Лопнул и отвалился верхний виток аммортизационной пружины на правом переднем колесе. Правая передняя часть машины просела примерно на 2 см. Все произошло, когда выезжал из гаража. После этого сразу появился стук при переезде лежачего полицейского и очень громкие щелчки при повороте руля в любую сторону, при движении и при парковке.
Съездил в Ниссан-Крылатское и показал инженеру по гарантии кусок пружины. Он тоже убедился что, перед машины справа стал ниже, чем левая сторона и пообещал, что после 11 января можно будет приехать и по гарантии все поменять. Сказал, что уже не первое обращение по такой теме на Ниссан Ноут !
Пробег у машины сейчас 69000р. Езжу по Москве. Полицейских переезжаю ВСЕГДА медленно ! В ямы не попадал (3 тьфу). Когда этот кусок пружины отломился и падал - я его не слышал !!! Хорошо, что он выпал и остался в самом гараже лежать, а то, так хрен догадался бы, что этот стук пошел из-за отколовшегося куска пружины !!!
Если кто сталкивался с подобной проблемой, отпишитесь.
Кстати, после замены пружины, надо делать сход-развал ? Если "Да", то сделает ли это дилер ???
странно насколько я знаю - это случай пожалуй первый на нашем Форуме.
сход-развал по идее надо будет делать, по крайней мере проверить.
если диллер будет менять по гарантии пружину - то по идее сделают и развал по гарантии также.
Сережа, как всегда прав - случай гарантийный, такого у нас еще не было(((
Я еще вот на этом форуме разместил объявление по своей проблеме...
Если кто зарегистрирован http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?t=9895, зайдите в раздел "Ремонт и обслуживание", тема называется "Лопнула передняя левая пружина".
Там я, как оказалось, не первый.
И случай этот дилеры всячески пытаются перевести с гарантийного на негарантийный, естественно - безосновательно...
*ехидно* а я говорило на тему ездить в морозы на бедной машинке не стоит
по сабжу гарантия
Поменяют по гарантии,а если будут отказывать то напомните им про статью 4,5,18,21 о защите прав потребителя.
avt370520 а ваша машина не стояла случайно недели 3-4, или вы используете своё авто повседневно???
Нет, она стоит только ночью в гараже... Летом она стояла 10 дней, пока я катался на виндсерфинге в Египте... А так нет, катает меня каждый день.
А на счет эксплуатации в морозы, могу сказать следующее - надо прогревать, и коробку АКПП и двигатель и движение на только что прогретой машине надо начинать очень плавное в мороз, т.к. фрикционы в АКПП штука волшебная. А по подвеске, что-тут скажешь - стараемся объезжать ямы и плавно переезжать "искусственные неровности" и проблем с подвеской не будет.
Что же, инженер по гарантии сказал мне позвонить 11.01.2010, посмотрим, как будут развиваться события.
Если, кто чего нового узнает по этой теме, пишите! Пока еще актуально...
Ясненько!!! Я чего спросил то, просто к нам когдато на СТО привезли гелинваген, он стоял похоу на улице всю осень, так там все тормоза сгнили, пружина лопнула, масло загустело, короче ппц, еле его в порядок привели!!!
Не, это не мой случай... У моего Ноута в пружине заводской брак налицо. Точнее, налицо низкое качества металла, из которого изготовлена пружина.
Кстати, то, из чего изготавливают для Ноута тормозные диски тоже добрым словом назвать нельзя. Почти за 70000 рублей я поменял диски уже 2 раза! Сейчас докатываю третий комплект. Весной буду ставить уже четвёртй! Я, блин, в шоке. Ужас!
avt370520 быстрый износ тормозных дисков, это плата за коробку автомат. товарищ на хонде CR V через каждые 30000 меняет. говорит достало уже. другой на шкоде октавии пробежал 200 000, механника, менял только колодки.
Да, на автомате, колодки и диски стираются чуть быстрее, чем на мешалке, но не в разы.
До Ниссана и меня был БМВ и тоже на автомате, так, вот, на нём, за 70000 км пробега я поменял диски только два раза...
Так что это все опять же к теме качества материалов... Что пружины , что диски...
avt370520, я до ниссана, 2 с половиной года отбегал на китайце. пробег 80000 кроме как замены моторчика омывателя стёкол никаких проблем небыло.
В то время, как я проходил только плановое ТО... Но эти ТО были слишком дорогие...
Что, теперь, ТО на Ниссане - просто подарок... Но тормоза и качество дисков лично меня, очень расстроили...
Тю, так закажите тормозные диски не у официалов!!! Поставьте себе БРЭМБОВСКИЕ диски и следите за колодками, тогда всё будет в шоколаде!!! И ещё вам совет: если ставите новые диски, то и колодки желательно поставить новые!!!
У меня 40 тыс. я ещё на родных тормозных дисках ежжу!!!
В том то и дело, что ставлю сразу комплект оригинальных дисков и колодок...
Ладно, это не суть. Сейчас проблема - пружина ! Почему они разваливаются ?
Брак! Или перегруз был в эксклуатации (слонов не возили?)
Таких, как Ваш аватар - точно не возил...
Значит брак...
Здорово! Как Вас быстро убедил в браке. Удачи без браков!
Приехал я сегодня в Ниссан-Крылатское. Думал меня развернут из-за того, что на машине установлена резина размерностью 205/50. Нет, ничего не сказали. Наверное просто не обратили внимание. ))
На вопрос: "Вы сделаете потом сход-развал" ? - ответили: "мы только откручиваем стойку аммо. и снимем пружину, а рычаги не трогаем, поэтому данную процедуру не проводим". Спорить мне сложно, так я в этом деле не спец. Я реально не знаю, сбивается ли с.-р. или нет после замены пружины, поэтому пришлось согласится и ждать.
Машину делали с 11.00-15.00 (без мойки).
Этого дня, после обращения, я ждал с 28 декабря. Мне тоже ответили. что запчасти в наличии нет. Но по прошествии целого месяца - все свершилось ! )
Да кстати, стоимость самой пружины у оф.дилера (если менять не по гарантии) составляет 6500р.
Всем успехов и удачи ! Спасибо за советы и поддержку !
Доброго всем здоровица! За бортом -20, прогрел мафынку и плавненько задним ходом отъезжаю от дома. Вдруг - БАЦ! Выхожу, осматриваюсь по сторонам и понимаю, что у моего Енота что-то с "копытом". Короче лопнула левая пружина, отломился верний виток и так как она у нас овальная, то своей средней частью она т.е. пружина, минуя опорник упёрлась в стойку. Короче ахтунг! Ехать нельзя, только на эвакуаторе, а до ближайшего ОД-750 км.
Так что, господа, случай у нас уже не единичный (на братском форуме таких уже с десяток). Заказал запчасть через Exist 3900р. пружина (аналог). Родная за 6000 с копейками! Ну, и 900 опорник (на всякий случай) - фиг его знает, как его пружиной долбануло?
Сочувствую. Недавно была та же хрень.
Вылечили по гарантии. Запчасть ждал месяц.
Лопнула правая пружина передней подвески на 35 000 км. Ездить нельзя, так как пружина имеет веретено-образную форму, примерно такую - () и может легко упереться в верхнюю опору и порвать её. Пружину на заказ ждал 1 неделю. Пружина - 5 500 руб, замена 1 000 руб. Опорный подшипник поменял через 3 000 тыс км после замены пружины. Так что, есть смысл менять пружину с опорником сразу. Сход-развал регулировать НЕ нужно после этих работ.
Вот и у меня случилась беда с передней правой пружиной.На кочке тряхнуло,потом под днищем лязг металлический(вдимо кусок вылетел),потом лязг впереди при поворотах,а потом и при проезде неровностей.Пробег:59800км.
Залез я вчера под машину и обнаружил:
Вопросы на засыпку(мож кто сталкивался):
Можно ли поездить,пока заказываю?
Есть ли разница в пружинах(по жесткости,по мотору,комплектации),т.к. заказываю одну,или менять обе?
Может купить б/у(скоко стоит)?
это у тебя верхний опорный подшипник упал? Как ты собираешься ездить, если пружина в кузов упирается? Или она не достает до кузова? Я бы не стал ездить... Поломаешь чашку кузова или протрешь на поворотах пружиной. Менять конечно лучше обе, если есть деньги. БУ не бери. Потом может дороже выйти, это лотерея.
MORPEH, не знаю, можно ли ездить, но я б не рисковал.
Что касается есть ли разница в пружинах, то, кажется, на 1,4 и 1,6 они разные.
пружины разные если я не ошибаюсь на 1,5. а на 1,4 и 1,6 одинаковые, вроде.
лучше не ездить мое ИМХО.
ехать разве что до сервиса мееееедленно... а так только усугублять поломку
пружины могут быть одинаковыми для задка, а для предка могут отличаться (незначительно) ИМХО
Вот и я где-то на форуме читал про сравнения посадки передка между 1,4 и 1,6 и люди писали ,что на1,6 стоят более жесткие и типо клиренс у них выше...
И в existe 2-х типов,вернее цветов:
ORANGE & GREEN и ORANGE & PINK для 1,6,
а для 1,4 - ORANGE & YELLOW и ORANGE & RED.
Позвонил в магаз для иномарок - у них стоит 2 300 р.,
а в existe самая дешевая 2 839,67р,
а оригинал-5 973,08р.
Х.з. чего брать,а парой дороговато получается...
И еще опорник - это опора с подшипником внутри или же вся хрень со шпильками,которая крепится к чашке кузова, а по центру к стойке? Че заказывать-то?
я и не рассмотрел сразу - опорник упал в пружину!
опорный подшипник - другого не знаю.....б/у пружины мне кажется тяжеловато найтить, и кто знает сколько они откатали.....брать новое лучше ИМХО
ездить однозначно нельзя!!!(я б точно не ездил небезопасно это)
на все , 1,4 / 1,6 / 1,5 дси , разные
самые самые мощные на 1,5 дси
Поменял в выходные пружину.Все открутилось и закрутилось хорошо,кроме гайки стойки стабилизатора на кронштейне.Сперва держал шестигранником,потом свернул его и пришлось зубилом сбивать гайку.Помучался вдоволь.
