Зимняя резина, Что ставим? Впечатления... Опции

[Hedgehog in the Fog]

А я понял, что во всех размерностях шипы завулканизированные.
До диаметра 17" вставка шипа просто с металлическим (алюминиевым) фланцем, после -- вставка кроме фланца имееет резиновый корпус. Состав которого сильно отличается от резиновой смеси протектора. Резина корпуса очень твердая.

Василий, спасибо за разъяснение!

А то, что их производят на заводе в Калуге, чем не ответ на вопрос, почему нынешнее поколение дешевле первого. Раньше ведь из Германии везли?

[Василий]

Так ведь российский Контакт 2 тоже дороже.

[Hedgehog in the Fog]

В продолжение темы про Конти IceContact 3 наткнулся на заметку в сентябрьском "ЗаРулем", и там говорят со ссылкой на производителя, что эффективность чисто металлических шипов ниже на 7%.
А еще хороша наглядная иллюстрация как устроены шипы на них.

[Krusty]

О! Понимаю. Разговор идет по "гамбургскому счету" Хорошо.
Положа руку на сердце, скажу, что позавчера еще раз пробежался по интернету на тему IceContact 3. Хотел сработать на упреждение, но не нашел время. Даже в других более интересных темах не мог написать
Да Иван, ты правильно приводишь данные - "по заверению производителя, "резиновые" шипы эффективнее металлических на 7%". Маркетинг? Реальность? Я за второй вариант. Но как нам здесь и сейчас проверить?
Поэтому не буду ломать голову и обращу внимание на тот же самый последний тест АР, где на втором месте (сразу за новыми IceContact 3 с "резиновыми" шипами) находится как ты думаешь кто? Мои Conti IceContact первого поколения которые теперь называются Gislaved Nord Frost 200 С обычными шипами. Только у моих Конти шипы вклеены (как и у всех шипованых Конти как с "резиновыми", так и обычными шипами начиная с первого поколения), а Гиславеду это не положено. Гиславед у Конти это как Нордман у Нокиан - шины второго эшелона.
При этом и новинка от Конти, и Гиславед подходят как для города, так и вне его. То есть если шины на которых я езжу уже 8 сезонов до сих пор в лидерах (хотя не думаю, что на 100% состав резины и прочее одинаковы) - это имхо о многом говорит Конти делает классные шины. Хотя и дорогие. И я пишу об этом все эти 8 сезонов. Но были те, кто чуть ли не до "зеленых соплей" доказывали, что это не так, что "через дырки уходит воздух" или что-то в этом духе, что "народ в отзывах пишет"... Благо, что это все позади и справедливость восторжествовала

Сообщение отредактировал Krusty - 27.9.2019, 6:42

[Krusty]

Я бы и закончил на этом, но ведь "гамбургский счёт" Поэтому если будет желание поговорить на предмет почему в тесте АР Gislaved Nord Frost 200 на втором месте при общем количестве баллов 8,6 как и у Nokian Hakkapeliita 9, которые на 3 месте с рекомендацией для "вне города", то пожалуйста.
Как и про то, что люди из Конти говорят, что шины с "резиновыми" шипами дольше сохраняют свои свойства.
Только что в этом толку? Купил бы я, или Василий Конти с "резиновыми" шипами? Да. Почему так не поступить в качестве эксперимента. Но на данный момент их нет в наших размерностях.
При этом даже с обычными "вклееными" шипами я не вижу достойной альтернативы. При этом понимаю выбор других шин.
С интересом продолжаю наблюдать за тестами. Может быть, IceContact 3 в размерах до 17" (то есть с обычными шипами) не всегда будут на 1 месте. Но не думаю, что случатся капитальные провалы Время покажет.
Кстати, одна из причин почему Конти держался в зимних шинах за ассиметричный протектор - меньший шум, чем у направленного.
Но я все равно их приобрету Как минимум за то, что данные хоть и разные, но шипы у Конти держаться примерно +/- в 4 раза крепче, чем в других шинах Ну а судя по опыту - к такому пробегу от активной езды все шипованные шины у меня были уже без шипов, а Конти пока держится примерно с половиной (+/-) шипов. И до сих пор на подиуме даже как шины второго эшелона
Хотя и прошу правильно понимать - с дурна ума можно много чего сломать

Сообщение отредактировал Krusty - 27.9.2019, 5:12

[Hedgehog in the Fog]

