Перестал работать вентилятор отопителя, Проблемы, ремонт, замена, подбор аналогов Опции

[ASUS_68]

Приветствую!Мультиметром тыкал,на выходе в фишке двигателя есть напруга 13 с чем-то вольт при включении регулятора скорости!

Сообщение отредактировал ASUS_68 - 22.1.2021, 10:26

[Bob]

Т.е. все-таки скорее всего разъем.
Разве что напряжение блок управления (резистор) дает, но ток обеспечить не может. Поэтому наличие напряжения лучше проверять обычной лампочкой, не диодной.

Почистить контакты на движке, поскоблить даже, что бы блестели.
На "маме", к сожалению, очень слабые контактные пружины и малейшая грязь не продавливается совсем.

Сообщение отредактировал Bob - 22.1.2021, 13:15

[shin]

Снова проблема с печкой - оплавились контакты полностью на маленьком зеленом разъеме (черный и желтый на фото) и похоже замкнуло их (фото из инета - как у меня),
https://images.app.goo.gl/672e5fEmkBH6DEUt7
напомню писал уже проблемы лет 7 уже, зачистки контактов хватало на пару лет, последний раз зачистил и прижал намертво месяца 3 назад и это дало "результат" (видимо плохой контакт был своего рода предохранителем и вместо плавления пластика печка переставала работать), вчера в глухой пробке дым повалил из торпеды, я остановился думал горю, смотрю успакоилось, проверил по схеме 11 и 13 предохранители (печка) сработали, вонь была смертная одежда воняет вся, салон воняет, в пробке ехал без печки очищая стекло скребком - ад... В итоге что делать, ведь это ненормально, что контакты так плавятся, сейчас почитал на дроме, пишут сам мотор печки барахлит и его нужно менять: "Надо вентилятор смотреть, правильно говорят, разъемы плавятся из-за него." "Насчет вентилятора согласен, когда втулки закисают вполне может перегрузку вызывать и служить причиной падежа транзисторов и разъёмов. У меня на старом втулки закисали и смазывались много раз, два раза щетки менял а потом втулки разбило совсем, колектор и щетки очередной раз тоже подгуляли и я его чинить пепестал и заменил в сборе."

Это не вяжется с тем что буквально с новья машины началась дрибедень и первых 2 зачисток контакта хватило на 3 и 2 года примерно, но согласен, что ситуация все хуже, каждый раз оплавление было сильнее и видимо дошло до критической точки.

И посоветуйте на время в режиме всегда на максимум реально можно замкнуть так:
КАКИЕ ЦВЕТА ПРАВИЛЬНЫЕ, У МЕНЯ ВРОДЕ КАК НА ФОТО ВЫШЕ
https://www.drive2.ru/l/526109443016885657/

Сообщение отредактировал shin - 13.2.2021, 16:29

[Marozoff]

И посоветуйте

а чего советовать? там по ссылке всё посоветовано и вот здесь им же продублировано.

[shin]

получилось, знал бы раньше, не ехал 4 часа без печки в пробке век учись...

[sega66]

В итоге что делать, ведь это ненормально, что контакты так плавятся...

Я уже писал: хотел параллельно замутить еще один промышленный надёжный разъём на регуляторе, но успел сделать только первый этап. На плату регулятора напаял жирные медные провода, подцепил промышленный разъем но к штатной проводке ответную часть не подключил. Этого оказалось достаточно, провода работают как теплоотвод и перегрева нет. ну и плюс к этому не ставлю скорость ниже 2-3 чтобы обеспечить постоянный обдув радиатора регулятора.

[Bob]

Может и так....
А может просто пропаялось соединение разъема с платой.

При исправном контакте разъем греться не должен.

[sega66]

Там, судя по всему, греется не именно разъем, а сама плата в целом при недостаточном отводе тепла от радиатора. Каюсь, раньше часто ставил на единичку, в результате радиатор слабо обдувался, тепло с транзистора передавалось на плату и на разъём.

[Bob]

Не кайся
На мой взгляд имеет место обычный заводской брак - где-то плохая пайка, где-то недостаточное контактное усилие в разъеме. При высокой температуре эти дефекты развиваются лавинообразно и необратимо. Перегревается припой, контактное сопротивление растет и контакт или пайка нагревается еще сильнее. Припой выгорает, контактные пружины теряют упругость.
При качественной пайке и контактах разъемомв локального перегрева не происходит и все работает безотказно.