Во как у меня лопнула
А вот и новая
Целый виток отвалился
Померил разницу в посадке правого и левого колеса,оказалось где-то полсантима,мож чуть выше на новой.Вот теперь думаю,менять вторую или нет. Опорник старый промыл,выработки не нашел, смазал и назад поставил.
Если есть возможность, я бы поменял.
Два дня назад и на моём еноте лопнула передняя левая пружина амортизатора. Пробег 65000км.
Двигался по ровной прямой дороге 20км.ч. , услышал и почувствовал удар по кузову глухой металлический, думал камень(типа булыжник) ударил по подвеске, обернулся на дороге чисто, проехал немного, остановился осмотрел автомобиль ни каких визуальных признаков. Тронулся дальше, через сто метров снова такойже удар только потише, сразу чтото стало дребезжать на кочках.
Поехал к диллерам, осмотрели, показал что машина на боку на 2см. Решение - замена пружины, запчасти будут через неделю.
Поменяли пружину, енот снова забегал как и раньше
Привет ВСЕМ.
Хочу поделиться со всеми, решением проблемы с лопнувшей пружиной.
КРАТКО.
Лопнула передняя левая пружина, можно сказать на ровном месте .....
Озаботился поиском новой.
Позвонил официалам, сказали , что сейчас нет в наличии и надо заказывать из Польши(одна пружина у оф стоит приблизительно =170 долларов, т.е обе=340!!!!!!).Вообще сказали , что на Еноте с пробегом в 35-60 тыс -это стандартная проблемма
Начал пробовать заказать через неофициальные фирмы, тоже нет в наличии, но цена спустилась до 150-140 дол. за штуку.
Решил объехать разборки и попытаться найти б/у, но тут тоже неудача, то что предлагали вообще неизвестно от чего.....
Решил пробить код передних амортизаторов
54010-9U01B
ЗАДНИЕ
55020-9U00A
Начать искать сам(блин а запчастей на нашего Енота не так и много, а уж тем более найти замену )
выбрал пружины Фирмы «SUPLEX Fahrwerkstechnik GmbH» («СУПЛЕКС Фарверкстехник Гмбх»), заказал через Киев, привезли из Германии с завода(много Китайских подделок-БЕРЕГИТЕСЬ). Очень боялся , что не подойдут и что зря выкинул деньги.
Пружина SUPLEX номер 22169.
Инфа по фирме
Suplex производит пружины подвески для автомобилей европейской сборки, а также детали гидравлической подвески для Citroёn. Завод-производитель расположен в Англии и обеспечивает две известных компании: непосредственно сам Suplex (Германия) и группу Spidan/GKN (Германия). Разработка конструкции пружин осуществляется в собственном испытательном центре компании с целью наилучшей оптимизации работы подвески автомобиля. При изготовлении пружин используются пруты (бары) как постоянного диаметра, так и переменного, что позволяет добиться качественной работы пружин при изменении характера дорожного покрытия.
22169 Пружина ходовой части, SUPLEX
Информация
ТТХ
Сторона установки передний мост
Толщина [мм] 11,85 мм
Длина [мм] 346 мм
Наружный диаметр 1 [мм] 149 мм
Вес [кг] 1,58 кг
Конструкционные номера
NISSAN 54010-9U01A
Подошли идеально , можно сказать как родные.....
И главное !!!!! цена 100 дол за две пружины с доставкой.!!!!!!!!!!!!!!!!!
Сначала боялся даже ехать
Теперь сам отзыв...катался почти целые сутки, ощущения супер...!!!!!!!!!!!
Такое ощущение, что поменял амортизаторы. Машина , передок стал мягче, ямы проглатывает более плавно, но не в ущерб управляемости. Честно говоря не ожидал от пружин за 100 дол. такой работы.
Доволен как слон
Может это инфа поможет кому решить проблемму с пружинами. Хочу еще потестить пружины и если все будет хорошо, то наверное поставлю и задние пружины этой же фирмы.
Фотки
Развалилась передняя левая пружина. Пробег 45т. На ровной, чистой дороге - удар слева снизу, подумал, что железку колесом поднял. Машину повело влево. Вкл аварийку и поехал в сто. Опоздал, уже закрылись. По ходу понял, что пружина, обломки пр громыхают на ямках, и морда просела на сторону.
Почитал эту тему, решил сразу поменять обе и опорные подшипники заодно.
Подшипники 54325-je20c нашел в "Автоклондайке" по 630р.
пружины Suplex ненашел,
На "Нет запчастей" за 2200 обнаружил Lesjofors 4062052. Фирма, как оказалось известный поставшик некоторых европейских конвееров. На оригиналы по 6тр выбрасывать не в состоянии, поэтому решил брать. На следующий день на метро съездил за детальками.
Свиду пружина-как пружина, рубленые концы, покрыта черной эмалью. Надо покататься, чтоб понять, чего оно стоит. Сто берет по 1тр за сторону.
Итого, цена попадоса 7660р - Дешево, а на сколько сердито - вопрос?
Ребят что то вы из мухи слона раздули что Suplex, что Lesjofors легко бьются и выскакивают как аналоги, в экзисте допустим. Что отписались по установке хорошо, но делать большие глаза при обнаружении известных заменителей ...
***
По моему я написал "Что отписались по установке хорошо" И никто никого, об стол тем более, не возит Ну и на всякий случай извиняюсь, обидеть никого не хотел, просто покоробили слова "обнаружил Lesjofors 4062052" и "Начать искать сам(блин а запчастей на нашего Енота не так и много, а уж тем более найти замену ) выбрал пружины Фирмы «SUPLEX Fahrwerkstechnik GmbH»" Тестов у ребят тоже пока нет ( не считать же таковым установку аналогов) А так конечно как проедутся будет уже информация по ходимости, просадке, энергоемкости. Ну и еще раз извиняюсь что был излишне резок в оценке
Уважаемый Вы молодец Меня славо богу такое не коснулось. Экзист использовал чтобы показать что подбор аналогов не занимает много времени, а потом купить можно зная номер и фирму где угодно. А вообще в чем проблема почему лопаются так часто(судя по форуму) перекаленные или марка стали подобрана не та. А у кого аналоги тоже лопаются?
Ну да все же сорится не будем
А по теме таки да проблема частая, странно просто что примерно на одних и тех же пробегах +-
По тем что поставили ребята инфы еще очень мало-нужно поездить и посмотреть НО я могу лично сказать отзыв о другой марке пружин, это конечно может быть немного не в эту тему но все же, я о Эйбахах - они хоть и укороченные НО фирма дает гарантию миллион километров, насколько я знаю. Тоесть если сломалось раньше - меняют без проблем. Сам отъездил на них уже почти два года - позитивные отзывы.
А клиренс не пострадал?Пружины то ,укороченные.
дабы не флудить не по теме http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=4536
пы.сы. конечно пострадал НО лично я тОлько выиграл
я сказал просто о ресурсе - ни к чему, никого не принуждаю
Сегодня на своем еноте попал в неприятную ситуацию. Поехал на речку загорать и забуксовал в яме на грунтовой дороге которую незаметил из-за "небольшой" лужи после поддомкрачивания и подкладки под колеса веток удачно выбрался, но после этого обнаружился характерный стук в правом опорном подшипнике при повороте. Обследования в автосервисе и в собственном гараже на яме выявили необходимость в замене правого опорного подшипника благодаря статье на этом форуме замену буду производить скорее всего сам. У меня только два вопроса господа подскажите пожалуйста может ли при неисправном правом подшипнике вести машину вправо и второй вопрос нужно ли делать после замены опорного подшипника развал-схождение. Заранее благодарен откликнувшимся
P.S. пробег моего енота 52000 замены опорных подшипников не производилось
Моё мнение...после замены опорных подш. проверку УУК делать не надо.
А за 52 т.км проверка УУК (углов установки колёс) проводилась?
я вот например делаю примерно раз 15 т.км...
При износе опорного подшипника вести в сторону машину не должно. Есть вероятность увода только если подклинило опорник и ли он полностью разрушился - раздавился, но при этом сторона машины должна стоять ниже по сравнению со здоровой стороной. После замены опорника развал-схождение делать нет необходимости. На нашей машинке развал вообще не регулируется, только схождение. Но пробег уже достаточный, стоит просто проверить схождениепосле ревизии подвески. Эластичные детали подвески умеренно влияют на величину схождения. Если деформации металических деталей кузова и повески нет, то развал не изменяется. Когда вытаскивал машину буксиром пользовался? Дергали?
машину не дергали, выехал сам, единственное что после того как выехал , при незначительном касании правой стороны капота ( именно касании а не толчке) раздался сильный металлический удар, после чего при поворотах начались характерные звуки с правой стороны есть подозрение, что опорник полностью развалился, а проверка делалась только на ТО которое проходил предыдущий хозяин
Так при каком пробеге проводилось последняя проверка УУК?
при пробеге 40500 км
в теории можно уже делать...
+ Ваш случай с ямой не лучшим образом отразился на УУК.
РУСТ40 спасибо после замены опорника поеду проверять только интересно во сколько выльется это удовольствие?
у ОД 1500 рублей.
с задним схождением подороже 2000-2500.
в обычных сервисах стока же.
обратите внимание на задние углы...
вот пример грамотной работы
заднее схождение отрегулировано путём поворота балки.
было
стало
При замене опорных подшипников сход-развал не делал. Самое простое проверить нужен ли сход-развал, это поставить машину на ровную поверхность, выравнять колёса чётко прямо, если угол положения рулевого колеса изменился, то задуматься о проведении данной операции надо!
dizel +1 .sam 1978,ещё посмотрите состояние дисков и шин.
***
+100% Задняя ось у нас не регулируется никак.А вот развал таки сделать можно ,кажется даже была такая тема,путем замены болта пер.стойки.А вот после замены опорных подшипников, сход-развал,ИМХО,делать ОБЯЗАТЕЛЬНО,причем не проверять а делать.При снятии стоек, вы уверены ,что поставите их точно так ,как они стояли,повлиять может даже 0,2-0,3 мм.
при снятии стойки у меня обнаружилось что лопнула пружина, самый верхний ее виток, похоже, что я хорошо влетел теперь буду искать пружину кто нибудь менял и во сколько обошлось это удовольствие
Правильно заменить обе пружины. Кроме того, сломанная/просаженная пружина дает повод подозревать в неисправности стойку...
