Замена маслосъемных колпачков CR14, Подготовка, рекогносцировка и манёвры. Опции

[Timbu$]

Сегодня приехала-таки прокладка маслоканалов, не спеша скидал мотор. Заменил подшипники в роликах, ремни и передний сальник КВ.
Все душевно затянул динамометрическим ключом как надо.
Поразился, как же удобно натягивать ремни, когда снят бампер. Отвратительная процедура превращается в пятиминутное дело.

Жду завтрашнего схватывания герметика и первого запуска. Чувствуешь себя Королёвым перед стартом ракеты

[alex197]

Масла, кстати ,в поддоне остается много после полного слития, стакан точно.

Вот поэтому плюнул,смастерил насос и через щуп откачиваю.

[Timbu$]

Ну что, господа, хэппи энд.
С утра, перекрестясь, завел мотор. Сначала не схватывал почему-то, настроение тут же резко испортилось. Но в виду того,что ошибок не выскочило, решил продолжить прокручивание, и вуаля, со второго раза секунд 10 разрозненных вспышек и оно зажужжало
После небольшого прогрева из трубы при перегазовках почему-то немного дыма, но не сизого масляного, а сероватого и очень вонючего, как после раскоксовки. Но не сизого масляного, что очень радует.
Может с катализатора выгорали остатки нагара?
Потом и этот дымок пропал. Дальше был уже вечер, но былых заметных даже вечером клубОв не было видно.
После запуска и прогрева заменил масло на новое, залил опять уаза 5-40.
Дособрал салон, запихал на место подкрылки, запаял ухи бампера, притянул бампер с усилением проволокой в разорванных местах и поехал тест-драйв до Челябинска.

Едет изумительно, такое ощущение, что еще лучше, чем до замены колпачков (хотя с чего бы).

Окончательную точку поставят пробег и наблюдения за расходом масла. Очень надеюсь, что, в виду скверного вида снятых колпачков и прекрасного состояния новых, Жора Маслов наконец-то покинет енота.
В любом случае, программа-минимум в виде успешного запуска мотора после самостоятельного ремонта успешно выполнена.

Сообщение отредактировал Timbu$ - 20.8.2017, 21:46

[ANDREW1958]

Тимур, беру назад все свои ранее высказанные язвительные замечания по поводу твоей нелюбви к Еноту. И если ты и дальше будешь говорить в том же духе, то больше не поверю, потому, что твое отношение к машине явно доказывает обратное.

[Отец Фёдор]

Поздравляю!!!
Колпачки необходимо сфотографировать крупно на черном фоне с проработкой деталей.

[Timbu$]

больше не поверю, потому, что твое отношение к машине явно доказывает обратное.

Ув. Андрей, отношение к машине не может поменять сам объект отношения, т.е. конструктивные недостатки они от обожания или нелюбви, увы, останутся на месте.
Трезвое сравнение и конструктивная критика лучше слепого обожания а-ля "ой какая машинка".

Меня всегда раздражает, когда любой подшефный агрегат не в порядке. Будь то енот или мотоцикл урал. Тот, кстати, даже не мерзкий, а просто беспощадный.

Поздравляю!!!
Колпачки необходимо сфотографировать крупно на черном фоне с проработкой деталей.

Пробовал, но хваленая 16-мегапись ксельная камЭра не хочет давать качественную картинку на темном фоне...
Попробую зеркалкой, но это не раньше субботы тогда.
В принципе и из прошлых горе-фотографий можно увидеть разницу. На сгибах старых МСК трещин нет, сегодня еще раз проверил. Возможно, до трещин их надо бы подержать еще года два-три.

[Алексей Коняев]

Поздравляю!
Рукастый, завидУю!

[Timbu$]

Наверное, скорее жадный, оттого и рукастый
Умел бы зарабатывать много денюжек, стал бы я свои ручки в масле-то пачкать.
Тысяч десять-то думаю сэкономил.

В четверг супруга начнет ходовые испытания, будем посмотреть. Как с работой разгребусь побольше, так надо отчет наваять, обобщающий суть процесса.

[Алексей Коняев]

Наверное, скорее жадный
Умел бы зарабатывать много денюжек, стал бы я свои ручки в масле-то пачкать.

Аналогично. Но двиг раскидать, торпеду..... Не, боюсь, ни разу не умею.

[Александр1990]

Торпеду можно, там инженерного образования не обязательно) сам тем летом салон весь раскидывал.
А вот в двиг да, для меня это верх мастерства

[12vvv12]

Так а сухарик то, так и не нашелся!??

