Версия для печати темы

Автор: KoTJIeTa 3.6.2009, 22:48

Был стук, затем скрип, затем... Пробег 100 тыс. км.

Я читал тут много тем насчет стука при переезде неровностей при вывороте руля вправо и наблюдаю закономерность, что это в основном у людей с АКП. Дальше расскажу, что это было у меня...

Объездил все сервисные центры ответы стандартные: ХЗ ... опорные, стойки. Машина не на гарантии, поэтому говорят все начиная от самого дорогого (да, да я мал, глуп и не опытен )
верю всему - поменял опорники, поменял стойки, отбойники с пыльниками, на защите под каждым болтом резиночки проложили, стойки стабилизатора поменяли. А стук как был так и остался ))

Но мир не без добрых людей. Дал мне одноклубник "наколочку" заедь мол к человеку, по ходовке спец.. хоть в этом будешь уверен...

Поехал и не пожалел. Первый раз тоже констатировали опорники, но поскольку предыдущий раз я менял на 30 тыс. при 100 вполне возможно... меняем... не то, стук остался. Но человек за свою работу отвечает и не отпускает... ищем дальше. При раскачивании из стороны в сторону прослушивается скрип и стук. Находим


отмечена тяга задняя соединительная ее плохо видно, поэтому сразу решили - втулки. Отдельно не продаются, только с тягой в сборе.
Покупаю тягу за 100 евро, тащу... начинаем снимать и тут находим истину
Сразу сделаю небольшое отклонение почему именно АКП отмечена правая тяга (она и по коду такая же, как и левая), но из-за того, что коробка автомат стоит впереди, слева так же примастырить, как и правую у японцев не получилось и они подняли её вверх. Чем и создали проблему. Снизу болт крепится к лонжерону, а сверху к проставке в кузове.


Которая в свою очередь крепится к внутренним стенкам кузова на 6 точках по 3 с каждой стороны!!!
У механики они идентичные и крепятся как положено: от подрамника к лонжерону на болтах через "уши".

Вопрос щепетилен... её никто не видит, но все слышат... ИМХО.

Теперь решение - надрезаем, отгибаем, завариваем...


Вот, такая хрень ребята...

Автор: Antson 3.6.2009, 22:52

Автор: bsv 4.6.2009, 12:14

Поясни пожалуйста, ты её совсем вырезал?
Судя по фотографии этой тяги у тебя совсем нет

Автор: S_h_a_f_t 4.6.2009, 20:50

Вова - прикольно
Добавил в http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=256

Автор: KoTJIeTa 4.6.2009, 22:11

[attachmentid=7382]



))) как сумел так и нарисовал... если кто может.. подправте...

на последнем рисунке фото снаруже при снятом колесе. там видно кусок стойки и диска тормозного.. а тяга сзади находится за кузовом. Если не снять защиту ее снизу не видно или колесо, но лучше снизу...

а заварен уже кузов в том месте где находится крепление





вид снизу... это толщина кузова в котором и находится это крепление

Автор: bzhasso 28.9.2009, 12:02

Стук тяги подрамника (только на авто с АКПП!)
хочу попробовать развить эту тему - стучит данная тяга в месте крепления к лонжерону - http://www.clubnote.ru/forum/style_images/1/folder_rte_images/italic.gif.
установка на КийАвто шайбы помогла, но не надолго ,т.к. стук после посещения СТО появился где-то через 500-600 км.
И, поскольку это явно конструктивный дефект, то очень важна статистика подобных случаев!

Автор: Harbinger 28.9.2009, 13:02

По гипер ссылке аттач непонятный, а так меняли подрамник двигателя в сборе по гарантии на ТО-3.

Автор: Афоня 28.9.2009, 14:52

Тоже меняли подрамник после ТО-3

Автор: bzhasso 28.9.2009, 16:01

хлопци не в подрамнике дело, а именно в тяге! слева по ходу движения (она только на авто с АКПП) и именно в том, что в месте крепления тяги к кузову (лонжерону) и есть слабое место!
На рисунке в http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=4738&view=findpost&p=77967 сообщении тяга выделена красным цветом.

Автор: OKun 28.9.2009, 23:23

Меняли подрамник из-за сайлент-блока в нём(если ни чё не путаю)...
Скрипел как телега...

Автор: long 16.5.2010, 20:22

С неделю назад появилось поскрипывание, котрое потом начало прогрессировать. Сегодня полез- скрипит именно в районе верхнего крепления вышеупомянутой тяги. KoTJIeTa, пожалуйста подскажи, в чем смысл вырезания, подрезания или подгибания. Что от чего необходимо отодвинуть? По сообщениям в начале темы не могу врубиться.

Автор: *Zhuk* 16.5.2010, 21:27

её невозможно снять,чтоб поменять на новую ,я так понял ,не вырезав отверстие)

Автор: Евгений_ 16.5.2010, 21:31

нет............ такого не должно быть...............
это было бы позором японскому автомобилестроению

Автор: ник 53 16.5.2010, 22:50

Поправлю немного автора. Речь идёт о тяге крепления подрамника к кузову(лонжерону).Нижний конец тяги прикручен к подрамнику, а верхний крепится к втулке, в вареной внутри лонжерона между его вертикальными стенками(см.рис.автора).Вот эта втулка и выломалась из лонжерона.Втулка, я понял, с внутренней резьбой под болт крепления тяги, так как со стороны колеса в лонжероне не видно отверстия, гайки, болта.

Автор: димьян 001 17.5.2010, 3:38

Народ, где в Москве можно так переварить крепление?

Может просверлить сквозное отверстие и взять болт подлиннее?

Автор: bzhasso 17.5.2010, 10:09

Автор: димьян 001 23.5.2010, 18:41

народ подскажите как ее снимать с нижним креплением все ясно а как подобраться к верхнему?

Автор: long 15.6.2010, 8:31

Скрип достал и пришлось лезть к верхнему креплению тяги. Ключ на 18. Открутить из под крыла вполне реально. Выкрутил болт и обалдел. Резьба на конце болта срезана. Сразу ухудшилось настроение и отношение к работникам компании Ниссан. Потом появилась мысль- может они делают понижение резьбы, чтобы легче было закручивать болты? На болте и шайбе видны следы трения. Смазал Литолом (просто был под рукой) и закрутил все назад. Скрип пропал. И слава Богу. Скрипело как несмазанная телега. До втулки добраться нет возможности, но судя по тому, как закручивался болт, пока втулку не оторвало (я так думаю).


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: димьян 001 15.6.2010, 9:18

У меня не такой болт, у меня он согнан на конус!чтобы до него добраться снимал фильтр намного удобнее и быстрее!у меня скрип был не в нем у меня стабилизатор сползал в эту сторону и чуть чуть задевал за лонжерон!пришлось сделать накладку из фторопласта и все прошло!

Автор: oleg_e 15.6.2010, 10:29

а у меня защита скрипела. Пришлось снять и проклеить по краю резиной. Смазка болтов крепления не помагала.

Автор: OKun 16.7.2010, 22:49

Закреплю слова KoTJIeTa!
Сегодня оф дилером была приговорена к замене эта втулка!!!
Как удалось выяснить - технологических отверстий для замены не предусмотрено...
Замена будет произведена по такому-же принципу...
Вот такие они - Японцы....

Автор: bzhasso 19.7.2010, 9:08

во как -конструктивная проблемка потихоньку вылезает....

Автор: OKun 19.7.2010, 21:54

Втулку отдать не обещали(отчётность знаете-ли), а сфотать дадут...
Но вот то, что не предусмотрена возможность замены (без хирургического вмешательства ) - напрягает....

Автор: bzhasso 20.7.2010, 8:52

отож Саня мелочь а неприятно.... наши дороги шо полигон - вылезает такое что конструкторам и в голову не придет!

Автор: Jek@@ 27.9.2010, 21:44

А вот у меня проблема даже не знаю в эту ли тему писать!На повворотах когда выворачиваю руль при езде,начинает что то грохотать в области передних колес, (при ударе ногой по колесу в стоячем положении авто)звук грохотащий тоже и если сквозь диск подергать супорт то он немного шевелится!!!некие специалисты мне говорят ,что это либо направляющие стерлись,либо отверстия в супорте под направляющие раздолбались или либо колодки стерлись!И вот кому верить,может у кого такая проблема была!машина 40000 проехала!Заранее спасибо!!

Автор: oleg_e 28.9.2010, 9:14

Цитата(Jek@@ @ 27.9.2010, 22:44)

Автор: 2104 29.9.2010, 1:22

сегодня починили давние дробные и очень резкие, отчетливые стуки в подвеске.

по ощущениям шли из района левого опорного подшипника.

продергали всю подвеску - ничего. потом нашли - щелчки проявляются при толкании машины вбок, а не при дергании ее вверх-вниз.

таки оторвалось крепление тяги подрамника, плюс из-за того, что крепление долго держалось на одной точке вместо двух оно работало на излом и пошла трешинка по лонжерону - в основном она-то и давала щелчки.

вырезали окошко в лонжероне, поглядели, потом всё заварили. пара часов и 100 гривен.

общий вид:

http://photofile.ru/users/obormot_21043/3642392/90978730/

вырезанный кусочек лонжерона с отломанным креплением. имхо японцы придумать и сделать такое г*вно не могли - их еноты вообще с вариаторами и ручной кпп, автомат для европы. имхо чисто европейская разработка, точнее английская - у них всё не как у людей.
руки бы из ж*пы повыдергивать проектировщикам.

