Версия для печати темы

Автор: Mr.Digital 15.5.2008, 20:06

Народ подскажите, при полностью поднятом ручнике возможно ли тронуться или этого по идеи не должно быть. Вопрос не праздный, машинка была бита, менялась задняя балка и полностью правая перед. подвеска, включая тормозной диск. После того как забрал машину накатал 2 тыщи верст. Сначала сам не был уверен, но чем дальше, тем больше убеждался что чтото не то с тормозами, вроде и тормозит уверенно и не уводит ни куда. Но вот 48-м чуством - что то не то. Был у ОД на Таганке, проверили на стенде, грят все Ок. А тут седня решил поэксперементировать, приподнял ручник на пару щелчков и тормозил под писк пищалки. Вот именно с чуть приподнятом ручником ощущение что что то не то пропало. Ручник если тянуть до дури поднимаю на 11 щелчков и все равно подгазовывая можно тронуться. Вот и думаю, чё то они там не дотянули.
Повторяю вопрос: при полностью поднятом ручнике возможно ли тронуться или этого по идеи не должно быть?
И еще, как отрегулировать ручник, кто делал, подскажите. Мануал читал, поднял ручник, снял накладку, оттянул "шторку", регулировачную гайку видел, крутить сам чё то боюсь.

Автор: nick-off 15.5.2008, 20:28

По идеи, нормальное положение ручника на 4 щелчка, если газануть по сильнее - то тронуться можно, но не нужно. Смотри, попробуй подтянуть тросик ручника.

Автор: Mr.Digital 15.5.2008, 20:50

По мануалу 8-9 щелчков

Автор: Antson 15.5.2008, 21:49

Если автомат, то можно тронуться при любой затяжке. даже колеса могут юзом пойти. Да и на ручной коробке тоже можно тронуться с места, если с фанатизмом. У меня АТ, иногда забываю сняться с ручника (не в прямом смысле) и ни чего, трогается, только комп начинает возмущаться. Это же стояночный тормоз, т.е. тормоз для того что-бы машина не покатилась на парковке, а не рабочий. Здесь без всяких усилителей работает, небольшой рычаг и простое мышечное усилие. так что много требовать от него не надо.

Автор: BIGMAN 5991 15.5.2008, 23:00

На автомате: ставим на ручник, включаем D , машина должна стоять ,только не газовать.Так проверял ручник на всех машинах с автоматом.

Автор: sergei 15.5.2008, 23:31

А чего бояться крутить гайку ?
Попробуйте сначала понемного .... , не отвалится же там .....

Автор: Братец Лис 21.6.2009, 20:57

Скан книги стр. 271

Автор: winnie 25.6.2009, 20:10

Кто нибудь уже регулировал?? Расскажите подробности, ибо подлезть туда сложно. Снял пластиковую защиту под самим ручником, там стоит какой-то бошевский блок управления, а с другом стороны никак, либо надо снимать всю пластмассовую защиту?? (отсоединять кнопки: подогрева сидений, выключ. центр. замка + чехол с ручки КПП)
Если есть возможность пару фоток Буду благодарен.

Автор: Братец Лис 26.6.2009, 6:52

Вся эта пластиковая защита держится на 2-х винтах (сиденья вперед и доступ к ним свободный ) сзади и 2-х клипсах спереди (поддеваем широкой плоской отверткой).

Автор: Евгений_ 26.6.2009, 7:37

никакой пластик не снимал, кроме маленькой вставочки под самой рукоятью............
на 2-3 щелчка поднял руШник , потом отогнул наверх переднюю часть полукруглого пластика и посредством торцевого ключа и системы головок с воротком "подтягиваем" или "отпускаем"
[attachmentid=7695]

Автор: Bob 26.6.2009, 19:10

Да, именно так.
Три часа назад сам крутил.
Под рычагом отчетливо видна длинная шпилька, торчащая в сторону "бошевского блока", на ней гайка , ее и крутить.
Торцевик нужен длинный, на 10, в виде трубки.

Автор: santa911 17.11.2010, 22:01

Добрый вечер всем!!! Заехал на СТО попросил подтянуть стояночный тормоз, стошники заявили что нет возможности это сделать так как растянулись оба троса. Предложили их заменить. Кто сталкивался с этой проблемой подскажите так ли это. Машина прошла 90000...

Автор: K_Z 18.11.2010, 1:28

А они пытались подтянуть его вышеописанным способом? Или заглянув, только снизу, признались в своей бессильности?

Автор: Михаил 405 4.7.2011, 12:37

А ни у кого не было проблемы с кнопкой на ручнике??? У меня она почему то запала, как бы мне ее вернуть в первоначальное положение????

Автор: R@X@R 5.8.2012, 21:27

Не акцентируйте внимание на пункте 1.
Самое полезное начинается с двоечки..

Автор: McCafferty 6.8.2012, 17:25

Все сделал по инструкции ))
Хватило правда одной фразы " ...Вставьте ключ с длинной головкой в отверстие....." а дальше думаю все не маленькие, догадаются что делать .. если руки растут от туда

Автор: водитель 26.10.2012, 21:48

А в колёсах разводить колодки хреновиной не надо?(хреновина(забыл как называется)круглая с резьбой стоит в барабане между колодок,которая регулируется).