Михаил, спасибо за развернутый ответ! Только не подумай, что я хотел поддеть тебя или Василия.
Я хотел обозначить для тех, кто может читать эту тему и возможно подбирает себе шины на зиму, что, учитывая наш типоразмер (диаметр 15-16), шины на прилавке будут чуть-чуть отличаться от тех шин, что участвовали в тесте АР. Я ни в коем случае не хотел сказать, что IceContact 3 в размере 17+ - это вещь, тогда как 16- - это "отрыжка для нищебродов", нет, боже упаси! Шины IceContact 3 разных диаметров не просто так одинаково называются, это одна и та же модель шин, и это премиум-шины, все верно, с отточенными до совершенства характеристиками, эталон на настоящий момент (и, как показывает пример Gislaved NordFrost 200 aka IceContact первого поколения, лидер на долгие годы вперед) и пример для подражания. Но. У условно "больших" и условно "маленьких" IceContact 3 есть маленькие различия, может даже громко сказано "различия" - нюансы, которые заключены не только дизайне и экстерьере, но и в эксплуатационных качествах. У Континентала большая фора перед остальными по потребительским качествам, поэтому "7% большей эффективности", заявленных самим производителем, прорезиненных шипов перед обычными в обычной эксплуатации не видны ни вооруженным, ни тем более невооруженным глазом. Я подозреваю, что обычный водитель вроде меня вообще не почувствует разницы, а заметить может только хорошо подготовленный водитель, использующий их на самой грани возможностей, когда эти заявленные 7% начинают материализовываться. Но до этой грани еще нужно дойти и её еще заметить, а, учитывая, что Континентал отодвигает эту самую грань все дальше и дальше, то в обычной эксплуатации обычный водитель вряд ли к ней подберется достаточно близко за весь срок службы шин.
Что касается большей шумности "нерезиновых" IceContact 3 в сравнении с резиновыми, то и она, скорее всего, различается лишь полутонами. Если считать, что "нерезиновые" IceContact 3 такие же шумные как предыдущее поколение IceContact 2, то разница между ними по достаточно субъективной шкале всего 1 балл (из 30, если я правильно понимаю методику ЗР). Т.е. опять же эту разницу далеко не каждый ощутит.
Поэтому, в заключение всего сказанного, я конечно же не подвергаю сомнению качество и превосходные характеристики Континентала вне зависимости от размерности, равно как не подвергаю сомнению правильность выбора Василия.
Алаверды.

[алексей 578]

Самые лучшие шины, Вань, это те, что я купил у тебя .... скоро на переобувку

[Hedgehog in the Fog]

Лёш, а они ещё живы? А для меня лучшие те, что купил им взамен))) Поиск новой зимней резины в ближайшие пару сезонов мне не грозит, если только не убью их на контраварийном вождении

[алексей 578]

Конечно живы. Не убиваемая резина

[BENZINA]

Тебе-то с твоими сменами машин чаще, чем резины, вторые диски точно не нужны.
Зато дороже менять, тем паче самостоятельно ваще не вариант.
Хотя если посчитать то на то и выйдет. Переобуться два раза в год - три рубля. Пять лет 15 рублей или комплект недорогих дисков.
Вообще-то я давно сам вторые комплекты дисков не имею. Лет десять точно. А на Каптюре уже два года вообще резину не менял.

С твоим климатом можно на эл самокате ездить круглый год

[wdm35]

А что скажите,други,сколько живёт резина? Езжу с 13 года на нордман 4. Шипы почти все на месте, протектора с запасом. Стараюсь не рвать при старте.Пенсия -стайл )) Хранение на родных дисках, в чёрных мешках,на лоджии.
Сколько на них ещё кататься можно?! Старение резины,вот вопрос.

[Василий]

Михаил, спасибо за развернутый ответ! Только не подумай, что я хотел поддеть тебя или Василия.

Иван, лично я даже не помыслил искать в твоих вполне корректных и здравых рассуждениях тенденциозность или критиканство. Наоборот, увидел подчеркнутое стремление к объективности. Такая манера очень импонирует.
Солидарен практически полностью с содержанием твоего сообщения #3618. Только насчет нюансов полагаю так: эффект от них так или иначе присутствует, независимо от чьей-либо способности или неспособности его заметить...

