Версия для печати темы

Автор: AndreyN25 24.12.2010, 21:26

Здраствуйте, Владельца Енотов!!!
Возникла проблема, при разгоне зависают обороты двигателя в пределах 3500 тыщ... скорость при этом не набирает двигатель ревет.... педаль газа отпускаешь скорость при этих оборотах в пределах 30 км/ч... буквально через 10-15 секунд как педаль газа отпустил обороты падают и машина едет... Были ли у кого такие проблемы??? что может быть??? люди тут подсказывают возможно ремень свое изживает??? Помогите кто чем может!!!!
Заранее благодарен!!!
Ниссан Енот 2005 г.в., пробег 59000...

Автор: Подарок 25.12.2010, 0:09

У вас вариатор?так там цепь а не ремень. Пробег настоящий?

Автор: AndreyN25 25.12.2010, 9:42

Да вариатор... На сколько слышал и говорили вроде как ремень стоит... пробег соответствует реальному... брал год назад пробег был 42 тыщ...

Автор: Подарок 26.12.2010, 9:09

Насколько я знаю, вариаторы выпускает фирма Jatko. По крайней мере на всех ниссанах и ММС они ставятся. Поэтому попробуй поискать название модели вариатора, применяемость по моделям. А далее на "братские" твоему вариатору форумы.
как вариант:http://out-club.ru/board/search.php?searchid=2026427, только форум очень активный, много лишних постов, но поищи, там должно быть

так же вот:http://mikrob.ru/viewforum.php?f=330

Автор: krig 9.2.2011, 10:51

Вариатор предназначен не для спортивной езды, а для спокойного, размеренного движения.

На вариаторах стоит http://www.avtonov.svoi.info/cvt.php, просто он набран из металлических пластинок. А цепь, по-моему, устанавливает только Ауди.

Автор: Anton24 9.2.2011, 20:00

ТС, всегда такая ситуация?
У меня бывает подобное только после старта с пробуксовкой.
Нормализуется в пределах 5 секунд.

Автор: Геша 12.3.2011, 17:24

Как понять какая у меня коробка- АКПП или вариатор ? Енот декабря 2005 г от роду, японец

Автор: андремф 12.3.2011, 17:27

в том месте где переключается рычаг КПП есть англ.буквы так вот если после "L" нету "2" то это варик то есть после "D" только "L". и проехаться - не будет никаких переключений (см. дергания, толчки и тахометр).

Визуально, в моторном отсеке ни как, для этого надо знать как выглядят и вариатор и автомат применительно к данной модели а/м. Проще отличать по косвенным признакам:
1. если на панели управления бывает активно табло "Спорт" (внутри спидометра), то вариатор, а если "O/D" и кнопка овердрайва на ручке селектора, то автомат.
2. по типу заливаемой жидкости - посмотрите на щуп уровня жидкости в автомате/вариаторе, там прицеплена наклейка, на которой должна быть надпись о применяемой (залитой) жидкости. Жидкости различны, например, MATIC J FLUID для автомата.
3. можно на соответствующем сайте пробить комплектацию по номеру на подкапотной табличке а/м, там (на сайте) будет всё разложено по полочкам, в том числе и тип трансмиссии. Впрочем, на самой табличке будет указано, что стоит - вариатор (CVT) или автомат (АТ)

Автор: Tosha77 13.6.2011, 20:46

Всем здравствуйте.
Недавно купил еНота японца на вариаторе. И выяснилась одна проблемка. При длительной езде пропадает динамика разгона. А недавно ездил за город, так вообще газ сама сбрасывает и останавливается. Немного постоишь, остынет и дальше едешь. Пробег 36000 км. На горячую уровень выше нормы. Может ли это быть причиной?

Автор: master 14.6.2011, 12:22

есть мысль, что проблема в масляном контуре, существует фильтр внутри,не просто заменяемый, он может быть забитым, так же смена масла происходит особо изощрённым способом, если как то отойти от регламента можно как раз забить этот фильтр. За инфу не ручаюсь...только слышал краем уха.

Автор: Tosha77 14.6.2011, 17:40

Спасибо за ответ.
Я тоже получил такой ответ от мастера по ремонту АКПП и вариаторов. И он подписал смертный приговор моему варику. Говорит, что там что-то внутри развалилось и забивает фильтр. И что когда я стоял, то не варик остывал, а с фильтра мусор отваливался. Предлагает подготовить машину к продаже или поменять коробку.
Правда я с ним по телефону разговаривал и не все понял что к чему. Хочу завтра с ним лично поговорить и детальнее все выяснить.

