Помню, на русской машине стояли амортизаторы Монро, классные были.
У кого стоят такие на еНоте? Вот, нашёл задние по коду 23972...
Всем енотаводам привет!! Подскажите пожалуйста. Есть ли варианты сделать нашу подвеску помягче? Может амортизаторы какие помягче есть. А то мне лично когда по неровностям дороги едешь, особенно по трешке на стыках моста, такое ощущение, что задницей об асфальт бъешся. Или того хуже. Вообщем дискомфорт большой. Заранее всем спасибо.
Ребят,
Понимаю по фото судить сложно, но тем не менее
На днях планируется замена задних амортизаторов
Очень стеснён в наличности на данный момент, ибо есть другие причины, требующие вложения денежных средств.
Так вот, есть смысл разоряться на отбойники, проставку и т.д. в моём случае??
Машине в ноябре 5 лет, пробег 65000, при внешнем осмотре, на обоих отбойниках, пыльниках и т.д., не обнаружено никаких повреждений и деформаций, также не замечено никаких трещинок.
http://fastpic.ru/view/43/2012/0705/32a57a4b4f907ed51345cfc14b6542ce.jpg.htmlhttp://fastpic.ru/view/41/2012/0705/585738bfff42a8adf240ad46451a75ca.jpg.htmlhttp://fastpic.ru/view/42/2012/0705/ef310d8c664e4b50d2eac773b7956714.jpg.html
И ещё, насколько важно иметь динамометрический ключь при проведении таких работ????
Зарание благодарен
Свои менял на 140 - ничего, кроме аммо, не менял
Думаю все оставить, кроме аммо.
Ключ не нужен
Комплектация Каяб
не вставляеться фото ((
пыльник и обойник короче есть.
R@X@R,если пыльники и отбойники в хорошем состоянии- менять их нет необходимости.Динамометрический ключ при проведении работ по замене задних амов тоже не нужен,там всё просто,только найди подходящий ключик или инструмент, для удержания штока.УДАЧИ!!!
Ставил себе вот эти G12728LR, цена 780руб. шт., в комплекте все гайки, отбойники
Ключ не нужен
Я так понимаю это логановский?? тоже длиннее чем енотовский?? по ходу штока.
Что значит "тоже"? А какой ещё длиннее? Каяба или Боге?
И, кстати, чем это грозит?
Ну у логана выход штока больше чем у ноута. Ну а грозить может при экстремально большом ходе отбоя(который ограничиваеться как раз аммортизатором )вылетом пружин. Хотя я так понимаю многие поставили себе такие и пока жалоб не поступало.
Пока ничего не вылетело. Из плюсов: 1) цена, 2) более комфортный проезд лежачих полицейских
Подскажите,какого производителя стоят аморты на логане? (заводские так сказать),потому что в магазине мне предложили сразу около 5-ти производителей от 1 тыс. до 3 тыс.
По ходу вот эти: Asam 30151 (Румыния)
Умерли родные задние амортизаторы. Уважаемые форумчане подскажите пожалуйста наиболее комфортные(мягкие) задние амортизаторы. Может быть от Логана, может быть аналоги еНотовских, без разницы, лишь бы были наиболее мягкие. Сразу дополню, управляемость- вопрос второй, езжу не более 100-110 км\ч, приоритет- мягкость и комфорт. Всем спасибо.
Ребята, нужна ваша помощь-совет.
Итак, просела задняя левая сторона. Лучше поменять стойку или пружину, или менять их парой? Какой марки взять, так что б не жёсткая была? На енотике ездит супруга с ребёнком.
Всем заранее СПАСИБО!
замена аммо не поможет
Только замена пружины. А вот делятся ли они по жесткости - хз, наверное таких и нет. Ставь аналог родных и в путь.
***
Двигатель 1.6. Или нет разницы 1.4 или 1.6?
Ребята, хотелось бы бюджетные аналоги! И, может, кто в курсе, сколько они ходят примерно. Как лучше менять, одну или сразу пару?
***
Спасибо! Буду заказывать и менять.
Забыл отписаться.
Поменял пружины (не помню марку, брал в Экзисте по 1100 руб./шт.), но крен немного остался. Потом поменял амортизаторы, поставил Каябу. Все ровно стало, полёт нормальный! Ребята, спасибо за советы!
Не нашел тему, поэтому спрашиваю здесь: на задней левой стойке вверху пыльника появилась трещина. Гарантийный ли случай?
И еще вопрос - я так понял что пыльник отдельно не продается, меняется вместе с отбойником, или есть варианты?
13.04.2013 привезли аммы оригинал-3200 шткуа...без отьойников и пыльников...но с болтиком...!!!)))предлагали еще чьи-то,немовские,вроде-2200 штука...
и втулки отдельно-250 штука...
А чем же Каябы вас не устроили?
Идут уже полностью укомплектованые, только вот цена 4000р за пару. Но там и отбойник с пыльником такиеже оригинальные и гаечка фиксации. Их отличие только лишь в отсутствии надписи NISSAN на корпусе.
Вставлю свои пять копеек.
Застучал задний правый, да так как-будто молотком кто по арке стучит.... Заказал MONROE 23972, комплект пыльники с отбойниками MONROE PK154, и две втулки на шток 56217AX600 (оказалось надо было 4 шт). Поменял все на домкрате, даже не снимая колес минут за 30-40. Старые были еще родные. нижнее отверстие в амортизаторе под болт больше диаметра болта мм на 3 наверное, а в Монро прям в аккурат с диаметром болта, пока полет нормальный . Теперь кажется что перед весь стучит
Кто сталкивался с задними пружинами К-флекс?
Как ходят?
Я, регулярно.
А что им будет?
Просто, ни разу не сталкивался с такой проблемой. Жёсткость у них нормальная? Машина не просядет сразу?
Ещё вычитал, что умельцы от Логана ставят. Типа, у них ход больше, ну, и дешевле. Кто-то сталкивался?
От логана аммортизаторы, а пружины родные или от клио (чуть жестче) или от кошака 2вд - если металолом тоннами возить.
Ветка - находка для филолога, один краше второго
А по теме, по моему, у меня тоже задние амортизаторы не совсем хорошо работают. Вчера в багажник положил мешок сахара и муки (всего 100 кг), на незначительных ухабах пробивало до отбойников.
Хочу услышать мнение, помогут ли более жёсткие амортизаторы?
Так, вроде, нельзя более 50 кг в багажник класть. Где-то читал в мануале...
По моему мнению, бред - грузить по 3 мешка картошки в багажник, а потом жаловаться на хреновые стоковые амортизаторы, которые текут и не выхаживают 30 тысяч км.
А какая разница, сзади сидит 150 кг. или в багажнике 3 мешка с картошкой? Здесь что-то не то.
Разница в распределении веса.
Может, кто в теме, просевшие пружины - это случай гарантийный или нет?
Стал зад шоркать о подкрылки, сзади сидели всего 100 кг.
Кстати, 50 кг в багажник из инструкции - это про максимальную нагрузку на полки флексибоард, а не про общую загрузку.
Не нашёл темы про задние пружины амортизационные. Возраст 180000 км, попа стала ниже. Жена с подружкой садятся и всё... На кочках слышно постукивание об буфер.
У кого какие варианты, что ставить?
Вот номер оригинальной - 55020-9U00A
Забивайте его и смотрите аналоги (оригинал дорого)
Я бы себе взял такие - Kayaba RH 6585
Кстать , Dobriak , за такой пробег амики то менялись ? А то одними пружинами зад не удержишь...
Может кому для информации пригодится http://nissanenote.ru/kod-zapchasti.php
СМОТРИМ В МОЕЙ ПОДПИСИ
Да... поставил оригинал, вроде, осенью. Один помер амортизатор... 170000 км почти вытерпел. Про характеристики не буду говорить - на стенде не проверял...