Автор: Василий 26.10.2012, 22:24

Храповой механизм компенсации износа накладок... Если он исправен, его разводить не надо. В процессе эксплуатации он сам должен разводиться. Но, бывает, этот автомат закисает и тогда приходится или чинить, или периодически разводить вручную.
Если серьезно: при его отказе увеличивается ход педали тормоза и время срабатывания тормозов.

Автор: водитель 26.10.2012, 22:28

Спасибочки!Буду знать.

Автор: ANDREW1958 26.10.2012, 22:48

***

Автор: Василий 26.10.2012, 23:22

Точное наблюдение.
Этот эффект обьясняется тем, что автомат в силу своей конструкции не в состоянии поддерживать зазор между колодкой и барабаном постоянно неизменным, а в соответствии с размером зуба храповика делает это ступенчато. Сразу после перескакивания очередного зубчика зазор минимален, а непосредственно в момент подхода очередного зуба к собачке -- максимален. Если бы размер зуба был исчезающе малым, тогда зазор всегда поддерживался бы неизменным.Но, понятно, это невозможно. Тем более, что девиация зазора не имеет практического значения, -- быстродействие тормозного механизма гарантированно остается в допуске. При сильном нажатии на тормоз очередное срабатывание храповика происходит раньше по сравнению c обычным торможением за счет предельного выбора всех зазоров тормозного механизма, и ход педали несколько уменьшается. Но, повторяю, особого значения это не имеет.

Автор: белый 31.10.2012, 23:03

Вообще самоподводящий регулятор зазора,восновном при замене колодок или др.работах по обслуживанию работает таким образом:Выжимаем педаль тормоза до упора,тем самым разгружаем регулятор от напряжения колодок пружинами и ручником вверх вниз взводим храповой механизм регулятора пока он не перестанет щёлкать( из салона слышно).В нём самом есть зазор прим.3мм.На который и возвращаются колодки от барабанов.

Автор: Василий 31.10.2012, 23:38

При 3-х миллиметрах зазора тормоза срабатывали бы кое-как после 2-х нажатий педали.
Положено 0,1-0,15 в нижней части колодки и 0,2-0,3 в верхней.

Автор: ABRIS 19.4.2013, 9:23

Подскажите какой должен быть ход рычага (количество щелчков) ?
У меня меня ручник держит только на 7 щелчок.

Автор: R@X@R 19.4.2013, 9:37

Так и должно быть. По техмануалу 8-9 щелчков.
А вообще всё зависит от уклона и загрузки машины.

Автор: ABRIS 19.4.2013, 12:01

Спасибо. Скоро ехать на ГТО и были сомнения.

Автор: =Gluk= 3.5.2013, 13:46

Добавлю фото, что бы видно было, что и где снимать.

Заодно, сняв эту штуку, решил проблему с пассажирским прикуривателем. Оказывается, на заводе тупо коннектор вставили в одну ножку, вторая была в воздухе...


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: DRON 33 3.5.2013, 20:27

Сегодня решил проблему ручника, мож кому пригодится. Ручник держал на 10-12 щелчке. Снял заглушку под ручником, взял трубчатый ключ на 10 и стал подтягивать , да не тут-то было ,гайка дальше не тянется , значит растянулись тросики. А дальше я сделал так, открутил полностью гайку и под неё подложил 2 гаечки большего размера. Затягиваю гаечку и вуаля ручник держит как новенький.

Автор: =Gluk= 3.5.2013, 21:13

Ничего не скажешь, умное решение!

Вопрос - подтянутость ручника может влиять на то, с какого момента педаль тормоза начинает цеплять? Мне не нравится, что у меня тормоза начинают работать после продолжительного по ощущениям хода педали. Причем специально ездил на другом еноте - там все ок, отклик быстрый.

Автор: DRON 33 3.5.2013, 21:18

Скорее всего закис храповой механизм компенсации износа накладок (регулятор, натяжитель)

Автор: грызун 3.5.2013, 22:11

У меня на фиате подобное было когда тормозные шланги кончались(начали потеть) конечно тут вряд ли, но советую проверить все таки тормоза.

Автор: =Gluk= 3.5.2013, 22:46

А это где смотреть? Подскажите, пожалуйста.

PS ааа начинаю понимать, эта та штука, что регулирует зазор между колодками и диском... А как ее посмотреть и проверить?

ммм а это для меня вообще загадка, сами тормоза новые - перед недавно менял, зад износ около 30%.

Автор: DRON 33 3.5.2013, 22:56

Да, она самая, только между колодками и барабаном...

Автор: =Gluk= 3.5.2013, 22:57

Именно в барабанах? не спереди?

Просто только вот-вот начили руки доходить и голова понимать, что вся машина - это такой большой ЛЕГО, где все можно самому делать. А пока туповат мальца, вот и спрашиваю все

Автор: DRON 33 3.5.2013, 22:58

Автор: =Gluk= 5.5.2013, 20:15

DRON 33

Премного благодарен. Буду изучать.

Автор: DRON 33 5.5.2013, 20:19

Лишь бы помогло!

Автор: Иван. 6.5.2013, 18:35

А на что влияет количество щелчков? Неужели на эффективность торможения?

