Перестал работать вентилятор отопителя, Проблемы, ремонт, замена, подбор аналогов Опции

[Lorp]

Дядьки, помогайте. Чё делать-то? Ехать за мотором или ещё как проверить? Обзвонил магазины города, на Ларгус моторов нет. Придется заказывать. Снимал сейчас верхнюю часть панели и обнаружил оключенный разъём датчика солнечной активности, обрадовался, думал там чё. . . Ага, сейчас, разбежался. Видимо кто-то лазил, я там был в первый раз. В сервисе машина была 3 раза. Козлы! Ну не зря слазил.

Сообщение отредактировал Lorp - 1.5.2017, 16:12

[Василий]

Подключил лампу в разъём мотора, перемкнул 2 и 4, лампа горит. Напруга на штырях лампы при выключеном двигателе около 9-10 вольт, при заведенной машине 12 вольт. Чё получается, мотор что-ли? Только я одного не могу понять, как он на столе работает тогда?

Где-то плохой(-ие) контакт(-ы) на котором(-ых) падает 2-3 В. Тем более, в момент пуска моторчика потери напруги еще больше. Поэтому, видимо, пускового тока для подбитого моторчика не хватает. На столе таких потерь в проводках-времянках нет. Скорее всего, новый моторчик будет крутить и при существующих потерях. Но, в любом случае, плохой контакт надо найти и исправить.
С мощной лампой можно достоверно проверить регулятор. Как это сделать, уже писал.

Сообщение отредактировал Василий - 1.5.2017, 17:00

[Lorp]

Я сейчас как раз снимаю регулятор. Завтра мне обещали его проверить. Уж как это будут делать не знаю, но обещали. Так получается все косы проводов взрывать ААААА! Лучше-бы регулятор сгорел

[Василий]

Зачем снимать? Можно просто вместо моторчика воткнуть мощную лампу и задействовать штатное управление климатом. Изменение яркости лампы будет говорить об исправности регулятора.
Косы вскрывать не надо. Где и как проверять, уже писал.

Сообщение отредактировал Василий - 1.5.2017, 17:07

[Lorp]

Я сегодня при проверке напряжения крутилку крутил, яркость лампы не менялась вроде.

[Василий]

А разъем проводки в регулятор воткнул?

[Lorp]

Ясный пень

[Lorp]

А в каком месте кузова искать потери тока? Провода от мотора заходят в общую косу, а где выходят не понял. Я всю торпедо разобрал сегодня, теперь всё знаю как разбирается. Нашел незадействованный разъём с желто-серым проводом в районе левой ноги. Ещё видел целого "паука" из массовых проводов за щитком приборов. Пошевелил его ключем на 10, но там похоже ключ 9. Где ещё масса цепляется, относящаяся к отопителю? Уточнение: все манипуляции проводил с проводами ПУГНП-2*0, 75. Это имеет значение при проведении измерений, может там просадки по току имеют место?

Сообщение отредактировал Lorp - 1.5.2017, 19:28

[Василий]

Писал уже, где искать. Где греется при работе моторчика или мощной лампы вместо него. Также найти можно замером падения напряжения на участках и элементах цепи. Наиболее вероятное место -- колодка предохранителя(-ей). Еще потенциально проблемные точки -- колодки реле, регулятора напряжения, разъем мотора, клемма массы кузова, которая в моторном отсеке слева от маленького монтажного блока, расположенного перед АКБ. Хотя справедливости ради стоит заметить, что просадка напруги может быть не обязательно в точечном контакте, а в куске провода, например, из-за неподходящего сечения. В таком случае явного нагрева не будет. В общем, при работающем моторе или горящей мощной лампочке нужно замерить напругу на входной силовой клемме реле моторчика. Если напряжение почти равно напряжению бортсети, то двигаться по плюсовой цепи в сторону моторчика, от него по минусовой цепи в сторону массы. Если напруга заметно ниже уровня бортсети, то двигаться в сторону сорокаамерного предохранителя в монтажном блоке под капотом.
А 0,75 мм2 вполне нормальное сечение для моторчика мощностью меньше 100 вт.

