IPB

Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

7 страниц V « < 5 6 7  
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
> "Сказки Отца Фёдора", Павы, Фтор Павы, технические решения
Отец Фёдор
сообщение 18.9.2018, 16:35
Сообщение #121


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 240
Регистрация: 2.8.2015



Последняя версия, в которой устранены все Ваши вопросы

Изображение

Полезная информация

Изображение


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Bob
сообщение 18.9.2018, 20:47
Сообщение #122


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 663
Регистрация: 30.11.2006
Из: Свердловская область, Егоршино



Не вижу где клапан. Остался где и был?
Может его после первого расширителя ставить?


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2012)
Luxury
Темно-красный - A32/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Отец Фёдор
сообщение 18.9.2018, 22:57
Сообщение #123


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 240
Регистрация: 2.8.2015



Клапан оставил на месте.
Он должен стоять на входе в первый расширитель.
Вертикальное положение для него более предпочтительно, но...

Ловушка - при демонтаже клапана резинку необходимо менять.
Старая или не герметична или рвется.

Эту конструкцию просто ставить взамен штатных патрубков.

Приехал Ауди А4 после тысячи км. (который с жором - совершенно сухой, масло остановилось из под клапанной не вытягивает во впуск).

Внизу каждого расширителя есть контрольная сливная прозрачная заглушенная трубка.
Если следы масла появятся, то можно будет сразу это увидеть.
Пока везде и на всх машинах чисто.
.


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Bob
сообщение 19.9.2018, 10:17
Сообщение #124


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 663
Регистрация: 30.11.2006
Из: Свердловская область, Егоршино



Если я правильно понял, на этом Ауди масло вообще не идет через клапан или что там у него.
Т.е. В шланги из под клапанной крышки оно не идет.
Т.е. многокаскадный маслоулавливатель с всеми этими расширителями не нужен совсем или нужен для контроля на всякий случай?


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2012)
Luxury
Темно-красный - A32/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Отец Фёдор
сообщение 19.9.2018, 15:54
Сообщение #125


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 240
Регистрация: 2.8.2015



На Ауди А4 АЛТ в малом контуре стоит дроссель с фиксированным диаметром, а лепестковый клапан стоит в большом контуре на вентиляции.
Масло сосал через малый контур литрами.
Сейчас расход значительно снизился, необходимо установит именно по два расширителя в малый и в большой контуры.
Многокаскадный масло(остановитель???) необходим на любом ДВС, в любом состоянии.

Сейчас я наконец выехал за город, 400 км проехал, расход 5,8 литров, температура 68 на 38 в малом контуре.


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
День
сообщение 25.9.2018, 14:56
Сообщение #126


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 273
Регистрация: 23.7.2013
Из: Тольятти



Отец Фёдор, подскажите вот по такому случаю - 50 тыс км двигатель без принудительной вентиляции картера, то есть есть только трубка которая выведена во впуск сразу перед воздушным фильтром. Иными словами из картерного пространства газы проходят только под клапанную крышку и удаляются по мере естественного выхода во атмосферу (впуск).
Изображение

Зимой в корпусе воздушного фильтра было обнаружено вот такое болото и сделаны отверстия наружу чтобы такого больше не образовывалось.
Изображение

Состояние клапанной крышки при капиталке на 85 тыс:
Изображение

Нынешнее состояние под крышкой на 135 тыс км:
Изображение

Рокеры под крышкой сейчас:
Изображение

Вид на поршня:
Изображение

Камера сгорания:
Изображение

Так вот сейчас во впуске девственно чисто - ни масла, ни пыли. Картерные газы которые вырываются из вентиляции оседают на воздушном фильтре и выглядит это каждое ТО вот так:
Изображение

Изображение

Но менять воздушный фильтр недорого каждое ТО, вопрос стоит в следующем - почему внутри двигателя чисто, ведь туда нет поступления свежего воздуха для нормальной вентиляции картера. ТО делается ка


