вот на такую схему системы кондиционирования НОУТа

Может кому интересно будет.
Лично до меня окончательно дошло, что весь воздух поступающий в салон по любому проходит сначала через радиатор испарителя кондиционера, а потом уж "печка", либо минуя её и т.д.

P.S.
Evaporator - испаритель
Heater core - теплообменник(печка)

Автор: alexy7 12.2.2014, 6:24

Народ, не работает климат, вентилятор снимал, чистый вроде, дал ев 12 В работает, предохранители в норме, значит дело в регуляторе? снял его, вот как его проверить, работает или нет?

Автор: profinrus 12.2.2014, 9:45

а куда подал 12В?,на компрессор?

Автор: Гегемон 27.2.2014, 19:36

Добавим о климате
Пропорционально-интегрально-дифференциальный регулятор. ПИД-регулятор,работающий
на нагрев и охлаждение,с задержкой при работе на нагрев. Так называется и работает
по этому принципу и алгоритму часть системы управления климатом,отвечающая за
подачу в салон тепла и холода.Осмыслим это на общечеловеческом языке.
Разобьем работу нашего регулятора на 3 части.Задача первой части работы регуля-
тора-закачивать в салон максимальное количество тепловой энергии.Или закачивать
холод. Эта часть называется пропорциональной.Задача 3-ей части-держать заданную
температуру на установленном уровне,компенсируя потери тепла( холода) через кузов.
Эту часть назовем интегрально-дифференциальной. Вторая часть обязана плавно умень-
шить подачу тепла(холода) от максимально возможной до необходимой для поддержания
заданной температуры.Это тоже интегрально-дифференциальная часть.
Как сее прочувствовать?(Задержку на нагрев помянем позже).На холоде градусов15
ниже 0 открываем все двери чтобы датчик температуры салона был в холоде как на
улице. При этих условиях заводим и прогреваем двигатель до включения вентилятора
радиатора под капотом.До этого третья крутка системы управления климатом (та,что
отвечает за обороты вентилятора )вположении выкл..Садимся, первая крутка для лучше-
го ощущения в положении ноги-салон.Вторая у меня на 19 градусах.Закрываем двери,
третью крутку- в авто.- поехали.Из сопел подует скажем конкретно
теплый- даже горячий воздух.Если этого нет проверяем и удаляем воздушную пробку
в месте соединения шлангов радиатора салона с выводами радиатора.Это верхняя точка
дуги радиатор салона-двигатель.Тудым-сюдым примерно 10 см.по вертикали.Спустя
несколько минут
обороты вентилятора начнут уменьшаться.К сожалению наша первая, пропорциональная
составляющая регулятора на этом закончилась.Датчик темпер в салоне почувствовал
поднятие темп на несколько градусов.Вторая, интегральная фаза, по моим наблюдениям
составляет градусов 25.Вот эту дельту 25 градусов и будут плавно уменьшаться
обороты вентилятора , подающего теплый воздух, до точки задания.Эту вторую фазу
можно принудительно продлить, подняв задание до 28 градусов и позже вернуть назад.
Но все равно начиная с дельты 25 градусов обороты будут уменьшаться. Когда датчик
температуры в салоне почует заданные скажем19 градусов обороты будут держаться на
каком-то минимальном уровне . Заслонки подачи холодного-горячего воздуха будут
подавать воздух то тепловатый , то прохладноватый держа общую температуру салона
в заданном диапазоне.А вот если мы ,скажем ,после долгой установившейся езды
в тени домов резко выедем- ну пусть в степь- на яркое солнце-то тут сработает
дифференциальная часть процессора и в салон " подкачнет" прохладную струю. И нао-
борот.Это наша третья фаза.
А вот теперь разберемся с задержкой работы на нагрев.Чтобы подать в салон
тепло нам нужен генератор тепловой энергии, каковым является двигатель машины.
Но сразу после пуска тепла нет, а надо прогревать мотор.Но и пассажира обделить
нельзя.Вот и подзажал конструктор подачу тепла в салон.В жизни первой- пропорци-
ональной фазы мы не видим, а когда салон уже чуть -чуть медленно прогрелся
уже идет вторая фаза нагрева-с замедлением оборотов.На охлаждение задержки нет-
генератором холода является кондиционер.
А вот что помешало конструктору уменьшить вторую-интегрально-дифференциальную
часть? Скажем вместо предполагаемых25 градусов до 2х-3х?-Вышло бы комфортно.
Виртуально разделим начальный поток тепла поровну: двигатель-салон. И так до дос-
тижения в салоне заданной температуры.Затем резко тормозим подачу тепла в салон.
В салон тормознули, но тепло -то осталось и влетело назад в двигатель. Механи-
ческий восковый термостат нашего двигателя довольно инерционный-получим
"тепловой удар" по двигателю.Термостат быстро не откроется.Кстати, не читали
про современные электронные системы термостатирования?
Да, маленький прикол: звоню в салон "Мэйджор" в Москве на Волоколамке-я там брал
авто и говорю:"меня не устраивает алгоритм работы системы климата енота.Не можете
ли вы уменьшить интегральную составляющую ПИД-регулятора до2х-3х градусов?"
Пауза..."Нет"- говорят-"мы процессор климат установки программировать не можем".
Браво!- нет ,серьезно.По крайней мере о системах регулирования те электродиагносты
слышали.Здесь плюс ребятам при общем минусе -глядя с моей колокольни.
Коснемся темы прогрева-здесь она связана с климатом. Термостат в норме.
На холостом ходу 1000 оборотов примерно при 40 градусах.Выше темпер- обороты
опускаются.Поэтому от 40 до85 градусов температуру понять невозможно-процессор
двигателя все скрадывает.А вот выходящие из печки салона эти градусы ох как
чувствуются-разница небо и земля.А вот прогрев нашего мотора долгий-очень долгий.
Тепло отдается алюминиевой поверхностью блока цилиндров-отличный радиатор,
обдуваемый в движении-кулер компьютера е-мое.Здесь была бы интересной информация
от ребят что имеют димгностические сканеры.О прогреве.у меня получается так:
Перед воздухозаборником радиатора картонка.Прогрев предпусковым подог-
ревателем до50-75 градусов в зависимости от времени прогрева10-18 минут.
Пуск,поехали,подогреватель выключаем,включаем климат(воздушные потоки-
ноги,туловище;температура 19 град.;вентилятор-авт).На улице- 15 примерно.
Подогреватель кажет 75. Руку к соплу-дует сильно и довольно теплый воздух.
Подогреватель теперь показывает где-то 60 градусов.Теперь на его выходе жидкость,
прошедшая через отопитель салона.Но температура этой жидкости продолжает
расти и в струе воздуха,
что идет в салон температура тоже растет.Но начинают падать обороты вентиля-
тора.Тепло-горячим воздух в соплах становится когда подогреватель покажет
75 градусов. Дальше при движении по шоссе температура не растет. Отсюда я делаю
вывод что вступил в работу термостат двигателя и система "устаканилась".
Вот этот момент и есть точка прогрева всех систем.А чтобы она наступила
при описанных выше условиях надо от дома по МКАДу проехать 6-8 км.Хотя если
ориентироваться только по ощущениям то двигатель вроде прогрет после
примерно2 км езды после короткого послепускового прогрева на хол ходу и
без всяких подогревателей.
Продолжительность действия второй фазы регулятора меняется от наружной
температуры и еще не ведомо каких коэффициентов.Товаришчи японцы наверное
знают.Заслонки в режиме авто меняют баланс потоков то в ноги,то стекло ,
то еще куда по неведомым алгоритмам.Но общий принцип- равномерного прогрева
салона соблюдается.Конечно в холод и в жару хочется сразу направить
заслонки на себя-ради бога,но спустя некоторое время прийдется их развернуть.
Дело вкуса.
Да, мне бы хотелось иметь подачу тепла в салон почти по ре-
лейному закону,но для реализации этого алгоритма в еноте термостат
нужен "электронный".

