Версия для печати темы

Автор: kendim11 16.4.2008, 7:19

Машине ого-го сколько, а неслышал как работает он.
А работает ли, он у меня вообще? Сегодня, в пробке стоял 20 минут. Так и не включился. Пробовал, тепло включить печки - горячёёё. На Тазиках сразу заметно, когда включается вентилятор.
А какой звук сопровождает включение вентилятора радиатора еНота?

Автор: Гогги 16.4.2008, 8:13

Да точно такой же, только тише раз в 5!
Ну и по подскачившим оборотам холостого хода, если на месте стоишь, можно обнаружить...

Япошки не дураки - хорошо расчитали температурный режим наших движков!!!

Автор: Darkhate 16.4.2008, 11:12

Ну еНот к Японии отношение имеет слабое... Рено вообще Европа, сделан он в Англии, проектировался в Европе и для Европы. При всем уважении, японский еНот и наш европейский - машины разные.

Датчика температуры нет, вентелятора не слышно - прям хоть какой-нить сетодиод колхозь от питалава оного в салон, что б хоть видеть работу вентилятора Стрёмно в пробке по жаре, когда вокруг тебя уже несколько машин с фонтанами пара из под открытых капотов стоят

Автор: elvin 16.4.2008, 15:54

Если есть повышенная подозрительность - ставь дополнительный http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=2126, чтобы температуру ОЖ показывал.

Автор: pjv 16.4.2008, 19:14

Радуйся что не слышно! Если услышишь - значит он скоро накроется.
А о перегреве тебя, если не дай бог что, борткомп известит.

Автор: grom22 16.4.2008, 23:18

Когда появиться подозрение засунь руку под капот и нащупай вентилятор (главное а/м неглуши).

Автор: pjv 17.4.2008, 19:09

+1!

Автор: elvin 17.4.2008, 20:25

а где здесь ха-ха?

Автор: pjv 17.4.2008, 22:01

Ха-Ха в том, что пора привыкать ездить на нормальных автомобилях,в которых не слышно работы движка и навесного оборудования. Если тишина в салоне нарягает, надо ездить на тазиках.

Автор: OKun 17.4.2008, 23:12

pjv...
+1

Автор: Darkhate 18.4.2008, 7:49

OKun, pjv
Очень смешно. Конструкторы еНота тоже, видать, такие же шутники... всё экономят...
Лучше бы экономили на совершенно бесполезных омывателях фар, но поставили бы датчик температуры и подсветку в бардачок

Автор: Гогги 18.4.2008, 10:15

А почему бы и не заколхозить?!
Ну оченно простое ведь в реализации решение!!! И, главное, почти адекватно полноценная замена датчику температуры! Если реально напрягает, а руки из того места растут, то проблемм вообще не вижу!!!

Автор: Белочка 18.4.2008, 13:43

Если светодиод повесить в цепь питания, это не решит проблему. Наличие питания на вентиляторе ещё не говорит о его исправности. А если питание не подается, то это или ЭБУ, или датчик глючит, в этом случае Check загорится.

Автор: kendim11 28.4.2008, 15:43

Может кто подскажет- как проверить, А подсодинен ли вентилятор?
Из братского форума понял что иногда их просто забывают подсоединять.

Автор: Kyle 28.4.2008, 16:25

Самый простой способ - завести машину и подождать минут 10-20, вентилятор должен включиться.

Автор: Logan 29.7.2009, 20:24

хочу всё-таки замутить лампочку или светодиод...

подскажите - откуда взять сигнал ? с релюшки или напрямую с колодки на эл. двигатель вентилятора ?

как считаете - достаточно двух проводов и светодиода(с какими параметрами ?) или надо схему собирать с доп.устройствами(типа резисторы и т.д.) ?

Автор: Евгений_ 30.7.2009, 0:39

достаточно просто постоять на природе около машинки (возле двери водительской), покурить, поболтать со знакомыми, которых встретили........... не глушите автомобиль и вот когда почувствуете поток теплого воздуха по ногам - сработал вентилятор


ЗЫ. он работает

Автор: Братец Лис 30.7.2009, 6:33

Я думаю откуда брать сигнал - все равно, можно и с релюшки, можно и с колодки, смотря что ближе и доступней для монтажа. Для светодиода однозначно нужно ещё сопротивление. Исходя из параметров светодиода http://www.casemods.ru/services/raschet_rezistora.html резистор.