Так вроде на Еноте развал вообще не регулируется. Только схождение путём подкручивания рулевых наконечников. По крайней мере мне так сказали в Автомире при замене опорника по гарантии.
Развал -схождение задних колёс только для контроля состояния-регулировке не подлежит.
про стойку ничего не могу сказать по крайней мере пока добирался до гаража стойка держала если кто знает подскажите каким образом можно проверить ее
sam1978 http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=6256 вот темка по пружинам (видел уже наверно) Развал я бы точно не делал, если будут после ремонта проблемы всегда не поздно сделать А стойка при поломке пружины непричем конечно все бывает, но скорее у тебя и опорник цел, пружины у енота прямо как расходники и лопаются на ровном месте
Сейчас открыл мануал по Еноту и прочитал:"Регулировка угла развала передних колёс не предусмотрена конструкцией автомобиля".
Ну тут имелось в виду схождение, говорят просто так развал-схождение, тертая тема
грызун ты прав опорник у меня цел
sam1978 а что с пружинами нашел, если да то какие? Удачи в ремонте
Руст40 это что вы делали предусматривается ниссаном? Или все таки "творческий подход", просто интересно без задних мыслей Потому что везде па форумах пишут, что сзади не регулируется
Я Вам так отвечу... не то что на форумах (хотя на каких уточните, если не сложно), в мануале столько всего написано....странного...что некоторые детали даже одноразовые....., т.е. при попытке снять их, повторная установка не возможна!
Так вот если следовать мануалу, то стоимость работ на некоторые операции увеличиться в разы (я не оговорился). А если не следовать то клиент останется доволен не нарушая технологии ремонта и не в ущерб безопасной эксплуатации.
форумы енотовские.
Насчет следовать, просто думал что официалы тем и отличаються от дяди Васи что все по книжке и в 3 раза дороже а глупости с нашей колокольни конечно есть в мануале, но зачемто же их пишут, вопрос зачем?
может не форумов? а форума :http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?t=12178&postdays=0&postorder=asc&start=0
Так я и в нём отписался...
Зачем пишут? а запчасти как продавать? а гарантию как давать?
вернёмся к дилерам....вариатор на Иксе, полуоси на Наваре, турбина на Патфайндере..
всё это детали не подлежащие разборке и ремонту.. и таких примеров могу привести сотню...
Но в Москве огромное кол-во сервисов специализирующихся на ремонте данных агрегатов, деталей, узлов, с последующей нормальной эксплуатацией.....
В своём примере я не использовал Напильник, Кувалду или подобный инструмент, результат был достигнут используя заводские допуски перемещения балки относительно кузова.
грызун, пружины заказал оригинальные в нижний должны привезти в среду по крайней мере надеюсь на это, блин, неужто в таком городе как нижний их нет
Мне, кажется, что после 4 лет службы родные пружины на Еноте изрядно проседают.
После замены ездить стало намного комфортней.
OVSjanka может вы и правы я на еноте 2 года взял бу но низкий это точно, японцы ведь еще ниже
почитал я тут.. вот сижу и думаю: у меня пробег за 40 тыс. ждать пока эти пружины лопнут или щас поменять? что посоветуете уважаемые знатоки? как служат SUPLEX & Lesjofors верой и правдой?
У меня уже около 100000км , пружины стоят родные ( тьфу,тьфу,тьфу).
Вот и у меня эта беда приключилась.На ровном месте хруст,отвалился виток правой пружины.
По этому поводу несколько вопросов.
1.Пружины меняют в паре?
2.Опорные подшипники менять обязателльно?
3.Нужно ли заказывать еще чего-нибудь?
4.Какие еще будут рекомендации,заменить пыльники и тд и тп.
Благодарен буду за любую полезную инфу.
Беда накрыла неожиданно, утром выхожу на работу ехать а енот лежит на локере левой стороной. Хотя вечером поставил машмну было все нормально. Кое-как доехал в гараж снял колесо так и есть вехний виток лопнул и при каждом повороте колеса корябает кузов. Провода АБС чудом не пострадали.
Звоню на сервис везде очереди а машина нужна очень, купил пружины Lesjofors, стяжки винтовые, торцовый на 18 чтобы в центр шестигранник проходил. Все вместе вышло 3400р
Вечером снял стойку, но открутить центральную гайку на штоке не удалось шестигранник которым нужно удерживать шток проверулся грани не выдержали сорвались. Утром взял стойку и в сервис открутили пневмовертом за 5 мин. Пришел в гараж начал собирать стяжки винтовые в сжатом состоянии пружину не держат разгибаются какие-то китайские попались. В итоге беру стойку и новую пружину иду в сервис там мне её собирают нормальным инструментом.
Готовую собранную стойку уже поставил на енота. Подшипник оставил прежним все шарики на месте от грязи промыл, литолом смазал заменил только пыльник он порвался а изолентой заматывать не хотелось.
Пришла беда - лопнула пружина (передняя левая), верхняя часть, немного больше половины витка. 86 тыщ пробег. Ям вроде особо не ловил.
Вопрос: менять обе или одну? Что кто посоветует из аналогов, а то оригинал цена неадекватная Про Каябу что скажете?
ставь неоригинал от дизеля 54010-9U21B или от 1.6 54010-9U01B...
А еще варианты есть? Вот в таком виде все и было. Сначала думал опорник подклинивать стал, а снял-вон что...
Возможно изначально был дефект в пружинке-пора или трещинка какая, и он медленно развивался до нужного момента.
54010-9U21A и 54010-9U20A дизель еще, если вы про то чо на первом номере неорегиналы не идут У нас в экзисте даже в наличии каяба за 1240
Вот и думаю каябу (1030 руб) или килен (1065 руб) ? пару или одну менять лучше?
Одну менять хуже.
Менять две, одну если только кризис сильный с финансами, они по любому будут разные, новые и старые, а это и внешний вид и управление, что важнее Да и цена не сильно высока на аналоги По фирмам не скажу.
Тоже в принципе думал менять обе. Возьму каябу наверно.
ребят, а на дизель пружинки жеще? а то думаю к лету поменять пружины... а родные какие то мягкие... хотелось бы что-то более устойчивое к пробоям
Вот снятые пружины: целая и нецелая. Сейчас жду кайябы.
Лопнул и отвалился верхний виток аммортизационной пружины на левом переднем колесе.
Подскажите размеры пружины на 1.4
Kayaba (K-Flex) RH3310, но можно поставить RH3311 от 1.6 и будет сантиметра на два морда выше. Размер можно посмотреть по каталогу лежфорса (писали выше).
Заменил, визуально передок поднялся на пару сантиметров!
а морда сильно задирается, если от 1,6 пружины на 1,4 поставить? с задней частью дисбаланса не будет?)
эстетическое восприятие не изменится?
Друзья, у отца на Ниссан- Ноут лопнула пружина переднего правого амортизатора В 100 км на даче от Москвы, еле- еле до дачи он доехал, вопрос в том меняется ли пружина отдельно или покупается стойка в сборе,? просто мне завтра тогда нужно ехать на авторынок и покупать либо пружину , либо стойку, Есть в 15 километрах от нашей дачи сервис правда наших машин , смогут ли они заменить пружину или стойку амортизатора в сборе на нашем ниссане ? Сложная ли это процедура?Какую пружину или стойку оптимально покупать? Заранее спасибо за совет!!!
Пружина покупается отдельно. Заменить ничего сложного, я думаю, в любом сервисе (даже для наших машин) справятся. А какую поставить - это на Ваше усмотрение.
Спасибо большое! Для себя решил буду покупать только пару новых пружин и пару опорных подшипников!
Стойку наверное все же придеться покупать тоже, отец позвонил и сказал, что нижняя опорная чашка стойки прилично деформированна!(((
Правая передняя пружина почила с миром. На 30 км/ч доехал до стоянки километров 10. Теперь также выбираю, что взять. Поскольку мне машинка (1.4) кажется низковата, то задумался о пружине для 1.6.
Smolensk, я так понял вы брали RH3311? Какие ощущения на сегодняшний день?
Еще повторю вопрос desperate_nix: с задней частью дисбаланса не будет?)
эстетическое восприятие не изменится?
Я брал обыкновенные от 1.4. фирму к сожелению сейчас уже не помню.брал не самые дешевые.
доброго времени суток.
ниссан ноут 1.6, 2006 года выпуска. сегодня отломался виток пружины. пробег ок 70000 посоветуйте, пожалуйста:
1. где подешевле купить пружины?
2. какие именно надо брать?
вот и мой енотик "обрадовал" сломанной пружиной правой на 120 к
тронулся выворачивал из парковки как бабахнет я даже выскочил, смотрю все в порядке визуально не заметил ничего
на сервисе подняли - обнаружили сломанный виток 10 см сверху
вопросы
1 что взять
Kilen 19164
Lesjofors 40 620 52
Kayaba RH 3311
Suplex 22 169
2 пружины менять в паре ?
3 опорник менять сразу ?
Тоже на 117к пружина правая передняя лопнула на ходу, тоже верхний виток и тоже около 10 см. По звукам - всё намного страшнее кажется, чем на самом деле, при отваливании пружины на ходу создаётся полное аккустическое ощущение, что отстыковалось всё подкапотное пространство Поставил Kayaba, стало заметно мягче, но немного, хотя и не могу скзаать, что на критичную величину, потерялось управление. Меняются пружины только парами, опорник менять по необходимости, но, скорее всего, - не придётся, т.к., цитирую мастеров-сервисников: "люди регулярно узнают, что у них пружина лопнула только через полгода-год и ничего машине при этом не делается, если в ямы не влетать".
upd: тупанул, передняя левая пружина, это обломанный виток я подбирал из кучи земли на правой обочине (нашёл таки минут за 10 после экстренного торможения [применённого почём зря] и отгрузки произведённых кирпичей, было дюже интересно, что же с таким зверским звуком самоликвидируется).
Если не хочется менять парой - можно взять в меру укатанные родные пружины у кого-нибудь.
Если в питере кому-то нужно - есть парочка.
