После eNote - какое авто?, 2019-... Опции

[BENZINA]

Вова только не говори что DSG 7ст надежнее DP8

[vova39]

А я и ничего не утверждал - это ты сказал, что ДСГ сложнее автомата. Вот и будь последователен, скажи почему. Ах, да, месье не механик, но устриц, конечно, едал .

[V_V]

В дсг нет гидротрансформатора и его блокировки, нет планетарных передач, фрикционов, всяких муфт включения... И там и там есть гидроблок (мехатроник) с примерно сопоставимой стоимостью.
На данный момент, если отбросить древние конструкции типа 4АКПП, то современные автоматы редко уезжают сильно дальше без проблем. Плюс необходимость обслуживания.

[vova39]

Эх, тезка, очень хотелось послушать "начальника транспортного цеха". Хотя... сам понимаю, что это из области ненаучной фантастики .

[BENZINA]

Вова я не механик и не технарь.


Во-первых, при нынешней цене на топливо лишний литр-полтора расхода — уже существенное подспорье, а DSG экономичнее даже МКПП. Во-вторых, машина на вторичном рынке почти наверняка окажется куда дешевле, чем такая же машина с «классической» АКПП. Хотя бы просто в силу того, что «роботов» слишком боятся, а разница в цене на автомобили даже выше цены замены агрегата в сборе на «контрактный».

Плюс в общем только экономия, но и варик тоже экономия...выходит боком. Что экономично,то ненадежно повторяю. Те на DSG выгодно по трассе или в маленких городах ?

И по мне так гибрид надежнее,переспективнее и экономичнее машины с ДВС + DSG. Про вариаторы вообще молчу...одноразовые коробки. Но это спор ..курица...яйцо И вообще ждем развитиия элетромобилей. жаль у нас в стране мы их не дождемся.

Вов и вообще классический автомат более универсален для всех типов движения и дорог в отличии от DSG.

Сообщение отредактировал BENZINA - 1.6.2020, 20:06

[vova39]

Ответа так и нет.
Вопрос был поставлен по-другому и именно тобой сформулирован, а именно - что ДСГ технически сложнее АКПП. Вот ответа на него я и жду, а не бла-бла-бла из интернета и то что ты не технарь. Назвался груздём - полезай в кузов
PS Раз не технарь, то наверное, не стОит говорить о том, о чем не имеешь представления.

[BENZINA]

Вов в DP8 меньше составных частей чем в DSG твоей. Поэтому она надежнее и дешевле в ремонте.

[vova39]

Подтвердить сможешь? И ДСГ не моя, она своя собственная .

[BENZINA]

Вова ну ты и зануда. 4АТ проще в любом случае.

[vova39]

А ты голословный болтун.

Причем заметь, я не спорю с твоим утверждением, а жду аргументов .

[BENZINA]

Вов я тоже жду аргументов от тебя, что я не прав.

Сообщение отредактировал BENZINA - 1.6.2020, 22:31

[vova39]

Ничего нового, ляпнул что-то и включил режим ждуна. Ищи дурака в другом месте . Я тебе ничего не доказывал, что-то доказать пытаешься ты, так что успехов в ожидании. Да, очередной слив защитан.

[Alexey[Nara]]

Полтора ляма за каптюр....

[Aqualung]

Xceed за два ляма лучше?)

[Alexey[Nara]]

Xceed за два ляма лучше?)

По моему мнению - хуже. Единственное в чем Xceed выигрывает у каптюра, опять же на мой личный взгляд, это во внешности.
А по сути - и то и то неоправданно дорогие игрушки, но у каптюра хоть есть полный привод.

[алексей 578]

Почитал. Поржал. ПлАчу. Отсутсвие запятых и простоватость режут,,,,,, и бросаются в глаза ...

[Novius]

Вов DSG сложнее DP8, так устроит ?

Неа - аргументы нужны. Или опять - имхо?

По моему как то не правильно сравнивать сложность принципиально разных механизмов, оба по своему сложны и просты (когда разберешся) одновременно.
Но, ИМХО, если ОООчень грубо, то ДСГ будет по сложнее за счет большего участия управления компьютерными мозгами в сравнении с классическим автоматом (если они вообще в классике есть).

[vova39]

Имхо, но электроника в данном случае не усложняет агрегат, а лишь является элементом управления. По большому счету, львиная доля поломок как ДСГ, так и классической АКПП связана с механической частью, так что сложность агрегата именно по сложности механической составляющей нужно оценивать.

[Alexey[Nara]]

Имхо, но электроника в данном случае не усложняет агрегат, а лишь является элементом управления. По большому счету, львиная доля поломок как ДСГ, так и классической АКПП связана с механической частью, так что сложность агрегата именно по сложности механической составляющей нужно оценивать.

Вов, ну продолжая следовать принципу - чем сложнее, тем легче сломаться, получаем тот же эффект в отношении электроники - чем её больше и чем она навороченнее, тем больше шансов что будет глючить.

[El-Mariachi]

Alexey[Nara] согласен, мне кажется тема спора довольно бредовая, и гидромеханика и робот с 2 сцеплениями сложные устройства. Кажущаяся простота конструкции дсг как у мкп с гидравлическим приводом и кажущаяся сложность акп с гидромуфтой и планетарными шестерёнками не столь объективны для оценки их конструктивной сложности и надежности.