Автор: master 14.6.2011, 21:02

А вариант с ремонтом никак??? крайний случай контрактную коробку нарыть можно на просторах инета

Автор: guru21 14.6.2011, 21:08

Не надо паникавать. Забить фильтр надо постараться . Для начала достаньте масляный щуп из АКПП и понюхайте масло. Если нет запаха горелого то это уже гуд. Слейте масло с потдона и вы увидите есть ли в нем всякая дрянь или нет. И тогда уже можно делать какие-то выводы. А вообще праворукие Еноты с вариатором крайне чувствительны к качеству бензина. Если бензин гав.... и двигатель не развивает достаточую мощность при соответствующих оборотах то вариатор начинает тупить (в нем нет ступенчатого переключения как в автомате). У меня такое было - заправился на заправке "Башнефть" под Азовом( еще удивился что ни одной машины на заправке не было), благо залил всего 10л, и тут началось. Ты ей газу, а она не едит и снижает обороты. Доехал до Лукойла, залил до полного и все прошло.

Автор: Tosha77 16.6.2011, 19:17

Сегодня утром мой варик приказал долго жить
Отогнал машину на станцию. У них есть живая коробка (25000+3000 работа и масло). Обещали к выходным поменять.
Надеюсь вскрытие покажет причину...

Автор: master 16.6.2011, 19:31

отпишитесь... очень интересно.

Автор: Anton24 16.6.2011, 21:01

Старую обязательно забирай, на запчастях денег немного отобъёшь.
Если степ мотор целый, я бы купил.

Автор: Василий 16.6.2011, 23:14

АКПП тоже некорректно работает, если мотор не развивает достаточной мощности -- удары при переключении передач, пробуксовки, хаотичное переключение, отсутствие переключения и т. п.

Автор: Anton24 17.6.2011, 4:29

В данном случае ВАРИАТОР, и если он не едет, то дело далеко не в бензине

Автор: Tosha77 19.6.2011, 4:22

Как оказалось я просто "визунчик". Поломка 1 на 1000000. Разконтрилась гайка и варик заклинил. Порвало ремень, пробило корпус. С валом не все в порядке...
Но это не самое страшное. Имеющаяся в наличии коробка и обещанная моему авто не подошла. Поэтому после выходных начинаю поиск... RE0F08B-GH54

Автор: Anton24 20.6.2011, 15:45

Заказать можно с Владивостока, НО, машины на запчасти никто не держит в собранном виде, всё разбирается, и неизвестно сколько коробка пролежит под открытым небом, под дождём или снегом, в любом случае её перебирать нужно, ибо есть вероятность через месяц-два повторный заказ сделать
Во Владивостоке вариаторы от 8ми тысяч.
Старую забрал? Датчики бывает выходят из строя, так что если заберёшь старую коробку, то сможешь любой возможный ремонт многократно удешевить.

Автор: Sergey353 28.6.2011, 12:58

Здравствуйте. Являюсь владельцем японского ноута 1,5 CVT. Сегодня утром при переключение на D машина отказалась ехать. Начал нажимать на газ, он вяло набирает 2 000 оборотов и скидывает и снова набирает до 2 000, при всём этом машина не движется. Подскажите пожалуйста что делать?

Автор: Anton24 28.6.2011, 15:59

Аварийный режим.
Было такое, сначала не понял, потом заглушил, подождал, завёл, поехал.
Если машина поедет, то прямиком на диагностику коробки, пусть смотрят на наличие ошибок, если не поедет, тащи на эвакуаторе.

Автор: spott 12.4.2012, 22:41

японский енот, 2006 г, вариатор.. купили без меня, а я теперь разобраться пытаюсь.. при старте газ жмешь, поднимает до 1500-1900 оборотов, разоняется до 50, потом обороты ростут, до этого, если хочу обороты поднять и ускориться побыстрее, то надо в пол давить, если притапливаешь, то появляется гул и вибрация, но вроде со стороны передней панели, слева, что это может быть? так и до 140 разгонялся, после 50 норм едет, на 100км\ч держет 2000 оборотов, нажал на газх обороты вверх, скорость тоже, а низы плохо тянет. ошибок нет и не было, смотрели сканером, масло не смотрел, было на горячей

Автор: maxim597 17.8.2012, 18:30

Добрый день навернулась коробка вариатор может кто подскажет где взять .Нота право рукая

Автор: max127 17.8.2012, 20:52

В Японии!

Автор: Nicktruk 11.5.2013, 15:38

Попытаюсь обьяснить свою проблему.
У меня енот 2008г двигатель HR15, автомат:
1. очень сильно увеличился расход топлива
2. когда едишь километров 60, убираешь ногу с газа и она накатом едишь машина скидывает до 1000 оборотов потом несколько секунд едит как будто ее кто-то держит а потом отпускает и она нормально покатилась.
Помогите, пожалуйста.

