Версия для печати темы

Автор: Наташа 16.6.2010, 12:13

Заказал рычаг подвески передний правый.Привезли фирмы MAPCO.Фирма немецкая,но хотел узнать где реально находится производство.Еще в каталоге изначально стоит, что подходит к Микра, а затем к Note.Это не должно меня смущать?

Автор: Евгений_ 16.6.2010, 12:44

УважаемЫЙ Наталья!

Выскажу свое мнение.... Все что касается подвески - расходники (по нашим дорогам), а имеет-ли смысл покупать на расходники ОРИГИНАЛ - дело сугубо каждого......... Я б не стал....

Другое дело, когда это касается мотора и ему сопутствующих деталей..... Тут да, только оригинал

Автор: keks 6.7.2010, 11:14

На ТО приговорили оба рычага, естественно встал вопрос какого производителя брать рычаг, кроме оригинала, ехист выдаёт таких производителей как: Moog, Optimal, Triscan, Sidem, Gtr, Delphi, Quinton Hazell.
Помогите опредилится какого производителя брать?!

Автор: Евгений_ 6.7.2010, 12:18

лично я б по неоригиналу брал что-то среднее по цене......

Автор: DEMON85 12.8.2012, 18:57

Всем привет!
Подскажите, пожалуйста, какой фирмы брать нижние рычаги передней подвески, чтобы были понадежнее.

Автор: MVA 18.8.2012, 19:54

Тоже актуально.
Надо менять передние рычаги и опорники.

Какая из НЕ оригинальных фирм понадёжнее? А то рычаги Нипартс очень мало проходили...

Или всё же разоряться на оригинал, но уж очень дорого...

Автор: Ivan 19.8.2012, 0:49

опорники менял с опорами, ибо брал Лемфердер, они были только комплектом - грубо по 1750-2000/сторона
рычаги купил оригинал - грубо по 5500.

Автор: yas 19.8.2012, 10:42

В сервисе поставили рычаги Delphi в сборе - 3000 руб. за штуку. Сказали, что у Енота рычаг - слабое место подвески.
Посмотрим, сколько они отходят. Родные отходили 62000 км.

Автор: s-rv 19.8.2012, 10:49

При таком раскладе лучше заменить сайлентблоки и шаровую

Автор: yas 19.8.2012, 11:03

Мне кажется, что отдельно менять гемора больше, и дороже выйдет в плане работы.

Автор: грызун 19.8.2012, 11:53

Ну, если отдельно, то грубо за один рычаг 1500 на сайленты и шаровую, и плюс работа у дядь Васи где-то с 1000 будет.
Но качество лучше, чем оригинал и никакой Нипартс рядом не валялся. Всё сразу не так часто сыпется, чаще всё-таки задние сайленты летят, а тут уже можно и в 1000-1500 легко вложится. Особенно, если снять-поставить самому, а на перепрессовку отдать в сервис, то и в 700 руб. А если всё самому делать, то стоимость только сайлентов где-то 500 руб. за штуку. Каждый выбирает свой путь, а варианты есть.
Да, сайленты Лемфердер, шаровые TRW (оригинал). Есть http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=2826. И другие поищите, почитайте.

Автор: MVA 19.8.2012, 14:36

Нет, менять отдельно шаровые и салентблоки - гемор большой. Да и сделают что-нибудь не так, а в сборе всё-таки заводская запрессовка.

Интересует именно по фирмам, что понадёжнее: Delphi, ABS, Moog, Sidem, ... В Экзисте много разных. Кстати, Delphi в Экзисте 1858 руб. стоит.

В сервисах все, конечно, оригинал советуют... Они реально в разы надёжнее? Т.е. НЕоригинал лучше не ставить?

Автор: datch16rus 18.9.2012, 18:16

Предстоит замена передних рычагов. Ставить аналоги (заменители) или менять на родных рычагах салейнблоки и шаровые?
Хочу узнать, какие рычаги брали и сколько они служили.

Почитал http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=2826 по ссылке Грызуна... Похоже, надо будет оригинальные покупать за 9 тыс. руб. за пару.

Автор: Анатолий 18.9.2012, 19:33

У меня Sidem прошли примерно 10-12 тыщ. Конечно это не пробег, но пока состояние отличное.

Автор: datch16rus 18.9.2012, 19:37

Я как раз на них и нацелился. Енотоводы пишут о них плохо и хорошо, пока чаша моих весов перевалила за "хорошо".

Автор: yas 18.9.2012, 21:05

Себе поставил Delphi, так как оригинала в сервисе в наличии не было, пока отъездил 2000 км...

Автор: a.pozharov 29.9.2012, 9:39

После наезда на подторможенной подвеске на камень при спуске по серпантину погнул рычаг и подрамник.
Заказал в Exist рычаг передний правый оригинал - тот, что и советуют по каталогу. Артикул 54500-BC42A, цена 4600 руб.
Пришёл, оказалось НЕ ПОДХОДИТ ОН из-за размера шаровой, (где-то 16 мм, где-то 18 мм, точно сейчас не помню, еду уточнять, что к чему) и перепресовать проблематично... Короче, будьте осторожны! Отпишусь, как решу проблему...

Автор: грызун 29.9.2012, 11:22

Это рычаг TRW, про него кучу раз писали.
Перепрессовать почему проблематично?

Автор: Jack Daniels 29.9.2012, 14:05

Вопрос к понимающим владельцам праворуких ЕНОТов, в частности к ГРЫЗУН. При замене сайлентов подрамника и сайлентов рычагов меняли ли вы соединительные тяги правую и левую (54524-BC01A и 54525-BC01A)? На них ведь тоже подрамник крепится к кузову, в сервисе сказали, что их тоже нужно менять.
Вот, http://nissanenote.ru/remont-podveski-nissan.php?page=1 неплохая на эту тему.
Что думаете, стоит ли менять тяги, не дешёвые они ведь?

Автор: a.pozharov 29.9.2012, 15:38

Спасибо за ответ. Наклейка на рычаге - "Ниссан" с артикулом "правильным", а шаровая левая какая-то, а на оригинале должна быть TRW как раз... За этот "оригинал" с левой шаровой отдано 4600 руб., отдельно шаровая TRW стоит 900-1000 руб. + работа по перепрессовке. Смысла нет, мне кажется, сдал назад в магазин, купил рычаг неоригинал - "Сайдем", поставил его.
Меняю ещё рулевые тяги, название забыл, могу отписаться позже если кому-то нужно, или вообще отдельную тему создать - я столкнулся с проблемой по поиску инфы о них... Оригинал продаётся только вместе с рейкой за бешенные деньги, нашли заменители, слава Богу... Рулевые тяги LONGHO не подходят на еНота, хотя и выскакивают, как аналоги-заменители - длинные и вообще...

Автор: грызун 29.9.2012, 16:33

Jack Daniels, они, что порваны? Если да, то менять или колхозить. Сам я делал из шестёрочных конусных резинок для амортизаторов.
Подходят от Нивы сайленты, писали. Поиском покопай, недавно было про нивовские...

a.pozharov, Вы шаровую дорогую нашли. Я за 600 брал. Тяги не менял ещё.

Автор: a.pozharov 29.9.2012, 20:34

Не, я не стал брать т.к. смысла нет в рычаг за 4600 ещё и шаровую за штуку ставить. Я купил за 3 тыс. руб. Сайдем по месту, в магазине, и поставил... Не знаю, чего ждать от него, рычага этого, поищу отзывы. А где TRW шаровая за 600? Поделитесь инфой, вдруг пригодится кому. На Экзисте за 900 с чем-то выскакивала...

Автор: грызун 29.9.2012, 20:47

На экзисте и была, сейчас гляну еще ну да TRW JBJ 723 Опора шаровая 5(шт) 3(дня) 596,51р.
Sidem41079 Рычаг подвески передний правый 21 3 1959,58р. тут совпадает

Автор: Dima_Sem 10.10.2012, 13:09

Поставил рычаги Ямато.
Мастер сказал - рычаги, как рычаги...

Автор: Pakka 15.10.2012, 14:38

Рычаг NIPPARTS менял сам в июле сего года.
Сегодня решил проверить состояние рычагов. И ужаснулся, данный рычаг не пробежал и трёх тысяч! Салентблок задний надорван.
Вот, и думаю, что брать. Рычаг TRW в сборе или салентблоки перепрессовать?

Автор: Mr_Camel 15.10.2012, 15:40

Pakka, ну, ты просто меня обрадовал. Я тоже в июле менял и тоже Nipparts ставил.
Правда, две недели назад полностью стабилизатор перебрал (втулки, стойки) и заодно рычаги глянул. Пока всё хорошо.
Но, если бы надорвались, стал бы прессовать. Просто, купил бы какие-нибудь нормальные.

Автор: bodifar 21.10.2012, 10:45

Сегодня поднимал машину (менял колодки) - увидел, что обоим сайлентблокам пришёл конец (пробег 55 тысяч км). В сервисе неофициалы сказали, что лучше менять рычаги в сборе.
В Экзисте рассказали, что у TRW бывали случаи, когда диаметры не совпадали (16 и 18), надо померить на машине.
В сервисе уже все боксы были заняты - не померил.
Какие рычаги в сборе брать? Пожалуйста, дайте ссылки на Экзист, а то для меня "рычаг в сборе" это что-то на китайском. А в Экзисте менеджер отказывается помочь подобрать по VIN'у. Типа, там бывают разные диаметры 16 и 18 мм и он на себя брать ответственность не хочет.

Автор: Pakka 21.10.2012, 10:54

Только NIPPARTS не берите, сам ставил этим летом, а сейчас уже задний салентблок разбился. Пробежал на нем максимум 10 тысяч.
И мастер сказал, что в неоригинальный рычаг прессовать салентблок не будет, так как может не подойти по диаметру, как в меньшую, так и в большую сторону.

Автор: rkazarov 21.10.2012, 13:12

У европейских еНотов рычаги с шаровыми на 16 мм. Бери MOOG!

Автор: kirillgt 21.10.2012, 21:37

На 18 рычаги идут у Тииды, у Ноута всегда на 16 были. И, если Экзист выдает на 18 для Нотика, это не значит, что так бывает...

Автор: грызун 21.10.2012, 22:01

Меняйте сайленты и всё! После этого можно даже и развал не делать.
На неоригинальные рычаги немало негативных отзывов. Ладно, сайленты сыпятся через 10 тыс. км, так было, что и металл рвётся...