красным обозначено место разлома.

http://photofile.ru/users/obormot_21043/3642392/90978727/

окошко в лонжероне покрупнее, виден оставшийся там кусок крепления.

красным обозначено место разлома.

http://photofile.ru/users/obormot_21043/3642392/90978728/

на будущее - окошко можно делать гораздо меньшего размера, мы просто точно не знали, где там что внутри.

так что перед тем как ехать к сварщику сделайте распечатку фотографий и покажите ему - для "привязки к местности".

Автор: Alekx 5.10.2010, 17:41

крепленее подрамника целое,новые стойки,стойки и втулки стабелезатора,а стук при правом повороте остался

Автор: TrDA 15.11.2010, 13:40

Автор: Alex /18 23.4.2011, 20:17

еще один вариант сверлим отверстие в ланжероне со стороны колеса вставляем толстую гладкую втулку с приваренной шайбой в отверстие и обвариваем с двух сторон ланжерона берем длинный болт с росийского автопрома и крепим (так сделали на моей машине врде хорошо получилось)

Автор: bzhasso 23.4.2011, 20:52

Автор: urkin 28.4.2011, 17:18

Спасибо огромное за фото...камень с души...такая же байда с вырванной гайкой...и то же докапались лишь у частника...официалы лечили про что угодно...но не про это....интересно по гарантии влегкую признают?

Автор: Левенятко 28.4.2011, 21:07

Нам по гарантии такое полечили!

Автор: cap_Nemo 9.5.2011, 20:21

Приветствую всех.
Смотрел у себя на Еноте - какого рычага вообще нет !!! У меня зверёк 2007 года (рестайленговый) и механическая коробка.

Автор: master 9.5.2011, 21:49

cap_Nemo на механике другой рычаг(левый).

Автор: long 21.5.2011, 7:37

Влетел в яму, опять появился скрип. Снял фильтр, выкрутил болт. Замерял. Болт с накатанной резьбой М12, а тело ф11 мм - втулка 12.15 мм. вот эти 1.15 мм и давали скрип. Выточил новый болт под втулку - скрип прошел. Может кому-то поможет?

Автор: JVL 18.6.2011, 23:19

1.Подскажите кто сталкивался что делать если при отсоединении этой тяги от лонжерона отвалилась гайка находящаяся внутри лонжерона в которую вкручивается болт?
2.Эта гайка должна быть приварена к лонжерону или находиться в посадочном месте как в накидном ключе?

Автор: long 20.6.2011, 7:20

http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=4738

Автор: JVL 20.6.2011, 16:02

Спасибо за ссылку. Я искал именно эту тему но не мог найти. Помнил что встречал раньше, но внимание обратил вскользь.

Автор: JVL 21.6.2011, 1:24

Все вышеуказанные методы "лечения" данной проблемы сводятся к вскрытию или сверлению лонжерона которые приводят к его ослаблению. А это прямым образом влияет на безопасность. Какой-то миллиметр может стоить жизни. Я написал жалобу в НМР по этому поводу. Пока жду ответа в течение 10 дней. У меня история покруче. Когда первый раз разболталась тяга, ее открутили от лонжерона чтобы поменять. Но гайка провалилась. ЕЕ достали, и каким-то хитрым образом закрутили без вскрытия лонжерона. Проехал в тишине 8 тыс. Опять. Посмотрели со стороны моторного отсека а там треугольный скол лонжерона 2х2 см. от отверстия как на пластиковой тарелке. Гайка неприваренная ослабла болт стал ходить во все стороны и раздолбал лонжерон. Вот такие пироги.

Автор: valfred 23.6.2011, 9:09

JVL, успехов в борьбе за свои права, очень интересно что ответит НМР

Автор: BOSSyak 6.7.2011, 8:46

подпишусь на тему. 2007год, автомат, пробег 58 т.км. при проезде вертикальных неровностей был скрип в районе левого переднего колеса.

диагностика ходовой у официалов показала, что:
- менять рычаги из-за износа салентблоков. рычаги в сборе менять не стал. поменял 4 салентблока (по 2 на каждом) поставил Lemforder.
- менять тяги стабилизаторов. (поставил оригинальные).

на выходе скрип стал немного другим, более тихим и другим. сначала думал "новая резина поскрипывает", сейчас уже в этом не уверен.

как бы не в эту тему за лечением

Автор: Василий 6.7.2011, 9:24

Цитата(JVL @ 21.6.2011, 2:24)

Автор: BOSSyak 18.7.2011, 9:20

Здравствуйте. как раз в группе риска (автомат / 2007 / 58 т.км.)
недавно поменял салентблоки на рычагах. с левой стороны идут поскрипывания при любой вертикальной неровной дороге.
при качании руками рычага идёт скрип в районе салентблока, но вроде бы не он, а немного повыше.

"При раскачивании из стороны в сторону прослушивается скрип и стук."
как до вскрытия ланджерона или опровергнуть или подтвердить данный диагноз? стуков нет. при покачивании машины из стороны в сторону скрипов тоже нет (или не хватает сил качать сильнее ).

Автор: long 18.7.2011, 17:16

BOSSyak, Скрип или писк при вертикальной раскачке может идти от верхнего болта крепления этой тяги. Чтобы проверить наверняка надо ослабить болт и покачать. Можно снизу, ключ на 18, но неудобно. Сверху надо снимать аккумулятор и фильтр двиг-ля. Звук больше похож на писк, чем на скрип.

Автор: BOSSyak 18.7.2011, 17:35

как понимаю, ослабление болта может закончиться вывалявшейся в ланжерон гайкой. после этого уже по любому придётся резать.

загляну под машину - попробую визуально определить местоположение головы этого болта на 18...

если получится, то сегодня ночью доеду до ямы в гараже.

если гайка вывалится, то как понимаю, ездить на еноте уже будет нельзя?

Автор: JVL 19.7.2011, 21:54

После жалобы в НМР случай признали гарантийным. Сказали обратиться к любому другому оф диллеру (в NATC где обслуживался кузовщину пока не делают). Поехал в У Сервис на Коломенской. Инженер по гарантии посмотрел удивился, посмотрел мастер из кузовного говорит тоже в первый раз вижу. Начали все фотографировать и считать работу включая демонтаж движка т.к. скол у меня с внутренней стороны лонжерона, покраска и т.п. Сказали будем отправлять документы на согласование в НМР и ждите звонка. Первыми позвонили из НМР (девушку зовут Юля) сказала все согласовано езжайте на гарантийный ремонт. Звоню записываться. Инженер по гарантии сказал да, случай гарантийный признан НМР и теперь они (У Сервис) ждут официальной бумаги от НМР по согласованию работ в человеко-часах. Через пару дней позвонил инженер и пригласил для ремонта, сказав при этом что такого у них еще никто не делал. Еду в пятницу 22.07. ремонтироваться как договорились общими усилиями используя фото из данной темы.
PS Если бы такое случилось за границей там бы машину поменяли без вопросов.

Автор: valfred 19.7.2011, 23:22

JVL, спасибо за информацию, успешного гарантийного ремонта!

Автор: BOSSyak 20.7.2011, 9:01

здравствуйте! отчитаюсь по своему же вопросу. первоначально уже думал, что у меня "скрип из этой темы"...

вчера был на диагностике у официалов.
зафиксировали:
ДЧХ - разрыв салентблока правого заднего крепления подрамника, скрип салентблока левого верхнего рычага (кронштейна) подрамника. касание стабилизатора передней оси по ланджерону
требуется замена подрамника, левого рычага подрамника, отрегулировать положение стабилизатора и установить (хомут) ограничитель и болт.

отдал 405р - 10% = 365 руб.

при мне мастер начал раскачивать машину из стороны в сторону - "до" скрип был. "после" он длинным рычагом сдвинул стабилизатор в право (подальше от ланжеронов) и снова раскачал машину. больше скрипов не было. мастер предупредил, что это все равно на время и проехал несколько км по городским ямам и скрип вернулся.

как сказал мастер "вроде бы гайка не отвалилась"
странно что под замену поставили нижний болт рычага, а верхний не поставили. ИМХО буду покупать и верхний болт тоже.

вопросы:
1) жалко менять весь подрамник только из-за одного салентблока. очень хочется найти его отдельно. это реально?
2) опять же вопрос по рычагу - поменять в сборе или можно найти отдельно сайлентблок?

ps: может кому пригодится - сделал фото "верхнего болта скрипучего рычага". отлично видно из-под машины. споконой и достаточно удобно дотягиваюсь до него из ямы. открутить его не снимая аккумулятор и фильтр вполне реально.

Автор: BOSSyak 20.7.2011, 10:46

цена нового подрамника у меня в городе 20734,29 руб

почитал форум и, как понял, можно заказать с экзиста отдельно сайлентблоки подрамника от renailt
VTR RE0301R (по 1240 руб шт). как понимаю, наверное лучше менять их сразу в паре (левый и правый)?