закзал в паре Lesjofors 40 620 52
Аналогично. На 71 тысячи лопнула правая пружина. Хорошо, что машина стояла, я только на работу приехала. Сработала сигнализация на удар, я вышла, но ничего визуально не увидела. А когда тронулась, то хруст сразу услышала! Заменила сразу две пружины, кажется по 2000р каждая, сказали "хорошие". Плюс с работой около 7 т.р. все вместе
Да и у меня та же беда, передняя справа пружина откинула верхний виток как ящерица хвост на стоянке.
Обратился в Exist, подобрали Lesjofors но не 40 620 52, как тут писали люди (rostex), а с кодом 40 620 76. Пружина еще не куплена и я позвонил сотруднику Exista, он заверил, что все хорошо и это полный аналог оригинальных пружин. Придется идти получать запчасти со штангелем. Результат доложу.
Новичок 60, Если все-таки почитать темы, то небудет сюрпризом, что передних пружин три вида только родных, не считая тюнингованых -ХХмм
Спасибо, я новичок в этом деле. Проверил на себе, вариант Lesjofors 40 62076 на 1,6 АТ встают как родные.
Вы бы профиль и подпись заполнили как у всех - проще было бы...
Все три вида одинаковы по посадочным местам т.е. встают на любую "как родные". Они по размерам/жесткости разные. Да и меняются пружины парами.
А по весу пружины никто не рассматривал? Сейчас ищу пружины для замены лопнувшей на 106 т км и обратила внимание, что родная пружина весит 2,9 кг, а вот каяба например 1,6 кг, как это понимать? Тоньше пружина или облегченный сплав?
Облегченный сплав - вряд ли будет такая разница - сталь есть сталь.
Меньше диаметр, меньше витков, меньше толщина или все вместе понемногу.
Или ошибка. Не 1,6 а 2,6 к примеру.
Или лично взвешивалось? В очередной раз восхищаюсь нашими девченками.
Нет лично не взвешивалось, просто просматриваю экзист и автодок на предмет пружин и там данные по весу, причём и длина и диаметр практически схожи а вес разный вот и задумалась...
Может косяки какие на сайтах....
Вот, и у меня бабахнула левая передняя пружина. Ну, очень не вовремя. Сижу в сервисе, чешу головушку, чего делать, машина нужна очень. Ребята, кто откатал после замены пружины, как ездится? Какие взять?
В результате я перестала заморачиваться с весом пружин, купила Lesjofors, амортизаторы взяла TRW, поменяла так же опорные подшипники и сами опоры, результат - ощущение новой машины, уже сгоняла в Белоруссию, и по Белоруссии, в общей сложности 2500 км, пока довольна, посмотрим сколько все это продержится....
А по бюджету примерно как вышло?
пружины точно помню 2072 руб за пару на автодоке, аморты подшипники и опоры около 7-8 т.р. точно уже не помню, брала в экзисте, и за работу 1500 ...
Был приобретён такой наборчик: пружины передние - Lesjofors 40 62076, опоры с подшипниками - SNR КВ 668.05, КВ 668.06 (правая и левая), пыльники - OPTIMAL AK-735240, итого - 5000 руб + установка 1400 руб. Амортизаторы менять не стал сказали нормальные. Отлетел кусок примерно чуть побольше половины витка. Никогда с такой фигнёй не сталкивался, печально.
а на каком пробеге сие случилось?
На 80000 км.
Добрый день.
Произошла такая фигня, езжу на ниссан ноут 2007 года с акпп, на дороге лопнула правая передняя пружина и острой частью цепляла за колесо, в итоге при повороте вонзилась в покрышку и продырявила колесо лёг на пузо, пришлось на докатке и эвакуаторе везти в сервис где предлагают менять обе пружины + обе стойки, подшипники и пыльник. Все вместе в районе 18 тысяч + 5 тысяч работа.
Вопрос: насколько оправданно такое предложение и реальные ли цены за запчасти и работу? Или стоит поискать где дешевле и не менять ничего кроме пружинки?
Обе пружины это точно
Менять все... По запчастям можно уложиться в 10т.p., менять все самому... Вот и экономия...
я брал пружины в авто доке
Exist, emex, autodoc...
А у меня было так:
Все тут: http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=6256
Уважаемые, помогите!
Енот 2008г, пробег примерно 50000 км.
Машину тянет вправо на езде, приходится руль держать под углом постоянно и с усилием.
И машина как-то неровно стоит, завалена на один бок.
Начитавшись форума про беду с пружинами, пошел с рулеткой замерять расстояние от земли до верхнего края колесной арки. Замерял на асфальте, на относительно ровной поверхности.
Результаты:
- слева (водительская сторона) - 64,3 см.
- справа (пассажирская сторона) - 66 см.
Левый борт практически на полтора сантиметра ниже правого!!! Еще раз повторюсь, что машину тянет вправо.
Колеса и диски ровные и накачаны одинаково (проблемы с геометрией шин и дисков исключены).
Что это? Пружина пресловутая? Визуально смотрел левую пружину при вывернутых колесах - вроде ничего не нашел, типа обломанных витков или провалившегося внутрь опорника.
Колеса крутятся на месте обычно (специально просил жену вращать руль от упора до упора, а сам сидел у колеса и слушал), вроде не трещат и не щелкают и аномальных звуков не издают (как тут писали).
Соответственно, по симптоматике - это пружина или опорник? или может быть еще что-то?
И еще - предыдущий хозяин говорил, что у него такое уже было и пружина ломалась год назад (~10000 км). Он менял пару (правда неизвестно, что поставил т.к. делал на неофициальном сервисе).
Но (судя по оставленным им документам), опорники им не менялись с заменой пружины.
Вообщем, нужен ваш вердикт. Хочу заранее закупить запчасти, чтобы произвести ремонт за один заход.
***
***
добрый день.
однозначно на диагностику.
потом по ходу дела.
насоветовать можно много чего. причин много.
с уважением юрий
у меня проседала левая сторона, поехала на сервис, сказали амортизатор, тк пробег перевалил за 100т решила поменять и подшипники и опоры как потом выяснилось не зря, все закупила поехала в сервис, разобрали оказалось и пружина лопнула, держалась в резинке, собрали назад, уехала на машине, докупила пружины и поменяла все, руль тоже был при всем этом чуть криво, потом сделала сход-развал теперь все нормально...
Вообщем был сегодня на диагностике у своего знакомого хорошего мастера - все тщательно обсмотрели, посчитали витки на обеих пружина, посмотрели концы в верхней чашке - всё на своих местах, аккуратное ровное. Не похоже на сломавшийся виток.
Видимо - цела пружина
Опорные подшипники не выдавило, проверяли визуально. Ну амортизаторы тоже на вид приличные, понажимали на крыло на стоящей машине - ходят нормально, звуков не издают.
При вращении руля тоже звуков нет.
Но факт остается фактом - завал левой части авто на 1.5 см.
Пружины (обе!!!) менял предыдущий хозяин год назад (это точно, у него одна лопнула).
Есть предположения:
1. Известно, что также менялись нижние рычаги. У мастера есть подозрение, что при установке новых затягивали болты неправильно - делали на подъемнике при вывешенных колесах, а нужно - на стоящей машине под нагрузкой.
2. Некачественные пружины поставили год назад при замене - левая просела больше.
3. Скончалась стойка (хотя по моему мнению, на стоящей неподвижно машине она никак не влияет на высоту, т.к. высоту определяет пружина, не?).
Уважаемые, есть идеи?
добрый день.
посмотрите гнёзда шаровых на кулаке- не разбиты?
вся подвеска то в норме?
с уважением юрий
добрый день.
а может и стойка скончалась.
я сам каябу менял- левая только год и отходила.
с уважением юрий
добрый день.
а так разберёшь и увидишь.
ручками пощупаешь.
с уважением юрий
Коллеги енотоводы, напомните, передние пружины у нас делятся на правую и левую, или нет?
амы разные а пружины одинаковые
п.с.
Для меня всегда было загадкой, почему.
При повороте на право и на лево, у машины в связи с этим разные ходовые характеристики. Потому как при повороте на право обе пружины работают на скручивание а при повороте на лево у пружин усилие на раскрутку. У них даже точки опоры в разных местах
Я понимаю задние, но передние ставить одинаковые это маразм.
У меня пружина лопнула на 125 000 км. Выезжал с парковки и что то стукнуло довольно громко. В результате поменял пружины, пыльник с отбойником, опорные подшипники+ремкомплект и вертикальные тяги.
Вопрос в другом, до этого просто не обращал внимания.
Когда закручиваю руль до упора в право или влево, меняется звук двигателя (громче работает). Это раз и второе если закрутить до упора руль, то через пару секунд руль как бы немного отбрасывает назад (выкручивается в обратную сторону на четверть оборота).
Хотелось бы знать это должно так быть или какой то очередной дефект
Подскажите подойдут ли передние пружины от других машин? от ваза или логана...
Сегодня я пополнил ряды огромного отряда енотоводов, столкнувшихся с поломкой пружины.
Заказал Каябу. Не испанское дерьмо, а настоящую японческую.
Предлагали еще шведские Лезофорс, но они сильно дороже.
Что то у меня екзист выдал оригинальные пружины по 10 т.р и больше ничего!
Друган, который занимается запчастями, выкатил мне цену (без накрутки) для евроЕнота 1,6: Каяба 1200 рублей, Лезофорс 1800 рублей.
Что за пружины?
Поддержим отечественного производителя! (с)
гадство.
почти 190 тык, лопнула левая передняя, верхний виток.
стоял, никого не трогал, бабах! и машина просела налево вперед.
думал колесо лопнуло.
добрый день.
на эксисте.
Kayaba RH 3311 Пружина подвески передней 2 дн. 1 426,22 р.
с уважением юрий.
Поменял в марте на Lesjofors 40 620 52
Всё О.К
Цена сегодня 1 384,19 р (на эксисте)
Сегодня заменил поломанные пружины. Одна скончалась почти четыре месяца назад, другая месяцем позже. Так и ездил, -- руки не доходили...
Как положено по фен-шую, пружины снабдил виброизоляторами. Взял полиуретановый шланг с внутренним диаметром 12 мм и натянул его на нижний виток пружины, используя капельку масла.
