NOTE vs LADA Vesta и X-Ray Опции

[zoon]

Если машина по цене и потребительским качествам позиционируется на уровне бюджетной иномарки, то она должна этому уровню соответствовать.

[GTI]

И какую же хорошую иномарку можно взять за 633 тысячи рублей?
Все хорошее за миллион стоит, ниже сплошной компромисс.

ну на вскидку за 5 секунд пассат Б7 11-12 гв, с пробегом до 100, практически беспроблемная машина с мкп, ну и сравнивать весту с ним (и одноклассниками) бессмысленно

[V_V]

Год назад столько стоила октавия А5 1,6 в средней комплектации, но с пробегом до 100 действительно. Пассат сильнее падает в цене в силу большей проблемности. На пассат А7 BSE уже не ставился, поэтому только TSI, навскидку за 5 сек две проблемы: масложор (он хоть и не такой, как впервые годы, но есть) и цепь. 1,4Т подвержен этому меньше, но зверь редкий, 1,8Т распространен больше, но мкпп мало кто брал с ним, там ценник за новый был уже от миллиона и такие машины мало кто берет с ручкой. TSI очень чувствительны к качеству бензина и масла (менять лучше в 2 раза чаще), есть нюансы по подвеске (задние с/б передних рычагов), желательно иметь шнурок для диагностики. VAG интересен, но надо быть готовым к сюрпризам и иметь запас денег. И неушатанную машину придется поискать... Хотя конечно веста тут рядом не стоит) Но это не для регионов, не для ремонта в гараже дяди Васи, налоги за 152 силы, стоимость з/ч может повергнуть в шок...

Сообщение отредактировал V_V - 22.2.2016, 19:06

[BVM]

Новое есть новое. Я б/у никогда не возьму, тем более сейчас.

Вот в 2007 году новую Калину за 245 тыщ взял, иномарки за 300-400 были. Дэу матис был гдето рядом в цене. Классика 7 была 150 тыщ. То есть вазовская продукция по цене вполне приемлемая была по сравнениями с иномарками. Теперь вровень выходит.

Сообщение отредактировал BVM - 22.2.2016, 19:21

[GTI]

я сильно верю, что стоимость запчастей весты и уж хрея точно повергнет в шок тех кто пересядет на них с приоры ))
насчет пассата я естественно только пример привел, множество его одноклассников проще по конструкции, имеют классический автомат, без проблемный движок и остальные системы, за 600 тр купив такой экземпляр и приведя в порядок за оставшиеся 63, можно смело ездить три года без проблем на авто несоизмеримого с вестой/хрея классом...
Но разговор про бу/новье сугубо филосовский, люди разные, подход разный у всех к покупке машины, кто-то в принципе не приемлет понятия бу машины... лично я при наличии ограниченных средств машину буду покупать только исходя из условий эксплуатации и легко сяду в бу, но в потребительских качествах сильно выигрывающих у новья...
при неограниченных средствах конечно тупо рейндж в топе на самом большом двигле, для россииских условий, лаферрари для нюрбургрингаи какойнить недорогой джет типа как у рональдо для быстрого перемещения по планете

[Micdan]

Ну если сравнивать Ноту и Х-ray то это оправдано. Платформа у них одна и та-же, двигатель тоже, коробка передач может быть. Так что замена Ноте на российском рынке........ а почему-бы и нет? Привыкать точно не придётся.

[ANDREW1958]

***

Сообщение отредактировал ANDREW1958 - 8.7.2020, 9:49

[V_V]

Можно подумать ноут авто спецназначения)))
И тот и другой обычный городской хетч. В плюсе ноута более объемный трансформируемый салон, у х-рея выше дорожный просвет (чего тут многие пытаются добиться) и двигатель не менее 1,6. Для тех, кто так не приемлет "мейд ин раша" есть "импортный" аналог в виде исходного степвея. Оба собираютя в одном месте, вроде даже на одной ветке конвейера, общая платформа и большая часть"начинки" и даже кузовное железо на оба штампуют тут. И даже "импортный" 1,6 теперь имеет наши прописку. Хотя сандеро мне внешне нравится больше. А для тех, кто не не приемлет гарантийное "ярмо" ТО у УД приоровский двигатель будут решающими в выборе. Кстати у ОД, что я был, раскуплены все завезенные к старту продаж машины, включая выставленную в зале.

Сообщение отредактировал V_V - 22.2.2016, 20:33

[BENZINA]

Сейчас 6-8 месяцев поездят и начнется там отвалилось, тут запчасти не купить.

Сообщение отредактировал BENZINA - 22.2.2016, 22:06

[ANDREW1958]

***

Сообщение отредактировал ANDREW1958 - 8.7.2020, 9:48

[Cycjluk]

Сейчас 6-8 месяцев поездят и начнется там отвалилось, тут запчасти не купить.

Наткнулся на Драйве и немного прифигел... Статистика печальная и сколько еще тех, кто не стал выкладывать косяки в сеть ...

https://www.drive2.ru/b/2731922/

[GTI]

ахаха доставил один коммент - "Так и в ситуации с вестоводами — они свой выбор уже сделали, задача нормального врача в таких случаях — просто сделать последние дни жизни смертельно больного пациента максимально комфортными…"

[АлПан]

А Автовладельцу Врачу пытаться найтивылечить нового колымагу пациента
Нечесно всё как-то...

[Timbu$]

Осилил дромовские блоги про весту. Стучит у них что-то сзади, что-то это мне напоминает

Концерн-то один же.

[BVM]

На форуме ЛВ очень недовольны про паралончик внутри вдоль лобового)).
Я скромно промолчал .

[V_V]

Концерн один, "тележки" разные. И тема в том, что французы сейчас нашу "тележку" под себя подмять, а не задавить своей ВО, что им удалось с проектом С. Видимо удалась она, что в общем неудивительно с учетом ее стоимости и "допиливания" серьезными конторами. Стук - это кородкоходность подвески, она есть и на машинах в 3 раза дороже...

[Timbu$]

Стук - это кородкоходность подвески

Это неисправные амортизаторы.

Очень интересно, как у весты крепится подрамник Тележки разные, решения (и болячки) сходные.

[V_V]

Она у меня с покупки стучала на гребенке. Сразу неисправные?

[GTI]

Это неисправные амортизаторы.

я на нескольких марках наблюдал при почти новых аммортах с символическим пробегом... так что скорее конструктив

[Timbu$]

Ну выходит что неисправные.
Замена штатно допустимых на самые дешманские логаноамортизаторы убрала все стуки сразу.

От Весты по любому можно будет инсталлировать соплатформенные детали. Те же задние аморты можно попробовать