На прогретом авто климат на ХХ плохо холодит |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
На прогретом авто климат на ХХ плохо холодит |
samodelkin |
7.5.2010, 5:56
Сообщение
#1
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 202 Регистрация: 4.3.2010 |
На прогретом авто климат на ХХ плохо холодит.
Компрессор кондея включается, трубка низкого давления холодная, салонный фильтр менял. Дует почти наружная температура... У кого как, поделитесь? ______________________________________
|
||
OKun |
7.5.2010, 22:27
Сообщение
#2
|
Енот-носуха Группа: Пользователи Сообщений: 988 Регистрация: 6.11.2007 Из: Украина, Ясиноватая |
Надо проверять уровень (объём) хладогента.
______________________________________ |
samodelkin |
8.5.2010, 6:20
Сообщение
#3
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 202 Регистрация: 4.3.2010 |
Тоже к этому склоняюсь...
Но на самом деле все не так... Давление будет и при 50 гр фреона. У меня оно не низкое, а высокое, на ХХ в магистрали низкого давление не 2,5-3,1 как по мануалу, а 3,3 атм. ХХ повышаем до 1500 об. и давление спадает до 2.0 и пошел холод. В системе кондея все оч сложно... Конденсор у меня новый, система промыта, вот компрессор меняный, с Тииды, прошедший 40000 км. Заправлено послностью. Именно на ХХ прогретый мотор в пробке дует влажный теплый воздух. Вот за чистоту водяного радиатора не ручаюсь, но вроде это влияет на перегрев, и кондей должен отключаться по повышенному высокому давлению..., а высокое в норме. Может, повесить доп вентилятор перед кондейным радиатором? ______________________________________
|
||
max127 |
12.5.2010, 22:05
Сообщение
#4
|
||
Енот-носуха Группа: Пользователи Сообщений: 666 Регистрация: 20.4.2008 Из: Одесса |
Малый уровень хладогента или ............. у руля...... на Х.Х.давление А/С низкое..... следовательно трубки будут более "теплые"----
P.S. Читайте ИНЕТ............ Сообщение отредактировал max127 - 12.5.2010, 22:06 ______________________________________
|
||
oleg_e |
13.5.2010, 15:09
Сообщение
#5
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 493 Регистрация: 6.8.2008 Из: Н.Новгород |
Жалко, нет у нас окошка уровня хладогента, чтоб на сервис не ездить просто так...
______________________________________
|
||
Братец Лис |
13.5.2010, 16:52
Сообщение
#6
|
||
Енот-полоскун Группа: Супермодераторы Сообщений: 6 700 Регистрация: 14.6.2008 Из: Страшный город Ярославль |
А на каких авто он есть?
______________________________________
|
||
oleg_e |
26.5.2010, 8:52
Сообщение
#7
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 493 Регистрация: 6.8.2008 Из: Н.Новгород |
Примеры:
- Saab 9000 Цитата Смотровое окошко расположено в верхней части ресивера в переднем правом углу двигательного отсека на моделях с правостороннем рулевым управлением, или в верхней части испарителя на правой стороне переборки двигательного отсека в моделях с левостороннем рулевым управлением. - VW Passat B3... Диагностика кондера, для общего развития. ______________________________________
|
||
axelroses |
20.7.2021, 15:09
Сообщение
#8
|
||
Енот-полоскун Группа: Модераторы Сообщений: 2 332 Регистрация: 27.3.2007 Из: г. Ухта, Республика Коми *** Жемчужина Севера *** |
На прогретом авто климат на ХХ плохо холодит... Если вдруг у кого-то наблюдается подобное, то актуальное по аномальной нынешней жаре несложное и недорогое решение предложено недавно ЗДЕСЬ. Возможно, кому-то подойдёт...Дует почти наружная температура... Цитаты из статьи по ссылке (орфография автора сохранена): Все знают что на Note очень слабый кондиционер, особенно при стоянке или движении в пробке, когда из дефлекторов поступает еле охлажденный воздух. При заправке диагностика показала отличную работу системы. Так вот начал я разбираться почему так, а все по тому что японцы за чем то прописали в мозгах нижний порог отключения муфты компрессора при достижении температуры на испарителе равное +8 градусов, хотя на большинстве автомобилей этот порог составляет +4 градуса. Единственным вариантом это было изменение сопротивления термопары на испарителе... ...нужно просто... открыть панель возле педали газа, и в разъем термопары вставить параллельно резистор на 62кОм. Логика в словах автора прослеживается....я не стал колхозить заводскую проводку, просто с очень большим натягом вставил его в разъем. Тем самым добился отключения муфты компрессора при достижении на нем +4 градусов. После получасовой поезде по городу просто начали отмерзать кисти рук, короче стоящая доработка! У меня вызывает сомнение только надёжность установки с натягом резистора в разъём при неизбежном наличии в автомобиле вибрации. ______________________________________
|
||
jacksontown |
20.7.2021, 17:11
Сообщение
#9
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 4 066 Регистрация: 8.4.2012 Из: Краснодарский край, Таманский полуостров |
Однако, странно. Почему же тогда на моем климате на выходе температура опускается до +3 - +4 без вмешательства в систему? Видимо, все-таки диагносты систему проверили, спустя рукава.
______________________________________
|
||
Текстовая версия | Сейчас: 20.4.2024, 5:59 |