Вкратце: у нашего енота посадка не очень удобная - правая нога висит в воздухе. при нормальной работе педалью газа нога опирается только на пятку, на подушке сидения не лежит, плюс еще и педаль газа с очень слабой пружиной - приходится держать ногу в напряжении. по городу еще туда-сюда, но по трассе проедешь пару сотен км и нога сильно устаёт. мой рост 185 см.
жена у меня ростом пониже, и ей вполне удобно, хотя регулировка высоты сидения на максимуме (т.е. задняя часть подушки полностью опущена). попробовал подложить под колени небольшую подушку - помогло. решил закрепить успех.
определяем примерную высоту, на которую хотим поднять сидение. у каждого своя. у меня такая:
http://photofile.ru/users/obormot_21043/3642392/77402512/
выкручиваем 2 передних болта креплений сидения к полу. Идем на авторынок, строительный или автомагазин и просим "такой же, но вдвое длиннее". внимание, там какая-то нестандартная резьба и болт калёный, это важно - крепление сидений прямо влияют на безопасность при аварии. на головке указано кажется 10,9. Я нашел только 8,8, это менее крепкие, но обещали найти нужные, поезжу пока с этими. Шайбы тоже возьмите - штатные со штатных болтов не снимаются.
стопку шайб лучше обернуть черной изолентой - они не расползаются, и внешний вид получше :-) подкладыванием под крепление салазок шайбы, сверху прикручиваем болтом (не забываем шайбу). всё.
http://photofile.ru/users/obormot_21043/3642392/77402542/
http://photofile.ru/users/obormot_21043/3642392/77402544/
стало гораздо удобнее, по ущущениям надо бы добавить еще чуток, но тогда буду цеплять коленями за руль. как найду правильные болты, может еще добавлю. жена ездит при регулировке подушки на 50%. чего-то японцы недодумали.
http://photofile.ru/users/obormot_21043/3642392/77402545/
Я думаю, что при таком поднятии продольная нагрузка может разбить отверстия в полу. Все таки плечо уже большое и шатать из стороны в сторону, впере-назад кресло будет основательно.
Логично! Я задумался. Действительно дальние поездки сильно напрягают. Надо померять свои ноги
Наверное по зтому получается повышенная нагрузка на 5 точку. А у япошек по умолчанию ноги короче.
Померял - надо примерно 1,5 см высоты. Сейчас они частично компенсируются подкладкой подушки.
Не боитесь что при аварии кресло улетит вместе с вами??? Кстати насчет подушки кто какую подкладывает, слышал есть надувные???
мне эта идея кажется рациональной но исполнение нужно модернизировать , по всей видимости, фасонной втулкой вместо шайб - безопасность всётаки не пустой звук
Стопка шайб- это не наш метод. Надо найти токаря и заказать ему нормальные проставки, желательно из нержавейки, ну и крепёж, до кучи.
А если бы я такое решил себе сделать, и сильно заморочился по поводу безопасности и устойчивости на отрыв, то изготовил бы подрамник из профильной трубы.
Идейка не плоха , но я, с помощью шайб, нашел бы оптимальную высоту (методом подбора), а завершающую конструкцию слепил бы с проставками из нержавейки (Dart Welder ).
Obormot, Задние крепления кресла охотно поддались на излом? Сегодня обмерил передний болт. Головка S16, резьба М10х1,5. длинна 45. Нужно прибавить к длинне проставку и искать подходящие болты.
да, отгибаются и пружинят легко.
забрал машинку из перевклейки лобового стекла.
придумал другой вариант лифтинга, так что не спеши - по внешнему виду более безопасный. хотя например в таврии есть штатные бочоночки - проставки между креплениями сидух и полом, сквозь которые проходит болт - точно такое же решение. так они пластмассовые.
прошу не выражаться по поводу таврий - просто сегодня сидел в таврии и увидел. именно в таком контексте.