как же сложно было бы жить без этого форума

Автор: Евгений_ 20.7.2011, 10:47

отпишитесь потом как че

Автор: грызун 20.7.2011, 23:55

BOSSyak лови все- Optimal F8-6715, VTR RE0301R, Malo 18855 одно и тоже, фирмы разные

Автор: ADvAN 26.7.2011, 18:17

Тоже есть стук,мастер посмотрел и сказал,что нужно её понять,саму эту тягу от лонжерона к подрамнику,снизу сайлендблок износился,кто-нибудь знает код по экзисту именно одной этой тяги?

Автор: JVL 26.7.2011, 20:20

Вварили в лонжерон отломившуюся втулку. Делали по варианту вырезания отверстия как на фото с поста 25. Отдельное спасибо[u2104]. Благодаря вашим фото более точно определились с местом реза. Швы сварные аккуратные и ровные. Но сошлифовывать вровень с поверхностью лонжерона не стали. Обработали места сварки тектил цинком внутри и снаружи. Другого ничего не было. Позже выставлю фото.

Автор: ADvAN 26.7.2011, 22:29

Вот раз 54525-AX002,вот два NSL-NM2 все в экзисте.Сам закажу вторую,может кому-то поможет.

Автор: espace 28.7.2011, 6:18

Цитата(ADvAN @ 26.7.2011, 22:29)

Автор: ZazZ 28.7.2011, 22:29

таак полезу смотреть на днях..взял на заметку

Автор: ADvAN 28.7.2011, 23:47

Цитата(espace @ 28.7.2011, 7:18)

Цитата(ADvAN @ 26.7.2011, 22:29)

Вот раз 54525-AX002,вот два NSL-NM2 все в экзисте.Сам закажу вторую,может кому-то поможет.

я бы фебест и в подарок не взял бы .
уж больно оно говеное

Автор: Elset 19.8.2011, 9:12

Заказал на днях сей рычаг NSL-NM2. Пришёл для комплектации с механической коробкой.
На сайте Exist рычаги для Енота с автоматом и механикой имеют одинаковый номер.
Заказал оригинал, жду и надеюсь, что привезут нужный.

Автор: BOSSyak 19.8.2011, 10:04

Отчет. Сегодня ездил к официалам. Привез им скрипящего енота, злополучный новый оригинальный левый рычаг крепежа подрамника к лонжерону и новые болты для рычага.
итого 3 часа, 2881 руб и отдали нового не скрипящего енота. лонжерон резать не понадобилось, так как гайка не отвалилась.

Автор: Michael 22.8.2011, 19:02

у меня скрипит рычаг, но правый

на схеме 54524N, артикул по каталогу 54524-BC01A
экзист выдает аналог правого
54524-AX001
а так же Febest NSL-NM1
кто нибудь пробовал их ставить, а то цена, с Nissan 54524-BC01A , отличается в два раза
есть еще Optimal F8-6665 какой то, но уж очень он на фото стремно выглядит. Сегодня заезжал в Экзист, менеджер так и не смог сказать одинаковые они или нет.
А еще лучше, если кто подскажет артикул только верхнего сайлентблока этого рычага

Автор: ADvAN 22.8.2011, 22:16

Цитата(Michael @ 22.8.2011, 20:02)

у меня скрипит рычаг, но правый

на схеме 54524N, артикул по каталогу 54524-BC01A
экзист выдает аналог правого
54524-AX001
а так же Febest NSL-NM1
кто нибудь пробовал их ставить, а то цена, с Nissan 54524-BC01A , отличается в два раза
есть еще Optimal F8-6665 какой то, но уж очень он на фото стремно выглядит. Сегодня заезжал в Экзист, менеджер так и не смог сказать одинаковые они или нет.
А еще лучше, если кто подскажет артикул только верхнего сайлентблока этого рычага

Автор: Michael 22.8.2011, 22:31

Цитата(ADvAN @ 22.8.2011, 23:16)

Автор: ZazZ 23.8.2011, 0:20

за оптимал =) .. дольше живёт...не не всё есть в наличии в некоторые времена ...и не всё есть вообще...

Автор: ADvAN 23.8.2011, 14:53

А про фебест пишут отзывы,кто только что поставил рычаги,вот и довольны.Не спорю,выглядит стремно,но тот просто покрашен,главное какие сами резинки по качеству и металл конечно же.

Автор: Michael 23.8.2011, 15:48

Цитата(ZazZ @ 23.8.2011, 1:20)

Автор: ADvAN 23.8.2011, 21:31

Цитата(Michael @ 23.8.2011, 16:48)

Цитата(ZazZ @ 23.8.2011, 1:20)

за оптимал =) .. дольше живёт...не не всё есть в наличии в некоторые времена ...и не всё есть вообще...

уговорили, чертяки языкастые
заказал в экзисте, срок поставки неделя, главное, что бы подошло
если долго не отходит, я тут еще вариант нашел, изготовление из полиуретана, правда по цене получится почти как оригинал

Автор: master 23.8.2011, 21:42

правые рычаги подрамника для МТ и АТ одинаковые, левые разные, они в разные места подрамника цепляются.

Автор: ADvAN 24.8.2011, 0:03

В 61-ом сообщении рычаги же левые?у меня такой же с автоматом идет,который к лонжерону крепится.

Автор: Michael 24.8.2011, 8:44

Цитата(ADvAN @ 24.8.2011, 1:03)

Автор: master 24.8.2011, 10:04

в 59 сообщении Michael привел схему от АТ. Будьте внимательны!!!!! Если на exist смотреть схемы исходя из правильного запроса (МТ или АТ) то схемы именно по рычагам(левым подрамника) разные!!!!

МТ и АТ

Автор: dgon49 24.8.2011, 20:09

Всем, привет! Заскрипела задняя управляющая тяга о лонжерон. Как искал- не интересно. Сделал такую опору на трех болтах. на фото все видно. Короткое описание: -болты на 8мм с дюбелем внутри, полной высотой 25мм;-в опору запрессовал верхний сайлентблок, который лег на 2мм ступеньку внутри опоры;-зажал сайлентблок с опорой родным болтом;-затем затянул 3 болта с дюбелями, которые врезались в лонжерон и зафиксировали заднюю управляющую тягу;-тишина, я просто тащусь.
[attachmentid=16042]


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Sergius 29.8.2011, 18:27

Ура товарищи! Благодаря форуму наконец то нашёл где скрипело! Именно шляпка болта о тягу (болт-шайба-тяга). Были видны следы трения. Лонжерон цел. Всё промазали медной смазкой. Теперь прям как только что из салона. Сначала думали опорник, полез на форум, затем - сдох сайлентблок в этой тяге или даже лопнуло вышеописанное крепление внутри ланжерона. Мастера попросил снять тягу - причина найдена. Аж на форуме зарегистрировался, чтобы выразить благодарность ! Да. Мастер сказал что по статистике где-то у 3% автомобилей всё таки лопаются эти крепления внутри. Приходится обваривать. Так что косяк производителя налицо!

Автор: master 29.8.2011, 18:59

Мне тут пришла гениальная мысль( пока только в теории). Народ, у кого такая проблема с тягой(АТ),лопнуло крепление в лонжероне,может попробовать поставить тягу от МТ , там под неё на кузове всё равно есть отверстие с резьбой. И на первый взгляд там ей ни чего мешать не должно. Может я конечно и ошибаюсь.....

Автор: Sergius 29.8.2011, 19:52

Да вот её то и перенесли в лонжерон, потому как часть автомата мешает её расположению или нет ?

Автор: master 29.8.2011, 19:57

в сообщении 69 схемки приводил, посмотрите у себя , возможно ли такая замена.

Автор: Sergius 29.8.2011, 20:20

В ближайшее время под машину уже не полезу. Будет возможность - обязательно посмотрю. Может кто то из Форумчан на днях будет ковыряться в том месте (АТ) - посмотрите плиз

Автор: NOTE287 30.8.2011, 8:40

Уважаемые форумчане подскажите, у меня не скрип в подвеске а звук напоминающий выстрелившую пружину! может у кого было такое? Спасибо!

Автор: Sergius 30.8.2011, 15:18

В каком месте ? спереди или сзади ? Может защита двигателя открутилась - тогда звук похожий.

Автор: NOTE287 30.8.2011, 19:05

Звук впереди, заезжал на яму всё смотрел всё на месте и в порядке звук то появляется то пропадает иногда бывает даже при трогании с места.

Автор: Spark99 30.8.2011, 20:30

Цитата(NOTE287 @ 30.8.2011, 19:05)

Автор: грызун 30.8.2011, 20:37

У меня при порванном сайленте подрамника похожее было, и потом когда не дотянули болт крепления подрамника причем всего на пол оборота, затягивать надо в усмерть

Автор: Michael 6.9.2011, 20:30

стойку подрамника получил, такое впечатление, что она востановленная, в смысле перепресовали сайлентблоки и отпескоструили
я правильно понимаю, что для замены нужно два болта открутить, прикрутить? Если выкручивать болт переднего сайлентблока нижнего рычага, на вывешенном авто, рычаг никуда не отвалится? Затягивать, только при стоящем на колесах авто, в смысле под нагрузкой?

Автор: грызун 6.9.2011, 20:36

Открутить два болта плюс шаровую открутить и выпресовать из кулака или выбить, рычаг не упадет если разве специально как. Дальше правильно. Там все просто начнете все увидите, может еще супорта по месту мешать будут и обязательно на сход-развал при новых рычагах

Автор: master 6.9.2011, 20:40

видел сквозь стекло, как у ОД меняли мне рычаги, парнишка на поднятой машине и снял и поставил рычаг без видимого усилия(кувалды и какой то матери ). Сам когда то на другой машине пробовал снять, измучился, а одевали втроём, так что я был не много в шоке как он так лихо всё заменил.

