Маслице и его замена, Какое масло льём в двигатель? Опции

[Diesel]

Каких изменений? Что хотел сказать-то?

[Алексей Коняев]

DEL

Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 24.1.2017, 16:17

[dplot]

Я имел ввиду, что они действительно делаются на одном заводе? И абсолютно идентичны, в том числе и по допустимой вязкости масел? Не зря же для NOTE двадцатка не предусмотрена.

Каких изменений? Что хотел сказать-то?

Какой вопрос Вы задали, на тот Вам и ответил.
Ответ в Сообщение #10273

Сообщение отредактировал dplot - 21.1.2017, 21:16

[Diesel]

Diesel, двигатели CR14DE производили в Японии на заводе Aichi Machine Industry.

Если их производили на одном заводе и для Енота и для Куба, то это еще не значит, что для Европы и Японии они идентичны по всем параметрам (в т.ч. по вязкости применяемых масел). В Японии серьезные ограничения скорости даже на магистралях, нагрузки на двигатель невелики и поэтому неудивительно применение маловязких масел. Другое дело например Германия, где на автобане можно загрузить двигатель по полной на длительное время. И вероятно по этой причине для Европы не рекомендована двадцатка. Но это мое предположение, на котором не настаиваю.

[Алексей Коняев]

DEL

Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 24.1.2017, 16:17

[Diesel]

Тут Василий правильно сформулировал:

Ну, зазоры-то в трущихся парах наверняка одинаковые. Просто, видимо, играет роль вариантность климата, рынков, коммерческой и технической политики автопроизводителя, даже в какой-то мере особенности и традиции определенной технологической культуры...

Поэтому для Европы - тридцатка, а для Японии и двадцатка сойдет, все равно быстро не ездят, да и дороги хорошие.

[Алексей Коняев]

DEL

Сообщение отредактировал Алексей Коняев - 24.1.2017, 16:22

[dplot]

Поэтому для Европы - тридцатка, а для Японии и двадцатка сойдет, все равно быстро не ездят, да и дороги хорошие.

Только, более "жидкое" масло быстрее будет охлаждаться в картере двигателя, чем более вязкое.
Посмотрите на упаковки евро масел, на некоторых изготовитель указал интервалы смены: 15,20,30т....
Вот это культура по убиванию двигателя, ведь многие верят. Просто масла с малой вязкостью мало распространены в Старом свете, а значит они мало востребованы. Поэтому и рекомендации "местных" дилеров складываются из того ассортимента, что есть.
Для меня остается загадкой, почему наши, российские дилеры рекомендуют 5W40, а не хотя бы 30-ку, для CR14.

Сообщение отредактировал dplot - 21.1.2017, 23:50

[vova39]

Не смотря на панель приборов, на которой указана скорость 220 км/ч не думаю, что кто-то постоянно катается даже на 160 км/ч.

Скажем так, постоянно на таких скоростях ездить в принципе невозможно. Но иногда, по хорошей дороге очень даже комфортно.
А то что указано на панели приборов - ну мало ли что на заборе написано . Лично я рубеж в 180 даже с попутным ветром не смог преодолеть .

[gavrilov3]

.

Сообщение отредактировал gavrilov3 - 10.9.2017, 11:48

[zoon]

...В "родном" мануале от ЯNote, указана к применению вязкость 0W20 и допускается 5W30.
Выкладывал скан в этой ветке, но меня быстро "забросали шапками местные дилеры"

Тем не менее, местные дилеры последнее время лили исключительно 5w40, если их ни кто не останавливал.
Я изначально, с первого ТО, приезжал со своим 5w30, и ни когда проблем не было.
Так что, каждый должен сам для себя решить, какое масло ему (и его машине) ближе.

[zantiya]

zantiya, у тебя есть уверенность, что движки европейского NOTE и японского CUBE технически абсолютно идентичны?

если бы в cr14de внесли значимые конструктивные изменения он был бы уже не cr14de, назвали бы иначе.

Я имел ввиду, что они действительно делаются на одном заводе? И абсолютно идентичны, в том числе и по допустимой вязкости масел? Не зря же для NOTE двадцатка не предусмотрена.

Японцами таки именно 20ка и предусмотрена, я выше ссылки давал, если интересно загляните.

Тут Василий правильно сформулировал:

Ну, зазоры-то в трущихся парах наверняка одинаковые. Просто, видимо, играет роль вариантность климата, рынков, коммерческой и технической политики автопроизводителя, даже в какой-то мере особенности и традиции определенной технологической культуры...

Поэтому для Европы - тридцатка, а для Японии и двадцатка сойдет, все равно быстро не ездят, да и дороги хорошие.

Не знаю, спорить не буду, слышал только в СССР секса не было, теперь знаю что в японии нет быстрой езды. Даже если со скоростью в японии дела обстоят именно так я не спорю просто не в курсе, то рассуждая логически делаю вывод, машины с двигателем cr14de выпускались не только исключительно для медленной езды по хорошим дорогам японии и нигде более.. Наоборот продавались в свое время очень много где. Поэтому по ссылке выше,- заливать в cr14de 20ку представитель япов порекомендовал даже несмотря на то, что машины находятся не на хороших дорогах в японии в режиме медленной езды. А даже наоборот... Написал.
With regard to your inquiry, we recommend you to use the engine
oil SL 0W-20 even if the engine is worn. You do not need to use thicker
oil since the quality of engines is improved.

We hope the information will be useful for you.
Что наоборот рекомендуют использовать двадцатку даже если двигатель изношен, не нужно применять масло более высокой вязкости.. И он очень надеется, что информация будет полезной.

Я бы назвал его наивным,- когда он написал что информация он надеется будет для нас полезной, но понятно это просто деловое письмо, вежливый оборот речи не более того.