Че-то там цены, как будто пружины, как минимум, позолоченные.
Каяба 1500 р.
Автоклаксон 700 р.
Куда Вы смотрите именно?
У них есть и спортивные пружины... Те стоят, да, дорого.
Сегодня заменил поломанные пружины. Одна скончалась почти четыре месяца назад, другая месяцем позже. Так и ездил, -- руки не доходили...
Как положено по фен-шую, пружины снабдил виброизоляторами. Взял полиуретановый шланг с внутренним диаметром 12 мм и натянул его на нижний виток пружины, используя капельку масла.
А родную прокладку под пружиной оставил?
Одновременно с пружинами заменил амортизаторы, пыльники амортизаторов, модифицированные опорные подшипники и эластичные опоры, т. е. скомплектовал амортизационные стойки в сборе.
Поэтому старые стойки после демонтажа с машины не разбирал, а целиком выбросил в помойку. Вместе с заводскими виброизоляторами.
поставил пару пружин передних автоклаксон.
кстати, лопнувшая пружина разодрала корпус опорного подшипника, высыпались все шарики.
какое-то время ездил без шариков - наложил туда смазки и всё.
и разбило отбойник амортизатора.
щас заменил всё.
На отъездил 60000 на Lesjofors 40 620 52. Можно ставить!!!! Говорят, конвеерный поставщик.
А она от штатной значит ничем не отличается? Мерили хотя бы диаметр прутка при замене стоковых на Lesjofors 40 620 52? Недавно совсем менял задние на Lesjofors 42 729 27 (подробно в теме про увеличение клиренса). Пруток толще, а на стоковых была маркировочная полоса розового цвета, на Lesjofors 42 729 27 цветной полосы нет.
В конце июля с.г. и на моём НОТике 2007 г/вып 1,6л накрылись пружины, а пробег всего 60000км. Просмотрев, что пишет народ и фотографии пружин на Existе, пришел к выводу, что даже «усиленную» от Killen 19165 Nissan 12,25 155 356 I I(этот значок указывает на форму пружины) 1540,00р/шт (1$=58,0р на 30.07.15),
«родные» имеют параметры в основном Nissan 11,75(85) 149 346 I I и цена примерно 9900-11000р, мне ставить что-то не хочется, т.к. больше всего не нравился большой угол наклона витка пружины и боольшим, чем у других авто межвитковым расстоянием , что приводит к большим крутильным напряжениям внутри прутка при равных продольных перемещениях при сжатии пружины.
Для японьского автопрома м.б. это и нормално (у них же – супер и нанотехнологии и экономия железа!), а у нас с нашими дорогами -возникают такие вот проблемы см. Рис. 1
Опорные подшипники так и болтались внутри стойки, один - целый (повезло!!), а на другой стойке -его раскрыло и из 30 шариков Ф 5мм осталось только 8шт.
Сразу принял решение: поменять расположение пружины, установив малым опорным витком -вверх, как у большинства различных моделей а/мобилей.
Первоначально - по каталогу Killen, и в сравнении с каталогом и прайсами Autoklakson (klakson-auto.ru) и exist.ru, выбрал пружинки чуть большим диаметром прутка :
Autoklakson 20065 Opel Vectra 2,0 DTi 16V C Пружина подвески передняя 400 (цена klaksonовская) 540,02 р х 2 = 1080,0р (exist)
Но почитав отзывы и мнения участников форума http://www.vectra-club.ru/ оказалось, что при их -более высокой нагрузке на передок, подвеска- очень жесткая!!
Окончательный вариант:
Killen 11610 Daewoo 12,50 144 360 C I
Autoklakson 11610 DAEWOO Kalos 1,6 16V 03-08-…Пружина подвески передняя 520 657,92 р
Малый виток Двнутр = 85мм, у нашей 100мм,
опорные подшипники взял от Opel Vectra 2,0 III DTi 16V C Осевая нагрузка переднего моста до [кг]: 1135 определилось из первичного подбора пружины
Torque SB1134 Подшипник опорный 400,0 р
Параметры
Внешний диаметр, мм 109.5
Внутренний диаметр, мм 75
Внутренний диаметр под виток пружины, мм 80
НО ОНИ (опорники) НЕ ВСТАЛИ , начался «колхоз»: подточил ушки на нижней чашке опоры, сточил выступы на корпусе опоры, из опорных резинометаллической прокладоки под пружины от Фольксвагена В5 вырезал дополнительное кольцо толщиной Фнаружн =140мм, Фвнутр =105мм, S=12мм все собралось красиво, но не смог натянуть шток амортизатора т.к.в свободном (среднем?) положении вылет штока до резьбовой части 12,5см MAX 27см но с большим усилием и, как только отпускаешь, он тут же уходит вниз…
Промучавшись несколько часов перешел к радикальным мерам:
- вернуся к родному опорному подшипнику Ф =100мм без резиновой прокладки, недостающие шарики достал из разобранного нового подшипника – они одинаковые, установил в сепаратор и замазал все новенькой смазкой, защелкнул обоймы и прокрутил несколько раз чтобы смазка перераспределилась внутри подшипника;
-болгаркой отпилил часть малого опорного кольца до Фвнутр =100мм, если брать по хорде то L=75-80мм;
- на резьбовой части штока амортизатора нождаком сделал лыски L=8-10мм и шириной 5-6мм с двух диаметрально противоположных сторон постарался спилить их параллельно граням внутреннего шестигранного отверстия и просверлил сквозное отверсие Ф=3мм;
-изготовил временный удлинитель штока из длинного болта М8 и длиной L=100мм, отрезал головку и срезал цилиндр на шестигранник по размеру внутреннего шестигранника штока амортизатора
S=6 x 6 и длиной примерно 8-10мм;
- с небольшим натягом вставил удлинитель в шток и через ранее просверленные отверстия в резьбовой части штока просверлил сквозное отверстие в удлинителе, затем вставил кусочек медной проволоки- штифт,
таким образом получил возможность при помощи навинчивания гаек М8 на удлинитель с упорной металлической втулкой Ф=15мм постепенно вытянуть шток и навинтить предварительно надетую гайку штока М12х1,25.
-В опорной тарелке стойки на большом диаметре с отверстиями болгаркой сделал надрез и загнул часть отбортовки L=20мм вовнутрь для фиксации конца пружины,
- со старой пружины снял трубку(виброгаситель?) с опорного витка и надел на свой нижний большой виток.
после окончательной установки опоры на а/м в отверстие на хвостовике штока вставил шплинты- ВО КАК!!
Для подстраховки имейте плашки и метчики М12х1,25 и М10х1,25 - для восстановления резьбы хвостовика штока амортизатора и на стойке тяги поперечной устойчивости. Гайки поставил б/у.
Итого: 2100,00р
две пружины 660х2=1320,0р, Подшипник опорный 400,0 рх2=800,0р СУММА=2120,0р
минус -наверное со временем придется поменять один «спиленный» корпус опоры - буду контролировать высоту.
работа: 10дней - поиск по ин-нету, 10дн - ожидание заказа (там были еще резиновые втулки для стабилизатора, тормозные колодки, отбойники и гофры MONROE, но это не понадобилось)
Сборка, ремонт и монтаж- 3 дня, руки и сам в «хлам», но упругость подвески – РАДУЕТ (пока).
P.S. пробеги маленькие 5-6 тык/год так что отчетов о результатах эксплуатации врядли будут!!?
[img][URL=http://photo.qip.ru/users/kas50/200955871/109321117/][IMG]
Не понятно, зачем было "промучавшись несколько часов... натягивать шток амортизатора"
и, соответственно, делать всё нижеперечисленное ...
Стяжками удалось стянуть пружину до L=250мм (сжимать дальше - не было сил, да и очконуто как-то было) но этого не хватало для того, чтобы навинтить гайку М12 на шток, а с "удлинителем" все собралось довольно-таки просто ..
Ясно тогда. Но... странно.
На еНоте мне подобными стяжками без проблем удавалось сжать-разжать до нужного размера,
что родные стоковые пружины, что вновьустановленные тюнинговые Largus'овские.
МАСТЕР!!!
***
Лопнула левая пружина передней стойки.
Может кто знает, с правой они одинаковые или нет? Купить лучше новую или б/у пойдет? Меняют сразу обе или как?
Есть такое слово - надо.
Одинаковые. Две. Новые.
Аналогов родным куча.
Я понимаю что надо,но получается как в анекдоте из"Кавказской пленницы"....есть желание -нет возможности,есть возможности-нет желания.Где купить б/у?Вот в чем вопрос.
Вы не вопрос задаёте, вы уже для себя ответ нашли...
Я не просил Вас рассуждать о том что я решил,я просил ответить или дать дельный совет.
Я и дал дельный совет.
Если бы в топпосте был другой вопрос, на который вы соскочили, на него был бы соответственно другой ответ.
В Экзисте есть масса заменителей оригинала.Кто ставил пружины "АВТОКЛАКСОН"?
Добрый день, уважаемые форумчане!
Постигла меня данная участь, лопнул нижний виток пружины (правая).
По Вин-у ничего выдать не может кроме оригинала на Экзист за 18 т.р. штука.
Как такое может быть, почему не бьются Каябы и все остальные аналоги...
Пермь: http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=+RH+3311 .
В том то и дело, что вроде как есть, но при подборе по Вину, вообще ничего нет....менеджеры все в шоке, обзвонил все магазины (крупные) все сначала тоже есть в наличии, но при пробивке ВИН оказывается что ничего не подходит....
Чего Вы "привязались" к ВИНу,заказывайте то что обсуждалось на форуме,а менеджеры пускай пребывают в шоке.
+1 Как говорится, вам шашечки или ехать?
LESJOFORS или Kayaba, желательно с номерками...
Я купил и поставил Kielen.Разницы с оригиналом не заметил.Осталась одна родная,если интересует могу продать.
stepan ,все коды есть в этой теме,читайте.
Блин, ну ведь тема гораздо меньше "масляной". Неужели трудно пролистать 4 страницы??? Lesjofors 40 620 52
Kayaba RH 3311
Ой, действительно для 1.6
***
Lesjofors верх, низ есть?
У пружины есть верх? Кто сам ставил? Неужели такой тупой вопрос?