[Timbu$]

Торпеда раскидывается буквально за час полностью, из инструмента - пара отверток (шлицевая\крестовая) и ключи на 10,12 и 19 (руль). Тем более в мануале процесс снятия расписан постадийно, да и если чего неправильно не соберете, все дуракоустойчиво.
С мотором дела,конечно, посложнее на порядок+специнструмент ннада. И целеустремленность

Главное верить в себя, читать книжки ДО, а не после, пользоваться качественным инструментом и не спешить. И конечно же не упускать сухарики в поддон
Вообще, вот мантра чинильщика Енота:

Сухарик не нашелся, но на него идет охота с помощью маслосливного болта с магнитом. При замене масла не выплыл, в цепи его нет, в поддоне тоже. В цилиндрах тоже. И вообще не факт ,что он в моторе, т.к. его траектория не была видна, только звук металла об металл, настолько молниеносно он катапультировался.

[Timbu$]

Машина проехала 250 км, все отлично. Из трубы при перегазовках практически ничего нет, поутру из трубы не летит сажа, выпадет снег-посмотрим. Масло на месте, машине даем гари. Жена приехала, говорит стал ещё лучше тянуть, при 3 чел+багаж идёт 120 в четверть-треть газа. Ошибок нет. Течи масла нет.
Видимо, можно окончательно выдохнуть и постепенно мотать километраж, собирать статистику, писать глобальный отчёт.
Масло на щупе умеренно грязное, полный слив масла с поддона явно идёт на пользу.
Приятное чувство управления технически исправном автомобилем. Все шепчет, подвеска молчит. Одной рукой рулю, второй слезы счастья вытираю


Сообщение отредактировал Timbu$ - 26.8.2017, 11:35

[Отец Фёдор]

Поздравляю еще раз!
Слезы счастья вытирать можно было бы ровно год тому назад.
Лучше поздно, чем необоснованная капиталка.

[Timbu$]

Насчет необоснованности капиталки вообще это бабушка пока что надвое сказала (что удалось поиметь сходный эффект одной только терапией). В смысле за колпачками пришлось-таки залезть и это не терапия. Но и не полостная операция конечно.

В общем, все точки над i расставит расход масла. Залит уазолукойл 5-40, испытания продолжаются.

Сообщение отредактировал Timbu$ - 26.8.2017, 12:57

[Отец Фёдор]

Капиталка это замена...многих недешёвых железок, часто совершенно необоснованно.
Больному пока сняли отложения (на зубах) и удалили колпачки (кариес).
Любая теория без практики обычный тренд (диванный трендеж).
Далее необходимо остановить износ цепи, звезд, др. механизмов и дырчик доживет до 500 т км.

[Timbu$]

Пошел во двор, помощник погазовал, я посмотрел, дым есть.
С водительского места не видно, сзади во всей красе.
Сижу, пью пиво, думаю о жизни.
С одной стороны дымок это нехорошо. С другой стороны прочих претензий к машине нет, все ОК.

И еще вопрос, могли ли кольца залечь за месяц стояния на ремонте при незавернутых свечах? Сомнительно, но все же...

[El-Mariachi]

я тут молча время от времени заходил читал весть процесс... , могу лишь выразить уважение - не боги горшки обжигают, показалось что во время ремонта не так все сильно сложно, сколько важна последовательность и память на все мелочи, чего тоже дано не каждому, время, ну и решимость ввязаться в эту авантюру . Надеюсь побегает еще енот с обновленным двигателем

[Timbu$]

Енот конечно пробегает.
Проехано 600 км, масло, к сожалению, на месте не стоит, но угар явно меньше, чем раньше. Было чуть меньше полного, сейчас чуть меньше середины. Доездит 1000, замерю расход.

Потом ещё раз раскоксуюсь новым лавром и похоже перестану париться. Доливать пожалуй проще.

Буду копить на другой мотор либо (что вероятнее) на вторую короллу в семью. Если не вывозится, то ждём кончины чего-то большого (цепь, сцепление) и тащим мотор на дефектовку.

[GTI]

тему подробно не читал, но вопрос, а почему кольца-то не меняли? Залегли думаю с очень большой вероятностью, да и износились банально. Компрессию не меряли щас? Был как-то тигуан с дымом, по компрессии поставили верный диагноз, последующая разборка движка до последнего винтика это доказала. (сломанные и выпавшие кольца 4-го поршня, а также его обломанная юбка, износ и залегание колец на остальных, компрессия 4-7, на 4-м ноль, пробег 62ткм)) подвержден)...