Версия для печати темы

Автор: RecruiT 24.11.2006, 15:36

У меня назрел такой вопросик, кто какое давление поддерживает в шинах?
Сам я владелец ноута уже 4 месяца, но до сих пор не могу решить для себя сколько надо качать...
На шиноматнаже когда я переобувался мне накачали 2 атмосферы..., когда я заехал на заправку подкачать и показал мужику наклейку около водительской двери он посмотрел на меня круглыми глазами и сказал что эт бред...сказал если стока накачать ты на них будешь просто прыгать, особенно на лежачишь полицейских...

И так, кто сколько накачивает и все ли придерживаются этой наклейки ???

Автор: pomeranch 24.11.2006, 15:55

Придерживаться наклейки стоит, ее не зря туда лепят.
У меня 2,3-2,1 в ненагруженном состоянии и 2,3-2,9 в нагруженном.
На зиму рекомендуют чуть перекачивать.

Автор: -=MAXDIE=- 27.11.2006, 17:04

Это как это??? Загрузка машины никак не влияет на давление в шинах. 0,00... сколько-то там % копеешной разницы не берём.

Следуя вашей логике колесо, снятое с машины, имеет давление сильно меньше, чем установленное и прижатое её весом...

Автор: Alrick 27.11.2006, 17:25

Я думаю, человек имеет в виду, что подкачивает шины перед загрузкой.

Автор: ALX II 27.11.2006, 18:56

Тоже качаю как на табличке написано, но вот ламерский вопрос, а шины разного размера одинакого качать? Родные 16", зимние 15". В инструкции по этому поводу помоему ничего не сказано.

Автор: KPbICA72 27.11.2006, 20:29

Ну это так же, как с водой: кипятишь 1л или 10л темпа кипения остается та же (разницы нет)
для достижения 2 атм в 1л объема закачиваем 2л воздуха, а в 10л объема соответственно 20л

но все относительно

Автор: Korych 27.11.2006, 22:34

как то слабо верится.... хотя японцы и не такое могут придумать

Автор: Дон Хуан 1.12.2006, 13:46

однозначно..я думаю, не зря ее туда клеють..когда машину проектируют, потом доводят на испытаниях, проверяют и разницу от оптимально высчитанного математическим моделированием от субъективных и объективныъ ездовых результататов. Так что, что написано - то и должно быть накачано. Другой вопрос, что зимой необходимо все-таки изредка проверять - воздух такая весчь, что имеет свойство сжиматься при падении забортной температуры. Даже Газпром это осознал и стал драть дентьги с населения за черезчур сжатый зимой газ. Но если давление в шинах отличается в минус от рекомендуемой на 0.1-0.2 атмосферы я бы не парился - зимой страшнее перекачать, чем недокачать.

Автор: Михалыч 1.12.2006, 17:55

однозначно по таблице, но самый фильдеперс накачать азотом, говорят меньше колебаний при разной температуре внешней среды

Автор: OSVL 1.12.2006, 18:21

По табличке 2.3 спереди, 2.1 сзади, причём как с малой, так и с большой загрузкой. Так и качаю. Проверяю давление где-то раз в 2-3 месяца. Подкачивать редко приходится.

Автор: Bob 1.12.2006, 20:32

Вот и вовсе он не ламерский.
Если рассуждать логически то
давление * площадь_контакта_шины_с_дорогой = нагрузка_на_ось / 2

Следовательно для разных шин должно быть свое оптимальное давление, обеспечивающее правильную конфигурацию пятна контакта

И еще у Комфорта с 175/65R15 наклеено п - 2,5 з - 2,2
у Луксари с 185/65К15 наклеено п - 2,3 з - 2,1
у Текны не видел

Когда задавал вопрос дилеу на меня смотрели непонимающим взглядом и несли какую-то ересь про стиль вождения

Автор: Korych 1.12.2006, 23:16

зеленые колпачки.... три раза ку а я где то слышал, что самое лучшее это накачивать гелием, тогда авто уменьшается в массе раза в два

Автор: kirnus 2.12.2006, 2:26

Ага, а ещё стремится все как-то приподняться над дорогой даже на красном светофоре А по остальному +111

Автор: KPbICA72 3.12.2006, 0:16

Так, каждая комплектация выкладывает фото наклеек (табличек) на стойке вод.двери (просьба не повторяться), дальше начнем спорить и обсуждать

Автор: Михалыч 5.12.2006, 18:35

А теперь компетентный ответ, отвечает руководитель департамента по исследованиям и контролю качества компании Amtel-Vredestein А.Вольнов, бывший директор НИИ шинной промышленности: " в силу своего молекулярного строения азот меньше диффундирует - на 30% медленне воздуха просачивается через резину и слои корда. Для бескамерных шин это малозаметно: они и так хорошо держат давление, если правильно собраны и нет повреждений в гермослое. Но если такая услуга вам доступна , то отказываться от нее не стоит" Авторевю №18(365), 2006 статья "Amtel-Vredestein: вгляд изнутри" стр.82
Не пейте из колодца, пригодиться плюнуть, четыре раза по Ку

Автор: kirnus 5.12.2006, 21:32

Так то ж для Амтела, а у меня Гиславед
Если серьезно, всегда с сомнением относился к тому что что-то на сколько-то там процентов лучше(стирает, изнашивает, диффундирует и т.д.). Если резина криво будет установлена(такой шанс всегда есть), то и азот уйдет и обычный воздух. Так зачем переплачивать? Потом, как определить что там действительно азот а не сжатый воздух? Хороший способ приработка для шиномонтажников

Фраза зачет Люблю хорошее чувство юмора у людей.

Автор: Ranger 6.12.2006, 9:48

Тогда уж лучше не азотом, а аргоном - он еще медленнее "диффундирует".

Автор: Korych 7.12.2006, 11:02

видимо потому и бывший. раз такие советы дает
просто так к сведению... в обычном воздухе которым вам накачивают колеса сожержится 78% азота.... с учетом того что при накачке полностью воздух из колеса убрать невозможно считайте сами какую добавку дадут вам зеленые колпачки

Автор: nik 17.12.2006, 18:53

На летней резине не заморачивался и свегда качал 2,5. А вот зимой резина мягче и поэтому передние подкачал ещё чуть-чуть до 2,7. Никаких неприятных впечатлений не испытываю.

Автор: Ranger 18.12.2006, 15:22

Посмотрел на свою табличку. Есть дава варианта.
На одном нарисован "человечек" и в скобках два "человечка". Предложено перед качать до 2.3, зад до 2.1.
На втором варианте нарисованы 4 "человечка" и 2 "чемодана". При этом перед велено качать как и в первом случае до 2.3, зато в зад надо качать аж до 2.9!