Автор: bodifar 22.10.2012, 6:27

ну можно и оригиналы плставить же, по 5к в экзисте, стоит или всё-таки МУГ?

по поводу сайлентблоков - в сервисе уклончиво сказали, что "после замены (далее неразборчиво) что-то там опять выскакивают и т.д."

Знающие товарищи - подскажите, технически как происходит замена сайлетблоков, может и правда ими ограничиться?

Автор: грызун 22.10.2012, 6:51

Рычаг сняли, старый сайлент выдавили, новый вдавили прессом, рычаг поставили на место, всё
Сайленты пока общепризнанно оптимальны по качеству lemforder 29411 01.

Автор: Андрес 28.10.2012, 17:02

В рычаг NIPPARTS очень легко прессуется шаровая TRW. Хочется потуже, немного провален посадочный размер в рычаге (видно, сделан под свою NIPPARTS шаровую).
Пробег на нём не более 10 тыс. км. Шаровая и сайлент умерли.
А задний сайлент TRW туговат, я 0,1 мм снял бы перед запрессовкой.

Автор: грызун 13.11.2012, 11:05

И опыт - сын ошибок трудных...
Не мучайтесь, берите Лемфордер - и стоят недорого (цена очень адекватная), и качество отменное. Проверено многими!

Автор: shipman1 15.11.2012, 14:23

4001585 Sasic Сайлентблок рычага переднего передний ххх тоже неплохо

Автор: грызун 15.11.2012, 15:22

Возможно, я лично не пробовал, да и так не помню отзывов Говорю про неоднократно проверенные.

Автор: AlexSE 15.11.2012, 18:28

Я ставил в начале августа рычаг в сборе Blue Print ADN18699.
Проехал порядка 7000 км, пока рычаг без изменений.

Автор: bladerunner 11.5.2013, 6:36

Нужно менять нижний левый рычаг подвески. Рычаг вышел из сайлентблока.
Какой рычаг посоветуете взять, оригинал или нет? Уж очень большая разница в цене.

Автор: long 11.5.2013, 15:18

В смысле, сайлент вылез из рычага? Зачем рычаг менять?!
Замените только сайлент на Лемфордер, например.

Автор: =Gluk= 12.5.2013, 2:10

На форуме рекомендуют менять только сайлентблоки, фирму брать Лемфердер.
Также можете в барахолке найти http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=22896 по запчастям от djeday - у него всё должно быть в наличии, и есть человек, который делает.

И форумчане опытные говорят, что родной рычаг будет лучше неродного. Плюс сайленты стоят рублей по 500, их установка - ещё некоторая сумма денег. Думаю в 1500 руб. уложитесь. А рычаг 1500 руб. примерно, плюс та же 1000 руб. (или около) на установку.

Автор: gosh 12.5.2013, 8:56

А вот кстати возник вопрос, рычаг оригинал - кто производитель, TRW? Может кто в курсе и подскажет прав я или нет.

Автор: грызун 12.5.2013, 20:47

Да, оригинал - TRW. Но те, что по каталогам на замену, идут с другой шаровой, нам не подходят.

Автор: gosh 13.5.2013, 11:11

А у нас шаровая 18мм или 16мм?

Автор: bladerunner 18.5.2013, 14:05

Итак, з/ч в экзисте стоили примерно 1500 руб( два сайлентблока и шар опора).
Слева все поменяли, но все равно небольшой стук в руле остался..((
Снова загнали на подъемник, на левом сал.блоке резина немного подсохла
Стоит ли его менять?
И что еще может стучать

Автор: грызун 18.5.2013, 15:47

Может, просто http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=247?

Автор: rkazarov 18.5.2013, 17:34

Всё замечательно подходят - шаровая на еНотах 16 мм. Продано таких уже немало. Артикул JTC 1466.
Беда в том, что практически их нет у поставщиков на данный момент. Поэтому торгуем Moog. Пока, вроде, без претензий...

Автор: грызун 18.5.2013, 17:46

Ценник конский.
И ещё на них и раньше по каталогу шли шаровые 16 мм, а на самом деле стояли 18 мм.

Автор: rkazarov 18.5.2013, 17:52

странно
даже в описании указано 16мм
да и опыт продаж...
не знаю что даже сказать

Автор: afonin.n 23.7.2013, 10:29

ЗАМЕНА ШАРОВЫХ ЭТО ГЕМОР. МЕНЯЛ САМ НЕ СНИМАЯ РЫЧАГА.ГЛАВНОЕ ПРИ ПОКУПКЕ ШАРОВЫХ ПРОМЕРИТЬ ИХ ДИАМЕТР ДОЛЖЕН БЫТЬ 38.3. ДИАМЕТР ПАЛЬЦА 16. ЗАКАЗАЛ НА ЭКЗИСТЕ МЕНЕДЖЕРЫ УБОГИЕ ПЫТАЛИСЬ ВПАРИТЬ ОТ ЛОГАНА ШАРЫ ДИАМЕТР САМОЙ ШАРОВОЙ КАК НАДО А ВОТ ПАЛЕЦ 18ММ. ЗАКАЗАЛ В ДР МАГАЗИНЕ ПРИШЛИ TRW. НО И ТУТ ПОДВОХ, ВЫСОТА ПОСАДОЧНОГО МЕСТА НА НИХ МЕНЬШЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО НЕ ВСТАВАЛО. ПРИШЛОСЬ РЫЧАГ ПОДТАЧИВАТЬ И ЗАНОВО ПРЕСОВАТЬ. ЛЕВУЮ СТОРОНУ МЕНЯЛ 5ЧАСОВ ПО НЕЗНАНКЕ. ПРАВУЮ ЗА ЧАС НЕ ТОРОПЯСЬ.

Автор: desperate_nix 1.8.2013, 14:55

А зачем такой изврат?!
Снять рычаги - 30 минут по времени. Сбегать до ближайшего пресса (в моем случае 30 минут). Все поставить обратно еще 30, итого 90 минут на 2 рычага.
Конечно, можно заплатить денег и все это сделают при вас минут за 40.
А номерки шаровых имеются тут в большом количестве, которые люди успешно ставили и не парились с подбором.

Автор: axe247 16.8.2013, 20:30

Ни в коем случае не берите шаровые Lemforder!
Посадочное место у них ровно 38 мм вместо 38,3 мм.
Стопорного кольца нет, проточки под него тоже нет. Шаровая вошла чуть ли не от руки.
После 5000 км просто вывалились из рычага. Палец в порядке.
В наличии ничего не нашел, кроме 555 (кстати, с проточкой и стопорным кольцом, но наслышан о качестве - не стал брать), поэтому посадил на место и прихватил сваркой к рычагу. Срочно надо ехать. Заказываю рычаги, не хочу больше так попадать.
http://radikal.ru/fp/040df51e2b8e41fda4f598a65208466c http://radikal.ru/fp/e1ffdc6a946b4cb2968c591ec12b5146
На фото всё видно. Проточка под пальцем для стопора пыльника.

Автор: Василий 16.8.2013, 21:10

Зачем делать лишнюю работу? Тем более, что при монтаже надо затягивать передний сайлент-блок не как попало, а в правильном положении. На замену шаровой без снятия рычага трачу примерно 15 минут.

Да, в общем-то, стопорное кольцо совершенно не нужно. Нагрузки на шаровую в обратном направлении практически нет.

Автор: jacksontown 20.8.2013, 15:38

Дык на "родных" тоже стопорного нет. А вот размер да, подкачал.

Автор: axe247 22.8.2013, 8:50

Конечно кольцо не нужно, а шаровую я сам выдрал, от скуки.

Нету её на родных, потому что запрессовывается, я думаю, на горячую с бешеным усилием, а замена шаровой отдельно от рычага, как бы и не подразумевается, меняется в сборе с рычагом. Это мы, в России, уже колхозим.

Автор: jacksontown 22.8.2013, 9:16

Да не такое уж там и усилие, даже на "холодную". Задний сайлент сидит с бОльшим натягом...
Я запрессовывал и выпрессовывал гидравлическим домкратом, закрепленным в раме, через проставки и направляющие втулки.
Для посадки в натяг не обязательно греть деталь. Да и ну его нафих, греть посадочное место на рычаге - только металл отпускать. Да и наполнение там навряд ли высокотемпературное...

Автор: грызун 2.9.2013, 10:02

Менял шаровую, выбивал обычным молотком.
Нету там бешеного усилия, обычная тугая посадка.

Автор: Василий 24.9.2013, 21:41

Ага, "на горячую", -- чтобы тефлоновый вкладыш расплавился и резиновый чехол поджарился заодно.
Не надо баек про колхоз в России. Технология замены шаровой регламентирована официально.
Проблема в некачественных запчастях и кривых руках сервисменов.

Автор: vitus11111 7.10.2013, 14:17

Возможно, вы путаете TRW JTC 1466 с TRW JTC 1163, а TRW JTC 1467 с TRW JTC 1164.
Раньше их все TRW JTC 1163 и TRW JTC 1164 заказывали, там диаметр пальца шаровой на 18 мм. Эти бьются на Ноут и Микру.

Заказал рычаги TRW JTC 1166 и TRW JTC 1167.
Привезли нормальные с диаметром пальца шаровой на 16 мм. Доволен. Всё легко установилось, Три часа и порядок.

Автор: Taimer 7.10.2013, 16:57

Машинка прошла 80000 встал вопрос замены заднего саленблока и шаровой(порвался пыльник) купил фирмы TRW потому что стояли такой фирмы Нашёл шаровую в ехзисте примерно 600p а сален в другом магазине 280 Год езжу 15000км без проблем Поменял сам без проблем,снял рычаг и в ближайшем автосервисе всё запресовали за 100р. за рычаг Ушло времени на обе стороны 4часа А стучит скорее всего если всё поменяно втулки стабилизатора

Автор: gosh 6.11.2013, 14:35

Я бы посоветовал Orjin automotive, дешевле и качество по всем параметрам выше Лемфёрдера. Вот, только на еНота их, вроде, никто пока не ставил, т.к. в каталогах нет номеров на них. Хотя рычаги на еНота есть. На Рено эти рычаги и стойки стаба себя очень хорошо зарекомендовали (ходят дольше оригинала) и существенно дешевле.

Автор: ANDREW1958 6.11.2013, 14:51

***

Автор: gosh 6.11.2013, 15:52

ANDREW1958, да не, какие обиды я согласен полностью...
Я пытался намекнуть направление, где искать чтобы рекламой не выглядело, могу дать номерки по каталогу.
Может я не там смотрю но Lemforder в экзисте почти 3т.р стоит, даже если от микры брать то 2200р.
Moog - скажем так , Febi не редкий случай что без болгарки они просто не встанут. Lemforder, а по факту зачастую стали попадаться совсем не Lemforder, т.е. подделка.

