IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

 
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Ошибки P0171 и P0300, Плавают холостые обороты
Andrew005
сообщение 3.2.2018, 15:13
Сообщение #1


Гость
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 2
Регистрация: 23.1.2009



У меня такая история:
- в прошлом году появилась ошибка p0171. Обороты двигателя на ХХ поднялись до 900-950. Было сделано: почищен ДМРВ очистителем LiquiMoly, дроссельная заслонка - карбклинером и обучена на TECU3, очищены форсунки карбклинером со снятием, проверен клапан картерных газов и качество крепления хомутами гофры от ДМРВ к дроссельной заслонке, заменены свечи. После чего сбросил ошибку на TECU3. Обороты снова стали 700-750, но через неделю вновь они возрасли до 900-950 и появилась та же ошибка.
- уже в этом году после заправки на шелле полного бака топливом Shell 95 V-Power два дня ездил было все нормально, на следующий день похолодало где-то до -10..-13 и пропали холостые. Авто стало трясти, обороты гуляли, авто пыталось заглохнуть. Поехал на диагностику к дилеру... выявилась ошибка p0300 (пропуски зажигания)...p0171 также была. Рекомендовали поменять свечи.
Самостоятельно произвел замену свечей. Предыдущие были в копоти из-за богатой смеси. Результат остался тем же.
Сделал записи показаний параметров авто в TECU3.
Вот ссылка
У кого какие мысли?


______________________________________
NOTE 1.6 MT (2008)
Comfort
Темно-красный - A32/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Отец Фёдор
сообщение 3.2.2018, 16:46
Сообщение #2


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 492
Регистрация: 2.8.2015



Ищите неучтенный подсос воздуха.
Керосином, тонкой струйкой через иглу из шприца пролейте все соединения.


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Василий
сообщение 3.2.2018, 19:27
Сообщение #3


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 059
Регистрация: 13.10.2009
Из: Ижевск



1. Заменялись прокладки впускного коллектора и дроссельного узла при замене свечей и уплотнительные кольца форсунок при промывке?
2. Конечно, P0300 в данной ситуации, скорее всего, следствие скачущих оборотов. Но на всякий случай нужно проверить свечные наконечники и катушки.
3. Для локализации неисправности при чтении текущих данных (Data Stream) проверить соответствие норме показаний воздухорасходомера, кислородников и "короткого" и "длинного" коэффициентов топливной коррекции. Учитывать, что неисправные сенсоры могут сбивать с толку контроллер. Например, из-за дохлого лямбда-зонда контроллер может оценивать смесь как бедную, и соответственно, подкидывать топливо, в реале ее переобогащая. То же справедливо для датчика MAF. Шуба на свечах намекает на такую вероятность. Поэтому коэффициенты топливной коррекции тоже нужно рассматривать критически...

Сообщение отредактировал Василий - 3.2.2018, 20:52


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Comfort
Белый - 326/S
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
b00mer52
сообщение 1.9.2022, 17:39
Сообщение #4


Кошачья белка
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 88
Регистрация: 28.4.2013
Из: Нижний Новгород



Приветствую уважаемые!
ДВС HR16DE. На пробеге 113 т.км появилась ошибка Р0171 (бедная смесь). Из внешних проявлений заметил только два признака:
1) После разгона с газом отпускаю педаль – чувствуется легкое полусекундное подергивание
2) Выхлопные газы становятся какими-то сильно химически вонючими, почти удушающими

Других проявлений нет. Разгон уверенный. Check сам не гаснет. Сбрасываю его и записываю логи (MotorDataOBD) с разным бензином (95 и G-95). Ошибка появляется с произвольным пробегом – то после 10 км, то после 70 км. По записям логов момент появления ошибки никак не выделяется.

Вводные такие: масло в ДВС Total Quartz 9000 Energy 5W-40 свежее (1 т.км), свечи платинум NGK PLZKAR6A11 (20 т.км), кислородный датчик новый, оригинал (20 т.км). Двигатель с последнего ТО начал чуть подъедать масло – примерно стакан на ~10 т.км. Планирую первый раз поменять ремень генератора. Старый сильно изношен, свистит на холодную.

Кроме неучтенного подсоса воздуха какие еще могут быть советы? Благодарю за подсказки!


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Светло-коричневый - C30/M
--------------------
Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
b00mer52
сообщение 9.9.2022, 17:07
Сообщение #5


Кошачья белка
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 88
Регистрация: 28.4.2013
Из: Нижний Новгород



Приветствую уважаемых форумчан! С момента моего последнего сообщения тема как-то подзаглохла. Спешу поделиться информацией по устранению ошибки Р0171 в моем случае. Возможно кому-то будет полезно.

Как сообщал ранее, внешних проявлений ошибки почти не было. Не загорись «Check» так бы и дальше ездил. Правда добавилось несколько позднее еще одно – по показаниям БК расход увеличился со средних 7.6-8.6 до 12.5-13.5 л/100км. Если считать, что это какие-то усредненные ориентировочные и заниженные показания, то реальный расход стал конечно еще больше, почти в 2 раза. И по ощущениям это действительно так. За две недели искатал почти два бака, чего раньше никогда не было.