Автор: Iv14 23.1.2007, 19:18

А я 3 дня после покупки машины ездил на резине накачанной 1,2 атм., видел что слабо накачаны, но чтобы так!!! Увижу салонных шиномонтажников убью! Лишь сегодня довол до рекомендованных 2,3 и 2,1 атм. Да ещё в догонку вопрос при каком давлении колеса разбортируются (чувствую, что был близок к этому)

Автор: Олег 24.1.2007, 9:22

Как-раз при таком , как было и разбортируются на высоких скоростях. Кроме того, резина соответственно страдает поскольку греется, проскальзвает и т.д.. Шипы вылетают. Короче, прямые убытки - это раз, второе - угроза потерять управление особенно сейчас, когда подморозило.

Автор: OZZY 22.2.2007, 23:52

Качаю 2,3 перед и 2,1 задние. Говорят, плохо в зиму перекачивать, да вот дудки, нормально всё. И в мануале та же цифирь прописана.

Автор: Mageta 23.2.2007, 12:20

2.4 перед и 2,2 зад. На табличке кстати, 2,5 и 2,3 (и вверху и внизу)

Автор: Михалыч 23.2.2007, 17:52

срочно фото таблички в студию, ибо у всех 2,3 и 2,1

Автор: KPbICA72 24.2.2007, 5:08

Это у Текны, у Комфорта : 2,5-2,2, колеса другие.

По фото попрошу без насмешек ,было -15 , утро и 24-е . И шел я за пивом .


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Евген 16.6.2007, 17:32

По поводу АЗОТА в колёсах.Сам лично переубедил не один десяток скептиков методом тупого и бесплатного(в первый раз) перекачивания на лёгкиё воздух(так его кличат немцы).Кому охота проэкспериментировать-передок азотом до нормы задок воздух и км30 по трассе в +30,замеряем давление и удивляемся разнице с первоначальным давлением

Автор: Евген 16.6.2007, 17:39

Добавлю что накачка азотом должна проводится по правилам1)Накачали воздухом2)выпустили воздух3)аспиратором откачали остатки воздуха(шину сплющивает в прямом смысле) 4)накачали азотом и в путь Себе качаю 2,3 и2,1

Автор: -=MAXDIE=- 13.7.2007, 13:18

Евген, а можно для скептиков расшифровать смысл вот этой фразы:

Я ниччё не понял...

P.S. Экспериментировать желания нет - на своих ошибках только дураки учатся.

Автор: Korych 20.7.2007, 11:39

Евген, бред... я думаю вы будете угадывать что накачано в колесах с процентом ровно 50...

Автор: Гоша 23.7.2007, 17:40

Советую 2.0 на все колёса.
НЕ забывайте, что при жаре давление увеличивается в 0.2-0.4.

Автор: Евген 26.7.2007, 20:13

Т.е. сомневающемуся челу бесплатно перекачиваются все колёса для тог чтобы он почувствовал разницу Большинство при последующей сезонной замене колёс(зама-лето, лето-зима)просят накачивать колёса АЗОТОМ. Азот-это не эксперимент и не ошибка-это действующая практика

Автор: Евген 26.7.2007, 20:18

Для того чтобы не гадать и не спрашивать что у кого накачено мы своим клиентам накручиваем цветные колпачи(красные зеленые или синие)редко кто отказывается

Автор: Евген 26.7.2007, 20:25

Кстати, живу и работаю в регионе где много праворуких машин из японии и ,переодически, в руки попадают металлические колпачки с наклеечкой N2 т.е. азот.Так что и господа японцы балуются азотом и вам рекомендую.У нас цена вопроса 50 руб-R15колесо

Автор: Евген 26.7.2007, 20:28

Советую качать как положено но АЗОТОМ-почувствуешь разницу причём положительную

Автор: Valiko 26.7.2007, 20:52

Приветствую!!! не знаю откуда такое скептическое отношение к азоту. Как только приобрели Енота, на следующий же день закачали в шины азот ради эксперимента .(хотя до этого качали воздухом). Пробег уже более 10 тыс. км(по городу езжу каждый день, пару раз ездил по трассе- в Киев и в Крым аж до Керчи!) и разница по сравнению з воздухом очень существенна. авто едет намного мягче и приятнее- и от жары давление не увеличивается.

Автор: KPbICA72 26.7.2007, 20:53

2Евген А какая температура газа (азота) при накачке колёс?

Автор: Евген 27.7.2007, 7:37

Температура окружающей среды на улице

Автор: Евген 27.7.2007, 8:24

Чтоб не быть голословным прикрепляю фотки буржуйских колпачков

Автор: Antson 23.9.2007, 15:15

Интересная статейка про азот в шинах. Поприкалывайтесь.
http://autogear.ru/enc/all/1548/

Автор: Фёдор А 24.9.2007, 15:04

Качаю: 2,35...2,3х2,35..2,35.
Основание: проехав 1,5 мес. после покупки заметил: в поворотах 90 гр. радиусом около 40...45 м на скорости 65...70 км/ч и более увеличившийся боковой увод передних и (пятой точкой) "подтаскивание" (соскальзывание, уплывание) задних (ездил я+пассажир на переднем). Замерил: 2,1х1,9 - подкачал до таблички. Начал более внимаельно присушиваться к ощущуниям от колёс. Подтвердилось следующее: при снижении давления на 0,2 увеличивается бок. увод и занос задней оси, а так же пробой шины на диск, и скачки задка на могилах инспекторов ГИБДД.
Начал подвозить 1-2 пассажиров на зад. сиденье (накачка по табличке 2,3х2,1), опять же заметил увеличивийся боковой увод и заметно увеличившиеся пробои шин на диск на неровностях и скачки задка. Подкачал до 2,35...2,3х2,35...2,3 снова стало нормально. При этом заметил, что при таком давлении на неровносях (без пассажиров или с одним на переднем сиденье) задок на неровностях скачит ещё меньше чем при 2,3х2,1.
Проверяю давление в шинах 1 раз в 7...10 дн. по утрам на холодную. Снижение давления за этот период 0,15...0,18.
Так что рекоменую вышеописанное при аналогичных условиях

Автор: Юлия 6.11.2007, 16:32

Подскажите какое давление должно быть в зимних шинах GOOD YEAR UG EXTREME 185/65 R15

Автор: Dozer 6.11.2007, 17:08

Такое же как и во всех остальных!!! 2,3 перед 2,1 зад!!!
Но я качаю чуть меньше 2,2 перед 2,0 зад!!!
Ежели надо по грязи полазить то можно приспустить до 1,5!!