Потом уже где-то прочитал, что ставят от Рено (они на 8 см длиннее... так написано было). Хотел растроиться... ну, да чаво уж...
Про нештатные пружины и аммо пишут http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=2850.
Подскажите, задняя пружина от Тииды одинакова с Ноте или она жестче?
Причина в том, что я сажу назад двоих взрослых и тут начинает её пробивать и подбрасывать на дороге. Что и как можно устранить или поменять в подвеске?
Какую пружину поставить на зад чтобы можно ехать по дороге и не пробивала нижние отбойники?
Заранее спасибо за ваше внимание к моей проблеме.
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=2850&view=findpost&p=441637о задних пружинах Lesjofors 42 729 27...
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=2850&view=findpost&p=445489 задние пружины на Lesjofors 42 729 27.
Сюда буду писать о замене стоек с пружинами.
Собственно прикупил контрактные стойки в сборе (по кругу с пружинами) от праворукого нота.
Вчера переобул авто на летнюю резину и заодно заменил задние амортизаторы и пружины.
Из минусов: гайка (на штоке) и болт (низ амортизатора) на Европейском ноте на 16 мм!!!
на Японском гайка на штоке 14 мм. пришлось весь гараж перерыть чтоб найти ключики на 16.
Второй минус, это снятие штатных литых колёс 15-го размера После откручивания болтов!!! я колёса выковыривал ЛОМОМ настолько они прикипели в посадочных местах.
При установки летнего комплекта возник вопрос: почему болты? а не гайки тогда где направляющие?
Вообщем следующая замена будет всех ступиц от праворульного Японского друга если конечно они взаимозаменяемы.
Собственно, процесс снятия и установки описывать не буду, т.к. он интуитивно понятен...
Отзывы после замены сразу лично не опишу, т.к. автомобиль Любимой (я на нём не езжу). Если только со слов.
Просто сравниваем...
Лично моё мнение при прокачивании обоих амортизаторов Японский вариант мягче и быстрее двигается, Европейский нужно с напрягом тащить.
Пружины тоже отличаются при надавливании одновременно обоих Японский чуть-чуть просел, а Европейский нет.
После замены и поездки по лежачим полицейским заднее буханье прекратилось... но делать выводы пока рано т.к. один амортизатор остался от Европы (при доставке з\ч вероятно открутилась гайка и были утеряны крепёжные элементы к кузову стойки, а они свои родные т.е. не взаимозаменяемы) Сейчас буду покупать их отдельно. Новые стоят 998 руб., а если купить заднюю стойку в сборе, то 950 руб.(контрактную).
Наверное, возникает мысль, где заказывал? http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=search_partsoldng&cl_partCode=z87ELjAwMw_180&cl_photo=on&cl_marka=NISSAN&cl_model=NOTE&cl_kuzovN=11&cl_F_R=R&cl_town=270&orderby=price&orderhow=asc
Господа, кто нибудь может подсказать, есть ли неоригинальные замены задних амортизаторов ? Дайте номера ?
http://radikal.ru/big/eb971e0afeee407589578b2885b578aa
Мини-отчет по ремонту задней подвески.
После вдумчивого курения форума купил амортизаторы и пружины Рено Клио 3. Аморты реновский оригинал, оказались родом из Испании. Пружины Килен, то бишь Lesjofors, Швеция. Выбор брендов запчастей, как обычно, продиктован наилучшим соотношением "цена-качество". Рассматривал вариант приобретения пружин от адаптированной российской подвески Рено Клио 3, но в итоге остановился на штатных.
Амортизатор Renault 82 00 676 771. В комлекте пыльник штока, буфер-отбойник, 2 резинометаллические втулки, дистанционная втулка, гайка.
Пружина Kilen 62012. На этикетке почему-то написано "пружина передняя".
В ненагруженном положении родные старые пружины с пробегом 130 000 км оказались примерно на 10 мм выше новых клиовских. Диаметр енотовских оказался на 0,1-0,2 мм меньше новых, но, возможно, это особенности ЛКМ. Ковырять до голого металла не решился. Дилетантские попытки сравнить пружины по жесткости, прижимая их руками к полу и наваливаясь корпусом, ни к чему не привели. Было совершенно непонятно, какие жестче. Но после монтажа все выяснилось: задок кузова приподнялся примерно на 10 мм. Замерял без амортизаторов, чтобы исключить их влияние. Установка амортов добавила еще примерно 5 мм (за счет внутреннего давления газа).
Тестовая поездка полностью подтвердила правильность выбора. Подвеска работает очень плотно, но без спортивной табуреточности. Именно так, как мне надо. Даже на сухом ровном асфальте явно чувствуется улучшение курсовой устойчивости на прямой и в поворотах. Крены в виражах сильно уменьшились. Исчезла некоторая валкость при переставках (резкой рулежке влево-вправо). На щебеночной дороге с мелкими и крупными неровностями все эти преимущества еще отчетливее. Ну, и лежачие полицаи, кажется, уменьшились в размерах в несколько раз.
В общем, доволен. Правда, придется регулировать свет фар, но это мелочи.
Спасибо за отчет!Василий-вы как всегда на высоте! Также собираюсь поменять заднюю подвеску со временем (уже перевалил за 100000 км).По ходу поменяю и передние пружины от 1.6.
Скрипов совсем нет.
Состояние сайлентов задней балки пока нормальное, трещинки некритичные.
Задние амморты кончились , пришлось менять .
После снятия аммортов - оказались еще родные Ниссан .
Каяба и Боге выходило как-то не бюджетненько
Пришлось искать подешевле ввиду фин.затруднений .
Взял Майлс ,3600р за пару .
Подошли без проблем . Комплект полный . ( гайка крепления штока амморта , отбойник , втулки амморта )
http://radikal.ru/big/5b86237c5d52439b8b73badded4ec46b
http://radikal.ru/big/e1fedb1b3f7549b4b357100d15930a11
Ставил кто маслянные аммо.А то по этим говнодорогам жестковато.
Допустим такой вариант Automotor France ASH7072
Может какой передний кто знает маслянный типо от логана
Automotor France ASH7071
С газовым подпором задняя подвеска оставляет желать лучшего, пробивает при легкой загрузке, с маслом думаю будет не айс.
Василий, день добрый!
Хочу масляные амортизаторы. Может знаете от каких соплатформенников могут подойти?
Похоже маслянные пока никто не ставил.
Ничего и никого не вожу, машина всегда пустая и езжу один, а дороги попа.
Езда только в городе, одни лежачие и заплатки. Машина не нагружена, стоят Каябы по кругу почти новые. Хочется как на Логане, чтобы мягко было.
Ставил от Логана Пиленгу самую дешманскую SH-P 7072 - G, 10 тысяч проехали, полет нормальный. Режим езды тот же и трасса иногда. Дороги шняга.
По сравнению с ранее стоявшими штатными Монро впечатления только положительные, не слишком расхлябанно, но и не жестко. Без бумс-бумс при проезде лежачих.
Это по ходу газовые.Есть желание перейти на качественные ,но маслянные.
На 1.4 динамика никакая,по трассам ездить на расстояния ,не та машина.
Вот и хочу на масло перейти!
Доброго времени суток.Вопрос.На левой задней стороне конец витка пружины торчит из чашки.На правой всё ровно.Это нормально?Брал с нуля,ничего не менял.На гарантию забил после 45,а заметил сей факт позже,так что официалам не задавал такой вопрос.
Да ничего торчать не должно, если пружина и резиновая шайба-прокладка сориентированы правильно относительно чашки балки. Возможно, конец пружины отломан?
Еще некоторые умудряются пружину вверх ногами запихать. Притом что диаметр крайних витков немного различается.
Так с нуля. Туда никто не лазил.
