Порядок и периодичность замены масла в АКПП, Как это связано с условиями эсплуатации и стилем езды |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Порядок и периодичность замены масла в АКПП, Как это связано с условиями эсплуатации и стилем езды |
volk221 |
19.11.2013, 21:04
Сообщение
#181
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 66 Регистрация: 21.3.2013 Из: Волжский |
спасибо. прочитал. буду думать.
______________________________________
|
||
Василий |
19.11.2013, 21:05
Сообщение
#182
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 131 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
видимо не зря сократили промежутки замены... Да, наверное, что-то изменилось -- конструкция коробки, рецептура жижи, физические законы... ______________________________________
|
||
jacksontown |
20.11.2013, 8:02
Сообщение
#183
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 4 066 Регистрация: 8.4.2012 Из: Краснодарский край, Таманский полуостров |
Так что, не стоит мучиться, видимо не зря сократили промежутки замены... Ага, а промежутки замены свечей тоже не зря сократили? ______________________________________
|
||
zoon |
20.11.2013, 8:39
Сообщение
#184
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 3 367 Регистрация: 25.12.2011 Из: Buenos Aires |
То есть, вы рекомендуете Страстной еNOTEлюбке не менять жижу в АКПП?
______________________________________
|
||
Ozzy-Kiev |
20.11.2013, 12:02
Сообщение
#185
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 3 170 Регистрация: 15.6.2011 Из: Киев (краина У) |
Давайте сначала выясним, для каких рынков сократили сервисный период замены масла в КПП и именно для РЕСТАЙЛА !
Ведь для ДОРЕСТАЙЛА никто никому ничего не менял: 60тыков - масло и 30-свечи. В Европе свечи и того больше - 60тыков. Может с учётом качества бенза, для стран СНГ (в первую очередь для бескрайной и частенько "северной" России), Ниссан Россия это и сделали? ...самостоятельно? Основание может даже было? Много рекламаций в периоды 30-60 тыков по АКПП? Кто-то знает много таких случаев или слышал об этом? Написать в мануале, заказав их русскоязычную печать, можно и 15 тыков что бы обслуживались чаще и денег выкачивать больше. А почему не 7 тыков? Давайте даже 5 напишем для полной уверенности что бы раз в 3 месяца только к ОД и ездить! С какой такой лабуды? Кто сказал что на рестайле были хоть какие-то даже косметические изменения в коробке? Ниссан? Были заявления? Ниссан даже внятно не смог сформулировать рынку и своим приверженцам-покупателям какие заявленные ранее изменения в передней подвеске (в связи с чем уменьшился радиус разворота и увеличилась эффективность тормозной системы) в Еноте на рестайл были сделаны и в чём они заключались. А здесь какие-то цифирьки шлёпнули в книжку ТО и а-ля - готово! Плюём в потолок и ждём армию автоматчиков на дорогостоящие работы! Прекрасный подход! Кто сказал что масло другой контистенции Ниссан начал поставлять для коробов Джетко (которые как шли так и идут без изменений на Ниссан Ноут), в связи с чем и период замены сократили в 2 раза? Кто на это уже купился? Кто в такие сказки верит? Для северных народов, я бы ещё понял - наверняка оправдано, как и масло в движок с фильтрами. Но для этого тогда тип масел нужно менять однозначно. Но этого не произошло! А для наших широт что? Бежим менять масло и без того в надёжную и проверенную годами, да ещё и на Микре нашу коробку? Питерцы, узнайте что у фиников прописано в мануале. Прибалтика, у вас что в мануале? Кто на других рынках изменил правила игры для коробок на ДОРЕСТАЙЛ? Чую что это только наш славянский Ниссан может: залезть в карман покупателя, да поглубже. объёмы-то продаж упали (во всяком случае в Украине), а выживать за счёт сервиса нужно. А гарантийных машинок стало НААААмного меньше в 2012-2013-м чем например в 2010-2011-м (после бума кредитования и продаж в 2008-м). ______________________________________
|
||
Страстная еNOTEлюбка |
20.11.2013, 12:12
Сообщение
#186
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 4 194 Регистрация: 9.12.2012 Из: Волгоград |
Оскар, в очередной раз восхищаюсь Вашим красноречием
Но что же лично Вы рекомендуете в моем конкретном случае? ______________________________________ |
zoon |
20.11.2013, 12:31
Сообщение
#187
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 3 367 Регистрация: 25.12.2011 Из: Buenos Aires |
Мой ответ Страстной еNOTEлюбке о сокращении сроков замены жижи был дан с целью усугубления её мотивации на замену оной.