А вообьще то поиск рулит!!!!!

http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=74&hl=давление+в+шинах

Автор: Евген 30.1.2008, 11:56

первый прикол в том что у статьи нет автора и я понять немогу почему шиномонтажники грязные и чумазые-неуважение,и я рекомендую АЗОТ а не инертные газы

Автор: VLA 31.3.2008, 19:00

От чего мягче то? Физику процесса можно пояснить?
Утверждения, что коэффициент теплового расширения азота гораздо меньше, чем у воздуха и поэтому при нагреве шины давление практически не меняется – несостоятельны! В противном случае такие утверждения противоречили бы законам физики, а именно закону Шарля (давление газа в постоянном объеме прямо пропорционально температуре) и закону Гей-Люссака (коэффициент объемного расширения всех газов одинаков). С ростом температуры давление будет точно так же расти у всех газов. Коэффициент сжимаемости у азота и воздуха одинаков. Практически идентичны и другие характеристики газов: теплопроводность, термический коэффициент объемного расширения и т.д.

Автор: Platon 4.4.2008, 10:58

Процентный состав воздуха на уровне моря при температуре 15 °C и давлении 101325 Па.
Газ Процентное содержание
Азот 78.084 %
Кислород 20.9476 %
Аргон 0.934 %
Углекислый газ 0.0314 %
Неон 0.001818 %
Метан 0.0002 %
Гелий 0.000524 %
Криптон 0.000114 %
Водород 0.00005 %
Ксенон 0.0000087 %
Источник: CRC Handbook of Chemistry and Physics by David R. Lide, Editor-in-Chief 1997 Edition

В лучшем случае в покрышку накачается только 22% азота дополнительно и говорить о каких-то серьезных улучшениях здесь не приходиться.

Хотя если это предлагают сделать бесплатно, то конечно отказыватся не стоит. Все-таки вредных примесей будет поменьше.

Автор: Platon 4.4.2008, 12:06

Интересная статья по этому поводу:
http://www.zr.ru/articles/50971/

Автор: kendim11 8.4.2008, 7:58

Накачка азотом шины это фарс, за который люди отдают свои деньги.
А еще есть такая вещь как самовнушение.
В Англии провели тест: 2 группы. 1 -й группе дали таблетку синего цвета и сказали что она стоит 0,20 пенсов, 2-й группе дали красную и сказали что её стоимость 1 поунд. В итого во 2-й группе сказали, что эффект 80 %, 1-я группа эффект 35%.
Таблетки были пустышки что красная и синяя. А таблетки сказали, что от головной боли.
В итоге сработал эффект самовнушения. Люди, которые платят больше думают, что эффекта больше. На самом деле просто кто то делает на этом деньги.

Автор: Dr.Moo 8.4.2008, 8:52

kendim11
+1

Как психолог, могу сказать, что сила самовнушения - очень сильна! народ с помощью "плацебо" (т.е. таблеток-пустышек) не то, что от головной боли - от более гораздо серьезных заболеваний излечивается, включая рак (без шуток). Главное в этом деле - поверить в чудодейственность средства... Что уж там говорить про такие относительно простые вещи, как ощущение "более мягкой езды"...

А насчет закачки инертных газов в шины - действительно это просто выкачивание "бабулек" у населения... Но, с другой стороны, если есть явственное ощущение "улучшений", то почему бы и нет? Ведь за многие вещи мы платим больше именно из-за такого вот "ореола" - из-за бренда, имиджа etc. (как это было у Пелевина - "часы за $50 и за $50.000 функционально абсолютно идентичны, но ведь покупают же и те, и те...")

Автор: kendim11 8.4.2008, 9:52

А про давление на двери написанно 2,5 и 2,3.
Боюсь я качать свои 175/60 р15 на дисках 6J.
Сделал спереди 2,35 - 2,3, а зад 2,3. Машина катаеться как на воздушной подушке. Летняя резина помягче зимней. Движение руля влево в право машину качает.

Автор: Евген 9.4.2008, 12:25

вы ,по всей видимости - теоретик, а попробовать слабо? так, для чистоты эксперемента ну а для теории - включите в неё ещё и влажность закачиваемого воздуха и осушенного (через спец. фильтра ) азота

Автор: Antson 9.4.2008, 12:59

У меня один знакомый, лампочку поменяет и потом утверждает, что машина прямо рвать с места стала. А если помоет, так вообще - зверь а не машина. Самовнушение-с.

Автор: Darkhate 9.4.2008, 13:02

Евген, Вам теория незнакома, понятно... Вы тока всё на зуб пробуете. Радиацию тоже, надо полагать будете пробывать не теоретически (по надписям, что зараженная зона), а пока волосы не выпадут от нахождения в оной, да?

Образованному человеку не надо пробывать то, что ежу понятно, что развод на бабки, основанный на элементарных незнаниях.

Antson, +1

Вообще, флуд... на каждом автофоруме есть такая тема... Тут, кстати, тоже была такая тема до этой, искать лень

Автор: Евген 9.4.2008, 13:10

господа ,товарищи, дамы и все все неужели вам ненадоело ломать копья об этот АЗОТ, приймите как есть-кто верит тот накачивает, кто нет - тот нет и зачем затевать этот неразрешимый спор, всёравно каждый останется при своём мнении. например ,в соседней теме владельцы еНОТОВ вкручиваю и вставляют лампочки и светодиоды во всевозможные места наших машинок и я , при этом ,не пытаюсь их переубедить и рассказать что перегруз электросетей череват воспламенением проводки

Автор: kendim11 10.4.2008, 7:09

ТОварищи не рунайтесь в мире много разных людей.
Да и пословица есть
"Один дурак продает другой дурак покупает"
"Сытый голодного не поймет"

Автор: Евген 17.4.2008, 11:12

абсолютно с вами согласен

Автор: werefish 17.4.2008, 11:52

ещё анек есть бородатый "может и дура, а червонец в день имею"

замечено, что самые активные знатоки физики - те, что физику учить не могли по состоянию здоровья головы.

Автор: mirc_crim 17.4.2008, 13:09

Я конечно никого не агитирую, но колеса закачаны осушеным азотом в соответствии с табличкой - 2,3х2,1. Закачивал по всем правилам - сначала вакуумирование колеса, потом азот. "Лишние 22%" совсем не лишнее . В свое время работал на атомной станции, так там в принципе везде, где есть резина используется осушенный азот в технологическом оборудовании. Наверное не спроста Потому как окромя физики есть еще такая наука химия, господа

Автор: werefish 17.4.2008, 14:25

химия - это упрощенный раздел физики. все об этом знают, но сказать стесняются.

на вакуумировании - подробнее, плиз. давление этово самого вакума (межзвездного, надеюсь)? или дело было в вакуумной камере? тогда скока стоит повакуумироваться, в условиях шиномонтажа?

