IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

11 страниц V « < 9 10 11  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> "Сказки Отца Фёдора", Павы, Фтор Павы, технические решения
Bob
сообщение 2.6.2020, 20:20
Сообщение #201


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 886
Регистрация: 30.11.2006
Из: Свердловская область, Егоршино



good.gif
Шура.... Вы монстр! smile.gif

У тебя под капотом настоящий "Центр Помпиду"
Интересно посмотреть схему сооружения.

Сообщение отредактировал Bob - 2.6.2020, 20:22


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2012)
Luxury
Темно-красный - A32/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Отец Фёдор
сообщение 2.6.2020, 21:05
Сообщение #202


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 395
Регистрация: 2.8.2015



Просто под капотом скопилось ТРИ системы.
Важно было зимой испытать...
Удобно сравнивать отдельные параметры при усовершенствовании узла и (или) детали.
Просто переключил, сравнил и измерил.
Работает сейчас ОДНА.
Последняя - самая совершенная, она позволяет контролировать и регулировать температуру, остаточное давление, брать пробы...
В ближайшее время все будет демонтировано.
Останется рабочий вариант.


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Отец Фёдор
сообщение 3.6.2020, 11:30
Сообщение #203


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 395
Регистрация: 2.8.2015



Вот основной узел газодинамической ловушки, он содержит пять секций.

Изображение Изображение Изображение

Это обычная ректификационная колонна.

Изображение

В импровизированной колонне происходит обработка паром и разделение картерных газов на фракции.


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
note_book
сообщение 3.6.2020, 14:07
Сообщение #204


Кошачья белка
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 88
Регистрация: 30.10.2019
Из: Rostow am Don



"пальцЫ" здесь постят? ))
VW tiguan 2.0 TSI 2012год , 1 хозяин, "дилерские ТО" , 60т.км. пробега(город)
расход масла 1литр 5000км ...бенз тоже "жрет"(слова хозяйки),труба жирная "внутри"

Изображение

Сообщение отредактировал note_book - 3.6.2020, 14:10


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2013)
Luxury
Светло-коричневый - C30/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Отец Фёдор
сообщение 3.6.2020, 23:18
Сообщение #205


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 395
Регистрация: 2.8.2015



2.0 литровый TSI 2012года... вообще, это дырчик с двумя турбинами, механической и электрической, но может быть и с одной...
Немцы наплодили много поколений ДВС в разных вариациях.
Если отбросить всю шелуху, то через турбину(ы) на малом дросселе поступает свежий воздух в картер, а на средних и больших оборотах картерные газы удаляются из картера через малый и большой контуры.
Все как у всех, совершенно одинаково.

На ВАГе А4 без турбины -

Было:
Изображение

Поставил систему:

Изображение

Стало:

Изображение

Собирает регулярно:

Изображение

Масло не жрет уже второй год...


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
мин-воды
сообщение 4.6.2020, 1:13
Сообщение #206


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 154
Регистрация: 12.7.2015
Из: Минеральные Воды



точно Танк ) а как то культурно это всё заколхозить?


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2011)
Comfort + Опции
Белый - 326/S
--------------------
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
DVN
сообщение 4.6.2020, 5:57
Сообщение #207


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 085
Регистрация: 5.12.2008
Из: Байконур, родом из Куйбышева



Игорь, да вы что?!
Этож колхоз - его иначе нельзя.
Вот еслиб была модификация, тогда да.
И вообще, он ХУДОжник - он так видит. smile.gif


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2008)
Luxury + Опции
Темно-красный - A32/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
vova39
сообщение 4.6.2020, 8:45
Сообщение #208


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 498
Регистрация: 13.9.2012
Из: Калининград



Цитата(note_book @ 3.6.2020, 13:07) *

VW tiguan 2.0 TSI 2012год , 1 хозяин, "дилерские ТО" , 60т.км. пробега(город)
расход масла 1литр 5000км ...бенз тоже "жрет"(слова хозяйки),труба жирная "внутри"

Моё мнение, что этому зверьку не повезло, он не для того создан, чтобы томиться в городе, вечно толкаясь в пробках на минимальных оборотах. И даже иногда, когда ему удаётся выбраться на свободу - он скорее всего, все равно медленно плетётся в правом ряду. Если я не прав - поправьте. Но в любом случае турбовой машине нужно ездить и иногда, простите за мой сленг, давать хорошенько просра...., чтобы турбинки не забывали для чего они нужны. Опять же 1 литр на 5000 для ВАГа - это можно сказать норма, а при таких условиях эксплуатации я бы тупо менял масло раз в эти самые 5000 км (я так понимаю меняется масло раз в год). Еще вопрос какое масло льётся и какой бензин используется? В турбодвижки масло только ВАГ ориджинал (раз ТО у дилера, то этот пункт должен соблюдаться) и бензин не ниже 95-го.
Цитата
Ещё одной распространенной ошибкой при эксплуатации таких автомобилей является частая работа на холостом ходу. Следует полностью исключить работу при холостых оборотах длительностью более 30 минут. Именно при таких минимальных оборотах в системе появляется низкое давление, что приводит к образованию протечек по соединениям. Поэтому не стоит удивляться, что у машины, которая часто простаивает в пробках, появляются проблемы с мотором, выхлоп становится сизым, а в скором времени приходится растачивать агрегат и менять головку блока.


______________________________________
Другой автомобиль (2019)
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Отец Фёдор
сообщение 4.6.2020, 11:01
Сообщение #209


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 395
Регистрация: 2.8.2015



Колхоз...
Но работает...
Сейчас пять отдельных ловушек как на "ТАНКЕ" преобразовались в систему из 15-20 расширительных камер в трех модулях:

Изображение

Проще уже низя...