Автор: SergeiK 20.12.2013, 10:02

День добрый. Помогите пожалуйста в одной проблеме. Вчера снял с автовоза заказаный мной Ниссан Ноут 2008г пробег 48 тыс. С начало не обратил внимание, а сегодня понял что вариатор пинается особенно заметно на холодную . Включаю на D и появляется толчок, на других машинах такого не было, может в этой машине это нормально?? подскажи пожалуйста .

Автор: kapral 20.12.2013, 10:04

А откуда инфа, что Енот на вариаторе?

Автор: SergeiK 20.12.2013, 10:06

Пробил по номеру кузова!! И говорят что правый руль у енотов у всех вариатор.

Автор: kapral 20.12.2013, 10:11

Ну если правый, тогда да, варик должен быть. Просто вы сразу не написали.
С правым рулем тут не так много Енотов, ответа ждать можно долго. А результаты предпродажной диагностики что говорят(если заказывали где-то)? Может заехать к нормальным спецам по варикам, чтоб они посмотрели, пока не поздно вернуть машину назад?

Автор: SergeiK 20.12.2013, 10:16

Я записался на тестирование после работы поеду, просто думал под собрать тут информацию.

Автор: kapral 20.12.2013, 10:22

На форум Ниссан Куба загляните, думаю там больше инфы по варикам найдете.

Автор: SergeiK 20.12.2013, 18:40

Ездил в сервис компьютер не чего не выявил. Загнали на яму и после осмотра сказал что дефференциалам хана(((

Не знаю на сколько это критично, может кто подскажет. В сервизе конечно давай цифры подбивать что примерно этот ремонт встанет в 60т.

Автор: Дирксон 5.1.2014, 16:36

Доброго времени суток. Как пинается? во время включения D, во время разгона, или при торможении двигателем? у меня на холодную есть небольшой толчок вперёд, когда отпускаю газ машина тормозит двигателем, на скорости примерно 20 кмч немного толкает и опять начинает тормозить двигателем. Разговаривал со знающими людьми, говорят, что это норма. Ремень вариатора в момент толчка переходит в крайнее положение положение от туда и толчок.

Автор: Mashveider 5.1.2014, 18:26

Привет=)
Такая же история, говорили вполне норма, пинается находу когда отпустить и обороты где меньше 1000, вот в этот момент толчок и машина как бы на хх идет, это норма
Вот вопрос в другом, у меня, например, еще то ли свист то ли гул появляеся тихий тихий, а на задней передаче точно гул( как турбина) чем больше скорость тем больше гул

Автор: holod 6.1.2014, 20:38

У меня новый Сценик с вариатором - так вот, даже летом, пока нормально не прогреется, может подергивать вначале.
Зимой и подавно, минут 5-10 после начала движения с утра тормоз тормозом...но что интересно, не всегда. После пробок сильных так вообще не едет, педаль газа твердая, даешь газ на полную, а он и не думает разгоняться...адаптация, что б ее.

Автор: Енотовод. 7.2.2014, 7:02

Доброго времени суток!

Проблемы с коробкой начались примерно 4 месяца назад, ехали по трассе и при обгонах на скорости свыше 90 км/ч обороты сильно возрастали, машина ревела, а скорость не набирала, по городу при 60-80 км/ч вела себя как обычно.
Прошло месяца 2 и ситуация сильно ухудшилась. Теперь при скорости 60 км/ч машина ревет и обороты держатся на 3,5-4 тысячах, если нажать еще на газ то обороты достигают 5-5,5 тысяч. Езжу теперь как пенсионер на 40 км/ч. Пробовал заменить масло в коробке, не помогло.
Теперь думаю заказывать контрактную коробку с Владика, но стоит ли? или лучше брать новую?
Еще такой вопрос, были ли умельцы которые ставили вместо вариатора обычную коробку автомат, есть ли такая возможность так как вариаторы как то не очень хвалят?

Автор: Василий 7.2.2014, 10:19

Неоправданность замены жижи была очевидной. В такой ситуации заранее ясно, что деньги на ветер.
Оптимальный вариант решения проблемы -- "контрактный" агрегат. Cолидные фирмы дают гарантию возврата (обычно 2 месяца) в случае чего. Новый варик очень дорогой.
Установить вместо варика ступенчатый автомат теоретически возможно, но практически абсолютно нереально -- потребуется куча переделок и деталей, причем некоторые узлы и детали существуют только в леворульном варианте. Требуется масштабный и сложный колхоз, не говоря уже о замене электронных блоков и изменении/согласовании ПО. В итоге однозначно дороже нулевого варика.