и как дела с русскоязычным контингентом? тоже ведется на азот?

какая атомная станция - спросить не позволяет врожденное чувство такта.

Автор: mirc_crim 17.4.2008, 14:43

2 werefish

Мое врожденное чуство такта позволяет ответить - Ровенская атомная электростанция, на которой довелось отработать 15 лет в цехе тепловой автоматики.

Вакуумирование заключалось в полной откачке остаточного воздуха из колес, замеры по чистоте вакуума не проводились, делали на глазок Цена вопроса - 17 гривен на одно колесо (откачать-закачать)

По первому утверждению - чего-то не совсем понятно, ну да ладно.

А вообще-то мой пост просто был о том, что на вкус и цвет все фломастеры разные. Каждый тратит деньги как считает нужным...

Автор: werefish 17.4.2008, 16:25

в общем, да... но, например, в московском регионе, скоро не останется места для свалок... хотя это из области общечеловеческих ценностей.

а азот используется вместо воздуха под давлением на взрыво-, пожароопасных объектах и в прочих местах - где снижение количества окислителя снижает, даже теоретически, даже чуть-чуть, размер возможного ущерба. особенно в зонах, где в качестве средства пожаротушения используется нейтральный газ. и на атомных станциях такие зоны есть. а на машинах - нет.

Автор: mirc_crim 18.4.2008, 16:02

2 werefish Чего-то я не понял, причем здесь давление в шинах и чем они закачаны и общечеловеческие ценности? То что народ, извините, ср....т там где живет, это не ценности, и их отсутствие. А свои заработанные деньги, позвольте, я буду тратить так как считаю нужным, кстати сообразуясь с общечеловеческими ценностями в том числе...

Засим прошу прощения, но дальнейшую полемику я продолжать не хочу.

Автор: Kyle 18.4.2008, 16:35

Вы меня простите, что поднимаю такую древнею тему. Но мне лично интересно, какие положительные свойства накачки колес азотом?

Автор: capital 18.4.2008, 16:53

согласен на счет азота
действительно едет значительно мягче
я качаю 2,1 и 1,9
а иначе на киевских дорогах трясёт жутко.

Автор: Kyle 18.4.2008, 17:44

очень субъективное мнение...

хм, если накачаете 1.9 и 1.7 - будет еще мягче.

Автор: werefish 18.4.2008, 18:08

да, переводить добро, пусть даже и денежное, на гуано - значит множить помойки.

а давление - не при чем. тут я не спорю. ну и закончим с этим.

Автор: werefish 18.4.2008, 18:36

Кстати, реальный заменитель азота - плюсов море:

кмк, шины непробиваемые будут.

Автор: capital 18.4.2008, 21:34

да по поводу давления, согласен, что на стойке написано 2,3 и 2,1 но трясет же как на табуретке едешь!

Автор: z80 15.9.2008, 8:36

не знаю как по теории но на практике шины после накачки азотом стали меньше шуметь на скорости это на ланосе а вот на еноте я хочу тоже накачать просто вечно газа нет разбирают его быстро

Автор: S_h_a_f_t 20.9.2008, 20:46

качаю исключительно воздухом.

давление когда один/вдвоем - 2,3 перед, 2,1 зад.
когда сзади люди 2,3 перед - 2,9 зад.

Автор: hazhby 22.9.2008, 21:49

Гавная вещь- чтобы в шиномонтаже силиконом смазали кромки. Вот попробуйте до 2 спустить все коёса и поймёте, что подвеска у него абсолютно не жёсткая и выбоины в дороге не такие ужасные как раньше.

Автор: zaz 23.9.2008, 0:19

Абсолютно согласен!2 атм.перёд,1.9 зад. Отличная мягкость хода,даже на родной резине.

Автор: Енотовед 18.10.2008, 19:16

Я читая мануал в разделе шин не нашел какое давление должно быть, а только линк на наклейку на авто, искал оную - не приклеили английцы... вот прочитав ветку понял какое давление нужно, завтра мчу за мaнометром. По ходу вопрос, кто использует колпачки с мaнометром - практичная и на сколько долгоиграющая вещица?

Автор: pjv 18.10.2008, 21:20

Колпачки с манометром - китайское фуфло. Показывают давление где угодно, но только не в колесе.

Автор: sss3892 4.11.2008, 16:23

Если на стойке повесили наклейку с цифрами давления в колесах - значит это не просто так. Ведь не с потолка же в Ниссане взяли эти цифры. Я качаю как написано и меня не трясет. Все зависит от качества дорог. На разбитом проселке и на брусчатке трясет не зависимо от давления в колесе.

Автор: alexandei 4.11.2008, 16:55

Зависимо... На плохую дорогу можно и приспустить чтоб не мучать подвеску.

Автор: бэндэровэц 4.11.2008, 21:51

В городском цыкле 2.0 и 1.9 На трасе 2.2 и 2.0
Так как городские дороги в нас не очень, то я реально почувствовал разницу на 2.2 едеш как на тракторе, пломбы вылетатют А на 2.0 терпимо, разница чувствуеться.

Автор: valeriyzm 5.11.2008, 14:20

а расход топлива на 2.3 и на 2.0 сравнивали?

Автор: бэндэровэц 5.11.2008, 15:00

Нет не сравнивал. Но я готов платить несколько больше за ощущение мягкой езды, учитывая то что 90% времени катаюсь в городском режиме.

Автор: sss3892 12.11.2008, 21:23

Несколько больше ?
Мне думается, что переплата будет не только за бензин, но и за повышенный износ резины...
Хотя, может оно того и стоит по Вашим дорогам, не знаю...

Автор: ярк 13.11.2008, 17:34

Ребята ,вы верите манометрам ,которыми мерите давление? ха-ха Из личного опыта пример: как -то мы в автопарке ,где я работал,собрали их штук десять ,для интереса. Так они показали все по разному!Мы долго смеялись над теми ,кто пытался качать по инструкции этими палеными манометрами. После этого я купил в организации при заводе ,где проверяют КИП ,настоящий проверенный монометр ,которому доверяю на100% .А то что продается в магазинах (ширпотреб) не внушает доверия и ловить им десятки долей атмосфер -бесполезно.

Автор: MLL 13.11.2008, 19:13

Я верю! И тому, что на компрессоре, и тому, что отдельный, польский, в приличной такой коробочке...

Ну а если они и не совпадают на 0.3, то не верю глазам своим...

"Если на клетке льва..."

Автор: pjv 13.11.2008, 19:56

А долго пользуешься этим манометром? Если больше года, то ха-ха! Проверка манометра должна проводиться не реже одного раза в год.