Какие амортизаторы посоветуете ставить назад? Чтобы помягче родных немного были))) Пружины тоже думаю поменять, наставьте на путь истинный)
Конечно, подходит.
Добрый день. Как определить, что передние пружины просели? У меня иногда пробивает подвеску. Так же фары светят близко, даже при установленном на максимум корректоре фар.
Ровно год назад на пробеге 130 ткм ставил каябу. Сейчас пробег 155ткм. В целом хорошо: не стучат на морозе, для меня комфортно и дорабатывать ничего не нужно. Цена: 6800 з/ч (с пыльниками), 1600 - работа.
Haasson, рекомендую оригинал Рено Клио 3.
Катаюсь на них уже несколько тысяч км -- никаких претензий.
Логановские сильно хуже? Нашел http://www.akb22.ru/catalog/zapchasti_1/zapchasti_na_inomarki_1/podveska_2/amortizatory_stoyki_opory/amortizatory_stoyki_1/amortizatory_i_stoyki_raznye/amortizator_renault_decoo_6001547072_d_343418_6001547072/у себя в городе за 1500/шт.
А как на экзисте посмотреть оригинальные амортизаторы для Клио?
Да, Василий, поподробнее плиз про оригинал Рено Клио 3. Пружины уже больше года от Клио 3, а аморты стоковые. Тьфу 3 раза, не текут пока, но про будущее задумываюсь уже. А отчет был про них? Я что-то пропустил.
Отчёт http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=13625&view=findpost&p=480218.
Спасибо, Василий!
Уже нет нигде этих стоек.
Нашел на Емексе, ценник 2800, доставка 35 дней.
А никто не ставил на зад оригинальный логановский? Они идут полным комплектом с пыльником, отбойниками. Там вроде идет монро, а мне каяба больше по душе. Вот думаю, что взять по весне.
ставил бильштайны 22-165770 - брякают неимоверно (смена резинок, подкладывание шайб, колец - не помогла)
на монро 23972 - тишина
Что-то я не понял, Бильштайн указываете передние, а монро задние.
-----------------------------------------------
пардон, не тот номер. 19-164588
Я сегодня заменил на эти, от Логана...
Встали без переделок. Может, кому-то пригодится.
На коробке написано Made in Japan.
Цена 1750 руб. за штуку. На фото они "голые", но на самом деле полный комплект, только без нижнего болта. Брал через знакомого, он работает на запчастях. Такой же для Note уже стоит 2050 руб.
Про ощущения не скажу, потому что родные были убитые в хлам, как оказалось. Поэтому на этих для меня - "сказка" будет Поменял только четыре часа назад...
Норм цена . Понаблюдаем , как пойдут . Пишите .
хотелось бы не только задние но и передние очень мягкие амы, по нашим дорогам просто жуть.
Согласен про передние. Сейчас морально к этому готовлюсь.
А первые впечатления от этих амортизаторов, конечно, положительные. Вчера проехал 150 км. по трассе и по городу. В меру жесткие и в меру мягкие. На лежачих полицейских раскачки нет, пробоев тоже нет. Мосты при езде по трассе, те, что через мелкие речушки, тоже пролетал на скорости комфортно. Другой вопрос - как надолго их хватит?
Говорят, китайские аморты http://www.bortrussia.com/catalog?brend=NISSAN&model=NOTE%20(E11) неплохи.
Мало по ним нареканий.
Видимо, мало покупают.
Помню как лет 8-10 назад многие до хрипоты доказывали, что китайский автопром буквально через несколько лет выстрелит и заменит/превзойдет если не японские машины, то корейские точно. Даже АР про это писАл. Мну высказывал сомнения и аппонировал. На данный момент время все раставило по своим местам. Нестабильность качества даже при производстве автокомпонентов под признанными мировыми брендами... Отсутствие инженерных традиций... Они даже умудрялись испортить проверенные временем японские, корейские и немецкие запчасти-агрегаты... Так что не знаю как на счет амов Bort, но лично у меня есть основания заочно им не доверять. При этом был бы рад ошибаться.
возможны вы и правы,но сейчас,как не печально,все лотерея,даже каяба
Всем привет!
Нужен совет бывалых. Заметил, что задние аммортизаторы как-то часто стало пробивать на ухабах. Особенно когда жена с ребенком сзади сидят. Даже если аккуратно стараешся проезжать всякие неровности.
В мае будет 5 лет эксплуатации авто. Пробег 40,5 тыс. Как думаете, менять аммортизаторы вместе с пружинами и прочими сопутствующими резинотехническими изделиями или обойтись только заменой аммортизаторов?
PS: задняя подвеска еще ни разу не подвергалась ремонту - все заводское.
Поставил назад сегодня амортизатор Каябу 343810 (маде ин Испания).
Родные прошли 165000 км. На внешний вид нормальные, не текли, просто в морозы стал бухать правый.
По ощущениям бухать перестало, ну, и чуть, вроде, собраннее задок стал. Пружины старые оставил.
А как проверить задние амортизаторы?
При качании на месте только один качок и все, как и положено. Но при движении на ямах так бУхает, что капец!
Или это особенность еНотовской подвески? Авто пробежало около 80 тыс. км.
Проверяется работа амортизаторов на стенде. Но из опыта такой проверки у ОД: если гарантийное авто - то "все параметры в норме", если не гарантийное - "пора бы поменять" ))))
У меня родные задние амы к 70к уже и бухали и гремели.
Уже в высшей степени достоверно выяснено, что задние аморты от Логана или Клио 3 для Енота гораздо лучше штатных.
А передние ? То же ? И все без доработак , снял- поставил ? ( просто хочется самую последнюю инфу от Василия , выжимку из всех страниц , так сказать . Да на первую страницу , как в масло теме !!
Понял , спасибо ! задние чую подходят уже , по весне проверю на стиральной доске ( кусок дороги до дачи )
Рено Kayaba 343418 на зад поставлю?
У меня старые, как новые. Вторые аморты уже сдохли, родные на 20 тыщ, вторые - на 45 тыщ. Рено, но другие, не Каябы.
Ставьте! Только там в комплекте нет пыльников/отбойников и старые не подойдут.
Подскажите пожалуйста самый лёгкий способ, снять только пружины (задние есессенно )
Домкратишь, откручиваешь нижний болт амортизатора, поднимаешь на домкрате чуть выше, чтобы пружина выпрямилась и всё.
Спасибо! Думал нахаляву пружину сжать стяжками и вытащить. В мануале написано, сжать и вынуть ничего не откручивая. Однако, в интернете (в т.ч. и на форуме) пишут откручивать аморт. Решил уточнить...
взял на зад Kayaba 343418
поехал ставить,снял старый,поставил новый,и оказалось на нём резьба штока 9мм вместо родного 10мм
так как каяба аморт в коробке без всего.
просьба у кого есть номера на все не достающие детальки и самое главное на гайку 9мм с мелкой резьбой
Привет, други!
Всех с великим праздником!
Здоровья, любви, мира и добра!
У меня вопрос.
Енот декабрь 2010 года, пробег 23 тыс. (да так бывает, простоял почти все время в гараже, пока докатывал Ардео с Цефирой)
Теперь пересел на него (!!), в переди дальняя поездка, туд-сюды примерно 10000 км..
Покатав по окрестностям с покрытием далеким как к Димону на дачу и прочитав почти все про своеобразный комфорт Енота, думаю поменять хотя бы заднюю связку: пружины-амортизаторы.
пружинки -RH 6424
аморт. - 343 418, 344 810.
Кто конкретно в курсе что с комплектом поставки амортизаторов клио, логан?
Дабы не бегать в поисках недостающих отбойников, гаек и прочей ..ени!
Можно в личку.
И просьба старожил с комментами, ищи выше, читай лучше просто попить чайку!)