Автор: jacksontown 28.2.2014, 10:03

Хм. Вообще-то пропорциональная часть ПИД-закона отвечает за величину отклонения от уставки, а ПИ - за скорость отклонения и реакции. Если мне память не изменяет

Автор: Гегемон 28.2.2014, 11:56

При работе любого ПИД, ПИ,ПД регулятора в любой системе после запуска процесса идет фаза пропорциональной составляющей.При этом полностью,на100% открыто подающее устройство исполнительного механизма и скорость выхода на уставку максимальна.Чтобы не допустить выбег
мы используем интегральную составляющую. Она уменьшает скорость при подходе к уставке,приперая исполнительное устройство.Можно и иначе. Если в классическом древнем КСПс пи- регулятором установить коэффициент отклонения 200% то исплнительный механизм изначально откроется лишь наполовину в начале шкалы прибора. При выходе на уставку запираясь еще сильнее.

Автор: jacksontown 28.2.2014, 11:59

Понятно, что И и Д составляющие необходимы для обеспечения устойчивости системы и избегания автоколебаний, перерегулирования и т.п.
Ну, в любом случае, изменить коэффициенты нельзя у нас... Или можно?

Автор: Гегемон 28.2.2014, 13:06

Официалы мне в этом помочь отказались. В имеющейся у меня литературе блок управления климатом указан функционально.Вход датчика-выход на исполнение и т.д..Что внутри блока я не знаю.Скорее всего там ППЗУшка.Думаю иначе уже бы давно предлагались услуги ЧИП-тюнинга.

Автор: jacksontown 28.2.2014, 14:01

Согласен, возможно тупо коэффициенты прошиты неизменяемыми... Хотя.... Ведь нет единого мнения о работе климата. Меня устраивает, а многие жалуются на перетоп. Видимо, присутствует разброс.

Автор: NatashaV 16.6.2015, 20:48

Ребята подскажите пожалуйста, у меня комплектация Текна (2007), написано, что стоит климат контроль, но по моему это кондиционер. Воздух все время холодный, если включен. Фото добавила.


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: axelroses 16.6.2015, 21:06

Всё нормально в Вашей Текне. Не волнуйтесь.
На фото панель управления климат-контролем.
Уже обновлённая после первого (R1) рестайлинга.
Просто попытайтесь научиться им пользоваться.

P.S. У вас ведь и кнопочки принудительного включения омывателей фар
неподалёку от левой коленки уже нет, заглушка вместо неё установлена?