Автор: ANDREW1958 6.11.2013, 16:02

***

Автор: gosh 6.11.2013, 16:31

ANDREW1958, мне как обычному покупателю автодок выдаёт 2090р на остатке 1 т.е. не привезут, дальше 2453р на остатке 8 шт. - это привезут
Кстати, если забить номерочек от Lemforder-а в экзисте, Orjin automotive будет в аналогах заменителях а цена ему в автодоке 1220р Но автодок грешен тем что может вместо Orjin привести какой нибудь Teknorot. Бывали такие случаи.
MOOG ставил на Реношку, на 20 тыс пробега рычаг умер.

Автор: rkazarov 6.11.2013, 20:10

Бугага... Торговали этой туретчиной - качество не стабильно.
По Мугу категорически не согласен - не несите чепухи.

Автор: gosh 6.11.2013, 20:27

rkazarov, ну так я так-же не согласен по Orjin-у, с одной только разницей, я не имею денежного отношения к запчастям.
Moog - как лотерея, ходимость непредсказуема.

Автор: Car69 6.11.2013, 20:45

В августе установил рычаги MOOG, коды деталей NI-WP-2788 (левый) и NI-WP-2789 (правый), цена в EXISTe 2164,57 руб. за штуку.
Проехал около 11000 км, отговаривать и рекомендовать установку не могу, пробег маловат, но пока всё отлично.

Автор: ANDREW1958 6.11.2013, 21:27

***

Автор: stepan 6.11.2013, 21:45

Подскажите, пожалуйста, после замены рычага надо делать развал? Мне меняли по гарантии рычаг, но развал не сделали... На что это может влиять?
После замены изменилось немного положение руля относительно 0, т.е. при движении прямо руль немного повернут влево, но при этом при отпущенном руле машину никуда не уводит, едет прямо.
Рычаг менял в сентябре, проехал уже около 4 тыс. км, резину не подъедает, скоро на ТО, попробую сделать сход...

Автор: ANDREW1958 6.11.2013, 21:47

***

Автор: rkazarov 6.11.2013, 22:06

при чем тут денежные отношения?? я никому не предлагаю что то купить. Вы тут рассматривает частные и единичные случаи из ваше практики или слухи бабок (слесарей) , а у меня это продаеться каждодневно и не по штуке в день. И обратную связь с покупателями кое какая имееться . Опять ж личный опыт.

Автор: DRON 33 6.11.2013, 22:08

В какой-то степени регулируется, читаем http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=3744&view=findpost&p=322196

Автор: Krusty 6.11.2013, 22:09

При замене элементов подвески должен происходить контроль установки углов. При отклонение их от нормы, требуется регулировка. У нас регулируется схождение. Дилер пренебрёг данными процедурами. Теперь только за свой счёт для успокоения. Руль при таких делах может немного менять своё положение. Резина подъедается больше всего при изменённом схождении. У вас это не наблюдается. Скорее всего, всё в норме.

Автор: ANDREW1958 6.11.2013, 22:15

***

Автор: Krusty 6.11.2013, 22:16

DRON 33, всё так. Только ты представляешь себе ситуацию, чтобы дилер (при всём своём не желание работать) лез туда и пытался ловить эти развальные микроны, при условие, что развал официально не регулируется? Я нет.

Автор: DRON 33 6.11.2013, 22:39

И я не представляю

Автор: Krusty 6.11.2013, 22:44

Угу. Так что случай практически тупиковый. Я вот мог этот грёбаный НАТС-Груп прогнуть, чтобы они таки отрегулировали, но они в зону ремонта не пускают и чтобы они там от злости могли сделать, остаётся только предполагать. Я предпочёл уехать, пожаловаться и регулировать за свой счёт.

Автор: gosh 6.11.2013, 23:18

Так вы же сами говорите про то что вы это продаёте и не по одной штуке в день.
Мне влом приводить ссылки где рычаги moog не выходят и 5 тыс а таких достаточно (саленты дохнут, шаровые ходят). У меня сдох так же салент задний и 20 не проходив. Как вы думаете после этого у меня будет положительный отзыв при моих пробегах 35 в год?

Когда мои рычаги сдохнут, поставлю Orjin. Родные стойки стаба уже пошли в мусор, вместо них уже стоят Orjin, доволен

Пы.сы. Ладно ребят, в принципе спор то ни о чём какой то получается, у каждого своя правда, личный опыт и предпочтения да и попадалово на неправильную установку запчасти и левак ведь ни кто ещё не отменял. Так что всё субъективно. Всем мир

Автор: rkazarov 7.11.2013, 8:24

Сайленты не ходят из за криворуких установщиков.которые затягивают на подьемниках рычаги не в рабочем положении. И таких криворуких большинство. Ты думаешь мне не приносили оригинальные рычаги со словами ваш товар говно и подделка - месяц не отходили.Начинаешь с клиентом выеснять как и что - так оказываеться нет у "мастеров" ямы или 4х стоечного подъемника чтоб протянуть подвеску.Закрутили по быстрому , и бегом следующего клиента. А то что детали мало ходят так у "мастеров" 1 ответ .Запчасти гавно- а мы дартаньяны

Автор: agent_Mulder 15.11.2013, 21:52

Форумчане, подскажите рычаги Moog под номерами NI-WP-2789 и NI-WP-2788 подойдут?
Есть люди их ставившие? У меня есть сомнения, что там палец шаровой 18, а не 16.

Автор: rkazarov 16.11.2013, 7:03

Я такие продаю...
Продано много. Нареканий не поступало.
Единственное, что слышал, нужно проверить смазку в шаровой, при необходимости добавить.

Автор: баксЫ 16.11.2013, 15:31

Этих мастеров как ни послушаешь, так у еНота каждый узел - слабое место. У них способность мышления и изложения мыслей - слабое место!
Эта подвеска на отсутствие дорог не расчитана. Ходы на отбой очень малы. Из-за повышеных нагрузок резко сокращается ресурс деталей.
Исходя из того, что многие на этом форуме считают оптимальной скорость движения по нашим трассам на Ноуте 110-130 км\ч, мы получаем ресурс родных рычагов в 60000 и менее. Я соглашусь, что в таком режиме движения расход топлива оптимален, но нагрузки на подвеску велики.
Отсюда выводы - следует правильно выбирать скорость движения по нашим направлениям, а также размерность резины. Хотите низкий профиль и высокую скорость, будьте готовы к частой замене элементов подвески и прокатке дисков.

Автор: rkazarov 16.11.2013, 15:38

Согласен
на многих авто с такой конструкцией подвески - задний сайлентблок - расходник

Автор: Bob 16.11.2013, 18:21

Я бы сказал не "на многих", я бы сказал "на всех"! На наших дорогах...

Если судить по окружающим меня знакомым авто, то у Ауди, Форда, Мазды и прочих ничуть не лучше. В пределах разброса манер вождения и остроты зрения их водителей...

Автор: Lorp 13.12.2013, 19:53

Всем привет! Пришла пора заменить задний сайлент и шаровую справа. Решил не заморачиваться и купить рычаг готовый. Приехал в Exist: Рычаг говорю давайте - Ориджинал 5 т.р с копейками, а замены на выбор. Из стоящих, говорят TRW - 3,5 т.р. Я: (начитавшись) Lemforder-мне! А мне в ответ: " Lemforder для Японцев и Корейцев НИ ЧЕГО САМ НЕ ДЕЛАЕТ, только паковщики и что там будет внутри упаковки, ни кто не знает". " " Постоянно сталкиваемся, что открываем упаковку, а сайленты фирмы (не помню название, но которые в два раза дешевле), так что выбирай чё нибудь другое или "без обид"". SASIC-говорю! " Ответ: "Французы, но тоже паковщики"
Ай, да, ну и хрен с ним! Давай Lemforder, придет, потом вместе посмотрим что внутри, посмеёмся. Так и заказал Рычаг нижний правый - 2434 руб. Придет, отпишусь!
Вот как-то так!

Автор: kartoshka 13.12.2013, 20:05

А кто скажет, как такое может быть?!
У официалов купить задние сайлентблоки нельзя, а по гарантии они же меняют (перепрессовывают) оба без проблем.

Автор: gosh 13.12.2013, 22:44

Антон, их нет отдельно по каталогу, у Рено так же. Ерунда, конечно, но такое есть у многих марок авто.
По гарантии, по идее, должны заменить рычаг целиком, а не перепрессовывать салентблоки.

Автор: kartoshka 13.12.2013, 22:47

Вот и я про то же. А менять будут тока сайленты

Автор: DRON 33 14.12.2013, 1:15

В кучерявые времена по гарантии меняли рычаги полностью, а сейчас, видишь, отдельно сайленты научились. Прогресс, однако...

Автор: kartoshka 14.12.2013, 1:18

А как же шаровые неужели с ними все ок будет???

Автор: DRON 33 14.12.2013, 1:26

Всё будет с ними хорошо , если не кривыми руками делать будут при перепресовке сайлентов. Мои вон шаровые до сих пор живые 95 тыс. , хотя сайленты уже давно заменены

Автор: mihalich827 15.12.2013, 19:45

Антон, а у тебя что, саленты уже подошли???? так рано?

Автор: MarcOS71 15.12.2013, 19:58

Менял рычаги год назад, ставил Лемфердер примерно по 1900 руб. за рычаг. Делал сам, т.ч. работа бесплатно. Сейчас пробег с этими рычагами примерно 30000 км, на сайлентблоках появились надрывы, но пока не стучат, ещё походят. В дальнейшем - только оригинал.
Хотя на Ауди (A4, B5) рычаги Лемфердер у меня отходили более 50000 км. Когда продавал машину - ещё были в порядке.

Автор: kartoshka 15.12.2013, 20:11

Миш, я сам в шоке! Пробегу 17000 км, когда шланги армированные ставил, заметил. Один сильно, а второй слегка, но по гарантии будут менять оба.

Когда будут менять, постараюсь выпытать, что поставят. Знаю, что всё давно расписано... А вдруг удивлю!

Автор: mihalich827 15.12.2013, 20:32

Хорошо, хоть по гарантии, но все равно это... как бы слово подобрать... мало!