На вид концы не одинаковые. Завтра с утра буду ставить.
Есть.И что?Или ты собираешься изобретать свой вариант установки пружин? Правильно: http://images.vfl.ru/ii/1446825896/6cd8e89a/10406703.jpg ,а это для сомневающихся: http://images.vfl.ru/ii/1446825998/c5262bae/10406728.jpg .
Диаметр верхнего витка больше, чем нижнего. Не ошибешся, -- опорный подшипник на другой конец поставить невозможно. И в опорную чашку амортизатора верхний конец не влезет.
Да блин, там же даже без разбирания видно, что пружина "вверх ногами" не встанет - совершенно разные посадочные. Если возник такой вопрос, вполне можно сделать вывод, что вопрошающий не утруждался заглядыванием под крыло. Отсюда и некоторый сарказм. Блюдца с каемками не всегда есть в наличии
Постигла и меня такая проблема, левая пружина, но есть одно НО... У меня почему то руль стал делать при поворотах больше оборотов что это может быть???
С вами не согласится тот владелец, который не 10 тыков накатывает в год, а лишь 3!!! И будет удивляться вам. Про меня так вообще скажет как о драконе.
Поэтому не стоит удивляться своему стоянию и конечному пробегу, которое на треть меньше среднерасчетного пробега, заявленного производителем даже в своих картах ТО.
Где 1 год = 15 тыков.
Например у меня так и выходит. У вас 10, у других еще меньше, у кого-то ещё - и того больше чем 15..
А удивляться опечатке (120 тыков в год?!?!) не стоит. Испорченный телефон в технических темах не самое удачное событие, особенно для тех кто ищет истину.
Вот и "я выбрал счастливый билет" вчера 20.02.2016 на 107 тыках, точнее 107 660 км.
Итак, в субботу метнулся по делам, ни что не предвещало беды. Съезжая с бордюра, услышал справа стук, который неоднократно бывает когда при сильной раскачке не сбросив до минимума скорость достаешь передним брызговиком. Ну и конечно не обращая внимания уехал по делам. На пол пути, после наших убогих дорог, за которыми мэр Кличко просто плачет по ночам и волнуется за киевлянами, почувствовал что руль на 15 градусов вправо начало вести. Подумав что переднее правое колесо подспускает от подобранного острого предмета в дороге (саморз, дюбель, гвоздь, игла шприца и т.п.), уже добрался до назначенной стрелке. Вернувшись через пол часа к машине, взял компрессор и прошелся по всем шинам. Особого дисбаланса не обнаружил. Стойки визуально тоже в норме. На обратном пути руль вело с колесами вправо всё также. Не сильно, но небольшое усилие необходимо было для удержания в нейтральном положении для езды по прямой.
Под 18.00 заехал на Жмеринскую 1 в знакомое СТО nissan/infinity уже не особо надеясь кого-то застать, где через пять минут на подьемнике Еноту был поставлен диагноз.
Подозревал, что подваренную после перепрессовки правую шаровую (летом 2015-го) сорвало, но наименьшего из наибольшего не случилось: лопнула правая пружина переднего амортизатора.
Не знаю, доехал бы я самостоятельно, если бы она лопнула посередине, но хорошо что она крякнулась на верхнем участке 1/5, благодаря чему верхний кусок выскочил где-то в дороге, после чего и повело руль в право. А основная часть 4/5 выпрямившись уперлась верхней завитушкой в опорную подушку с подшипником.
В общем пружина была на складе — немецкий аналог: KYB (K-Flex) RH3311.
Т.к. приехал лишь с двухсоткой в кармане, спасибо Сергею, на его Иксе скатались домой за деньгами. Пока ездили, пружину уже почти поставили.
Цена вопроса 1 200 грн = около 43$ (за пружину с работой плюс сотню набпвил за бензин и ребятам, которых во вне рабочее время мне пришлось задержать и оторвать от семьи или запланированного приезда домой.
Покатаюсь тысченку, если дисбаланс по сторонам будет заметным, то поставлю и вторую пружину на левую стойку.
С опорным подшиаником и подушкой все нормуль. Пыльник вроде тоже. Аморты может поменяю, а может и нет. Перед дальнобоем наверное поменяю.
Это то что бьется по украинскому экзисту:
Коды для передней пружины (двигатель 1,6!) :
Оригинал 54010-9U01A,
Kayaba RH3311 (RH3310 — для движка 1,4),
Bilstein 36…80,
CS Germany 14…01,
Fenox SP…30,
Jakoparts J4…13,
Kilen 19164,
Lesjofors 4062052 (4062051 — для движка 1,4),
Sachs 90…93,
Suplex 22169.
Фотки выложу позже, т.к. на телефоне неудобно с хостингов копировать ссылки.
Если интересно, можно глянуть уже здесь:
https://www.drive2.ru/l/9027353/
Учитывая предсмертный ресурс передних пружин, вторую-левую буду менять. У кого-то лопаются за 150 тфков. У кого и при 40. Учитывая наши не идеальные дороги, левая может прожить 5 или 50 тыков, играться в рулетку нет желания, да и равномерность в ходовке и раскачках лучш сохранить при двух новых пружинах. А после этого уже возьмусь за амортизаторы, которые под разным кодом идут на левую и правую стойки.
http://piccy.info/view3/9815008/e62b741f459f09d74936801a95dd90b0/http://i.piccy.info/a3c/2016-05-16-08-30/i9-9815008/240x135-r .. http://piccy.info/view3/9815011/800ed8223fdc6aa0b66ec191f09fe10c/http://i.piccy.info/a3c/2016-05-16-08-31/i9-9815011/240x135-r
http://piccy.info/view3/9815016/d61ea56ebda7676c275284578b18db47/http://i.piccy.info/a3c/2016-05-16-08-32/i9-9815016/240x135-r .. http://piccy.info/view3/9815020/173dd0b89e9ac93f2770619e17b25466/http://i.piccy.info/a3c/2016-05-16-08-32/i9-9815020/240x135-r
http://piccy.info/view3/9815022/c3addeab4d2fff11a246580c137a2893/http://i.piccy.info/a3c/2016-05-16-08-33/i9-9815022/240x135-r .. http://piccy.info/view3/9815027/2908a3de6376666ed69e55d4aa0a6b1e/http://i.piccy.info/a3c/2016-05-16-08-34/i9-9815027/240x135-r
Вторая на левый бок с Экзиста:
http://piccy.info/view3/9815030/cdcc83630997984b9ba5ce4ee1d2431d/http://i.piccy.info/a3c/2016-05-16-08-34/i9-9815030/135x240-r
http://piccy.info/view3/9815034/c2eff9ca7b5cb539cc8c1b8ae86bd177/http://i.piccy.info/a3c/2016-05-16-08-35/i9-9815034/240x135-r .. http://piccy.info/view3/9815039/18867686db00a934d6a97621bcf9b68b/http://i.piccy.info/a3c/2016-05-16-08-35/i9-9815039/240x135-r
старая левая:
http://piccy.info/view3/9815042/bf7542031e582b62658a4498526c4b17/http://i.piccy.info/a3c/2016-05-16-08-36/i9-9815042/240x135-r .. http://piccy.info/view3/9815046/1f95a0a98a07268c106c716d446e7339/http://i.piccy.info/a3c/2016-05-16-08-36/i9-9815046/240x135-r
Если за год сто тыс км, то через 4 года уже "старик"?
А столько живут? Или потом со скрученным пробегом продают "корыто"?
Ну это просто посчитать:
1) одно ТО на 1 год (12 мес) эксплуатации - это как получается в среднем у людей.
2) на 1 год 100 тыс = примерно 6 ТО на 12 мес = 1 ТО на 2 мес - для нашего крымского таксиста.
Итого наш таксист как космонавт должен свою "ракету" обслуживать и ремонтировать в 6 раз быстрее (больше) за тот же среднестатистический ресурс простого обывателя.
Счёт 1:6 впечатляет однако
Но также впечатляет прибыльность данного бизнеса. Как Ялтинец с 10-и летним стажем могу прикинуть:
Расход по серпантинам с чумаданами или пассажирами, пусть даже для 1.4 Мех = в среднем 8 (для зимы +5 это норма. для лета однозначно кондишн).
Стоимость бенза около 0,8 $ / л (если экономить и лить откровенный шмурдяк, которого в Крыму завались сейчас), то вся экономия улетит в более частые ремонты КПП и топливной. Но думаю даже не перекроет!
За 347 км в сутки (беру 24 рабочих дня в месяц, т.к. остальное на отдых, отсыпы и суммарка на отпуск) можно взять клиента в Симферополе и оттарабанить его на ЮБК, также обратно и ещё один круг. Итого 4 захода в сутки по 85 км в один конец.
Добавляйте тариф с одного чела или за компашку из трёх чел за раз и высчитывайте суточный/месячный/годовой "прыбуток".
Сравните с суммарной стоимостью на ТО, покупку/смену шин, дисков, колодок, ремонта ходовой (пружины, амморты, задние колодки, шаровые, сайленты и т.п.) и топливной и прочей шняги.
Думаю будет шорох орехов, т.к. вся жизнь таксистов на ЮБК базируется на советской ментальности: покатался, от прибыли отнял стоимость бензина со стоимостью на сигареты и тошнотики (пирожки с сосиской или чебуреки) с пиитьём, разницу - домой как чистую прибыль. Всё! А ремонты и ТО - это внеплановые затраты, которые будут в будущих периодах, " может и не будут"! А так хочется надеяться и верить что и вкладывать в своего коня ничего не надо кроме бенза.
Печалька однако.
вчера лопнула вторая автоклаксоновская.
как и первый раз, при наезде на стык-ступеньку нового и старого асфальта.
я б сказал, несильно наехал, вообще несильно, скорость в обоих случаях была километров может 30, бум не такой чтоб и жесткий, диски 15.
на такие ступеньки я тут наезжаю по 50 раз на дню.
вообще дороги тут паршивые, но видал и хуже.
стиль езды у меня скорее овощной, так что..
лопнула посерёдке, тут же перекосило её и обломок вспорол шину как нож консерву, строго по кругу выпотрошил.
я сначала думал колесо взорвалось.