Автор: b00mer52 13.6.2013, 14:13

Подскажите пожалуйста! Заметил, что в сложенном состоянии есть небольшой вертикальный люфт (0,5-1 см). Раньше не обращал внимания, а теперь задумался - этот люфт должен/может быть или разболталось что? Ручник держит, пользуюсь им очень редко. Заранее благодарен!

Автор: DRON 33 13.6.2013, 15:45

Люфта не должно быть... Тяните

Автор: b00mer52 14.6.2013, 20:31

Спасибо за ответ!

Автор: Ольна NN 14.6.2013, 20:39

О, земляк! В нижегородце обрели енота? Моему неделя нынче, завтра непременно проверю ручник на предмет вертикального люфта

Автор: b00mer52 14.6.2013, 21:14

Приветствую и категорически поздравляю с покупкой (ждем-с фотки в http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=3471)!!! Все верно - "Нижегородец" на Комсомольском!
По поводу люфта - пару-тройку раз выжал до конца педаль тормоза, пару раз поднял/сложил ручник и от люфта следов не осталось... Может где залипло что или может сложил не до конца? Я не понял как, но проблема кажется исчезла. Сложенный ручник теперь слегка (1-2 мм не больше) без усилия приподнимается одним пальцем (как бы ощущается только вес самой ручки), а дальше уже нужно с заметным усилием тянуть до первого щелчка. Так что пока регулировать ничего не буду.

Автор: DRON 33 14.6.2013, 21:20

Выжимая до конца тормоз, ты дал сработать регулятору (храповой механизм компенсации износа накладок ) он развёл колодки и соответственно подтянулся ручник. Вот как-то так...

Автор: b00mer52 14.6.2013, 21:34

Т.е. получается что у меня через 1600 км пробега тормозные колодки сзади так стерлись? Или я чего то не понимаю? Я ни разу на дороге резко в пол не тормозил и на ручнике не ездил...

Автор: DRON 33 14.6.2013, 21:36

Регулятор имеет очень-очень маленький ход...

Автор: b00mer52 14.6.2013, 21:40

В моем случае это норма? Такой вывод?

Автор: DRON 33 14.6.2013, 21:44

УГУ , Будьте спокойны !!!

Автор: b00mer52 14.6.2013, 21:48

Большое человеческое Спасибо за ответ!
(ушел спать со спокойной душой )

Автор: pavel-p 25.6.2013, 21:51

Клубни! подскажите пожалуйста! храповой механизм компенсации износа накладок может влиять на сильный нагрев левого тормозного барабана очень греется руку обжок а правый грееться но не так это с навья стал замечать после длительной поездки по городу и по трассе, получаеться перетянут храповой механизм компенсации износа накладок? ручник срабатывает на 6 шелчке.

Автор: pavel-p 12.7.2013, 8:37

как у всех подскажите? а вообще должны грется задние тормозные барабаны при езде по городу с частыми нажатиями на тормоз

Автор: ANDREW1958 12.7.2013, 9:01

***

Автор: Vitalka 12.7.2013, 9:58

Механизм регулировки тормозных колодок работает от планки ручника. То есть когда ставишь авто на ручник, планка к которой приделан тросик ручника упирается в механизм и если колодки сильно изношены то разводит. Все остальное время на колодки давят лишь тормозные цилиндры. И на будущее если вам проведут не грамотное ТО то в последствии этот механизм ржавеет и не разводится. Говорю потому что сам столкнулся с данной проблемой. Приходилось разбирать механизм и расхаживать вручную.

Автор: pavel-p 12.7.2013, 16:07

элeктpoнная оиотeма pаспpeдeлe.
ния тopмoзнoгo yсилия (ЕвD) скорей всего с электроникой связано ведь эта система подтормаживает задние колёса мож из за этого грееться барабаны без сервиса не обойтись нужно подключать сканер придёться ехать на диагностику а так я! колодки отпустил и ручник ослабил срабатывает 7-8 шелчок спасибо! кто откликнулся.

Автор: R@X@R 12.7.2013, 16:46

Так по мануалу так и должно быть

Автор: Maff 29.9.2013, 15:46

у меня при затянутом ручнике одно колесо сельнее держит, а другое слабее. В чем дело?

Автор: Mr_Camel 29.9.2013, 17:11

Дело в растянутом тросике стояночного тормоза на этом колесе. Так как они со временем также изнашиваются как и все остальное,есть смысл проверить и заменить.Только в паре естественно.

Автор: Василий 29.9.2013, 19:55

Не сочиняй.
У системы стояночного тормоза с раздельными тросами любой тачки есть компенсатор разницы длины тросов, так что усилие от рычага/педали передается на колесные тормозные механизмы абсолютно поровну при условии подвижности тросов в оболочках, независимо от разницы в длине.
Без компенсатора невозможно одинаковое воздействие даже при идеальном равенстве длины тросов. Представь картинку натяжения тросов равной длины, когда в реальности из-за допусков/дефектов кузова и подвески одно колесо обязательно впереди/сзади другого на 1-2 и более мм. Или на неровной поверхности одно колесо выше/ниже другого.

Автор: Maff 29.9.2013, 20:42

и где этот компенсатор и как его регулировать?

Автор: Василий 29.9.2013, 20:52

На схеме на странице PB-4 мануала эта позиция под номером 5. Никогда и никак не регулируется и никогда не выходит из строя.
Если подвижность тросов в норме, проблема в колесном тормозном механизме.

