IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

6 страниц V « < 4 5 6  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> Ремонт или замена двигателя CR14DE, Капитальный ремонт или замена на контрактный?
1den123
сообщение 20.3.2019, 10:24
Сообщение #101


Горный коати
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Регистрация: 9.9.2009
Из: Москва



Цитата(Василий @ 19.3.2019, 18:04) *

У этого мотора, в отличие от большинства других, клапан перепуска масла расположен не в фильтре, а в самом моторе. Бывает, из-за слабого натяга заводской запрессовки клапан разваливается. На давлении масла в системе это, естественно, никак не отражается. Но фильтрация масла практически полностью прекращается. sad.gif На всякий случай стоит подсказать мастеру проверить этот клапан, -- далеко не все сервисмены, позиционирующие себя как мотористы, в курсе этого нюанса. smile.gif


Василий,
спасибо за советы!!!

Этот клапан если я не ошибаюсь на CR14DE находится рядом с посадочным отверстием масляного фильтра?

Можно ли померить давление масла на нерабочем двигателе? Может действительно пробл. в давлении, в масляном насосе?
Можно ли как-то, понятно, что это не оптимальный вариант, почистить/промыть масляные каналы двигателя не снимая и не разбирая полностью двигатель? Т.е. снять крышку ГБЦ, снять верхнюю боковую крышку и продуть/промыть каналы идущие к механизму распределения фаз, натяжителю цепи?
Понятно, что в идеале надо скинуть двигатель, выбить злощастную пробку масляного канала и все промыть, но это пипец!

Сообщение отредактировал 1den123 - 20.3.2019, 10:32


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2006)
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Василий
сообщение 20.3.2019, 16:45
Сообщение #102


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 780
Регистрация: 13.10.2009
Из: Ижевск



Цитата(1den123 @ 20.3.2019, 10:24) *

Можно ли померить давление масла на нерабочем двигателе?

Это как? Подключить, например, через штуцер датчика давления масла, внешний электронасос, организовав слив к нему масла из поддона? biggrin.gif Так он и будет молотить, если мощи хватит, до отсечки давления редукционным клапаном штатного маслонасоса. Какой в этом смысл? Разве что наблюдать, как масло вытекает из каждого подшипника коленвала и распредвалов и форсунки смазки цепи?
Кстати, действительно, после сборки прокручиваю мотор стартером без клапанной крышки и, естественно, свечей. Заполняю так систему перед пуском мотора и заодно проверяю подачу масла к подшипникам и кулачкам распредвалов. Но это другая тема.
Смысл проверки давления масла -- объективная оценка производительности маслонасоса. Нормальный насос будет поддерживать рабочее давление в системе даже при огромном износе подшипников валов.
А у тебя насос почти наверняка в хорошем состоянии. Иначе заглушку не выдавило бы...
Другой вопрос, что действительно канал подачи масла к натяжителю и соленоиду фазовращателя может быть забит. Тем более, он узкий, в отличие от главной магистрали. При монтаже выпавшей заглушки герметик применялся?

Сообщение отредактировал Василий - 20.3.2019, 17:15


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Comfort
Белый - 326/S
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
RUSER
сообщение 20.3.2019, 17:47
Сообщение #103


Кошачья белка
****

Группа: Пользователи
Сообщений: 124
Регистрация: 28.7.2008
Из: Москва



...

Сообщение отредактировал RUSER - 21.3.2019, 9:00


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2012)
Comfort
Черный - Z11/M
--------------------
LUXURY 2007 ушёл в хорошие руки, теперь COMFORT 2012 + upgrade to the Tekna RIDER :-)
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
1den123
сообщение 20.3.2019, 17:51
Сообщение #104


Горный коати
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Регистрация: 9.9.2009
Из: Москва



Пробку посадили без герметика. Сначала положили новую пробку в холодильник, потом забили и завальцевали.
"прокручиваю мотор стартером без клапанной крышки" - при этом масло на натяжитель цепи должно поступать? Хватит давления посмотреть отработал натяжитель или нет?
Наверно бред несу, но если попробовать воздухом дунуть в канал подачи масла к натяжителю и соленоиду фазовращателя? Или попробовать проволокой канал прочистить? Хотя даже если из канала стружка и выпадет то останется внутри ...


