Свист приводного ремня, Разные артикулы, обсуждение замены по гарантии Опции

[Василий]

Судя по описанию в ЭТОМ сообщении, наиболее вероятная причина -- перекос натяжного ролика.

Вставил ссылку на сообщение... При нежелательности цитирования ссылка на сообщение (из его правого верхнего угла) всегда работает корректно.
А номер сообщения в теме - величина переменная (может меняться со временем при объединении и редактировании тем). Не следует его указывать.

Сообщение отредактировал axelroses - 5.12.2019, 20:20

[axelroses]

Выше видел что ремни ходят до 150 тык - это правда? У меня родной прошел 60 тык, второй 36 тык, третий 19 тык - порвался. Но первые два подлежали замене - так как были трещины.

Посмотрел в записях (практически за 13 лет)...
Приведу немного статистики по пробегам приводных ремней за 250000 км пробега моего еНота с двигателем HR16DE:
45500 км - заводской ремень;
43020 км - Gates 7PK1140;
67740 км - Gates 7PK1140;
23230 км - Mitsuboshi 7PK1140;
36330 км - Gates 7PK1140;
пока 34180 км - Gates 7PK1140, уже лежит наготове такой же новый...

Заводской приводной ремень прошёл 45,5 тыс. км и порвался вскоре после очередной подтяжки на ТО-3.

Классические поликлиновые ремни Gates 7PK1140 выхаживали от 36 до 68 тыс. км. Ни один из четырёх не порвался и не расслоился, все заменены превентивно при проведении ТО по причине обнаружения множественных поперечных трещин со стороны ручейков.

Рекомендованный в данной теме поликлиновый ремень Mitsuboshi 7PK1140 (Made in Japan) не оправдал надежд. Установленный и отрегулированный по всем правилам продержался всего 23230 км (с весны 2016 до лета 2017 года). Не порвался и не расслоился, заменён при проведении ТО по причине обнаружения начинающихся поперечных трещин со стороны ручейков.

В плане свиста - свистели все, в большей или меньшей степени. Но особенно запомнился первый, заводской. А может, потом уже привык просто... Но сейчас тихо.

Да, подшипники ролика натяжного устройства до сих пор родные. Не свистят, вот и не меняю. Хоть и лежат в запасе уже который год...

[Obormot]

что вы с ними делаете.

заводской снял на сотке тк задолбался слушать свист и подтягивать.
вид имел нормальный.

поставил ниссановский с буквой С.
снял после 250 тык тк были трещины на рабочей стороне.

счас стоит контитеч с рубчатой обратной стороной.
прошел 170 тык, недавно подтягивал первый раз после установки тк начал посвистывать поутру.
рубчатая обратная сторона рулит.

Сообщение отредактировал Obormot - 5.12.2019, 21:27

[axelroses]

Просто пользую.

Пыль да грязь с нечищеных (часто грунтовых) дорог, и морозные зимы не щадят РТИ.
Допускаю, что каждый из них можно было продолжать пользовать ещё какое-то время, но без уверенности в исправности.
А остаться без приводного ремня посреди зимней заснеженной дороги - это не мой выбор!

[Алексей Коняев]

Андрюха ака Obormot, ты понимаешь тут какое дело, резино-технические изделия, в частности ремни, испытывают самые тяжёлые нагрузки на разрыв будучи в условиях низких температур.
Так шта, не путай белое с чёрным

[Алексей Коняев]

Отпишусь и я.
Превентивно на 110 6хх км (май 2019) заменил ремень генератора.
Под замену попал MitsubOshi 4PK1065. Пробег на ремне 18 ххх км (3 года около), свистеть начал раньше (в ноябре 2018).
Причина: пугающее количество трещин


Заменил на Contitech 4PK1062 (418р. на 09.11.2018 через автодок)


P.S.: мотор CR14DE, еНот с кондером, среда обитания от +40С до-40С.

Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 5.12.2019, 22:41

[axelroses]

Под замену попал Mitsubishi 4PK1065...

Вероятно, Алексей, заменённый тобой ремень был Mitsuboshi 4PK1065.

Хотя, компания Mitsubishi, оказывается, тоже продаёт подобные ремни для своих машин (MONTERO и PAJERO) под артикулом MD 199224, но впятеро дороже.

Судя по каталогам эти же четырёхклиновые ремни длиной 1065 мм кроме еНотовского CR14DE подходят также и на автомобили Honda Accord.

[Алексей Коняев]

Алексий, виноват , всё верно, автозамена слов меня с пути свела


На сколько помню, ремень на помпу был из Евросоюза, а на генератор из Тайвани. Вот тайваньский и того.

Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 5.12.2019, 22:47

[axelroses]

Думаю, тёзка, различия в условиях работы этих двух ремней Mitsuboshi оказали большее влияние на срок их службы, чем место производства.
И поэтому менее нагруженный и более короткий трёхручейковый ещё жив.

[Василий]

что вы с ними делаете.

Пыль да грязь с нечищеных (часто грунтовых) дорог, и морозные зимы не щадят РТИ.

+1. Особенно морозы и дорожные антигололедные реагенты. В Донецке такого нет, -- климат другой.
Правда, на предыдущем Еноте заменил заводской ремень где-то на 80 тысяч км, хотя был в удовлетворительном состоянии. Его сменщик, Gates, прошел уже около 120 тысяч.