Готовился ехать на юга, поставил проставки от полиуретан ру, амортизаторы от логана (каяба), зад перестал пробивать на ухабах, задние пассажиры заметили колосальную разницу.
Что в комплекте поставки с логоновскими амортизаторами?
Ровно ничего, кроме гаек.
Шток диаметром меньше, чтоб поставить пыльники пришлось намотать изоленту.
Ребята, кто ставил на зад пружины и стойки то логана? отпишитесь как оно???
Форумчане, нужна ваша помощь.
Было куплено на передок - полный комплект пружины lesjofors, подушка ориг, подшипник ориг, амортизаторы bilstein. Собрано, проблем нет.
А вот на зад из-за пробоя при загрузке купил только амортизаторы Bilstein 19164588.
После их установки появился стук слева, чуть позже справа. Вернул левый амортизатор на место, стук слева пропал. Стук глухой, гремящий, неметаллический. Появляется при проезде неровностей на небольшой скорости.
На правый пробовал ставить резиновые подушки от старых амортизаторов. Тоже не помогло.
Перерыв просторы интернета, нашёл такую фотку...
Ослабил гайку и стук остался совсем чуть-чуть.
Явно, что дело в пыльнике-отбойнике-подушках.
Может, кто сталкивался? Может ли быть из-за пружин?
Была такая же фигня с бильштайнами, такие же стуки, месяца три искал откуда, менял все на амморте (резинки, пыльники снимал, отбойники) так и не нашёл, по ощущениям стучало прямо внутри аммортизатора. Выкинул их подальше, поставил каябу, 75 т км пробега проблем нет.
Про Бильштайн я оставлял негативный отзыв не так давно.
в субботу выкинул эспандеры (левые попались), воткнул вместо них втулки уазовские.
Установил 344810, ес-но прокачал, задние пружины не трогал. Машину не узнать! Стало примерно как в прошлой Ардео!
Мягко, без табуреточности и т.п.
Правда пока заказывал амортизаторы, ценник прилично увеличился!(((
Резина 185/65R15, неубиваемый и ужасный Bridgestone B250
примерно года 2-3 и примерно 160 тык назад ставил задние амортизаторы Pilenga shp7072g.
кстати, на картинках они идут в полном фарше, с пыльниками, отбойниками, шайбами и прочей мелочёвкой.
в реале в коробке просто амортизатор.
но старые пыльники — отбойники были еще живы, оставил их.
когда закачивал азот в передние амортизаторы, задние оставил без сервиса, тк не было у мастера насадки нужного диаметра, шток амортизатора довольно тонкий.
но при езде с загрузкой по трассе зад откровенно раскачивало, так что с амортизаторами что-то нужно было делать.
т.к. ни потёков, ни стуков не было, решил обойтись сервисом.
заехал к мастеру в Донецке на Бирюзова, кстати рекомендую, в высшей степени вменяемый товарищ, инструмент в порядке и весьма разнообразный, кой-чего интересное самодельное.
в одном амортизаторе газ еще почти был, в другом уже почти не было )))
сальники в отличном состоянии, всё сухое и чистое.
слили немного масла — масло чистое, прозрачное, тоже сине-зелёное, у пиленги похоже фирменная фишка, красят в зелёный всё, что могут.
менять масло не стали, залили обратно.
закачали азот, поставили обратно.
снятие-установка одного 200 р., закачка 200 р., итого 800 р. за всё.
пыльники-отбойники опять оставил старые. они подустали но еще походят.
по трассе пока не ездил, скоро проверю.
Напрасно, не лучший выбор.
А логановские или клиовские давно и успешно миновали стадию экспериментов.
а ставил кто нибудь dt11016 SCHNIEDER или dh1225 TORR?
Привет всем! Кажись умер задний правый аммо...На сервисе посоветовали малянный Fenox. Машина меньше будет подпрыгивать,будет мягче. Кто-нибудь ставил такие?
Амортизаторы Фенокс - не откровенное говно, но барахло средней паршивости.
И, в любом случае, просто масляные -- очень сомнительный выбор.
Планирую заменить задние штатные амортизаторы и пружины на реновские, от Клио 3.
Благодаря отзывам форумчан с выбором пружин определился однозначно -- Lesjofors 4262052. Они повыше штатных, -- в свободном состоянии 276 мм.
А вот в отношении амортизаторов не могу остановиться на одном из трех вариантов: Renault 8200382033, 8200452699 и 8200676771.
Различаются ли характеристиками или просто изменения номера из-за смены поставщиков и/или сроков?
Пожалуйста, подскажите, кто в курсе...
А точно от Клио3? Если верить Экзисту, то на Енотьку только этот номерок и "идет". В свое время менял штатные пружины, по совету форума, на Lesjofors 4272927. И если опять верить Экзисту, этот номер только на Клио 3 и Модус и "идет".
Тут я тебя начитался про 699 аморты, но так и не купил пока. Штатные чет не "умирают" пока. А ты еще два номера накопал. Вот, мучаться теперь буду. Хотя, по Экзисту Комсомольска только 771 в продаже и есть.
поставил себе Renault82 00 953 294,даже не ожидал что так хорошо будет,до этого ставил другой номер,не сохранился,так за 20 тыщ ушатались полностью,да и снова чего то поскрипывали.
с стройкой приходится много возить тяжестей,и как не плохо именно в багажнике,так за 10 тыщ как новые.
родные меньше 20 тыщ тоже ушатались.
Это как посмотреть... Если просто смонтировать, то вполне взаимозаменяемы. Если с точки зрения ездовых качеств, то от реношек к Еноту подходят, а от Енота к реношкам нет.
Реновод обратит внимание на енотовские амортизаторы только если заморочится умеренным drop'ом.
Поменял вчера задние аммортизаторы.
Левый неделю гремел, как бидон в багажнике, потом затих.
Стояла Каяба, пробег около 100000 км.
Оказалось, что левый умер совсем, что-то в нем оторвалось внутри.
Новые поставил BOGE в Автодоке за них взяли по 2700р.
Заказывал не я, но упаковку не выбросил.
Артикул Автодока на задний аммортизатор BOGE 27M13A. Особенностей никаких, кроме того, что в комплекте ничего нет. Ни отбойников, ни втулок.
Честно говоря не ожидал, что именно задние аммортизаторы так влияют на поведение машины.
Передние, кстати, то же BOGE. Поставил их летом, после того, как купленная в Самаре Каяба развалилась через 10т.км.
Первые впечатления - потрясающе! После замены передних такой разницы не было.
Машинка в повороте точно следует по траектории, точнее траектория стала совершенно предсказуема, корректировать не приходится. Стала менее заметна колея.
Исчезла недостаточная поворачиваемость. Ну и само собой, исчезла болтанка задницы при выходе из поворота.
Одна беда - чет я сегодня слишком резко ездил.
Василий, на чем остановились? Также выбираю задние амортизаторы от Клио-3 реношные.
Рассматривал Boge 30-M08-A от Клио-3, если не остановлюсь на выборе реношных.
Мне форумчанин yura показал тему об этих номерах на форуме реноводов. Судя по написанному там, они указывают на разные модификации. Настройки разные для разных рынков/стран. Пока думаю, что выбрать, -- упругие или мягкие...
Конечно упругие, которые со временем обязательно должны превратиться в мягкие
Ну да. А исходно мягкие за такой же срок превратятся вообще в желе?
Как раз эти походу и включают предсмертный перестук.
Добрый вечер!
Появился сзади, слева стук. Сначала незначительный потом сильнее стал. Загонял машину на подъемник. Осмотрели. Вроде все целое. Раскачали машину — ничего не стучит. Убрал все из багажника. Стук все ровно остался, но тише стал при езде.
Пора менять задние амортизаторы... Пробег 111 725 км
Я запутался в этих артикулах. Мне надо аналог оригинальных без переделок. Заехал - поставил - уехал.