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2006)
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Василий
сообщение 20.3.2019, 20:16
Сообщение #105


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 780
Регистрация: 13.10.2009
Из: Ижевск



В твоем моторе натяжитель не гидравлический, а гидромеханический. "Отрабатывает", т. е. взводится, не давлением масла, а пружиной. Подпор масла служит для демпфирования рывков цепи при работе мотора. Грубая аналогия такого натяжителя -- амортизатор.
А продувка каналов сжатым воздухом -- обязательнейшая процедура при диагностике и ремонте мотора.
И проволочка тоже никогда не лишняя.

Сообщение отредактировал Василий - 20.3.2019, 20:17


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Comfort
Белый - 326/S
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
djeday
сообщение 21.3.2019, 0:03
Сообщение #106


Енот-носуха
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 925
Регистрация: 20.11.2006
Из: Москва,ЮВАО



.....Василий писал-Другой вопрос, что действительно канал подачи масла к натяжителю и соленоиду фазовращателя может быть забит. Тем более, он узкий, в отличие от главной магистрали. При монтаже выпавшей заглушки герметик применялся?
Вот к такому выводу сегодня пришли Сергей ( который делал замену Рем комплекта) и Илья ...два мастера моториста , в компетентность которых я верю..
Могла грязь , стружка и т д попасть в канал ... Но это мысли вслух...не утверждаю на 100%...
Я так понимаю автор побывал и в нашем сервисе ? После опрессовки колпачка в другом сервисе ?
Начало темы не читал ....на телефоне сейчас sad.gif
По поводу Юнион моторс - их в свое время лишили лицензии, они НЕ официалы .
Покупать з части рекомендую ...ремонт не всегда оправдан . Очень они любят раскручивать на дополнительные не нужные работы
Checkengineauto - партнёр нашего клуба.


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2009)
Tekna
Красный - Z10/S
--------------------
EI MIEDO LLEVA A LA IRA....LA IRA LLEVA AL STRESS Y EL STRESS LLEVA A LOS PORROS...
СуПерБомБа/Клубный Новый ГодИзображение
КлУбНый НГ 2012!!!
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
1den123
сообщение 21.3.2019, 1:02
Сообщение #107


Горный коати
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Регистрация: 9.9.2009
Из: Москва



Дмитрий, добрый вечер!

Повторюсь, вместо выбитой пробки масляного канала, новую пробку посадили без герметика. Сначала положили новую пробку в холодильник, чтобы было проще забить, потом забили и завальцевали. Очень сомнительно, что из-за этого процесса возникла стружка, тем более, что пробка из мягкого метала и она не может нарезать стружку в блоке.

Пока сошлись с Сергеем на следующем:
- проверить клапан фаз газораспределения
- проверить перепускной клапан
- опять добраться до цепи и посмотреть что там сейчас
- попробовать продуть/прочистить канал подачи масла к натяжителю и соленоиду фазовращателя
- попробовать заменить натяжитель цепи
- если опять выломало канал в механизме распределения фаз, соотв. заменить


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2006)
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
1den123
сообщение 21.3.2019, 22:16
Сообщение #108


Горный коати
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Регистрация: 9.9.2009
Из: Москва



Сегодня разговаривал с ремонтниками из Checkengineauto. Там предположили, что сейчас авто не заводится скорее всего из-за проблем с муфтой фаз. Если бы вышел из строя какой-нить датчик, например, положения распредвала или коленвала или клапан фаз газораспределения, то мотор при старте хоть как-нить прочихивался и подхватывал.
Выход из строя муфты фаз как вариант может быть из-за подклинивания распред вала. Может быть подклинивание клапанов в направляющих.
Можно ли определить пробл. с распредвалами или клапанами только сняв крышку ГБЦ?
Ну и с словами про человеческий фактор намекнули на полную замену движка.