К сути. В сервисе на диагностическом стенде ошибку подтвердили, полезли искать причину в виде подсоса воздуха. Подсоса не нашли. Дальше подозрение пало на кислородный датчик, потому что он вдруг начал выдавать нули по напряжению. После перезапуска двигателя – на нем уже 0.9 В и не меняется. Оказалось, что после замены старого датчика на новый (20 т.км. назад) нужно было на стенде адаптировать его, «обучить». Нажали в программе кнопку адаптации и появился правильный сигнал с датчика, ошибка пропала. В дополнение к этому еще адаптировали дроссельную заслонку.

Рекомендации мастера:
1. сменить заправку (лил Газпром, советуют - Татнефть);
2. выполнить УЗ чистку форсунок (т.к. пробег как бы намекает на это);
3. не ждать 180-200 т.км пробега и поменять цепь ГРМ ближе к 150 тысячам;
4. если ошибка повториться – заменить абсорбер (угольный фильтр паров топлива), т.к. у меня был летом случай отстрела заправочного пистолета, т.е. как я понимаю не герметичность системы может быть еще со стороны бака.

В итоге пока катаюсь без ошибок. По ощущениям двигатель стал работать чуть тише. Какие-то мелкие вибрации как будто ушли. Показания БК по расходу вернулись к моим привычным 7.6-8.6


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Светло-коричневый - C30/M
--------------------
Изображение
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Obormot
сообщение 10.9.2022, 16:49
Сообщение #6


Енот-носуха
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 604
Регистрация: 22.4.2008



первый раз слышу про адаптацию-обучение лямбды на ноуте.

может топливные коррекции зашкаливали, и мозги на сигнал лямбды не реагировали, работая в open loop mode
а потом мастер сбросил топливные адаптации "Нажали в программе кнопку адаптации" и мозги начали реагировать на лямбду, соотв показывая ее сигнал?

тогда надо продолжать искать причину бедной смеси.
если нет подсосов воздуха, то может быть или низкое давление топлива, или неверные показания термодатчиков воздуха или антифриза, или неверные показания дмрв.

Сообщение отредактировал Obormot - 10.9.2022, 17:05


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2007)
Tekna
Синий - BV4/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Василий
сообщение 10.9.2022, 17:40
Сообщение #7


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 6 059
Регистрация: 13.10.2009
Из: Ижевск



+1.
Еще одна вероятная причина -- дефект самого кислородника или его проводки. Временами может быть неправильный сигнал. Новый датчик тоже может быть неисправным.
Цитата(b00mer52 @ 9.9.2022, 18:07) *

после замены старого датчика на новый (20 т.км. назад) нужно было на стенде адаптировать его, «обучить». Нажали в программе копку адаптации

Это вообще дико звучит. Как можно адаптировать датчик? Кислородный сенсор -- тупо электрохимический реактор. Сервисмены обучили этот источник тока иным законам физико-химии, импортированным из параллельной Вселенной? Адаптируется, или обучается, алгоритм управления ECU. Есть два варианта -- самообучение и принудительное. Эти рассчитанные контроллером или заданные диагностом коррективы базовых настроек управления можно стереть. Что и сделали в Вашем случае.

Сообщение отредактировал Василий - 11.9.2022, 9:03


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Comfort
Белый - 326/S
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
AleksandrBrin
сообщение 29.11.2022, 2:14
Сообщение #8


Гость
*

Группа: Пользователи
Сообщений: 1
Регистрация: 28.10.2022



Вышла ошибка «Random cylinder misfire detection system» месяц назад. Сейчас исправил, решил отписаться в этой теме, так как действия b00mer52 помогли с одной ошибкой, но на вторую не вижу решений.

Ошибка P0300. Проблема заключалась в том, что увеличился расход топлива + глох двигатель на остановке. Так катался 2,5 месяца. Прошёл диагностику, ошибка выходила из-за датчика кислорода. Сменил его, рекомендовали ещё поменять свечи и топливные форсунки. Всё заказал... Запчасти пришли, оплатил.
Работа — бесценна, т.к. все своими руками, неспеша за 2 часа. Датчик открутился очень легко ключом на 22. Тестовый заезд 20 км — ошибки нет, напряжение на лямбде не поднимается выше 0,8В (раньше прыгало до 2,5 после прогрева).


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2006)
Comfort
Серебристый - KY0/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
nix13
сообщение 2.12.2022, 7:56
Сообщение #9


Кошачья белка
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 69
Регистрация: 21.11.2021



Это вот вам повезло сильно, что он легко открутился. Обычно закисают они вусмерть... Я редко лазил в них, но на прежней машине без снятия второго мало что сделаешь у мотора вообще.
Мажу резьбу графитовой смазкой и все OK. Может там бы и и медная подошла, но рядом электрохимия, попадет на керамику датчика металл, и фиг его знает, что с ним будет.


______________________________________
NOTE 1.6 MT (2007)
Comfort + Опции
Белый - 326/S
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 6.2.2023, 22:25