Автор: Братец Лис 14.11.2008, 7:26

Пользуюсь манометром из Испытательного Шинного Центра при заводе. Манометр проходит поверку 2 раза в год.

Автор: бэндэровэц 16.11.2008, 18:41

К черту резину.
У нас проценто в 40 дорог это булыжная мостовая. На 2.2 не только сотрясение мозга можна получить, но и ходовая от этого кайфа тоже не получает. Так что уж лучше резина.
А насчет расхода то на 2.0 - 8.1 по городу.

Автор: sss3892 16.11.2008, 19:36

Не бережет вас городское начальство, если заставляет ездить по брусчатке

Автор: бэндэровэц 16.11.2008, 23:37

Это историческая особенность, городу-то 800 лет. Сейчас правда занимаються брущаткой, в том смысле что ее снимают, а потом наново ставят, так -что бы поровней. А убрать ее совсем, ну это как Москва без Кремля.

Автор: Mik 17.11.2008, 9:37

А мне кажется ,что как раз установленное и прижатое колесо имеет давление существенно большее, чем снятое. В этом и убедился при замене резины на шиномонтаже ...

Автор: BIGMAN 5991 18.11.2008, 20:44

Пожалуйста подскажите давление в колесах 185*65*15 ,покопался в теме ,внятного ответа не получил. Просто лето на 16" ,и в шильдике цифры 2,3 и 2,1.Только конкретно

Автор: Братец Лис 19.11.2008, 7:32

Так и есть 2.3, 2.1.

Автор: kendim11 19.11.2008, 11:33

Так ведь и измерять надо когда они на машине стоят. А так разница 0,1 ~ 0.3 бар незначительна. Все равно даже если их качали снятыми, проверка нужна.

Автор: Mik 19.11.2008, 13:21

Я об этом и хотел сказать - проверять нужно самому и на остывших колесах. А разница у меня (на шиномонтаже качали снятыми) оказалась около 0,4-0,5 бар.
Производитель иногда советует даже при полной загрузке машины менять давление относительно неполной. А тут вес целого автомобиля прибавился. Но ребят на монтаже похоже это не заботит.

Автор: MLL 19.11.2008, 13:33

интересно... А у меня на шильдике 2.5 спереди, 2.2 сзади

Автор: BIGMAN 5991 20.11.2008, 9:39

Если можно фото шильдиков по комплектациям. Шильдик Текны выложу позже

Автор: Братец Лис 20.11.2008, 11:42

Комплектация Luxury 2008 год
[attachmentid=4794]

Автор: Boriska62 24.11.2008, 23:26

На Текне 2008 ровно такой же шильдик.

Автор: BIGMAN 5991 25.11.2008, 0:38

Только колесико там 16"

Автор: Logan 25.11.2008, 16:03

на зиму качнул до 2.5(и перед, и зад)...
летом ездил по табличке...

Автор: Lester 25.11.2008, 16:10

так вроде наоборот на зиму лучше спустить

Автор: Nikol 25.11.2008, 16:11

а 2.5 на перед не жестковато ли будет? я когда подкачиваю до 2,3 на неровностях как мячег..

Автор: Kot 25.11.2008, 16:24

Давление 2,5 все равно,что машину на коньки поставить.
Особенно скажется в снегопад.
Да и для ходовой жестковато.
Есть живой пример (плачевный).

Автор: BIGMAN 5991 1.12.2008, 22:33

Маленький итог :
Шильдик Люкс , Шильдик Текна , Шильдик Комфорт


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Akropolis 23.1.2009, 13:39

Не подскажите ли,что за LBS около черной шкалы?
http://radikal.ru/F/s53.radikal.ru/i139/0901/24/79f2f49acbf4.jpg.html

Автор: alexandei 23.1.2009, 13:46

Фунты на квадратный дюйм или какая-то подобная ересь неметрической размерности.

Автор: Akropolis 23.1.2009, 14:11

Да,похоже это и есть фунт на квадратный дюйм,т.е Psi (lb.p.sq.in.)
14.5 psi=1.02 кгс/см2
Спасибо за подсказку.

Автор: КСЮШКА 8.2.2009, 3:30

Да если накачать колёса, как на дверной табличке, да ещё этот чёкнутый размер 185/55/16 - то у меня или колёса отлетят на наших супер дорогах или задница отобьётся от кости - что наступит раньше не знаю.
Стоят 195/60/15 и зима и лето. Качаю по 2атм. все колёса. Везде газом. Отлично себя чуствую и ходовая машинки говорит огромное спасибо.

Автор: Евген 3.5.2009, 12:23

при размере 205/55 R16 накачиваю 2.2 в передние и 2.1 в задние

Автор: Ronny 4.9.2009, 0:06

А зачем азотом?????? Химию вспомните. В воздухе 78% азота

Автор: alexandei 4.9.2009, 7:19

Накачка азотом - это такая-же ерунда как спойлер на шестерку =)

Автор: Shaft 4.9.2009, 18:19

не понмю писал или нет:
на 205/50/16 качаю так

перед - 2,4
зад - 2,2

Автор: Deemon 4.9.2009, 18:33

А "цифарки" сколько качать написаны на стойке между дверьми со стороны водителя как и написал BIGMAN 5991

Автор: alexandei 4.9.2009, 21:50

Ток ежели резина нештатная, то на циферки можно не смотреть - самому подбирать надо.

Автор: баксЫ 4.9.2009, 21:54

Мне кажется, давление можно подобрать и самому, не обязательно такое, как в таблице. Главное, чтобы резину, так сказать, "не проколачивало" на ямах и не жевало.

Автор: axelroses 7.9.2009, 7:27

Я для себя подобрал и на штатные 16".

По городу - почти как положено по наклейке-шильдику на средней стойке, обычно около 2.2 атм во все колёса. Чтоб не запоминать лишнего...
А вот по трассе при полностью загруженной машине - добавляю до 2.8...3.0 атм. Жёстко, зато шины выживают при более жестоких ударах на ямах наших 'направлений'. Что чрезвычайно важно в дальней дороге. Путь-то дальний, вот и ходим-лЁтаем мы по трассам низЕнько... Управляемость автомобиля остаётся в норме. Проверено в этом году. Отчёт - http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=5053&st=0.

Автор: KPbICA72 7.9.2009, 23:59

Ну, тут два варианта: не докачал - страдает шина(диск), перекачал - подвеска. Ужос .

Автор: pjv 8.9.2009, 13:05

При перекачке шина тоже страдает, будет сильнее изнашиваться средняя часть протектора.

Автор: foxcat 2.11.2009, 23:18

качаю всегда азот, что зимой, что и летом. давление 2,2 атмосферы.