Автор: Енотовод. 9.2.2014, 18:51

Спасибо за совет, буду искать замену замену(

Автор: k66685 5.3.2014, 12:25

у меня тоже праворулька,тоже недавно купил с японии. ТОРже есть рывки когда медленно едешь,но только не холодную,а на горячую. Отпускаешь педаль на скорости 20км.ч машина начинает двигателем тормозить,через 4-5 сек как будто нейтралка включается и машина накатом едет,потом нажимаешь на газ и толчок. Не приятно это всё конечно,даже на автомате было комфортнее ездить чем на варике. Ну хоть не я один такой,значит это норма

Автор: Ivan111 24.3.2014, 6:36

Прошу помочь мне советом...
Суть такая. На D, R, L, нет тяги. Обороты поднимаются до 1500 об, машина не едет, а раскачивается вперед-назад. Надеялся на то, что с приводом проблема - поднимал на домкратах - колеса крутятся. Все говорят, что коробке конец. Посмотрел масло, по щупу совсем немного. Может ли исправить положение, доливание масло в вариатор до норм уровня? Все-таки присутствует надежда, что это не коробка, но все же! Спасибо.

Автор: egorcik 24.3.2014, 18:01

Самое дешёвое это долить масло и проверить работоспособность. НИ один мастер по другому даже не начнёт смотреть вашу коробку. Так что в магазин за маслом.

Автор: Василий 24.3.2014, 18:06

Деньги на ветер. Явно помер варик.

Автор: n_kodachenko@mail.ru 26.3.2014, 21:34

Добрый день Ноутовладельцы
Владею праворуким Енотом 2005г, пробег 125 тыщ.
Есть проблема - весной-летом при езде в городском режиме по пробкам с повышением температуры охлаждайки появляется странный треск (скорее всего металлического характера) 6-8 раз повторяющийся (примерно звучит так «хрыщ- хрыщ-хрыщ-хрыщ»), возникающий при сбрасывании скорости или торможении в области подвески и АКПП(вариатора), зимой такого не замечал – работала печка. Это треск появляется сразу после резкого снижением тяги. При этом в обычном режиме езды или на трассе - его нет.
Точнее объяснить этот треск не могу, но знаю точно, что ходовая в порядке (колодки, диски шаровые резинки и тд - в порядке) всю перебрали.

Автор: k66685 4.4.2014, 13:36

вот заменил значит масло в варике и где то через несколько дней рывки и пинки ушли,постепенно ушли,но зато теперь машина не такая резвая как была,с одной стороны комфортнее,с другой не такая шустрая. Раньше просто пулей уходила со светофора,при том что двигатель можно было сильно не крутить,машина набирала скорость будто под горку,без напряга,но зато дергалась и это бесило. А щас надо крутить движку чтоб быстро разогнаться,странно как то всё это,боюсь как бы чем плохим всё это не закончилось. Вариатор такая,говорят, не надежная штука

Автор: Рыба 4.4.2014, 13:45

Друзья, вы жижу в варике меняете? Что в регламенте сказано?

Автор: k66685 4.4.2014, 13:53

тоже интересно как часто надо менять,мне в сервесную книжку написали через 30тыс,если я не ошибаюсь. Еще интересно через сколько цепь меняют на вариаторе,меняют ли вообще,сколько это стоит и что будет если не поменять вовремя,чек загорится, или просто машина плохо ехать будет, или цепь порвется и машина встанет?????

Автор: Рыба 4.4.2014, 14:02

Смерть ремня вариатора - это, пожалуй, самое мрачное, что можно придумать....

Автор: Bud 4.4.2014, 16:55

У меня не пинается ( пробег 38ткм). Как на электромобиле

Автор: k66685 6.4.2014, 10:05

ну и что купил контрактный варик,почем обошелся,больше не доставляет проблем?

Автор: AL_WRC 7.4.2014, 13:46

Я купил янота неделю назад. Пробег 42 тысячи. Насколько помню, в варике жижу нужно менять раз в 30 тысяч. Очень важный момент - варик живет очень долго если: 1) вовремя менять жижу, и очень желательно лить оригинал (так надежнее), 2) не рвать его все время с места.
У меня все также, как описывают выше. При включении передачи толчок, при движении задом гул, при движении вперед очень слабый "свист" (как-будто турбина самолета), также на маленькой скорости толчки при переходе газ/торможение и торможение/газ.
У меня такое ощущение сложилось, как-будто вариатор имеет "первую передачу". Обратите внимание как авто замедляется при маленькой скорости, и как при плавном разгоне меняются обороты двигателя. Вот реально, как-будто есть пониженная. Надо поискать как вариатор устроен.

А явные признаки серьезной неисправности - сильная вибрация "на передаче" и "пробуксовка" (т.е. обороты растут, а машина не разгоняется).

