Версия для печати темы

Автор: vitaliy026 26.2.2015, 21:22

Добрый вечер.Подскажите пожалуйста какой движок лучше брать (1.4 или 1.6)?КПП не имеет значения.И какова будет разница в расходе топлива.Заранее всем спасибо.

Автор: gosh 26.2.2015, 21:53

Скажу как обладатель 1.4 - ущербным ни в городе ни на трассе себя не ощущаю, до 140 очень бодренько шуршит кстати получше 1.6 некоторых других марок. Расход от 6 до 8 л на сотню, что 95 что 92 ему пофиг.
Так что если вам всё равно какая кпп смотрите и тот и тот примерно так, 1.4 экономия в бензина на 1 - 2 литра с сотки, страховка, налог. 1.6 - очень шустрый не уступит многим двушкам.

Автор: ноут 417 26.2.2015, 22:10

у меня тоже 1.4 двигатель, 140 км/ч конечно не гоняю, но 120 идет легко, хоть прямая хоть горка все на 5 передаче. в городе это ваще мне кажется очень шустрый авто. на счет коробки автомат говорят у ноутов хороший нареканий мало, но цена соответственно дороже будет чем МКПП. летом на 1.4 с кондиционером конечно чувствуется недостатка вот этих лошадей при обгонах по сравнению с 1.6. а так меня вполне устраивает двигатель 1.4.
но стоит пообщаться еще со знающими людьми в плане технической эксплуатации этих двигателей(Василий и Krusty-Михаил) они вас на правильный путь поставят
ездил в Казань 430 км, расход составил 5.5
щас зимой в городе примерно 7.5-8 прогревы и т.д

Автор: Maff 26.2.2015, 22:22

Я 1.4 до 185 разгонял по спидометру

Автор: Krusty 26.2.2015, 22:25

Лучше 1,6 практически во всем.
1,4 только немного меньше жрет бензина.
Т. е. если есть немного больше средств, то берите 1,6.
И все споры на этот счёт - пустое занятие.
Но и на 1,4 вполне нормально будете ездить.

Автор: vitaliy026 26.2.2015, 22:30

А есть ли разница в обслуживании между 1.4 и 1.6 или вся разница только в разгоне и расходе?Заранее всем спасибо за ответы

Автор: Krusty 26.2.2015, 22:37

Разницы в обслуживании особой нет. На
1,6 дольше служит масло, за счет того, что бОльший объем. Чаще наворачивается цепь на 1,4 и ее существенней сложней менять. У двигателя большего объема при прочих равных больше ресурс. У нас в клубе есть 1,6 с пробегом больше 350 тыков.

Автор: ANDREW1958 26.2.2015, 22:41

***

Автор: Krusty 26.2.2015, 22:53

А я и не пуГаю, пишу как есть.

Блин, мне этот т9. ..

Ну и напомню про эластичность, про бОльшую уверенность на обгонах.

Автор: gosh 26.2.2015, 22:54

Миш, ну если по честному с цепью вопрос, как две стороны медали. Тянутся то со временем они все, чуть раньше чуть позже всё равно на 150 тыс за ней приглядывать нужно. А менять в любом случае это гемор ещё тот.

Автор: Krusty 26.2.2015, 23:34

Так-то оно так, но статистику куда деть? Факт - на 1,4 цепи быстрее/чаще приходится менять. Посмотри клуб, поговори с мастерами. И я своё видение ситуации уже несколько раз выссказывл - объём масла в 1,4 существенно меньше, чем в 1,6, а что по дилерским нормативам, что по народным, люди предпочитают менять масло практически одинаково. Следовательно риск перекатать/по-чуть-чуть каждый раз перекатывать масло со всеми вытекающими у 1,4 бОльше. А цепь у нас к маслу чувствительна. Как и кольца.
Ну а то, что на 1,4 менять цепь существенно сложнее, это тоже факт. На 1,6 всё делается на месте. А 1,4 надо вывешивать.

Автор: gosh 26.2.2015, 23:49

Согласен, просто я отношусь к поломкам так, ну попал предположим на 30 штук - ну значит так должно было быть, отремонтирую. На масле вообще смысл экономить? А многие жмут например на замене масла в АКПП когда узнают цену на масло и со словами "в книжке на весь срок службы сказано" и потом начинается, машина шлак, дилер кака и т.д.

Автор: Krusty 27.2.2015, 0:01

Во-во. Об этом и речь. Т.е. в нашем случае имея объём масла в 1,4 существенно меньше, чем в 1,6 надо понимать, служить оно при прочих равных будет меньше. И дабы не играть в игру пронесёт/не пронесёт с цепью и кольцами, надо просто брать и менять масло чаще чем предлагают дилеры и чаще, чем иногда хотелось бы.

Автор: kapral 27.2.2015, 7:31

Был у меня двигатель 1,4 не жаловался на него. Но если бы была возможность выбора на тот момент, конечно бы взял 1,6 - больше объема при прочих равных думаю лучше.
Я так понимаю ТС выбирает Енота, а новых сейчас нет, значит нужно выбирать в первую очередь по общему состоянию машины и соотношению цена/состояние. Лучше купить 1,4 в отличном стоянии, чем укатанную 1,6. Ну а если есть вариант 1,6 в хорошем состоянии, да еще и не сильно дороже чем 1,4, то конечно брать 1,6.

Автор: denver 27.2.2015, 9:16

я и есть тот обладатель енота с 1,6 и пробегом более 350.
как ранее говорил так и говорю свое категорическое "НЕТ" моторам 1,4.
крайне неудачный мотор.
Мое мнение полностью поддерживают авторитетные механики на обоих форумах. Пусть даже и тот же Чекинг.
Я понимаю владельцев 1,4, которые говорят, что все норм и все такое, но наблюдаю статистику:
некоторые из них, которые весьма любят резкие выражения и также рьяно отстаивали "хорошесть" 1,4 сейчас парятся с цепью, копотью на выхлопной, жором (не расходом) масла, залеганием колец и т.п.
ах да, а как же вылетающая заглушка в какойто стенке двигателя?
Тут что то писали про замену цепей. много народа, который заменил цепи на 1,6?не берем в расчет тех товарищей, которые тоже упорно утверждали, что по регламенту надо менять на 90 тыщ и собирались это делать.
а тех которые ее поменяли на 1,4 порядочно. а тех, у которых после этой замены вылезли еще болячки тоже немало.

В обслуживании проще 1,4, но только в части замены свечей.
а вот, например, замена воздушного фильтра на них немного сложнее.
да и сами воздушные фильтры по непонятным причинам дороже на 1,4.
Сомнительная экономия на топливе и налогах с лихвой окупается нормальным запасом мощности и ресурса на старшем моторе.
Да и ликвидность при последующей продаже у 1,4 будет никакая. Они и сейчас то не особо в спросе.
Да и не забываем, что если уж и на 1,6 включенный кондей дает о себе знать, то на 1,4 это будет как тормозной парашют.
И чтобы там не говорили защитники младших моторов, что это не ощущается, господа, не обижайтесь - это не так.
Даже 1.6 нормально тащить начинает с включенным кондеем только после 4 т.об/мин. Это меньше заметно на автомате, но на ручке совсем другое дело.