Автор: Gor 28.11.2009, 21:30

У Енота жестковатая подвестка.
качаю передок 2.2 (положено 2.5) задок 2.1 (положено 2.2) - обыденных поездках по городу
в дальнию дорогу 2.3-2.2 даже если гружу по полной
Заменил родную Бриджстоуновскую резину на Амтеловскую.
Если интерсно почему обосную.

Автор: king 28.11.2009, 22:28

А зачем гусеницы накачивать ?

Автор: Shaft 29.11.2009, 0:51

195-ую и 205-ую качаю 2,5-перед, 2,3-зад.
185-ую качал 2,3 и 2,1 соответственно.

Автор: Sergey826 5.12.2009, 0:36

Может кому интересно будет
мера давления фунт (фунт-сила) на квадратный дюйм (PSI) переводится :
1PSI = 0,7 кгс/см
1PSI = 0,68 атм
1PSI = 0,69 бар
1PSI = 6,895 кПа.

Автор: SVN80 20.12.2009, 19:13

летом качал 2 атм. но понял что маловато - при больших скоростях иногда при попадании на люк или на ямку бывает пробой на диск .
а вот зимой 2 атм. само то вроде бы. сокорсти то поменьше чем летом, сколько однако

Автор: OKun 20.12.2009, 19:22

to SVN80
Можно http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=74&st=100#

Автор: SVN80 20.12.2009, 19:35

to OKun

можно открыть и посмотреть, а можно и подумать и поэкспериментировать...... когда открываешь дверь то там написаны "РЕКУМЕНДУЕМЫЕ" значения при всех прочих усредненных параметрах.... а мы ведь все ездим на своих авто на разной резине, на разных размерах колес и резины, с разной манерой (скорость, разгон и торможение и пр.), живем в разных регионах с разным состоянием дорог
отсюда вытекает, что, прости за грубость, глупо "открыть дверь и посмотреть", нодо самому понять какое давление тебе нужно, надо чувствовать машину, слышать ее

Автор: sergei 20.12.2009, 20:48

Качать азот в шины редкостный бред , уж извините ....

Автор: foxcat 20.12.2009, 21:23

на всех машинах качаю только АЗОТ!!!! Самый большой плюс АЗОТА не нужно подкачивать шины вообще ни зимой не летом!!! Второе: Когда прокол то --- то шина не сразу сдувается) проверено! с гвозьдем в шине проехал 500 км .... когда на шиномогтаж проехал то в еще 1 атм была!!! Попробуйте хоть раз накачать и убедитесь сами!!!!

Автор: long 20.12.2009, 22:59

Да я и на воздухе не подкачиваю. Не сразу стравливает- это не от азота, а потому что бескамерка.

Автор: sergei 20.12.2009, 23:15

только в том,что его удачно некоторым ВПАРИВАЮТ на шиномонтажках ....


foxcat , попробуйте заинтересуйтесь темой про азот в колёсах .... в "за рулём" была отличная статья по "преимущества" азота .... . Легко можно найти в иннете .... .

Автор: OKun 20.12.2009, 23:22

Согласен, просто открыть и посмотреть это глупо....
А качать ниже рекомендованной нормы на 0,2 атм без необходимости....
Добиться пробоев, износа внешнего края протектора....
Тогда и вопрос надо начинать:
" .....поставил себе резину 205/85R13....неузнаю машину... и т.д."

А про "Азот" http://ru.wikipedia.org/wiki/Воздух и обратить внимание на Средний коэффициент теплового расширения в интервале температур 0—100°С учитывая, что Азота 75% в воздухе...

long +1

Автор: foxcat 20.12.2009, 23:44

Давление в шинах держу 2,2.

Про азот скажу: испытал на себе! АЗОТ это ВЕЩЬ!!! Кислород для легких только)

Ну и бонус для умников: http://www.oavto.ru/sovet/6474.html

Автор: OKun 20.12.2009, 23:57

Ну тогда продолжая тему: http://www.auto-most.ru/site/ency/tires/374.html....

Отмазка:"На практике всё по другому !!!" - не принимается...

Автор: Shaft 21.12.2009, 0:03

давайте не будем спорить что лучше: азот или воздух. Эта та же тема про курицо или яйцо
ну тоесть что каждый будет стоять на своем
я например качаю простой воздух, и азот не собираюсь качать

Автор: foxcat 21.12.2009, 0:06

ну и что??? Я проверил на себе! Если все же живете в каменном веке---ваше дело не спорю!!!



с вашей же статьи только ниже:
Хотелось-бы прокомментировать, каждый пункт этой *чиста критической* статьи Но кто уже убеждён, того разубедить - пустая трата времени и сил.

Помните - пишут теоретики, а на практике ВСЁ совсем по-другому.
Может азот и не намного больше азота *забивание пор резины– физически невозможно*, за-то 100% - не воздух, 100% - инертен *azote-мертвый газ* и качество зависит от откуда его качать Если качать смесью газов с **а инертные газы – в восьмой** группе, то и получите желаемое ) Не надо всё обобщать и строить радостные иллюзии о раскрытом мошенничестве мирового масштаба. Нехотите некачайте, у кого водительский стаж год, не то что результат не почувствует, ямы на дороге не видит)

Я лично видел следующее реальные нарушения на монтажах - в баллоны из под азота или смесей повторно закачивают азот из компрессора *=) с воздушного* и масло на выходе азото-генераторов *разделительный-фильтр-абсорбер не меняли наверно с самого рождения аппарата*. Из того следует, смотрите что и где покупаете. А потом коллегиально кричите ОБМАНЩИКИ.

П.С. Качаю смесь ФОРСАЖ (FORSAGE). И никогда не буду качать воздух! За рулём 15 лет, кто-то думает, что я машину не чувствую?) Помните скупой платит дважды


Так вот : если пользуйтесь ара шиномастерскими (ара на все руки мастер)))) так не надо сравнивать со специализированными центрами!!! У нас стоит центр один в округе: все спорт команды там обслуживаются...про эти статьи каждый умничал и однако опять там же...короче не буду спорить : каждый кулик свое болото хвалит.....каждый "наивный" подешевле к ара тюнерам ездит а потом сравнивает что то с чем то!!!

Автор: toxa22 21.12.2009, 7:15

это "стриит расеры" "хулиганы" и другие крупные бренды спорта?

Автор: oleg_e 21.12.2009, 10:12

И что? А при чем здесь азот? В данном случае ключевое слово "гвоздь". В другой раз вытащи его и проедь хоть бы 10 км. Я думаю, что не один чел на этом форуме ездил с шурупами в колесе месяцами не подкачивая.