У меня были проблемы с вентилятором - танцы с бубном по полной программе, Заменил в конце концов, НО!
Регулятор в полном порядке. Даже удивительно.
8 лет 296000 км.

Сообщение отредактировал Bob - 22.2.2021, 12:43

[radamant]

Опытные парни, подскажите. У меня тоже перестал работать моторчик. Снял бардачок, долбанул по нему, заработал. Сейчас стою перед выбором: снять его, почистить контакты и, возможно, заменить щетки, или купить новый. Отсюда два вопроса:
1. Кто может подсказать точный размер щёток?
2. Если менять, то на какой: оригинал Valeo, Ларгус-Рено, Luzar, еще на каую-нибудь китайщину?


Сообщение отредактировал radamant - 25.2.2021, 10:34

[Aviator0176]

Размеры щеток есть в теме. По памяти сам не помню, а листать лень. У меня работает с замененными щетками. Но, иногда появляется звук, как сверчек что ли на 2-й скорости, но не всегда. Включаю 3-ю и он пропадает.

[radamant]

Спасибо, тему полистаю.
А что насчёт аналога, покупать дорогой жаба душит, ведь по факту и этот работает?

[Kuzyae]

Я, когда у меня первый стал выеживаться, снимал, чистил, смазывал, но со временем опять двадцать пять!!!
Плюнул, Валео купил, поставил и забыл. Конечно, на какой-то срок, но уже года три прошло!

[Marozoff]

...снимал, чистил, смазывал, но со временем опять двадцать пять!!!

щетки менял? не вечные они! хотя и коллектор под этими щётками тоже не вечный...

Плюнул, Валео купил...

это когда было? щаз при тех же доходах цены убежали, ооой, как...

[yura]

Поставил Kortex KHF060 за 2500 руб.

[shin]

получилось, знал бы раньше, не ехал 4 часа без печки в пробке век учись...

Сгорел регулятор...

Пишут, что есть аналог более дешевый с номером NtyERD-CT-0011.
Никто не ставил или лучше Валео взять?
Нашел на Али за 960 руб. с разъемами, не стремно там брать?!

[Marozoff]

получилось...

Сгорел регулятор...

Так я не понял - до сих пор с середины февраля с закороченным на максимальные обороты разъемом ездили?

[AndreSar]

Поставил себе китайский вентилятор за копейки и не парился.
Машина продана, все работает.

[shin]

Так я не понял - до сих пор с середины февраля с закороченным на максимальные обороты разъемом ездили?

Ну, да, всего 3 мес прошло, может в трейд ин буду сдавать, надо привести в порядок. А может не буду, а то цены сейчас ломят из-за отложенного спроса пока был карантин, плюс работали заводы не на полную мощность.
Мне прошлым летом отдавал дилер с учетом трейд ин хитрилу 2,5 ЛЕ яндекс за 1,95 млн р, а теперь он 2,4 где-то, за 2,4 не хочу его. Может скидки будут, когда рынок насытится...

[shin]

В итоге что делать, ведь это ненормально, что контакты так плавятся...

Я уже писал: хотел параллельно замутить еще один промышленный надёжный разъём на регуляторе, но успел сделать только первый этап. На плату регулятора напаял жирные медные провода, подцепил промышленный разъем но к штатной проводке ответную часть не подключил. Этого оказалось достаточно, провода работают как теплоотвод и перегрева нет. ну и плюс к этому не ставлю скорость ниже 2-3 чтобы обеспечить постоянный обдув радиатора регулятора.

я когда сгорели предохранители, поставил другой силы тока, так как не было под рукой, но купил правильные и когда менял долго не мог их достать штатными щипцами, пассатижами еле выдернул -
они подплавились, это пока ездил на замкнутыз контактах, похоже там сама печка фигачит и дело не в тои что перегревается регулятор... сегодня был в сервисе клубном, сказали что на еноте всегда меняют только в паре регулятор-мотор печки и нужно сразу менять а не ждать пока снова сгорит, похоже так и сделаю, так как решил пока поездить еще пару лет, не менять авто, а то оборзели официалы из-за отложенного спроса и других последствий ковид - за год подняли цены на 20-25 %...

Я, когда у меня первый стал выеживаться, снимал, чистил, смазывал, но со временем опять двадцать пять!!!
Плюнул, Валео купил, поставил и забыл. Конечно, на какой-то срок, но уже года три прошло!

у меня первого раза хватило на несколько лет, второго лишь на два. И пришло сейчас к тому, что сразу плавится теперь, похоже мотор менять надо.