IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

29 страниц V « < 27 28 29  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Ремонт двигателя CR14DE, Ест масло, затеялся с ремонтом. Есть варианты?
Отец Фёдор
сообщение 4.10.2019, 13:42
Сообщение #561


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 315
Регистрация: 2.8.2015



Василий!
Ты не обижайся на меня.
Ни каких придирок я не стараюсь делать.

Дренаж поршня и дренаж маслосъемного кольца - вещи совершенно разные.

Мы с тобой начали разбирать ПУК очень важный.

Ты пока не огласил свою версию залегания маслосъемного кольца (именно наборного кольца).


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Василий
сообщение 4.10.2019, 13:53
Сообщение #562


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 812
Регистрация: 13.10.2009
Из: Ижевск



Я обещал и обязательно напишу. Даже несмотря на то, что это совсем неактуально.
Потому что в Сети тысячи как обзорных статей, так и результатов исследований по этой тематике.
Диапазон глубины информации в этих материалах широчайший -- от популярного до академического.

Сообщение отредактировал Василий - 4.10.2019, 15:32


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Comfort
Белый - 326/S
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Отец Фёдор
сообщение 8.10.2019, 9:02
Сообщение #563


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 315
Регистрация: 2.8.2015



Продолжим по теме (пока Василий читает "... в Сети тысячи как обзорных статей, так и результатов исследований по этой тематике...")

Кто чистил на 1,4 вот этот канал распределения КГ по цилиндрам?
Изображение Изображение


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Bob
сообщение 8.10.2019, 9:16
Сообщение #564


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 720
Регистрация: 30.11.2006
Из: Свердловская область, Егоршино



Вопрос:
Как чистить "малый контур" на 1,6 ?


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2012)
Luxury
Темно-красный - A32/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Отец Фёдор
сообщение 8.10.2019, 10:46
Сообщение #565


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 315
Регистрация: 2.8.2015



Тросиком, сверху вниз

Изображение

и снизу вверх каждый канал, тросиком.
После пролить сверху, на ветоши соберется...много, просто много отложений.


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Bob
сообщение 8.10.2019, 17:04
Сообщение #566


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 720
Регистрация: 30.11.2006
Из: Свердловская область, Егоршино



Это как? При снятом впускном коллекторе?
Как добраться до каждого канала?
Как пролить сверху?

Сообщение отредактировал Bob - 8.10.2019, 17:05


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2012)
Luxury
Темно-красный - A32/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
king
сообщение 8.10.2019, 17:22
Сообщение #567


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 333
Регистрация: 13.5.2008
Из: Самара



Вся беда в поршне,он работает не правильно.Посмотрите видео на ютубе теория двс.И все станет вам ясно.


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2007)
Luxury + Опции
Черный - Z11/M
--------------------
Изображение
Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Отец Фёдор
сообщение 8.10.2019, 17:59
Сообщение #568


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 315
Регистрация: 2.8.2015



При снятом впускном коллекторе.
Каналы от горизонтальной трубки выходят прямо на клапаны.
Похоже на походный умывальник на четыре места.
Больше всего достается четвертому.
На 1,6 он первый начинает страдать.
На 1,4 выходит между 3 и 2 цилиндрами, с них и начинаются проблемы.
Ветошью необходимо закрыть клапаны, а проливать после мех очистки в патрубок на фото.




______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Василий
сообщение 3.11.2019, 17:02
Сообщение #569


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 812
Регистрация: 13.10.2009
Из: Ижевск



Итак, кое-кто настаивает, что причина потери подвижности маслосъемного кольца, -- повышенное давление картерных газов из-за износа ЦПГ, осмоления и закупорки каналов и сепараторных камер системы вентиляции картера, износа клапана системы вентиляции... По его мнению, результат всего этого -- повышенный угар масла в камере сгорания -- и приводит якобы к коксованию маслосъемного кольца. Вот эта чушь:
Цитата(Отец Фёдор @ 30.9.2019, 18:49) *

любой современный ДВС после 50 тысяч км начинает производить значительно больший объем КГ.
Значительно больший, чем заложено в систему утилизации КГ.
Клапан изнашивается и начинает зависать в крайних положениях, малый контур зарастает, КГ начинают тянуть масло по стенкам в цилиндры, где благополучно оседает сегментом под клапаном на верхней части поршня и и начинает блокировать кольца нагаром, который перемалывается компрессионными и попадает в маслосъемное, где благополучно забивает дренаж, а дальше КУ!!!