хорошо бл* не на трассе.
оригинальная (до установки клаксоновских) лопнула просто во время стоянки.
собственно, вопрос: видел что кто-то ставил пружины от какого-то японца, которые были схожи по размерам, не требовали переделок, но пруток заметно толще.
не дадите ссылку?
не могу найти.
PS есть такое: Пружина Nissan Note передняя усиленная
http://www.fobos-avto.ru/feedback/index.php?topic=449.0
http://www.fobos-avto.ru/main/i1458-prujina-nissan-note-perednyaya-usilennaya-012006-122012.html
отзывы по фирме (но другие пружины на другие машины) говорят, что и лопаются, и проседают. хз.
Эскизы прикрепленных изображений
Всем привет.
Имеется енот, 2007г. 1.6 МКП, hr16de, ~69.000 пробег
Появился стук в амортизаторе в передней левой части.
Поддамкратил я енота, снял колесо, и вот что увидил (см.фото)
Следов отрыва я не обнаружил, просто болтается между пружиной и амортом и шумит.
Вопрос, откуда он взялся? Где должена быть эта деталь, как поправить?
Заранее благодарен за помощь и советы!)))
На опорный подшипник похожа, не?
Если так, то должен быть где-то вверху стойки.
А должен быть вверху под пружиной, да?
Да, вроде между пыльником/отбойником и опорой амортизатора. ...если я не ошибаюсь
ток не под пружиной, а над пружиной.
Это опорный подшипник, однозначно.
Провалиться так он мог только после поломки верхних витков пружины.
Передок машины при этом на эту сторону должен был просесть.
И обломок пружины теперь при каждом повороте руля должен царапать верхнюю опору.
А её тоже ненадолго хватит... Вы же не даром туда заглянули?! Стуки посторонние сподвигли?
Прямая дорога в сервис, причём желательно не своим ходом, чтобы опору не дорвать окончательно.
Хотя, умеючи, да при наличии инструмента и пружины исправной, можно было бы и на месте стоечку перебрать...
А на форуме много подобных случаев уже описано в http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=6256&pid=474132&st=160&# теме.
Страстная еNOTEлюбка
ОК спасибо. Погляжу что да как там.
axelroses
Машина не просевшая, в торону не ведет.
Заглянул туда так как при вибраци раздавался посторонний шум, но не скрежетание, и не при повороте, а по прямой при проезде по неровностям.
А ни у кого нет схемы, что где и в какой последовательности должно стоять?)
Гуглите "конструкция стойки nissan note фото". В интернете полно картинок.
Хотя бы вот http://vfl.ru/fotos/c6c3027d12240096.html
.
в сборе подходят, думаю поставить.
там пружины почти цилиндрические.
и отзывов о лопнувших не нашел.
в тииду кто-то ставил от логана стойки в сборе, правда с крепленими в чашках мудрили.
Тут как-то все про лопнувшие передние пружины пишут, а я умудрился заднюю сломать...
Информация в темке: https://www.drive2.ru/l/451288501380448913/
Жду комментов и советов бывалых...
если что - поставил стойки в сборе от японо енота.
с японо пружинами.
пока живут.
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=21690&view=findpost&p=490248
Доброго времени суток!
Вчера вечером сработала сигнализация. Выглянул в окно все тихо. Утром поехал на работу и услышал какие-то посторонние шумы в подвеске. Оказалось лопнула передняя левая пружина. Как ни странно звучит, но машина сломалась стоя во дворе ))) Авто 2012 года и пробег маленький - 38 тыс, всего. Это что, норма?
Пока изучаю, что ставить. Судя по таблице на экзисте для авто моего года нужна пружина с парт-номером 54010-BH01B.
На экзисте на нее разброс цен от 6632 до 7978 руб. Причем, странно, количество по каждому предложению - 1 шт. Тут на форуме в основном мелькает парт-номер 54010-9U01A. По таблице на экзисте - эта запчасть для авто 2006-2009 года выпуска. Ее можно ставить? Есть разница между ними? И еще вопрос. Подскажите, пожалуйста, одинаковые ли парт-номера пружин с левой и правой стороны? Есть ли смысл брать оригинал? Или есть неоригиналы с таким же качеством и ресурсом? Что посоветуете из неоригиналов в таком случае?
Такая же беда случилась в этом году, тоже во дворе, тоже пробег маленький.
Купил и установил Lesjofors 40 620 52. Пружины на обе стороны одинаковые.
Прочитал всю тему и ужаснулся
Судя по всему пружины лопаются у всех спереди. А были случаи, чтобы задние лопались? Может их тоже заменить от греха?
Отъездил на родных 107 тыс.км.Так как задние подсели,решил поменять.Заодно поменял и передние от 1.6.по кругу-лезифорс.цена вопроса 4×1500=6000руб.Сколько проходят от стоковых не знаю.
Лопнула пружина спереди. Поменял обе. Поставил от 1.6. Опорные подшипники нормальные, почистили и смазали.
Руль стал тугим.
Сделал развал-схождение. Проверил давление в колесах. Руль всё равно тугой (одним пальцем как раньше не вращается).
Может быть причиной то, что пружины от 1.6 делают тугим руль?
Нет, не может.
Сегодня поменял переднии пружины, подробнее тут https://www.drive2.ru/l/463570596018520623/
Вот и до меня дошла беда с передней пружиной.
Может у кого осталась целая после замены на 1.6?
Менял сразу обе, т.к. найти одинаковые БУ довольно проблематично.
Ставил какие-то из этих:
Lesjofors 40 620 76
Lesjofors 40 620 52
Есть одна с пробегом где-то под 150 тык После замены изменений не увидел)))
На первый взгляд, это кажется парадоксальным. На самом деле исследователи давно выявили, по крайней мере, в общих чертах все основные закономерности подобных явлений.
Интересующимся на популярном уровне могу рекомендовать книгу Финкеля "Портрет трещины".
Если без подробностей -- усталостные трещины.
Да, скорее всего.
Ржавчины и видимых повреждений точно не было.
Вчера приехал в гости к другу, машину поставил у него во дворе. Вечером поболтали, легли отдыхать. Утром обнаружил, что ночью сработала сигнализация (у него свой дом, стоянка закрытая, ночью подниматься не стали). Утром собираюсь домой, сдаю задом из двора, все нормально. Только проехал 10 метров вперед по дороге - скрежет, машина просела на правое переднее колесо. Оказалось, что сигнализация сработала ночью от того, что в полной тишине лопнула сама пружина!!!! Я в ужасе, как так могло произойти? Ехать надо дальше. Все осмотрел, тихо начал движение, дальше быстрее... так и проехал 400 километров, причем местами по 100-120км/ч. Приехал, включил комп, начал читать и понял насколько я рисковал!!!!! Повезло, что обошлось. Но по приезду домой обнаружил, что и на левое колесо машина припала. Может быть, что одновременно скончалась по дороге домой и вторая пружина? Завтра закажу две одинаковых, сгоняю на подъемник, а позже опишу что да как. Пробег - 110 тыс, езжу очень аккуратно, скорее тошнотворно.
Повезло, у меня на где то на 40 - ка, на стоянке лопнула, правда передняя левая...
А если скажем при обгоне пружина лопнет. У меня на восьмерке лопнула передняя , но там я в яму попал.
А на енотах лопаются на стоящих машинах. Как страшно жить.
Я пару недель назад с утра в машину сел, и чуть кирпичей не навалил такоой страшный звук был...) я уж было подумал надо худеть)))
Пришлось менять обе, заодно и подшипники поменял с отбойниками...
А по теме: вторая пружина у вас целая, просто приняла вес на себя. Но менять все равно парой
Сегодня на СТО поменял обе пружины, поставил Lesjofors 40 620 52. Проехался, вроде нормально. Остальное в подвеске все оказалось в норме. Единственный у меня вопрос - на правую пружину забыли одеть разрезанный кусочек шланга на нижний виток, мастер вспомнил, когда уже все собрали, я не стал из-за этого поднимать бучу. Теперь думаю критично это или нет? На управляемость не влияет. И еще у бывалых хочу спросить - схождение делать или нет, до этого резину не жрало, но последний раз сход делал 60 тыс. назад
Лето оденешь - сделай
В чём смысл ждать лета, почему бы не сделать сейчас? Давненько уже регулировалось...
Схождение и развал от шин никак не зависят. Регулируется всё относительно дисков.
Я заезжаю на регулировку примерно раз в год, обычно в начале лета, заодно и подвеску предварительно диагностируют.
Ну вот у меня два комплекта на разных дисках, поэтому и сказал так)
При сборке на правую пружину забыли одеть разрезанный кусочек шланга на нижний виток, мастер вспомнил, когда уже все собрали, я не стал из-за этого поднимать бучу. Теперь думаю критично это или нет?
У меня тоже два комплекта. Ну, ладно,чуть поболее... Но речь не об этом.
Зачем, имея намерение сделать регулировку, ожидать и тереть резину любого комплекта? Если регулировка уже назрела, лучше сделать её, чем раньше, тем лучше.
К тому же, перед регулировкой на нормальной СТО неизбежно сделают диагностику текущего состояния. И, если вдруг регулировка не требуется, хозяин обретёт уверенность в своём "коне", к тому же за меньшие деньги.
Если заметишь, что "жрёт резину", то это уже поздно спохватился. Гадать дороже выйдет, лучше предупредить диагностикой.
Резинка/пластик на нижнем витке сказывается только на акустическом комфорте при работе пружины. Значимых изменений геометрии подвески она не производит.
Еще возник вопрос. Чтобы открутить верхнюю гайку штока амортизатора, сам шток просто зажали в верхней части усиленными плоскогубцами и пневмоинструментом открутили гайку. При сборке делали так же. После этого на зеркале штока остались царапины. Мастер заверил, что они выше сальника амортизатора и амортизатор не потечет. Кто и что об этом думает. Коментарии, что мастер тупой не пишите и так понятно.
Вероятно, имелось в виду, что до зоны повреждений штока не доходит сальник амортизатора, но пыльник/отбойник амортизатора по этим царапинам елозить будут. Неприятно, но не критично.
Если не было возможности разобрать стойку без удерживания штока, можно было что-либо подложить на шток (ремень кожаный, например), чтобы вовсе не осталось следов.