Автор: Lorp 16.12.2013, 20:20

Сегодня забрал рычаг. Ни одной надписи про Lemforder там нет, только на пакете. Видимо, и правда, они упаковщики. Да и надпись "Сделано в Тайване" не очень обнадеживает. Поставлю и будем смотреть.

Автор: Renat 10.3.2014, 18:14

Подскажите, на Nissan NOTE 1.4 2006 есть необходимость замены рычага подвески переднего левого.
Какому производителю отдать предпочтение?

Автор: FEPYMY 10.3.2014, 19:08

Берите, вот, http://www.japancats.ru/CImage.ashx?Path=XItrRXTWaxmoB%2f5CtcY0w81HqhVa7e%2fMqsctuJGI06zu5vR%2bkYzaX0jJoTnoARtm%2fL0%2b1459pmuFv1uBziT4QA%3d%3d - Nissan 54501-BC42A Рычаг подвески левый 4416,83 руб.

Автор: DRON 33 10.3.2014, 19:23

Это оно самое, я думаю!

http://nissanenote.ru/remont-podveski-nissan.php.

http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=2826&st=0.

Автор: SARGpro33 18.3.2015, 14:43

Отпишитесь, кто ставил MOOG, как результат?
Ещё интересно про MAPCO узнать...

Автор: bmgn 18.3.2015, 14:55

Ставил я этот Moog. Моё мнение, лучше не брать. Пробежал тысяч 20 и накрылась шаровая. А когда начали расматривать более детально, выяснилось, что и сайленты под замену.

Автор: Car69 18.3.2015, 21:42

Пробег Енота с рычагами MOOG более 40000 км по дорогам разной паршивости.
Подвеску проверял недели три назад, когда менял передние пружины, состояние рычагов (сайлентблоки, шаровая, пыльник шаровой) идеальное.

Автор: evg_b 19.3.2015, 14:22

Интересно, что за рычаг по коду 545018Y50B?
Появился, как аналог для наших рычагов от Nissan.
Код бьётся, как на E11 в некоторых каталогах. Где-то написано также, что подходит на CUBE.
Цена его, просто, заманчива 3200-3500 руб.

Автор: R@X@R 21.3.2015, 19:44

Это не аналог, а рычаг от японца.
Шаровая не трв, пыльник не имеет второго хомутика (сверху). Интернету не известно ни об одной опознавательной надписи на нём
http://itmages.ru/image/view/2381797/a5da8a73
Задний сайлент не такой массивый как для европейца (визуально меньше резины), втулка меньше диаметром и имеет какой-то разрыв внутри (на фото слева)
http://itmages.ru/image/view/2381800/9667ccef http://itmages.ru/image/view/2381801/55387210
сама прессформа рычага тоже отличается
http://itmages.ru/image/view/2381803/ac71337f

Скажем так, какой-то более облегчённый вариант, лично я бы не ставил... однозначно не для наших дорог.

Мне его пытались в Экзисте впарить не как аналог, а как оригинал 54501-BC42A, о чём свидетельствовала наклейка на рычаге. Пришлось неделю бодаться...
Хотелось бы предостеречь, думаю, я не первый и не последний.
На оригинальном плюс ко всему ещё и маркировка стоит заводская, а не тупо этикетка наклеена.
http://itmages.ru/image/view/2381816/44c1bc24
На японце этого нет.

Автор: ALVLAKO 22.3.2015, 19:37

Всем час добрый.
1.4 и 1.6 рычаги одинаковые?

Автор: Danila78 22.3.2015, 20:36

Одинаковые!

Автор: ALVLAKO 22.3.2015, 22:37

Пробег 80 тыс. км и только появился повод заменить рычаги.
Думаю, было бы проще купить в сборе и забыть.
Посоветуйте производителя по рычагам. Rts? Ruville? TRW? Moog?

Автор: Danila78 23.3.2015, 0:01

Могу ответить я, т.к. тоже озабочен проблемой рычагов.
Читал много по этой теме на форуме, и вывод сделал такой:
Если целиком рычаг, и чтоб ходил долго (купил и забыл), то лучше оригинала нет!
Все аналоги низкого качества и ходят 5-20 т.км (как повезет) Даже в ТРВ стоЯт сайленты и шаровая не того качества как отдельно.
Вроде по Moog более-менее положительный отзыв был больше 20т.км проехали , так что если целиком то можно попробовать.

А если хочется надежность, как у родного рычага и при этом бюджетней, то только перепресовка!
Комплект такой:
-Сайлент задний LEMFOLDER 29411 01 или от кашкая 54570-BB00A
-Шаровая TRW JBJ723 (не подделка) или Qsten BJL145
-если надо еще средний сайлент LEMFOLDER 29410 01 или SASIC 4001585, или еще какой, тут не столь важно.

Выбирайте, что Вам больше нравится.

В дополнение, если задумались про смену рычага, и до этого в передней подвеске ничего не менялось, то стоит также менять сайлентблоки подрамника Kleber M1968 и втулки стабилизатора. Т.к. эти работы опять потребуют снятия рычагов и сход-развал.
После замены всего этого, точно можно будет забыть про ремонт передней подвески еще на 60-80 т.км

Автор: SLEPOY 23.3.2015, 8:51

Отпишусь по рычагам TRW. Менял месяцев 10 назад оба рычага. По результатам эксплуатации прошел на них 20 тыс. км - поменял правую шаровую.
Это при том, что дороги в период эксплуатации были адские и регулярно ловил огромные ямы, ну, просто ОГРОМНЫЕ!

Автор: bmw.1976 9.4.2015, 21:16

Согласен полностью. За период владения еНотом только оригинальные рычаги ходили нормально, остальных хватало на один сезон. Так и продал с оригиналами.

Автор: imaoskol 15.4.2015, 14:29

Именно рычаг не менял, а стойки стабилизатора, пыльники и подшипники ставил. Moog - нормальная америкосовская фирма, неплохие детали делает. Lemforder - тоже норм. Febi - гамно на палке.

Я себе шаровые выпрессовывал и менял их отдельно. Надо только полуавтоматом прихватить, иначе было дело прямо в "гнезде" болталась от наших дорог. А так норм, 2 года езжу уже.

Автор: R@X@R 19.4.2015, 21:06

А FEBI - производитель запчастей?!
Например, в упаковочке FEBI с каталожным номером 27459 идут опорные подшипники от производителя SNR.

Автор: king 25.4.2015, 22:10

заказал тяги крепления подрамника,так как были какие то касяки по салентблокам.пришли но обе кривые,а на рисунке одна прямая.Подскажите правильные ли я тяги купил?

Автор: Василий 25.4.2015, 22:41

Все верно. Прямая для автомата, а у тебя две кривые симметричные.

Автор: spbsasha 29.4.2015, 16:19

Официалы приговорили рычаги к замене. У меня вопрос по оригиналам. Про родной код 54500BC42A узнал сразу. Но существуют еще два кода 54500AX00E и 545008Y50B, по которым проходят рычаги, причём их стоимость существенно ниже.
На форуме обсуждают только первый вариант и замену в рычаге сайлентблоков и шаровой, неужели никому не интересно поставить оригинал по цене аналога?
Ссылка на каталог http://www.japancats.ru/NISSAN/scheme.aspx?modelid=9ae56aab-c521-48a9-b928-ebfdcf41dbbb&pid=47D08B5F&office=ru.
Эти же коды идут под Микру, но родной рычаг также подходит к Микре. Подержать бы их в руках все!
Если никто не пробовал купить эти рычаги, придется быть первопроходцем и заказать самому.
По цене хочу сказать, вместо оригинала Ниссан 7000 руб. по Экзисту, стоимость Ниссановских аналогов 2900 руб.

Автор: R@X@R 7.5.2015, 21:17

Ребята, есть вопрос.
Уверен многие не парятся по этому поводу, а мне вот интересно

Чем лучше при сборке смазать места трения крепёжных болтов и рычагов.
http://itmages.ru/image/view/2529095/5126abd8

Автор: Василий 7.5.2015, 21:40

Моторным или трансмиссионным маслом.

Автор: R@X@R 7.5.2015, 21:50

А если liqui moly LM 47? Просто есть.....

Автор: Василий 7.5.2015, 22:00

Да без проблем. Просто консистентная смазка потом неэстетично висит соплями, да еще покрывается корочкой пыли.

Автор: han77rus 16.5.2015, 7:32

Вот эти TRW JTC 1467 это и есть оригинал или нет?

Автор: zvukorez 16.5.2015, 13:21

Добрый день всем! А кто нибудь ставил передние рычаги Lemforder 35846 01? Как долго они ходят?

Автор: Lorp 16.5.2015, 18:22

Ставил такой. Шаровая быстро полетела, но заменил на их же шаровую. Сегодня снимал рычаг с подозрением на "опять шаровую". Подозрения не подтвердились, все Ок. Но все-таки поставил родной рычаг с заменённым сайлентом. На Лемфердере металл рычага тоньше оригинального.

Автор: zvukorez 16.5.2015, 20:03

Во, как! А я с дуру купил такие в Экзисте.
Вроде, просмотрел все темы по замене рычагов, но не обратил внимание на то, что меняет народ только сайленты Лимфердер, поэтому решил заменить рычаг целиком на Лимфердер. Ну теперь не знаю, менять на эти или покупать саленты и менять их в рычагах родных. Хотя, фиг его знает, какие у меня стоят сейчас рычаги и в каком состоянии шаровые, родные или нет? Буду разбирать, посмотрим.

Автор: SLEPOY 20.5.2015, 8:55

Недолго я радовался своим рычагам TRW.
На диагностике ходовой приговорили левую шаровую и задние сайлентблоки на обоих рычагах, а проехал всего 2,5 от замены правой шаровой, обидно, однако...
Закупил задние сайлентблоки от Кашкая, буду менять на днях.

Автор: new_enot 19.12.2015, 17:39

Здравствуйте!
После въезда в бордюр появилась необходимость в замене правого нижнего рычага передней подвески. Изучив форум, остановился на аналоге производства фирмы Moog. Однако по артикулу оригинала (54500BC42A) на Автодоке бьются три Moog'овских аналога с артикулами:
1. REWP2102
2. NIWP2789
3. NIWP2789P

По номеру 3 ожидание 16 дней. По первым двум - 1-2, поэтому брать буду, скорее всего, что-то из этого. Не подскажете, в чем разница между ними? Цена почти одинаковая.
Заранее спасибо!