Думаю назад тоже нужны проставки со срезом, для жесткости крепления
Сегодня внедрил два буковых бруска (две ножки от стола) под сидуху + 4 болта M10 h1.5 L80. Расстояние между отверстий в полу слева 410 мм, а справа 440 мм.
Причём от правого заднего отверстия брусок засверлить на глубину 15 мм на расстоянии 26 мм по продольной оси бруска в зад. Это для центрирующего шпенька.
Дырки делал пером на 13 мм. Высота спереди 50 мм, сзади 25 мм. От основных отверстий (длина бруска) +20 мм. Сейчас, вот, так...
Правда, оказались не буковые. Сосна тоже неплохо. А было так.
Отказался, так как лучшее - враг хорошему...
Было высоко и ногами об руль при выходе цеплял.
Теперь подрезал реечки и покрасил.
Предлагаю рейки, но из алюминия, в связи с тем, что дерево может пересохнуть. И вообще, при нагрузках лопнуть.
Эффект оправдывает такие доработки или ничего особо не поменялось?
В общем, затекают ноги теперь или нет?
Я был воодушевлён действиями хозяина поста - Obormot'ом. Спасибо ему.
И решил поднять повыше его проставок. Да, по трассе очень приятно в кресле. Ступни ног нашли своё место в машине.
Но ища компромисс по расстоянию от коленей до руля пришлось опуститься до размера первопроходца.
Тридцать миллиметров под передними опорами - вполне достаточно для комфорта.
Тем более, что затраты только на болты. Рекомендую болты спереди длину 60 мм, а сзади 40 мм.
И пока там что-то раздолбается (дерево), до той поры я её уже продать успею...
С брусками это супер! Можно у краснодеревщиков заказать из бука Они и в черный свет его закатают. Буду пробовать.
Ну, тогда не бук, а дуб или лиственница. Дуб по своим прочностным характеристикам сопоставим с алюминием, это я вам как столяр заявляю. А в черный цвет покрасить можно и самому, любой пропиткой под венге или т.п.
Надо найти столярку, которая с дубом работает, «подмигнуть» рабочим, чтобы они пильнули пару брусочков из отхода, а для таких брусков всегда найдется материал в отходе. Это будет дешевле, чем идти и официально у кого-то заказывать, да и с таким заказом никто возиться не будет.
Или можно купить что-нибудь из дуба в строительном магазине, подоконник, ступень или что-то в этом роде и выпилить бруски самостоятельно.
2 roma48 : огнетушитель закреплен?
даже при резком торможении он улетит тебе под ноги, или закатится под педали, а если не дай бог машина перевернется, то будет летать по всему салону.
обычное крепление с пружинной застежкой может не выдержать, рекомендую защелку законтрить проволокой.
у меня в салоне аэрозольный, легкий, проверенный лично, местного производства, а в багажнике углекислотный на 2 литра. очень удобно пиво на природе охлаждать - сложил в кулек, пшикнул туда - и всё :-)
Огнетушитель пока не под сиденьем. Некогда придумать контровку для него. Верно замечено! ОБЯЗАТЕЛЬНО крепить надо. У моего, уже покойного, приятеля бутылка под педали закатилась в самый интересный момент. Тормозил об столб. Долго смеялись.
у моего знакомого был точно такой же случай. тенденция?
кстати, огнетушителю самое место в боковой нише багажника:
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=2322
прикрутить штатный крепеж к стенке, 2-литровый думаю войдет. займусь на следующих выходных. а еще один можно под пассажирской сидухой держать - у меня там аэрозольный.
я его сегодня уложил огнетушитель в пластиковый плетёный мешок из-под 5кг сахара и прикрутил к деревянной рейке шурупами под своей задницей.
Вот решился почитав про здесь. А я решился поднять заднюю. Нашел болты, гайки и шайбы.
Открутил родные. Установил по 2 гайки, примерно 1,5-2 см.
Результат - Мне понравилось, уже 100 км прокатил, ноги в полном релаксе.