Автор: Stepan777 28.12.2011, 14:50

Коллеги, добрый день.
Кто-нибудь сталкивался с тем, что после нагревания двигателя включается вентилятор и затем не выключается, даже если включаешь печку на максимум. Выключается только после выключения двигателя. Если кто-нить сталкивался с подобным подскажите. Может есть электрическая схема системы?

Автор: Братец Лис 28.12.2011, 15:09

Схема есть в сервис мануале. Сервис мануал есть на сайте. Поищите.

Автор: Stepan777 28.12.2011, 15:15

Спасибо, попробую поискать.
Еще забыл добавить, что на пластике вентилятора есть резистор. Когда разъем отключаешь от резистора , то вентилятор перестает работать. Как я понимаю этот резистор является вспомогательным для включения вентилятора, в случае отказа работы системы или датчика ОЖ?!. Но в этом резисторе ломаться даже нечему. Состоит из металлической спирали с тремя или четырьмя ножками, припаенными к разъему. Визуально, все ОК.

Автор: gavrilov3 30.12.2011, 17:12

.

Автор: Василий 30.12.2011, 19:08

Датчик несложно проверить китайским мультимером... Не забываем проводку и разъемы.

Автор: Stepan777 10.1.2012, 13:06

Всем привет. После праздников съездил в сервис и сделал диагностику. Все ок по электрике. Сказали, что необходимо промыть или продуть между радиаторами, в противном случае умирает помпа. Сделал проверку следующим образом, продул между радиаторами, эффект положительный был временно. Спустя время опять стал срабатывать и не выключаться. После 2 минут (одна выкуренная сигарета) решил проверить помпу, поднял обороты с холостого до 3500 , через 10 секунд карлсон выключился. Думаю, что все же помпа подходит, это подтверждает и небольшой люфт подшипника помпы. Попал на 2500 рублей (оригинал) + сразу поменяю всю охлаждающую. Позже сообщу.

Автор: telneting 5.1.2015, 9:27

П.с. проверяли сканматмком, ошибку датчика не показал.
Сегодня буду мультитроникс ставить vc 731.
Без Бк как в темном подвале.
Не понимаю производителя в этом случае. Сэкономили копейки.

Автор: gavrilov3 5.1.2015, 11:33

.

Автор: telneting 13.1.2015, 23:13

Напрямую соединяли. Вентилятор крутит ну уж больно как-то медленно.

Заказал резистор на автодоке, 14-го по идее должны привезти.

Поставлю новый, далее отпишу как все прошло)))

Автор: telneting 15.1.2015, 8:48

14.01. привезли новый резистор.

Поставил.

Довел температуру двигателя до 117С. В итоге, так ничего и не заработало. Снова загорелся датчик перегрева двигателя. Вот и вся песня.

Подскажите куда еще можно залезть чтоб выявить проблему?

Горе-электрики помочь к сожалению, не могут.

Автор: denver 15.1.2015, 9:02

Езжайте к ребятам в клубный сервис http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?t=14811&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=, пусть они посмотрят.
Не теряйте ни времени, ни нервов.
А то, что стоял резистор от Рено - норма. При детальном изучении авто, еще много чего можно найти с маркировкой Рено. Даже панели пола кузова имеют выштамповку "Renault"!

Автор: telneting 15.1.2015, 10:57

Записался к диллеру в нац груп на 16.01. Посмотрим, что там скажут...
Машина скоро вылетит в копеечку.

Автор: denver 15.1.2015, 12:46

Клубный сервис - и дешевле и надежнее, чем у дилера.

А каким образом определили, что температура двигателя именно 117 градусов?
Уж не бортовым ли дополнительно установленным компьютером?
Может дело в неправильной его установке и/или работе?
Было у меня на одном из ВАЗ-мобилей такое устройство и позволяло оно вручную (принудительно) вентилятор включать и выключать. Один раз, вот так ползая в пробке и играясь с этой функцией, чего-то замешкался и оставил его в выключенном положении и чуть не перегрел мотор. Благо, что вовремя обратил внимание на датчик температуры на приборной панели...
Может и тут дуркует это чудо электроники?