Автор: грызун 6.9.2011, 20:44

Ну у меня шаровая тоже почти сама выскочила когда менял(повезло) ставил дольше , а остальное там просто открутил прикрутил, главное чтоб струмент хороший был, стараюсь как строй гипер захожу ченибудь прикупать, как плюшкин

Автор: Michael 6.9.2011, 21:03

Цитата(грызун @ 6.9.2011, 21:36)

Открутить два болта плюс шаровую открутить и выпресовать из кулака или выбить, рычаг не упадет если разве специально как. Дальше правильно. Там все просто начнете все увидите, может еще супорта по месту мешать будут и обязательно на сход-развал при новых рычагах

Автор: master 6.9.2011, 21:16

С этого и надо было начинать

Автор: грызун 6.9.2011, 21:18

Тю блин, не понял думал рычаг Извините а я тут расписался Вы же написали рычаг Ну тут насчет них не скажу просто точно не помню слева точно не отпадало ничего, а справа помоему тоже затягивать можно на весу.

Автор: Michael 6.9.2011, 21:33

Цитата(грызун @ 6.9.2011, 22:18)

Тю блин, не понял думал рычаг Извините а я тут расписался Вы же написали рычаг Ну тут насчет них не скажу просто точно не помню слева точно не отпадало ничего, а справа помоему тоже затягивать можно на весу.

Цитата(master @ 6.9.2011, 22:16)

С этого и надо было начинать

Автор: грызун 6.9.2011, 21:35

Тоды ой тяните сидя, то есть не на весу, давненько эту сторону не ломал

Автор: ADvAN 6.9.2011, 22:57

Michael,как поставите,отпишитесь о результате,просто думаю заказывать или нет и кстати,пришел optimal? (который на фото)

Автор: Ravager 7.9.2011, 13:54

Всем привет!
Заменил сегодня сайлетнтблоки в нижних рычагах, подрамнике, и попутно мастера деагностировали отлом проставки в лонжероне. Тоесть проблему как в 1 посте. У меня вопрос. Если не делать (не резать лонжерон) то что произойдет? Можно так ездить? На что эта тяга влияет? На быстрый износ задних сайлентблоков подрамника?

Автор: master 7.9.2011, 14:43

В сообщении 72 идею озвучивал.... пробейте возможность сею, может поможете себе и людям обойтись малой кровью.

Автор: *Zhuk* 7.9.2011, 22:05

Цитата(master @ 29.8.2011, 18:59)

Автор: Michael 7.9.2011, 22:06

Цитата(ADvAN @ 6.9.2011, 23:57)

Автор: master 7.9.2011, 22:11

Цитата(*Zhuk* @ 7.9.2011, 23:05)

Цитата(master @ 29.8.2011, 18:59)

Мне тут пришла гениальная мысль( пока только в теории). Народ, у кого такая проблема с тягой(АТ),лопнуло крепление в лонжероне,может попробовать поставить тягу от МТ , там под неё на кузове всё равно есть отверстие с резьбой. И на первый взгляд там ей ни чего мешать не должно. Может я конечно и ошибаюсь.....

Не станет,упрётся в каробку.Там места савсем нет)

Автор: Michael 8.9.2011, 20:25

Цитата(ADvAN @ 6.9.2011, 23:57)

Автор: грызун 8.9.2011, 20:38

так у нас по моему все ключи чуть не подряд с 12 идут на машинке, а по затертой надписи прикольно, это не у дяди Ашота делали? Да в таких случаях и будешь склоняться к самостоятельному колхозу (я уже склонился)

Автор: master 8.9.2011, 20:47

Michael А где заказывали то?

Автор: Michael 8.9.2011, 20:54

Цитата(грызун @ 8.9.2011, 21:38)

так у нас по моему все ключи чуть не подряд с 12 идут на машинке, а по затертой надписи прикольно, это не у дяди Ашота делали? Да в таких случаях и будешь склоняться к самостоятельному колхозу (я уже склонился)

Цитата(master @ 8.9.2011, 21:47)

Автор: грызун 8.9.2011, 20:57

Я слева, уже писал, с шохи резинки ставил Экзист, экзист не ожидал

Автор: master 8.9.2011, 21:11

не чё себе, ексист дает.... . был опыт возврата рычага, вид у него был мама не горюй, наверное валялся на складе лет 5 и его ещё пинали наверное. А заказывал парой(оригинал), второй пришёл в коробке новый, как надо, так я им тот замученный то вернул.

Я ещё что вспомнил Michael, болт который вертикально крепит тягу эту,где то 12мм , а отверстие в сайлентблоке приблиз.16 мм, не понимаю куда такой люфт нужен???

Автор: Michael 8.9.2011, 21:19

Цитата(master @ 8.9.2011, 22:11)

Автор: ADvAN 8.9.2011, 23:42

Заезжал сегодня в авто-запчасти,тоже узнавал про рычаги эти,сказали что Optimal,как и фебест в Китай,есть типа оригинальные 2300 стоит за рычаг левые и правый столько же,но там не понятно,на автомат они идут или механику.мне кажется там нет отличий.

Автор: ADvAN 29.9.2011, 23:19

Купил на разборке рычаги,2 штуки,бу,но состояние отличное..правый поменял,а вот с левым проблема,как в 1 посте была,так же начал разрушаться,еле открутили его и заваривали потом,сейчас все идеально.

Автор: nemec2010 30.9.2011, 9:11

народ эта проблема на левом или правом руле ?? и принципиально ли это или нет ??

Автор: nemec2010 30.9.2011, 9:46

народ мне кажется конструктивное изменение лонжерона это не есть гуд. жизнь дороже. Я за вариант изготовления крепления как было указано выше. и ПРросьба ответьте такая проблема и на правом руле или только на европейках ???

сории за орфографию

Автор: грызун 30.9.2011, 9:59

У меня на пруле пока лонжероны не отпадают Сайленты это да половину уже поменял но и пробег под 130

Автор: Ravager 4.10.2011, 17:26

А кто еще как я ездит с оторваным левым рычагом? Как думаете долго протянем? Мне на сто мастера с месяц назад сняли этот болт и втулку. Предложили вариант попробовать просверлить лонжерон насквозь. Вставить втулку гриб и обварить с стороны колеса. Ну и болт насквозь под гайку чтоб закрепить рычаг.

Автор: ZazZ 4.10.2011, 18:22

Цитата(Michael @ 8.9.2011, 21:25)

Цитата(ADvAN @ 6.9.2011, 23:57)

Michael,как поставите,отпишитесь о результате,просто думаю заказывать или нет и кстати,пришел optimal? (который на фото)

отписываюсь
оптимал, который пришел, это восстановленный оригинал, там даже ниссановская выбитая маркировка затерта болгаркой
поставил почти без проблем, почти, потому как там нужны ключи на 16 и 18
не знаю сколько отходит, посмотрим

Автор: ADvAN 5.10.2011, 20:04

Цитата(Ravager @ 4.10.2011, 18:26)

Автор: Passat-yuran 18.11.2011, 14:06

Для тех у кого стук при неровностях и при вовороте руля: сам ездил 50.000 тыщ км. и не могли найти проблему, оказалось: РУЛЕВОЙ КАРДАН ! (к пружинному звуку это не имеет отношение). Заменил и сейчас все идеально! Может кому поможет.Удачи всем!

Автор: 21043 22.4.2012, 18:11

ДД!

порвали резинку на тяге внизу.

подскажите, оно чинится или покупать всю тягу в сборе?

где-то читал, что кто-то что-то от чего-то туда ставил

Автор: moderators 13.5.2012, 22:38

на днях отвезу распечатку этой темы официальному автодилеру Ниссан в Уфе - они нихрена не понимали в чем дело, диагностировали причину скрипа -надрывы на сайлентблоках рычагов передних.
с чем не согласился один из лучших в уфе неофицициальных сервисов - свалили на опорные подшипники.


А вообще, Меня мой "Енот" на 113-й тысяче задолбал- заменил опорные чашки аммортизаторов передних, сайлентблоки подрамника, ступичный подшипник переднего правого колеса, развал-схождение сделал, а теперь сказали подорваны сайлентблоки рычагов передних. И при всем этом при "переваливании" машины на дорожных неровностях, старте-торможении слышен скрип. Сервисмены-официалы валят все на сайлентблоки рычгов, а неофициалы - на опорные подшипники. В сиденье водительском появилось пощелкивание, еще болт подлокотника обломился - пришлось заказывать новый,ждать месяц, замена - около 2500 р. или больше. Шины летние заменил на Mishelin Energy Saver - рекомендую! Стекло треснуло, в принципе менять и так надо было из-за выбоин. Двигатель неожиданно перегреваться начал - проблема оказалась в том, что загрязнился радиатор компрессора кондиционера (с него сняли шубу). Еще надо заменить поводок заднего стеклоочистителя, пыльник переднего бамера с юбкой, левый подкрыльник, отремонтировать вмятину на пятой двери, мелкие вмятины и сколы на кузове, перекрасить бампера,заменить ВЧ-динамик левый передний...