Правильно ли я выбрал артикль в сборе амортизатор KAYABA 343810? С родными пружинами пойдут?
Задние ставил Monroe уже проехал 45 тыщ. полёт нормальный , передние ставил JAPANPARTS , правый год назад (45 тыщ км уже проехал), левый недавно , родной всё-таки умер на 235 тыщах , да и правый менял из-за того что гнездо под шестигранник лопнуло и гайку было невозможно накрутить , цена - качество очень даже норм 1700 за амортизатор .
Летом задние менял на KYB 343418. Это от логана вроде как. Ход больше штатного, и пропал стук при проезде лежачего самопала на скорости чуть больше чем черепашья. даже км. на 40-ка без вопросов. так что рекомендую.
Вот вы все ставите задние амортизаторы от логана да от клио, а про нижнее крепление так никто и не рассказал. Какое отверстие у логана, какое у клио, какое у нас? Кто как дорабатывал? Или так воткнул и затянул и пофиг на несоответствие отверстий? (Про стальные пластинки читал, считаю это не выход из ситуации)
Во-первых, об этом все написано, в том числе в данной теме. Исчерпывающие ответы на Ваши вопросы озвучены заранее, авансом Прочитать не судьба?
Во-вторых, какая нафиг разница? В чем проблема, что внутренний диаметр втулки нижнего крепления клиовского аморта на 2 мм больше штатного? Если есть сомнения в надежности соединения, вспомните что штатный диаметр втулки тоже больше диаметра болта (примерно на 0,2 мм). Т. е. болт в любом случае имеет люфт во втулке. Но это не имеет абсолютно никакого значения, если болт затянут и зажимает втулку.
Не морочьте людям голову безосновательными домыслами.
Или спецболты для перфекционистов Renault 7703602263
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=8312&view=findpost&p=502122
https://www.drive2.ru/l/463612927216190303/
Все эти ссылки давно есть в теме.
У меня на леворуком рестайлинге в оригинальных ниссановских задних амортизаторах (фирмы каяба, кстати) отверстие под болт 14мм. На логане в аммортах тоже болт на 12 стоит в дырке на 14, и никого это не беспокоит. Так что покупать реношный спецболт это ещё более клинический случай, нежели покупать втулку от хундая.
А может кто ставил задние аммо Boge как лучше,хуже стало?
Я поставил не так давно.
Резко полегчало. Перестало болтать в колее.
Но учитывая, что левый задний был просто убит, т.е. не работал совсем.....
Конечно стало просто замечательно.
Теперь у меня BOGE по кругу.
А тогда можно номерки в студию, а задние стойки я так понимаю без пыльников и отбойников идут?
Выкладывал в профильной теме.... Ну да ладно, не трудно.
Артикулы Автодок
27M13A Аммортизатор BOGE. В комплекте никакого комплекта, только аммортизатор
56217AX600 Nissan Втулка аммортизатора
PK154 MONROE комплект отбойники + пыльники по 2 шт
Старые втулки были во вполне рабочем состоянии
Старые отбойники были абсолютно дубовые
Спасибо
Привет. Был на вибростенде. Приговорили правый задний аморик. Буду менять оба. Хочется помягче. Скорее всего возьму Boge. Но пишут, что они приходят только аморики. Что еще надо прикупить ,чтобы больше туда не лазать? Пружины останутся старые.
И уже не раз встречал, что ставят Pilenga SHP7072G. Кто-то ставил такие? ЦЕна у них приятная и с пыльниками и отбойниками уже.
задние
LESJOFORS 4272927
+ / амо+пыльники/
RENAULT 8200953294 :)SWAG 99 90 2181 ВТУЛКИ
BOGE - самое то.
Отъездил на них 100 тыс. км. Очень доволен.
если есть деньги кабаябу/билштейн, нет тогда китай наверно )
Друзья, интересует общее экспертное мнение по такому вот вопросу:
какие предпочесть задние пружины, чтобы прибавить в комфорте и не получить, как на родных, просаживание кормы при двух-трех-пассажирах сзади?
Итак, либо Lesjofors 4262052 - высота 276мм, толщина прутка 12,75мм (аналог стока по высоте, но толще на 0,25мм (у стока 12,5мм).
Либо Lesjofors 4272927 - высота 260мм, толщина 13,0мм.
Т.е. что лучше предпочесть, чуть выше, но чуть тоньше, либо чуть ниже, но чуть толще?
Амортизаторы в обоих случаях будут одинаковые - от Клио3.
Конечно, есть соблазн проэкспериментировать и поставить сначала только амортизаторы, но, учитывая 7,5 лет, 99тыщ пробега и меньшую толщину родных пружин, такой эксперимент видится мало показательным.
И попутно еще один вопрос назрел - а не возникало ли у кого мыслей на счет того, что на амортизаторах Клио3 больший ход штока может нивелировать более длинный отбойник?
Может, имеет смыл его укорачивать при установке или оставлять родной?
Однозначно, первый вариант.
Себе такие пружины буду ставить, когда родные амортизаторы потребуют замены.
А я за пружины от клио. И выше (машина) и, как ни странно, мягче и грузоподъемнее.
Да и устанавливаемые амортизаторы заточены на работу в паре с ними.
У меня именно такие и пружины и аммо - от клио, правда сдуру купил каябу.
У меня тоже такие стояли (стоят) на предыдущем Еноте. Помнится, после их монтажа вместо родных задок поднялся на 10-15 мм. Но мне кажется, с Lesjofors 4262052 еще повыше будет.
Кстати, информацию о толщине прутка родных пружин брал из отзывов, в том числе и у нас на форуме. А есть ли у кого-нибудь тех.информация по родным пружинам от самого производителя? Что-то не могу по каябовским каталогам найти данные.
Василий, а амортизаторы с такими пружинами какие планируешь ставить? Клио или может до Логана дело дойдет?
И на счет отбойника есть мысли??
Братцы, ну, понакидывайте мыслей на счет пружин - нужно уже заказывать)))
На моем старом Еноте заменил родные на логановские, а их, в свою очередь, на клиовские3. В будущем однозначно поставлю клиовские.
Клиовские отбойники для максимальных ходов сжатия будут более подходящи, чем штатные.
Ну, судя по найденной на сайтах продавцов инфе
http://kyb.com.ua/product/RH6585
http://avtoto.com.ua/pruzhina-podveski-kyb-rh6585-k-flex.html
https://dok.dbroker.com.ua/art/rh6585/kayaba/38821/p/4/104/246
https://kyb.biz.ua/pruzhina-kayaba-rh6585-zadnyaya
толщина прутка на родных пружинах таки 12,5мм.Ох, чую я быть мне экспериментатором в плане шведских пружин для Енота и амортов от Клио3....
Смущает лишь одно - хватит ли такого увеличения толщины прутка для того, чтобы убрать неподобающую просадку кормы при загрузке... Но, с другой стороны, и комфорта перемещения хочется получить, а не табуретку...
Блиииииин, вот всегда говорю, что плохо когда есть выбор
DVN, а чем может грозить применение амортов от клио с пружинами для Ноута, если первые заточены под работу с другими пружинами?
Да, вобщем, ничем криминальным.
Про толщину витка имеет смысл говорить, если известен состав стали обоих пружин. Ну или обе пружины одного производителя и конфигурация их (шаг и диаметр навивки) совпадают.
Я исхожу из того, что производитель пружин "для" делает их исходя из параметров, приближенных к оригинальным, при применении своих ходовых материалов.
Мое мнение, что пружины от клио за счет большей жесткости прутка при схожих параметрах пружин, дают лифт-эффект (около 2см) и обладают большей нагрузочной способностью, чем родные. Хотя родные и выше без нагрузки.