Автор: telneting 15.1.2015, 14:40

Большое спасибо за совет относительно сервиса. Сегодня заеду после работы.
Поскольку в авто отсутствует показатель температуры двигателя, купил БК Мультитроникс VC731. Как раз на 117 загорелась лампочка перегрева.
При помощи БК управление системами невозможно. Купил я его уже после того как узнал что не работает вентилятор (как раз, для того чтоб хоть как-то контролировать температуру).

Автор: gavrilov3 15.1.2015, 18:47

.

Автор: telneting 15.1.2015, 23:01

В том то и дело, электрик снял резистор. Подключил провода напрямую.

Вентилятор закрутился, но такое ощущение, как будто на последнем издыхании.

Автор: gavrilov3 16.1.2015, 19:08

.

Автор: andrei69 26.3.2017, 5:58

Всем привет.
Машину купил зимой и до сих пор не разу не слышал работу вентилятора .
Скоро лето. И датчика температуры нет.
А посему назрел вопрос.
Если у меня не работает вентилятор , то должна ли у меня на приборке высветиться какая нибудь ошибка.
Не хотелось бы узнать о не исправности уже при загорании лампочки перегрева.

Автор: Bob 26.3.2017, 6:06

Не слышал...
А кондиционер включить...
А посмотреть?
Поднять капот и посмотреть
Подключить что-нибудь вроде ELM-327 и посмотреть температуру ОЖ

Автор: andrei69 26.3.2017, 6:28

С этим все понятно .посмотреть , пощупать, померить.
На ютубе видел простой способ проверки работы вентиляторов, но не на еноте.
Нужно найти реле вентилятора , вынить его и воткнуть перемычку. Так мы проверим работоспособность только самого вентилятора.
Но может есть простой способ проверить работу всей системы?
А пока может кто подскажет где находится релюха вентилятора.

Автор: lazersound 26.3.2017, 7:20

самый простой - влючить кондишн. но температура за бортом дожна быть плюсовая

Автор: Timbu$ 26.3.2017, 7:45

Машина при перегреве должна заботливо зажечь красную лампочку на панели приборов.
При отсутствии стрелочного указателя температуры вентилятор и правда только врукопашную проверять или кондеем.
При недолгих поездках на работу и обратно при легком минусе вентилятор и не будет срабатывать - это норма.

Автор: andrei69 26.3.2017, 9:35

Значит тревогу забил не зря. При включении кондея ничего не происходит кроме загорания лампочки.
Пробовал подключить перемычку вместо релюхи.
Так там вообще блок предов запихнули в незапихуемое место.
Пытался снять верхнюю крышку так блок выходит целиком с проводами из корпуса. Вытаскивать эту конструкцию не рискнул. Там для этого все мешает .и провода от акб и фара.Короче писец.
Может диагностика может помочь.

Автор: profinrus 26.3.2017, 9:45

сколько плюшек налепил,а о самом главном не позаботился

Автор: andrei69 26.3.2017, 10:18

Все дело идет к необходимости в установки еще одной плюшки.
Какой маршрутный компьютер мне нужно купить который бы мне сказал где нужно копать чтобы проверить на работоспособность систему работы вентилятора радиатора.

Автор: Timbu$ 26.3.2017, 10:38

Там вся машина такая. Незапихуемая.

Предохранители надо проверить, потом уже диагностам деньги нести.

Автор: andrei69 26.3.2017, 15:47

А если куплю Мультитроникс, выявит он обрыв в цепи электровентилятора или нет? Или от модели еще зависит?
А то лето не за горами.

Автор: Phantom42rus 26.3.2017, 17:23

Мультик обрыв цепи скорее всего не покажет, если соответствующая этому обрыву ошибка в компьютер не попала. По мультику увидишь температуру двигателя в градусах, ну и, естественно, можно будет без риска перегреть двигатель определить работает вентилятор или нет.
Пользуюсь двумя БК. VC731 у себя на Хонде уже более трех лет, а супруге на енота купил модель подешевле без голосового синтезатора VC730.

