Рычаги передней подвески в сборе, Какие выбрать? Опции

[=Gluk=]

На форуме рекомендуют менять только сайлентблоки, фирму брать Лемфердер.
Также можете в барахолке найти ТЕМУ по запчастям от djeday - у него всё должно быть в наличии, и есть человек, который делает.

И форумчане опытные говорят, что родной рычаг будет лучше неродного. Плюс сайленты стоят рублей по 500, их установка - ещё некоторая сумма денег. Думаю в 1500 руб. уложитесь. А рычаг 1500 руб. примерно, плюс та же 1000 руб. (или около) на установку.

[gosh]

А вот кстати возник вопрос, рычаг оригинал - кто производитель, TRW? Может кто в курсе и подскажет прав я или нет.

[грызун]

Да, оригинал - TRW. Но те, что по каталогам на замену, идут с другой шаровой, нам не подходят.

[gosh]

Да TRW, но те что на замену идут с другой шаровой, нам не подходят

А у нас шаровая 18мм или 16мм?

[bladerunner]

Итак, з/ч в экзисте стоили примерно 1500 руб( два сайлентблока и шар опора).
Слева все поменяли, но все равно небольшой стук в руле остался..((
Снова загнали на подъемник, на левом сал.блоке резина немного подсохла
Стоит ли его менять?
И что еще может стучать

[грызун]

Может, просто рулевой карданчик?

[rkazarov]

Всё замечательно подходят - шаровая на еНотах 16 мм. Продано таких уже немало. Артикул JTC 1466.
Беда в том, что практически их нет у поставщиков на данный момент. Поэтому торгуем Moog. Пока, вроде, без претензий...

Сообщение отредактировал rkazarov - 18.5.2013, 17:38

[грызун]

Ценник конский.
И ещё на них и раньше по каталогу шли шаровые 16 мм, а на самом деле стояли 18 мм.

[rkazarov]

странно
даже в описании указано 16мм
да и опыт продаж...
не знаю что даже сказать

[afonin.n]

ЗАМЕНА ШАРОВЫХ ЭТО ГЕМОР. МЕНЯЛ САМ НЕ СНИМАЯ РЫЧАГА.ГЛАВНОЕ ПРИ ПОКУПКЕ ШАРОВЫХ ПРОМЕРИТЬ ИХ ДИАМЕТР ДОЛЖЕН БЫТЬ 38.3. ДИАМЕТР ПАЛЬЦА 16. ЗАКАЗАЛ НА ЭКЗИСТЕ МЕНЕДЖЕРЫ УБОГИЕ ПЫТАЛИСЬ ВПАРИТЬ ОТ ЛОГАНА ШАРЫ ДИАМЕТР САМОЙ ШАРОВОЙ КАК НАДО А ВОТ ПАЛЕЦ 18ММ. ЗАКАЗАЛ В ДР МАГАЗИНЕ ПРИШЛИ TRW. НО И ТУТ ПОДВОХ, ВЫСОТА ПОСАДОЧНОГО МЕСТА НА НИХ МЕНЬШЕ СТОПОРНОЕ КОЛЬЦО НЕ ВСТАВАЛО. ПРИШЛОСЬ РЫЧАГ ПОДТАЧИВАТЬ И ЗАНОВО ПРЕСОВАТЬ. ЛЕВУЮ СТОРОНУ МЕНЯЛ 5ЧАСОВ ПО НЕЗНАНКЕ. ПРАВУЮ ЗА ЧАС НЕ ТОРОПЯСЬ.

[desperate_nix]

А зачем такой изврат?!
Снять рычаги - 30 минут по времени. Сбегать до ближайшего пресса (в моем случае 30 минут). Все поставить обратно еще 30, итого 90 минут на 2 рычага.
Конечно, можно заплатить денег и все это сделают при вас минут за 40.
А номерки шаровых имеются тут в большом количестве, которые люди успешно ставили и не парились с подбором.

[axe247]

Ни в коем случае не берите шаровые Lemforder!
Посадочное место у них ровно 38 мм вместо 38,3 мм.
Стопорного кольца нет, проточки под него тоже нет. Шаровая вошла чуть ли не от руки.
После 5000 км просто вывалились из рычага. Палец в порядке.
В наличии ничего не нашел, кроме 555 (кстати, с проточкой и стопорным кольцом, но наслышан о качестве - не стал брать), поэтому посадил на место и прихватил сваркой к рычагу. Срочно надо ехать. Заказываю рычаги, не хочу больше так попадать.

На фото всё видно. Проточка под пальцем для стопора пыльника.

[Василий]

А зачем такой изврат?!
Снять рычаги - 30 минут по времени...

Зачем делать лишнюю работу? Тем более, что при монтаже надо затягивать передний сайлент-блок не как попало, а в правильном положении. На замену шаровой без снятия рычага трачу примерно 15 минут.

Стопорного кольца нет, проточки под него тоже нет.

Да, в общем-то, стопорное кольцо совершенно не нужно. Нагрузки на шаровую в обратном направлении практически нет.

[jacksontown]

Дык на "родных" тоже стопорного нет. А вот размер да, подкачал.

[axe247]

Конечно кольцо не нужно, а шаровую я сам выдрал, от скуки.

Нету её на родных, потому что запрессовывается, я думаю, на горячую с бешеным усилием, а замена шаровой отдельно от рычага, как бы и не подразумевается, меняется в сборе с рычагом. Это мы, в России, уже колхозим.

Сообщение отредактировал axe247 - 22.8.2013, 8:51

[jacksontown]

Да не такое уж там и усилие, даже на "холодную". Задний сайлент сидит с бОльшим натягом...
Я запрессовывал и выпрессовывал гидравлическим домкратом, закрепленным в раме, через проставки и направляющие втулки.
Для посадки в натяг не обязательно греть деталь. Да и ну его нафих, греть посадочное место на рычаге - только металл отпускать. Да и наполнение там навряд ли высокотемпературное...

[грызун]

Менял шаровую, выбивал обычным молотком.
Нету там бешеного усилия, обычная тугая посадка.

[Василий]

...запрессовывается, я думаю, на горячую с бешеным усилием, а замена шаровой отдельно от рычага, как бы и не подразумевается, меняется в сборе с рычагом. Это мы, в России, уже колхозим.

Ага, "на горячую", -- чтобы тефлоновый вкладыш расплавился и резиновый чехол поджарился заодно.
Не надо баек про колхоз в России. Технология замены шаровой регламентирована официально.
Проблема в некачественных запчастях и кривых руках сервисменов.

[vitus11111]

Возможно, вы путаете TRW JTC 1466 с TRW JTC 1163, а TRW JTC 1467 с TRW JTC 1164.
Раньше их все TRW JTC 1163 и TRW JTC 1164 заказывали, там диаметр пальца шаровой на 18 мм. Эти бьются на Ноут и Микру.

Заказал рычаги TRW JTC 1166 и TRW JTC 1167.
Привезли нормальные с диаметром пальца шаровой на 16 мм. Доволен. Всё легко установилось, Три часа и порядок.

[Taimer]

Машинка прошла 80000 встал вопрос замены заднего саленблока и шаровой(порвался пыльник) купил фирмы TRW потому что стояли такой фирмы Нашёл шаровую в ехзисте примерно 600p а сален в другом магазине 280 Год езжу 15000км без проблем Поменял сам без проблем,снял рычаг и в ближайшем автосервисе всё запресовали за 100р. за рычаг Ушло времени на обе стороны 4часа А стучит скорее всего если всё поменяно втулки стабилизатора