Да, согласен с этим, но, в нашем случае речь идет о пружинах как раз-таки одного производителя, но для разных авто.
Вот, продублирую:
"Итак, либо Lesjofors 4262052 - высота 276мм, толщина прутка 12,75мм (аналог стока по высоте, но толще на 0,25мм (у стока 12,5мм).
Либо Lesjofors 4272927 - высота 260мм, толщина 13,0мм."
Поэтому, собственно, и рассуждаю в таком ключе.
Вот если сравнить пружины Клио с поюзанным оригиналом, то да, они, пусть и ниже, но толще на 0,5мм и не просевшие.
А вот если оба претендента новые, от одного вендора и с такими маленькими отличиями...начинается головомойка)))
А с другой стороны, катают же люди и родные пружины с амо от клио, и пружины от клио с амо от логана…..
Число витков одинаковое?
Тогда кто толще тот и сильнее не смотря на рост
Сложно судить о разности витков, если "дизайн" пружин одинаковый, а разница в высоте всего 16мм))
Но, судя по фото, у Енотовой вроде их больше.
Енот:
Клио:
А вроде и одинаковые они вовсе по конфигурации)))
От Клио приподнимают, а от еНота - нет.
Собственно, вспомнил, у меня ведь Каябы были и родные, и от Клио.
Так что, кто толще, тот и сильнее!
В теме лифта чел ставил вроде Лежфорс еНотовский - попробуй его попытать.
Вот были бы у тебя еще от Lesjofors родные, вот это было б дело
Машине 10 лет.
Родные прожили 3 года до поездки через Озинки.
Каябы для еНота прожили 4 года проезда через Саратовскую область.
Каябы от Клио ещё живы...
Следующие будут Лежфорс от Клио.
Ох, чую, не быть мне экспериментатором... И фраза "кто толще, тот сильнее" станет решающей!
Таааакс, появился еще один претендент - KYB RH 6424 для Клио.
У него длина 269, а толщина те же 13 мм, что и у шведов.
В связи с этим вопрос к уважаемому DVN - как на них живется Еноту и почему следующими будут более короткие, но с такой же толщиной, Lesjofors от Клио?
И вообще почему к пружинам Каябам есть некоторое "предвзятое" отношение? Или они, действительно, при тех же параметрах, просаживаются сильнее/быстрее чем Lesjofors/Kilen?
Бытует мнение, что каябы мягше, а дежфорс жестче относительно оригинала.
Передние 1.6 от каябы поменял сейчас на 1.6 от лежфорс.
Склонен согласиться с тем мнением.
А как клиовские Каябы сзади себя показывают? Я так понимаю, они уже года 3-4? Сильно ли просели за это время? При загрузке как себя чувствуют?
Ну, что ж, учитывая то, что в момент выбора приблизительно равных по характеристикам вещей я - просто тряпка половая, то отдал право выбора между двумя клиовскими пружинами слепому жребию.
В итоге выпал листик с надписью KYB. Собственно, поэтому заказаны были KYB RH 6424.
По факту установки отпишусь...
З'я, батенька, з'я... (с)
За это время они просели, конечно. Думаю до уровня родных енотовых или чуть выше.
Когда сзади садятся люди уже есть ощущение сильной (относительно) просадки кормы, но не шоркает даже на сильных волнах.
Ну, тут я бессилен, как грицца. Жребий, он такой... А там глядишь через 3-4 года и шведские поставлю.
Тем более, что у меня всё же комфорт в приоритете. Будем посмотреть, как себя покажут...
Други, как считаете, можно ли сзади сначала инсталлировать амортизаторы, а через несколько дней пружины махнуть? Или лучше всё скопом одновременно менять?
А почему нет?
Для замены пружин без поднятия задницы не обойтись.
А вот аморты можно заменить и без этого.
Друзья, подскажите, есть ли смысл на задних амортизаторах поставить верхнюю втулку от родных (она короче) вместо реношной комплектной? Амо вроде не стучат, но вот писали клубни, что с реношной втулкой не зажать аморт как следует. Стоит перебздеть?
Василий, что скажешь?
При монтаже на свой Енот амортов от Логана и Клио использовал штатные резиновые втулки.
Они показались мне посолиднее тех, которые были в комплекте с новыми амортами.
Стальную дистанционую втулку тоже устанавливал родную, т. к. эта втулка у новых амортов повыше штатной на несколько мм.
В любом случае, после сборки резиновые втулки должны быть достаточно расплющены, чтобы верхний узел крепления аморта не стучал. С другой стороны, чрезмерное сжатие резинок резко уменьшает их ресурс.
А кто-то может сказать длину штатных металлических дистанционных втулок, а то родные безвозвратно утеряны?
Доберусь до гаража - померяю
Посмотрел видео по ссылке.
Автор ролика -- образчик редкого дебилизма. Демонстрирует люфт открученного болта во внутренней втулке сайлент-блока амортизатора и утверждает, что это источник стука. Обратите внимание на ржавый отпечаток шайбы болта на торце стальной втулки. Он указывает на неподвижность сочленения до разборки. Да и как может быть иначе при затянутом болте? Если бы болт не был затянут, то на торце втулки была бы блестящая свежим металлом потертость.
Если у этого имбицила стучит действительно нижний узел крепления амортизатора, то причина в изношенной резиновой втулке сайлент-блока. Из-за износа просела посадка этой втулки в проушине амортизатора. Или эта резинка отслоилась от внутренней стальной втулки сайлент-блока.
Способ устанения стука, показанный в видео, тоже чудовищно идиотский. Две дополнительные резиновые шайбы, зажатые в торцы сайлент-блока, какое-то время будут подпирать резиновую втулку сайлента. Как следствие, увеличившийся радиальный натяг этой втулки скомпенсирует ее износ, и стук прекратится. Но ведь резьбовое соединение, зажимающее две ремонтные резиновые шайбы, получилось не жесткое (точнее, не упругое)! Оно эластичное! А значит, довольно быстро знакопеременные нагрузки от работы амортизатора сотрут резьбу в порошок и болт вывалится!
В общем, трудно без мата смотреть и комментировать. Долбодятлы запоганили YouTube и весь остальной Интернет.
Про пружинки...
На https://cloud.mail.ru/public/Bn8P/qyeN6oK86 слева пружинка для Note, справа - для Clio.
Для Clio пружина из более толстого прутка и, соответственно, более жесткая.
Пружинки имеют одинаковый пробег около 600 км.
Так это ракурс такой или от ноута пружина выше? Я хочу зад приподнять без проставок.
пружина Ноута Lesjofors 4262052 по ТТХ выше пружины Clio LESJOFORS 4272927, но по высоте в свободном состоянии 1в1 с оригинальной с несильно нагруженным пробегом 130к.
https://www.koni-store.ru/pruzhiny-lesjofors/lesjofors_4262052.html
https://www.koni-store.ru/pruzhiny-lesjofors/lesjofors_4272927.html
Приподнять задок не получилось ни у одной из пружин. Не говорим о случае уставших родных пружин.
egorcik, читай хотя бы в этой теме http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=13625&view=findpost&p=551528 и вниз...
А так все уже расписали неоднократно. В той же теме по увеличению дорожного просвета.
По поводу амортизаторов от Клио назад. https://www.koni-store.ru/nissan-note-1-4-1-6-1-5dci/amortizator-koni-str-t-8050-1123.html для Ноута и Клио делает один артикул.
Но тему не копал, т.к. меня устраивает вариант заднего амортизатора от Рено Логан/Сандеро.
Заменил задние на AUTOMOTOR ASG7072 от Логана, до этого стояли родные. Пробег 97000. Вау-эффекта не ощутил. Просто перестал раскачиваться зад, это заметно при переезде полицейских. Родные уже не работали, хотя и не потекли, шток стоял в одном положении. Передние ещё не менял, может в совокупности как-то проявят себя. Заметил негромкий пух-бух при работе, наверно такая их особенность. Вспомнились скопинские на Калине, те жили шумно, интересно..