Автор: andrei69 26.3.2017, 17:43

Капот открывал , кондер включал, до релюхи хотел добраться да что крышка верхняя от предов вытаскивает вместе с патрахами .Очканул дальше все вытаскивать.
Комп только присматриваю .Правда к теме относится косвенно но все равно скину ссылку сюда .
Пока не выписал хочу узнать поможет ли прибор в моей конкретной проблеме (проверка системы электровентилятора).
И кондер у меня не работает .Может как раз причина одна.
http://s.aliexpress.com/viYJ3m67

Автор: Phantom42rus 26.3.2017, 17:50

К чему такие сложности https://www.multitronics.ru/catalog/bortovye_kompyutery/?car=Nissan&model=Note&year=2008&volume=1.6&del_url=&MSHOP_SMART_FILTER_P1_MIN=&MSHOP_SMART_FILTER_P1_MAX=&MSHOP_SMART_FILTER_91=1997922972&set_filter=Показать покупка и проверка на месте гарантия два года ...

Автор: Timbu$ 26.3.2017, 18:43

Для выявленич обрыва в цепи электровентилятора Цешка нужна или любой вообще мультиметр. Или кусок провода с лампочкой!

Автор: andrei69 26.3.2017, 19:21

Т.е я так понимаю что компьютер не найдет косяк и придется лазить с цешкой в поисках неисправности.
А питание должно быть на предохранителе вентилятора при включенном зажигании ?

Автор: Василий 26.3.2017, 19:26

Атмосферная температура какая? Кондей не дурак работать при минусе за бортом...

Автор: andrei69 26.3.2017, 19:39

На приборке плюс 10 было..

Автор: Алексей Коняев 26.3.2017, 19:43

Мультитроникс не покажет обрыв цепи. Он покажет температуру и если на 96 вентилятор не сработает, то имеется неполадка. Вот и вся польза в этом вопросе от мультитроникса.

Блок белый на 4 защёлках. Ничего сложного и страшного в нём нет. Главное не в морозы этим заниматься.



Интерисует R8 и R9


Сюда загляните, интересует G

Автор: andrei69 26.3.2017, 20:00

Интересно как удалось сфоткать блок предов с релюхами .мне кажется что чтобы так развернуть этот блок то полюбому фару сперва придется скинуть. А чтобы фару снять то наверное это тоже не простая манипуляция.
Т.е.сам вентилятор проверю просто. Подам через предохранитель питание на предохранитель вентилятора.

Автор: Василий 26.3.2017, 20:05

Достаточно снять АКБ. Даже разъемы не нужно отцеплять от IPDM E/R, -- жгуты проводов позволяют перевернуть блок и легко добраться до реле вентилятора мотора.

Автор: andrei69 26.3.2017, 20:47

Спасибо

Автор: Василий 26.3.2017, 20:50

Пожалуйста. Только что-то мне подсказывет, что не в релюшках и предохранителе дело.

Автор: andrei69 26.3.2017, 21:21

Сам боюсь. Преды ведь сгорают не просто так.
Лишь бы компрессор не коротил. Каверняка он на одном предохранителе с вентилятором.

Автор: Василий 26.3.2017, 22:08

На разных.

Автор: andrei69 27.3.2017, 5:01

Жалко. А я то часом подумал что поменяю предохранитель и вентилятор начнет крутиться и кондер холодить.
Замерил напряжение на обоих концах предохранителя .напряжение есть.
Вынул разъем на вентилятор .там напруги нет.
Может это только мое предположение что вентилятор не включится при повышении температуры.
Т.к.при нажатии кнопки компрессора он не включается .
Придется снимать акб и смотреть .Может предохранитель муфты компрессора сдох.
И поэтому компрессор не включается а посему и не включается вентилятор.

Автор: andrei69 27.3.2017, 8:22

Все разобрал, но ничего не нашел - все преды целые.
Может релюхи местами поменять. Да и не знаю какие менять.
В общем полный писец - стою в лесу в разобраной машине.
Ну, японцы молодцы. Запиндюрили блок с предохранителями в полную задницу...

Наверное не расчитывали, что менять преды когда либо придется или хотя бы проверять на работоспособность.

Автор: gavrilov3 27.3.2017, 8:24

.

Автор: Timbu$ 27.3.2017, 9:25

Ой-её, зачем такие советы давать, чую ждет нас былинный тред очередной про снятие ошибки, на 1,4 это та еще задачка

Автор: BVM 27.3.2017, 9:35

Да запросто. Зимой и в околонулевые температуры только в пробке можно дождатся включения вентилятора, или при буксовании в снегу.