Автор: Рыба 7.4.2014, 19:22

А ты жижу с фильтрами менял? Представь, новая жижа старую начинает смывать и вся эта бяка летит в уже порядком подзасевший фильтр окончательно его закрывая...
Страшилка, правда? Друг у меня так масло в Матриксе поменял, отдыхает в гараже матрикс.

Автор: AL_WRC 8.4.2014, 2:49

Посмотрел схемы, вдумчиво поездил. Судя по всему вариатор на малой скорости работает как автомат. Здесь тоже есть гидротрансформатор. Стоя "на передаче" и при скорости в диапазоне 0-20 км-ч трансформатор разблокирован, а в определенный момент при наборе скорости ГТ блокируется и получается чисто вариатор. Также в обратную сторону. При торможении в диапазоне скоростей 20-0 км-ч происходит торможение двигателем до минимальных оборотов и разблокирование ГТ. Поэтому такой эффект имеет место быть. А вот про пинок при трогании с места я пока не очень разобрался. Но как минимум заметил такую вещь: если после остановки обороты "на передаче" держатся около 650 - трогание плавное, у если опустились до нижнего деления около 550 - при отпускании тормоза небольшой толчок.

Ну и для общего развития. При равномерном движении при 1000 об/мин скорость у меня ровно 50 км/ч. При скорости 60 км/ч двигатель держит 1200 об/мин.

Автор: k66685 8.4.2014, 13:25

мне в сервисе меняли хорошем, вот правда не вкурсе меняли ли они там фильтр, надеюсь всё-таки на их компетентность. СТО по замене жидкостей, масел, называется "Кастрол".

Автор: YO-lka 12.4.2014, 8:23

У меня печальная история про вариатор. Купила енотика с 60 тыс.км пробега. На 70 решила поменять масло.В сервисе сказали, что замена в 2 этапа. Первый раз поменяла (частично), все гуд. 2500 руб.Через тысячу км поменяли ещё раз (2300 руб.)и началось... Сначала появился странный звук при заводе машины, потом исчезал. Подумали, что это двигатель. Решили до выходных подождать, свозить в сервис. На третий день машина начала странно вести себя. Педаль в пол, нифига не едет. Обороты набирает до 4-5, скорость при этом 30-40. В экстренном порядке обратились в ближайший сервис, сказали там что скорей всего коробка. Поехали уже к коробочникам, там тоже толком не смогли ничего сказать. Еле-еле доковыляли до гаража. Все выходные искали, прозванивали коробочников, объясняли проблему. В понедельник поехили к ним. Из гаража смогли проехать 100 метров, машина на холостых только ехала со скоростью 5 км/ч. Коробочники сказали, не дроч.те машину, эвакуатор вызывайте. В иркутске это 1500 р. В сервисе разобрали коробку (это ещё 5000 р.). Прогноз неутешительный. 'Ищите коробку'. Ппц... Нашли в Иркутске в наличии 15000 р. Поехали забирать моего разобранного енотика. Мастера сказали, что это не от замены масла коробка умерла. Какой то поршень заел, типа это болезнь у новых енотах, тиид, жуков, кашкаев. И это болезнь возникает внезапно по непонятным причинам. Можно конечно его заменить, но во-первых, хрен найдешь, во-вторых, это чудо стоит около полтиника. Вобщем поехали ставить коробку на эвакуаторе в другой сервис (это сервис от фирмы, где брали коробку, чтоб гарантия была). Масло ns-2 это ещё 4800, установка коробки 4500. Ну и в итоге села я за руль своего енотика, езжу почти месяц, заканчивается гарантия и вроде все хорошо, тьфу тьфу тьфу. Езжу и постоянно прислушиваюсь к новым звукам, к поведению коробки. Ну вот реально, сколько людей, столько и мнений. Одни мастера говорят, что коробка начинает умирать, когда появляются толчки коробки при почти полной остановки машины. Но и на этой контрактной коробке такое есть. Другие говорят, что это норма. Третьи, что это все-таки было из-за масла, чтоб я делала экспертизу и предъявляла сервису. Сервис то причём проверенный, на предыдущей машине тож туда постоянно обращалась. Вобщем масло я уже не догоню, если только со старой коробки поскребсти 50 гр. Да и в сервисе говорят, что кроме ns-2 ничего не льют в тикие коробки. Подведу итог. Неделя геморроя, больше 35 тыс.руб. ,коробка от тииды и мой енотик снова на ходу!

Автор: zoon 12.4.2014, 8:48

Так и не понял, у вас коробка или вариатор?
Тема вроде как про вариатор...

Автор: YO-lka 14.4.2014, 5:28

Ну, конечно, в данной теме я и пишу про вариатор.

Я писала выше, что очень трудно найти и по деньгам оказалось проще взять контрактный. Разбирала в сервисе на Дорожной, названия не помню. А покупала коробоку в "Вечном двигателе", и от этой же конторы сервис.