До-----------------------------------------------------------------------------После
Тем кто не заметил, смотрите по нижней кромке сидения.
идея подъема сиденья конечно хороша - но на мой взгляд если подъем передней кромки (но конечно не из стопки шайб - прочность у этой стопки никакая, а из цельной металлической вставки) сиденья не ведет к изменению распределения сил на крепежные конструкции, то подъем задней кромке увеличивает силу среза и разрыва болта. Чем ближе закручена гайка к головке болта - тем жестче это соединение и меньше участок растяжения, соответственно вставляя проставки между основной гайкой и головой болта происходит увеличение зоны растяжения болта, а это уже не гуд - как вариант стоит думаю на этот случай тогда вставлять болт из лигированных или упрочненных сталей. Вариант дерева кажется вообще неразумным - дерево материал весьма деформативный и подверженный воздействию (влажность, тмпература) вместо дерева думаю целесообразней использовать металлическую трубу квадратного или прямоугольного сечения нужного размера.
Сапромат - лучший друг термеха!!!
Шахтер. Сапромат, это наука о прочности мозга.
Помнишь, ка трос на разрыв просчитывали? Там коэффициенты всевозможные, близкие к единице (три-четыре знака после запятой). Тангенсы, температура, растяжение материала...Завивка корда с опред. шагом... Расчётов на пару часов со справочниками. А в конце расчёта этого гемора полученую цифру (точнейшую) тебе всёравно умножать на коэф. 3 или 4. Это всё теория.
Здесь практика. Мои деревяшки из бука стоят больше года. И ничего с ними не сотворилось. В авиации строют из дерева полегче.
Металл это хорошо, но хлопотно.
roma48 не пойми предвзято - я не против твоей идеи (если тебя это исполнение устраивает так и хорошо), скорее рассматривая идею для себя высказываю определенные мысли. Дерево хорошо работает на растяжение, а вот на сжатие (как в данном случае) ведет себя как деформируемый материал - а в данном месте жесткость элемента мне кажется принципиальна - тебя переубеждать даже и не собираюсь. Ничего личного - идея хороша и исполнение отличное (понравилось, взял на карандаш для себя, но попробую исполнить в металле, если есть размеры точные - кинь пожалуста в личку).
Вот и я добрался до этой темки.
И так, посмотрев как крепится наше сидение - вариант с рейками откинул сразу.
Ведь сидение лежит на полу не плоскостью, а всего в 4 точках крепления.
Поэтому начал рассматривать вариант точечного подъёма.
Начал искать, что можно подставить из подручных средств.
И, О ЭВРИКА!
Я же сантехник!
Осмотрелся, примерил - ОНО!
итого идеально для подъёма сидения подходят бронзовые (ну там или латунные) полдюймовые удлинители резьбы. Лучше брать хромированные. Вид отличный.
Они как раз бывают разной длины - от 1 до 10 сантиметров.
Но не забывайте, что взяв например удлинитель в 2 сантиметра - вы получите подъём в три сантиметра.
Один сантиметр набегает на резьбе.
На эту же резьбу накручиваем по одной латунной контрогайке и устанавливаем контрогайкой вниз.
Верх кстати идеально подходит по посадочной поверхности.
И зажимаем новыми болтами.
А по поводу переживания о срезе болтов.
Во первых надо пристёгиваться.
А пристёгиваемся мы никак не к сидению.
Так что во первых ремень сам будет держать ваше сидение.
А во вторых - если вы ударитесь при аварии (не дай бог конечно) с такой силой, что болты посрезает,
то мне кажется вам будет уже всё равно, срежет их или нет.
Итак необходимо:
4 удлинителя резьбы. (для подъёма на 3 см брать удлинители на 2 см)
4 контрогайки (для увеличения площади опирания)
4 новых болта (брал обыкновенные, на рвнке)
4 новых шайбы.
Денег примерно на всё гривен 50. ( у меня будет дешевле конечно)
Времени минут 15 (ну это с перекурами).