Сообщение отредактировал Василий - 2.5.2017, 8:00

[Lorp]

Меня спрашивают Что значит подсаженый двигатель если он от 5 вольт вращается лихо?

[jacksontown]

Тут скорее вопрос не напряжения, при котором мотор крутит, а какой ток он при этом потребляет. Я б таки щетки махнул на моторчике Ну, и разъемы мальчик-девочка на регуляторе внимательно проверил на предмет деформации пластмассы.

[Lorp]

Все разъёмы в офигенном состоянии, ни одного подплавленного контакта. Уже отправил друга в магазин за транзистором, поменяем пока снят регулятор.

[Lorp]

Подскажите пожалуйста, какой транзистор мне купить из этих, больше в городе нет ни каких:http://radioremont.com/search/?searchstring или вот ещё нашел:http://www.modul2.ru/sale366.htm

у нашего параметры: NH41AD, 55v/0, 008 oM/ 80A N-channel

Продавцы говорят: подбирать не будем, ищите сами, а я вообще в этом не понимаю

Сообщение отредактировал Lorp - 2.5.2017, 11:16

[алексей 578]

Предполагаю , что дело кончится заменой вентилятора , и всё . Либо на старом щётки махнуть , реанимировать , но это где то на год-1,5 . Бери новый мотор , и не парься . У Джедая вроде были

[Lorp]

Вот сейчас транзистор заменю, если найду, а потооом уже и до двигателя дойдем

Транзистор привезли, паяют уже, попробуем. Если заработает я сильно обрадуюсь.

Сообщение отредактировал Lorp - 2.5.2017, 13:25

[Lorp]

Поменяли мы значит транзистор этот грёбаный, он оказался выше родного и крышка регулятора не закрылась, а значит он не влезет в дыру воздуховода, пришлось отпаивать, а это тот ещё геморр, т.к. старый просто окусили. Подпилили ноги, впаяли снова, всё закрылось. Пошел ставить, всё соединил, включаю зажигание, моторчик дернулся, крутанул регулятор режима и ЗА-РА-БО-ТА-ЛО! ! ! УРА, МАТЬ ЕГО, УРА

Всем учавствовавшим в решений моей беды БОЛЬШОЕ СПАСИБО, а Василию, НУ ПРОСТО ОГРОМНЕЙШЕЕ. Без всех вас я бы не справился ни когда. Ещё раз всем СПАСИБО!

Транзистор купили IRFP064N, по параметрам отличается током, у нас 80А, на этом -110А. Цена вопроса-120 руб.

Сообщение отредактировал Lorp - 2.5.2017, 15:12

[алексей 578]

А я тупо шёл по теме , у кого что . То же заработало

[Lorp]

Ребяяята, воткнул всё на место, работает. Регулятор вспотел ставить, мотор снова заскочил сам как-то, воздуховод не снимал. Лайфхаки по установке: регулятор закрутил сначала, как советовали, винтами "под отвертку" и тем самым создал головную боль, встали на полпути и дальше ну ни разу не удобно, открутил с матом назад. Поставил родные со звездой, но крутил ключем на размер меньшим чем надо, это позволяет крутить под углом, затягивал уже нужным. Венилятор вставляется удобнее когда дыра разъёма смотрит "на тебя", на сидение.

[ДмитRu]

Остался не ясным вопрос- что привело к "гибели" транзистора? Просто так они не дохнут, это не причина а скорее следствие

[Lorp]

Я писал:

Енот-носуха
******

Г

Я грешу все таки на электронику. Когда машину ставил, работало всё. Повторю, машина стояла с Новогодних праздников. За это время сел аккум, был куплен новый.
Пришел вчера начал заводить, (бензина почти не было, привез с собой 10 л) не заводиться, несколько раз тыркался, как будь-то 1 свеча работает, затем гирлянда всех эмблем на приборке. Кое как прочихалась и теперь всё робит, кроме печки.

Видимо скачки напряжения или ещё чего, больше причин кончины я не вижу.