Автор: NatashaV 16.6.2015, 21:13

Может подскажете как пользоваться. Кнопочку вроде нет, но завтра посмотрю.

Автор: axelroses 16.6.2015, 21:31

У меня в еНоте ДОрестайловый блок управления климат-контролем, тот, что с Микры к нам пришёл (с оранжевым окошком-аквариумом в центре).
Его алгоритмом работы я вполне доволен. Всегда стоит в положении AUTO и AC ON. И сам себя успешно регулирует!

Так что, советом Вам не помогу. Спросить можно у тех, кто владеет именно таким климат-контролем, как у Вас. Или в данной теме, отлистнув странички назад, внимательнее почитать.
Кстати, а в бумажной инструкции по эксплуатации (имеется, читали?) у Вас ещё старый блок климат-контроля изображён?

P.S.: Про кнопку... можете не смотреть. На фото видно, что её нет, как и должно быть.

P.P.S.: Вижу, тему с электронным мануалом на данном форуме Вы, Наталья, уже нашли самостоятельно.

Автор: NatashaV 16.6.2015, 21:35

Фото из интернета, книжку читала, но там другие картинки. У меня не так. У меня, как на картинке интерьер ниссан, фото внизу слева.


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Andrey43 16.6.2015, 23:05

Попробую объяснить. Левый регулятор направления потока воздуха выставляете в положение auto. Правый регулятор скорости обдува воздуха так же выставляете в положение auto. Средней крутилкой определяем температуру. Например зимой больше в красную зону. Суть климата, в том, что после достижения указанной температуры он снижает (или повышает) скорость обдува, в зависимости от Ваших предпочтений. А летом для охлаждения воздуха нужно включать кондиционер (a/c), и опуская регулятор в синюю зону задавать нужную нижнюю температуру. Просто в нашем случае система климата упрощенная. Ну в общем примерно так.

Автор: NatashaV 16.6.2015, 23:17

А почему при включенном а/с и заданной температуре 24 градуса всё равно дует холодный воздух. Прочитала все обсуждение, многие пишут, что только на максимальной температуре, холодный воздух меняется на теплый. Завтра попробу все выставить на авто, посмотрю как будет. Всем большое спасибо за ответы.

Автор: День 17.6.2015, 7:44

Цитата(NatashaV @ 17.6.2015, 0:17)

Автор: vova39 17.6.2015, 8:20

Летом работой климата вполне доволен - работает как надо. Все стоит в авто. Дуть будет холодом - это и так понятно, меняется только скорость потока. Чтобы не дуло на себя надо отрегулировать направление воздушных потоков, либо вообще закрыть какие-то воздуховоды, либо сделать направление на лобовое стекло.

Автор: День 17.6.2015, 9:05

Цитата(vova39 @ 17.6.2015, 9:20)

Автор: Lorp 17.6.2015, 9:21

Вот и меня проконсультируйте пожалуйста. Снова при установке крутилки температуры на любое значение кроме 28, дует холодный воздух. Если в режиме Авто я ещё могу понять, то в обычном ручном-это уже подозрительно. Лазил вниз и смотрел на работу заслонок, так вот смесительная заслонка всегда мощность уходит в крайнее положение как только регулятор поворачиваешь со значения 28. Ставишь 27 - прет холодом, 28 - сразу горячё. Хоть 18, хоть 27, дует одинаково холодный воздух.
С данным траблом посещал сервис. Приговор-неисправен датчик температуры салонного воздуха. Ставили, говорят, заведомо исправный и всё работало. Но после их посещения всё стало работать, а теперь опять не работает.
Может у NatashaV та же история?

Ps. Кто нибудь знает артикул этого датчика? Он стоит слева от крутилок. Я весь Экзист перекопал, ну не могу найти.

Автор: NatashaV 17.6.2015, 20:38

Я в сервис по этому поводу не ездила, возможно и у меня что-то неисправно. Я еще и к тому, что если у меня все таки климат-контроль, значит мне никакой фрион менять не надо и бояться, что он закончится или вытечет. Просто странный климат, надо понять и простить . У других климат если настроишь на определенную температуру, он ту и поддерживает.

Автор: Страстная еNOTEлюбка 17.6.2015, 20:46

Послушайте, если в салоне нагретой машины температура, грубо говоря, 40-45 град., то вполне логично, что из воздуховодов дует холодный воздух, если Вы настраиваете температуру в салоне на 15-20 градусов меньшую, чем есть на данный момент. Понятно, что если будет нагнетаться воздух запрошенной температуры (20-25 гр.), то для того, чтобы в салоне установилась такая температура понадобится гораздо больше времени, чем если будет дуть более холодный воздух.
Надеюсь, я понятно высказала мысль
Т. е. климат работает так, что сначала нагоняет нужную температуру в салоне холодным воздухом, когда же требуемая температура достигнута, дальше уже будет дуть потише и потеплее, как только воздух нагревается, опять дует сильнее холодным, таким образом и поддерживается температура. Какая разница, какой воздух дует? Вам важнее не температура вдуваемого воздуха, а именно температура воздуха в салоне, а каким образом климат-контроль ее поддерживает, думаю, это совершенно не важно.

