Автоматическая коробка передач, Обсуждение, мнения, другое |
Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )
Автоматическая коробка передач, Обсуждение, мнения, другое |
worm1985 |
21.11.2017, 10:11
Сообщение
#361
|
||
Барбадосский енот Группа: Пользователи Сообщений: 229 Регистрация: 12.2.2017 Из: Кировская область |
ну тогда на диагностику и смотреть подушки двигателя и коробки.
______________________________________
|
||
Алексей Коняев |
21.11.2017, 10:18
Сообщение
#362
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 1 587 Регистрация: 11.12.2013 Из: ТЮМЕНЬ |
Саня 42, Вам выдали варианты и поделились личным опытом, а не поставили диагноз. На сколько у Вас колбасит трудно представить.
Стетоскоп в уши и проверять Ваше "вроде" Цитата да и подушки двигателя вроде целые Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 15.1.2018, 14:13 -------------------- Nissan Note 2006, E11, CR14DE, 2WD (FWD), MT (МКПП) JH3-103, Comfort
- 11 лет на еНоте - с 09.08.2010 Toyota Voltz 2002, UA-ZZE136-BHPNK, 1ZZ-FE, 2WD (FWD), 4AT (АКПП) A246E -02A, комплектация "S" - 8 лет на Voltz - со 02.10.2013 |
maks52 |
9.12.2017, 21:09
Сообщение
#363
|
||
Енот-носуха Группа: Пользователи Сообщений: 950 Регистрация: 7.12.2010 Из: Нижний Новгород |
В другой теме компания рекламирует работы по ремонту акпп... видимо я твердый и не понятливый: зачем на Нашей машине платить прим 100 тыр за ремонт, когда в три р дешевле купить другую и поставить, когда стоимость ремонта акпп сопоставима со стоимостью а/м. У нас не бмв и не порши, так для чего нам этот дорогой ремонт на ненашихмашах... хоть бы раз эти "фирмы" показали на нашем форуме улучшайзинг ноута с ценами для ноута в т.ч. и по кузовне...
П.с. никого не хотел обидеть. Просто мысли вслух. Всем добра и удачи ______________________________________
|
||
Obormot |
10.12.2017, 13:52
Сообщение
#364
|
Енот-носуха Группа: Пользователи Сообщений: 647 Регистрация: 22.4.2008 |
|
OKun |
4.6.2018, 13:14
Сообщение
#365
|
Енот-носуха Группа: Пользователи Сообщений: 988 Регистрация: 6.11.2007 Из: Украина, Ясиноватая |
В подтверждение темы о надёжности: пробег перевалил за 300К. не давно появился рывок с 1-й на 2-ю.
Совместил замену жижи с диагностикой АКПП. Вердикт: " .... ошибок нет, скорее всего начали сыпаться клапана ....." ( сервис СанРено Нижний Новгород, ул. Ларина 13Б - не в качестве рекламы ) Но нас на мякине не проведёшь! Не самое удобное занятие по замене резистора, но оно того стоит. И как говорил Василий у товарища,у которого покупал колеса на енот, автомат начал пинаться на 80т и он продал машину,потому как светил ремонт АКПП с другого клуба продавали енота 2012 года с АКПП с пробегом 70т, тоже начались дерганья Хотел фотку прикрепить, но не хочет Сообщение отредактировал OKun - 4.6.2018, 13:24 ______________________________________ |
Alexandr86 |
29.7.2018, 19:15
Сообщение
#366
|
||
Горный коати Группа: Пользователи Сообщений: 20 Регистрация: 7.1.2017 |
Здравствуйте. Появилась проблема такая. При переключение с 1ой на 2ую и со 2ой на3ю машина как бы пробуксовывает, при этом сначала растут обороты, долго не может переключиться. Были в сервисе, думали что доб резистор, не подтвердилось, поменяли, проблема осталась. На диагностике ошибок нет. Масло четко по уровню, меняли год назад. В сервисе сказали что вообще коробка не убиваемая, за 10 лет работы сервиса им приходилось разбирать нотовскую коробку один раз. Подскажите что может быть? Спасибо
______________________________________
|
||
Obormot |
24.6.2019, 13:45
Сообщение
#367
|
Енот-носуха Группа: Пользователи Сообщений: 647 Регистрация: 22.4.2008 |
Не дожив до поллимона каких-то несчастных 20 тыс. км АКПП заявила о себе отказом переключаться на передачу выше второй.