Автор: Братец Лис 27.2.2015, 9:22

Плюсую под каждым словом. 1,6 форева.

Автор: Ilya.S 27.2.2015, 11:03

плюсуюсь под словами denverа

Автор: Krusty 27.2.2015, 11:30

Я вот уже стараюсь обходиться только мягкими формулировками, дабы опять некоторые не начали обвинять в несдержанности Хотя мнение аналогичное. Только я не считаю 1,4 совсем проблемным мотором. И повторюсь: многие проблемы идут по причине масла (перекатов его по причине меньшего срока службы / более быстрого старения в картере с существенно меньшим объёмом.

Автор: День 27.2.2015, 11:39

Есть отличная поговорка - "всяк кулик своё болото хвалит".

Имея обе машины в крайних вариантах скажу что если 90% поездок в городе - без разницы какой двигатель. Вернее разница только в расходе, которая между 1.4МТ и 1.6АТ поставляет 2 литра на сотню. Месяц катаясь на отцовом меня напрягало чаще заезжать на заправку.

Еще момент что если в городе плохо следят за дорогами - более лёгкий двигатель и коробка предпочтительней - перед существенно меньше "бУхает".

Если посмотреть другие форумы, тиидовский, кашкаевский - аналогия полная. Пишут что 1.6 говно, берите 1.8 или двухлитровый. Так что на сказки форумчан рассчитывать не стоит, при одинаковом разумном пробеге от ТО до ТО расходы на 1.6 будут выше, хотя бы по маслу и передним тормозам - дискам и колодкам.

Ну и если выбирать из б/у машин я бы дорестайл не рассматривал вообще, уж очень унылый у него вид, не говоря уже про потрёпанный внешний вид маших тех годов выпуска. Так что выбирать надо из желания и того что подвернётся с наименьшим пробегом.

Автор: gosh 27.2.2015, 11:46

denver, вот из за таких мнений 1.4 г... Этот спор возникает тут всегда когда тема касается движка или особенно выбора коробки
Как то один раз меня тоже зацепила подобная тема и я начал выбирать по форуму сообщения с проблемами типа не заводится и .т.д. по объёму мотора. Так вот на 1.6 различных проблем поболее будет.
Жор масла, да на 1.6 как уже говорили его просто больше. Потянулась цепь на 1.4 - еслиб это было поголовно тут бы пол форума выло на эту тему, а тут всего то 4 человека отписались у кого внезапно растянулась цепь и год почему-то у всех у них 07, 08.

Кстати, вы видимо забыли что этот страшный и убогий 1.4 много ещё куда ставился помимо енота, ничего, ездят.

Как уже не раз тут отмечали но 1.6 с кондеем просаживается больше чем 1.4. Не верите, посмотрите где крутящий момент у того и у того мотора.

Ой, короче смысл тут чего то доказывать, как и на всех форумах начальный мотор это всегда г....

Автор: kapral 27.2.2015, 11:58

Немного офтопа: где-то попадалась на глаза инфа, что в Ладу Весту в качестве топового будут ставить 1,6 Енотовский двигатель. Если так, так лет через 3-5 запчасти(или целиком двиги с разборок) ввиду своей массовости будут очень доступны. Это еще один + в пользу 1,6.

Автор: denver 27.2.2015, 12:00

Не в этом дело, а еще раз:
Мнения механиков. И исключительно сухие факты по экплуатации без всяких теорий.
так вот 1,8 и двухлитровые моторы далеко не пользуются положительными рекомендациями.
Не зря Тииду с 1,8 вообще прекратили выпускать. Вообще 1,8 у ниссана как то не складываются. На премьерах они тоже были не самыми удачными.
Двухлитровые моторы тех же кашкаев славились и славятся жором масла.
И почему же расходы по колодкам и тормозам в общем будут выше? опять же, давайте практику. без теорий.
А усредненная практика такова:
автомат: колодки пердние в среднем 15 т.км, диски 30 т.км.
механика : в два раза больше, чем н автомате. (проверено на собсвтенном опыте, ибо было одновременно у меня два енота: автомат и механика)

Аргумент про"Еще момент что если в городе плохо следят за дорогами - более лёгкий двигатель и коробка предпочтительней - перед существенно меньше "бУхает". не выдерживает вообще никакой критики.
Напомню, что у 1,4 передняя подвеска отличается и именно потому, что другая масса силового агрегата.
Кстати, сцепление на 1,4 тоже дороже. А, уж если в теоретические дебри погружаться, то на 1,4 оно испытывает большие нагрузки, так как:
1. имеет другой меньший) диаметр диска.
2. требует большего интервала на плавное вхождение в зацепление при высоких нагрузках (допустим с полным салон и грузом), соответственно износ его повышается.

И расход ни фига не разу не отличается в два литра. ну не может такого быть. опять же, при повышенных нагрузках, думаю, вы будет неприятно удивлены, что удельный расход топлива будет сопоставим с 1,6.
Помнится, у моего знакомого, который вбирал авто из тех же критериев экономии и купил шкоду фабиа с атмосферным мотором 1,2, была куча восторженных отзывов о том, что его чудо лисапед с крышей по трассе кушает в крейсерском режиме около пяти литров, но как он плевался когда поехал на ней с женой, двумя детьми и полный багажа на дальняк. у него расход ушел к 8,5 литрам.
и это при том, что у меня при аналогичных поездках никогда не бывает больше 8-литров (+ бокс на крыше, кондей и динамичная манера езды). К слову, тот товарищ сразу авто сменил.

Еще раз. Дело не в том, что у меня 1,6, а дело в сухих фактах. если бы я дела из машины культ, то может Ваша поговорочка и была ко мне применима. Но у меня вся техника, вплоть до гаражного инструмента имеет исключительно практическое предназначение и если она косячная, то так и говорю. и избавляюсь от нее. ибо мне нужен результат эксплуатации, а не факт наличия. Кстати, это одна из причин, почему енота до сих пор не сменил и какое то время еще один енот был второй машиной.

Это опять же теория для тех, кто считает, что раскручивая мотор не более трех тыщ оборотов, он ему жизнь продлевает и топливо бережет. Опять же для жуткоэкономичных водителей, ну или оооочень спокойной манерой езды.
Дык вот, открою тайну - подрывает 1,6 очень хорошо только после 3,5. Только тогда начинается его рабочий диапазон. и тянет он с кондеем нормально тоже после этих оборотов и вплоть до красной зоны. Соответвенно, и режим эксплуатации у него другой. Чем я и пользуюсь активно (на третьей передаче до 120..... )
Капрал, насчет весты не слышал и есть у меня сомнения в такой возможности.
1,6 весьма высокотехнологичный и дорогой мотор, что вряд ли будет сопоставимо с его использованием на автотазах. Хотя, те же коробки Джатко, которые стоят на еноте, там применяют.
Думаю, на весту, в целях экономии пойдет тот же 1,6, что и на ларгусах. Опять же, Ларгусовские ДВС вписываются в налоговые рамки (до 100 лошадей).