Автор: Александр1990 17.6.2015, 20:48

Всё он норм держит, сегодня специально проверил) на улице 19, поставил 22 на авто плюс кондей включил, чуточек холодком подул, поставил 24 уже немного тепленький. А по поводу горячего воздуха: ставишь 28 на авто, минуты 3-4 прогреваешь салон, потом 22 и будет тебе счастье

Автор: NatashaV 17.6.2015, 20:51

Понятно, то понятно, если бы на улице не было прохладно и в машине тоже не жара. Как-то так. Утром было тепло, включила климат, потом был дождь, решила переставить температуру на 24, а воздух холодный все равно дует. А выключить нельзя стекла запотевают.

Автор: Александр1990 17.6.2015, 20:52

Значит датчик "пиликает". Меняй)

Автор: NatashaV 17.6.2015, 20:52

Попробую завтра опять это счастье испытать

Автор: Страстная еNOTEлюбка 17.6.2015, 20:54

Значит в салоне, скорей всего температура еще была выше 24 град.

Автор: Александр1990 17.6.2015, 20:55

Вот тебе код в догонку)
27720-15U00

Автор: Страстная еNOTEлюбка 17.6.2015, 21:00

А вообще, лично я климатом стараюсь не злоупотреблять. Включаю только если очень жарко или очень холодно. Летом машина днем под палящим солнцем стоит, пока я работу работаю, вечером сажусь в раскаленную металлическую камеру, можете себе представить, если у нас температура на солнце днем зашкаливает за 50 град. Включаю климат на 19-21 гр., за несколько минут салон остывает, тогда либо повышаю до 25 либо вообще выключаю. Зачем лишнее топливо тратить?

Автор: Александр1990 17.6.2015, 21:03

Много не сэкономишь, лучше в комфорте ехать)

Автор: NatashaV 17.6.2015, 21:14

Я иногда целый день в машине катаюсь (по работе), хочется комфорта

Автор: Lorp 17.6.2015, 21:29

Так вот и я говорю... Наташа, попробуйте без режима Авто (на прогретой машине) перевести крутилку в положение 28, должно подуть очень горячо, потом переведите на один щелчок вверх, типа 27. Если начнет дуть холодом-беда, как и у меня. Поставьте перед этим направление потока На лицо, а скорость вентилятора примерно в середину, так лучше поняно будет. Как раз завтра буду заказывать этот пресловутый датчик, цена около 1000 руб.

Автор: 19petrovich70 17.6.2015, 22:22

Может для начала попробовать почистить датчик температуры салона?

Автор: vova39 17.6.2015, 22:23

Цитата(День @ 17.6.2015, 8:05)

Цитата(vova39 @ 17.6.2015, 9:20)

либо сделать направление на лобовое стекло.

отличный совет чтобы получить вот это:

Автор: Lorp 18.6.2015, 7:10

Чем тогда объяснить резкое снижение температуры при изменении положения регулятора на 1 градус. Я же говорю - заслонка сразу уходит в крайнее положение. Кто в этом виноват? В сервисе сказали датчик. После сервиса заработало и заслонка стала занимать промежуточные положения.

Автор: vova39 18.6.2015, 8:35

Lorp, я и не говорил, что Ваша методика тестирования не верна. Просто причин такого поведения климы может быть несколько - Вы знаете одну, которую диагностировали на сервисе. А ведь может быть и не датчик, а провод датчика, его разъем, мозги, привод заслонки и т.п. - все что угодно. Поэтому и выразил свои сомнения, но проверить-то конечно можно, просто при аналогичном поведении не надо сразу покупать и менять датчик (причина может быть и не в нем), а ехать в сервис и пусть там голову ломают - в чем проблема.

Автор: Lorp 18.6.2015, 9:09

Давайте без обид Я писал: В сервисе ставили заведомо исправный датчик и всё работало. Поэтому и такой вывод. Само собой причин может быть куча, но мне приговорил именно датчик. Возможно его можно и промыть, продуть и т.д. Вот закажу новый, поставлю, всё заработает, а потом со старым будем разбираться.

Автор: pol freeman 21.6.2015, 22:12

Цитата(Lorp @ 18.6.2015, 10:09)

Давайте без обид Я писал: В сервисе ставили заведомо исправный датчик и всё работало. Поэтому и такой вывод. Само собой причин может быть куча, но мне приговорил именно датчик. Возможно его можно и промыть, продуть и т.д. Вот закажу новый, поставлю, всё заработает, а потом со старым будем разбираться.

Автор: Lorp 22.6.2015, 20:39

Я был у электрика на большом, по меркам нашего города, и уважаемом мной сервисе. К ОД даже и не пошел, кстати ОД находится на одной с этим сервисом территории. Завтра должен получить датчик. Сейчас пытался сдернуть панельку с датчиком. Не смог.

Автор: jacksontown 22.6.2015, 20:54

А тема-то искомая нашлась?

Автор: Lorp 22.6.2015, 21:07

Ни чего конкретного не нашел, понял что надо тянуть или дернуть, но у меня не получилось. Побоялся сломать.