Да, они причина всех бед. Напихали электроники.
В 6-ке у меня вентилятор на валу двигателя стоял, всю жизнь крутился, на зиму можно было снять. Ни забот, ни хлопот.

Автор: Василий 27.3.2017, 9:37

Состояние силовых цепей муфты компрессора, в том числе предохранителя, не может оказывать НИКАКОГО влияния на любые другие цепи.
Неверные предположения приводят к бессмысленным трудозатратам.

Автор: andrei69 27.3.2017, 9:38

Это ведь смотря с какой стороны посмотреть.
Как говорится лучше перебздеть чем недобздеть.
Если вентилятор не вклюсается при загорании лампочки кондиционера в плюсовую погоду значит нужно полюбому проверить включается ли он вообще.

Хорошо хоть не знаю, где стоит этот датчик температуры .А то уже хотел было проверить как вентилятор крутится и крутится ли он вообще.
Блок предами все равно не зря снимал .Теперь хоть знаю как его быстро снять.
Не нужно дергать верхнюю крышку пока блок не сместить влево. С передней и задней стороны есть по одной защелке. Может кому пригодится. Да и грязи малехо выгреб.
Правда и накосячил. Хотел релюхи поменять между собой все .И одну сломал пассатижами. В корпусе дырку продырявил.

Автор: Василий 27.3.2017, 9:41

Если нет специального съемника, можно пробовать стянуть рукой через наждачку.

Автор: Алексей Коняев 27.3.2017, 10:13

Датчик температуры на CR14DE

Автор: DVN 27.3.2017, 12:34

Навеяло...
Поймали канибалы русского, американца и англичанина и говорят:
— Двоих из вас мы съедим, а одного — тот кто больше всех нас удивит оставим в живых. Посадили их в разые клетки, дали два 20 киллограмовых металлических шара и сказали,что при помощи этих шаров они и должны к завтрешнему дня всех удивить.
Проходит ночь.
Приходят вождь со свитой к американцу, а тот этими шарами жанглурет по всякому. О! Круто! говорят.
Пошли к англичанину, а он на ногах на этих шарах катается. Клево! Класс.
Свита устала уже. Пошел вождь один к русскому. Возвращается через 2 часа и говорит:
— Все. Американца и англичанина мы съедаем, а русского отпускаем!
— Почему?
— Да этот ... он один шар сломал, а другой потерял!

Зря походу вы ему подсказали где датчики растут

Автор: andrei69 27.3.2017, 12:39

Спасибо за фотки. Не рискнул я лезть отключать датчик .Опять наносят, сломаю чего а посему принял кардинально нестандартное решение забить пока на вентилятор .
И по совету форумчан заняться кондиционером. А там может и вентилятор запоет.

Автор: Василий 28.3.2017, 16:00

Если боишься отцепить разъем отдатчика температуры ОЖ, то есть другие варианты. Например, активировать вентилятор мотора системным сканером. Если сканер недоступен, то путем нехитрых манипуляций ключом зажигания, педалью газа, тормоза и концевиком водительской двери можно запустить некоторые потребители, в том числе вентилятор мотора, в тестовом режиме.

Автор: andrei69 28.3.2017, 16:17

И тормоз нажимал и газ, и дверями хлопал.все равно вентилятор не крутится.
А если серьезно, то поконкретнее бы где информацию взять алгоритм проверки вентилятора.
На вентиляторе акромя центрального разъема подключения нашел еще один разъем с проводом также от блока предков.
Просто интересно что там еще может подключаться.

Автор: jacksontown 28.3.2017, 16:46

Я что-то не догоняю - а эта фраза никого не смутила? Насколько я помню, наличие напряжения на предохлике красноречиво говорит о его неисправности (перегорании)

Автор: andrei69 28.3.2017, 16:52

Мерил относительно минуса акб.

Автор: алексей 578 28.3.2017, 16:58

То есть , напряжение " входит и выходит " , а предохранители я обычно омметром ..., или друг с другом с заведомо исправным меняю ( или я безнадёжно отстал ?)

Автор: Василий 28.3.2017, 17:04

Напрасно иронизируешь. Попробуй погуглить "секретные комбинации Ниссан Ноут", и увидишь...