Автор: kapral 27.2.2015, 12:16

Ну там якобы 8-клапанник, потом еще какой-то 16-клапанник, и в самой топовой комплектации будет Енотовский двигатель 1,6, возможно с автоматом.

Автор: denver 27.2.2015, 12:17

ну может и так. поживем увидим.

Автор: Krusty 27.2.2015, 12:17

Угу. Была такая инфа. Наш 1,6 (только с фазовращателем как на впуске, так и на выпуске - короче как сейчас на Джуке, Флюенсе, новых Сентрах и т.д.).
Их у нас собираются выпускать в большом количестве.

Автор: gosh 27.2.2015, 12:34

А меня не очень прикалывает в городе от светофора до светофора постоянно крутить мотор до 4-5 тыс.
denver, про расход это отдельная тема, вы по трассе 650 км на одном баке проезжаете? у меня 1.4 проезжает (на 92-ом). На сколько у вас бака хватает? вот и сравним.

Автор: denver 27.2.2015, 12:58

а ни не надо крутить его так крутить...
в трассовом режиме, без дозаправок и экономичных режимов, т.е. с рваными обгонами, порой и при полной загрузке я всегда доезжаю от Серпухова до границы с Украиной (погранпереход Нехотеевка в Белгородской области). Насколько помню, то по спидометру выходит 600 км.
при этом не всегда (50/50) даже лампочка успевает загореться. И езжу я только на 95-м. Т.е. разница в расходе очень и очень условна.
Я не отличаюсь пенсионерской ездой. для сравнения: Как то раз ездил с отцом на его зафире по этому же маршруту. дык вот у отца обычно средний расход около 6,5.. у меня получился 8,5-9. Я к тому, что от мотора беру все ... ну или почти. и специально душить обороты исходя из экономии, просто не буду.
еще пример:
сейчас, при ежедневных поездках у меня бака хватает больше чем на три дня. Точнее заправляюсь раз в три дня и там еще что-то плещется и, опять же не всегда с индикацией красной лампы,
Каждый день - это две поездки по 92 км в каждую сторону. Любую поездку я начинаю с полноценным прогревом двигателя (пока не погаснет синяя лампочка (исполнено Братцем Лисом). Крейсерский режим - 130-140 км/ч по спидометру.
город составляет в этих поездках ну.. километров 5, наверное.
Итого 92*6=552. Уж не знаю, насколько это разница показательна. Но вот такой факт.
Я не говорю, что 1,6 экономичней, я говорю, что 1,6 и 1,4 различаются в расходе весьма условно.
Ах да, и еще, сообщу также, чтона трассе енот с автоматом, как ни странно, экономичней механики.
дело в разных передаточных соотношениях. Если у механики 140 - 4 тысячи оборотов, то у автомата примерно на 500 меньше.

Автор: gosh 27.2.2015, 13:28

Ну не знаю, мне разница между 1.4 и 1.6 (хоть и другой марки) очень заметна как раз на два литра что в городе что на трассе.
Много можно привести доводов, чем 1.4 круче чем 1.6 или наоборот, так-же и с коробками и т.д. Вот только бесполезное это дело, стереотипы не сломать. Всё что ниже 1.5 это .... - у нас это ещё с жигулей осталось и останется на долго.

Автор: Marozoff 27.2.2015, 13:29

да здравствует холивар!!!

я не понимаю - какой смысл спорить, если владельцы 1,4 не жалеют о покупке, а владельцы 1,6 (тоже не жалея о своём приобретении) пытаются убедить оппонентов, что они сделали неправильный выбор...

Автор: Rinat 27.2.2015, 13:31

Началось, мерятся кое чем ... Разница в цене никчемная становится ко второму третьему году эксплуатации, поэтому даже из соображений иметь размер объем побольше нужно взять 1,6, в свое время когда машину покупал , хотел именно 1,6 механику, не было в продаже, уже пятый год на 1,4 ущербным себя не ощущаю ни на трассе ни в городе, а вот расход просто радует меня! А болячки приписываемые надеюсь меня не коснутся, по совету Кристи меняю во время масло, даже чаще положенного. При выборе я бы отдал предпочтение как описал Капрал выше, чье состояние лучше то и брать не взирая на объем.

Автор: День 27.2.2015, 14:04

Вы забываете что у меня обе машины в доступности и ездил я и в городе и по трассе. Всю вашу теорию можете продолжать дальше, но разница 2 литра и не меньше у одного водителя с одним и тем же ритмом движения.

Автор: Marozoff 27.2.2015, 14:05

А мне недели две назад дилер (заезжал на "типа диагностику") предлагал поменять моего енота с доплатой 600 тыр на кашкая с двигателем 1,2
не, поменять можно было и на 2х литрового, только доплачивать больше пришлось-бы...

Автор: Страстная еNOTEлюбка 27.2.2015, 14:07

Не представляю Кашкая с двигателем 1,2 Он наверное неповоротливый, как слон в посудной лавке
Не тестили его?

Автор: Krusty 27.2.2015, 14:08

Не хочу вмешиваться в спор, но спрошу - а учитывается, что у Дня одна машина (1,4) с вырубленным катом и чипом? Или и на 1,6 у него такая же петрушка? Просто, чтобы корректно было, когда мы сравниваем стоковые варианты с доработанными.

Автор: djeday 27.2.2015, 14:11

Моё мнение если интересно, 1.6 .. Пусть авто будет и в комплектации победнее,докупить полезности под себя можно всегда.
1.4 движек не хуже, если прогревать зимой(обязательно) и лить синтетику или полусинтетику) во время..а не раз в 20 т км.
Просто у меня по статистике,в ремонте чаще бывают CR14 1.4 ,нежели HR16 1.6.. Ибо 1.4 ставили на микру,зап частей на неё уже нет и по совместимости с ноутом,движки и коробки сейчас востребованы.
Плюс переборка( в основном зимой,если не прогреть,выдавливает масл.колпачек..не знаю как точно он называется..падает давление,машина не едет,лечится снять,разобрать,собрать,поставить)..
Двиг. 1.6 не любит газ.. Как правило после 100 т км проблема с прогоревшими клапанами и т д. Сам по себе двигатель надёжный.
Ну и запас мощности играет тоже не маловажную роль.
Выбор за сами

Автор: Krusty 27.2.2015, 14:11

А чего удивляться? Даунсайзинг шагает по планете, Ань. ДИГ-Т (или как он там у Ниссана называется). Турбированный малокубатурный двигатель с покрытием из какого-то скользко материала внутри. Такой же ставят и на нового Енота (который у нас теперь не продаётся).
Увы, но это мировая тенденция...

Автор: Marozoff 27.2.2015, 14:14

неа! - на тестдрайве у них его не было (стоял в наличии на "витрине") да и машину менять не собираемся ишо...

но я, как "старый больной человееек" плохо понимаю эту тенденцию мотоциклетизации (о как сказанул!) двигателей...