Сначала при переключении на третью и выше появились подвисания оборотов и по ощущениям "легкая пробуксовка сцепления". довольно быстро третья перестала включаться совсем, появился пинок между первой и второй, а также пару раз отказывалась включаться задняя и первая, после подгазовки включалась с заметным пинком. Прикинув стоимость и главное срок ремонта, решил взять контрактную, с пробегом до 60 тыс. км. Пока ждал контракта, проехал ещё тыщи три на второй передаче, селектор на двойку и вперёд. работа - не волк... Поставил контрактную АКПП, езжу, всё OK. свою или продам, как есть, или вскрою и буду ковырять долгими зимними вечерами. Может, просто срок подошел, а может быть надо было таки снять поддон и проверить фильтр-сетку хотяб на 200-300 тык. хотя до появления первых признаков жижа была чистой. более того, она на щупе и в конце жизни ничего так смотрелась, а в пластиковой бутылке уже было видно, что мутная и тёмная. и кстати в гидроблоке есть как минимум ещё одна сеточка. оказывается. полезно читать сервис мануал. а ещё я всё время ездил с превышением уровня атф - где-то поллитра лишних было, т.к. канистра 4 л, а сливается примерно 3.6 л - оказывается это вредно для акпп. Жижу залил Zic ATF Multi, т.к. её обещали через 2 дня, а остальные варианты - не менее недели. При случае установлю доп внешний фильтр в систему охлаждения ATF. Пробег на момент замены АКПП 480000 км. Сдаётся мне, что ей бы ещё бегать и бегать, если б я её сразу вскрыл при первых признаках. Возможно, там изначально даже не поломка была, а засор одной из сеточек. Что-то мне так кажется после небольшого экскурса в матчасть этих коробок. |
Страстная еNOTEлюбка |
24.6.2019, 14:06
Сообщение
#368
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 4 194 Регистрация: 9.12.2012 Из: Волгоград |
Ух какой Заслуженный
Енот - ударник! Сообщение отредактировал Страстная еNOTEлюбка - 24.6.2019, 21:51 ______________________________________ |
алексей 578 |
24.6.2019, 21:16
Сообщение
#369
|
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 2 728 Регистрация: 19.9.2012 |
500 тыщ- это очень хорошо!
______________________________________ |
Nanotik |
21.7.2020, 13:38
Сообщение
#370
|
||
Гость Группа: Пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 15.5.2020 |
...т.к. канистра 4 л, а сливается примерно 3.6 л... Правильно понимаю, что на наших коробках для частичной замены (с заменой фильтра в АКПП) 4 литра достаточно купить?______________________________________
|
||
axelroses |
21.7.2020, 15:49
Сообщение
#371
|
||
Енот-полоскун Группа: Модераторы Сообщений: 2 335 Регистрация: 27.3.2007 Из: г. Ухта, Республика Коми *** Жемчужина Севера *** |
Если перестать бегать туда-сюда по темам, читая только хвостовые сообщения и задавая уже заданные вопросы, а почитать внимательнее уже найденную Вами профильную тему "Порядок и периодичность замены масла в АКПП", то окажется, что всё это за многие годы уже неоднократно обсуждалось. И даже в тех двух многократно обсуждаемых в теме инструкциях от уважаемых форумчан уже есть ответы на все Ваши вопросы...