По схемам мануала все прекрасно видно.

Автор: andrei69 28.3.2017, 17:07

Таким способом не рискуешь спалить мультиметр. Будешь мерить сопротивление, а при сгоревшем преде там вместо кз будет напруга.
А если мерить преды на сопротивление отключив массу акб то мультиметр может показать маленькое сопротивление и при сгоревшем предохранителе ( теоретически из за шунтирования цепями авто).

Автор: алексей 578 28.3.2017, 17:30

А вытащить пред ?!! и померить на нём ( или он горит постоянно , я чё то не догоняю )

Автор: andrei69 28.3.2017, 17:39

На предах специально дырочки чтобы не снимать.
Хорошо когда знаешь какой пред нужно проверить, а если не знаешь, то можно проверить все потратив мизерное время.

Автор: Timbu$ 29.3.2017, 8:03

При сгоревшем предохранителе что там мерять? В цепи ПОСЛЕ сгоревшего предохранителя откуда возьмется напряжение?
Ничего мультиметр при замере дохлого обесточенного предохранителя показывать не должен (если он исправен).

Для начала поисков лично я бы при отключенном зажигании напрямую на вентилятор подал напряжение, чтобы исключить момент его безвременной гибели. А потом уже ковырять цепи подачи питания. Или заказывать новый вентилятор.

Автор: andrei69 29.3.2017, 21:42

Дело к лету. А посему надо делать кондиционер.
И вопрос малехо не по теме. Если я приеду заправить кондиционер, то вы явится ли сразу утечка фреона.
Вдруг радиатор пробит. Ну чтобы не попасть на бабки.

Автор: Василий 29.3.2017, 21:50

Открути защитный колпачок сервисного порта магистрали высокого или низкого давления и коротко нажми на клапан. Если не швыркнет, -- система худая, фреон улетел.
Очень вероятно, что проводка ПТФ у тебя не на месте в результате некачественной сборки при восстановлении после ДТП.
Если так, то скорее всего, конденсор (радиатор кондиционера) или/и его трубки пострадали при аварии.
Конечно, не исключено, что система условно герметична, откровенных дыр нет, и фреон утек полностью или частично через мельчайшие неплотности за долгий срок, но я бы не обольщался...
Если система пуста, можно накачать сжатым воздухом до 3-5 бар (атм) и смотреть/слушать/мазать пеной. Ну, чтобы не тратиться на диагностику у спецов.

Автор: andrei69 30.3.2017, 4:49

Визуально обратил внимание на вмятин на радиаторе .Наверное камень прилетел.
Еще бы фотку какую где искать этот защитный сервисный колпачок .
Я так понимаю что на сто где заправляют фреоном можно сразу рассказать о проблемах .
Наверняка они также могут проверить систему перед закачкой фреона.

Автор: dokker 30.3.2017, 7:40

После аварии менял оба радиатора "б/у", на днях заправлял радиатор кондея, в процессе заправки его проверили, давлением , после чего закачали "фреон" с добавлением "красящего" масла для выявления протечек. Плюс детектором проверили.

Автор: Василий 30.3.2017, 10:23

Колпачок не сервисный. Сервисный порт (или клапан), на который этот колпачок установлен.
Мануал или Гугл в помощь. Хотя и так сразу увидишь, как поднимешь капот.

Автор: Алексей Коняев 30.3.2017, 10:41

Василий, эти?

Автор: Василий 30.3.2017, 11:48

Ну да.
andrei69 по каким-то причинам не ищет самостоятельно нужную ему инфу, в том числе легкодоступную.
Предпочитает получать в готовом виде.

Автор: andrei69 2.5.2017, 6:55

Вчера наконец в первый раз обнаружил включение вентилятора охлаждения..Попал в небольшую пробку перед кпп . Специально не стал глушить двигатель , а периодически контролировал температуру двигателя по брелку сигнализации. (Кратковременное нажатие кнопки активирует измерение температуры и напряжение акб)
Вентилятор включился при температуре 75 градусов.
А датчик температуры закреплен на штатный болт около заливной горловины масла.

Автор: Василий 2.5.2017, 7:57

Неправильно смонтирован датчик, сильно неправильные показания.