Автор: Страстная еNOTEлюбка 27.2.2015, 14:19

Да, безусловно крошка Енот с двигателем 1,6 - просто машинка-мячта! Не понимаю мотивов компании для снятия его с производства
А вообще не, понимаю... Иначе купившие его не меняли бы машины десятилетиями

Автор: Krusty 27.2.2015, 14:31

Экология-экономия, Ань. Меньше зависимость в том числе и от нашей нефти.
Ну и воздух должен быть чище. Но это совершенно отдельный и долгий разговор. Ибо это ведь не просто взять и вырубить себе кат, чтобы приём получше был, а кто там чем дышит - пофиг, здесь цепочка намного сложней получается.

Автор: gosh 27.2.2015, 14:41

Нас послушать (почитать) тут, так ТС думаю скажет "ну нафиг" этого вашего енота и купит чего нибудь другое

Автор: Krusty 27.2.2015, 14:53

А чего другое? У нас проверенные и не капризные двигатели. При нормальном обслуживании легко первваливают за отведённый ресурс. У очень большого количества современных моторов дела обстоят куда, скажем так мягко, своеобразней Так что поддерживаю gosh

Автор: gosh 27.2.2015, 15:52

На вскидку, тойота - про них легенды ходят что они вечные или ауди/фольксвагон - эти вообще на вторичке чем старше тем почему-то ценнее становятся, видимо выдержка как у коньяка

Простите конечно за офф, взять к примеру мазду 3 (лично мне нравится) но угоняют, шумки нет, подвеска зубодробительная, моторы 1.6, 1.5 скайактивные по динамике как наш енот 1.4 если не медленнее, подвеска на 60-80 тыс почти вся под замену, кузова так скажем подгнивают, запчасти стоят как на самолёт и не чего, любят её - легендарная тачка.
Даже при всех этих минусах я бы себе её взял так как в ней есть много чего хорошего

Автор: vulf 27.2.2015, 17:33

Как бывший владелец ноута 1.6 МТ, могу сказать что мазда 3 с движками 1.6 и 1.5 пошустрей. Говорю не голословно, не догоняет(особо и не отстает) ее ноут даже с 1.6, про 1.4 я промолчу. А по теме- я за 1.6:)

Автор: Krusty 27.2.2015, 17:49

Ноут 1,6 АКП делает Мазду 1,5 АКП.

Автор: vulf 27.2.2015, 17:55

За 1.5 АТ точно не скажу, юзал ее только на тест-драйве, мне показалась пошустрей. На 1.6 АТ готов наспор заехать, дабы не быть голословным :-)

Автор: gosh 27.2.2015, 18:00

vulf, даже паспортные данные говорят об обратном, замер журнала кажись ЗР енот 1.6 на мкпп против 2-х лировой мазды на АКПП, енот проиграл только в максимальной скорости - остальное на ровне.
мазда 3 1.6 мкпп - 12.8 до сотни, АКПП 13.5 1.5 АКПП - 11.6
Енот 1.6 МКПП - 10.7 АКПП - 11.7, 1.4 МКПП - 13.1
Это конечно паспортные данные, в жизни всё это ещё печальней выглядит.
Последние трёшки вообще очень овощные, я думал хоть 1.5 скай будет пошустрее, по факту не шустрее моего енота - но мне она всё равно нравится

Автор: vulf 27.2.2015, 18:11

Мне и владелец логана недавно говорил про паспортные данные, что у логана динамика лучше, однако он бледновато на нем выглядел. Еще раз повторюсь- могу даже ради интереса заехать дабы не быть голословным. Извиняюсь что не в тему.

Автор: gosh 27.2.2015, 18:29

А смысл то какой в этом заезде, ну приедет на корпус ваша мазда быстрее или наоборот на корпус отстанет. Вы каждый день со светофора до отсечки стартуете?
Я говорю про каждодневную спокойную эксплуатацию, тут спор пожизненный что 1.4 и велосипеды обгоняют и толкать его в горку приходится т.к. мощности то не хватает или цепь оборваться от нагрузок может.
Это я к чему всё, многие вещи относительны.

Автор: vulf 27.2.2015, 18:37

Нет, не каждый день. Я спокойный водитель, даже пдд практически не нарушаю, но иногда могу не сдержаться когда меня провоцируют. Я просто написал свое мнение как владелец этих двух машин. А так ноут очень хорошее и динамичное авто, он мне и сейчас нравится.

Автор: Korsuk 27.2.2015, 19:36

не Енотовский, 1.6 от сентры и жука, который 117 сил, в общем то даже весту и сентру на одном заводе в ижевске собирают.

А по теме, я за 1.6. Но главное следить за маслом, лично я доливаю всегда грамм 200-400 за 15тыс км, по первому требованию борт компа (oil Low). Но стиль вождения у меня достаточно динамичный.

Автор: swiftic 27.2.2015, 21:22

за 1.6 с акпп, если брать то по максимуму.

Автор: ноут 417 27.2.2015, 22:34

спорите постоянно, ругаетесь, зачем? ездят люди на 1.4 довольны своим авто, на 1.6 тоже довольны. вы же сами говорили сто раз что у каждой машины есть свои болячки, есть свои косяки. я вот когда искал ноут ну хоть ты тресни не было 1.6 двигателей даже в соседних республиках, появился один в Казани за 400 км от меня, я хотел ехать и покупать в выходные, но опоздал, два будних дня и он ушел. 1.5 месяца я был без колес, а потом подвернулся теперь уже мой енот, за 200 км ездил за ним, ну и пусть что 1.4 главное состояние хорошее, состояние "новой" машины как сказал Василий. щас у нас в республике и в округе мало енотов(рестайл) в продаже, про 1.6 я ваще молчу их нет, дак какая разница какой мотор, лишь бы машина в целом достойная была.

и отдельно Михаилу, а если менять масло на моторе 1.4 раз в 8-10 тыс это нормально??? при спокойно-среднем стиле езды. решил тут написать, а то в личке вы не отвечаете

Автор: all-in 27.2.2015, 22:55

Доброго времени суток всем...
По поводу исчезновения Енота в гамме моделей Ниссан есть инфа, что данная модель продавалась у нас с очень низкой
Маржей (прибылью компании)....
По поводу движка - однозначно 1,6....+ 100500... 1,4 ИХМО для неспешной езды +какая-никакая экономия топлива....
Свечи менять легче в 1,4, но уже писали выше....

Автор: Bob 27.2.2015, 23:40

Эхххх
Добавлю и я свои три копейки.
Хотя к тому, что написали denver, День и Василий добавить практически нечего. Все совершенно в самую дырочку

По надежности:
На 1,4 проехал 185000 км.
После где-то 100000 начал помаленьку подъедать масло. К 185т жрал 150мл/1000.
после 160000 вырос зимний расход топлива. где-то на литр
Все.
На 1,6 пока говорить рано. Это к denver.