Автор: k66685 4.5.2014, 6:58

купил значит беспробежку с японии. По началу были пинки вариатора на малой скорости,почитал форум что это норма,ну поменял масла все и в двс и вариаторе и промыли дроссельну.через несколько дней прошли пинки,я обрадовался,но и пропала динамика,такое ощущение что коробка пробуксовывает. значит съездил в сервис где занимаются коробками,бесплатно продиагностировали сканером и коробку и двигатель. Сказали вроде с вариатором всё норм,давление хорошее,но выскакивает ошибка по двс "датчик дроссельной заслонки",сбрасывают ошибку,нажимают на газ и сново она появляется. Плюс выскачила ошибка p1585,которая уже не сбрасывалась и в базе данных сканера ее не было.Значит нашел в интернете что р1585 это "Блок управления дроссельной Неисправность". Диагност сказал что нужен электрик,как то выразился(я не запомнил),вообщем электронщик даже нужен скорей.говорит идет скорей всего плохой сигнал между эбу двс и эбу коробки. Может где то просто плохой контакт датчика дроссельной заслонки. Может в процессе промывки нарушили датчик дроссельной заслонки. На форуме тииды с вариатором такая же проблема и ошибка таже,но решения нет.


Приехал к электрику,как он написал в объявлении что лучший элктрик,делает всё,даже самые сложные случаи. Проверил он своим сканером говорит что всё нормально и нет ошибок,воообщем я уехал без результата. езжу уже так месяц,по городу хватает динамики,но всё же хотелось бы разобраться с проблемой,ибо раньше машина пуляла,а щас-овощ. Расход 8-8.5 по городу,с этим всё нормально

Автор: milovidov.dl 16.6.2014, 12:26

Речь пойдет о Японском Еноте HR15 в кузове e11/

Привет всем. Взял Енота в 11 кузове праворукого. Скинули мне 10 тысч при покупке на якобы замену варика. Он как бэ едет, но!!! Симптомы поломки следующие:
- Жижа в варике цвета мутно серо-зеленого, видно если капнуть на солфетку белую. Пятно как от моторного масла остается.
- Едешь когда, он затягивает переключение.
- После переключения на вторую чувствуется толчек (такой же как и при включении D или R).
- После включения 2 передачи, ощущается отсутствие тяги, газу добавляешь а двига как будто ей бенза не хватает, дергается. А если с места топнуть то едет норм, только жестко передачи включаются.

После выше описанного можно подумать, что у меня автомат и ему писец , но, на силекторе переключения передач LDNRP, на щупе КПП Nissan CVT NS-2 Fluid ну и на шильдике F08A F154 из чего я уверен на 99.9% что это вариатор .

Не судите за граматику, мастера в КПП центре сказали давай починим за 35 тысч. Тесть говорит масло смени для начала. А я думаю может просто вариатор махнуть и жижку, в 10-12 тысч уложусь.

А от вас че хочу спросите . Хочу спросить а может и не в варике дело? Жижу то поменять полюбому хоть раз за 130 тысч км надо. А вдруг что еще сломалось.

Гуглил, похожих симптомов нет.

Тормаз на D держишь и газуешь 2-2.2 тыщи держит. На скорости не буксует .

Автор: kapral 16.6.2014, 13:34

Не должно быть никакого ощущения "ступеней", только ровная размеренная тяга как на троллейбусе. Если вам при продаже сказали что варик нужно менять и скинули на это цену, то чего еще гадать?

Автор: milovidov.dl 16.6.2014, 14:01

Так едет же. Ладно бы не ехал. Меня смущают эти самые ступени. На приусе тоже вариатор у мен был. И чувствовал так же переключения. В вариаторах критична жижа старая? Может такая поломка быть из за грязной жижи и что решит проблемы ее замена?

Автор: ekomsk 16.6.2014, 14:24

в CVT ступений быть не может, зто для вариаота противоестественно, надо для начала сменить масло со снятием паддона вариатора, и посмотреть наличие стружки, количество слитого масла и его консистенцию. Если пинается при переключение на R и D, это может быть как свидетельством того, что вариатор не исправен, так и рваной задней подушки двигателя. Надо ехать к грамотным спецам по нисса CVT и с ними искать причину.

Автор: milovidov.dl 16.6.2014, 14:38

Я боюсь что после замены агрегата проблема не уйдет или уйдет частично. Есть вибрации от двигателя. Тоже грешу на подушку.

Автор: ekomsk 16.6.2014, 14:54

В любом случае я бы действовал так:
1. Найти достойный контрактный варик у надежных людей, поставить его в резерв (договориться всегда можно);
2. Загнать машину на сто, слить жижу с вариатора, снять поддон, если обнаружатся признаки явной "смерти" варика (стружка, следы перегрева), то сразу лететь за контрактным;
3. Если явных следов нет, но менять жижу и надеяться, что все ок.

