Движок 1.4 заводится в морозы со второго раза, В чём дело? Опции

[OleX]

Самый прикол в том, что такое происходит только на работе Ездил тут на рыбалку, авто стояло на открытом воздухе часов 12 (включая ночь), причем погода поменялась за это время несколько раз (дождь-солнце). Так вот, с утра завелась как часы. А потом, в этот же день на работе - тот же трабл... Бензин тот же... Прям место какое-то на работе "аномальное"...

[Fillinn]

у меня эта же проблема с пуском со второго раза была сразу после покупки. ну ладно, весной списал на обкатку и все такое. после +7 +10 градусов проблемы не возникало и лето прошло гладко.
наступила осень и вот каждое утро если чуток не нажмешь на газ - то машина заглохнет. после второго завода - все само работает отлично
появилась возможность сгонять к дилеру в соседний город - вспомнил там про все косяки.
они сделали диагностику двигателя и оказалось что была ОЧЕНЬ грязная (со слов мастера) дроссельная заслонка. на вопрос - почему? был ответ - грязный воздух! ну все бы ничего если бы этого не было на новой машине весной! что в англии все так плохо с экологией кстати машина на стоянке у дилера практически не стояла, с автовоза сразу ко мне. вообщем это негарантийный случай - 580 вместе с работой и какой то спец смазкой. и к чему я это все? вот уже неделю все отлично утром заводится, обороты не падают и ровно работает. надеюсь что помогло

Сообщение отредактировал Fillinn - 20.10.2008, 11:18

[alexandei]

Началось этой осенью, с первыми ночными заморозками. После смены родного "масла" на ликви молли 0W40 прошло как не бывало.

PS менял на 5000 км пробега, обкатка давно прошла, заправка хорошая и всегда одна и та же.

[Noteлла]

Принимайте в товарисчи по несчастью! Пробег 2500 км, запуск на горячую нормальный, а после стоянки более часа - кручением стартера 4-6 секунд!!! Раньше заводилась с пол-оборота, бензин - "БП"шный 95супер, чо делать?

Добрый вечер, енотоведам-енотоводам! Ну вот и у меня таже проблема возникла! Раньше заводился сразу, а теперь ...чих-тех-тех-тех.... Как то несолидно это! Сосед ВАЗовод надо мной посмеивается !

Пробег 14000 км . Все, вроде, как обычно.... бензин -95 Ультимейт... включаю зажигание, жду пока "отшумит" бензонасос и запускаю двигатель...
Заводится пока. Но как то тревожно становится. Впереди зима.

В комбинации приборов есть лампочка "ключик"(иммобилайзер). Когда включаем зажигание она горит, а потом гаснет. Вот именно после её "угасания" пробую запустить - с пол-оборота(!) Остаётся только гадать, шо енто она эта лампочка стала теперь по пять сек гореть? Долговато...

......... эта "ключик"-лампочка гаснет? Она мигает вроде..... Попробую-проверю, конечно.....

у меня эта же проблема с пуском со второго раза была сразу после покупки. ну ладно, весной списал на обкатку и все такое. после +7 +10 градусов проблемы не возникало и лето прошло гладко.
наступила осень и вот каждое утро если чуток не нажмешь на газ - то машина заглохнет. после второго завода - все само работает отлично

А разве можно на педаль газа жать? Я когда на Енота пересела - мне сказали, что педаль газа при запуске двигателя нельзя трогать (т.к. инжекторный двигатель)?
Что скажете, енотоведы, к дилеру ехать надо? Или ждать пока совсем не заведется - тогда и решать проблему?

[werefish]

Запуск со второго раза в холода - это нормально для инжекторных машин с Евро-4.

[MLL]

а при холодной заводке ни на одной машине не надо жать педаль.
На карбюраторе - еще важнее.

[alexandei]

На карбюре нажатие на газ эквивалентно вытягиванию подсоса. Так что, если на машине неработающий автоподсос, а обычного нет, то без газку не заведешься просто.

[Fillinn]

вот кстати почитайте мануал - там есть инструкция по заводке в морозы.
цитата: 5-11:
для автомобиля с бензиновым двигателем:
- если в очень холодную лили жаркую погоду запуск двигателя затруднен, то для облегчения запуска нажмите педаль акселератора.
- если в летнее время запускается не остывший двигатель (до 30 минут после его остановки), то запуск нужно выполнять с нажатой педалью акселератора.
конец цитаты.
т.е. ничего страшного нет, мануал писали не идиоты.
поводу евро4. работаю в конторе где много новеньких иномарок с евро4. опрос показал что заводятся у всех нормально. кстати чуть выше я писал что после чистки дроссельной заслонки запуск улучшился. ага. на 2 недели. а щас все по прежнему.