А вы сразу... набросились..., и ни чего конкретного не посоветовали... Я согласен, что сокращенные сроки замены жижи, свечей, тормозухи и т.п., во многом сделаны в угоду золотому тельцу, но, не об этом была речь... p.s. сократил мой пост, дабы не провоцировать... ______________________________________
|
||
Иваныч1 |
20.11.2013, 12:45
Сообщение
#188
|
||
Енот-носуха Группа: Пользователи Сообщений: 587 Регистрация: 11.2.2013 Из: ХМАО-Югра, Нефтеюганск |
Страстная еNOTEлюбка, меняйте масло, если решились оставить автомобиль себе. Денех всегда не хватает, понимаю.
Скажите пробки у вас есть? Как долго жарко, за 35, держится? ______________________________________
|
||
Ozzy-Kiev |
20.11.2013, 15:22
Сообщение
#189
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 3 170 Регистрация: 15.6.2011 Из: Киев (краина У) |
СЕ, я как бы пошёл глубже относительно изменений в периоде замены трансмиссионного масла для рестайловых Енотов.
Когда менять, когда есть несовпадения - решать всегда владельцу, но если голова есть, то взвесив все разумные доводы, надеюсь решения будут приняты разумные. Понимаю что моё мнение - дилетантское и ориентироваться на мои советы не стОит, на чём и акцентирую внимание, но в вашем случае я бы поступил так на основе следующей информации и ищмышлений: Енот с АКПП 2007 года рождения/продажи/начала эксплуатации. На 60 тыках (4 года) должна была быть замена масла в идеале. Но Енот отбегал неполные 2/3 от этого пробега и за большее время - на половину больше, т.е. 40 тыков за 6 лет. Техническое отступление: Масло (если подсоса воздуха не было) вроде за лишних 2 года не потеряет свои свойства, тем более оно было меньше в рабочем режиме, т.е. эксплуатировалось. Но с другой стороны оно пережило 2 лишних зимы, т.е. перепады температур да в нерабочем режиме. Недаром если технику ставят на консервацию, то заливают масло с другими свойствами, которое потом после расконсервации сливают и наливают рабочее. Это я к тому что, коробка - это не тот узел на котором можно сэкономить. Можно конечно, но зачем постоянно ездить с чувством опаски за машину и живых людей? Меркантильное отступление: Масло относительно нашего заработка не сильно дорого стоит. Работы можно сделать у неофициалов и выйдет приемлемая сумма. Её ведь не ежегодно как на моторное масло нужно выбрасывать? Разделите эту сумму на межсервисный период (например по максимуму возьмём 4 года вместо ваших 6-ти), получим не такую уж и большую добавку к стоимости плановых других ТО или к сравнительной стоимости моторного масла. Здесь просто нужно потратиться единоразово, что конечно чуть сложнее (чем по аннуетету что безусловно более привлекательно - равномерно и мягко бъёт по семейному бюджету). Но я бы это сделал бы и даже не задумывался бы, только к этому вопросу подошёл бы заранее, т.к. такие расходы являются плановыми и "соцнакопления" тоже нужно планировать. Сообщение отредактировал Ozzy-Kiev - 20.11.2013, 15:26 ______________________________________
|
||
Страстная еNOTEлюбка |
20.11.2013, 18:58
Сообщение
#190
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 4 194 Регистрация: 9.12.2012 Из: Волгоград |
Страстная еNOTEлюбка. Меняйте масло, если решились оставить автомобиль себе. Денех всегда не хватает, понимаю. Скажите пробки у вас есть? Как долго жарко, за 35, держится? Пробки есть, конечно, как везде. Жарко все лето, как правило. Масло (если подсоса воздуха не было) вроде за лишних 2 года не потеряет свои свойства, тем более оно было меньше в рабочем режиме, т.е. эксплуатировалось. Но с другой стороны оно пережило 2 лишних зимы, т.е. перепады температур да в нерабочем режиме. Недаром если технику ставят на консервацию, то заливают масло с другими свойствами, которое потом после расконсервации сливают и наливают рабочее... Спасибо за развернутый экскурс в технические дебри. Одно замечание: я не ставлю машину на консервацию, езжу всю зиму, и прежняя хозяйка ездила круглый год, так что коробочка надолго в нерабочем режиме не оставалась. Пробег такой небольшой просто потому, что мы ездим немного - дом/работа, работа/дом, ну и так по мелочам. Вот... это же имеет значение? ______________________________________ |
Иваныч1 |
20.11.2013, 19:23
Сообщение
#191
|
||
Енот-носуха Группа: Пользователи Сообщений: 587 Регистрация: 11.2.2013 Из: ХМАО-Югра, Нефтеюганск |
Вот это имеет значение: жара, пробки, кондер, т.е. тяжелые условия для сокращения сроков замены АТФ.