--------------------
Note R2 1.4MT Luxury 2012 С30 / Note R2 1.6AT Luxury 2013 RAQ отца / Наши еноты на Drive2.ru / Белый белый Swift супруги
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Отец Фёдор
сообщение 25.9.2018, 18:06
Сообщение #127


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 240
Регистрация: 2.8.2015



"...внутри двигателя чисто, ведь туда нет поступления свежего воздуха ... "
Вы сами ответили на вопрос.
Нет активного окисления масла свежим воздухом.
Точка росы находится вне ДВС.
Все прекрасно, но "Матиз" с такой доработкой не получит диагностический талон.
Он может терять масло на дорогу и подвергать других участников ДД опасности.


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Отец Фёдор
сообщение 10.7.2019, 12:32
Сообщение #128


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 240
Регистрация: 2.8.2015



Продолжим рассказывать Сказки.

Начнем с простого...

Все модели ВАЗа 8 и 16 клапанные построены одинаково.
Проблемы исходят от системы "вентиляции картера".
Она построена на компромиссах...
Которые ведут к жору масла и капиталке...

Ниже пример применения моего
патента RU 2 566 426
СПОСОБ КОМПЛЕКСНОЙ ЗАЩИТЫ ГЛАЗУРОВАННЫХ, КЕРАМИЧЕСКИХ, МЕТАЛЛИЧЕСКИХ ПОВЕРХНОСТЕЙ ОТ УТЕЧЕК ЭЛЕКТРИЧЕСКОГО ТОКА, КОРРОЗИИ И ИХ ГИДРОФОБИЗАЦИЯ

Lada Granta
на спидометре 80 тысяч, а на самом деле более 350 тысяч.
Сапун забит отложениями наполовину.
Масло жрет литрами.

Вместо штатного сапуна установлены два модуля ловушек обработанные Фтор Павами.

Изображение

Компрессия измерялась изначально до ввода в цилиндры Фтор Павов и после каждого введения через 10 минут работы ДВС на ХХ.


Lada Granta исходные значения:
1цилиндр 1такт 6кгс-см2, макс 14кгс-см2
https://www.youtube.com/watch?v=X9TX5FDx8o0

Lada Granta исходные значения:
2цилиндр 1такт 3кгс см2, макс 8кгс см2
https://www.youtube.com/watch?v=3UFJRj8Fxbw

Lada Granta исходные значения:
3цилиндр 1такт 4кгс см2, макс 9кгс см2
https://www.youtube.com/watch?v=JUdJCnxtUis

Lada Granta исходные значения:
4цилиндр 1такт 5кгс см2, макс 10кгс см2
https://www.youtube.com/watch?v=W6V5ls9ybK8

=========================================================

Lada Granta 1 обработка:
1цилиндр 1такт 3кгс см2, макс 6кгс см2
https://www.youtube.com/watch?v=sT4yVZ65scM

Lada Granta 1 обработка:
2цилиндр 1такт 4кгс см2, макс 9кгс см2
https://www.youtube.com/watch?v=AonwYPOYWOE

Lada Granta 1 обработка:
3цилиндр 1такт 4кгс см2, макс 7кгс см2
https://www.youtube.com/watch?v=3jLSwO1mNX0

Lada Granta 1 обработка:
4цилиндр 1такт 2кгс см2, макс 6кгс см2
https://www.youtube.com/watch?v=NFkHE-ctz0Y

========================================================

Lada Granta 2 обработка:
1цилиндр 1такт 6кгс см2, макс 15кгс см2
https://www.youtube.com/watch?v=sjBWh5Vsq_E

Lada Granta 2 обработка:
2цилиндр 1такт 6кгс см2, макс 14кгс см2
https://www.youtube.com/watch?v=aOonMRbJSmA

Lada Granta 2 обработка:
3цилиндр 1такт 5кгс см2, макс 14кгс см2
https://www.youtube.com/watch?v=ZvbLJF55GIA