Для меня этой таблички с официального сайта ниссана достаточно, чтобы быть в курсе, что лить в cr14de предлагают те кто сделали этот мотор. Если кому то нравится фантазировать на другую вязкость и для подтверждения своей моральной правоты подвести какие то доводы, это его дело, может он в самом деле знает о cr14de больше чем ниссановцы

[denis8340]

Что-то холодно нынче на Северах, залил полартек 0W40. Посмотрим на результат...

[Diesel]

zantiya, а есть такая табличка без иероглифов, т.е. предназначенная не для японских, а для европейских машин? Никто такой не видел. А ниссановские рекомендации лить х30, х40 и даже х50 приводились неоднократно. Так что залить двадцатку на свой страх и риск вполне можно, но и ездить надо не быстрее японцев (у них лимит почти везде 80 км/ч, и люди они законопослушные). И еще они долго на машинах не ездят, зачем им тогда сберегать мотор, лучше сэкономить немного бензина. Потом машина в утиль, или в недоразвитые страны, а японец опять на новой.

[dplot]

Diesel
Вы пишите от имени владельца авто с мотором 1,6, или вы за все моторы сразу хотите ответить?
Последние несколько страниц здесь пишут о двигателях CR14DE и о разночтениях в таблицах подборов масел.
Так что не надо думать, что здесь поголовно всем навязывают лить низковязкие масла 0W20, 5W20.

P/S
Тихонько прошла первая тысяча километров на
S-Oil Seven Red1 0W-20 API SN, перестал прислушиваться к звуку двигателя и бояться, что двигатель заклинит.

Сообщение отредактировал dplot - 22.1.2017, 11:16

[zantiya]

zantiya, а есть такая табличка без иероглифов, т.е. предназначенная не для японских, а для европейских машин? Никто такой не видел. А ниссановские рекомендации лить х30, х40 и даже х50 приводились неоднократно. Так что залить двадцатку на свой страх и риск вполне можно, но и ездить надо не быстрее японцев (у них лимит почти везде 80 км/ч, и люди они законопослушные). И еще они долго на машинах не ездят, зачем им тогда сберегать мотор, лучше сэкономить немного бензина. Потом машина в утиль, или в недоразвитые страны, а японец опять на новой.

какие японские , европейские машины, там рекомендация для д в и г а т е л я, а где будет стоять этот двигатель на машине ли в японии или европе не указанно, может потому, что несущественно это, было бы существенно указали бы я думаю.
30,40,и даже 50 рекомендуют наши диллеры , для наших же лопоухих автовладельцев катающих сервисный интервал 15 ткм по городу, так что,- то что ты назвал "ниссановские рекомендации", я называю как "хитропопость рассейских и т.п. диллеров".
Задай себе вопрос, если японцы такие законопослушные тебе не кажется странным, что они специально предлагают лить в сложный механизм двигателя масло 20ку якобы менее подходящее двигателю? Многие тоеты, хонды, сузуки и т.п японцы катаются на 20ках все нормально, льют без всякого страха и риска и ездят подозреваю частенько выше 80( хотя наши диллеры как всегда "умнее" японцев и в тоету короллу в которой написано рекомендуемое масло 0w20 заливают 40ку на т.о. почитал на форуме короллы) Так почему ж Вы считаете, что cr14de не может также на 20 ке катать? http://www.clubnote.ru/forum/index.php?sho...3&st=10220# пробег 233тысячи км Сообщение #10229, http://www.oil-club.ru/forum/topic/24435-m...e-9#entry683450 со 160000 начал лить 0w20 получается 73 тыщи накатал человек на 20ке, все нормально, на скоростях до 150 км в час, на второй до 80 перекрестки проскакивает крутит движок... все нормально у человека, я на юге живу если дорога пустая меньше 140-150 не езжу летом.., у меня пробег конечно не такой, но тоже с двигателем нет проблем...

[Diesel]

Вам не со мной надо спорить, а с Ниссаном, который для России и Европы не предусмотрел двадцатку. Можете лить даже 16, дело Ваше. У меня машина с турбодизелем, лью 5w40, хотя можно 5w30. Сороковке доверяю, по жаре на юге не подводит. Много я их поменял, начиная с Москвича-412ИЖ. Енот - машина дочери. Ездит мало, масло ZIC 5w40. В -30 заводилась без проблем. Двадцатки там никогда не будет. Как-то так.

[dplot]

У меня машина с турбодизелем, лью 5w40, хотя можно 5w30. Сороковке доверяю, по жаре на юге не подводит....

Интересно, что рекомендует Митсубиши лить в двигатель, Киа по информации их и ставит на свои машины.

[BVM]

В Японии час проехали и кончалась Япония. 15 тысяч проехали и машину на паром, сами новую берут. Кто хочет лейте 20-ку.
Вчера непрерывно 16 часов ехал 80-140 км/ч, с постояными кикдаунами, обороты до 6500.
Вообщем езжу на 30-ке, то что мануал прописал.
И кстате на 1 странице форума ни слова о 20-ке. 10 лет назад не знали о 20-ке, и теперь оказывается все эти годы зря на 30-40-ках ездили...

Сообщение отредактировал BVM - 22.1.2017, 12:54

[dplot]

Вообщем езжу на 30-ке, то что мануал прописал.
И кстате на 1 странице форума ни слова о 20-ке. 10 лет назад не знали о 20-ке, и теперь оказывается все эти годы зря на 30-40-ках ездили...

Почему зря, в рекомендациях лить ...W20 в ваш HR16DE нет, есть такое 0W-30,0W-40,5W-30,5W-40,10W-30,10W-40.