ЕНОТ не едет Опции

[sna]

все горит.

[sna]

ребятаааа, помогите.... сегодня заменил свечи... результата нет... первая передача вроде норм разгоняется вторая начинается с провааааалаааа и еле еле раскручивается до 3500 а там подхват резкий... как будто заслонка открылась

[denver]

Я бы попробовал почистить MAF sensor. Он же ДМРВ. Хотя, на 1,4, кажись, он по-другому называется. Похожее поведение было на моем еноте до чистки. Я уже описывал в какой-то теме про рывки. У меня 1,6 и только после "чистки" ДМРВ машина поехала.

Процесс чистки: аккуратной струей карбклинера, побрызгать на нить датчика, подождать минутку-две-три и несильным напором сжатого воздуа продуть. Повторить. Повторить.

[Василий]

На 1.4 он не только по-другому называется (датчик абсолютного давления во впуске), у него принцип действия совершенно иной. Его неисправность вполне может пролявляться так, как указал бедолага. Только чистить его безполезно, -- в силу особенностей конструкции он по определению не может загрязниться. Хотя на некоторых старых меринах этот датчик забивался водо-масляной эмульсией из впуска, а потом замерзал. Но у Енота это исключено.
Потому что одна полость датчика соединена со впуском, а в другой вакуум. Между полостями твердотельный пьезо- или резисто- элемент, вроде как диафрагма. Механическое напряжение, пропорциональное разности давлений в полостях, преобразуется в электрический сигнал. Загрязнение "диафрагмы" со стороны впуска никак не влияет на работу датчика.

1,4 -- датчик давления-разрежения воздуха. Чистке/промывке не подлежит.
1,6 -- датчик массового расхода воздуха. Чистить ОЧЕНЬ аккуратно и осторожно.

[sna]

извиняюсь за наглость... номерок этого датчика не подскажете? его можно продиагностировать как нибудь?

[Василий]

Проверить довольно несложно. Полно инфы можно нагуглить по "проверка датчика абсолютного давления".

[sna]

такого типа?

[Василий]

Не знаю, возможно.
Кстати, на фото отчетливо виден датчик температуры воздуха, интегрированный в датчик давления.

[sna]

Вопрос вроде решился... Дело было в бензине. Только после третьей заправки нормально начала ехать...
Но для профилактики снял топливный насос и помыл сетку.

[Василий]

Вероятнее всего, в твоем случае ошибка по датчику была просто следствием неисправности, приводящей к неправильному приготовлению или горению смеси. Также, если не была изменена заводская программа, возможна проблема в проводке от датчика к ЕСМ или железе ECM. Если был чип-тюнинг, то возможно, появился баг ПО.
Можно ли безопасно ездить с отключенным датчиком, зависит от вида и степени неисправности. Помимо перерасхода, при богатой смеси будут загрязняться свечи, в тяжелом случае до полного нарушения искрообразования. Кроме того, возникает потенциальная опасность отравления кислородников и каталитического нейтрализатора. Правда, для '7-го года последнее неактуально. При бедной смеси появится риск детонации. Если дефект только по цепям датчика, то контроллер перейдет в аварийный режим и будет готовить более-менее подходящую смесь. Но может быть такая неисправность, которая заставит исправный блок управления функционировать сильно неправильно. Или неисправный ЕСМ будет выдавать неверные команды, вызывающие большие отклонения в работе всей системы.

[beno100]

Вот моя история...
Машина б/у, зиму осень и весну отъездил на отлично кагда купил поменял масло и жижу в акп поменял свечи ну и так по ходовой .И вдруг не стого нисчего началось.Машинка при разгоне дёргается Если еду на 4 тапку в пол переключает третию ( оно и понятно кик даун ) и после как бы не хватка бенза происходит дёргание Описать правильно как дёргает не могу но похоже на бензин типа не хватает . поменял бензостанцию целиком проблема осталась Свечи прошли смешную цифру 8 тыс . куда капать помогите .ДА еще заслонку чистил кагда менял свечи обучил маф тоже взбрызнул карбиклинером . Всё работало отлично. А вот щас куда копать и не знаю...

[zoon]

Может быть ЭТО?