По динамике.
1,4 "проснулся" где-то к 60000. Пер.... другого слова не подберешь. Можно было вообще не переключаться... Часто на трассе цеплялся за каким-нибудь большим дядькой и шел без проблем 130...150.
После 140000 прыти поубавилось.
Кстати кондиционер на трассе почти не чувствовался, чувствовался он в городе.
Иногда в жару при включенном кондее, что бы остаться в потоке, приходилось при старте на первой крутить движок до 4000.
1,6 конечно, чтобы не говорили, заметно динамичнее, но чисто субъективно мне долго казалось, что 1,4 был шустрее. Именно казалось, объективно это не так.
И еще, 1,4 не тянет после 5000 об. 1,6 можно крутить до 6000

По расходу.
На трассе, при реальной езде разницы практически нет, даже учитывая, что у меня АКП.
Челябинские перевалы (Екатеринбург - Златоуст - Уфа) расход ок. 7л/100 у обоих.
При 100...120 без гор - у 1,6 АКП даже немного меньше, хотя возможно я стал ездить спокойнее
Если поставить целью экономию, то на 1,6 АКПП можно получить расход ок. 5л/100 (трасса, 70..80км/час)
При 130...160 1,4 жрал под 10л.
На 1,6 я уже так практически не гоняю, статистики нет.

По пробегу на баке - на 1,4 как-то проехал 720км (сжег 43л) на 1,6 проезжал где-то 620

Самая большая разница зимой. В городе 1,4 ел 7,5...8 1,6 Акп 8,5...11 Так что День не ошибается - все зависит от дорожных, погодных условий и манеры езды.

Автор: gosh 28.2.2015, 0:22

Да мы тут всегда что-то спорим, хотя у нас очень хороший форум - в споре рождается истина.
Хотя вы Михаилу вопрос задавали, можно я вам за него отвечу, так как он уже не раз про это говорил, 10 - по хорошему это максимум, самое замечательное если будите менять примерно на 7500 пробега, от этого вашему мотору только лучше будет при любом стиле езды.

Автор: gosh 28.2.2015, 0:36

Всё таки попробую подвести итог этих разногласий и скажу vitaliy026 так как сказал мой знакомый перекуп когда я взял себе енота дословно:
"А чего ты взял 1.4 на мкпп, для себя в принципе всё равно какой в эксплуатации но 1.6 на АКПП потом проще и выгоднее продать при всех равных условиях."

Я думаю с этим высказыванием здесь все будут согласны.

Автор: Василий 28.2.2015, 8:42

Милль пардон, я здесь не высказывался. Наверное, должно быть "denver, День и Krusty".
Если хотите знать мое мнение, то я бы сделал акцент где-то посередине между точками зрения denver'a и Михаила.

Автор: RamzaN29 28.2.2015, 10:54

Оставлю свой отзыв...О покупке енота не думал совсем,случайная встреча с толковым приятелем и тест драйв его енота 1.6 убедили меня взять енота более чем,как раз у приятеля напарник по работе продавал енота 1.4 в идеальном состоянии родном кузове и с шумкой(один хозяин,кстати спасобо за машину ему огромное),после ваз 2115 с 1.5л 8v динамика не показалась плохой зато комфорта и тишины! За все время эксплуатации(по нашим то ужасным дорогам!) более 1.5 лет намотал с 70 тыс до 115 тыс.(ездил до лазаревского и обратно 6000км,до мурманска обратно 4500км) заменив только рычаг кпп в сборе,тк не он ремонтный(сломался в гостях при перепаде температуры с +2 до -27,стоял мордой в сугроб,развернули,доехал домой на 1-3-5,так как 2-4-задней не было),стойки стабилизатора,сайлентблоки рычагов и подушку двигателя и все! за такой пробег это очень неплохо! мотор 1.4 не стоит в сравнениях с другими 1.4,наш куда шустрее,но это мотор для 2их и до 120 кмч(ошутил недостаток мотора в горном серпантине с 4мя пасажирами и полном багажнике пришлось покрутить), проблем не будет никаких если не закладывать всегда тапку в пол и не ездить на масле как по регламенту 15тыс км,а то получите неплохой расход к пробегу 100 тыс,меняйте не более 7,5-8 а то и раньше,смотрите по состоянию,не ленитесь лишний раз проверить щуп(кстати в тестах оригинальное масло,то есть Elf угорает по трассе,в городе почти нет)плюс всегда прогрев до рабочей температуры и раз в неделю дать просеру по трасе на 3-4ой передаче тысяч до 5ти.Мое мнение мотор 1.6 самое то,тяга,динамика,расход.На счет заезда с маздой скажу одно,ноут не для гонок(и коробка точно не для них) а на счет уделать так порой прокладка между рулем и сиденьем решает куда больше самого авто ездил на многих авто помощнее, тоёта секвоя 5.7л v8 400лс за 8 сек до сотни-самолет, ленд ровер спорт 510лс-дурная ракета,инфинити м25 240лс,у отца сейчас хонда crv последнего поколения американка 9сек до сотни,так она и стоит почти 2 миллиона!вообщем авто высшего класса на которых и погонять и по фарсить можно,наш енот для семьи,он рабочая лошадь,и друзья садясь назад с мазд,лансеров и крузов попадают в рай,их восторгу нет предела,казалось бы от ущербного для них авто...Вобщем каждому свое,покупайте машины проверенные,не торопитесь с выбором,со стоянок мертвяки не берите,а если не уверены то проверяйте все и со специалистами,скупой платит дважды! На форуме есть много умных и знающих людей таких как Василий,Krusty,denver и много других,опишите на что обратили внимание при осмотре и тесте авто за рулем,они подскажут,а еще лучше по возможности попросить человека с форума в осмотре авто,енотоводы то уж точно знают своего зверя PS Шевроле круз 1.6 уделывал на Ваз 2115(который кстати не разу не подвел)легко на 3 корпуса,Следующее авто будет скорее всего тоже енот 2007г с пробегом 35тыс,у хорошего знакомого

Автор: gosh 28.2.2015, 12:02

Хотите опять запишу ещё один жирненький плюс к мотору 1.4?
Я как то уже говорил об этом но тогда это было в теории а теперь по прошествии времени на практике.
В расчёт беру исключительно себя и свою машинку, итак моему еноту 2 года и 3 мес. Пробег на данный момент 61400. Предположим два года назад я бы купил не 1.4 а 1.6 на автомате.
Разница в расходе как уже многие сказали при всех равных в два литра топлива с сотни.
Скажем возьму бензин по 30 р за литр (хотя за эти два года он явно был чуть подороже) ну да ладно пусть будет 30р, два литра это 60р т.е. переплатил бы я 60р со 100 км пробега. Да мелочёвка какая-то
За 60000 пробега набегает сумма в 36000руб.
За это время я сделал три страховки ОСАГО но я в расчёт возьму две т.к. они закончились и разница для меня не меньше 1500 р т.е. енот с 88 л.с на 1500р дешевле чем тот-же рено меган с его 113л.с. Итого 3000р.
Два года транспортный налог, разница для меня между 88 л/с и 110 л/с - 1320 р за год х 2 года = 2640
Итого за два года и 60000 пробега 36000(разница в расходе)+3000(ОСАГО)+2640(налог) = 41640р. но это ещё не всё, я на АКПП замахнулся а на 60000 я бы маслице в ней точно заменил.
Я считаю частичную замену не очень хорошей вещью но я посчитаю её т.е. это ещё 5000 плюсом.
В механике замена на 90000 тыс пробега.
Вот что получили, на 46640 т.р. больше за это время эксплуатации мне бы обошёлся енот 1,6 АКПП.