Да, лично я поднял на 3,5 см. Кажись маловато...
Но если ещё выше - тогда сложно смотреть в перёд вверх ( на светофоре например)
http://www.radikal.ru
Народ!!!!! Тока не бейте ногами, а дайте ответ, на европейских Енотах что, разве на водительском сиденье нет лифта? Если так, то я вам сочувствую.
а вы собственно на какую высоту его поднять-то хотите? что бы головой в потолок упираться? Не вижу смысла поднимать сиденье, так все прекрасно видно.
Дело не в виде, а в удобстве посадки.
При низкой посадке затекают ступни ног. Подняв сидушку повыше, эту проблему решим.
А лифт у нас убогий, только перёд сидушки вверх-вниз двигается и все.
Это что получается, япошки для себя лифт нормальный сделали (у меня все сиденье плавно подымается максимум сантиметров на 10, короче я при росте 174 упираюсь головой в потолок), а европейцы чем думают.....
Сантехник - ты что больше любишь, семечки или кукурузу
Хвала Сантехникам!!! Сделаю так-же !!!
***
Функция направляющего штифта ("штыря-фиксатора") ограничена исключительно монтажом сиденья. Штифт не расчитан на фиксацию салазки от перемещения при ослаблении болтового соединения...
***
***
Идея не очень хорошая. Объясню почему. Инженеры наверняка знают что такое изгибающий момент и плоскость среза. Представь кто нить в машину прилетит. чем ближе к головке болта тем большую силу для среза надо. А Вы шайбы поставили... Кресло нах сорвет на болтах при лобовом столкновении...
В том году я сделал так-же как Сантехник ! Прошло 8 месяцев- полёт нормальный! Да и с чего вы взяли что при (не дай Бог) ДТП кресло должно сорвать??? Нужно пристёгиваться! А ремень безопасности ну ни как к креслу не крепится. Единственное что я не знаю, как поведёт себя эта конструкция при ударе в зад?
Ты сделал в перед и назад втулки? Сколько см.? Какой у тя рост? Какие размеры болтов и втулок нужны ?
Размеры дай, ANDREW1958, пжлста. Длина хромированной втулки и болта? И что это латунное у пола?
***
Доброго
поднял вчера по методу Сантехника. покатался.. вроде нормально
но, заглянув под сиденье, увидел картину следующую (см. рис.):
http://keep4u.ru
есть 2 болта крепления спереди подушки сидения, крепят они подушку к "ушам" (они подвижные), а они в свою очередь к раме.
дык подложил я по 2,5 см толстых шайб, поставил болты подлиннее и теперь регулируя высоту сидения (рукояткой) находится нужно е положения. при этом и сидение крепится к полу родными болтами, а это не мало важный фактор для многих (для меня в частности тоже).
фото нет. но есть рис.
Да ты ГЕНИЙ!! Рост твой какой?
Сарказм?
180 см, вес 90
У меня 178 см, следовательно, при условии одинаковых пропорций скелета, мне нужно поставить шайбы где-то по 1,25 см, учитывая сидячее положение. А если серьезно, -- респект, s-rv. Cделаю так же.
Да щас буду играть с высотой проставок. Может и другие цифры будут
Ни какого сарказма. Доступ каким ключем наиудобный?
Снимаем чехол с клипс, задираем вверх и ключик на 10.
Делаю поправку. Проставка около 2 см. Сделал меньше. Рост 180.
Экспериментальным путем каждый найдет свою проставку.
Я так понимаю,что нужно добиться ,чтоб подкаленка опиралоась об сиденье???
Да, но только чтобы не сильно. А то будет неудобно сцепление выжимать
У меня АВТОМАТ!!!!!
Доброго времени суток!
Хотел бы поднять сидение, но вот боковинки пластиковые мешают добраться до болтов (шпилек).
Как разобрать сидушку? Обязательно ли снимать кресло?
Подскажите как снять пластиковые боковинки или можно и без их снятия добраться до передних шпилек.