Автор: Maff 29.9.2013, 20:57

ссылку этого мануала можно?

Автор: Василий 29.9.2013, 21:15

Может быть, тебе еще полы помыть? Поиск на этом и братском форумах рулит.
Тем более, что для устранения этой конкретной неисправности мануал совершенно не нужен.
Самая вероятная причина -- закисла резьба компенсатора износа накладок. Другие причины: подклинивание троса; замасливание (тормозухой) накладок; подклинивание рычага привода распорной планки-компенсатора (рычага задней колодки).

Автор: Pakka 4.1.2014, 20:18

После смены на заднем левом колесе колодок, перестал держать ручник на этом колесе. Правая сторона на кончиных колодках держит, на новых чуть прихватывает. Полез туда по причине гула, накрылся подшипник, но колодки и не думал менять так как этим летом мне сказали что на них еще можно кататься, менял подшипник в сервисе на заднем правом колесе. Но сейчас не об этом, на почти лысых колодках ручник держал на мертво на 7-8 щелчке. Что я сделал не так? Правда мне принцип храповика не совсем понятен, я его полностью скрутил и поставил, может ли это как то влиять? Храповик поставил как на этом фото


Прикрепленные изображения

Автор: iobox 21.1.2014, 9:40

Вчера хотел поставить на ручник - дернул как всегда. А он.. Трос порвался что ли. Короче, рычаг ходит с трещеткой, но без усилия. Тормоз не работает.

Автор: Василий 21.1.2014, 10:35

Проверь легкость вращения задних колес. Более вероятно не обрыв троса, а заклинивание из-за льда в нем. А косвенный признак -- некоторое уменьшение рабочего хода педали тормоза.

Автор: iobox 22.1.2014, 12:43

Сделал вчера ручник. Пришлось приподнять в салоне пластик под ручкой стояночного тормоза. Тросик ослаб и правая часть вывалилась из специального крепежа, так как я дергал ручник на склоне. Ослабил регулировочную гайку, завел "балду" тросика обратно и затянул регулировочную гайку до упора - схватывать стал раньше, но все равно скоро надо задние колодки поменять - много щелчков. Пробег 112 тыс. км (не уверен, что предыдущие хозяева около 30 тыс. км не скрутили).

Автор: Василий 22.1.2014, 13:04

Если компенсатор износа исправен и трос отрегулирован, то толщина накладки не влияет на количество щелчков, -- будь износ хоть до металла колодки.

Автор: pol freeman 24.1.2015, 12:34

Задние тормозные барабаны сильно греются при движении по трассе, рычаг ручника гулят свободно. Замерзли троссики? Менять?

Автор: pavel-p 25.1.2015, 12:34

у моей машины с нуля греется задний левый тормозной барабан.я ослабил тросик ручника и механизм, левый тормозной барабан стал меньше греться, но греется. может связано с чем-то другим комплектация Текна брал машину весной.

Автор: pol freeman 4.2.2015, 18:23

Вскрытие показало закусывание троссика стояночного тормоза в месте входа в барабан.

Автор: ganstown 25.4.2015, 20:05

Хм странно пробег 92 тыс а ручник я не регулировал и он где то на 4-5 щелчков уже на юз колесо. на 80 тыс когда менял ступичный сняв барабан сделал вывод что колодки на задних колесах легко перейдут барьер 100 тыс

Автор: Василий 25.4.2015, 20:41

А чего странного, если автоматические компенсаторы износа накладок тормозных колодок исправны, и тросы почти не вытягиваются.

Автор: parik 5.5.2015, 19:58

может кому интересно есть фото по теме регулировке ручника http://autopeople.ru/forum/nissan/note/tormoza/70819.html

Регулировка стояночного тормоза должна проводиться на смотровой яме, эстакаде или на подъёмнике. Если такие условия отсутствуют, то после поддомкрачивания задней части кузова, обязательно установите опорные «козлы».

У некоторых марок автомобилей, регулировка привода ручного тормоза осуществляется непосредственно в салоне. Поэтому, прежде, чем приступать к обслуживанию системы стояночного тормоза, уточните в мануале, какая именно у вас система ручника.

поднять рычаг стояночного тормоза на 1-3 щелчка;
ослабить контрагайку уравнителя;
завернуть регулировочную гайку уравнителя. Тросик привода ручника от этого должен натянуться. Если натяжения не происходит, то требуется замена троса стояночного тормоза;
проверьте натяжение троса, затянув рукоятку на необходимое для вашей модели авто, количество щелчков;
если всё в порядке и трос натянут, то для того, чтобы провернуть руками заднее колесо, потребуется немалое усилие. Затяните контрагайку уравнителя;
далее отпустить рычаг ручника и провернуть задние колеса. Они должны вращаться без рывков, равномерно. Всё. Порядок.
опустив заднюю часть авто на землю, проверьте эффективность ручника на первой передаче.
Удачного вам движения с отрегулированным стояночным тормозом.

Автор: ganstown 8.5.2015, 19:01

что за автоматические компенсаторы в распорной планке?

Автор: king 14.5.2015, 11:28

Да, после смены колодок,троса ручника почему то становятся длиннее,мне пришлось разрезать 2 гаечки и надеть на троса и сжав их.Таким образом я смог добиться нормальной работы ручника.