Всё таки это грубый подсчёт, с более точным сумма за этот же пробег будет поболее, почему? да например 1,6 на 92 не едет а 1.4 пофиг, у 1.6 ТО подороже и т.д.

Если даже у меня сейчас стуканёт мотор и мне откажут в гарантии, осознание суммы в 46000р мне смело позволит задушить земноводное в себе и купить контрактный мотор даже тут на форуме

Вот у кого пробеги примерно 15 тыс и меньше в год тут экономия конечно выглядит не так радужно но она всё равно есть.

Автор: vova39 28.2.2015, 12:33

Блин, чуть было такую тему не пропустил . В который раз начали переливать из пустого в порожнее .
Вставлю свои пять копеек. Когда покупал машину, то мне до 1,6 АТ немного не хватало золотого запасу, собственно одна из основных причин, почему я на 1,4 и по понятным причинам защищаю свой выбор, но если бы у меня был 1,6 я был бы на противоположной стороне . А если серьезно, пока проблем с двигателем не было (пробег приближается к 45). Опять же, ездить до 350 тыр не планирую (при моих пробегах - это 20 лет на одной машине ). Какой брать Ноут б/у - однозначно тот, который лучше сохранился, независимо от объема двигателя, особенно в свете того, что АКПП не стоИт в приоритетах, так как в целом оба двигателя достаточно надежные и явных косяков не имеют. Да и даже в случае серьезных проблем с двигателем его полная замена или капремонт стоят вменяемых денег, нежели всплывшие в процессе эксплуатации последствия аварийного прошлого. То есть подытожу свою мысль - не двигатель надо выбирать, а автомобиль.

Автор: RamzaN29 28.2.2015, 12:45

Я не в коем случае не ругаю мотор 1.4,просто прямо скажем он для людей рассчетливых,семейных,которые сразу прикинули в голове все что написал Gosh,если ездить как мой отец(у него была ваз 21114 2007г 1.6 16v в одних руках с салона,не бит не крашен ни царапины,все родное,как с завода,продали в декабре прошлого года за 165 тыс,так очередь была знакомых на авто с пробегом 60 тыс)весной,когда слякоть,ездил только на рабочей,всегда по правилам,то енота с любым двигателем вам хватит еще на внуков на счет страховки(частично согласен,летом брал неограниченную на 1.4 + страхование жизни = 5000 р,отец страховал в декабре хонду 200 лс ему вышло 1800р на него одного,вообщем как договоритесь),налога и расхода согласен,но логически на 1.6 моторе 110 лс,есть запас,соответственно ему легче ехать на 92м пусть и хуже,а у 1.4 запаса нет и на 92м ему куда труднее,крутиться,из-за лишней экономии на всем,можно встрять как раз на цепь,которая может накрыть всю сумму плюса вообщем нужно брать авто исходя из возможностей,требований,а потом уже желаний,чтобы на нем потом не идти в такси,жалко смотреть на новые авто,как они по весенним плохим дорогам убиваются.
И присоединяюсь к vova39,все верно,последняя фраза,в точку! Скажем некий посыл со смыслом топикстартеру=)

Автор: gosh 28.2.2015, 13:07

+ 100
Но к сожалению большинство именно выбирают мотор с малым (скрученным) пробегом. Авто.ру и прочие прямое тому доказательство.

Автор: Василий 1.3.2015, 17:53

Полностью согласен с одной существенной оговоркой.
Это только одна из имеющих право на жизнь стратегий выбора. Такой подход наиболее эффективен, когда в представлении будущего собственника в интегральном показателе качества тачки нет значительно выделяющихся по значимости составляющих.
Но, например, для кого-то очень важен автомат. Настолько, что человек готов ради этого пожертвовать другими преимуществами: меньшим расходом, меньшими эксплутационными затратами и т. д. И он купит тачку с ручкой, только если будут очень веские причины, например, халявная цена хорошей машины, острый дефицит средств, цейтнот и т. п. А кто-то, наоборот, предпочитает механику. И такой автолюбитель решится на приобретение машины с автоматом только под давлением достаточно веских подобных причин. Или, к примеру, другие могут рассматривать бэушную машину как альтернативу новой только при условии очень большой разницы в цене.
Все это справедливо и в отношении мощности мотора. Многие в этой теме в разной форме отмечали этот момент.
Поэтому универсальная модель оптимального выбора представляет из себя треугольник "хотелка-средства-рационализм".

Автор: BENZINA 19.3.2015, 19:11

Недавно с работы ехал пару великов обогнал с движками 2,5 литра и полным приводом. Ездил на юг груженый и в горку и с горки вполне 120-140 Правильно написали надо выбирать машину а не объем двигателя. Езжу только на 95 и все замечательно.

Автор: patr1k 20.3.2015, 14:26

Почитал данную тему и прямо не знаю к какому берегу прислонится ищу себе вариант ,опыта владения ноутами не имею как и их моторами , цель 1.6 А\Т ,но либо треш продают на авто ру ,либо ценники неадекватные ,сейчас сижу думаю ,а может ну его и 1.4 взять ,НО почитав эту тему в большинстве против него высказываются не очень ...за исключением gosh...ну и как быть ? Где золотая середина

Автор: BENZINA 20.3.2015, 14:34

Купить в клубе 1,4 с пробегом до 100 ткм и все.

Автор: ANDREW1958 20.3.2015, 14:42

***

Автор: BENZINA 20.3.2015, 14:45

У меня 60200 Не в обиду,но дорестайл я бы даже не рассматривал. Я в СПб и на ручке езжу и девушки у нас с форума тоже.

Автор: алексей 578 20.3.2015, 14:47

Т. к . Вы из Королёва , то автомат однозначно !

Автор: patr1k 20.3.2015, 16:23

Спасибо Алексей ,сразу видно знающий человек комплекса особого у меня то нет много лет ездил и на А\Т и М\Т ,но вот у жены ,есть и ещё какой ,сейчас ведется работа по устранению (комплекса) ,ибо в нынешний век экономии и т.д и т.п - это будет не лишнем!

Автор: gosh 20.3.2015, 17:56

лично меня МКПП не напрягает даже в москве, моя жена про АКПП говорит так - дословно "х...ня какая-то а не машина". Простите за выражение но это правда.
Если говорить честно, тут выбор простой, вам нужен АКПП - значит у вас выбор только по комплектации.
Я не люблю постоянно крутить мотор а 1.6 что бы поехал любит обороты, у 1.4 крутящий момент ниже. Представьте обычную ситуацию, два енота 1.4 и 1.6 трогаются на светофоре, раскручивая мотор до 3000 об., как ни странно я еду быстрее чем соседний енот.
Сегодня я торопился а рядом дядечка на сонате видимо подумал что я с ним гоняюсь, выше 3500 я мотор не крутил а у этого дядечки, видя что енот стартует быстрее, весело и бодро взревел мотор что даже я услышал хотя окна закрыты и музон не шепчет, в итоге на следующий светофор он подъехал ровно на корпус своей сонаты быстрее чем я. У него минимум 2 литра, у меня тухлый 1.4 За 2 года как у меня енот я всего три раз его крутил до 4500 на обгонах.
Почему я защищаю 1.4, не по тому что он у меня, защищаю только потому что моя вторая 1.6 и сравнивая эти две машины (КПП, рейка, ЭУР, ходовая у них одинаковая, привет рено/ниссан ) енот по ездовым качествам ни чем ему не проигрывает а в чём то даже и лучше.
Два года назад я так-же начитавшись этого форума пошёл покупать именно 1.6 на мешалке в комплектации комфорт (ну не люблю я автоматы и денег хватало только на 1.6 МКПП/АКПП комфорт). Так вышло что комфортов на ручке не было в поставке. Я был готов отказаться от покупки но манагер предложил катанутся на 1.6 АКПП и 1.4 чисто сравнить. Итог у меня в подписи .