Какие болты там используются?
А что за шпильки? В теме описаны 2 способа подъема сидения. Какой интересует?
Про шпильки наверное не так выразился. Хочу поднять по вашему методу (2 болта спереди под обивкой). Пластиковые защелки снял 1 спереди и 2 по бокам (те которые пластиком не прикрыты). Рукой болты нащупать могу. Но боюсь что этого не хватит и надо еще по паре защелок отсоединить, но они уже пластиком боковым закрыты.
Вот собственно и вопрос, как отсоединить защелки под пластиком? Нужно ли снимать кресло полностью?
ничего не снимая, изловчившись - снимаешь так же как и передние с боковыми
П-образная длинная защелка
там ключик на 10.
Спасибо! Поднял, вместо стопки шайб использовал соединительную гайку (где-то 2 см длиной).
В итоге использовал, 2 болта М6(~20р. 4шт), 6 шайб (пакет 25р. 15шт.), 2 соединительные гайки М6 (15р. 4шт) . Брал все в ОБИ.
Клипсы пластиковые снимать легко, чуть надавливаем на внешний край кресла и помогаем клипсе слезть с внутренней стороны. Для снятия боковых клипс, Я опускал заднюю часть сидения до упора. Клипсы на место ставим также, давим на край сидения и обивки и с внутренней стороны помогаем встать на место.
Мне конструкция показалась слишком хлипкой - материал опор и сидухи фольга галимая, после установки стопок шайб конструкция получается крайне не жёсткая - разобрал нафиг, буду думать над поставками по форме опор толщиной 2 см.
Думаю подберу подушку под ногу и пришью лепучку с низу и закреплю на седенье, а то порнушка с шайбами(болтами) неочень устраивает Ну или на крайняк новое седенье покупать, печалька конечно зря на тест драйв не поехал(
А что не купили бы? По городу это не заметно.
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=10685&st=40 описывал, что я сделал.
Из купленного только 2 болта. Болты d10мм, резьба "магазинная", купить можно везде. Длину сами выбирайте, в зависимости на сколько поднимать, (родной болт 25 мм), новый болт 25мм +величина проставки. Сюда добавить шайбу внешний диаметр не более родной. Отрезки трубы, как и болты, тоже лучше несколько вариантов заготовить.
У родного болта хитрый конец (конус). Размер мерить до конуса.
Этот способ подходит для людей до 90-100кг. При большем весе подвижные "ухи" гнутся т.к. кресло по сути формовано из фольги. Жаль в Самаре пока был не купил эти удлинители-футорки под опоры сидения.
Болты для подъема самого сидения М10 можно взять идущие в комплекте с шаровыми, если кто менял - резьба (М10 1.5), длинна (50мм), усилие (10.8нм) совпадают. Вроде такие-же используются в стяжке глушителя "Волг".
Поднял сидение методом подъема самого сидения. Заказал у токарей 4 втулки внешним диаметром 38мм, внутренним 10.2мм и высотой в 20мм. Окрасил в черный цвет и прикрутил сидение к полу через эти втулки указанными выше болтами. Сбылась мечта идиота (с)
Кто нашел болты М10*50 шаг резьбы 1,5 кл.прочности 10.9 в продаже, подскажите где искать ? Объехал магазины крепежа, автозапчастей, ну нет и все...
От каких грузовиков может подходят, чтобы искать предметно.
Что бы не плодить еще темы спрошу тут.Вы все про передние сидение говорите,а вот как заменить задние сиденье на более легкое вот вопрос.Сама конструкция очень тяжелая.
***
Да, в нем... Инженерами завода-изготовителя заложен к.п. 10.9. Можно ли меньше - уверенности нет...
Те, что находил в инет-магазинах, только оптом (весом) продают.