Всё-таки один аморт бухает. Хотелось бы узнать у опытных автовладельцев следующее: шток амортизатора после прокачки входит в стакан без провалов. Но через небольшое время появляется провал в миллиметра три-четыре, потом шток идёт туго. Значит, воздух окончательно из верхней зоны не уходит, как я его не прокачивал. И в единичных ямках бугорках бухает, когда сплошная гребенка вроде тихо.
Вот и хочу знать, это что - брак или допустимая работа амортизатора? Инернет ниичего толкового не выдал. Кроме одного видео, где товарищ из Украины утверждает, что такая воздушная пробка сверху с небольшим провалом - норма, не брак.
П.С. Так и не прокачался AUTOMOTOR, ни с переворачиванием, ни как. Есть небольшой провальчик, из-за этого бухает. Ладно, уже привык. Передние BOGE неплохие, но через полицейских проезжаю медленно, потому что бухают на одбой.
Подскажите это нормальная работа аммортизаторов? Я придираюсь или стоит поменять?
https://youtu.be/SzXfQ3EokXU
Поможите кто знает. Пытаюсь заказать в Экзисте задние амортизаторы Kayaba 344810. Но такого не находит. С таким номером есть амортизатор KYB 344810. И можно к нему прикупить втулку SWAG 99902181 под болт крепления на 12 или без втулки но болты Renault 7703602263 взамен штатных. Пыльник лучше использовать "родной" Енотовский? Амортизатор уже с гайкой идет? Это разные аморты или ищу неправильно?
KAYABA=KYB.
С болтами и втулками заморачиваться нет смысла. Двенадцатимиллиметровый болт в четырнадцатимиллиметровом отверстии будет стоять абсолютно надежно. Пыльники и отбойники надо смотреть по месту -- при одинаковых присоединительных размерах аморты часто отличаются диаметрами корпуса и штока.
ИМХО на зад лучше аммортизаторы от логана - от клио дают возможность шоркать колесом об локер.
Себе втулки поставил. Для надейки.
На самом деле жаловались. С резиной 195/65R15. У меня 205/55R16 - меньше. У амортизаторов от Клио в том месте, где у Логана уже отбойник, ещё рабочий ход.
У меня стояли комбинации пружин Клио и амортизаторов обоих типов. С логановскими при тех же условиях шорканий не было.
Но, на всякий случай, поставил спереди ИМХО.
У меня шина начинала касаться локера задолго до полного сжатия аморта.
Просто из-за комбинации трех факторов:
- большого диаметра колеса;
- сильного крена кузова;
- "уставших" сайлентов балки.
Правильно ли я понял, что с пружинами Lesjofors 42 729 27, амортизаторами Kayaba 344810 и шинами 185/65 R15 , будет тереть локеры с толстяками на заднем диване на волнистом асфальте или на грунтовке с ямами?
Нет. Колеса такого размера задевать не будут ни при каких условиях. Разве только если сайленты балки напрочь порваны.
Вот и славно. Только собрался их заказать, а тут в личку Юра из Череповца советует Renault 82 00 953 294 или KYB 343810. Ну, от Логана. Чем они отличаются, толком не нашел. Дешевле примерно на 500р. Блин горелый. Пожалуй не буду решение менять и возьму Kayaba 344810 за 3052р.
Полгода назад поменял задние штатные аммортизаторы на "KYB 343810+Lesjofors 42 729 27". Сейчас подошло время менять передние, склоняюсь к "Renault 82 00 676 029+штатные пружины". Просветите, кто знает, пойдёт такой вариант или стоит заменить "Renault 82 00 676 029" на "KYB 333744"?
Про разницу в теме лифта.
Коротко: у логана больше хода в верх, у клио и вверх и вниз относительно штатного аммортизатора.
Уточню вопрос, как будет вести себя авто при установке вперёд "газ-масло", а назад "газ"?
Правильно взял.
Сорри - этот вопрос я проворонил.
Народ! Разъясните, пожалуйста, есть ли смысл менять ниссановские задние амортизаторы на реношные. Я так понимаю, что реношные длиннее и более длинноходные. Но, что нам это даёт? Ход подвески лимитируется, отнюдь, не амортизатором. Или дело в надёжности, долговечности, мягкости, жёсткости и т.п.? Кто менял, отпишитесь, в чём разница! Ну, или у кого какие мысли?
А чем лимитируется ход подвески?
Я думаю, самим механизмом торсионно-рычажной подвески, пружиной, длиной тормозных шлангов.
Амортизатором тоже, но не им же одним. Хотя я не специалист и могу ошибаться...
Амортизатор скорее влияет на демпфирующие свойства подвески.
Давайте без фантазий. Концы пружины никак не закреплены. Вывесите задние колеса, открутите нижние или верхние крепления амортов. Балка провалится и пружины вывалятся. Упругости сайлентов балки на скручивание недостаточно не только сопротивляться разжатию пружин, но и даже просто удержать вес колес с барабанами и прочим.
Без амортов ход подвески лимитируется длиной тормозных шлангов. Ну, или длиной кабелей датчиков ABS, датчиков износа накладок или тягами датчиков положения подвески/кузова. Без амортизаторов, ограничивающих ход балки, все это оборвет нафиг...
Енотовская штатная задняя подвеска неприлично коротходная. При энергичном преодолении лежачего полицейского аморты растягиваются до упора. С ударом и характерным бухающим звуком. На нервностях типа снежных или земляных бугров критически рано наступает диагональное вывешивание колес, и тачка буксует. На скоростных виражах заднее колесо, внутренне по отношению к центру поворота, быстро теряет сцепление с дорогой с риском последующего сноса задней оси и потери курсовой устойчивости вплоть до неуправляемого заноса.
Реновские аморты с бОльшим ходом отбоя устраняют или минимизируют подобные проблемы.
Здравствуйте!при проезде перпендикулярно но немного под углом колеи на асфальте(каждый день это место проезжаю по пути на работу)машину очень сильно раскачивает лево-право,я уже на столько сбрасываю скорость что бикать начинают,а это перекресток,так было дело ехал на Нотом тот быстрей меня и без таких колебаний это место проскочил,а что у меня может быть,стойки померли?Просвет/клиренс не изменился,есть впечатление что под грузом стала больше машина приопускатся,и на трассе ехал,раскачку заметил
Если раскачка - то точняк стойки под замену.
Сколько пробег?
Родные ходят 100...130
Не родные больше 70 не ходят. Как правило.
И задние таки да. На поведение машинки влияют сильнее передних.
Пробег 190т.,менялись стойки прошлым хозяином,не помню какие именно,на пробеге 100-140т.Возможно задние родные,если такое конечно может быть.
Если родные максимум 130т.наверно им капут
Ну.....
Меняй, даже не думай.
Культурный шок гарантирую
З.Ы.
На таком пробеге стойки может и не текут, может и не гремят....
Но уже нихрена не работают.
Спасибо!
Выходит, такое может быть, что стойки внешне целые, а на самом деле нерабочие? Буду сейчас смотреть, на что можно сменить, что подобрать.
А про пружины, когда их менять нужно, пока не лопнут?
Ни разу не встречал инфы по лопнувшим задним пружинам... Передние, да, случается.
Понятно, спасибо.
Привет всем!Подскажите по стойкам задним-думаю реношные поставить-по цене не дороже Каябы и от Клио получше они в работе,есть 2 артикула которые ребята ставят,это Renault 8200742812 и
RENAULT 8200953294 ,в чем между ними отличия,или без разницы какие ставить.И пружины я так понял необходимо менять на Lesjofors 42 729 27 под неродные стойки ?Заранее спасибо!
