Перестал работать вентилятор отопителя, Проблемы, ремонт, замена, подбор аналогов |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Перестал работать вентилятор отопителя, Проблемы, ремонт, замена, подбор аналогов |
Василий |
14.1.2024, 11:13
Сообщение
#1201
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 136 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
Вот именно непонятно.
Тот кто в теме, написал бы "замерьте сопротивление одной из обмоток якоря". А тот, кто нагуглил "конструкция коллекторного электродвигателя постоянного тока" только после замечания, неуклюжими выражениями пытается описать свежеусвоенное понимание роли коллектора как переключателя тока обмоток... Сообщение отредактировал Василий - 14.1.2024, 11:15 ______________________________________
|
||
note_book |
14.1.2024, 12:42
Сообщение
#1202
|
||
Кошачья белка Группа: Пользователи Сообщений: 192 Регистрация: 30.10.2019 Из: Rostow am Don |
Повторю,прежние фото пропали здесь.
Час назад измерил перед поездкой.двигатель не запущен,питание от батареи. Зажигание включено мотор печки остановлен. Мин.скорость вращения Макс.скорость 10А При запущеном двигателе будет немного больше. Сообщение отредактировал note_book - 14.1.2024, 12:53 ______________________________________
|
||
zoon |
14.1.2024, 15:42
Сообщение
#1203
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 3 367 Регистрация: 25.12.2011 Из: Buenos Aires |
Вот именно непонятно. Тот кто в теме, написал бы "замерьте сопротивление одной из обмоток якоря". А тот, кто нагуглил "конструкция коллекторного электродвигателя постоянного тока" только после замечания, неуклюжими выражениями пытается описать свежеусвоенное понимание роли коллектора как переключателя тока обмоток... В общем и целом, якорем может быть как ротор, так и статор... В коллекторных системах, якорем является ротор, в безколлекторных статор... Но это, в принципе, ни кто знать не обязан. По любому - ротор это вращающийся элемент, статор - неподвижный... Кому как удобнее, тот так и интерпретирует. По большому счету "якорь" - это, изначально, что-то неподвижное... Вот теперь и живите с этим. ______________________________________
|
||
Василий |
14.1.2024, 18:38
Сообщение
#1204
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 6 136 Регистрация: 13.10.2009 Из: Ижевск |
В общем и целом, якорем может быть как ротор, так и статор... В коллекторных системах, якорем является ротор, в безколлекторных статор... Но это, в принципе, ни кто знать не обязан. По любому - ротор это вращающийся элемент, статор - неподвижный... По большому счету "якорь" - это, изначально, что-то неподвижное... 1. Я писал только о коллекторном электромоторе енотовского вентилятора. 2. Этимология слова "якорь" применительно к электрической машине не имеет ничего общего с Вашей идеей неподвижного элемента конструкции. Оно перекочевало в зарождавшуюся электротехнику из более древней области чистого магнетизма. А именно из конструкции магнитного компаса. Сообщение отредактировал Василий - 14.1.2024, 18:41 ______________________________________
|
||
axelroses |
15.1.2024, 12:08
Сообщение
#1205
|
||
Енот-полоскун Группа: Модераторы Сообщений: 2 335 Регистрация: 27.3.2007 Из: г. Ухта, Республика Коми *** Жемчужина Севера *** |
Алексей, как-то они у тебя быстро умирают на фоне пробега..... может, есть смысл шлифануть коллектор? Не забыв его продорожить? Ну, уж, Женька, как есть, так и написал... Уже четыре или пять раз (сбился со счета) менял щетки в карлсоне. Следующий этап замена моторчика, ибо коллектор сточился в хлам. Первый вентилятор отопителя прошёл до появления перебоев в работе 163 тыс., а второй лишь 126 тыс. км за одинаковый период времени – так совпало, по 8,5 лет каждый. У меня "все ходы запи́саны!" © Хотя второй, может быть, и смог бы сравняться по пробегу с первым за то же время, но появившаяся пять лет назад вторая машина оттянула на себя почти 80 тыс. км пробега и еНот последние годы чаще стоял. Щётки ни на первом, ни на втором моторчике ни разу ещё не менял – просто заменял на новый в сборе – поэтому коллекторы им не шлифовал и не доро́жил. Коллектор первого (после на треть большего пробега) выглядит даже менее изношенным, чем второго. Так что не только пробег автомобиля определяет износ этого узла. Возможно, мусора да пыли с дорог первому меньше досталось... В еНотах же вход в вентиляцию из подкапотного через три продуха ничем не закрыт, вот и летит всё постороннее в потоке воздуха через моторчик. Заказал (наконец-то, с самой покупки еНота собирался...) подкапотный корпус внешнего воздушного фильтра и пару фильтров к нему – перед установкой третьего моторчика планирую-таки крепить его как-то в центральное входное прямоугольное окно в перегородке моторного щита под жабо. Дублирующие окна в щите, скорее всего, закрою только сеткой от крупного мусора. Кстати, в субботу попытался забрать в EMEX'е пришедшую вторую электрощётку. Не повезло – пришла с отломанным углом – отказался получать такую. Вернул, перезаказывать её повторно не стал и сегодня, раз зарплату мне ещё не перевели, то заказал на остатки средств вместо оригинального VALEO 698755 вшестеро более дешёвый аналог METACO 6800-010. Завтра верну им и неиспользованную первую щётку. И вновь ожидание дней десять... ______________________________________
|
||
Текстовая версия | Сейчас: 26.4.2024, 1:12 |