Кстати ту тачку которой я загорелся - она на АКПП (в РФ их нет на ручке, а жаль) и для меня это больше минус чем плюс, единственное что меня успокаивает это то что он 6ст. + ручное переключение.

Как уже сказали в этой теме "те кто ездят на 1.4 не жалеют о своём выборе". С 1.4 на 1.6 енота пересаживаются только те кто по каким-то причинам не может/не хочет ездить на ручке.
Прочитайте форум и вы увидите что большинство начинают оправдывать свой выбор мягко говоря обси... более слабый мотор. Мне даже у дилера на сервисе ремонтники говорили что 1.4 цепь тянется на что я задал один вопрос: к вам такие приезжали? с цепью, ответ "нет но мы слышали"

Посмотрите что мне отвечают тут на элементарные подсчёты про экономию (мне пофиг на экономию ) но ответы реально убивают, я говорю у меня средний расход по бортовому 6.3 мне отвечают что на юг ехал и с горки накатом у него показал 5 литров. Мля , я про средний говорил а не единоразовый. Спорили тут 1.6 акпп и 1.4 - кто быстрее на 402 метра, оказалось зависит от прокладки и в любом случае разница в корпус. Капец, на овощах заезды устраивать и это приводить в +. Хотите Индианаполис устраивать - купите 3.6 под 400 кобыл.

Так-же приводят в минус - расходники дороже, КАКИЕ? свечи, фильтр, масло - одинаково у 1.4 два ремня, так это даже жирный +. Во первых не свистит как старая жига, во вторых на помпу свой ремень это очень хороший +.
Опять же приводят довод, "у 1.4 меньше ресурс" да меньше но на сколько на 50 тыс из х.з. сколько км - чушь полнейшая, быстрее машину меняют чем мотор на ней .
В теме барахолка, новый 1.4 за 50 руб продают как на жигули.

Простите но реально накипело и я это всё говорю не потому что я продаю енота, а потому что это правда.
Если бы он был я так бы и сказал.

Со мной часто ездят, начальники отделов, директора иногда менеджеры, у большинства седаны ауди, мондео, кроссоверы и иже с ними. Когда узнают что у меня мотор 1,4 88 лс - но все они всегда говорят что расход у них по бортовому на трассе 8 и едет на максималке у них быстрее

Правда, простите, накипело

Кстати patr1k, если хотите я с субботы на воскресенье буду в москве, знакомых везу в домодедово, могу заехать к вам в королёв. Единственный нюанс, у вас я буду в 5-6 утра. Можете сами ранним утром катануться по королёву (покупать мой аппарат не обязательно ) Я его даже марафетить не буду, моё условие простое, это ваше честное мнение (плохое или хорошее) тут о моторе 1.4 и о еноте в целом. Даже если у вас будет плохое мнение я не обижусь, больше всего в людях я ценю честность.

Автор: mihalich827 20.3.2015, 18:03

что ж это за авто на АКП6 и нет на ручке в РФ?? и стоимостью под лям

Автор: gosh 20.3.2015, 18:06

Она мой идеал она - легенда

Автор: ANDREW1958 20.3.2015, 18:53

***

Автор: gosh 20.3.2015, 19:05

ANDREW1958, так я уже проболтался а ведь не хотел. В природе на мкпп они есть, номинально по прайсу и это комплектация барабан а по факту купить их практически невозможно.
Это из рекламы, я-легенда, я-твой соблазн, я-твой идеал. Пускай хотя-бы модель пока останется загадкой, до того момента "возьму или не возьму ".

Автор: Bob 20.3.2015, 19:27

Вот подпишусь под каждым словом.

2 года и 2 месяца как у меня 1,6АТ.
Наконец привык, расслабился и получаю удовольствие.
Управлять тягой на автомате намного сложнее.
Первую зиму напрягало конкретно.

Главный плюс 1,6АТ - в нем намного тише.
И движка больше 3000 крутится редко и коробка почти бесшумна.

На 1,4 у меня меньше 3000 на тахометре не было.
!,4 значительно экономичнее в городе, особенно зимой.
На трассе разницы нет несмотря на АТ.

И таки да, масложор на 1,4 после 100000 был, но и только.

Да за 2 года и 2 месяца на 1,6АТ
пробег 84000 пробок в столичном понимании нет
сжег 6500л и 197000р
средний расход по заправкам 7,7л/100км

Автор: gosh 20.3.2015, 19:53

Друзья, так вот и я о том-же, я не осуждаю выбор кого либо 1.4 или 1.6 АКПП/МКПП. Каждая из машин имеет свои неоспоримые плюсы так же как и минусы. Главное их видеть и для себя решить что интереснее.
Я не раз пытаюсь достучатся до осознания (не только здесь) форумчан, что хуже всего когда кто то пытается оправдать свой выбор и самоутвердится в правильности своего выбора "опуская" выбор других, естественно противоположная сторона от этого заводится. Итог из этого всем очевиден, меряемся сантиметрами.

Кстати на ситроен форуме, подобный флуд жёстко пресекается, зато там вам ни кто не скажет типа не бери 1.4 в горку его толкать будешь. Там всё проще, сломался - вместе найдём решение.

Автор: Василий 20.3.2015, 20:11

+1.


Например, автоспортсмены, с которыми сотрудничаю, смеются над моим выбором АКПП, потому что смотрят со своей колокольни. А я нисколько не обижаюсь, т. к. понимаю, что у них свои тараканы в голове...

Автор: ANDREW1958 20.3.2015, 20:13

***

Автор: gosh 20.3.2015, 20:39

Дядя Андрей, вот видишь как на тебя всё списали
Без шуток, люблю этот форум.

Автор: Василий 20.3.2015, 20:49

Извините. Это получилось случайно.
Зато обнаружился косяк в софте сайта, золотая жила для троллей...

Автор: Страстная еNOTEлюбка 20.3.2015, 21:50

Я - http://www.youtube.com/watch?v=idXRB6BpYC4

Автор: ANDREW1958 20.3.2015, 21:55

***

Автор: gosh 20.3.2015, 22:04

как мартовский кот от этой рекламы да и от машины тоже, реально даже снится но ..... увы и ах хотя меня частенько посещают мысли, а не продать ли мне свою фазенду ....ради неё.