Я за рулем два раза по 15 лет и не буду качать азот, а народу пофигу на мои чувства авто.

Автор: fandizel 9.1.2010, 7:29

Интересно в каком городе такие крутые центры, а то у нас в деревне и воздуха чистого не найдёш, не то что азота, одни шахты и заводы?

Автор: alexandei 9.1.2010, 9:07

Судя по грамматике, foxcat-у не то что азот из воздуха - ему и особо полезный снег зимой можно продать - был бы менеджер хороший, а клиенты, верящие умным словам всегда найдутся.

Тот факт, что азот медленнее покидает шину(даже если это так), никак не подтверждает заявленную мягкость хода. Её оправдывает меньшее давление - с риском пробоя и ухудшением управляемости.

Автор: foxcat 9.1.2010, 17:42

мда..трудно спорить с тем кто на всем экономит.....если Вы считаете что менеджер по ушам и лоха нашел, уверяю ОШИБАЕТЕСЬ...Вы сами попробуйте -- потом скажете....впрочем...КАМЕННЫЙ ВЕК не кто не отменял

Автор: sergei 9.1.2010, 18:11

А я думаю пора кенон в шины качать , ....может будут светиться в темноте ..... мне кажется будут .... и по фиг на физику ..... главное мне душу "греет" и по ощущениям светлее на дороге стало ..... .
А вообще маркетинг дело ВАЖНОЕ !
При грамотном подходе снег зимой можно продавать .....лечебный ... от простуды ... и многие покупать будут .... .

Но это не значит плохо , надо ж как-то деньги зарабатывать. Был бы у меня азот ,я б его продавал и говорил ,что с ним всё СУПЕР .

Автор: foxcat 9.1.2010, 18:23

умник-шутник

Автор: Братец Лис 9.1.2010, 18:25

Дабы не провоцировать друг друга - тема закрывается на 1 неделю.

Автор: Fomich 18.10.2013, 9:14

А до скольки атмосфер должны быть накачаны передние и задние колеса?

Автор: StarikGAP 18.10.2013, 10:09

На задней стойке водительской двери, в проёме, табличка приклеена. Там все расписано:
Перед 2,5, зад 2,2 (вроде как, точно не помню), запаска-докатка 4,0.

Автор: vadyanoy 19.10.2013, 14:04

Один раз только так качал. Может, оно по ровным дорогам и правильно будет, но на наших улицах вытрясло всю душу, и появился сверчок (тогда первый), от которого до сих пор избавиться не могу
Качаю перед 2,2, зад 2,0. Знаю, что не по рекомендациям производителя, но так мне комфортнее

Автор: ЮрийNSK 6.5.2017, 18:52

Ранее "Матадор" качал на 2,0 вкруг. Сейчас "Хэнкук" качаю на 2,2- резина мягкая...

Автор: maks52 22.10.2017, 20:01

Вопрос знатокам: когда накручиваю шланг на нипель монометр показывает одно давление, когда включаю насос - показывает больше. Во время работы стрелка не прыгает. Какому давлению верить?

Автор: Bob 22.10.2017, 20:25

Верить манометру, который будет подсоединен к ниппелю, после того, как будет отсоединен насос.
Т.е. другому, не насосному

Накачиваешь насосом заведомо больше, потом стравливаешь до нужного.

Автор: zoon 22.10.2017, 22:01

Например такому:

Автор: maks52 23.10.2017, 4:58

На морозе эл.монометр как себя ведет?
П.с. насос - беркут 17

Автор: zoon 23.10.2017, 7:21

Нормально ведет (в сильный не проверял), уже пять лет лежит в машине, регулярно пользуюсь.
Один раз за это время менял батарейку.

Автор: DVN 23.10.2017, 7:39

Оставлю тут про хранение шин http://er-erka.ru/pravilnoe-hranenie-shin/

Автор: Bob 25.10.2017, 19:00

Вывод следующий.
Пофиг как хранить.

Я укатываю шины максимум за три сезона. Т.е. два периода хранения.
Какой нафиг ультрафиолет.....
Влияние лежания в гараже (а хоть и на балконе) на износ по сравнению с реальной эксплуатацией ничтожно.

Автор: maks52 25.10.2017, 20:21

В статье упор на хранение шин... колеса в сборе хранятся приспущенными!?

Автор: andrei69 25.10.2017, 20:28

А я за второй сезон позавчера укатал.
Правда менял ли их бывший хозяин под вопросом.
Шины ровесники автомобиля.
На трассе Челябинск -Екатеринбург передняя левая шина спустила.
Машина вела себя прекрасно до такой степени , что ехал пока дым не пошел.
Колпак от колеса еще потерял . Думаю остальные три снять тоже для симметрии .
Может кому нужны за недорого .
Пока не снимаю по причине отсутствия защинзащитных колпаков на гайках передних ступиц.
Может от наших машин чего подойдет.

http://s1.radikale.ru/uploads/2017/10/25/763200d952a196d67d386f817839f142-full.jpg

Автор: Hedgehog in the Fog 25.10.2017, 21:56

Достаточно ли после хранения просто накачать до нужного давления? На балансировку сезонное хранение в приспущенном состоянии не должно ведь повлиять?

Автор: serega_na_enote 25.10.2017, 22:26

Сколько сезонов ? Я бы сказал за сколько тыс км укатываются шины , мне что летние , что зимние , укатываются за пару сезонов , пробег в год 45-50 тыс км !

Автор: maks52 26.10.2017, 11:49

Пошерстил просторы... Советов, что колёса правильно хранить накаченными встретилось больше. Хотя кое-где пишут что надо спускать до 1 атм. Наверное истина где-то посередине.

Автор: Алексей Коняев 26.10.2017, 12:55

У кого "супер"-еНот с Завода на 185 резине, как наклейка выглядит? Кто номер для заказа такой наклейки знает?
У меня такая, "не суперская" комплектация.

Каталоги выдают, что номер для заказа 990909U01D.

Но их три вида


А номер мне выдаётся один.

В чём суть. Чую я, что скоро и к размерности резины будут придираться, типа должно быть так как "положено". А то, что "положено" для аналогичных авто, но с более боГатой комплектацией, никого интересовать не будет. Кроме как на наклейке эту информацию не предъявить. "Руководство", скажите вы? Да, но наклейка экономит время, требующееся на доказывание безопасности моего транспортного средства.

Многие тойотоводы уже переклеивают, правда, из-за размерности резины+дисков, но не суть, и номера наклеек разные.

https://www.drive2.ru/l/479702355743342802/

Автор: Алексей Коняев 26.10.2017, 13:12

Перед хранением приспускаю (даже на великах), перепады температуры никто не отменит.