[alexandei]

Масло, господа, родное ниссановское масло. Менять его надо. Я поменял - помогло, и уже месяц как всё хорошо. Кто кроме меня проверял? Статистику составим?

[Noteлла]

Масло Ликви Молли меняла на ТО у дилера в последних числах июня. С тех пор проехала примерно тыщи 3-4 км. Рановато мне масло менять...
Читаю ваш бортовой журнал, alexandei.

Запуск со второго раза в холода - это нормально для инжекторных машин с Евро-4.

Если бы сейчас на улице был мороз - вопросов бы не возникло. Со второго - так со второго....

вот кстати почитайте мануал - там есть инструкция по заводке в морозы...

Обязательно прочту. Спасибо за напоминание о мануале!
Помогу Еноту "газком", в случае острой необходимости -раз мануал позволяет!

[alexandei]

Я имел в виду НЕ оригинальное масло с хорошими зимними числами.

2Noteлла Спасибо

А по делу - вместо 5 "толчков" стартера, двигатель в такую-же погоду(температура, осадки, влажность) стал заводиться за 2, как летом. Я не агитирую всех именно на ликви, но родное заводское мне точно не нравится. А что там льют на ТО, я не знаю.

[werefish]

И при +5, примерно, могут быть фальстарты.
Я газ слегка толкаю, сразу после запуска (не до и не во время) - если холодает и двигатель с первого раза стабильно не заводится.

[Fillinn]

посидел седня на нескольких форумах тойот, шкоды, форда и вольво. результат - у многих эта проблема двойного запуска и все сервисмены после многочисленных подходов к машине разводят руками и все как один - это особенность ДАННОЙ модели. а дальше ссылка на типа плохой бензин.
езжу на 95-м, заправляюсь часто и постоянно на одной колонке. попробую поменять заправку и поездить с месяц. ВДРУГ поможет.

+1 именно слегка толкнуть педальку а не жать в пол.

[kompas]

Енот - птица гордая, пока не пнёшь, не полетит .
Хотя, мой разок осечку давал как-то зимой, но больше не повторялось.
Надо будет понаблюдать что там с лампочкой иммобилайзера происходит ...очень интересно.

[Zolo]

У меня проблемки были пока лил ВР или ТНК Перешёл строго на LUK 95-экто(посоветовали
эксперты "с Лубянки") и всё ОК!На ТО мастера подтвердили

[RomB]

У меня эта проблема прошлой зимой была когда в холодную погоду я лил бензин Премиум или ЕВРО (где как называется), был двойной старт, машина заводится и глохнет, второй раз нормально.
Стал лить обычный 95 сразу попустило, с тех пор симптомы не проявлялись. Сейчас езжу на обычном 95, пока все отлично (+5 градусов).

[Fillinn]

хорошо когда есть куча колонок разных брэндов а у нас либо РОСНЕФТЬ либо ЛОХОЙЛ либо НОНЕЙМ. лью 95 от роснефти а на лукойл не хочу даже заезжать. вот и нет выбора. здравствуй даблстарт!

[werefish]

вчера залил свечи - в -15, проехал на теплом двигателе 30 метров и сразу его заглушил.

через 20 минут, машина отказалась заводиться вчистую.

выход был найден следующий: при полностью втопленной педали газа, двигатель прокручивается 3 - 4 секунды. (вроде, даже в мануале это есть).

помогло.

[Евгений_]

Это правильно - продуваются колодцы!

[*Zhuk*]

В головах прочно укрепилось мнение, что 95-й у нас бодяжный, получен чуть ли не из 80-го с помощью присадок, убивает свечи и прочие байки. Некоторые моторы (Евро-3 и выше) страдают так называемым синдромом "дабл-старт", когда с первого завода машина глохнет, со второго заводится нормально. Связано с отличием нашего топлива и заморского, соответственно топливные карты машин заточены на максимально экологичный запуск, поэтому на нашем топливе запускаються неустойчиво. При незапуске с первого раза в ЭБУ врубаеться аварийная программа, которая ложит на экологию и запуск происходит.
зы:прочитал на одном из форумов.