Автор: jacksontown 22.6.2015, 21:18

Можешь попробовать в личку к Лису постучать - он точно знает, как эта хрень сдергивается

Автор: axelroses 22.6.2015, 21:18

Ничего там сломать невозможно! Не опасайтесь.
С краешку (с левого уголка полумесяца) там в пластике паз под шлицевую широкую отвёртку сделан.
Он виден, только, если от рулевой колонки сбоку вдоль этой панели полукруглой смотреть.
Вставьте туда отвёртку и чуть-чуть на себя выдавите эту панель с регуляторами.
Провода там достаточно длинные, чтобы заднюю часть визуально изучить.
Ну, а там уж по обстоятельствам... Надумали менять - меняйте. Это тоже несложно!

Автор: axelroses 22.6.2015, 21:29

Цитата(jacksontown @ 22.6.2015, 21:18)

Можешь попробовать в личку к Лису постучать - он точно знает, как эта хрень сдергивается

Цитата(Братец Лис @ 13.2.2009, 15:44)

Автор: Lorp 22.6.2015, 22:13

Всем большое спасибо! Завтра с утра и займусь на работе.

Автор: jacksontown 23.6.2015, 11:14

Лёш, да это все понятно. Просто у самого бывают затупы - вот знаю, что есть такая тема, а найти не могу, хоть тресни Вот и предложил альтернативный путь.

Автор: Lorp 23.6.2015, 16:55

Что я могу сказать, ребятушки...Заменил датчик. Урааа, климат заработал как надо, но теперь заморгала подушка. Можно её ELM-ом убрать или танцы с педалями и ключами?

Автор: Василий 23.6.2015, 19:26

Лампочку погасит простая манипуляция ключем зажигания.
Есть соответствующая тема.

Автор: Lorp 23.6.2015, 19:55

У товарища есть ELM он поможет? Если он справится так зачем другие манипуляции?Вот в чем вопрос. Про замок зажигания читал, только зачем, если есть более простой способ. Сунул-вынул и Ок... Справится ELM?

Автор: Василий 23.6.2015, 20:12

Нужна программа, позволяющяя связаться с контроллером SRS. У твоего товарища, наверное, только для мотора. Да и то скорее всего, не по заводским протоколам, а по OBD.

Автор: Lorp 23.6.2015, 20:23

Ну всё таки завтра попробуем, если нет - ключ и педали Как же хорошо когда всё работает, но подуха всё портит....

Автор: crazy_m3 30.7.2015, 11:03

Народ подскажите где расположена заслонка выставления температуры климат контроль 2007 год! когда работает климат АС нажата то холодный воздух идет через минут 10 при температуре воздуха 30. при диагностике климата температура на испарителе показывает +5 а с вуздоховодов не такой холодный!Может заслонка не плотно закрывается и часть тепла от радиатора печки проходит в воздуховод? такое возможно? климат перезаправлен по весу но ничего не поменялось, так же работает, хотя с 2007 года ни разу не подзаправлялся!

Автор: BVM 30.7.2015, 11:23

===Не пойму кому ответил ===

Автор: crazy_m3 30.7.2015, 11:48

Напрягает то что на испарителе +5 с воздуховодов не такой холодный, трубки под капотом ледяные! на климате хоть 22 ставь хоть LO ! температура с воздуховода холоднее не становится!но это чувствуется когда на улице выше 30!

Автор: jacksontown 30.7.2015, 12:35

А вы бы хотели, чтобы при температуре воздуха на входе выше +30 на выходе были те же +5???

Автор: crazy_m3 30.7.2015, 13:03

Ну раз на испарителе +5 то что ему мешает на выходе в с воздуховодов быть +6+7 , у меня на акценте и на ленцере 9 такой проблемы нет, холод приличный идет сразу!

Автор: День 30.7.2015, 13:07

Цитата(jacksontown @ 30.7.2015, 13:35)

Автор: jacksontown 30.7.2015, 13:30

А как влияет объем двигателя на производительность испарителя? И 17 минут работы это совсем не

Автор: jacksontown 30.7.2015, 14:49

Ладно, видимо, у нас довольно производительный испаритель. Провел маленький эксперимент:
машина стоит на улице задом к солнцу:
http://radikal.ru/fp/74f346ab9473413ab308f8633cd942d6
Включаем зажигание, заводим двигатель:
http://radikal.ru/fp/92fbd25cc86e46fb9b12365925b43b84
Отключаем АС, вентилятор на максимальную скорость, забор внешний:
http://radikal.ru/fp/e36d1e199aa04e198c0dfd34bf2874d8
Переводим на рециркуляцию (АС включается автоматом), скорость вентилятора на минимум, через 30 секунд:
http://radikal.ru/fp/034d74cd142149d4b85ad889aa11b91a
через 2 минуты:
http://radikal.ru/fp/c1c92beef9824759b3ffb9d3be657232
через 5 минут:
http://radikal.ru/fp/7a3120f6cdf94120b2d776bbb0460ed2
переключаем скорость вентилятора на максимум и через минуту видим:
http://radikal.ru/fp/77a1cef1d5a64a85aa5c1a8c0c53c422
А это уже воспринимается ладонью как слегка прохладный, но не холодный воздух (ладонь сугубо моя, поэтому и восприятие только моё)
З.Ы. Фреон "родной", то бишь никогда не заправлялся, кроме одного (первого) раза на заводе. Направление обдува установлено "в морду лица".
З.З.Ы. Вижу Рустема и Антоху - парни, привет!!!