***
Присмотрись к болту артикул 200319-П29(50мм),используется в грузовых ГАЗонах,двигателях ЯМЗ, и болту артикул 200320-П29(55мм),используется в двигателях(сцепление) ЗМЗ 402, УРАЛ 63685 для крепления воздушных балонов тормозной системы, класс прочности конечно не 10.9,но нагрузки(вес,вибрация и т.д.) там не слабые.
спасибо, коллеги.
***
не повредит
Привет всем. Чуть больше месяца прошло, как взял супруге еНота 2007-го г.р., R1 Люкс. Пока она доучивалась на права, сам на нём раскатывал. Сегодня получив права супруга села за руль, а я соответственно на место штурмана. И оказалось, что сидение пассажира прилично выше по посадке. Потом я попробовал помял сидуху водителя и мне не понравилось, что левый крайний угол (к двери и торпеде который) как бы проминается. Буду конечно смотреть что за ерунда - но вопрос возник и может кто уже сталкивался с перекосом подушки водительского сидения. Было у кого и как лечили если да.
Загляните вниз, возможно болтики на раме, под сидушкой, разболтались.
Нет, поролоновая подушка от старости деформировалась, "просела". Особенно быстро это происходит у тех водил, которые имеют привычку садиться на сиденье сначала спиной назад, затем поднимать ноги и стучать ногами друг о друга, стряхивая с обуви снег или грязь, и лишь после разворачиваться на 90° лицом вперед. Также у водителей невысокого роста, которые не садятся сверху сразу по центру подушки, а заползают попой на подушку сбоку, и сползают так же.
Купил 4 болта к.п. 12.9 М10*60
Буду точить стальные втулки длиной 30 мм и инсталлировать.
***
Усложняю? Неа. Резьба М10 в этой трубке будет болтаться, как хрен во щах.
Выточу втулки с внутренним диаметром впритирочку к резьбе.
Все. Забабахал!
Три сантиметра прироста дали комфортное положение ног на табуретке плюс появилось ощущение высокой машины.
Прям, вау! Доволен.
Начал с 3,5см
Поездил - не понравилось - задеваю головой дверной проем - спина уже гнется плохо..
Около месяца экспериментов с ездой по городу и на 300...400 км
Оптимальным для меня оказалось 11мм.
Сделал проставки из обычной фанеры 50х50х11мм, только под передние крепления, болт оставил родной, длины его вполне хватает.
Сиденье по высоте сравнялось с пассажирским.
Комфортно и в городе, и по трассе. 700км - ноге намного легче.
Да, рост 180. От пятки до "подколенки" 43см
Оказывается регулировка сиденья весьма тонкая штука. Проставка 16мм оказалась велика - 5мм существенно.
Я поднял переднюю часть сиденья чуть-чуть, подложив фанерные пластинки толщиной 11 мм.
Мне хватило в самый раз. Длины родных болтов оказалось достаточно.
Лифт работает, но в диапазоне отличном от того, что мне нужно.
Кроме того, лифт меняет лишь угол наклона сидушки.
Подняв перед на 11 мм, я получил самое то, что нужно и по высоте и по углу.
Длина голени у каждого своя и, видимо, в большинстве случаев больше, чем предполагали в Nissan.
Счастливой и кофмортной езды!
Уверен, посадка понравится.
А мне пришлось убрать поставки т.к. Жена на много чаще за рулем чем я и оказалось что для нее +7 см много, до педалей тянуться приходится, поэтому пришлось валик из коврика перфорированного для ванной комнаты опять делать и подкладывать под правую ногу.
+7?
В моём случае Жена не знает мою доработку , посмотрю на реакцию .
+3 см мне было очень заметно и очень понравилось!
Lelik52 +7? Я начал регулировать шайбами примерно по 5 мм, долго, муторно, но зато подобрал для себя идеальный вариант, какой мне был нужен. А потом как и вы на работе выточил втулки по размеру.
Если она придвигала сиденье чтоб достать до педалей, то руль у нее получался на уровне груди т.к. спинка сиденья ей удобно чтоб по отношению к сидушке составляла угол в 90*, а я наоборот люблю ездить в полулежачем состоянии, у меня так меньше спина болит.