Автор: Mihail989 14.2.2016, 7:26

Ребята, ни в коем случае не берите рычаги MOOG!
Поставил две недели назад, вчера появилось сильное кряхтение. Осмотр показал, что умер задний сайлентблок.
Даже 500 км не прошел, до этого ставил SIDEM, так на нём только шаровая умерла и через 60000 км за три года.
Обидно! Наверное, поставлю опять SIDEM, всё-таки для наших дорог 60000 км - это хорошо!

Автор: Danila78 14.2.2016, 11:47

Лучше/дешевле запресовать усиленные сайленты от Кашкая в эти рычаги и также минимум 60 тыс. км горя не знать!

Автор: rezvy 17.3.2016, 21:27

Всем привет! Подскажите какой фирмы стоит покупать рычаги???
На осмотре в сервисе приговорили задние салентблоки и шаровые тоже на подходе.
Читал что перепресовывают салентблоки и шаровые но хотелось бы купить рычаг в сборе, но слишком много аналогов и не понятно какого они качества, как долго ходят....

Автор: Александр1990 17.3.2016, 21:39

Не изобретай велосипед...
BJL145 Qsten 2 шт.
54570BB00A 2 шт.

Автор: Rocky 24.4.2016, 13:04

Сегодня, будучи у ОД в рамках отзывной кампании по подушке, сделал заодно комплексную диагностику. Выявили почти полный выход из строя передней левой шаровой и сайлента. Предложили поменять рычаг целиком. Всё бы ничего, но на следующую субботу запланирована дальняя поездка, нет времени совсем выбирать и ждать поставки. В наличии, естественно, у ОД ничего нет, под заказ, если хотите - 7,5 тысяч рублей от НМР, официальная гарантия год, но срок доставки - больше 30 дней.
Учитывая, что сегодня воскресенье, прозвонить крупные магазины запчастей не удалось (не работают). В Автодоке по артикулу 54501-BC42A с наличием в Новосибирске (пока неподтвержденным) есть рычаг от Japanparts за 4,3 тыс.руб. и оригинал за 8 тыс.руб. Завтра Автодок скажет наличие на складах в Новосибирске. При наличии оригинала и аналога, что взять, есть ли такая уж разница в качестве? В 2 раза почти оригинал дороже.

Автор: 12vvv12 16.6.2016, 22:24

Ребят, а верна ли инфа о том, что тиидовские рычаги идентичны нашим не только по конфигурации и геометрии, но и по размерам посадочных отверстий обоих сайлентов и шаровых?

Автор: Василий 16.6.2016, 23:05

За исключением диаметра пальца шаровой опоры (18 мм) остальное всё одинаково с еНотом.
У Рено Меган II, Сценика, Клио, Модуса и прочее - рычаги точно, как у Тииды.

Автор: 12vvv12 16.6.2016, 23:07

Спасибо!
На счет пальца шаровой знал, но больше волнуют именно размеры отверстий для запрессовки сайлентов и шаровых.

Автор: SLEPOY 22.6.2016, 9:47

Недели две назад с правым рычагом TRW приключилась такая беда. Немножко поломался...

Как, где, почему - даже не спрашивайте, сам в шоке и хотел бы знать. Ездил аккуратно, низом ничего не ловил.

Сайлент кашкаевский в идеале - проездил на нём год (20 тысяч км), шаровая уже не помню, но рабочая.

Автор: Bob 22.6.2016, 21:15

Как хорошо, что я не выбросил старые рычаги с прошлой машинки....
Поменяю сайленты - еще послужат.
Видимо качество запчастей падает катастрофически.

Автор: SLEPOY 22.6.2016, 22:21

Данному рычагу TRW пробег 40 тыс. Насчет качества самой железки не скажу, но родной сайлент пробегал 20 тыс., после пришлось кашкаевские ставить. Они на высоте. Шаровая тоже не долго жила.
А левый рычаг здравствует и по сей день. Просто ума не приложу, что штамповке такой формы (загибы, углубления) могло дать толчек к разрушению. Пришлось купить бу оригинальный рычаг, благо у Димы-джедая имеются в наличии, в отличном состоянии, ну а после перепрессую сайлент.

Автор: сам-по-себе 13.9.2016, 18:18

А никто не рассматривал вариант замены на оригинальные рычаги от соплатформенного Renault Modus 82 00 744 091 и 82 00 744 092 с перепрессовкой на ниссановскую шаровую?
Ценник оригинального рычага в Экзисте в районе 2200 руб. Если с заменой шаровой, то получится чуть дороже 3000, но не 7000-8000, как оригинал Nissan.

Автор: Василий 13.9.2016, 19:31

Хорошая идея. А аккуратно выпрессованные шаровые (кто не в теме: у них диаметр пальца на 2 мм больше енотовского) можно продать тиидо- или мегановодам.

Автор: Timbu$ 13.9.2016, 19:39

А как аккуратно выпрессовать?
Пыльничек если снимем даже ,все равно слегка да нагадится внутрь чем-нибудь.
Это я к тому, что мегановоды много все равно не дадут за такую деталь.

Автор: Василий 13.9.2016, 19:49

Натяг запрессовки небольшой, шаровая легко выдавливается даже небольшими тисами. Пыльник снимать не требуется. Даже старый, раздавшийся вширь от того, что упирался в кулак, проходит в отверстие рычага без проблем, тем более новый, нерасплющенный. Конечно, накатка в виде мелких шлицев у выпрессованной шаровой немного замята, но если отверстие рычага, в который она будет установлена, слегка подрихтовать, монтаж будет надежным.

Автор: Timbu$ 13.9.2016, 20:04

Подвергну данный тезис сомнениям.
Пробовал лично запрессовывать тисами шаровую, фиг нанэ.
Обычные тиски трещат при выпрессовке, запрессовка может добить. Крутил удлинителем-трубой, хрустели так, что не решился довести операцию до конца. Сцыкотно, шаровая 800, тисы 4000.
Допрессовывал прессом.

Или тогда тиски должны быть повышенной чугуниевости, а шаровая пониженной, однозначно.

Видимо +- доли мм решают возможность применения тисов.

Автор: Василий 13.9.2016, 20:53

Это, может быть, ремонтная шаровая с увеличенным диаметром туго сидит. Для повышения производительности труда выпрессовываю шаровую енотов, тиид, меганов. клио и подобных несильным ударом молотка среднего веса. Всегда одним ударом. А запрессовываю небольшими тисами. Все очень легко. Даже после предварительной обсадки отверстия рычага -- уменьшения диаметра с целью плотной посадки.

Автор: Timbu$ 14.9.2016, 8:49

Обычная шаровая Sidem была, без доп. условий.

Скоро похоже в рычаги лезть нужно будет, попробуем, насколько возможно шаровую молоточком-то. И обычную TRW в тисах запрессовать.

Может быть, потому что у Тимбуса тиски а-ля вот:
, а у Василия как вариант что-то более злое\серьезное:
Но и то, и это называется "тиски

Автор: Logan 14.9.2016, 9:54

Друзья, рычаг после установки, окончательно затягивать на машине стоящей на колесах ?

Автор: jacksontown 14.9.2016, 11:12

по инструкции - да.

Автор: 12vvv12 16.9.2016, 21:25

Я уже поднимал этот вопрос тут))) Мнения были неоднозначные, но я таки решился))
И вправду, рычаги один в один с оригиналом. Шаровые перепрессовал на Кустен наш, выпрессованные отдал знакомому механику, который собственно мне и перепрессовывал, в счет оплаты за работу)) Да, продать их можно было существенно дороже, нежели стоит перепрессовка шаровых, но возиться не хотелось, и, все-таки, хороший знакомый.
Итого имеем оригинальный рычаг в сборе за 3000р.
Снятые родные рычаги пойдут в запасник. Взял в них такие же шаровые Кустен, кашкаевские сайленты назад и Sasic на перед. Осталось только помыть и перепрессовать.
Кстати, обратил внимание, что задние с/б на реношных рычагах монолитные, без прорезей как наши или от кошака. На вид довольно "крепкие". Посмотрим сколько отходят.
В целом же считаю очень годный вариант за такие деньги.

Автор: Krusty 17.9.2016, 21:04

Ну вот, а я думал, что буду первый в клубе с этими рычагами, но ты опередил меня У меня сейчас тоже в заказе эти реношные рычаги Будут в начале недели. Шаровую, естественно буду перепресовывать на нашу с пальцем 16мм и ставить. Ибо хотелось испытать эти оригинальные реновские рычаги. По цене да, получается 3090р. с самостоятельной перепресовкой. Шаровую с пальцем 18мм имхо продать будет почти нереально, ибо такая ТРВ для тиид и прочие рено новая стоит немногим больше 500р. Ну да и ладно, так им отдам в виде братской дружбы

А ты эти рычаги уже получил? Как они упакованы? Кроме наклеек на рычагах какие опозновательные знаки есть?

З.Ы.: ну вот и у меня настало время заниматься ходовой:-) Наконец! :-) А то до этого в темах об этом особо не писал.

Автор: Bob 17.9.2016, 21:50

Парни, а смысл какой? Покупаем фактически сайленты. С куском железа.
Меняем шаровую, которая живет в 2...3 раза дольше задних сайлентблоков, рискуя нарваться на контрафакт.
Сайленты от Кашкая дешевле халявных рычагов от Модуса. Разве нет?