Автор: milovidov.dl 16.6.2014, 15:09

Во Владике контрактных вариков вагон. Ставить думаю сам. В дэпо тралейбусном слесаря помогут. В общем сливаю с варика жижу. Снимаю поддон. Если в поддоне писец, то заказываю варик и меняю. Новый ставлю, а дальнейшие действия? Нужно ли его перебирать? Или просто снять поддон почистить и залить новую жижу? Сколько ее наливать? А можно без жижи на старом вартке двигаться с ямы а потом на яму обратно?

Автор: ekomsk 16.6.2014, 16:11

1. Я бы в варки не лез, там сам черт ногу сломит, посему и существуют специально обученые люди по ремонту вариаторов.
2. Заливать по щупу, я всегда беру 2 канистры ns2, вроде влазит 6 литров.
3. Ездить бы без жижи не рискнул.

Автор: Gosha13 16.6.2014, 17:59

Вариатор гораздо чувствителен к маслу, и требует замены масла гораздо чаще чем для АКПП, вариатор все передачи переключает плавно и вообще нельзя понять на какой передаче он едит, если стал дергать то причина в нем однозначно.

Автор: note23 5.10.2014, 15:02

Двигатель не набирает обороты, появился посторонний гул, что это значит, мастер сказал проблема в вариаторе.
Подскажите, что делать, или как выявить или решить .

Автор: Гогги 7.10.2014, 8:13

Возможно, скончался блок управления! Именно он дает обратную связь на двигатель!
Или вышел в "аварию" из-за неисправности "воющего" содержимого коробки (например гидротрансформатора).....
В общем просто так, заочно, диагноз не поставить. Хотя бы более подробно описать с чего началось, как проявляется, в каких условиях!?

Автор: Алексей (Якутия) 4.5.2015, 7:47

У меня тоже вариатор.

А если масла на СТО при замене лишнего ливанули, сейчас риска масла на тросу 3-4 см от максимума? Симптомы почти те же, только без рывков при переключении, дергается на 3000-4000 оборотах в подъем, плохо разгоняется. Т.е. если раньше в подъем 135 спокойно набирал, то сейчас 110 как не резво, да и расход по-моему увеличился.

Боюсь, как бы из-за моей тупости, что-нибудь ваще не сломалось.

Автор: Енот2005 19.8.2015, 11:27

Енот у нас с двигателем объемом 1,5, коробка вариатор, постоянно высокие обороты, скорость вроде набирает нормально но иногда подтупливает. К примеру на 60-80 км/ч 3000 оборотов, 100-110 км/ч 4000-4500, 120-130 км/ч 5000-5500

Подскажите в каком направлении копаться? где искать причину? Диагностика ничего не показывает.

Автор: Александр1990 19.8.2015, 12:32

Да, вас таких здесь мало(
Но как вариант (только догадки) : вариатор не переходит выше определенной ступени (виртуальные они у него вроде). Т.е. если у него допустим 6 ступенек заложено, то он на 4-ой тормозится, а дальше ни-ни. Что-то типа аварийного режима на АКПП

Это только догадки, лучше конечно в сервис или по форумам по вариатору

Автор: Енот2005 19.8.2015, 12:50

Так в том то и дело, что перерыл кучу форумов и нигде ничего похожего не нашел

Да и если бы тормозило на какой то передаче, то до нее обороты должны быть нормальные, а уже после того как зависает обороты должны сильно расти при дальнейшем наборе скорости. А у нас как то с самого момента трогания обороты не соответствуют нормальным, т.е. трогаешься и обороты сразу 1000-1500 и далее, при 20-30 км под 2000, при этом динамика разгона не скажу что плохая.


Так же сильно большой расход топлива - 9-11 литров на 100 км по трассе!!!
То же делали диагностику, сказали заменить лямбда зонд.

Автор: Александр1990 19.8.2015, 13:04

Лямбда вещь такая, нужно менять)

Автор: Енот2005 19.8.2015, 13:08

А не может быть связно такое повышение оборотов от того что датчик полетел?
Пардон если что, просто я не очень разбираюсь в устройстве иномарок, вот ВАЗ перебрать с карбюраторным движком - это пожалуйста!

Автор: Эрик 12.8.2016, 17:47

Автомобиль не разгонялся больше 80км/ч.затем 60,40,20.сутки простоял теперь даже не реагирует на включение.кто сталкивался подскажите

Автор: Игорь stvr 16.8.2016, 17:14

Тут мало у кого вариатор. Лучше посмотри модель вариатора и на какие автомобили массово ставится, и к ним на форум.