Автор: andrei69 2.5.2017, 11:17

Согласен , что показания будут сильно отличаться от показаний бортового компьютера. .
Но все необходимые задачи такая установка датчика думаю выполнит.
А может и какие преимущества выявятся помимо простоты установки.

Автор: Алексей Коняев 2.5.2017, 13:01

Вентилятор должен срабатывать на 96С. У меня так.

Автор: алексей 578 2.5.2017, 13:36

Вот вроде мой ровесник ... Но , мля , как же хочется на ДР подарить куваллду . На октябрьские

Автор: andrei69 2.5.2017, 14:36

У меня нет бортового компьютера, но опытным путем проверив один раз , что вентилятор по температуре на брелке срабатывает при 75 градусах мне этого уже будет достаточно чтобы проверить на работоспособность работу вентилятора. ( при нерабочем кондиционере).
Зато для работы автозапуска такое крепление температурного датчика думаю оптимально. В этой точке двигатель будет находиться горячим максимально длительное время . Что сократит частоту запусков в зимнее время.

Автор: Алексей Коняев 2.5.2017, 14:50

Хм, а причём тут Ваш/сигналки датчик температуры и температура срабатывания вентилятора?

На Вольтце датчик температуры от сигналки для автозапуска воткнут в салон, на левой стойке. Не думаю его куда-то переносить. На брелке смотрю температуру в салоне, чтобы понять комфортность для моего пребывания.

А на еНоте даже не знаю где он. Но, думаю, тоже в салоне.

Приплели, по-мойму, нитуды Вы свой датчик с брелком.

andrei69, Вы же - мастер-релюшек. Соорудите блютуп передатчик, сконектите со своим смартом и будет у Вас бортовой комп.

Автор: алексей 578 2.5.2017, 15:02

Быстро текущее время и прогресс диктуют условия . Всё для человека . Масло на щупе смотреть - есть чёрточки , температура ОЖ - так даже свето диод не работает ( синенький ) , некоторые заморачиваются . По моему ( а я сам инженер , и к вопросам безопасности отношусь ОЧЕНЬ щепетильно ) , если есть надёжные датчики , то так жить вобщем то проще , без фанатизма , конечно же . Представьте , на секунду , молодого водителя , который честно прочёл руководство а/м , ну не будет он заморачиваться , и нас , скорее всего , назовёт старыми пердунами и ни чего не понимающими в жизни дэбилами . И ( наверно ) , таки будет прав...

Автор: Василий 2.5.2017, 19:57

Нормальные инсталляторы притягивают термодатчик сиги кабельной стяжкой к патрубку ОЖ. Дешево и сердито. И достаточно точно.

Автор: andrei69 3.5.2017, 3:56

Сперва также пытался притянуть к охлаждайке. Но перепутал и притянул к патрубку кондиционера.
До печки так и не смог добраться.
Да и температура в патрубке печки будет заметно понижаться при выключении двигателя.
Сам двигатель а вернее верхняя его часть где я прикрутил датчик имеет полюбому большую теплоемкость за счет чего машина будет реже заводиться на автозапуске по температуре. (Наверное).

Автор: День 3.5.2017, 9:25

Вот кстати, пока тема ожила, зацените мои графики с термостатом на 82 градуса:



По оси Х - время в секундах. Конечно в начале прогрева имеются скачки - ибо в радиаторе жидкость куда холоднее чем в блоке цилиндров и видно как происходит пульсация температуры из-за смешивания всего объёма, но по продолжении поездки вся жидкость стабилизируется на 83-84 градусах. Вчерашний график характерен для обычных летних дней - температура впуска растёт всю поездку.



О работе вентилятора пока речи не идёт - у нас затруднения только из светофоров и работают они достаточно шустро.

Автор: Евгений83 31.5.2017, 14:14

Может кто знает. Когда включаю кондиционер, то сразу запускается вентилятор охлаждения основного радиатора и далее если смотреть на него, то при каждом щелчке муфты он вроде начинает замедляться, но тут опять щелчок и он снова врубается на полную. Это все при температуре воздуха градусов +15. Такая работа системы охлаждения говорит о неисправности или так и должно быть? Собираемся на юга с детьми, не хочется там без кондиционера остаться. Думаю еще помыть радиаторы для профилактики. Неудобно все таки что у нас не показывается тепература ОЖ. На новой машине было как-то все равно, а вот когда ей семь лет это превращается в недостаток

Автор: День 31.5.2017, 14:40

В машине та же самая сплит-система кондиционера. Конденсатор кондиционера должен обдуваться воздухом принудительно.