Максимально возможная замена жидкости в АКП своими руками... Получилось 3,8 литра, но у меня на момент замены уровень жидкости был немного ниже нижних меток, т.е. при нормальном уровне надо прибавить 250 - 300 гр. Что равнялось бы 4,05 – 4,1 литра. Как и у человека из братского клуба, у которого из поддона слилось 3 литра и из патрубка 1 литр... Сегодня на 127-й тысяче пробега заменил жижу методом полной замены вручную, т. е. без применения специальной установки. Ранее заменял на 60 000 км и на 90 000 км, оба раза частично, 4 литра... Открутил сливную пробку поддона, слилось примерно 4 литра... И хоть в тех инструкциях форумчан описываются несложные способы полной замены, но в вышеприведённых мной вырезках из них как раз то, что касается простого слива из поддона АКПП и залива через щуп, т.е. именно частичной замены. Про которую приведу ещё одну важную цитату из той же темы... Частичная замена жижи автомата легче и проще замены моторного масла. Единственный нюанс: если сливается нагретая жижа, то новую заливать надо на 10% меньше по объему, затем прогреть коробку и корректировать уровень, доливая понемножку. Если сразу залить объем, равный слитому нагретой жижи, то потом придется удалять излишки, например, отсасывая шприцем через трубку масломерного щупа. Причина в том, что у ATFки значительный положительный ТКР. ______________________________________
|
||
Nanotik |
27.7.2020, 15:17
Сообщение
#372
|
||
Гость Группа: Пользователи Сообщений: 4 Регистрация: 15.5.2020 |
Цитата Если перестать бегать туда-сюда по темам, читая только хвостовые сообщения и задавая уже заданные вопросы, а почитать внимательнее уже найденную Вами профильную тему "Порядок и периодичность замены масла в АКПП", то окажется, что всё это за многие годы уже неоднократно обсуждалось. И даже в тех двух многократно обсуждаемых в теме инструкциях от уважаемых форумчан уже есть ответы на все Ваши вопросы... Спасибо за информацию, но прочитать 49 страниц вдумчиво - занимает все же достаточно много времени. А прочитанные несколько страниц информации особо не дали.За приведенные цитаты спасибо - тогда для замены масла на 60к пробега буду покупать 5 литров. ______________________________________
|
||
Bob |
27.7.2020, 16:44
Сообщение
#373
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 3 079 Регистрация: 30.11.2006 Из: Свердловская область, Егоршино |
4 л (фактически 3,5 л) для частичной замены.
8 л (если с небольшим фанатизмом 10 л) для "полной" замены. ______________________________________
|
||
Krusty |
17.12.2020, 21:56
Сообщение
#374
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 5 487 Регистрация: 12.1.2012 Из: Москва |
Если перестать бегать туда-сюда по темам, читая только хвостовые сообщения и задавая уже заданные вопросы, а почитать внимательнее уже найденную Вами профильную тему "Порядок и периодичность замены масла в АКПП", то окажется, что всё это за многие годы уже неоднократно обсуждалось. И даже в тех двух многократно обсуждаемых в теме инструкциях от уважаемых форумчан уже есть ответы на все Ваши вопросы... Максимально возможная замена жидкости в АКП своими руками... Получилось 3,8 литра, но у меня на момент замены уровень жидкости был немного ниже нижних меток, т.е. при нормальном уровне надо прибавить 250 - 300 гр. Что равнялось бы 4,05 – 4,1 литра. Как и у человека из братского клуба, у которого из поддона слилось 3 литра и из патрубка 1 литр... Важное дополнение: если прочитать этот вышеприведённый мой пост полностью, то там сказано, что такой объем жижи я слил не просто с открученной сливной пробкой поддона АКП, а ещё и с отсоединённым патрубком идущем от коробки на радиатор и плюс с извращениями в виде поддомкрачиваний разных сторон автомобиля при сливе. Если же сливать жижу просто с открученной пробкой (как это обычно и чаще всего делают при частичной замене), то в итоге всегда сливается меньше 4 литров. Писал об этом ранее неоднократно. ______________________________________
|
||
Krusty |
17.12.2020, 22:09
Сообщение
#375
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 5 487 Регистрация: 12.1.2012 Из: Москва |
...При случае установлю доп внешний фильтр в систему охлаждения ATF. Идея была реализована? Сам задумался о том, чтобы установить дополнительный (внешний) полноценный фильтр АКП. Ну и заодно дополнительный радиатор с термостатом пусть будут Где и что прикупить для этого в общих чертах понятно, хотя надо будет ещё прикинуть как по месту всё это будет размещаться. Жаль, что осуществить все это можно будет только летом на даче, а то руки уже сейчас чешутся ______________________________________
|
||
Obormot |
12.1.2021, 19:31
Сообщение
#376
|
Енот-носуха Группа: Пользователи Сообщений: 647 Регистрация: 22.4.2008 |
пока нет, катаюсь так, уж 600 тык накатал.