Автор: Car69 14.5.2015, 13:31

Три года назад поступил так же:

Автор: algera 21.5.2015, 12:25

Доп. инфа как и основная приводит к доп. вопросам:
-в мануале не сказано в какую сторону крутить,
-почему повторно не трогать гайку,
-имеется ли контргайка, если нет, то зачем ложная инфа.

Шпильку с гайкой нашел под язычком в основании ручки. Отогнул язычок при температуре +25 на улице. По холоду не рискнул. Кожух при этом не снимал. Свободное вращение колес получил разное- 5 и 8 оборотов (количество меняется от усилия закручивания)

Автор: roma48 9.7.2015, 20:47

Поделюсь своим опытом замены задних тормозных колодок. Замену начал с правого колеса, но на снятие барабана потратил целый день. Автоматический регулятор разглядеть через крохотное окно и правильно ослабить довольно сложно, особенно используя подручные средства вместо рекомендуемого спец. приспособления. Кроме неудобства в доступе ситуация осложнена тем, что резьба регулировочного элемента покрыта толстым слоем продуктов износа тормозных колодок и смазка естественно давно высохла. После снятия барабана дальнейшие действия выполняются элементарно по букварю, автоматический регулятор тщательно отмыл соляркой и хорошо смазал резьбу. После сборки отрегулировал тормоз 10-15 кратным нажатием на педаль тормоза и полез в салон регулировать ручник. Меня смутило положение поперечной планки, к которой крепятся правый и левый троса ручника, стоит она как-то косо, а не ровно поперек как раньше. Так как с правым колесом занимался целый день, наелся досыта и замену колодок на левом колесе решил отложить до следующего раза, а перекос планки ручника списал на разницу толщины новых и изношенных колодок. Следующий раз наступил через одну или две недели, точно не помню. С левым колесом управился быстрее, сказался приобретенный опыт, но при регулировке ручника обнаружил что перекос планки не исчез как я рассчитывал. Рычаг ручника поставил на третий щелчок, регулировочную гайку кручу, а колесо не притормаживается. Вывесил заднюю ось полностью и обнаружил что правое колесо ручником зажато намертво, а левое продолжает свободно вращаться. Непонятно!!! После более тщательного перечтения букваря нашел ошибку в своих действиях. Замену тормозных колодок предписано производить одновременно на обоих колесах оси, в букваре четко сказано :"Снять обе ступицы барабана". Ослабляю ручник насколько можно (до свободного болтания рычага без щелчков), снимаю оба барабана и автоматическим регулятором развожу максимально возможно тормозные колодки - чтобы барабан плотно мог встать на место. Ставлю и зачеканиваю гайки оси на обоих колесах, ставлю на место колеса и только после этого регулирую тормоз 10-15 кратным нажатием на педаль. щелчки в автоматических регуляторах вернее всего были, но при работе в одиночку из салона я их не слышал. Главное что регулировка производилась одновременно для обоих колес. Приступив к регулировке ручника с радостью обнаружил, что планка встала точно поперек без перекоса.В положении рычага на третьем щелчке подтянул ручник регулировочной гайкой до слегка ощутимого рукой притормаживания колес, причем этот момент у меня наступил на обоих колесах одновременно. Последующий техосмотр на стенде показал нулевую разницу тормозного усилия на обоих колесах как при использовании основного тормоза так и ручника.

Автор: Василий 9.7.2015, 21:31

Для сведения колодок из спецприспособлений нужны только светодиод или миниатюрная лампочка на проводе, засунутые через соседнее отверстие, и обыкновенная плоская отвертка.

Автор: Fiddi 12.7.2015, 1:57

Пробег 12 т.к. Заметил, что как-то не очень держит ручник на склоне. Решил проверить- поставил на ручник , на 1500об. тронулся, машина не заглохла, скрипнула и поехала. Это нормально или в сервис? С момента ТО2 проехал 1400 км. Ручник,колодки там проверяли,проблем не было. Не мог же он ослабнуть за 1400км? Интересно,это гарантийный случай? Спасибо.

Автор: noteblack 5.8.2015, 19:05

Скупой платит дважды или даже больше
После замены задних колодок пропал стояночный тормоз.
Гаражники говорят, что вытянулись тросики. В ответ на мой вопрос почему до замены колодок тросики были в норме разводят руки.
Уважаемые специалисты и опытные водители, покупать дорогущие троса или искать где гаражники накосячили?
Забыл добавить, что в салоне под рукояткой крутили гайку, но процедура дала эффект.