Автор: 21043 22.5.2012, 20:39

вот такая хрень на автомат не подходит.

Sasic 4005522
Febest NSL-NM2
Optimal F8-6664

блин заказал по ошибке, приложил - неа.
тут она с изгибом, а на автомате прямее гораздо.

Автор: master 22.5.2012, 20:45

ну что ж вы...Как хоть заказывали то???
в 69 сообщении даже схему приводил для осторожности!!!!!

Автор: *Zhuk* 22.5.2012, 21:25

а зачем тягу откручивать эту,рычаг левый на автомате и так снимается ,не трогая оную)

Автор: 21043 22.5.2012, 21:29

я заказывал Sasic 4005522, а там такая фотка, что кажется, что оно прямое.

запутался короче. ну да может верну, а если нет - подарю кому за полцены.

судя по всему, правильный номер для левого рычага АКПП 54525-AX002
и схема на экзисте показывает именно нужный рычаг.

но блин в аналогах стоит NSL-NM2, который гнутый и для МКПП блин.

Автор: Василий 22.5.2012, 21:58

Это левый для АКПП, для механики оба прямые...

Автор: master 22.5.2012, 22:08

Василийпо фотке как раз МТ.... и они кривые как раз.

21043 по каталогам как раз ваш рычаг- замена рычага на МТ, посмотрите ещё раз в эксист.... на АТ у меня аналоги не бьются вообще

Автор: sergun 23.5.2012, 10:22

Нашел как она выглядит, но тоже Фебест

http://plentycar.ru/autoparts/NSLNM2

Тоже начал волновать посторонний "цокот"

Автор: master 23.5.2012, 10:41

тоже кстати... деза!!!! там оба рычага( МТ и АТ) бьются в аналогах и на схеме МТ нарисован...

Автор: 21043 24.5.2012, 9:36

заказал Nissan 54525-AX002

аналогов не бьется

англичане - каззлы.


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Tovarih 9.6.2012, 13:56

Здравствуйте!
Уважаемые автолюбители, пожалуйста помогите советом! Уже месяц маюсь с выбором нового Ноута и ..Альмеры!?
Ноут притягивает к себе больше, более уютный внутри, меньше расход, больше подходит для города итд..! Альмера надёжная как танк, проверенная временем конструкция, но в салоне конечно скукота галимая, да и расход пишут около 12-14 ..а при обкатке все ...цать!
Енот мне очень понравился, но вот зная про сия дефект с подрамником, не могу не как решиться! Причём был у ОД в ремзоне, они и не скрывают про слабые сайленты подрамника, говорят все меняется по гарантии в сборе!
Но меня волнует больше именно крепление подрамника, эта злополучная втулка которую вырывает в лонжероне! Случайно не кто не знает, у обновленного Ноута этот косяк убран??? Может как то усилили этот крепёж? ..исправили? ...или кроме внешнего вида, не чего не изменилось?
Спасибо!

Автор: ZazZ 9.6.2012, 20:42

я бы про втулку особо не заморачивался это далеко не на каждой машине происходит.. а сайленты... ну это не они слабые а дороги у нас не дороги....многие кто аккуратно катаются то до 80 и более тысяч их не меняют....про скукоту согласен ноут однозначно веселее и семейнее =)

да и если есть возможность берите с автоматом =) ещё пару косячков сможите избежать =)

Автор: 21043 10.6.2012, 11:25

на альмеру кузовщина очень дорогая почему-то.
ремонтировал ноут - те же детали на альмеру дороже раза в 2 на разборках.

насчет сайлентов - свои менял на 100 тыках примерно.
головняк с тягой - только у машин с акпп, да и не повальный он, не прямо массовый. как диагностировать и лечить - уже обмусолено, там делов-то ерунда.
свою тягу меняю потому, что мастера порвали нижний сайлент этой тяги при её откручивании, тут уж сам себе злобный буратино, японцы ни при чем.

енота бери

Автор: asd112 26.6.2012, 22:17

За 4 года я на своём еНоте проехал 185ткм.Ознакомившись с данной темой решил посмотреть что же у маеня.Чтобы не лезть за зря в экзисте приобрёл пару нуных рычагов и полез.Удивительно, но со стороны АКПП замены не требывалось но раз влез в ввиду пробега рычажок решил всёже скинуть.Большим гимором оказалось открутить болт крепящий рычаг к подрамнику,спас газовый ключь.Попутно заметил что стабилизатор бьёт в лонжерон, остался след.Обмотал железяку резиной ,надеюсь поможет.С посажирской стороны замена пришлась в акурат, верхний сайлент рычага был убит о чём похоже и свидетельствовал стук при вывернутых колёсах на малом ходу.В ремонте мне здорово помогли отчёты форумчан за что всем болшое спасибо!

Автор: Ноткин 3.8.2012, 22:20

Нотеводы, подскажите, если кто встречался!
При прогреве машины появиляется какая то дрожь на кузове, руле, и на педали газа при проезде не совсем гладкой дороги. В режиме P на автомате работает почти безшумно. Проверка ничего не показала, заменены амортизаторы, опорные подшибники. На холодной машине не проявляется, замечено когда едешь на солнце минут 40, как будто что то прогревается. При проезде неровностей на вывернутом руле, Как будто что то раскачивается внутри и бьет в руль. При таком раскладе прочитал что кто то лечит заменой втулок стабилизатора.
Скоткал сегодня втулки не снимая колес, посмотрите, такие зазоры это норма или к замене сразу ? Может это быть проблема из-за втулок таких ?
http://radikal.ru/F/i014.radikal.ru/1208/6a/dd1ddfcad7c6.jpg.html левый и правый
http://radikal.ru/F/i021.radikal.ru/1208/ec/fe4d1b2b4eae.jpg.html

Автор: грызун 3.8.2012, 22:24

Менять, там по ходу палец пролезет Но я б еще подушки двигателя посмотрел и сайленты подрамника

Автор: Ноткин 3.8.2012, 22:35

Проверяли сайленты подрамника - вопросов нет у сервисменов, на подушки грешил сервисмен, но думаю что сначала, если реально надо, поменять втулки, а потом уже подушки проверять. Втулки подушки разные по цене конкретно.
По втулкам, там в левом видно что стабилизатор елозит влево вправо, поэтому почти см от втулки бьлестит все. А по правому кроме блеска еще и дырка.....
PS: Кстати при наборе скорости после 90 вся ента мелкодрожь пропадает...

Автор: грызун 3.8.2012, 22:40

Да разница в цене на порядок, но сначала диагностируется, а потом меняется, если что не так. и тут уж не стоит экономить, а то дальше пойдет бить А если нормальное зачем менять

Автор: ZazZ 3.8.2012, 22:48

самое смешное что ни на одной вазовской машине не помню что бы менял эти втулки.... а тут блин изнашиваются !!! (оказывается) и при этом ещё погут и проявляться.... на всяк случай купил полиуритановые ... =)))

Автор: грызун 3.8.2012, 22:52

У всех машин свои болячки

Автор: Ноткин 3.8.2012, 23:10

Скажите а подушки как проверяются ? Толканием движка их реально проверить ? Я видел только такой способ... нареканий нет.
И подскажите правая подушка (на правом лонжероне) она какая то хитрая или тоже чисто резиновая ? Потому что у меня какие то подтеки в ней искали...

Автор: mihael2110 22.8.2012, 23:17

Привет всем, спасибо за сообщения, была такая же проблема со скрипом, решил пока не заморачиваться вынул болт, почистил его кар щеткой, смазал графитом и вставил обратно, больше не скрипит))) скрип проявился после замены передних сайлентблоков, при повороте руля туда-сюда и боковой раскачке авто. машина 2008 года пробег 45 т. на мой взгляд говно редкостное! извините если обидел!

Автор: Krusty 23.8.2012, 0:28

Бывает Перефразируя старую пословицу: Енот не червонец, чтобы всем нравится У меня совершенно другое мнение. И уж точно Вы не правы, когда пишите "редкостное". Их много по дорогам бегает Попадалась информация, что в Японии он в какие-то годы вообще толи 2 место занимал, толи 3 в абсолютных продажах (поправьте пжл, кто точно помнит) И это при монстре Тоёте

Автор: ZazZ 23.8.2012, 19:08

а тойота вроде как (если не прав поправляйте) в японии не очень котируется вообще =))

Автор: Krusty 23.8.2012, 20:48

Не, Тоёта в Японии шишку держит И в мире среди японских марок. Ниссан сейчас себе цель ставит Тоёту сместить с первого места на внешних рынках. Для этого, в том числе, нового Енота и Иновейшины конструит
"В 2011 году, в третий год подряд, гибридный автомобиль Prius компании Toyota занял верхнюю строчку в списке самых продаваемых в Японии автомобилей".

Автор: niky 28.9.2012, 8:54

При откручивании левой тяги 54525-AX002 нижний болт (который идет через подрамник),провернулся в сайлентблоке (порвался сайлентблок).
Рычаг новый заказал, сегодня придет. А болт забыл заказать! На рисунке болт 54010А
[attachmentid=21688]
Хочу подобрать в автозапчастях.Диаметр 12, а длина???
Может кто подскажет?