Автор: День 30.7.2015, 15:04

Кажется я понял что надо делать чтобы не мёрзнуть в прошлой машине - порекомендовать владелице ставить на двоечку

Автор: jacksontown 30.7.2015, 15:05

Мерзнуть все равно будет, только позже

Автор: kartoshka 30.7.2015, 15:15

Жень тебе тоже привет от нас.
С уважением Антон.

Автор: crazy_m3 30.7.2015, 17:23

Цитата(jacksontown @ 30.7.2015, 13:30)

А как влияет объем двигателя на производительность испарителя? И 17 минут работы это совсем не

Цитата

холод приличный идет сразу

И через эти же 17 минут температура на входе в теплообменник была уже не 33 И почему-то кажется, что @crazy_m3 ставит вентилятор климата не на 1-ю скорость, при которой можно добиться максимального перепада температуры на испарителе.

Автор: Summersunbeam 21.12.2015, 22:13

Проблема такая- Ниссан ноут 2013 года, при запуске двигателя зимой печка работает нормально, температура установлена на 23-24 градуса, все работает нормально- вентиляторы дуют, идет теплый воздух. При длительном движении по трассе, не менее 2-3 часов, температура воздуха в салоне понижается. Воздух дует градусов 17-18 по ощущению и установка температуры на 24-27 градусов ничего не меняет, дует прохладным воздухом, и слабый поток воздуха. При переключении на 28 градусов в крайнее положении, начинает дуть горячим воздухом и с сильным потоком. Также подобное поведение при движении в пробке проявляется через 30-40 минут. 3 визита к разным ОД ничего не дало. Первые поменяли салонный фильтр- не помогло. Вторые- согласились с проблемой, говорят разобрали панель управления климатом, почистили контакты и все у них прошло. Проявилось через неделю тоже самое. Третий ОД - не обнаружил проблему да и вообще не горел желанием что-то делать.

Помогите в чем проблема? Датчик температуры в салоне или блок управления?? Климат с тремя крутилками

Автор: DVN 22.12.2015, 9:30

Была тема про слетевшую с датчика трубочку под панелью...

Автор: Nkey 22.12.2015, 14:36

Автор: tsagan 12.5.2016, 16:53

Добрый день. Я вообще не пойму этот климат-контроль. сейчас в Питере около 17 - 20 градусов. после дневной стоянки машинка прогревается не плохо. Устанавливаю температуру на минимум, включаю авто, загорается A/C - начинает дуть, сильно - но ощущение "духоты" в салоне не куда не девается, даже при длительной поездке. Воздух из сопел дует, и по ощущению не прошедший через "испаритель кондиционера", то есть довольно влажный. собственно и температура вроде не понижается.
Подозрение есть что не работает кондиционер в этой системе, или хладагента нет или чето еще. Тестил систему, результаты работы заслонок - гуд.

В Альмере с кандером, все было понятно, было и слышно как он включается, и воздух сухой гнал.
Летом ехать на Юг, не задахнусь ли я там) или придется как на "лада седан" с открытыми окнами гонять.

Зимой нареканий не было, грело но слабовато. боковые стекла долго размораживались.
кто сталкивался с таким,Помогите плз советом.

Автор: V_V 12.5.2016, 17:16

Совет тут один - ехать на диагностику. Проверить работу компрессора кондиционера или проверить давление в системе тут на форуме не получится.

Автор: gavrilov3 12.5.2016, 18:45

.

Автор: goldsnake 27.6.2016, 16:49

Надо что-то наливать чтобы климат-контроль работал? машине 4 года, не разу не заливал ничего

Автор: vova39 27.6.2016, 17:32

Цитата(Summersunbeam @ 21.12.2015, 21:13)

Автор: ТоварищсУрала 18.8.2016, 19:38

Приветствую. Заметил вентилятор кондиционера начал часто включаться, примерно раз в 5-6 сек(, при температуре на улице 25-27. Никто не встречался с подобным?

Автор: oni_volk 19.8.2016, 11:49

У всех так

Автор: МАКСАН 14.10.2016, 9:30

Всем привет.Вот моя история, машину купил год назад текна климат с крутилками не работарт. Вчера поехал в сервис делать сход-развал и заодно посмотреть климат.За 7 часов копания в машине с диагностика и проверкой всех датчиков заправкой фри она (250г) ничего не получилось компресора стоит.Компресора на прямую работает дальше реле компресора на блоке предохранитель (оно в паина в плату)реле в норме.Датчик внешней температуры проверили он 4 контактный то есть 2 в одном,также солнечной активности и температуры в салоне.Блок управления климатом работает и подаёт сигнал сигнал к мозгам для включения кондиционера.А вот дальше сканер не может подлючиться к мозгам чтобы понять что ему надо и самодиагностику климата не знаю как делать на этом климате.Электрик паролельно искал в интернете мануал и информацию до 2008 есть согласно ей и проверяли все датчики механически.ЧТО ДЕЛАТЬ???

Автор: МАКСАН 14.10.2016, 18:43

Ну кто поможет???