Автор: Aviator0176 13.9.2015, 22:16

Сени решил подтянуть ручной тормоз. Благо салон разобран полностью. ("Шумил" полы). Давно просилась эта процедура, на уклонах плохо держал ручной тормоз, тем более это никогда еще не делалось, только год назад прокачивалась тормозная система. Колодки тоже еще ни разу не менялись. А тросики то разной длины. Точ в точ как на картинке по ссылке. Правый больше выдвинут вперед. Это что значит? Значит что правый тросик больше натянут потому как износ колодок больше? Запутался я короче. Но решил продолжить. Поднял на 3 щелчка, крутнул гайку на затяг (по часовой) на один оборот примерно. Задомратил правое заднее колесо. При опущенном ручнике оно вращается свободно, но слышно шорох. При тех же условиях на левом заднем, оно вращается свободно и тишина. Шороха не слышно. Поднял ручник на максимум. Левое заднее мертво, обеими руками провернуть не смог. Правое заднее с усилием хорошим, но провернул. Изредка, когда еду по трассе с работы, останавливаюсь на перекур, трогаю рукой оба барабана, они холодные. Так что получается, подторможено слегка правое заднее или как? Поможите советом. Пробовал ослабить гайку. Много открутил. Но целый сантиметр примерно длины резьбы гайка открутилась от упора. Ситуация с правым задним не изменилась. Также свободно вращается но с шорохом. И помоему, мож я уже себя заморочил, при прочих равных, левое заднее дольше крутится чем правое, хотяоно тоже свободно вращается. В общем, натыкал много буковок. Помогите советом, что делать. Завтра дособираю салон и надо освобождать гараж, пустили поработать временно.

Автор: king 14.9.2015, 8:06

Вот то же проблемма с ручником,после замены колодок перестал держать.Решил подложить гаечки предварительно с одной стороны их распилил и вставил в планку где троса вставляются.Но не долго я радовался через время опять перестал держать ручник.Менять троса не хочу так как лежит комплект под дисковые тормоза,а новые колодки жалко выкидывать.Че делать и как с этим бороться?

Автор: Aviator0176 19.9.2015, 16:08

Что, никто не знает что за беда? Пробовал послабже отрегулировать ручник. 12 щелчков при полностью поднятом получилось. Все равно правое заднее что то там шуршит. Одной рукой сдвинул Енота с места на полностью поднятом ручнике. Ну, думаю, не дело это. Опустил ручник. Пожмакал педаль тормоза раз 10, не меньше. Стал затягивать гайку, пока 9 щелчков не получилось. Крутил ее при полностью поднятом, хоть какой-то подход к гайке есть. При поднятии на 4 щелчка подхода к гайке нет. Левое свободно вращается и без шороха при опущенном ручнике, а правое блин все так же с шорохом и меньше делает оборотов. Прокатился по трассе километров 10. 100-120 скорость. При остановке не тормозил тормозами, вернее тормозил мотором. Потрогал барабаны, холодные оба. Когда домкратил задние колеса для проверки срабатывания ручника, правое заднее с силой шевелил руками. Никаких колебаний, покачиваний, люфтирования не обнаружено. Заморочиться снять барабан, мож тросик слетел, закусило или еще что в барабане??? Читаю книжку по обслуживанию, в ней написано, что гайку ступицы, которая под ключ на 30, не использовать повторно. Она действительнотакая одноразовая? Почему? Ребят, кто менял колодки ответьте, реально одноразовая или что с ней не так? Как-то запасной гайки ступицы пока не имею. Заказывать что ли а потом лезть, а пока так кататься? Сени обратил внимание, что шина изнашивается неравномерно. Участок по дуге шины есть больше износ, чем на остальной поверхности шины.

Автор: Василий 19.9.2015, 18:53

Формально гайка одноразовая. На самом деле это полная туфта. Старая гайка не открутится и колесо не отпадет.

Автор: Aviator0176 11.10.2015, 7:50

Всем привет. Сняли правый барабан... на местной СТО. Ничего не нашли. А типа слегка колодки задевают за барабан это нормально. От них это шуршание при вращении. "Мяса" на колодках осталось 5 мм. На передней и на задней. Т.е. износ равномерный. Еще родные. С завода. Левое заднее все так же тихо вращается. Без шуршания. Подняли на подъемник. Снизу осмотрели. Сколько видно тросик, без повреждений, "сидит" в штатных креплениях. Почему он длинее левого стал, непонятно. А мож выровнялся после прокачки тормозов, не знаю. Прокачали неделю назад до кучи и сцепление http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=10576&view=findpost&p=451801 Нашел наконец съемный гараж, как заеду, буду смотреть тросики в районе ручника. Хотя, думаю, взаимосвязи никакой. По поводу износа за сезон задней правой шины относительно остальных трех (примерно по миллиметру осталось, а правая задняя "облысела" - у этих бриджей еще с салона был третий летний сезон, говорят диск кривоват. Мож и кривоват, я не вижу. Пойду счас переобую на зимние шины. Они у меня на штамповках "штатных". Дождь моросит, дороги мокрые, ночью прогноз -1, с утра на работу, особенно по трассе думаю будет невидимая корочка льда. Про износ шины буду наблюдать. Я кривизны диска не вижу, но яму большую, с пробоем, правым бортом словил прошлым летом. Передний правый диск погнул, заменил в этом летнем сезоне на новый. Когда сняли барабан, "напугали" на умирающий ступичный подшипник. Пробег 73020 км. Барабан люфтил со снятой гайкой. Но когда ее затянули моментом 180Н*м, люфт исчез. Может эти "специалисты" и с диском колесным ошибаются. Парниша молодой. В общем вот такие сумбурные мысли одолевают, Даже затрюдняюсь, в какую лучше тему это надо было написать. Люди добрые, и не очень добрые , если возникнет какая мысль на этот пост, прошу писать, не стесняться.

Автор: alex197 11.10.2015, 10:24

На Экзисте смотрел,там вроде длина правого и левого тросиков разная.