Хотя, пока не сталкивался с таким, чтобы гайку амортизатора (пусть, отмочив) не удавалось стронуть пневмоинструментом со штока заранее на стоящей машине. После этого с дальнейшим откручиванием гайки на снятой стойке проблем не будет.
Мастер вообще-то малой кровью решил проблему, из двух зол выбрал меньшее. Если критично, что отбойник там будет неловко себя чувствовать (хотя что ему будет), подмотайте скотча.
Несмотря на комменты выше, у меня ржавая гайка на стоящей машине издевательски непринужденно крутилась вместе со штоком, пришлось долго отмачивать. Если столкнулась, значит повезло.
Гайка крутится со штоком только когда ослаблена. Если пакет сжат даже слегка, трение в месте сопряжения верхней опоры и штока удержит шток от проворачивания при воздействии коротких импульсов мощности ударного гайковерта.
К тому же писал о процессе закручивания, а не откручивания. При этом трение в резьбе минимально, потому что гайка и амортизатор новые. А если старые, то закисшая резьба все равно уже разработана при откручивании.
вот и у меня на 217000 сломался нижний полувиток на левой пружине...правда роездил немного пока обнаружили...слом уже обржавел,значит сломалось не вчера...)))3200 за "хорошие" пружинки пришлось выложить...завтра привезут...будем посмотреть...жаль если еще уже и амморт с опорником созревают...
аммы менял тышш 30 назад...года 3-4 назад...пружины не помню...
Ребята, подскажите какие всё таки пружины стоит взять Lesjofors 40 620 51 или Kayaba RH 3310? Задумался о замене потому что родные пружины уже подсели. 3 месяца назад для успокоения души менял опоры, опорные подшипники и отбойники + резину поставил 195/65 R15. Сначала ни чего не цепляло, а теперь они видать подсели стало тереть. На кочках и когда раскачивает на скорости трёт. Уже дырка в подкрылке и стало тереть о метал, который за стёртым треугольником. За одно и задние думаю поставить новые Lesjofors 42 620 52 или Kayaba RH 6585 и тоже не знаю что лучше. Разница в цене пару сотен.
Всем привет.Народ подскажите где купить б\у задние пружины в Симферополе?
Чот тебе не везет в крыму
Проблема в том что мне новые не нужны,у меня дома лежат пневмо-подушки,а нужна на время прибывания ы Крыму и приезда домой.
Авито, гугл.
Ищешь разборки,садишься на телефон и обзваниваешь.
Я так чего-то находил в крыму по енотовым запчастям, привод, еще чегото.
king, напишите http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showuser=21646 в личку, он тамошний, вероятно сможет помочь.
А может кто-то из форумчан знает его телефон? Помнится он со многими уже встречался в Крыму и кому-то чем-то помогал.
Написал,спасибо за подсказку.
Да не за что. Удачи!
Уже на связи, как только увидел пост о помощи
Случилась беда, братцы!
Из-за долбаных дорожников и моей спешки Енот сломал переднюю лапу
Подскажите по быстрому коды пожааалуйста!
Пружина, опорный подшипник, пыльник/отбойник (левая сторона)
И да, пружину можно одну заменить или надо сразу обе?
Был в аналогичной ситуации, чинился во всем известном сервисе в мск. Заменены пружины обе на хз что , плюс опросники на хз что (от кашкая по их заверениям) плюс сход развал. Аморты родные остались, цена вопроса около 10 тыс. ниссановские детали оригинальные критиковали ...
Мне одну ОД менял, две сказали, если бы на другие.
Ань , а точно пружина , и очень критично , ибо некоторые узнают , что сломан виток пружины , только когда на сервис на ТО приезжают . Был громкий " бздынь "? . А так то немного выше народ каябу ставил , видать цена- качество нормальное . А так то я не в теме ( к счастью , но это чую временно ). Если хочешь , могу позвонить на сервис на Варшавке , спросить что они ставят . Хотя и Василий наверняка в теме . Может кто ещё из компетентных что подскажет . Не торопись , подожди ..
Это у нормальных машин с цилиндрическими пружинами сломанный виток вообще не проблема, починю как руки дойдут.
На ноуте передние с переменным шагом и диаметром навивки.
При поломке пружина складывается криво, у меня обломок вылез и колесо пропорол.
и к тому же опорный подшипник как правило перестает выполнять свою функцию, обломки его обходят тк он узкий и упираются в кузов или куда еще.
А ломается чаще всего узкий верхний виток.
Так что у нас пружину надо менять как можно быстрее.
Да, Леш, очень громкий, я аж испугалась. И после этого громыхала левая передняя часть на каждой трещинке. Эт я не сама придумала, заехала на ближайший сервис, там сказали и показали пальцем, в самом верху отломился виток и опорник аж вывалился вниз, и пыльник разорвало.
Короч, открытый перелом у Енота
Вот подобрала детальки, гляньте все прально сделала?
М25509 NTN/SNR подшипник
RK-153 Monroe пыльник/отбойник
RH-3311 Kayaba пружина
Пружины, я так понимаю, меняются только вместе? Поскольку продаются только парами
Прально, obormot. Поскольку у меня подшипник вообще вывалился, мне сказали мне лучше не ездить, т. к. обломок пружины прям в кузове может дырку протереть
PR48620 LYNX
Защитный комплект амортизатора
324,00 ₽ * 2шт.
RH3311 KAYABA
Пружина передняя
1 592,00 ₽ * 2шт.
27459 FEBI
Подшипники опоры стойки амортизатора
637,00 ₽ * 2шт.
Вот мой "сетап"
Ща напишу ( данные с Варшавки)
Пружина 4062052 - фирму на слух не понял ; пыльник монро RK153 ; опорный в сборе KB 668.05 - левый , KB 668.06 правый , фирма SNR ; просто один подшипник 27459 ( феби вроде , но говорит там будет лежать то же SNR) . Как то так . Ань , Василию ещё маякни , для чистоты эксперимента ) . Удачи . И не тара пися !!!
Ань , пыльники совпали , которые Монро . Да , буквы конечно английские , я Русскими написал ща исправлю
Спасибо, ребятки!
По пыльникам/отбойникам - 100% Monroe, оптимальный вариант, эт уже поверено, тк там сразу комплект идёт из 2 штук. По коду- эт я кажется ошиблась, ты прально написал РК.
По опорам не поняла, Леш. Они что, на правая/левая различаются разве??
Опоры - да. Подшипники нет)
Саша опередил . Есть " голый " подшипник , а есть в сборе с какой то Хренью ( опорой ?) , так вот в сборе есть левый и правый
Ну опоры - это такие треугольно-скругленные детальки из чашек и подушек, которые под капотом видны, да?
Аххах, Ань, типа того)
http://yabs.yandex.ru/count/ ChtHQD2GUyy40000ZhZ1pfm5NnQL0Pi1RaEt0ICpYBR3Jv05YQkTA9YOI9sey3OIfbYAiZMoPWVSljZH
DGczjIBdLmQgBgMkEyi9lABuo0cD0Tq1tf0az96mH1XT0fVmVIcQXj9gwmoFgQU2Z9- o3YcB0vE53Pa5GeoI5n6sc205jPLO1A2RD1ElaXSHiv3Y1BILM0JPcpGJsf3Y19IHdWcdaHGwgAwrZ9k
am0000Ci2hlPnGlBWClBm1B41ii0G00802FdsSKBou3Boy0Jy0xcey3OIk_IPYo-ukJ7S0y7__________m_2yXFJRIwyWqq5nOyFqW7J1Eu1s_bpEMAw5M6I0T-53V2W061evP3oA-s3AFNRz4GyPt42zjVjOzZnerNxaXSHVIC0?q=%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%BD%D0%B0+%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9+%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B8+4062052&from=www.yandex.ru;search/touch/;web
https://m.market.yandex.ru/search?text=%D0%BF%D1%80%D1%83%D0%B6%D0%B8%D0%BD%D0%B0%20%D0%BF%D0%B5%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B5%D0%B9%20%D1%81%D1%82%D0%BE%D0%B9%D0%BA%D0%B8%204062052&clid=708
Нижняя ссылка . Поэтому и название не понял
Аа, вот тоже на эти пружинки обратила внимание, 4062052 Lesjofors, написано Швеция, немного дешевле Каябовских и возможно одну заказать, остальные почти все парами идут.
Вот только вопрос открыт, можно одну пружину новую поставить, а вторую старую оставить? На сколько это будет заметно по симметричности посадки? Все-таки пружинки у меня 10-летние
Или поставить одну, посмотреть по ощущениям при езде, и если будет заметно, тогда уже вторую сторону обновить? Просто, мало того, что на запчасти двойную цену платить, так ещё и за перебор обеих стоек
Ань , вторая то же может рвануть ! Но , возможно подшипник и пыльник справа не убиенные ? Тогда только две пружины .. Я бы махнул всё. Как по деньгам выходит ? Обзвони несколько сервисов и определись .. По разным вариантам. Ну и +- на запчасти . Итого в разных вариантах , будет проще оределитья . Там вилка в 3-5 тыщ , зато полное спокойствие , ну и два раза не лазить .
Погорячился я конечно полторы пружина + снять поставить 1000- 1500 , а может и 500 руб , фигня короче. Остальные запчасти в паре идут , один хрен . Меняй всё с двух сторон , на фиг ! Пршёл за водкой - вечером - в бар !
На сервисе - торгуйся , не стесняйся !
3,5 получается разница одну сторону ремонтировать или обе. Эт тебе с твоим доходом фигня, а мы щас от зарплаты до зарплаты живем, лишних денег вообще нет. Если ещё учесть, что и эти 3,5 на пустом месте образовались
Не думаю, что правая прям рванет, эт просто стечение обстоятельств было. У нас дороги везде по городу делают, причём естественно через одно место. Я торопилась очень, ехала быстро, а на пути стык старого и нового асфальта возник, высотой эдак см 7 не меньше, не успела сильно скорость снизить, ну и налетела на него на скорости, и вот те нате если б не это, то ездила б себе и ездила
...до самого Каптюра
Напомню, что передние пыльник+отбойник прекрасно подходят от ваз2110...
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)