Автор: грызун 28.9.2012, 9:00

10 см жигулевский какой то подходит, вроде с классики что амортизаторы снизу крепит

Автор: niky 28.9.2012, 17:06

Цитата(грызун @ 28.9.2012, 10:00)

10 см жигулевский какой то подходит, вроде с классики что амортизаторы снизу крепит

Автор: ValeryRubec 24.12.2012, 18:57

Кто делал втулку верхнего крепления рычага подрамника, киньте в личку контакты мастера пожалуйста.

Автор: basswood 7.1.2013, 20:03

Подскажите/поможите!

Сегодня на новой машине (АКПП/1500км) обнаружил резиновый скрип при движении на полностью вывернутых колёсах вправо. Скрип вроде из под левого колёса (хотя не уверен). Скрип периодичный частый (помедленнее чем из пулеймёта) даже на маневрированиях у гаража. Звук похож как будто скрипит упругая резина.

Размеры колёс и дисков штатные 185/65/R15/5.5J/ET45 да и не похоже это на трение колеса обо что-то.

Это то про что тут обсуждают, или нечто иное?

Автор: ANDREW1958 7.1.2013, 22:03

***

Автор: long 9.1.2013, 9:43

Basswood, скрип в сайленте тяги подрамника проявляется при движении кузова вверх, при ослаблении нагрузки на больное место.

Автор: djeday 9.1.2013, 9:47

Цитата(ValeryRubec @ 24.12.2012, 19:57)

Автор: enotsaratov 7.4.2013, 13:03

вообщем выкладываю фотоотчёт как это было у меня
собственно тяга подрамника, которая 54525-BC01A, а также эта тяга пробивается под номером 54525-AX002 вот она же с другой стороны

далее вырезаем дырку в лонжероне и видим лопину уже изнутри лонжерона (снаружи она тоже проглядывается)

втулка

ну как то так)) примеряли и сбрызгивали резьбу wdшкой

крепим втулку на место и одеваем болт и тягу на место чтобы ровно всё встало

варим ещё

потом я неуспел сфотать, звонили по работе, отходил... вообщем где нарисованно красным наварили распорки в виде толстенных сантиметровых болтов

завариваем лонжерон обратно

зашлифовываем

ну тут по грамотному было бы цинковой пастой, но так тоже можно если её нет под рукой

ну всё, почти всё)) ещё поменяли стойки стабилизатора, и задние сайлентблоки передних рычагов, но и саму тягу тоже придётся менять, т.к. выкрутить нижний болт не порвав резинку я думаю невозможно, а последствия в виде резинового скрипа не айс, на днях будет ещё время заменю и её, главное ездить можно теперь спокойно, врядли вырвет снова с такими то распорками))

где я делал в Саратове звоните мне 89272260776 Игорь) на всё про всё 3 часа времени и в районе 7000 денег вместе с запчастями (2 стойки стаб., 2 сайлентблока), отдельно заварить втулку 1500 взяли + 500 мне за контакт ну и пиво с раками конечно))


p.s. админ если можете отредактировать размещение фоток, то буду благодарен, а то на всю страницу как то вышло, а я неумею((

Автор: Василий 7.4.2013, 14:21

Цитата(enotsaratov @ 7.4.2013, 14:03)

Автор: enotsaratov 7.4.2013, 17:03

интересный вариант, тока старая втулка будет валяться внутри лонжерона и гремыхать, тока из за этого решился на дырку побольше, да и не намного она больше, ну так 1.5-2 см. наверно у Вас, а так 4.5-5 гдето)

Автор: Василий 8.4.2013, 14:47

Во-первых, старую втулку можно выковырять не отворачивая болта крепления тяги. Во-вторых, любой предмет, оказавшийся в полости лонжерона скатывается вниз, в тупик стыка лонжерона и кузова и мирно покоится там в слежавшейся грязи. В-третьих, магнитная ловушка с гибким стержнем стоит 150 рублей...
Но не это главное. Узел спроектирован неграмотно. Консольное крепления в условиях знакопеременной нагрузки (тяга стремится прыгать вверх-вниз) не имеет запаса прочности. Поэтому при ремонте будет правильным создать силовую связь между внутренней и внешней вертикальными полками лонжерона.

Автор: Дмитрий 83 13.5.2013, 12:45

Всем добрый день.
Кто-нибудь пробовал ставить эти сайлентблоки с экзиста?
NI0505R
NAB-NM-KIT
И подойдут ли они интересно на 1.4МТ?

Автор: Dima_Sem 6.6.2013, 10:32

В общем, решив на 50 000 поменять сайленты (тк постукивало) помемел в итоге рычаги и "косточки" и мастер (я в нем уверен) сказал, что немешало бы посмотерть и рулевую рейку (сосватал к своему другу, тк сам занимается всем по ходовке, кроме рейки, как потом оказалось - одно из лучших СТО в днепре по рулевому), тк ему не очень нравятся рулевые наконечники и скрипы в рейке, чем я сосбственно через месяца 2 и занялся.... все супер, но через месяц начало меня доставать дребезжание металла о металл, такое скверно-противное... когда оно меня достало, начали искать проблему, на 2-х СТО ее не нашли, а вот на третьем (кторое мне посоветывали опять таки друзья-знакомые) нашли причину....
оказалось, в месте крепления рычага, который идет от лонжерона к подрамнику оказалась трещина, и из-за нее (долбаной трещины) рычаг начал свое долбаное биение о лонжерон, чем собственно и раздалбывал трещину... короче говоря поварили, погрунтовали, поменяли пыльники... и все ок...
но еще одно но, за 50 тыс убил передние тормозные диски))) их тоже заменили...
ЗЫ а теперь фото...
ЗЫЗЫ. как мне сказали - что это не первый ниссан (в тч и ноут) которые были с такой проблемой

Автор: axelroses 6.6.2013, 11:04

Note. АКПП. Кронштейн. + Наши направления... Известная тема.

Автор: Seriy 6.6.2013, 12:03

аГА. ПО МОЕЙ СТАТИСТИКЕ каждый 6-й енот на автомате, с пробегом около 100 тыс. км.

Автор: Gosha13 6.6.2013, 13:03

Это да, уже во многих сервисах научились лечить данную проблему благодаря нашему форуму :-)

Автор: TTaurus 6.6.2013, 13:16

Поздравляю с успешным излечением, но зачем такую дырищу-то вырезать?

Автор: Gosha13 6.6.2013, 13:52

Чтобы обварить и чтобы был нормальный доступ. Сколько видел, практически у всех размеры такие же этого выреза.

Автор: Dima_Sem 6.6.2013, 14:58

Блин, народ, как меня за...ал (сорри) это сверчОк...
Жена уже отказывалась со мной в машину садиться!

Спасибо за поздравление!
Да, ребята сказали, что это минимально возможное отверстие, т.к. по-другому фиг подлезешь со сваркой.

Автор: kostik666super 20.6.2013, 22:13

всем доброго вечера.тоже скрип пошел при качании машины .долго искал причину,пока сюда не зыглянул завтра поеду смотреть эти тяги и крепление к лонжеронам....скрестил пальцы и сжал зубы

Автор: rkazarov 17.7.2013, 23:35

Вот и у меня появился скрип при поворте направо - причем скрип более похожий на писк - чем сильнее вывернут руль вправо - тем сильнее. Осмотрел всю арку - нигде ниче не трет, я в замешательстве

Автор: rkazarov 18.7.2013, 20:54

Нашел отчего свистело. Пружинка (которая удерживает колодки от брякания) почемуто сместилась в сторону диска.И прилегала к тормозному диску. Только вот я не понял почему свистело в повороте
Может из за того что минимальный но люфт в подшипнике имееться. и из за этого при повороте диск сильнее прижимался к пластине.

Автор: agent 23.7.2013, 19:19

Треснуло (практически вырвало небольшой кусок подкрылка толщ 3-4 мм) в месте крепления кронштейна стабилизатора (тяга) переднего левого. В месте где оно крепится к кузову видимо там была какая-то резьба к которой он крепился через сайлент блок. При езде по кочкам слышен металлический стук. На СТО мне предложили 3 варианта:
1) снять тяги (говорят и без них можно ездить)
2) приварить заплатку с гайкой куда и прикрепить тягу (правда сварочные работы делают не на каждом сто и "надо будет разобрать полмашины")
3) смериться с посторонними щелчками и ездить так дальше.

В прикрепленном файле стрелкой указан "злополучный" элемент подвески...


Кто что посоветует? Наиболее простой, конечно, вариант 1, но боюсь что пострадает жесткость кузова и управляемость. Второй вариант отпугивает тем что после него возможно возникновение ржавчины и что ремонтникам придется что-то придумывать .

Автор: Бульбаш76 23.7.2013, 19:58

http://nissan-note.info/forum/viewtopic.php?t=14811&postdays=0&postorder=asc&start=210

Автор: ДмитRu 23.7.2013, 20:00

Про какие разобрать полмашины может идти речь?! Снимается стойка и все, не так давно на моей машине проделывали эту операцию, по времени заняло около 2-х часов, на этом или дружественном сайте есть все в картинках. После сварочных работ вовнутрь лонжерона залили Растстоп после заварки внешней заплатки зачистили и обработали антигравием - все чисто и аккуратно. Тот звук который возникает - раздражает сильно, сам долгое время с ним ездил - достало! Стоимость операции составила 4 т.р. Мое мнение - надо делать.
Никакой гайки приваривать не надо - закладная которая отваливается обычно проваливается во внутренюю полость лонжерона - достать можно магнитным приспособлением в виде телескопической антенны. Если решитесь на сварочные работы обратите внимание на то что внутреняя часть лонжерона- со стороны двигателя к которой была приварена закладная обычно имеет трещину и сама по себе она совсем тонкая (в отличии от внешней стороны) поэтому варить надо аккуратно и тщательно. Насчет снять тяги и ездить без них - думаю, плохая идея - в машине обычно лишних запчастей не бывает.