Автор: DanilK 7.9.2017, 15:22

Всем привет! Кто подскажет какое сопротивление должно быть у резистора вентилятора охлаждения двигателя? Есть два варианта - 0.43 или 0.69 Ом

Автор: ScorpionF 30.10.2017, 18:40

Начал постоянно работать вентилятор охлаждения. Причем, работает Даже после выключения мотора - и через час, и через два.

Если скинуть/одеть фишку с вентилятора, то он опять включается даже при выключенном зажигании. Выключается только если снять/одеть клемму с аккумулятора.

Но при следующем запуске мотора включается снова.

В чем причина может быть? Не мог датчик включения вентилятора или датчик температуры замкнуть при проезде глубокой лужи?

Автор: Sever186 24.8.2021, 16:22

Всем привет.
Жара у нас в Сургуте явление редкое и не долгое Но, когда она приходит, спасает кондер.
Заметил, что при включении кондера, сразу включается вентик, на всё мощность. При том температура ОЖ показывает 93-95 на прогретом авто (за бортом +30). Вот он крутит секунд 20-25. Выключается. Потом 5 секунд и опять молотит. Кондер вырубаешь и вент сразу гаснет. Температура ОЖ так же понижается. Раньше как-то не обращал внимания. Это нормальное явление?
Заранее спасибо за ответы.

Такая же ерунда. Победили?

Автор: Bob 24.8.2021, 17:32

По моему это нормально.

Вентилятор у нас один, радиаторы стоят друг за другом по ходу потока воздуха.
Радиатор кондиционера при работе сильно нагревается поэтому вентилятор на полную при любой температуре ОЖ. Иначе холода не получится.
Горячий воздух из радиатора кондиционера проходит через радиатор двигателя и греет его и соответственно, ОЖ

Где-то так, если я не ошибаюсь

Автор: Sever186 24.8.2021, 20:08

А насколько быстро радиатор кондёра нагревается?
Щас вот пошёл к охлаждённой машине. Завел. Включил кондёр. Всё так же. Секунд 20-25 работает, потом в отключку на 5 сек и снова запускается. По времени +/- 5 в секундах.
Мне так кажется, всё-таки проблема с давлением. Кондёр включился, нагнал давление. Выключился. БЫстро потерял, включился.
Завтра поеду, глянут давление.

Автор: note_book 24.8.2021, 21:50

Так и работает климат. Не тратьте деньги, время и нервы IMHO

По давлению - отслеживаются только верхнее и нижнее аварийные давления хладогента, при переходе через которые муфта компрессора отключается (АВАРИЙНО), но это не ваш случай IMHO

Автор: jacksontown 25.8.2021, 21:05

Если посмотреть на работу обычной сплит-системы, то картина схожая. Не будет работать вентилятор, не будет охлаждаться конденсатор, компрессор не сможет обеспечить должную подачу жидкой фазы в испаритель. Соответственно, не будет кипения хладагента, не будет охлаждения. А у нас еще и трубки без теплоизоляции - тоже потери.
Пытливый ум может поставить картонку между вентилятором и радиатором и зафиксировать полученный результат. Глянем, будет ли охлаждать.

Автор: Sever186 26.8.2021, 18:15

Так речь идёт о частых срабатываниях. Включения-отключения.
Это-то тут при чём? Принцип ясен всем.

Автор: Bob 26.8.2021, 20:49

Как я понимаю производительность кондиционера (способность производить холод) не регулируется.
Точнее регулируется отношением времени рвботы / неработы компрессора (скваженностью)
Своего рода ШИМ.
Отношение времени работы / неработы кондиционера (Скважинность) зависит от температуры воздуха на улице, температуры в салоне, положения ручки температуры
В твоем случе используется 80% производительности кондиционера.

Проверить давление хладоагента.
Продуть промыть радиаторы.

Автор: Obormot 28.8.2021, 9:28

У меня именно так https://www.drive2.ru/l/594863004613413516/.

Автор: Bob 29.8.2021, 20:30

Спасибо за ссылку на Драйв!
Весьма-весьма любопытно и полезно