Вполне возможный перегрев АТФ, соответственно, быстрое старение АТФ. ______________________________________
|
||
Василий |
20.11.2013, 21:43
Сообщение
#192
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 131 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
Все правильно сказано, за исключением этого:
(если подсоса воздуха не было) Жижа коробки ПОСТОЯННО контактирует с атмосферой через сапун.Образно говоря, "подсос" воздуха запрограммирован конструкционно. ______________________________________
|
||
Ozzy-Kiev |
21.11.2013, 1:09
Сообщение
#193
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 3 170 Регистрация: 15.6.2011 Из: Киев (краина У) |
Василий, а подсос может быть на постоянке, если "вход" заклинило или это не реально? Может благодаря этому и избыточная влага может в верхней части коробки скапливаться?
______________________________________
|
||
Василий |
21.11.2013, 1:46
Сообщение
#194
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 131 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
Канал сапуна один, он "вход", он же и "выход".
На стоянке после поездки жижа охлаждается и значительно уменьшается в объеме. Поэтому атмосферный воздух, содержащий влагу, через сапун "засасывается" в картер коробки, и влага конденсируется на охлаждающихся частях. Это пока не страшно само по себе. Так как все внутри покрыто масляной пленкой, коррозии деталей практически не происходит, но сама жижа окисляется и повышается ее кислотность, -- кислород воздуха и вода делают свое дело... Понятно, что темпы окисления далеко не такие, как масла в моторе, через который прокачивается воздуха (не говоря уже о газах-продуктах сгорания топлива) на много порядков больше (особенно у дизеля). Тем не менее, этот фактор в какой-то мере ускоряет "старение" жижи. В общем-то, любые ГСМ потихоньку портятся даже просто от хранения с доступом воздуха Но, конечно, при регулярной эксплуатации все это не особо актуально, -- жижа "срабатывтается" намного быстрее, чем ее портит атмосфера. А вот при сезонной эксплуатации это явление оказывает бОльшее влияние на сервисный интервал/периодичность замены. Сообщение отредактировал Василий - 21.11.2013, 16:07 ______________________________________
|
||
dez |
27.1.2014, 10:45
Сообщение
#195
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 72 Регистрация: 9.1.2014 Из: Таганрог |
а подскажите, какой маслице лить в коробку?
вроде как Nissan ATF Matic D: Для европейских Ниссанов используется KE90899931 в литровой упаковке Для американских автомобилей используется 999MPAA100P в упаковке 946 мл Для японских Ниссанов есть упаковка 4 литра KLE2200004 и упаковка 20 литров KLE2200002 но! оно вроде как все красного цвета, а я смотрю щуп и вижу там что-то желто-зеленое. ______________________________________
|
||
zoon |
27.1.2014, 10:56
Сообщение
#196
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 3 367 Регистрация: 25.12.2011 Из: Buenos Aires |
Мне на ТО лили для европейских из литровых баклажек.
А у японских Нотов, по-моему, вообще вариатор... Да, красновато-розоватого цвета. У меня когда методом замещения меняли, было видно на контрольных трубочках агрегата, что сливаемое более темное, а заливаемое более светлое. ______________________________________
|
||
Страстная еNOTEлюбка |
27.1.2014, 13:34
Сообщение
#197
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 4 194 Регистрация: 9.12.2012 Из: Волгоград |
А у нас для ниссановских автоматов только в литровых и продается. 8 штучек брала.
______________________________________ |
dez |
27.1.2014, 14:26
Сообщение
#198
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 72 Регистрация: 9.1.2014 Из: Таганрог |
но! оно вроде как все красного цвета, а я смотрю щуп и вижу там что-то желто-зеленое. хм, сейчас сходил посмотрел, вроде розоватое (ну или потемнело с прошлого раза или мне просто показалось в прошлый раз).А у японских Нотов, по-моему, вообще вариатор но туда вроде как и не Nissan ATF Matic D льют______________________________________
|
||
Gordon Shumway |
29.1.2014, 11:58
Сообщение
#199
|
Горный коати Группа: Пользователи Сообщений: 32 Регистрация: 28.7.2010 Из: Москва |
Как вытащить щуп на рестайловом еноте? Там какая-то защелка, никак ее не получилось осилить...
-------------------- Nissan Note 1,6AT Tekna, Opel Insignia 2.0 CDTi
|
Bob |
9.2.2014, 21:32
Сообщение
#200
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 3 079 Регистрация: 30.11.2006 Из: Свердловская область, Егоршино |
С первого раза непросто.
Там даже не защелка, а непонятно что На щупе, на пластиковом набалдашнике справа есть горизонтальная щель. Засунуть в нее короткую плоскую отвертку и нажимая на металлическую пластину, которая входит в этот набалдашник снизу, пошатывая тянуть щуп вверх. Второй и последующие разы будет гораздо легче. ______________________________________
|
||
Текстовая версия | Сейчас: 29.3.2024, 3:15 |