Родные болты под ключик на 16, а тюнинговые на 17.
Как видно на фото, надо пару заглушек ставить .
Какие заглушки? На отверстия в полу, куда входили направляющие шпильки?
Голову болта на 17, да и штатного на 16, закрывает штатная пластиковая крышка на салазки. На фото ее нет.
Да, на отверстия в полу заднего крепежа.
Закрутил пока от руки т.к нет головки под рукой на 17 (поэтому и заглушки не стал ставить).
Я их ничем не закрывал, так ездил, хотя пистоны от Газели туда можно вкорячить
А в районе правого болта, похоже, трещины пошли?
Там уже третий раз варено.
Вырывает точки крепления с мясом.
Сегодня заморочился апгрейдом водительского кресла. Давно напрягало в дальних поездках подкладывать свернутое полотенце под правое бедро. Последней каплей, переполнившей чашу моего терпения, стал появившийся скрежет под попой.
После демонтажа подушки ожидаемо обнаружились трещины ковшевидной арматуры сиденья вокруг передних крепежных болтиков. На первый взгляд, причина их развития очевидна: металл ковша очень тонкий, не выдерживает упитанного седока (кстати, мой вес -- 102 кг). Но даже при беглом анализе конструкции оказалось, что не все так однозначно. Разрушение металла ковша лишь следствие, первопричина проблемы глубже.
Передняя часть ковша прицеплена к раме сидушки посредством двух Г-образных кронштейнов. Проще сказать, уголков. Прочностью они не отличаются, -- при открученных болтах креплений ковша гнутся от руки. А ведь они являются колоннами прямоугольного замкнутого силового контура, в котором нижняя балка -- передняя трубчатая траверса рамы сиденья, а верхняя балка -- область ковша между передними болтами. А ковш, повторяю, почти из фольги. Вот поэтому оно все "дышит" и трескается.
Без долгих размышлений ликвидировал конструкторское безобразие с помощью отрезка квадратной трубы 20х20, приварив его к уголкам. Ну, и трещины ковша проварил. Инсталлированная труба убила нагрузки на сжатие-растяжение металла ковша между болтами, рецидив трещин исключен.
Проставки для подъема передка сидушки изготовил из очень твердой резины, почти эбонита. Высота проставок 10-11 мм. Тестовая поездка показала, что для своего роста 178 см и длинных ног, с величиной подъема передней части сиденья не ошибся.
https://ibb.co/0jvkh60
https://ibb.co/xsDYkPy
Теперь осталось в пассажирское кресло такую же трубу вкорячить.
Осталось наладить серийный выпуск: распорка передних сидений Ниссан Ноут
Шутки шутками, но без самопального усилителя неизбежно будет так:
При отсутствии сварочного аппарата достаточно дрели, с помощью которой можно присобачить нештатный усилитель к кронштейнам парой болтиков с каждой стороны. В таком варианте удобнее вместо профильной трубы применить уголок с толщиной полок не менее 3 мм.
Только рациональность применения такой технологии под вопросом. Трещины-то так или иначе нужно заваривать. А на изготовление и приварку траверсы дополнительно затратится всего минут десять...
В очередном ежегодном путешествии на море ощутил преимущества апгрейда сиденья. На прошлой неделе проехал более 2300 км. В отличие от предыдущих поездок, правая нога вообще не затекала. Полный комфорт. Общая усталость от многочасового нахождения за рулем явно уменьшилась.
А я по своей глупости пятнадцать лет подряд понапрасну испытывал значительные неудобства.
2 см -- это для баскетболистов. Такие проставки в районе передних болтиков крепления ковша поднимут передний край сиденья сантиметра на три...
Насчет направляющих салазок и отверстий в полу не понял. На моих фото сиденье демонтировано. Проставки я вкорячил между рамой и ковшом сидушки а не между кузовом и рамой...
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)