Друзья, при ссылках на сообщения делайте, пожалуйста, их корректными. Не следует указывать при этом текстом относительный номер сообщения от начала темы (как здесь, например, #3618). Поскольку данный номер не является величиной постоянной... Гораздо лучше для структурирования форума создавать гиперссылки.

Чтобы сделать корректную гиперссылку, скопируйте её из верхнего правого угла желаемого сообщения (ссылка хранится как раз под его номером) и, щёлкнув на пиктограмму "Вставить ссылку" (изображение земного шара со звеньями цепи) вставьте полученный полный URL ссылки в первое всплывающее окошко. Во втором всплывающем окошке замените предлагаемое по умолчанию слово "Сайт" на слово "сообщение". Так получится информативно и аккуратно. Да и переходить на сообщение по гиперссылке гораздо удобнее, чем отлистывать до него вручную. Привёл пример в сообщении чуть ниже... Переход легко сделать, клацнув по подчёркнутому слову.

Ну, или, как вариант, можно воспользоваться стандартным форумным инструментом цитирования - нажать кнопку "Цитата", но при ответе удалить весь текст цитаты, оставив лишь цитатный заголовок (содержащий имя цитируемого, дату и время сообщения, а также ссылку на абсолютный номер сообщения) и знак конца цитаты. Тогда это будет выглядеть так:

Солидарен практически полностью...
А переход к сообщению легко совершить, клацнув по стрелочке чуть правее даты в цитате.

Сообщение отредактировал axelroses - 29.9.2019, 18:57

[BENZINA]

А что скажите,други,сколько живёт резина? Езжу с 13 года на нордман 4. Шипы почти все на месте, протектора с запасом. Стараюсь не рвать при старте.Пенсия -стайл )) Хранение на родных дисках, в чёрных мешках,на лоджии.
Сколько на них ещё кататься можно?! Старение резины,вот вопрос.

Я думаю уже клумбы из нее делать пора..еще год назад.

[wdm35]

Всего шестой сезон будет!

[Bob]

Ну, не знаю...
Не катал ни одну резину больше 3х сезонов.
У меня пробеги большие, 3 сезона это ок. 40т.
НО. Сейчас сзади стоит Хакка Грин 2015г. выпуска, так вся в мелких трещинах.
Постарела. Потеряла эластичность. Летом не ощущалось, а сейчас чувствуется.
Посмотри внимательно. Пробеги у тебя судя по всему небольшие, если трещинок нет - эластичность не потеряна - катай смело.

[Krusty]

Михаил, спасибо за развернутый ответ! Только не подумай, что я хотел поддеть тебя или Василия.
Я хотел обозначить для тех...

Иван, взаимно спасибо за твой развернутый ответ!
Присоединяюсь к словам Василия в его посте 3624 на этой странице.

Михаил, гораздо короче и корректнее было бы написать так: "Присоединяюсь к словам Василия".
Создал гиперссылку - помог форуму!

Сообщение отредактировал axelroses - 29.9.2019, 18:38

[Hedgehog in the Fog]

Иван, лично я даже не помыслил искать в твоих вполне корректных и здравых рассуждениях тенденциозность или критиканство.
Наоборот, увидел подчеркнутое стремление к объективности. Такая манера очень импонирует.

Иван, взаимно спасибо за твой развернутый ответ!
Присоединяюсь к словам Василия в его посте 3624 на этой странице.

Спасибо!
Поймал себя на одной мысли. Фактически вслед за автопроизводителями шинники тоже считают все, что меньше 17 дюймов, маленькими колесами.
В моем устаревшем восприятии, 16 дюймов - это нормальный размер колес, начиная с 18 дюймов - большие.
Но времена меняются, и обилие кроссоверов меняет привычную расстановку.

Постарела. Потеряла эластичность. Летом не ощущалось, а сейчас чувствуется.
Посмотри внимательно. Пробеги у тебя судя по всему небольшие, если трещинок нет - эластичность не потеряна - катай смело.

Поддержу. Если правильно помню, то если нет мелких трещин по всей шине, то можно смело катать дальше

[vova39]

С твоим климатом можно на эл самокате ездить круглый год

Переезжай и езди на здоровье .

[BENZINA]

Это на пенсии. Решил переехать к Вам.

[BENZINA]

Сегодня одел зимнюю Нокиан Нордман 7 Шумит меньше Ханкука который был на первом Каптуре.

Сообщение отредактировал BENZINA - 27.10.2019, 13:07