Lada Granta 2 обработка:
4цилиндр 1такт 6кгс см2, макс 16кгс см2
https://www.youtube.com/watch?v=EZti8SA7CL0

=======================================================


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Страстная еNOTEлюбка
сообщение 10.7.2019, 13:09
Сообщение #129


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 4 110
Регистрация: 9.12.2012
Из: Волгоград



О! Отец Фёдор объявился! rolleyes.gif


______________________________________
Другой автомобиль (2018)
--------------------
RENAULT_KAPTUR_Style -1,6 CVT.X-Tronic
Изображение
**.Не отвлекайте меня за рулем разговорами! .Молитесь молча!..**_._Изображение
Коды оригинальных запчастей NISSAN Note ЗДЕСЬ + крепёж и лампы
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Bob
сообщение 10.7.2019, 19:04
Сообщение #130


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 2 663
Регистрация: 30.11.2006
Из: Свердловская область, Егоршино



И я рад, с возвращением!


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2012)
Luxury
Темно-красный - A32/M
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Отец Фёдор
сообщение 10.7.2019, 20:42
Сообщение #131


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 240
Регистрация: 2.8.2015



Не дождетесь!

Продолжим сказку...

После процедур подопытный дырчик был вскрыт, поршни вот:

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Изображение

Все получилось... как в сказке...у сказочника...

Дырчик масло жрал литрами.
Через свечные масло можно было черпать с поверхности первого и третьего поршней.


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Отец Фёдор
сообщение 11.7.2019, 12:55
Сообщение #132


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 240
Регистрация: 2.8.2015



Продолжим сказку.

Практически реабилитированы поршни и цилиндры.

Масло "снизу" не поступало.

А вот и виновники суеты:

Изображение

Изображение

А это уплотнение сформировалось в узле сальник - втулка - клапан

Изображение




______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Отец Фёдор
сообщение 12.7.2019, 23:34
Сообщение #133


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 240
Регистрация: 2.8.2015



Оставим сказки о немецких движках, липкости масла и симфонии водопооводных труб на вазовских двигателях в енотофоруме и перейдем к практике на 1,6.

Изображение

Эта конструкция позволяет не чернеть маслу (температура в картере не подымается более 95 градусов), поддерживать в картере остаточное давление в пределах 5-50 мм. водного столба, сохранять липкость масла в течение всего срока службы.

Это классическая система именно ВЕНТИЛЯЦИИ КАРТЕРА.


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+
Отец Фёдор
сообщение 14.7.2019, 20:04
Сообщение #134


Енот-полоскун
*******

Группа: Пользователи
Сообщений: 1 240
Регистрация: 2.8.2015



Далее познакомимся с "вечно исправным" PCV клапаном, с его характеристикой:

Изображение

Не могу понять почему его так называют...

Обычный дроссель... немного регулирующий...

У немцев вообще стоят обычные жиклеры и ничего, работают.

Изображение

Банальная шайба с калиброванным отверстием.

А вот азиаты и японцы обязательно устанавливают это чудо,

Изображение

которое после 30 тысяч выгрызает золотником яму на корпусе в положении работы на ХХ и постоянно заклинивает в ней, создавая повышенное давление картерных газов в картере, которые прорываются через заклинивший PCV клапан со скоростью более 0,5 м/с и тянут масло из клапанной крышки прямиком к выхлопной, загаживая все на своем пути.

Уважаемые ПРОФИ!
Я буду признателен, если кто-нибудь изобразит характеристику для клапана-инвалида, а то моих знаний не хватает для этого (в объеме церковно-приходской школы).


______________________________________
NOTE 1.6 AT (2013)
Luxury
Пользователь в офлайнеКарточка пользователяОтправить личное сообщение
Вернуться в начало страницы
+

7 страниц V « < 5 6 7
Ответить в эту темуОткрыть новую тему
2 чел. читают эту тему (гостей: 2, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 



Текстовая версия Сейчас: 22.8.2019, 4:18