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2006)
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Василий
сообщение 22.3.2019, 7:35
Сообщение #109


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 5 780
Регистрация: 13.10.2009
Из: Ижевск



Сервисмены грамотно все объяснили.
Для ориентировочной проверки подвижности клапанов достаточен демонтаж только клапанной крышки.
Но перед ее снятием полезно ослабить болтики клапана изменения фаз и покрутить мотор стартером (желательно без свечей) на предмет подачи масла к клапану.

Сообщение отредактировал Василий - 22.3.2019, 7:36


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Comfort
Белый - 326/S
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
denver
сообщение 22.3.2019, 9:04
Сообщение #110


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 542
Регистрация: 26.7.2010
Из: Москва, Серпухов, Краснознаменск



Даже приятно за ребят из чекинга стало в очередной раз.
Вот что значит, общее профессиональное мнение.
И да.. в чекинге разводом не занимаются. Говорят по существу, делают на совесть.
рекомендую прислушаться к их советам.
вот все никак не доберусь к ним с тиидой. победить АБС надо, а электрик у них в удобное мне время не работает. ну это чтонить придумаем


______________________________________
Другой автомобиль
--------------------
Я красивый как танк и надежный как банк.
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
1den123
сообщение 22.3.2019, 15:08
Сообщение #111


Горный коати
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 15
Регистрация: 9.9.2009
Из: Москва



"Вот что значит, общее профессиональное мнение" - к сожалению общее профессиональное мнение - зачем возиться с перебором двигателя, надо менять целиком!


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2006)
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
El-Mariachi
сообщение 22.3.2019, 15:30
Сообщение #112


Енот-носуха
******

Группа: Пользователи
Сообщений: 516
Регистрация: 1.7.2013
Из: Нижний Новгород



Цитата
к сожалению общее профессиональное мнение - зачем возиться с перебором двигателя, надо менять целиком!

Мне кажется так было сказано только потому что вы к ним к последним приехали после многочисленных безуспешных ремонтов, проффесионализм которых, для них под вопросом. И либо им предстоит все перепроверять за предыдущими спецами (а вы врятли захотите за это платить) либо попытаться доделать что есть, за теми кто этого сделать не смог (тоже, так себе перспективка)


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2011)
Silver Edition
Темно-серый – KAD/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Alef
сообщение 25.8.2019, 1:44
Сообщение #113


Горный коати
***

Группа: Пользователи
Сообщений: 27
Регистрация: 4.12.2015



Доброго времени суток!
Народ,не дайте дураком помереть-посоветуйте!
Движок 1,4,пробег за 200т. Наблюдается достаточно чувствительный масложор.
Никак не могу определиться-брать контрактный,или ремонтировать свой. Контрактный мотор-лотерея та еще...
Да и ремонт-смотря на кого нарвешься...
Всю голову уже сломал-не вижу правильных решений.
Поделитесь мыслями,не дайте дурнем остаться)))


______________________________________
NOTE 1.4 MT (2006)
Luxury
Красный - Z10/S
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Алексей Коняев
сообщение 25.8.2019, 21:55
Сообщение #114


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 762
Регистрация: 11.12.2013
Из: ТЮМЕНЬ



А тут ума-разума особого и нету.
Как Вы сами заметили
— контракт — «кот в мешке»
— ремонт — «смотря на кого нарвёшься»
Любое из утверждений верное, как и неверное.

1. У меня на тойоте — контракт, с марта 2014 года, около 60 тыс км.
2. Многие делают капиталку — у многих из этих многих только положительные эмоции.

Тут не знания что «лучше» важны, а «дело случая». ИМХО

Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 25.8.2019, 21:57


--------------------
Nissan Note 2006, E11, CR14DE, 2WD (FWD), MT (МКПП) JH3-103, Comfort
- 9 лет на еНоте - с 09.08.2010
Toyota Voltz 2002, UA-ZZE136-BHPNK, 1ZZ-FE, 2WD (FWD), 4AT (АКПП) A246E -02A, комплектация "S"
- 5 лет на Voltz - со 02.10.2013
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

6 страниц V « < 4 5 6
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 17.10.2019, 10:46