Автор: Василий 11.10.2015, 10:46

Здорово. Видимо, в процессе эксплуатации толщина у тебя увеличивается. Ну, потому что толщина новых оригинальных 4,5 мм. Если серьезно, замерять надо только толщину накладки, без учета металла колодки. Минимально допустимо 1,5 мм.

Даже если это так, концы тросов должны примерно одинаково выступать, и компенсатор разной длины тросов должен стоять примерно ровно. На многих тачках тросы действительно разной длины, потому что кроссировка по кузову разная справа и слева.

Автор: Aviator0176 11.10.2015, 12:08

Посмотрел книгу. Действительно 4,5мм. Мерил без металла (тела) колодки. Примерно. Мог полмиллиметра и не увидеть. Жаль, фото не сделал. Но "мяса" реально, даже на глаз, больше значительно, чем 1,5мм. Не стерлись что ли? А штангель у сервисменов был маленький, внутренний диаметр барабана замерить не удалось. Мож это повод посмотреть толщину фрикционной накладки на левом колесе? А Василий?
Я тоже считаю, что прокладка тросов по правому и левому бортам может быть разной (отсюда и разные их длины) но концы тросов у ручника должны быть "ноздря в ноздрю". А у моего Енота, правый трос впереди левого.

Автор: roma48 12.11.2015, 13:23

У меня после замены барабанов, подшипников и колодок "нет правого ручника".э Да и лампочка АВС загоралась. Позже обнаружили, что компенсатор износа (вся эта мутотень в сборе) ВЫПАЛ из своего места. Обслужили его и поставили на место. Уже в третий раз туда лезть. Не работает.

Автор: ALEX57RUS 30.1.2016, 18:27

Всем привет! В сообщении #32 на фото увидел, что храповой механизм (регулятор износа колодок) установлен не так как у меня. Пружинчатая пластина (золотистого цвета)на фото стоит справа снаружи, а у меня тоже справа, но внутри (наоборот). Кто знает как должно быть на самом деле? И может ли это влиять на работу этого механизма? Поставил регулятор как на фото в сообщении #61.

Автор: anton469 18.6.2016, 10:12

А знает кто номер механизма развода колодок?

У меня закис и выволился из крепления проточив прилично тормозной диск,ну и сам пострадал?

На схемах в exist не нашел! точнее 44200-AX600 не понятно что за хрень.Эти регуляторы должны быть лев. и прав. -резьба должна быть прав. и лев..

Автор: DyadayFedor 22.8.2016, 20:09

Всем доброго времени суток! Стали пищать задние колодки, а именно :при торможении после того как отпускаешь педаль тормоза раздается короткий писк из барабанов.. Что может быть?? Всем заранее спасибо

Автор: El-Mariachi 23.8.2016, 8:05

Столкнулся с такой же проблемой, сначала пол года был небольшой скрип при отпускании педали, переросший в громкий писк и при нажатии и при отпускании. Вылечил так - слушаем из какого барабана писк, снимаем барабан, смазываем графитовой смазкой (только аккуратно и без фанатизма) места соприкосновения колодок с основанием (6 небольших площадок-по 3шт на колодку - слегка отгибаем отверткой колодку и мажем, я еще и шкуркой слегка ржавчину снял до этого ), место соприкосновения колодок и рабочего цилиндра, ушки пружинок) после этого писк ушел и пока, ТТТ, не возвращался.
Чтобы снять барабан надо головку на 30 и рычаг подлиньше, гуглится легко.

Автор: Marozoff 23.8.2016, 10:48

А чтоб поставить барабан нужен динамометрический ключ...

Автор: DyadayFedor 23.8.2016, 19:28

Некоторые говорят, что снимая барабан можно напороться ещё и на замену подшипника ступицы...

Автор: Timbu$ 23.8.2016, 21:18

Очень даже может быть.
Подшипник сам по себе довольно сопливый, при снятии не забудьте посадочное место очистить от ржи и каки, а потом смазать хотя бы графиткой или модными медными\молибденовыми смазками. Если прикипит - быть кувалде и приключениям с выпрессовкой\запрессовкой.

Автор: Gri 23.8.2016, 22:04

Выпресовывал оба подшипника, при переделке на ЗДТ, проблем не возникло, ни с разборкой ни с запресовкой. Вам надо снять барабаны и почистить(смазать) все трущиеся места и будет счастье!

Автор: Dobriak 11.10.2017, 22:18

неделю назад поменял задние колодки.при старых ручник срабатывал на 7...8 щелчке...ослабил регулировочную натяжку,снял тормозной барабан с помощью плохого съемника-оба подшипника развалились.промыл,выправил пыльники,смазал,очистил автомат износа(свел до упора-здесь и допустил ошибку.хотя читал же форум!!!!!...)ручника не стало!совсем!рычаг поднимается до упора-натяжка регулировки на максимуме...+шуршание с задних барабанов.не стерпел-снял барабаны...ну как в библии написано...автоматы износа выпали из своих мест и изрядно обточились...но остались работоспособными))кстати-когда смазал ось посадки подшипников-барабан спокойно снимается вручную...развел автомат износа до задевания за буртик выработки на барабане-износ примерно-0.4...0.5 мм,не больше.а ручника как и не было!!!!!...вытянул натяжку до упора...перед этим долго и упорно давил на тормоз.пытаясь развести автоматы износа до мин-го зазора...появился в самом конце,не уверенное натяжение тросов,но хоть немного притормаживает...буду опять завтра разбирать,однако...закрадывается крамольная мысль-не проскочили ли опрессовки на концах тросов через изгиб на рычаге тормозной колодки...ну не знаю уже пока на что еще грешить...пробег 220000...