Автор: Krusty 17.9.2016, 22:53

Умозрительно ситуация такая: смысл в том, чтобы получить оригинальные рычаги с оригинальными сайлентами, впихнуть туда оригинальные (если не попадется подделка, коих сейчас много) шаровые TRW и насладиться за 3000р. за рычаг. Если, конечно, все будет хорошо Если все делать в сервисе, то овчинка не стоит выделки. А при своей работе уже интересно. Получаем сменные качественные (надеюсь) рычаги, куда можно пихать кашкаевские/лемфердоровские сайленты хоть дома после работы и возможность их устанавливать без проблем в удобное время. Оригинальные запчасти с клеймом автопроизводителя, имхо, привлекателней по качеству прочих других .Конечно, в наше время, когда подделывают все, что можно, быть уверенным сложно, но таки попытка не пытка.
С шаровой, которая живет в 2-3 раза дольше задних сайлентов рычага не все однозначно, хотя хотелось бы и должно бы было примерно так быть.
Все помнят, как у нашего клубня рычаг TRW пополам разломился? Случай разовый, но... Подделка это была, еще что, но оригиналы производителей, повторюсь, теоритически должны больше внушать (опять же если они не фейк).
Короче, мне проще самостоятельно по необходимости в выходные менять рычаги на даче, имея их 2 комплекта (когда второй комплект стОит 6000р за 2 оригинальных рычага) и в свободное время спокойно их перепрессовывать, чем мотаться пусть даже в клубный сервис с московскими ценами. Ну и интересно опробовать новый вариант рычагов за вменяемую цену. TRW, Moog многие уже пробовали. Про откровенную китайчатину сейчас не говорим. Ну и отдых от сидячей занудной работы, не все же пиво-вино лакать

Автор: Krusty 17.9.2016, 23:28

И еще. Я ожидал, что проблемы с ходовой начнутся позже, но таки нет, случилось на 59 тыках. Правда в ямы влетал пару-тройку раз. Линки стабилизатора подергал, оригинальные действительно свободно ходят (когда их снял, убедился в этом), но живее всех живых). Снял передние амортизаторы. Опоры амов как с завода, опорные подшипники (без шариковых подшипников) весьма вполне. Втулки стабилизатора рабочие. Сайлентблоки подрамника живые (хотя есть в запасе оригинальные от Рено). Подшипники ступиц тоже в норме.
У шаровых под монтировкой люфта нет. Проверил левый рычаг от подрамника до лонжерона (больное место для АКП - снимал АКБ и корпус воздушного фильтра) - пока нормально. Рулевая пока молчит. А вот задний сайлент левого рычага скрипит.
Конечно, можно его просто перепресовать на кашкаевский (тем более купил их и шаровые TRW заодно), но мне проще и быстрее воткнуть сейчас новый реношный рычаг, а потом перепресовать заводской. Ну и дальше по необходимости.

Автор: Timbu$ 18.9.2016, 10:02

Ключевой вопрос содержится в ответе.

единственный неоспоримый+ в том, что получается в запасе рычаг, чтобы заранее в него впрессовать заранее купленные детали без лишней спешки. Этакий сам себе контракт получается.

Автор: Bob 18.9.2016, 10:32

Ну понятно.
Если хочется иметь запаснлй комплект рычагов, то да.

Увы, 60000 видимо предел для задних сайлентблоков.
Первый раз менял именно на этом пробеге.
На 145000 левая шаровая умерла, но причина явная - маленькая дырочка в пыльнике.
Правая в вполне приличном состоянии, но сайленты оказались надорваны на обоих рычагах.
В итоге взял валявшиеся в гараже 6 лет рычаги от прежней машинки, заменили сайленты на кашкаевские и поставили.
Решил, что родные шаровые с пробегом 50т внушают больше доверия. Под названием TRW, в последнее время увы продается масса дерьма.

Автор: День 18.9.2016, 11:55

Там спорное решение из реношных рычагов - у них http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=9079&view=findpost&p=484016.

Так что, надо будет помнить об этом и менять придётся на реношный же.

Я раздобыл пару б/у рычагов оригинальных за 2 500 руб, компоненты для переборки тоже имеются в наличии, посчитал что целесообразно на две машины иметь еще один комплект, благо пробег уже за 50 тыс на моём и надо потихоньку готовиться.

Автор: Bob 18.9.2016, 16:22

А че готовиться - съезди до Саратова через Пугачев и меняй не глядя

Автор: 12vvv12 19.9.2016, 0:26

Да, получил и уже с месяц благополучно катаю. Кроме наклеек никакой упаковки не было))

А вот на счет внешнего размера с/б вопрос хороший. Что-то я даже не сообразил померять реношный. В грядущую субботу буду менять колодки - попробую подлезть померять его и сравнить с кашкаевским.

Кстати, если реношный с/б имеет меньший диаметр, а судя по ссылке Дениса, то совсем не на много, то, думается мне, впихнуть тот-же кашкаевский можно будет "обработав" или сам с/б или посадочное в рычаге.

Автор: Timbu$ 19.9.2016, 8:39

Заморачивательство еще и с расточкой серьезно подрывает смысл покупки такой детали.

Вопрос о меньшем ресурсе с\б не факт что верен, ИМХО столько же должен проездить, снаряженная масса рено и ниссана практически одинакова (около 1 100 кг).

Автор: 12vvv12 19.9.2016, 10:17

Да, но речь идет о кашкаевском с/б, который, мы предполагаем, должен прожить больше, нежели с/б от "легковушки".

Автор: Krusty 19.9.2016, 16:09

Угу. Но есть надежда и на второй плюс - возможное/потенциальное качество. Но это, конечно, выяснится только на практике.

Автор: Krusty 19.9.2016, 16:21

Увы, да. Поэтому в таких ситуациях стараюсь покупать запчасти или у дилера/дистрибьютора/оф. представителя, или если на Экзисте, то те, которые продает сам Экзист (такие позиции отмечены зеленым цветом и имеют надпись: товар находится на центральном складе). В таком случае Экзист выполняет роль оф. представителя, а не посредника непонятно кого с непонятно какими запчастями.
Шаровые TRW как раз купил именно у Экзиста. Вообще нет никаких намеков на подделку. Даже пресловутые болты правильного серебристого цвета и с резьбой не по всей длине

Автор: Krusty 19.9.2016, 16:46

Угу, все правильно. Но не вижу с этим проблем. Эти сайленты идут на Гранд Сценики и Меганы (включая универсал), поэтому и на Енотах должно быть все нормально.
Понял. Спасибо за инфу! Я на этой неделе получу реношные рычаги и померию. Кашкаевские сайленты у меня тоже на руках -
58,35 где-то (ибо пойдут в заводские рычаги).
А в реновские, при необходимости, реновские сайленты.

Автор: 12vvv12 19.9.2016, 20:06

Аналогичная ситуация)))

Автор: Krusty 23.9.2016, 22:21

Буду писАть подробно, чтобы полностью раскрыть тему по оригинальным реношным рычагам для нас. Сегодня забрал их. 8200744092 (правый) и 8200744091 (левый). Сделаны весьма добротно. На переднем и заднем сайлентблоках оригинальный ромб Рено и коды. Шаровые TRW с диаметром пальца 18мм (у нас 16 мм - то есть, как и должно было быть, для нас надо перепрессовывать на нашу шаровую). Теперь по размерам сайлентблоков. Мерил советским штангелем.

- Задний сайлентблок 8200696347:
внешний диаметр примерно 58,35мм с верхней стороны рычага, то есть изначальный до запрессовки. И примерно 57,9мм с нижней стороны рычага, то есть обжатый после запрессовки. У нового кашкаевского сайлента внешний диаметр аналогичный - примерно 58,35мм. Высота с кашкаевским одинаковая - 53мм. Реновский сайлент со сплошной резиновой обойму (типа как сайленты Лемфердер), наши оригинальные и кашкаевские с двумя впадинами. В Экзисте по этому коду идет применяемость на Рено Клио и Модус, на Ниссан Микра и Ноут. По кроссам на данный код бьется сайлент TRW JBU 727 (типа аналог нашего ориганьного) и указан внешний диаметр 58,1мм. Следовательно, если по ходу эксплуатации понадобиться перепрессовка этого сайлента, то кашкаевский вполне должен подойти.

- Передний сайлентблок 8200183569:
по экзисту тоже бьется на Рено Клио , Модус и на Ниссан Микра, Ноут.

Выводы:
1). Данные рычаги действительно оригинальные для Рено Клио и Модус. Точно так же, как и для Ноута. С тем отличием, что задний сайлентблок сплошной (наш с двумя впадинами) и шаровая с пальцем 18мм (у Енота 16мм) и ее для использования на наших машинах надо перепрессовать. По деньгам: с самостоятельной перепрессовкой шаровой получается 3070р. за оригинальный рычаг плуг энд плей. Наш оригинальный рычаг стоит примерно в два раза дороже.
2). Ниссан со своей ценовой политикой - редиски. Рено - рулит!
3). Тиидам повезло - к ним эти рычаги встают без перепрессовки шаровых.
4). Огромный респект тиидоводу, который изначально нашел эти оригинальные реновские рычаги под свою машину.

У Тиид эти реновские рычаги уже многие поставили (что и понятно). Пока максимальный пробег на них 6 тыков с копейками (ибо тема с ними появилась только этим летом). Ну а там будем посмотреть. Как альтернатива нашим оригиналам, имхо, любопытная.

Автор: ANDREW1958 23.9.2016, 22:53

***

Автор: Krusty 23.9.2016, 23:14

Спасибо, Андрей! Буду рад, если заинтерессованным людям поможет.
И со смазкой соглашусь. Я, например, пыльник в новой шаровой буду аккуратно снимать и по итогам вскрытия, скорее всего, смазки добавлю. Ибо тоже ожидаю увидеть ее там с гулькин нос. Но, как мы знаем, важно и не переложить.

Автор: Logan 24.9.2016, 1:26

Друзья, сегодня пытался снять левый рычаг (с водительской стороны) для замены шаровой. Болт, крепящий передний сайлентблок, упирается в корпус АКПП.
Вспомнил, где-то читал, что эта проблема касается автоматчиков и надо ослаблять болты подрамника... Ткните на тему, пожалуйста.

Миша-Красти, выложи, пожалуйста, фото наличия смазки в шаровой, если будешь вскрывать.

Автор: Krusty 24.9.2016, 7:10

Тема про особенности снятия левого рычага передней подвески на еНотах с АКПП -> http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=9459.

Фото шаровых постараюсь сделать-выложить, но позже - смазка на даче и сейчас не получается туда выбраться. Ибо если вскрывать, то хочется сразу иметь смазку под рукой.

Автор: Василий 24.9.2016, 9:21

Дополнительно ослаблять подрамник или приподнимать коробку не нужно. Есть два варианта демонтировать рычаг без лишних операций.
Первый. Открутить и немного выдвинуть болт переднего сайлента, -- так, чтобы он вышел из задней полки гнезда подрамника, но не упирался в коробку. Отцепить шаровую. Открутить и вынуть болт заднего сайлента. Выдвинуть задний конец рычага из гнезда подрамника, повернуть рычаг вниз до вертикали (для удобства, но необязательно), отвести задний конец рычага вниз, вращая рычаг вокруг переднего сайлента (головка болта при этом пойдет вверх) и вынуть передний конец рычага из гнезда подрамника в направлении наклонно назад. Болт, оставшийся в передней полке гнезда подрамника, при желании потом свободно вынимается.
Второй способ отличается тем, что задний конец рычага отводится вверх, при этом головка болта перемещается ниже коробки. Болт выкручивается (т. к. из-за перекоса резьба цепляется в отверстии передней полки гнезда подрамника), и передний конец рычага вынимается.
Сборка в обоих вариантах в обратной последовательности.