Автор: Страстная еNOTEлюбка 20.3.2015, 22:14

gosh, без фанатизма! держите себя в руках! А то уже получается одержимость какая-то

Автор: gosh 20.3.2015, 22:25

Это "клиника" уже давно, не проходит. В данный момент передо мной две фирменные шариковые ручки с надписью "mazda6" флешка в компе надпись та-же, сумка для ноута, папка для сервисной книги, несколько домашних футболок, блокноты - всё либо подарено либо куплено. Я же говорю "уже клиника".

ох, чую вкатают нам RO на некоторое время... мне в первую очередь

Автор: Страстная еNOTEлюбка 20.3.2015, 22:29

Маньяк!

Ну Вы - больны, у Вас смягчающие обстоятельства А я и вправду, пожалуй, пойду

Автор: gosh 20.3.2015, 22:34

, пятый раз смотрю эту рекламу, а про северное сияние - вообще
Вот только я тут цену узнал одной фары со светодиодными лампами хочуха отступила реально - 90 тыс руб фара 1 шт, лампочки в них не меняются, только замена фары в сборе

Автор: patr1k 1.4.2015, 18:18

вопрос обладателям 1.4 я так понимаю комплектация там беднее чем с 1.6
1.Как вам в пробках больших и не очень ?
2.Как ведет себя машинка и ее водитель на дальние расстояния юг и т.д комфорт ,скорость
3.Если смотреть 1.4 можно ли поставить автозапуск, штатн.навигацию ТВ Двд,камеру заднего виду!

Автор: OZZY 1.4.2015, 18:21

1,6 - подписываюсь на 156%

Автор: Marozoff 1.4.2015, 18:38

на 1,4 (если ничего не путаю) коробку-автомат не ставили - в этом и вся разница комплектаций (применительно к объёму движка)...

хотя... может и ошибаюсь - на текну 1,4 ставили? - когда покупал - текну не рассматривал - не отложилось...

Автор: OZZY 1.4.2015, 20:14

Текна шла только с 1,6

Автор: Gosha13 4.4.2015, 23:42

Не знаю что и сказать, когда люди говорят что их не напрягает ездить по Москве на механике, есть с чем сравнивать как говорится, сам откатал по Москве 21 год на механике, последние 3 года езжу на автомате, мои мнения о пробках стали совершенно другими и они меня в принципе перестали сильно напрягать, а раньше они меня просто бесили и нервировали. Так что хотите ездить по Москве и беречь свои нервы и зворовье, берите автомат и только его :-)

Автор: алексей 578 5.4.2015, 4:33

Автор: Combimax 7.4.2015, 6:51

после 3,5 лет владения 1,4МТ пересел на 1,6АТ. Сразу заметил разницу в мощности и бОльший раход топлива (шутрый чертяга и прожорливый).

Автор: Vasiliskk 24.7.2015, 14:11

Месяц назад купили жене 2008 года, 1,4. Что могу сказать. Для города самое то (особенно для девушки), смешанный расход 6,1. Динамика удовлетворительная. На трассе комфортная скорость 100-110 км/ч. Хотя жена гоняла и 140, но не думаю что это гуд.

Автор: BENZINA 26.7.2015, 16:36

Я какого это города механика гуд?

Автор: Bob 26.7.2015, 20:41

Для очень многих, я бы сказал для подавляющего большинства.
Разница в зимнем расходе топлива по городу 2...3 л/100
1,4МТ - 1,6АТ

Я про небольшие города

Автор: BENZINA 28.7.2015, 21:09

2-3 литра? тут все считают что разница 700гр и все Я покатавшись на автомате на механику больше ни ногой,пожалейте жену.

Автор: Bob 28.7.2015, 22:10

Да это все ради бога.
Комфорт на автомате на порядок выше. Плавность хода, акустический комфорт....
Но в моих условиях - небольшой городок - короткие поездки - 5км до работы - на 1,4 МТ (с 2006 по конец 2012) расход зимой был 7,5. После снегопада, по мяще 8,5
АКП при коротких поездках не успевает прогреться и крайне неэффективна, Потоянно работает гидротрансформатор. КПД трансмиссии крайне низок.
Те же поездки по тем же дорогам - 9...12л/100км.
На трассе (на пробеге 200...300км и более) разницы практически нет. В мае проехав 700км сжег 41л бензина.

И еще, МКП позволяет проще и точнее управлять тягой, что важно для езды в сложных условиях. Нечищенные дороги, например.
Так что для небольшого городка 1,4МТ действительно "само то"

Автор: BENZINA 28.7.2015, 22:53

Сам ездил в маленьком городе максимум вторая передача и до работы 2 км Про тягу есть у меня теперь подрулевые лепестки так что нормально вполне.

Автор: V_V 28.7.2015, 22:58

Это ж пешком 20 минут...

Автор: BENZINA 28.7.2015, 23:02

Мне и сейчас 10 мин пешком,но не хочу у дома оставлять машину да и толку ей стоять месяцами?

Автор: V_V 28.7.2015, 23:16

Она же даже прогреться не успеет... А масло в коробке еще дольше, чем в двигателе греется...
У коллеги на мондео бортовик показывал, что у него 70% пробега на непрогретом двигателе...

Автор: BENZINA 28.7.2015, 23:19

Буду раньше выходить и греть

Автор: KILLkgn 29.7.2015, 5:38

Ездил и на автомате и на МКП.
Сделал для себя выбор, МКП на данный момент.
Если автомат, то только при наличии большой кучи денег, какой-нибудь передач на 7( и что-то типо инфинити, лексуса).
Т.к. по моим ощущениям, все что на автомате до 180-200 л.с. ни едет.
Плюс, если это не джип, и без пониженки, то выезжать из полей потруднее заметно, а иногда и вообще не реально.
На мкп еще куда ни шло.

Автор: bmw.1976 29.7.2015, 8:16

Для "Енота" автомат в городе самое-то! Ездили знаем. Ну да, расход больше, а пробки длиннее и автомат в помощь. Жена на "Калине" с механикой так и не подружилась, а на "Еноте" с автоматом поехала. А теперь кроссовер на автомате и с дизелем - так ещё и матом ругаться стала!!! Смотрю записи с регистратора - экшен полный!

Автор: BENZINA 26.9.2015, 22:13

Автор: olychik 26.9.2015, 22:52

Вот поэтому я и не люблю, когда муж в моем видеорегистраторе ковыряется) Похоже мне кроссовер с автоматом и дизелем вообще нельзя

Автор: DiVerSantDen 11.10.2015, 0:22

Форумчане а что вы скажете про дизельных енотов ? Перечитал тему но так и не нашёл о них упоминаний. В ближайшее время хочу купить енота, есть предложение взять 1,5 дизель.... Но отзывов про него найти не могу.

Автор: День 11.10.2015, 6:33

Можно владельцев потрясти относительно поведения и ремонта, вот к примеру:
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=1509&st=100
https://www.drive2.ru/r/nissan/784023/

Автор: Василий 11.10.2015, 10:28

Дизель K9K, которым комплектуется Енот, отлично зарекомендовал себя на различных реношках.