Автор: Василий 23.7.2013, 21:49

Эта штука к стабилизатору отношения не имеет. Называется "тяга подрамника".

Автор: metamorph 24.10.2013, 16:20

я так понимаю, что с 2006 года эту фигню так и не пофиксили?

Автор: z80 7.5.2014, 23:49

я работаю на СТО. вчера делали енотика. Такой случай уже четвертый, и я решил поделиться со всеми.
клиент обратился с жалобами на стуки при проезде препятствий (ям, лежачих полицейских, при трогании и т д)
подобные случаи уже имели место и ребята сразу нашли причину.
с левой стороны (сторона водителя) подрамник крепится к кузову растяжкой. так вот сама растяжка крепится к кузову болтом. болт вкручивается во втулку, которая вварена в кузов. вот эта втулка отрывается от кузова.
приварили втулку и вкрутили болт. естественно стуки прекратились.

может кто ищет причину стуков, обратите внимание на этот болт... жаль не смог сфоткать.



да и еще часто причиной стуков бывают втулки стабилизатора

Автор: ANDREW1958 7.5.2014, 23:56

***

Автор: dez 8.5.2014, 7:06

да тут целая тема есть про эту зло№№№чую втулку http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=4738

и самое печальное что у моего енота похоже эта втулка уже дает о себе знать(((

Автор: zhekashar 22.5.2014, 8:20

Кто-нибудь в Питере решал такую проблему с привариванием втулки( проставки)??? Которая является проблемой скрипа при проезде лежачих полицейских...

Автор: zhekashar 30.5.2014, 18:42

Спасибо всем откликнувшимся
Сделал сам , у друга в гараже

Автор: EVMAR98 13.7.2014, 19:49

подскажите. у меня звук слева и как бы гремяще-лязгающий на малентких неровностях особенно. такое впечатление что что-то открутилось болтается на болту

Автор: Василий 13.7.2014, 20:55

Возможно, отломился кусок лонжерона с гайкой крепления тяги подрамника. Это случается со многими Енотами с АКПП, -- вопрос лишь времени.

Автор: EVMAR98 13.7.2014, 21:47

Цитата(Василий @ 13.7.2014, 21:55)

Автор: Василий 14.7.2014, 8:51

Цитата(EVMAR98 @ 13.7.2014, 20:49)

Автор: EVMAR98 14.7.2014, 16:42

Цитата(Василий @ 14.7.2014, 9:51)

Цитата(EVMAR98 @ 13.7.2014, 20:49)

у меня звук слева

Вот.

Автор: zhekashar 14.10.2014, 21:46

Может кому в Питере пригодится, в сайтаме, ремонтируют такую проблему со втулкой

Автор: maikl 4.11.2014, 11:19

всем привет, у меня механика тоже при наезде на неровности скрип под левым колесом как будто резина с металом у кого такое случалось подскажите как выходили из ситуации?

Автор: Mihail___ 7.11.2014, 17:02

Цитата(NOTE287 @ 30.8.2011, 8:40)

Автор: Василий 7.11.2014, 19:43

1. Подъемника, равно как и эстакады или ямы, для ремонта совершенно не требуется. Достаточно домкрата. Необходимо лишь снять колесо, локер (можно не снимать, а только немног отогнуть край локера от лонжерона в районе будущего отверстия, чтоб от сварки не оплавился), АКБ и корпус воздухофильтра. Подиум акумулятора снимать тоже не надо.
2. Советовать выкинуть тягу могут только технически безграмотные люди.
3. Проще и надежнее не приваривать отпавший кусок, а рассверлить резьбу гайки для сквозного болта, и впоследствии приставить обломок на место. Просверлить отверстие в наружной вертикальной полке лонжерона, вставить ремонтную втулку, чтобы она прижала обломок. Длина втулки должна быть такой, чтобы ее торец выступал из лонжерона на 4-8 мм. Между внутренней вертикальной полкой и тягой поставить толстую шайбу, закрывающую зону излома, стянуть весь пакет длинным болтом с гайкой и приварить втулку к наружной полке. Замазать сварной шов.
Получится не идиотское заводское консольное крепление тяги, а полноценный замкнутый силовой контур.
Я себе так сделал. В условиях кузовного цеха автоцентра работы около часа. В гараже немного дольше.

Автор: Mihail___ 7.11.2014, 19:53

Цитата(Василий @ 7.11.2014, 19:43)

Автор: Василий 7.11.2014, 20:21

Тяга передает часть нагрузки, воспринимаемой подрамником от колес, на лонжерон, и часть веса авто от лонжерона на подрамник.
Основная нагрузка приходится на заднюю точку крепления подрамника, -- сайлент-блок. За счет плеча, создаваемого геометрией рычага подвески, нагрузки на переднюю точку крепления значительно меньше, но достаточны для разрушения толстого металла лонжерона вокруг привареной гайки. Это результат грубой конструкторской ошибки -- консольного крепления тяги к лонжерону.
По этой причине не надо соглашаться на восстановление точки крепления верхнего конца тяги по заводскому варианту, а требовать монтажа дополнительной втулки, соединяющей внешнюю и внутреннюю вертикальные полки лонжерона.
Если тягу убрать, увеличится вертикальное перемещение переднего конца подрамника в процессе езды, ухудшится устойчивость и управляемость, в разы уменьшится ресурс сайлент-блоков подрамника и правой тяги.
Это без подробностей. Влом писать многа букав о знакопеременной изгибающей нагрузке, концентраторах напряжения и многих других аспектах сопромата.

Автор: Mihail___ 7.11.2014, 21:28

Василий, я могу ошибаться, но по фото ведь видно, что и в заводском варианте втулкой, к которой болтом крепится стойка подрамника, соединены две вертикальные полки лонжерона. То есть втулка с резьбой вварена между стенок лонжерона. А вы говорите - "требовать монтажа дополнительной втулки, соединяющей внешнюю и внутреннюю вертикальные полки лонжерона". Это же уже сделано заводом изготовителем.

Вот здесь еще понятнее.

Возможно я не до конца разобрался с фотографиями, прошу не судить строго.


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Василий 7.11.2014, 21:39

Сейчас вижу. Похоже так, и топикстартер тоже пишет, как я сейчас вникнул, что втулка приварена к обеим полкам лонжерона в трех точках с каждой стороны.
НО! У моего Енота была не втулка между полками, а просто приваренная к внутренней полке гайка. Поэтому я исходил из того, что видел своими глазами.
Как бы то ни было, стяжной пакет с шайбой, разгружающей внутреннюю полку -- лучшее решение.

Автор: Mihail___ 7.11.2014, 22:10

Цитата(Василий @ 7.11.2014, 21:39)

Автор: Василий 7.11.2014, 22:37

Никто не переделывал, -- я новую машину в салоне покупал.

Автор: Mihail___ 8.11.2014, 0:56

Цитата(Василий @ 7.11.2014, 22:37)

Никто не переделывал, -- я новую машину в салоне покупал.

Автор: *Zhuk* 8.11.2014, 12:37

Заводская втулка короче внутреннего растояняния ланжерона где-то на 7мм,так что если просто стянуть сквозным болтом,то прогнется ланжерон,нужно в любом случае или наращивать втулку ,или делать цельную новую в размер...и + шайбы поставить большого диаметра по торцам,и проварить как писал Василий.

Автор: Mihail___ 8.11.2014, 21:59

Василий натолкнул меня на мысль, ведь собственно он прав, крепить нужно болтом насквозь, через лонжерон, только так можно добиться максимальной прочности этого узла. Сильно сомневался в успехе мероприятия, НО Глаза боятся, а руки - делают!
Решился я сам победить этот недуг у своего енота, благо Василий направление задал. Итак:
1. В магазине куплен болт 12х180 (длинну взял с запасом, в дальнейшем лишнее отпилил).
2. Дальше заморочка со снятием стойки, воздушного фильтра, АКБ (снимаем дворники, пластиковую защиту итд.... все знают)


3. Увидев "это" из груди вырвался стон... "Мастера"тут какие то уже руку приложили, оторвать бы им их по самые яйца! Вот такое говно наварили

4. С внутренней стороны лонжерона есть технологическое отверстие, с наружней стороны такое же закрытое пластиковой пробкой. Использовал этот элемент для нахождения точки засверливания. Померил расстояние от этого отверстия до оси нашего крепления (в лонжероне) и отмерял от этого отверстия такое же расстояние только с наружней стороны лонжерона, поставил крест.

5. Сделал отверстие (расстояние от центра технологической дырки до оси просверливаемого отверстия 85мм) и увидел край втулки, естественно оторванной от наружней стенки лонжерона. Просверлил рядом еще несколько отверстий с тем, что бы в дальнейшем приварить втулку к лонжерону. Теперь внимание не выкручивайте штатный болт из втулки лонжерона, втулка естественно оторвана и упадет в лонжерон. Я сделал так: с внутренней стороны выкручивал штатный болт, а с наружной стороны лонжерона одновременно вкручивал новый болт. Таким образом втулка не упала в лонжерон.