Автор: ВКорень 23.8.2016, 10:45

Эти варики у нас в раз ушатывают особенно любители поотжигать.

Автор: cody0277 16.12.2017, 13:24

У меня такая проблема, выезжаешь из гаража после 5 минутного прогрева t в гараже -8, еду нормально то есть при скорости 30-40 км/ч на тахометре порядка 1000 оборотов, дальше плохая дорога приходится часто пользоваться тормозом, после этого обороты двигателя поднимаются до 2000-2800 оборотов при той-же скорости и машина так может ехать на повышенных оборотах 5-10 минут пока не-выйдет на прямолинейный участок, где нужно разогнаться до 80-100 км/ч тогда происходит переключение вариатора и стрелка тахометра падает. Масло в вариаторе менял частично на СТО но масло было темное. Пробег 62000 по японии, без пробега по Р/Ф. Фильтр тонкой отчистки не менял но уже заказал. Может из-за того что фильтр забит не создается нужное давление и и шкивы плохо раздвигаются? У меня Японец в Е12 кузове. Я читал что вариатором управляют электронные мозги и он видит если часто нажимать на тормоз он считает что дорога плохая и завышает обороты чтобы машина была динамично управляема то-есть слушала педаль газа, так ли это?

Вариатор CVT7 JF015E, RE0F11A, как правильно работает данный вариатор?

Автор: pechas 26.12.2017, 2:24

Могу предположить, что проблема в лапке шагового насоса, а именно в её износе. Ремонт не из дешёвых (лично сталкивался, знаю). Лучше всего обратиться к специалистам, а не к "кулибиным". Я покупал запчасти на akpp-shop24.ru и горя не знаю. По-моему, у магазина есть сеть СТО, с которыми налажено сотрудничество. Позвони, возможно, помогут. Удачи.

Отцу Фёдору спасибо за ссылку на руководство по ремонту Хорошее пособие!

Автор: odin_68 6.6.2018, 9:19

В продолжение темы,
сделал диагностику вариатора получил вот такие ошибки:
Р0715 - input speed sensor a
P0725 - engine speed
P0868 - flud press low
U1000 - can comm circuit
P1705 - tp sensor
P1722 - vehicle speed signal

диагносты срвзу выдали что ремонт без уточнения 40 т. р., а замена на контрактную обойдется в 25 т. р.

note 2005г. Е11, HR15, CVT-RE0F08A

Автор: Borisko 13.12.2019, 5:14

Здравствуйте! Уважаемые Енотоводы, помогите, пожалуйста, прояснить ситуацию. Nissan Note, 2006 года выпуска, 100 тыс. км. Е-11, бензин, HR15, вариатор. Попал в сугроб. Пару раз дернулся вперед-назад – безрезультатно. Откопался нормально, пробую, а ход пропал и вперед и назад, хотя двигатель работает, и индикатор показывает переключение режимов. В общем, приехал на эвакуаторе. Пока определялся что с этим делать дальше, через 3 – 4 дня забирал компрессор из авто и решил попробовать – есть движение и вперед и назад. Как по вашему, что это может значить – вариатор или сцепление, или что-то еще? Пока не выезжаю, т.к. опасаюсь, не придется ли снова возвращаться на эвакуаторе! Кто-либо сталкивался с такой ситуацией?

Автор: BENZINA 13.12.2019, 8:47

Диагностика вариатора. Скорее умер или ремень провернуло. Вариатор зимой это трешь.

Автор: Василий 13.12.2019, 9:09

Холодный или нагретый?

Автор: Borisko 14.12.2019, 3:19

прогретый

Автор: fikssn 21.1.2024, 10:37

Доброго дня Всем!
Ниссан Ноут, правый руль, 2010 года пробег на момент покупки 60, сейчас 140. Второй хозяин, сколько смотано не знаю, но точно смотано.
Проблемы с вариатором. Начались года 3 назад. На холодную стал тянуть с переключением. С нагревом все ок. Летом все ок. Год назад в лютые морозы вылетел чек ошибка р1778. Ошибку снял проездил год. Этой зимой в морозы снова вылетел чек и р1778. Ошибку снял проездил неделю и началось. На холодную едет. Нагреется начинается дерготня, вплоть до полной остановки. Заглушил, поехала, через некоторое время снова рывки, едет только если повысить обороты до 2500-3000.

Нужен совет сунутся с ремонтом( степ мотор) или плюнуть и заменить на контракт?

Автор: yura 22.1.2024, 12:11

сначала нужно узнать проблема механика или электроника\ эбу\ прозвонить там транзисторы\ если механика\снимите поддон и увидите стружку если есть\ если она есть то не только степмотор, ремень, подшипники ... и поймете искать контракт или нет? контракт тоже не всегда значит замена без ремонта...