[YeZhDan]

По ходимости ремней у меня:
1. Родной прошел почти 60тык, 4 года
2. Гейтс 7РК1140 (гладкая сторона как у родного) 36 тык, 2 года
3. Гейтс 7РК1140 (обрезиненная обратная сторона) 20 тык, 1 год
Ремни менялись из-за многочисленных трещин на ручейках, кроме последнего. Грязи и прочего на них не видел.
Когда порвался ремень №3, поставил временно №2 - он тоже порвался. Удивил натяжной ролик - болтался он сильно, поэтому заказал новый. Ролик на помпе, шкив генератора, шкив коленвала - без люфта, еле-еле по оси ходит шкив на компрессоре кондиционера.
Однако когда снял ролик полностью - криминального ничего не увидел, полез смотреть (щупать) место крепления на кронштейне генератора - пока ничего не нащупал, более подробно посмотрю уже на яме при замене ролика. Механизм натяжения имеет нормальное состояние - без потертостей/выработки.
Немного люфтует подшипник натяжного ролика, а так как он двурядный - под замену однозначно.
Но когда он был на закреплен - сильно перекашивался. Может проблема в кронштейне генератора?

[Bob]

Не в регулярном ли подтягивании причина обрывов?

[axelroses]

Подшипник в натяжном ролике на HR16DE не двурядный. Там просто установлены ДВА шариковых радиальных подшипника 6301.
При должной затяжке фиксирующего ролик болта этот ролик сможет "болтаться" по месту лишь при разрушении подшипников. А уж это не заметить никак не удастся (свист, скрежет, хруст, биение при работе). Но Вы пишете...

Однако когда снял ролик полностью - криминального ничего не увидел...

[YeZhDan]

Ремень дополнительно подтягивал только 1 раз - это ремень №3. Ремень №2 не подтягивал, но порвало их оба. Так что регулярно я их не подтягивал, а при натяжении ремень можно повернуть на 90 градусов между шкивами коленвала и компрессора кондиционера. Да неточная затяжка, однако ремни отходили свое и заменялись из-за трещин ручейков.
Я не спец по подшипникам, для меня криминального не было - подшипник не клинило, не хрустел. Однако и я не могу дать на него такую нагрузку/обороты как ремень - ведь полдня отъездил и норм. Могу предположить что начали разрушаться сепараторы и когда слабые места сошлись - ролик и повело, ремень чуть съехал. Будет время - выбью подшипник. Да есть люфт, вот сравню с новым и тогда точно буду знать.

[Obormot]

Если дело именно в морозах, то да, ремни будут ходить не сколько-то км, а сколько-то сезонов. Обычно один )
И логично менять вместе с другими рти с приходом весны превентивно, не дожидаясь разрыва.

Такой вопрос, а пробовали искать силиконовые ремни нашего размера? У силикона темп диапазон сильно шире. Мож производит кто. Сам видел силиконовые многоручейковые кажется для стиралок.

[Aviator0176]

такая же фигня была с гейтсом

Наверное Гейтс поменялись - купил другой, а он один в один как на моем фото выше.
Теперь даже и не знаю - ремень виноват, или ролик, или помпа.
Хотя второй ремень, который порвал был как родной - жесткий и толстый.

Вот, точно такой с красной маркировкой и у меня порвался пумс Он был тоньше родного. Через 200 км. Заменили на такой же, но с синей маркировкой, он толще и вот уже более 13 т. км служит. Похоже с красной маркировкой левак. Хотя упаковка такая же. С красной брал в Экзисте, с синей в местном магазине Комсомольска-на-Амуре.

[SmallCh]

Рекомендованный в данной теме поликлиновый ремень Mitsuboshi 7PK1140 (Made in Japan) не оправдал надежд. Установленный и отрегулированный по всем правилам продержался всего 23230 км (с весны 2016 до лета 2017 года). Не порвался и не расслоился, заменён при проведении ТО по причине обнаружения начинающихся поперечных трещин со стороны ручейков.

Спасибо за развернутый ответ по ремням, axelroses.
Пробег 10000 км на 7PK1140 поликлиновый Mitsuboshi. Буду посматривать за появлением трещин (по-наивности полагал , что 30000 даже не задумываться над этим).
После установки в феврале, через 2,5-3 тыс км этим летом в жару стал сильно посвистывать (особенно с кондеем и АКПП в положениий Драйв). Подтянули практически сразу, прошел свист, но в декабре обратил внимание : когда утром (машина еще с мороза прогревается) переключаюсь на Драйв и немного выжидаю, прежде чем отпустить педаль тормоза, что-то подсвистывает. Похоже на звук ремня как летом было. На родном появился свист после 50000 км. Василий скорее всего был прав, надо было подтянуть самим, не слушать официалов.

Сообщение отредактировал SmallCh - 7.12.2019, 13:33

[Bob]

Или забить на этот свист вообще.
Да, посвистывает.
При пуске мотора, при включении кондиционера.
Постоянно не свистит.
Подозреваю, что проскальзывает гладкая сторона по шкиву кондиционера.

[Василий]

Свист указывает на пробуксовку, что неизбежно сопровождается перегревом ремня. Его верхний слой становится твердым и скользким, а корд хрупким и ломким, т. е. теряет прочность.
В итоге страдает ресурс.

[Василий]

проскальзывает гладкая сторона по шкиву кондиционера.

Таких конструкций не существует.

Сообщение отредактировал Василий - 8.12.2019, 17:21