[Bob]

А че?....
При переключении с 1 на 2 вроде он работает.... А может и на остальных передачах, только на повышенных не так заметно... Вполне возможно.

Заснять на видео спидометр и тахометр (со звуком) в момент "дерганья" и поисследовать....
Че, когда, на каких оборотах, на какой скорости....
Еще в поле зрения камеры грузик подвесить для визуализации ускорения.

Во я чет разошелся

Сообщение отредактировал Bob - 4.8.2017, 11:24

[beno100]

Сопротивление на 12 Ом тут не при чем ну у меня ( так как поменял уже ) дёргалась она у меня из за свечей .Сам в шоке менял их 6.5 тыс назад и не думал что так могут свечи сгореть

а еще кагда менял свечи то последнию начал закручивать закрутил до упора от руки надел трещётку и бац свеча провернулась думал резьбу сорвал .Как так ? еще не успел даже приложить усилие выкручиваю не выкручивается потом ключ потянул а в головке свеча если так можно сказать . короче керамика в головке а юбка с резьбой осталась . ну помучился не долго выкрутил юбку ..... И это была новая оригинальная свеча

Сообщение отредактировал beno100 - 4.8.2017, 16:35

[zoon]

.... И это была новая оригинальная свеча

Не факт, подделок куча...

[Иван.]

Всем добра.
Неаккуратная и неосторожная чистка МАФа привела меня к горящей лампе чек и 200 км отвратительной езды до дома.
Вопрос собственно вот в чем. Я поставил другой, исправный датчик. Чек продолжает гореть. Что с этим можно сделать своими силами?

[yura]

Ошибка у вас прописалась. Её как минимум скинуть надо и читать ошибки заново.
Проще по скану
Если самостоятельно, то режим самодиагностики запусти...

Сообщение отредактировал yura - 1.11.2022, 13:01

[Иван.]

Отпишусь по результатам.
Загубленный маф был заменён на купленный с рук, с виду целый. Обучил дроссель, чек погас. Но машина ехала как в … раненая рысь - висели обороты от 3500 до 3750, педалирование давало скачок до 4000 с меееедленным ускорением и переключением примерно на 5000-5500. Это крайне не устраивало при активной езде. При овощной тошниловке в городе ничего такого почти не замечалось, обороты 750-800 на холостом, вяленькая и немного туповатая на разгон.
Так как дальше это безобразие терпеть не представлялось возможным, поехал к мастерам в клубный сервис. Вскрытие показало ошибку мафа и его некорректную работу. Датчик был заменён на проверенный рабочий, заговоренный на отличное поведение. И все практически вернулось в норму.
Последователям - никогда, понимаете - ни-ко-гда! без крайней и обоснованной необходимости не прикасайтесь к маф-сенсору, даже не дышите на него. Очень чревато крупными проблемами, одна из которых финансовая.
Отчёт закончил.
Всем добра

[DVN]

Нужна помощь.
Каждый год (уже лет 7 точно) по осени, когда температура воздуха около нуля, утром выскакивают пара ошибок низкого уровня сигнала педали газа p2122+p2127. Машина, естессно, уходит в режим ограничения мощности, загорается джекичан и на холостых 2500 оборотов, но можно только ползти. Или ошибка сбрасывается торком и т.п. и далее норм до следующего утра или доползаю до стоянки на работе, в обед все норм и опять до следующего утра. Шевеление и перестыковка разъема, шевеление проводов педали газа, отключение круиза от Андрика со сращиванием проводов не помогает. Источники +5в на обе половины разные, напруга норм.
При изменении условий в п.1 ошибка (осень+температура+время дня) не возникает.
Напрашивается конденсат, но где?
Хочется уже вызвать шамана и постучать ему в бубен.
Летом закажу педаль у Димы, конечно...

ЗЫ: лет 7 назад менял свечи с чисткой дроссельной заслонки. Совпадение? Может и правда пора поменять и заслонку почистить... Хз что думать.

[yura]

добрый день
положение педали газа читать надо/ потом калибровка обучение педали газа и дроссельной заново... проводка или педаль?

Сообщение отредактировал yura - 31.10.2022, 19:14