Автор: Krusty 26.10.2017, 13:14

В идеале балансировку желательно проверять каждый сезон. Но лично я, исходя из практики, делаю это примерно раз в 3 сезона - когда нет ажиотажа привожу комплект колес на шиномонтаж. При этом, конечно, надо обращать внимание на предмет "бьют" или нет колеса в движении, есть ли повреждения. Храню колеса не стравливая давление, друг на друге "колодцем".

Автор: Hedgehog in the Fog 26.10.2017, 19:34

serega_na_enote, при таких пробегах, по-хорошему, несколько раз в год надо проверять балансировку...

Алексей, правила хранения шин на дисках колодцем хрестоматийны и разумны, но т.к. размеры и конфигурация лоджии в квартире позволяют колодец устроить только по центру, то для себя решил хранить колеса стоя на стелаже в углу и ворочать их несколько раз за сезон.

Krusty, я еще встречал цифру - раз в 5000 км, что в моем случае означает один порядок величин)

Автор: Дениска-редиска 26.10.2017, 19:47

Балансировку вообще не делаю. Езжу по городу, скорости маленькие. Балансировка- понятие не постоянное. Отбалансировали вы колёса,попал камень или камни в протектор,давление,пассажиры,загрузка,дорожное покрытие и где баланс? Актуально для спорта,может для трассы. Имхо

Автор: Krusty 26.10.2017, 20:20

Иш, по центру лоджии колодцы из колес он делать не хочет Я жене давно и сразу сказал, что если колодцы мне выкладывать давать не будете, то развешу колеса на стенах Как на картинке Кстати, самая идеальная форма хранения колес в сборе

Автор: алексей 578 26.10.2017, 20:33

Хорошо , когда есть дача (а у меня в шаговой доступности ) , и ещё 2 дома , где родня - колёс стока нету . А балкончик один хрен завален

Автор: Hedgehog in the Fog 26.10.2017, 21:19

Ахах, зато компактно и удобно.
А убрав колодцы, и разобрав попутно от прочего залежавшегося за ними хлама, обнаружил, что лоджия достаточно просторной может быть


Все, что не уместилось в "маленькой" квартире.

Автор: Aviator0176 28.10.2017, 5:45

Блин, все тоже самое. Одной стопочкой на балконе.

Автор: Василий 28.10.2017, 18:15

При накачивании колеса надо учитывать температурный фактор. Если очень грубо, на каждые 5°С давление в баллоне изменяется ориентировочно на 0,05 бар. Во многом эта цифра зависит от абсолютной величины давления, температуры, размеров шины и особенностей конструкции ее силового каркаса. Но прикиньте, как изменится давление, если колесо накачано, допустим, до 2 бар при +15°С, а потом эксплуатируется при -20°С?

Автор: Vanchester85 27.11.2017, 0:05

Я 2.2 везде ставлю и не парюсь

Автор: Netsky 27.11.2017, 11:18

Аналогично, 2,5 на передние колеса ездил месяц, слишком жестко, сдул до 2,2.

Автор: Gul 5.5.2018, 15:02

Перед - 2,4. Зад - 2,6. Резина лето Максис 195/65-15 на литых дисках. Износ резины равномерный, "жесткость" особо не ощущается и дорогу держит ощутимо лучше, чем при давлении впереди 2,0.

Автор: ТоварищсУрала 5.5.2018, 21:19

Съездил в поездку, 2000 в одну сторону, 2,4 перед, 2,2 зад, резине 5 лет, BRIDGESTON доставшаяся с покупки в салоне, несколько раз в дороге останавливался чтобы осмотреть на предмет прокола - тянет конкретно на встречку при близком проходе фуры, раньше на это внимание не обращал, видимо боковины покрышки стали менее жестче, сход-развал нормально, резина изнашивается равномерно.

Автор: Bob 6.5.2018, 12:31

Колеса переставить слева на право - не?
Куда тянуть будет?
При торможении как, при разгоне?

А вообще это хороший повод купить новую резину.

З.Ы. Куда гонял? 2000км.

Автор: Rinat 6.5.2018, 12:36

Купил 2 шуки у соклубника с новья, плюс штатные, 8 лет и почти 100 тыс пробега и никаких проблем кроме проколов, мне резина понравилась.

Автор: ТоварищсУрала 6.5.2018, 19:32

Нет, в плане подвески всё ок, и при торможении и при разгоне всё нормально, именно при проходе фуры на скорости больше 80 точно ну и фуры около этого.
Ездил в Коми, Ухту, в одну сторону 1900 с небольшим хвостиком

Автор: Bob 6.5.2018, 20:10

Может амортизаторы уже устали? Задние.
Зимой заменил задние стойки (передние менял прошлым летом) так по колее перестало мотать.
При разъезде с фурой "затягивает" в зону разряжения - отсюда сильный боковой толчок, а стойка держит уже слабо. Попробуй покачать машинку став ногой на порог открытой водительской двери.

Автор: zoon 6.5.2018, 20:15

Это исключительно из-за парусности ноута.
Площадь боковой поверхности довольно большая.

Автор: Bob 7.5.2018, 11:05

Парусность - это само собой.... И фуры, и когда боковой ветер и разрыв в лесополосе....
Вопрос в другом:
Раньше лучше было, или (и) просто не обращал внимания, или это первая поездка в таких условиях, когда фуры потоком и сотку давят?

Пробег у машинки какой, к стати?
Судя по году тыс. 100.
К 100000 родные аммортизаторы может и без явных дефектов, но весьма уставшие.
После замены поражаешься разнице, а вроде ездил и нормально было

Автор: ТоварищсУрала 7.5.2018, 19:54

Пробег 92 т.км, раньше такого увода действительно не замечал, а парусность то чувствовалась и ранее.

Автор: Bob 8.5.2018, 12:07

Вот я и говорю. Большая парусность, сильный боковой толчок, сильный крен, увод в сторону.

Очень похоже, что амортизаторы устали.
Попробуй покачать машинку в поперечном направлении.
Ногой на порог и покачать. При добрых стойках не разбалтывается.

Автор: Василий 8.5.2018, 21:21

Даже значительную потерю эффективности амортов врукопашную определить невозможно. Только убитость. Можно безошибочно оценить состояние амортов на трясостенде, но при пробеге под 100 тысяч это бессмысленная трата времени и денег. Заменять не глядя.

Автор: Алексей Коняев 17.9.2018, 16:26

Ввиду того что оба комплекта резины имеют размерность 185/65/15, то давно хотел наклейку переклеить.

Подглядев в БЖ на Д2 у Дениса ака День номер реношной наклейки Renault 990909667R (150 руб. на 20.08.2018 через автодок), купил и наклеил