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Novius
сообщение 11.6.2020, 16:41
Сообщение #210


Енот-носуха
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 757
Регистрация: 3.10.2014
Из: Москва ЦАО



Цитата(Отец Фёдор @ 14.7.2019, 20:04) *

А вот азиаты и японцы обязательно устанавливают это чудо,
Изображение

Ничего, что я тут задам вопрос, раз уж наткнулся на картинку...
Давече промывал это "чудо", ради интереса, особо от туда ничего не вытекло. Клапан в обратку может немного пропускать воздух, если в него сильно дуть, или должен абсолютно герметично перекрываться?


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2008)
Tekna
Синий - BV4/M
--------------------
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Отец Фёдор
сообщение 11.6.2020, 17:07
Сообщение #211


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 395
Регистрация: 2.8.2015



Данное чудо должно регулировать поток картерных газов из картера приблизительно так:

Изображение

Это регулирующий узел, управляется разряжением во впускном коллекторе
На клапан он только похож внешне.
В местах износа сопряженные детали подклинивают и создают условия для резкого импульсного высасывания масла, воды, присадок через впускной коллектор в камеру сгорания.


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Отец Фёдор
сообщение 16.6.2020, 13:55
Сообщение #212


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 395
Регистрация: 2.8.2015



Оставил только одну газодинамическую систему.
Клапан убрал вообще, заменил его обычным шаровым краном.

Три модуля из 15 расширительных камер
Изображение

Дают такой прекрасный результат
Изображение

92,9 градуса на входе в газодинамическую систему, а на выходе 64,6 градусов

Снижение температуры картерных газов в каждой камере от 1,5 до 2 градусов по Цельсию.


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Отец Фёдор
сообщение 25.6.2020, 11:35
Сообщение #213


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 395
Регистрация: 2.8.2015



Продолжим сказку...
Самое интересное!

Изображение

Температура картерных газов значительно изменилась после изменения движения газов с общепринятой "вентиляции картера" на классическую.

Изображение

Свежий воздух теперь поступает через большой контур не под клапанную крышку, а через трубку масломера вниз картера.
Там он смешивается с картерными газами и движется вверх на выход через малый контур на утилизацию.

Масло старое, липкость его ухудшилась давно, но оно перестало увлекаться картерными газами и не находится в прозрачной секции ловушки

Изображение

Да и в сборной емкости основной секции газодинамической ловушки абсолютно чисто.

Изображение

Пока все запланированные изыскания закончены, конструкцию можно передавать коммерсантам.


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Седой
сообщение 25.6.2020, 13:21
Сообщение #214


Кошачья белка
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 107
Регистрация: 13.10.2017
Из: г. Ульяновск



На 1,4 такая же?


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2013)
Серебристый - KY0/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Отец Фёдор
сообщение 25.6.2020, 15:23
Сообщение #215


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 395
Регистрация: 2.8.2015



На 1,4 точно такое чудо устанавливается.

Проблема с жором начинается при засорении и далее жестком коксе в дренажных отверстиях поршней.
В картере масло проходит через фильтр и мелкий кокс задерживается.
Под клапанной крышкой собираются продукты разрушения масла, присадок, присыпок.

Происходит гидратация масла и высадка присадок, присыпок из масла.
Смотрите ГОСТ 2477-65 Нефть и нефтепродукты. Метод определения содержания воды (с Изменениями N 1, 2, 3).

Эти конкременты картерные газы несут вместе с маслом в камеру сгорания и часть попадает в дренаж, где благополучно и оседает.

Более популярно о пользе воды в масле можно почитать здесь

Мой сантехнический пепиллац удаляет и блокирует поступление дряни в камеру сгорания, позволяет оперативно регулировать величину остаточногго давления в картере и вводить в камеру сгорания ФторПавы для очистки дренажа масляных колец.


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Bob
сообщение 25.6.2020, 17:20
Сообщение #216


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 886
Регистрация: 30.11.2006
Из: Свердловская область, Егоршино



Цитата(Отец Фёдор @ 25.6.2020, 14:35) *

Продолжим сказку...

Свежий воздух теперь поступает через большой контур не под клапанную крышку, а через трубку масломера вниз картера.
Там он смешивается с картерными газами и движется вверх на выход через малый контур на утилизацию.

Масло старое, липкость его ухудшилась давно, но оно перестало увлекаться картерными газами и не находится в прозрачной секции ловушки



Ну так может убрать все эти ловушки, коли в них ничего не ловится и чисто, и ограничиться одним шлангом от штуцера перед дроссельной заслонкой до трубки щупа?


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2012)
Luxury
Темно-красный - A32/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Отец Фёдор
сообщение 25.6.2020, 19:09
Сообщение #217


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 395
Регистрация: 2.8.2015



Мысль настоящего рационализатора...

Чуть раньше ловилось, а щас нет...

Лепота...

Прототипом газодинамической ловушки является классический оружейный глушитель.
Только установлен наоборот вход-выход.
Система состоит из 15 чернильниц в малом контуре и 5 штук в большом.

Шланг от штуцера перед дроссельной заслонкой до трубки щупа может работать только на новом ДВС.

После трех лет под клапанной крышкой в маслоотделителях собираются отложения, которые потоком увлекаются в камеру сгорания.

Объем штатных маслоотделителей мал, рассчитан только на гарантийный срок...


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

11 страниц V « < 9 10 11
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 5.7.2020, 8:58