|
Bob |
13.1.2021, 18:35
Сообщение
#377
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 3 079 Регистрация: 30.11.2006 Из: Свердловская область, Егоршино |
600т. ?
Это после замены 120т. или родная все еще? ______________________________________
|
||
Obormot |
13.1.2021, 21:52
Сообщение
#378
|
Енот-носуха Группа: Пользователи Сообщений: 647 Регистрация: 22.4.2008 |
на 480 т родная таки померла, поменял на контракт, который вроде как с пробегом до 60 тык, и на контракте проехал уже свои 100 тык, итого машина прошла 600 тык, коробка 100 + вроде как 60 которые до меня.
при установке заливал ZIC ATF Multi, на пробеге 60 тык после установки сменил 4 л масла ZIC ATF Multi, счас через ещё 60 тык снова залью 4 л масла ZIC ATF Multi Сообщение отредактировал Obormot - 13.1.2021, 21:54 |
Krusty |
9.2.2021, 13:04
Сообщение
#379
|
||
Енот-полоскун Группа: Пользователи Сообщений: 5 487 Регистрация: 12.1.2012 Из: Москва |
Все забываю здесь написать. Возможно, не все это знают.
Если вдруг кто сожалел, что купил Енота АКП, а не Тииду АКП (как бы первый В-класс, а вторая С-класс), то не надо Ибо: У Ноута Е11 более надежная, созданная для 2-х литровых двигателей АКП Jatco RE4F03A ставилась от начала его производства и до самого конца в 2013 году, а на Тииде только до рестайлинга в 2010 году, а далее уже менее выносливая Jatco JF404E, созданная для двигателей объемом максимум 1,6 литра. То есть, на всех наших Енотах стоит автомат созданный для работы с более мощными двигателями, которые, как правило, устанавливаются на более тяжелые машины, как, например, Тиана и Инфинити с двигателями 2,0, и даже Максима с V-образным 6-ти цилиндровым 3,0. А на Тииде такое счастье было только до рестайлинга в 2010 году. Чем в общих чертах отличаются по надежности и долгоигранию автоматы Jatco RE4F03A от Jatco JF404E, можно посмотреть в этом тесте Тииды: https://youtu.be/nQy5IkLvUa0 ______________________________________
|
||
Gordey |
9.2.2021, 17:17
Сообщение
#380
|
||
Горный коати Группа: Пользователи Сообщений: 19 Регистрация: 29.1.2020 Из: Москва ТиНАО |
Всем добрый день, подскажите пожалуйста у нас на Nissan note 1.6. Акпп 4 передачи, но почему после прогрева и при переходе на 4-ю передачу обороты еще падают, где-то на 400 об/мин, в этом случае, что происходит блокировка трансформатора?, Спасибо,
______________________________________
|
||
Текстовая версия | Сейчас: 25.4.2024, 15:00 |