Хотя сам по себе механизм увеличения угара масла описан в целом верно, причинно-следственная связь с залеганием кольца -- просто треш.
Начнем с того, что масло неизбежно попадает в камеру сгорания мотора даже без малейшего износа и девственной системой вентиляции КГ. Само-собой, гораздо меньше, чем у подбитого. Тем не менее, следуя логике фантазера, придется согласиться с тем, что кольцо ЛЮБОГО мотора гарантированно обречено. Выходит, это просто вопрос времени. Ну, когда накопится достаточно нагара. Но в реальности у десятков миллионов эксплуатируемых моторов, -- неизношенных и ушатанных, чистых и загаженных, -- кольца не теряют подвижности.
Далее. Если отмотать историю моторостроения немножко назад, то можно с удивлением обнаружить, что закоксование колец в прошлые времена не было таким распространенным явлением, как нынче. Оно приняло вид эпидемии где-то на рубеже нулевых годов. Почему? Прежде, чем ответить, перечислим основные причины, которые сейчас доморощенными "экспертами" считаются виновниками закоксования колец. Среди них: масло неподходящей вязкости; некачественное, термически нестойкое, повышенной зольности масло; деградация масла из-за больших сервисных интервалов замены; короткие поездки на непрогретом моторе; регулярная езда на низких оборотах и большое время холостого хода в пробках; большое содержание смолистых веществ в топливе; длительные простои, создающие условия для "цементации" шлама, смолистых отложений и нагара; неоптимальный температурный режим мотора всвязи с неисправностями системы охлаждения; слишком богатая смесь... Безусловно, перечисленные причины способствуют увеличению нагарообразования. Но часть из них вообще не влияет на состояние колец, а остальные к закоксованию колец имеют только опосредованное, косвенное отношение. В том смысле, что создают предпосылки, почву, но сами по себе они не "спусковой курок" залегания колец.
Подумайте, разве всего этого (ну, кроме пробок) не было раньше? Почему же моторы ВАЗовских классических и переднеприводных тачек практически не знали проблемы залегания колец? Хотя жрали масло и изобиловали нагаром. У них почти 100% были: напрочь забитая "малая" ветвь системы вентиляции по причине мизерного дроссельного отверстия соответствующего штуцера карбюратора и перманентная лужа масла от "большой" ветви на дне корпуса воздухофильтра. Изрядное число этих моторов никогда не видели нормальных масла и топлива а также грамотной эксплуатации и качественного техобслуживания. Поэтому повышенный угар масла воспринимался почти как норма. То же самое можно сказать о волговских, москвичевских и других моторах... Возможно, кто-то предположит, что секрет живучести колец в величине осевого зазора "канавка-кольцо". Будто бы этот зазор на старых моторах был относительно большим, соответственно, его трудно было забить нагаром. Спешу напомнить, что зазор был практически таким же, как у современных моторов аналогичного литража.
Пожалуй, на сегодня достаточно. Позже напишу о настоящей первопричине закоксования маслосъемного кольца и заодно о том, почему количественные измерения давления КГ, которыми Отец Федор пускает пыль в глаза, имеют лишь ничтожное практическое значение.
Продолжение следует.

Сообщение отредактировал Василий - 4.11.2019, 14:18


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Comfort
Белый - 326/S
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Отец Фёдор
сообщение 6.11.2019, 21:02
Сообщение #570


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 315
Регистрация: 2.8.2015



Где пруфы, Василий?


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Василий
сообщение 7.11.2019, 12:32
Сообщение #571


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 812
Регистрация: 13.10.2009
Из: Ижевск



Даже не собирась никому ничего доказывать. С ненормальным спорить -- себя не уважать.
Может быть, Отец Федор пожелает обосновать свою головокружительную идею о порошке, просачивающемся через пару компрессионых колец, и трамбующемся в зазоре маслосъемного? rofl.gif rofl.gif rofl.gif


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Comfort
Белый - 326/S
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Отец Фёдор
сообщение 7.11.2019, 12:44
Сообщение #572


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 315
Регистрация: 2.8.2015



"Пацан сказал, пацан сделал!"