Автор: Krusty 24.9.2016, 12:39

Василий, огромное спасибо! Очень ценная информация для АКПП'эшников. Как раз скоро буду рычагами заниматься и воспользуюсь твоими рекомендациями.

Автор: 12vvv12 25.9.2016, 0:25

Миша, опередил)) Сегодня тоже мерял задний с/б на реношных рычагах. Не очень удобно подлезать когда рычаг установлен, но в итоге намерял те же величины - примерно 58,3. Так что можно пробовать перепрессовывать на кошаковский.

Автор: Krusty 25.9.2016, 13:20

Кстати, TRW категорически против снятия резиновых пыльников на шаровых. Об этом они пишут в ответа на обращения людей в их представительство. Об этом они написали в клубе у Фокусов:
"Мы немного почитали Ваш форум: проблема не в шаровой опоре, а в том, что люди пытаются добавить смазки в шаровую. Было несколько постов – снял пыльник, а смазки там очень мало; снял кольцо обратно не могу его надеть. Это делать категорически запрещено – это как раз влияет на ресурс узла. Кольца на пыльнике одно пружинное, другое нет. Сняв кольцо, Вы не сможете его надеть также плотно, как было. Отсюда и износ через 5000 км. На фото с 3 пыльниками хорошо видно, что в шаровой, где был порванный пыльник, добавляли смазку. Очень часто пыльник рвут при монтаже, когда шаровую пытаются совместить с рычагом ..."

Автор: Krusty 25.9.2016, 15:26

Сейчас снял и потом одел обратно пыльник с шаровой TRW (который на реновском рычаге).
http://vfl.ru/fotos/bae910cb14252130.html

1. Я не знаю, что имеют в виду люди из TRW, но на мой взгляд, большой (пружинный) хомут при повторном одевании нормально обжимает пыльник. А малый хомут (верхний) мы и не трогаем - пыльник снимаем-одеваем вместе с ним. Конечно, при неаккуратных действиях резиновый пыльник можно легко повредить. Но у меня все снялось и оделось без повреждений.

2. Не сказал бы, что смазки под пыльником совсем-совсем мало (ожидал меньшего количества). Фото сделал, но не получается выложить. Может кто на фотохостинге разместит и с него уже в клуб? А я ему фотку по мылу/ватсапу сброшу.
Смазка там черного цвета (как для ШРУС-ов). Если добавлять туда еще смазки, то, имхо, немного.

Автор: Василий 25.9.2016, 22:20

Обратите внимание на фото -- кольцо, фиксирующее пыльник на корпусе шаровой, представляет из себя витую пружину из 2-х витков. Диаметр этой пружины в свободном состоянии намного меньше диаметра проточки корпуса, в которую вставляется край пыльника. Поэтому при монтаже этой пружины ее концы буквально втыкаются в пыльник, т. е. резина зажимается между концами кольца и корпусом шаровой. И очень непросто в такой ситуации избежать прокола, потому что для посадки кольца на место приходится раздвигать его, увеличивая диаметр, что ведет к увеличению давления концов пружины на резину. Но есть еще трудность. Так как кольцо заводится на посадочное место не по всей окружности сразу, а постепенным укладыванием витков в канавку, происходит перекос и выдавливание края пыльника, и он частично выползает из проточки корпуса.
Для избежания подобного геморроя требуется "спецприспособление" -- две достаточно жесткие ПВХ-трубочки длиной несколько см каждая с таким внутренним диаметром, чтобы плотно надевались на концы пружинного кольца на глубину несколько мм. Можно подобрать от разных карб-клинеров, очистителей тормозов, жидких ключей и т. п.
Итак, двумя руками разводим трубочки тангенциально в разные стороны, расширяя диаметр кольца, заводим кольцо на посадочное место, тангенциально сдвигаем трубочки и снимаем их с концов пружины. Целостность чехла и надежность его монтажа гарантированы.
Ну, а монтаж кольца, уплотняющего пыльник и палец, трудностей не доставляет.

Автор: T1000EX 27.12.2016, 5:07

Renault 82 00 744 092
Renault 82 00 744 091
Подскажите, есть Nissan Note 2008г Японец. на него эти рычаги пойдут? у многих сомнения по поводу шаровой. И случаев установки на японцев ноутов я не нашел.

Автор: Василий 27.12.2016, 9:46

Диаметр пальца шаровой опоры у этих рычагов 18 мм, а енотовских --16 мм.

Автор: T1000EX 27.12.2016, 11:56

т.е. грусть печаль и перепрессовывать отдельно?)

Автор: all-in 5.2.2017, 21:55

Доброго времени суток.

На пробеге 65000 км менял в передних рычагах сайлентблоки (ставил trw ТК лемфердера не было) и шаровые (лемфердер).
На 75000 поменял рычаги в сборе лемфердер плюс стойки стабилизатора "косточки" . Стоимость 6200 за все без работ.
При разборе выявлено: на косточках где палец-небольшой люфт с обеих сторон. До этого менял косточки на 35000 тоже ставил лемфердер.
Рычаги - шаровые норм, салентблоки те что маленькие отлично, хотя и на 65000 они тоже были ок (менял заодно),
Большие выпрессовались из рычагов.... Пояснять думаю не надо..... Сваркой не прихватывали - просто запрессовали.

Либо блоки trw ерунда (менее 10тыр прошли)....
Либо поставили криво, но тогда почему малые норм????
Неизвестно сколько новые рычаги лемфердер выдержат....
Сообщу....
Всем удачи...

Автор: ДмитRu 6.2.2017, 0:36

Рычаги лемфордер, в эксплуатации последние два года, сайленты целые, пробег около 55 тыс

Автор: paha700 11.2.2017, 13:46

Привет форумчане!такая ситуация у моего енота сложилась:поменял шаровую на трв и задний сайлент на правом рычаге,при процессе замены не был,через 1500км посмотрели-шаровая вышла,вот метаюс как быть-новый рычаг или шаровую лемфордер взять?(встанет она с усилием....)

Автор: Jeans 25.2.2017, 10:46

Меня заинтересовал вариант замены на оригинальные рычаги от соплатформенного Renault Modus и я полез в Экзист.
Вижу инфо - модусовский сайлент имеет диаметр 58,6 (VTR), 58 (RTS), 58,1(TRW) и 68 (SWAG), а наш и кашкаевский 58,2-58,35 мм.
Фото сайлентов или не рассмотреть толком, или я вижу на сайлентах знакомые прорези.
Вся инфа от Экзиста и ему подобных. Есть о чем подумать...

Автор: Krusty 1.3.2017, 12:07

А о чем есть подумать? Мну на предыдущей странице указал http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=13168&view=findpost&p=490067 в оригинальных рычагах Модус-Клио.
И этот оригинальный задний сайлент в резиновой части литой, без прорезей (то есть сделан, как у Лемфердер). Сейчас оригинальных реновских задних сайлентов в Экзисте нет. Но если понадобится перепресовка, то в реновские рычаги ставятся оригинальные кашкаевские, или Лемфердер (у них внешний диаметр ещё больше).

Автор: nakandr 18.4.2017, 16:28

Заказал рычаги MOOG в сборе. Самостоятельно ещё не менял. Не хочется платить в сервисе за каждый рычаг по 1000 руб. Мануал прочитал и, вроде, всё несложно. Подскажите, может, есть какие-то подводные камни? Собираюсь менять на еНоте с МКПП с домкрата.
Нужно ли сжимать пружину?
Про окончательную затяжку сайлентблоков на стоящей машине в курсе.

Автор: Aviator0176 27.4.2017, 15:34

Привет, братцы. Пробег моего Енота за 114 т. км. Рычаги родные еще, установленные на заводе. Готовлюсь потихоньку к замене рычагов. Примерно 2 года назад за 3000р мне достался новый правый рычаг Nissan 54500-8Y50B. Экзист "говорит", что это из Японии рычаг, а фото нет. "Покурив" инет, нашел фото, мой один в один, даже цвет липкой ленты на полиэтиленовой упаковке такой же, коричневый. Вот, https://yandex.ru/images/search?img_url=http%3A%2F%2Fadmin.parts.ru%2Fupload%2Fcards%2Fbcard20921.JPG&text=Nissan%2054500-8Y50B&noreask=1&pos=1&lr=11453&rpt=simage.
Диаметр шаровой 16 мм. На рычаге, в районе шаровой выбита большая буква "Е", 22 мм в высоту. В Экзисте применяемости на авто нет. Но порыв еще немного нашел и номер левого 54501-8Y50B и что они и для Е11Е кузова и для К12К, т.е. для Микры. Слабенький будет для Енота рычаг? В Экзисте Хабаровска каждый из них стоит 4980р. Стоит ли и левый такой же покупать? Как бы производство Япония, я лично доверяю больше чем производству Европы. А вообще есть мысль последовать совету из другой ветки о кашкаевском заднем сайленте и перепрессовке с новой шаровой для левого рычага, а правый использовать, чего ему вылеживать на полке. Или мож кому продать или обменять на что-нить? Осенью, при переобувке на зимние колеса, состояние рычагов вопросов не вызывало. После зимы еще не заглядывал под машину, пока на зимних колесах, погода не позволяет перейти на летние. Мож изменения появились, но к управляемости вопросов нет, износ шин равномерный, стуков бряков не слышу.

Автор: alexandei 27.4.2017, 15:53

Что то я удивляюсь с описываемых пробегов между заменами. У меня больше 50 ткм отходили родные рычаги, но когда менял их уже порвало вхлам. Sidem прожили 10 к, потом в оригиналах заменил сайленты и шаровые на лемфордер, сайленты проходили 50, шаровые больше 25 не живут. ЧЯДНТ?

Автор: jacksontown 27.4.2017, 16:52

170 тык, рычаги родные, на 94к меняны шаровые и сайленты...... Я безнадежен?

Автор: AndreyArb 27.4.2017, 18:41

Я на 60 тыс. км менял рычаги из-за того, что сайленты померли, а там, может, и шаровые могли подходить к концу...
Поставил рычаги Moog, прошли 7500 км, полет нормальный!

Автор: Timbu$ 30.4.2017, 6:03

Стиль езды какой? Дороги в Питере обязаны быть неплохими

Автор: evg_b 30.4.2017, 14:27

я на 87 тыс менял родные рычаги (впринципе живые еще, может сайлент начал трескатся) на 54501-8Y50B


сейчас 107 тыс. км.