Решился на замену задних аммортизаторов
Закупился Boge 27-M 13-A -2шт.
Опора зад.амортизатора Boge 84-069-A 2шт
КОМПЛЕКТ ПЫЛЕЗАЩИТНЫЙ АМОРТИЗАТОРА BORT BPK101-2шт
Будем менять.
Подскажите куда копать, появился глухой стук справа, причем с одной стороны, вытаскивал все из багажника, стук не пропал. Если качать машину, (заднюю часть), то при сильной раскачке начинает стучать (как будто металл о металл). С другой стороны при тех же манипуляциях тишина. Пружина визуально целая. Это может быть сайлентблок? Или нижний болт аммортизатор? Забыл добавить, именно с этой стороны порвал пластик на пыльнике, может стучать распорная втулка?
https://radikal.ru
Это может быть амортизатор. И скорее всего именно амортизатор. Разваливается. Внутри.
Я правильно понимаю, что с KYB 344810 идут распорная втулка (длиннее Енотовской), гайка, резиновые "чашки" 2 шт., отбойник и пыльник?
Судя по фото в https://kyb.ru/support/online-catalog-part-number/344810/photo на официальном сайте KYB, именно так.
Не увидел там из списка только гайки. Но, раз выше в теме Сергей пишет с фотографиями, что она есть...
Коллеги, задние амортизаторы KYB RH6585 тоже надо прокачивать как передние? Или они газовые и заморачиваться в каком положении их везли не надо?
Я так понял из темы, что Рено и Каяба - это наше всё. Но.
А не пользовал ли кто такие стоечки как Meyle36-26 725 0012, или например LYNXautoG12978LR ?
Ибо на каябу надо дополнительные девайсы заказывать, да и практика была с ними неудачная.
А у этих - всё в комплекте, и цена вроде человеческая...
Парни!!!
Что делать?
Какие амортизаторы сейчас способны проработать хотя бы 40 т.км?
Саш и Бог ходили до протечки по полгода.
Поставил в декабре Монро (от Клио. В апреле обнаружил, что сопливят. 8000 км
Пока езжу на убитых.
Начал думать об оригиналах, но уверенности в их качестве, увы, нет.
Так у вас Монро получается менее года отходили, сдайте их по гарантии, тут либо влетели в яму, либо действительно заводской брак, за год и 8к стойки не мрут это даже 3 эшелон Китайской продукции выдерживает.
У меня амортизатор подвески газовый Boge 27-M65-A больше 60000 км уже работает. Ставил в 2018 году.
а номерочек, а фоточки похвастать?
Диаметр штока сильно разный.
Рассверливали?
А для чего рассверливать? Если все штатно подходит.
Прошу помощи у матёрых енотоводов. Появилась необходимость замены задних стоек, но цены на них кусаются. Нашёл статью про то что стойки от Рено тоже подходят. Но в статье говорится про Nissan Note первого поколения, а у меня Note 2013гв. Вот и думаю, подойдут ли стойки от Рено на моего енота.
Если Вы про задние амортизаторы - у меня стоят такие KYB 343810
Обдумывая цены имей в виду:
Каяба идет комплектом с пыльниками, и полным набором резинок.
При установке аммортизаторов от Рено нужно проверить подойдут ли старые пыльники по диаметру.
Брал реношные от логана - тоже с полным набором резинок и пыльниками.
Месяца два-три назад, на пробеге около 70 тыс. км, сзади справа стал появляться бУхающий стук на лежачих полицейских.
При осмотре обнаружилась течь масла аморта. Постепенно, особенно с понижением температуры, бУханием стал сопровождаться переезд каждой дорожной неровности, даже маленькой выбоины. "Тачку придется чинить" -- подумал Штирлиц.
Замену амортов на новые штатные, естественно, даже не рассматривал, ввиду чрезмерной короткоходности енотовской задней подвески.
Но планы купить проверенные на предыдущем Еноте оригинальные аморты Рено Клио 3 разбились о негуманный прайс. Оборзевшие барыги заряжают за штуку цену около 5-ти тысяч рублей и выше. Более-менее приличные аналоги ненамного дешевле.
И все же нашелся шикарный вариант - именитая компания ACDelco, OEM-производитель амортов GM, изготавливает для Logan/Sandero/Largus/Dacia.
http://vfl.ru/fotos/63ce6c1436902483.html
http://vfl.ru/fotos/e547e0d536903014.html
http://vfl.ru/fotos/be12374636903052.html
Цена всего 1400×2. Не дороже барахла типа Lynx, Febest, Trialli и т. п. По внешему виду качество очень и очень достойное.
Длина полностью сжатого аморта точно равна длине штатного. Полностью растянутый GM примерно на 25 мм длиннее енотовского. То, что надо для модернизации задней подвески.
В комплекте полный установочный пакет: пыльник с буфером, стальные упорные шайбы, резиновые втулки, дистанционнная стальная втулка, гайка.
Возможно, кому-то покажутся настораживающими два нюанса. Первый: made in China. Но надо понимать, это не китайский китай, а китайский ДжиэМ. Второе: аморты чисто масляные, не газонаполненые. Тем не менее, недавние городские поездки на новых амортах оставляют исключительно положительные впечатления. Для проверки, ездил по "гребенке", энергично перескакивал лежачих полицаев и делал переставку на скоростях до 70 км/час (на пустынной улице ). Никаких признаков ватности, раскачки, излишних кренов кузова, подруливания и сноса задка. Не сомневаюсь, что и на трассе эти аморты не подкачают.
Пробег 70т
Это в целом авто пробег или аммортизаторов от Клио 3 ?
Номерок на фото плохо виден.
Это пробег тачки.
Соответственно, это пробег штатных оригинальных ниссановских амортов, установленных на заводском конвейере в процессе сборки авто.
При чем здесь реновские аморты? Ясно писал -- они были на моем предыдущем Еноте.
Парт намбер 19374674.
Понял, за номерок спасибо!
З.Ы.
Заводской оригинал ходит 70т.
Куда катится мир, как жить....
Установил в сервисе на днях задние аммортизаторы от Логана 8200953294 и пружины Lesjoforce 4272927. Что стояло ранее, запамятовал, надо отмыть и глянуть номера. Аммортизаторы точно стояли каябы для ноута, подвеску менял ровно год назад. И зимой остался разочарован таким вариантом, про проезд неровностей не буду. По итогу нескольких дней на реношной задней подвеске пока никакого вау-эффекта не ощутил, только на лежачих меньше раскачка. Сейчас собираюсь на юг, будет длительный тест с полной загрузкой - трое взрослых, ребенок , багажник плюс бокс на крыше. Посмотрим, что скажет жена , которая всегда сзади с сыном ездит.
Интересно, а существуют ли задние амортизаторы клио из пакета для плохих дорог?
Передние прям оч понравились, стандартные для клио задние с ними диссонируют.
В свое время пытался разобраться в этом вопросе. Достоверного, в смысле однозначного, ответа не получил. Возможно недостаточно копал.
Но по моим субъективным впечатлениям, особенно в дальнем автопутешествии, передние от Клио 3 вполне гармонируют с задними от Логана/Сандеро. По крайней мере, конкретно передние оригинальные Renault 82 00 676 029 с задними ACDelco 19374674.
Всем привет
На днях ездил на ТО, обнаружилось, что лопнула задняя пружина.
Пробег 37000, правда достоверно не знаю когда она лопнула...
Вот хотел совета, что взять из этих вариантов? может кто-то ставил из этого за последний год - как ощущения?
Пружины задние Nissan Note
Stellox - 2 х 1160 =2320
Lynx - 2 x 2300 =4600
KYB - 2 x 3200 = 6400
Suplex - 2 x 3500 =7000
Эскизы прикрепленных изображений
Lesjofors, ходит уже 100к, нет проблем
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)