Автор: MVladimir 17.10.2016, 3:56

Я уже где-то свою проблему с климатом излагал. Вкратце: не поддерживает температуру. Холодит только в крайнем левом положении, всё что дальше - жарко. Фреон заправлен полностью, ну может быть чуток утекло с тех пор как перезаправляли - у финов делал, до того как курс подскочил. Они же пытались сделать полную диагностику, но времени не хватило...... а машину им оставить, как просили, не мог.
У меня сейчас есть кусок сервис-мануала для климата "три крутилки" - желающим отправлю почтой. Только пожалуйста не отдавайте на сторону, мне его дали с просьбой не раздавать и не выкладывать. Очень не хочется потерять контакт с диагностом одного из дилеров, давшего этот документ.
В личку напишите почту.

Автор: МАКСАН 17.10.2016, 8:25

Получилось найти причину?

Автор: ТоварищсУрала 18.10.2016, 20:30

Автор: MVladimir 18.10.2016, 22:50

Цитата(МАКСАН @ 17.10.2016, 9:25)

Автор: gavrilov3 20.10.2016, 15:15

.

Автор: BVM 23.1.2017, 12:52

Автор: Lorp 14.10.2017, 19:14

Всем привет! Сейчас буду писать длинно...
Короче, укатил вчера ночью на рыбалку, ну рыбаки знают... Если рыбалка утренняя и езды 2 часа до места(в моём случае), то конечно лучше уехать часов в 8 вечера и провести это время у костра с жареными сардельками чем мучаться в кровати, один хрен не уснёшь, проверено многократно, ну вы поняли... В итоге до шести утра время дофига и тут под руку попался мануал на машину, а так как дождь и 5 градусов, сидел в машине и читал-грелся.
Установил температуру 22, остальное АВТО. Становится холодно, ну не то чтоб прям мороз, но дует холодом. Поднял температуру до 26 - холодно, да ёж твою мать... Пока не перевёл температуру на 28 (крайнее положение) - дует холодом. В крайнем положении жарит будь-здоров. Ваще АТАС!
Ладно, мы не гордые, не хочешь а АВТО, будем греть вручную. Ставлю на лицо-ноги температуру 25, вроде теплеет, но всё равно как-то ну не так тепло. На 28 - сардельки можно жарить на воздуховоде. 27-дует значительно холоднее чем 28 и так на всех режимах. Ладненько, спать пора, шары слипаются, время пол четвертого. Лучше, всё таки часик поспать чем вообще без сна, тоже проверено... Ставлю 27, лицо-ноги, первая вентиляторная и назад спать. Прошло минут 15 - замёрз, ставлю 28 и первая вентиляторная,засыпаю. Проснулся в 6.15 от того что задыхаюсь от жары, реально чуть не сдох. Открыл дверь и минуту наверное просто дышал чистым прохладным хвойным воздухом. Собрался и занялся любимым делом-таскать окунишек на отводной поводок(для знающих уточнил).
Наловился доусрачки, промок,высох,замёрз,согрелся и потыкал 160 км домой. Еду и снова, климат мозг выносит, жарит только на 28. В ручном режиме кое как справляется, в авто только в крайнем положении жарит.
Я, если честно, не понял: когда я ставлю средней крутилкой температуру, к примеру 23, а в салоне уже 25, то он будет охлаждать салон в режиме АВТО, правильно ведь? А если я хочу просто тёплый воздух из воздуховодов в ручном режиме, то хрен мне что-ли? Он всё равно будет отслеживать салонную температуру и не подаст мне тёплый воздух или как? Прошу заметить, пока было жарко проблемы с охлаждением в АВТО режиме не замечал. Как пример: едем, жена сзади говорит: "Убавь на градус' или "Прибавь на градус" и это сразу ощущается, как будь-то действительно убавил либо прибавил "на градус". Как похолодало, стало хреново. Может только внимание обратил, а может так и было
Это всё к чему? ГДЕ​ КОСЯК?
Опять датчик внутр. температуры сдох? Когда в прошлый раз сдыхал, температура не регулировалась вообще ни как, только крайние положения. А тут вручную, хоть как-то робит.
Подскажите где искать, зима скоро!
Не ругайте за ошибки, у меня по Русскому тройка, с натяжкой, да Т9 тоже тут помогает.

Автор: Ordinary 2.11.2017, 5:29

Стал периодически не работать моторчик печки. Ни в автомате ни в принудительном режиме. Заслонки двигаются, компрессор включается, а моторчик не работает. Едешь едешь и вдруг слишишь как зашумел. Где посмотреть?

Автор: Ordinary 3.11.2017, 10:16

Киньте кто-нибудь схему климата на рестайлинг. Замерзаю.

Автор: МАКСАН 31.3.2018, 17:50

Народ помогите разобраться с климатом.Климат работает но без кондиционера.Кондиционер не хочет работать и включаться,фрион заправлен датчики по возможности проверили диагностика видит кнопку включения климатом но не видит блок ВСМ.На прямую компрессор работает но сделал самодиагностику блока ВСМ и было слышно как щёлкает реле в блоке предохранителей и щёлкает муфта.Что теперь делать я думал блок но если он не работал тогда бы и не сработала реле и муфта.КУДА теперь копать???

Автор: Василий 31.3.2018, 20:19

В оригинальном мануале на страницах ATC-21 и ATC-22 есть структурные схемы, подсказывающие куда копать.
А вот, к примеру, забортную температуру машинка видит?