вроде живы не стучат

Автор: Aviator0176 7.5.2017, 17:06

Понятия не имею, ЧЯДНТ. Вернее ты. Я по взлетной полосе для самолетов езжу или нет, по немецким автобанам. Сени сфотал. Что бы ответить тебе. Только пробег уже за 115 тыс. км. Левый рычаг http://photoshare.ru/office/image.php?id=14199607 http://photoshare.ru/office/image.php?id=14199609 http://photoshare.ru/office/image.php?id=14199612 http://photoshare.ru/office/image.php?id=14199614 Правый рычаг http://photoshare.ru/office/image.php?id=14199636 http://photoshare.ru/office/image.php?id=14199638 http://photoshare.ru/office/image.php?id=14199639 http://photoshare.ru/office/image.php?id=14199640
Да на заднем сайленте процесс разрыва резины пошел, но и пробег 115 тыс. км . Рычаги сток, на заводе установлены. Отслоения от обоймы не видно. Резина трескается. Как тут говорили это сигнал к началу поиска и покупке нового. Ездить можно. И показаний не ездить нет. Управление как было, так и есть. Не бьет, не колотит, не стучит, не уводит не скрипит, износ шин ровный и т.д. Вся подвеска сток. С завода. Кроме пружин. Но об этом в других темах и в свое время. За лето планирую закупиться, не только рычаги, и менять. Только пробег у стока уже будет побольше.

Автор: Василий 7.5.2017, 17:16

Пробег более 143 тысячи км. Шаровые заводские. Не просто не люфтят, даже еще не ослабли.

Автор: Aviator0176 7.5.2017, 17:20

Переплюнул, Василий.
Я решил так, коли рычаг снимать для перепрессовки заднего, имеет смысл уж и шаровую тоже заменить. Ну, правый рычаг у меня есть Nissan 54500-8Y50B, как тут говорили, облегченный вариант с японца. Вот и сравним.

Автор: bohh 11.5.2017, 20:06

Пробег 85 тыс. км, дважды менял задние сайленты в рычагах обоих.
Всё остальное в норме, нужны ли новые рычаги?

Автор: Mutagen 14.5.2017, 12:10

Пробег 110 тыс. км. Задумался рычаги поменять. Задние сайленты в хла, да и правая шаровая помирает. Планирую ставить Sidem.

Автор: vrnyuz 26.6.2017, 9:50

Родные рычаги поменял на 60 тыс. км. С одной стороны шаровая умерла, с другой - сайлент.
Поменял на рычаги в сборе Лемфердер.

Левый рычаг Лемфердер прошёл 8 тыс. км и застучала шаровая. Правый - 3 тыс. км, пока нормально.
Заказал шаровые Qsten и сайлент от Кашкая, буду перепрессовывать.

Автор: alekskonv 9.7.2017, 3:11

Первый раз заменил рычаги в сборе, примерно на 45т. Порвались задние сайленты. Поставил moog, отходили порядка 60, начал надрываться один задний сайлент, и залюфтила одна шаровая.
Сейчас стоят родные рычаги, шаровыми moog, сайленты лемфордер. тоже прошли порядка 60, ещё норм.

Автор: alex197 15.7.2017, 15:20

Рычаги Blue Print ADN 18698 и 18699. Прошли около 30-ти тыс. Правая шаровая загремела,левая на подходе, пыльники целые. Задние сайлентблоки без надрывов и трещин. Эксплуатация по столице.

Автор: Aviator0176 24.9.2017, 15:05

Ну, сегодня приехало заказанное. Последовал значит совету из соседней темы о кашкаевском заднем сайленте. Заказывал задний сайлент Nissan 54570-BB00A и шаровую TRW JBJ 723. Эт для левого рычага. А правый будет рычаг Nissan 54500-8Y50B. Но это все завтра. Первая замена сайлентблоков вообще. Пробег за 124 т. км. Трещины на сайлентах есть. Давно. На сайленте правого рычага началось отслоение резины от металлической обоймы. Шаровая на нем же, когда http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=3744&view=findpost&p=517723 примерно 5000 км назад, пыльник на шаровой порвался, сама шаровая легко одним пальцем перемещалась. Без посторонних звуков. Собственно и сейчас не слышно, но... Слева не знаю. Как весной смотрел пыльники, при замене тормозных дисков с колодками, так и не заглядывал. Что-то кашкаевский не впечатлил визуально. Достал из упаковки, а на нем другой номер 54570-JD000. В Экзисте бешеных денег стоит 2338 р., я же за него по номеру 54570-BB00A уплатил тому же Екзисту 548р. Диаметр обоймы 58,3. А края обоймы какие-то волнистые. Мож из-за насечек? Высота обоймы от 25,5 до 26мм. Шаровая вопросов не вызвала, но я в этом деле не опытен. В комплекте болт, 2 шайбы и гайка и еще квадратик бумажки, для чего, кто знает? Крепеж крепления шаровой к кулаку оставлю родной. Собственно, http://photoshare.ru/office/image.php?id=14490844 фоточки на фоне рычага Nissan 54500-8Y50B.
Не представляю, как без ямы окончательно затянуть болты рычагов на стоящей на колесах машине, наверное прокачусь до эстакады потихоньку, эт километров 30.
http://photoshare.ru/photo14490844.html http://photoshare.ru/photo14490846.html

http://photoshare.ru/photo14490847.html http://photoshare.ru/photo14490849.html

Автор: andreys 24.9.2017, 18:08

Затягивать на стоящей машине нужно, вроде, только болт переднего сайлентблока. Остальные, болт шаровой и заднего можно и на подъемнике.
На фотках вижу сайлентблок задней балки. Неужели уже пора под замену?!

Автор: Aviator0176 24.9.2017, 18:22

Думаю да. Трещины давно. И бухает сзади не сильно, но неровности чувствуется тем местом, что приключения ищет. Мне почему-то чувствуется, а пассажирам нет. Потом думаю за задние аморты взяться.

Автор: Aviator0176 25.9.2017, 10:05

Как бы не так. Не удалось снять рычаг. Как вы подлезаете к болту и гайке крепления переднего сайлентблока если машина на домкрате? Ни рожковыми, ни головками никак...... Только и получилось шаровую от кулака отсоединить.
http://photoshare.ru/photo14492070.html http://photoshare.ru/photo14492071.html
http://photoshare.ru/photo14492072.html

Автор: yura 25.9.2017, 13:45

Домкрат. Гайку стронуть с места головкой. Далее головку на шляпку болта и накидной на гайку и вперёд.
Не забудьте резьбу почистить и WD40 поработать.

Автор: deepus 25.9.2017, 19:01

Я накидным гайку придерживал, а болт головкой крутил.

Автор: ANCHOUS 21.2.2018, 16:49

Полтора года назад менял рычаги. Ставил Лемфёрдер.
Вчера на диагностике выявили износ шаровых. В результате при езде по неровной поверхности погремушка.
Посоветуйте, пожалуйста, рычаги какого производителя лучше? Ниссан - дорого, Лемфёрдер, как оказалось, слабые.

Автор: Bob 21.2.2018, 18:14

Ключевой момент - не рычаг слабый, шаровая дерьмо.

Рычаг - кусок железного листа из под пресса. Ищите правильные шаровые. К сожалению, ничего посоветовать не могу. Задние сайленты могу - оригинал Кашкая.

Автор: AndreyArb 21.2.2018, 18:50

Смысл менять рычаг?
Меняй шаровую!

Автор: ANCHOUS 21.2.2018, 18:51

Понятно. Шаровая отдельно может меняться?
В прошлый раз менял целиком рычаг из-за сайлентблоков.

Автор: Bob 21.2.2018, 19:06

Может меняться и меняется.
Практически в любом гараже.

Автор: AndreyArb 22.2.2018, 9:55

Конечно, я и сайленты отдельно менял.
Я ставил себе рычаг MOOG в сборе, через 20 тыс. км заменил сайлентблок в нём на SIDEM.

Автор: ANCHOUS 26.2.2018, 9:56

Обычно в сервисах меняют полностью рычаг , в сборе. Понятно, так дороже. Но, есть один сервис где меняют шаровую. Оригинал на рычаг лемфёрдер. Если конечно подойдёт по размеру. Вот тут сомнения, что они незнают. Первый раз что ли? Посоветуйте какую шаровую взять?

Автор: goldsnake 8.6.2018, 15:09

Подскажите, кто какой фирмы рычаги покупал и как пробег на них?

Автор: goldsnake 8.6.2018, 15:26

Подскажите, какой фирмы рычаги лучшие по собственному опыту?

Автор: denver 8.6.2018, 15:49

Лучше, по собственному опыту, перепрессовать сайленты и шаровые на своих оригинальных рычагах.
Это и дешевле и, если ставить Лемфордер, намного долговечнее.

Автор: goldsnake 8.6.2018, 15:56

А какие шаровые точно подойдут? Чтобы сваркой не заниматься.
Проблема именно в их размере, насколько я понял...

Автор: denver 8.6.2018, 15:59

TRW. Артикул сейчас не подскажу.
Надо посмотреть историю заказов...

Автор: мин-воды 31.7.2019, 22:34

И как, за 6 лет что время показало?

Насоветовали менять сайлентблоки на рычагах. Ради экономии времени и денег задумал махнуть сразу рычаги.
На оригинал рука не поднимается. Что купить из достойных аналогов?

Автор: Bob 1.8.2019, 21:48

Родные шаровые, если не повреждены пыльники, живут очень долго.
Сайлентблоки от Кашкая практически вечны.

Сдались тебе эти рычаги...

Автор: мин-воды 1.8.2019, 23:31

На самом деле не подходят эти рычаги.
А то нашёл на Авито пару предложений, цена приемлемая: https://www.avito.ru/ufa/zapchasti_i_aksessuary/originalnyy_rychag_podveski_dlya_nissan_note_721850164 и https://www.avito.ru/tula/zapchasti_i_aksessuary/nissan_note_rychagi_podveski_perednie_621085610.

Автор: AndreyArb 2.8.2019, 20:13

Я ставил себе Муг, сайлент пришлось менять на одном через 20т,поставил Сидем
остались родные с пробегом 55т, если есть интерес,могу продать по 1200р за рычаг

Автор: 1nfern0 18.8.2020, 8:16

TRW JTC1466 подойдет на замену? Не могу найти диаметр пальца у этого рычага

Автор: Marozoff 18.8.2020, 13:48

за диаметр пальца не скажу, скажу, что ставил такой рычаг по весне на своего енота

Автор: 1nfern0 18.8.2020, 18:08

16 мм, нашел на офф сайте TRW