"...Позже напишу о настоящей Позже напишу о настоящей первопричине закоксования маслосъемного кольца и заодно о том, почему количественные измерения давления КГ, которыми Отец Федор пускает пыль в глаза, имеют лишь ничтожное практическое значение.
Продолжение следует..."

Василий!
Все ждут описание настоящей первопричины закоксования маслосъемного кольца от ВАСИЛИЯ!!!
Пруфы! Пруфы! Пруфы в студию!


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Bob
сообщение 7.11.2019, 16:42
Сообщение #573


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 720
Регистрация: 30.11.2006
Из: Свердловская область, Егоршино



Ждут, ждут!!! smile.gif
От вас обоих.
Даже ваше взаимное любовЪ не помешает, не отвлечет от темы biggrin.gif

Тема реально интересная, боюсь только одной "настоящей причины" нет.


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2012)
Luxury
Темно-красный - A32/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Ordinary
сообщение 7.11.2019, 18:13
Сообщение #574


Барбадосский енот
*****

Группа: Пользователи
Сообщений: 259
Регистрация: 18.3.2013
Из: Москва СВАО



Может запилите специальную тему под этот разговор и перенесете туда все, не касающееся ремонта самого мотора? Интересно и то и то, но лучше разделить.


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2013)
Luxury
Белый - 326/S
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
DVN
сообщение 8.11.2019, 17:35
Сообщение #575


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 055
Регистрация: 5.12.2008
Из: Байконур, родом из Куйбышева



Дык есть такая тема про бре сказки дядифедора.
Только туда никто не заходит и про жижу в канализационных трубах никто не читает smile.gif


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2008)
Luxury + Опции
Темно-красный - A32/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Отец Фёдор
сообщение 8.11.2019, 18:23
Сообщение #576


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 315
Регистрация: 2.8.2015



А я про жижу уже давно не рассказываю сказки.
С ней вообще все прекрасно.
Позже красочно все представлю в сказочной теме.

Тут ждемс от Василия ЕГО личные уроки по объяснению ПРИЧИН жора масла в ДВС.
"...о настоящей первопричине закоксования маслосъемного кольца..."


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Василий
сообщение 8.11.2019, 19:06
Сообщение #577


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 812
Регистрация: 13.10.2009
Из: Ижевск



Цитата(Отец Фёдор @ 8.11.2019, 18:23) *

ждемс от Василия ЕГО личные уроки по объяснению ПРИЧИН жора масла в ДВС.

Отец Федор, 4-й или 5-й раз повторяю, что я этого не обещал.
Просто не смого пройти мимо Вашего выдающегося бреда о порошке, который лезет из камеры сгорания к маслосъемному кольцу и заклинивает его. Поэтому и решил, написать, как на самом деле это кольцо закоксовывается.

Сообщение отредактировал Василий - 8.11.2019, 19:07


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Comfort
Белый - 326/S
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Отец Фёдор
сообщение 8.11.2019, 19:36
Сообщение #578


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 315
Регистрация: 2.8.2015



Василий!
Ближе к делу!
Ваши слова?
"...Позже напишу о настоящей первопричине закоксования маслосъемного кольца..."
Уже позже приошло...
Как же оно забивается коксом?
Доказательства Ваши ЛИЧНЫЕ!


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Василий
сообщение 8.11.2019, 19:54
Сообщение #579


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 812
Регистрация: 13.10.2009
Из: Ижевск



У кое-кого пятничное обострение?
Между прочим, нормальные люди давно поняли из моего сообщения #569, о чем будет продолжение.
В любом случае, продолжу, когда будет настроение.
А пока кое-кто может выдумать что-нибудь позабористее порошка.

Сообщение отредактировал Василий - 8.11.2019, 21:40


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Comfort
Белый - 326/S
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

29 страниц V « < 27 28 29
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 13.11.2019, 15:00