Автор: МАКСАН 31.3.2018, 20:32

На бортовике показывает температуру. Мы его в сервисе проверяли датчик сам двойной на бортовик и на климат по отдельности.Климат у меня с крутилками без дисплея

Автор: Ozzy-Kiev 7.8.2018, 14:12

Начало стрекотать в вентиляторе печки. Точно за что-то лопасти задевали. При увеличении интенсивности обдува, этот стрекот соответственно увеличивался.
При открытой заслонке (забор воздуха снаружи) звук становится менее чётким.

Катался я так неделю примерно, пока в один момент (после кочки был подъём что равносильно волшебному пенделю ) не услышал шелест пропихивающегося листка, после чего раздражающий звук исчез навсегда.
Наверное дуйку ставил на полную и на внешнюю, вот это "чужое" инородное создание, просочившись сквозь лопасти, фактически миновало вентилятор.

Теперь самому стало интересно что за форма и габариты это "пришельца" были, в результате чего создавался такой слуховой дискомфорт.
Да и смазать как бы не мешало за 10 лет эксплуатации вентилятор-то

Автор: AndreyBarmaley 14.10.2018, 14:43

Добрый день!

Note 12года.

В машине с кондиционером ездить не возможно. Ни в пробке, ни на ходу, с холодным двигателем, с прогретым, если на улице солнце или покрыта конденсатом. Пот со лба вытираю. Если включаю 16 (крайнее положение) работает, но из машины конденсат течет, как будто на улице за 30 градусов.
На 17ти он работает, так как при положении регулятора > 22, греет салон.


В сервисе попытались убедить, что кондиционер работает как надо.


Подскажите что может быть и где можно сделать диагностику не у диллира?

Автор: AndreyBarmaley 22.4.2019, 16:45

NOTE (2013) 1.4 MT
Кондей работает только в крайнем положении 16градусов. На 17 подает теплый воздух.
Зимой салон прогревается в режиме 17 градусов.
Кондей перезаправляли 2а раза, меняли датчики температуры, пробовали менять блок управления и блок комфорта.
После замены термостата стал подавасаться теплый воздух, до замены термометр в вентиляционном отверстии показывал около 80градусов.

Еще такое наблюдение. На 16градусах (авто) работает вентилятор и подается холодный воздух как из кондея. Делаешь щелчек на 17 и вентилятор резко сбавляет скорость и воздух уже другой, просто обдув.

Нисановский сервис в котором я ТО делаю, сдался.

Что еще может быть? Какой сервис разбирается в кандеях?

Автор: AndreyBarmaley 22.4.2019, 19:22

Автор: Василий 22.4.2019, 21:01

Хотя AndreyBarmaley и использует термин "кондей", из контекста уже первого его сообщения предельно ясно, -- говорит он о "климате", т. е. автоматическом кондее...
Рассуждения о щелчках и прочем тоже вряд ли несут хотя бы минимальную смысловую значимость. Поэтому только уводят от сути проблемы...

Автор: R@X@R 29.4.2019, 19:26

Ребята, а разве 1,4 бывают с климатом?

Автор: Logan 30.4.2019, 8:55

Да, начиная с 2012г и комплектации Лакша 1,4

Автор: paha700 15.5.2019, 20:44

Приветствую!Владею Енотом 3 года,как купил так и была проблема с климатом,на "auto"в холод выставил-все греет все отлично,в жару вентилятор включается на всю скорость и пытается остудить салон-я так понимаю без вкл.кондея,кнопка а/с кондей включается-холодит,ошибок в самодиагностике системы отопителя нет,датчик салона отопителя прочистил-может так должно быть?

Автор: Gosha13 15.5.2019, 21:26

Без включения кнопки А/С холодить у вас ничего не будет.

Автор: paha700 17.5.2019, 20:43

Спасибо!
Значит, я инструкцию не так понял
Выходит, включаем A/С, а запуск и выключение кондиционера происходит при необходимости по датчикам

Автор: Andrey43 1.5.2023, 14:34

Здравствуйте. Перестал включаться кондиционер климата. Прошлым летом была заправка фреоном (старый испарился через заправочный кран). 2 месяца холодил. Потом не пользовался до зимы (раз в месяц включал на пару минут, вроде как для профилактики). Обратил внимание, что он перестал работать, когда ближе к весне во влажную погоду стали запотевать окна. Естественно, что сам кондиционер при минусовой температуре не включается. Но сушить воздух он должен. Сейчас при + убедился, что кондиционер точно не работает. При нажатии климата индикатор загорается, но ни щелчка включения, ни небольшой подъем оборотов, ни нагрузки на двигатель, ничего не происходит. В чем причина, с чего начинать смотреть?

Автор: Иван. 1.5.2023, 21:43

С давления в системе.
А так - с поиска вменяемого сервиса по автокондиционерам.
Может быть что угодно - от трубки до компрессора. Без спецоборудования и опыта искать можно до корейской Пасхи

Автор: Andrey43 2.5.2023, 11:51

Хорошо, спасибо. А так, самое простое, что можно самому, нужно ли разобраться и посмотреть в схеме предохранителей, или это маловероятно?