Автор: jacksontown 11.10.2017, 22:59

http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=18814&view=findpost&p=403833. Может, пригодится? Прочти до поста № 16

Автор: stepan 2.12.2017, 18:58

Подскажите уважаемые! Подъехал к дому дернул ручник, а его нет, рычаг ходит легко, барабаны вообще не схватывают, что это слетел трос с самого рычага ручника?

Автор: yura 3.12.2017, 0:08

доброй ночи.
надо снять барабаны и посмотреть/ там и увидите свою проблему.
может и регулятор зазора задних колодок вылететь /если есть буртик на барабане то снимать лучше съемником.

с уважением юрий

Автор: Lorp 25.1.2018, 12:05

Сегодня тоже пропал ручник утром. Ручка просто болтается и всё. Спасибо stepan за наводку по поиску.

P.S. Stepan, почисти личку, сообщения не отправляются. Написал слова благодарности, а отправить не могу.

Автор: Lorp 27.1.2018, 9:20

Ребята, помогите, не могу снять тоннель между сидениями. Не понял как клипсы впереди установлены. И так и сяк уже дергаю, боюсь сломать. Уже блестяшка у АКПП снимается, а тоннель не идёт.

Автор: Lorp 27.1.2018, 10:48

Всё, разобрался. Как я и предполагал, выпал тросик из компенсатора. Тросик поставил назад, заодно подтянул ручник. Всё собрал, завёл и ....погасла лампочка на режимах АКПП, ну хрен с ней, потом руки может дойдут.
Нашел не подключенный разъем серый сзади тоннеля в районе розетки. Чё за разъём, кто знает?

Автор: Василий 27.1.2018, 12:16

По цвету не помню. Но если 2 пина, то это для антенны системы безключевого доступа. Если 6 пинов, то для датчика ускорений кузова в вертикальной плоскости, который относится к ESP.

Автор: Lorp 27.1.2018, 15:14

Ну т.к. безключевого доступа у меня нет, а esp есть значит это под антенну. Там ещё рядом блочёк Бошевский размером с коробок спичек стоит, видимо ESP.

Автор: Василий 27.1.2018, 17:16

Вообще-то основной блок (контроллер, ECU, ЭБУ) ESP под капотом в моторном отсеке, а этот спичеШный коробок -- один из датчиков системы.
На всякий случай отредактировал предыдущее сообщение.

Автор: AndreyArb 14.3.2018, 11:41

Сегодня и меня постигла эта беда.
Чтобы не возиться на морозе, заехал на СТО и за 300 руб. все сделали - тросик соскочил.

Автор: мотоциклист 7.4.2018, 16:14

Скажите, а если ручник держит, но тянется на пять щелчков - пора подтягивать?

Автор: Василий 7.4.2018, 18:42

По мануалу должно быть 8-9 щелчков.
Большинство водителей предпочитают 5-7 щелчков.
И лишь некоторым кажется удобнее 3-5 щелчков.

Автор: yura 30.11.2018, 18:22

Чем мазать новый трос ручника?
Есть вариант трансмиссионка плюс графитка или силикон с фторопластом / темп. от минус 50 до плюс 160/.
или что другое?
Если есть скрип задних тормозных колодок то ставят прокладки
VAG 6U0 698 589
Cкользящая шайба/ комплект на обе стороны/ под отверстия на 6 мм.
С уважением Юрий.

Автор: Василий 30.11.2018, 19:49

Смазка тросов -- бесполезная и даже вредная затея.

Автор: pavlofill 21.1.2021, 1:20

Ну и как, на сколько хватило еще тросов?
У мну 170 пробег, в принципе держит ручник на 9 щелчках, но мастер приговорил менять(тросы))
Летом ставил новые колодки, а щас потекли цилиндры, их то точно под замену..

Автор: Василий 21.1.2021, 12:34

Ни разу не видел дефектных тросов даже у самых пожилых и пробежных Енотов.
Бывает подклинивание рычага привода распорной планки (автоматического компенсатора). Этот рычаг прицеплен к задней колодке и при закисании его оси симптомы абсолютно схожи с заеданием тросов.

Автор: pavlofill 21.1.2021, 13:51

Я летом все там вычистил, и эти механизмы, и колодки новые поставил..
Будем сейчас менять цилиндры потекшие, и думаю может таки гайку добавлю на трос если потребуется..

Автор: pavlofill 21.1.2021, 14:04

Кстати, есть ли рекомендации у кого по производителю цилиндров? Что сейчас можно поставить адекватное по цене? Fenox? ABS? LPR?
Спасибо.

Автор: Obormot 24.1.2021, 11:57

я ставил стеллоксы, 2 года или 300 тык назад, живы здоровы

Автор: Василий 24.1.2021, 13:49

Это что, -- в среднем свыше 400 км за один день? Офигеть, как круто.
Я через пару недель сдох бы.