Не могу больше фото почему то вставить, попробую в другом сообщении.
6. Вкрутил болт до конца, через тягу подрамника и зафиксировал двумя гайками. Старую сварку на внутренней стороне лонжерона удалил и обварил по новой. Как справедливо здесь заметели втулка чуть короче расстояния между стенками лонжерона и я это заметил, когда стягивал свою конструкцию. Лонжерон чуть сжался и я почувствовал жесткий упор, когда выбрал расстояние до втулки. Болт и всю сварную поверхность обработал антикором. Конструкция получилась очень надежной, собрал в обратной последовательности. Протестировал по бездорожью - всё ок!
Вот так Василий сэкономил мне около 5 тыр на ремонте. Спасибо вам большое
Остальные фото выложу в следующем сообщении, здесь видимо лимит исчерпал.

Автор: Mihail___ 8.11.2014, 22:47

Не могу почему то фото добавить, ну в другой раз тогда.

Автор: jacksontown 9.11.2014, 1:29

Резерв для фоток очень мал. Видимо, лимит исчерпан. Лучше выложить на какой-нибудь сторонний ресурс, а сюда ссылку дать.

Автор: Василий 9.11.2014, 13:19

Цитата(Mihail___ @ 8.11.2014, 22:59)

Автор: Mihail___ 9.11.2014, 18:12

Цитата(Василий @ 9.11.2014, 13:19)

Цитата(Mihail___ @ 8.11.2014, 22:59)

Дальше заморочка со снятием стойки, воздушного фильтра, АКБ (снимаем дворники, пластиковую защиту итд.

Нафига амортизационную стойку снимал? Ни разу не мешает.

Автор: Василий 9.11.2014, 18:29

Ну, не знаю, не знаю...
Мне стойка ничуть не мешала...
Возможно, это зависит от применяемых инструментов и оборудования. Я просверлил пилотное отверстие во внешней полке лонжерона, располагая дрель в моторном отсеке (для точности), и расширял под ремонтную втулку в непосредственной близости от стойки шарошкой, заряженной в прямую УШМ.

Автор: Mihail___ 9.11.2014, 18:51

Цитата(Василий @ 9.11.2014, 18:29)

Автор: serg_sol 1.12.2014, 20:08

Уважаемые, помогите! Не мой ли случай описан в вашем топике?
Енот 2008г, честный пробег примерно 50000 км. Только что купил. Обратил внимание, что машина как-то неровно стоит - завалена на левый бок.

Начитавшись форумов про беду с лопающимися витками передних пружинам, пошел с рулеткой замерять расстояние от земли до верхнего края колесной арки. Замерял на асфальте, на относительно ровной поверхности.
Результаты замеров:
- слева (водительская сторона) - 64,3 см.
- справа (пассажирская сторона) - 66 см.

Левый борт практически на полтора сантиметра ниже правого!!! Колеса и диски ровные и накачаны одинаково (проблемы с геометрией шин и дисков исключены).

Грешил на всем известную лопнувшую пружину, хотя предыдущий хозяин говорил, что у него уже год назад пружина лопалась и он обе заменил. А также на опорники и кривые руки предыдущих мастеров.

Было произведено вскрытие. На "операцию" были куплены опорные подшипники, новые гайки штоков и новые пружины (взял уже леджфорс, на всякий случай, начитавшись тут страстей).

Результаты следующие: пружины - одинаковые, как по высоте так и по маркировке. Естественно, целые, без обломанных витков. Стойки стабилизатора одинаковой длины.

В итоге пружины заменили (ну раз уж купили, назад их не вернуть), опорники заменили, штоки затянули четко до упора, все сделали по науке. Даже накачку колес перепроверили... Амортизаторные стойки вроде исправны: ход плавный на сжатие и на выход.
Результат не изменился По-прежнему правая сторона авто на ~2см выше левой.

Делали с моим проверенным и очень хорошим мастером с прямыми руками.

По совету c дружественного форума стали проверять "тяги подрамника". Но на момент проверки с проблемой данного топика я еще был не знаком...

Проверяли так (по-другому не придумали): поставили фиксированную стойку-опору под подрамник, и стали машину чуть опускать вниз на подъемнике (т.е. чтобы стойка толкала подрамник вверх в сайлентблоке) - видно что есть ход рычага в нижнем сайлентблоке левой стойки около 6-8 мм. Хода в верхнем сайлентблоке не видели, т.к. он развернут внутрь моторного отсека (но сверху из-под капота не виден).

Не знаю, нормален ли такой свободный ход в резинках, но мастер считает что не нормален.
Аналогично сделали справа (на правом рычаге), но там ход был поменьше (~5мм).

Мастер предложил заменить рычаги, но я уже теперь опасаюсь откручивать верхний крепеж левого рычага, как был не улетела втулка вообще в лонжерон.

Из изучения темы я понял, что описываемой мною проблемы (перекошенная подвеска) никто не озвучивал. В связи с этим интересуюсь, может ли моя проблема быть разновидностью здешней? Или у меня что-то другое, не связанное с вырванным крепежом рычага из лонжерона?

И может ли быть моя проблема просто в "раздолбанных сайлентблоках" левого рычага?

Автор: Mihail___ 1.12.2014, 23:32

На мой взгляд рычаг подрамника, который соединяет его с лонжероном ни коим образом не влияет на высоту посадки. Он не держит подрамник в каком либо положении (выше или ниже) работает исключительно при наезде на препятствие, либо резком уходе колеса с твердой опоры (яма), то есть придает жесткость подрамнику. Я не хочу делать мрачных предположений, но вы уверены, что машина не была в серьезном ДТП? Очень похоже, что стакан стойки смещен. У знакомого такое на ниссан АД было, тоже поменял всю подвеску, пока не понял, что морду переваривали на машине.
Но конечно могут быть и иные причины. А машина на дороге как себя ведет?

Проверьте расстояния в подвеске по вертикальной оси по элементам и найдите точку расхождения между правой и левой сторонами.

Автор: serg_sol 1.12.2014, 23:42

Цитата(Mihail___ @ 2.12.2014, 0:32)

Цитата(Mihail___ @ 2.12.2014, 0:32)

Цитата(Mihail___ @ 2.12.2014, 0:32)

Автор: Mihail___ 2.12.2014, 23:42

Что касается первого: У меня крепление тяги подрамника от лонжерона вообще отвалилось (на фото видно). Даже поездил так некоторое время, еще рассуждал тут на форуме - зачем эта тяга вообще нужна, была мысль выкинуть её нахрен. Крена ни какого не возникло. Тоже осматривал на предмет внешних изменений. Собственно из наблюдений и делаю вывод, что эта тяга, вернее её отсутствие, не влияет на посадку автомобиля.
На счет замеров , я имел ввиду проверить расстояния на стоящей машине слева и справа от верхней опоры стойки до нижнего места её крепления, потом от рычага до опорной поверхности (земли) Нужно найти узел в котором у вас происходит расхождение по расстоянию между правой и левой стороной (мое мнение).

Автор: Remadyy 13.1.2015, 15:50

В прошлые выходные менял салйлентблоки подрамника что то стучало оч долго искал оказалось что сайлентблок с правой стороны просто лопнул подрамник провис и стучал о планку которая буквой П прикручивается вместе с подрамником в ходе процесса заменили втулки стаба решил потом проверить эту втулку со стойкой слева которая от лонжерона к подрамнику так она от руки гнулась вместе с болтом во все стороны так и понял оторвало гайку в лонжероне пришлось мастерить, нашли втулку точнее мет трубу под болт просверлили дыру под диаметр втулки все обрезали по размерам вставили и обварили )

Автор: Mihail___ 14.1.2015, 12:40

Цитата(Remadyy @ 13.1.2015, 15:50)

В прошлые выходные менял салйлентблоки подрамника что то стучало оч долго искал оказалось что сайлентблок с правой стороны просто лопнул подрамник провис и стучал о планку которая буквой П прикручивается вместе с подрамником в ходе процесса заменили втулки стаба решил потом проверить эту втулку со стойкой слева которая от лонжерона к подрамнику так она от руки гнулась вместе с болтом во все стороны так и понял оторвало гайку в лонжероне пришлось мастерить, нашли втулку точнее мет трубу под болт просверлили дыру под диаметр втулки все обрезали по размерам вставили и обварили )

Автор: Василий 14.1.2015, 15:49

Конечно, брак. Только не заводской в смысле производственно-технологический, а конструкторский.
Писал подробно в этой теме.

Автор: Mihail___ 15.1.2015, 22:38

Цитата(Василий @ 14.1.2015, 15:49)

Автор: Василий 16.2.2015, 19:36

Пару дней назад уже традиционнно чинил разрушившийся верхний узел крепления левой тяги подрамника у очередного Енота с пробегом 110 000 км.
В этот раз родная втулка не успела отломиться полностью. Были только трещины на внутренней вертикальной полке лонжерона, расходящиеся веером. Поэтому просто рассверлил отверстие штатной втулки, вварил дополнительную втулку в наружную вертикальную полку лонжерона и установил сквозной ремонтный болт. Внутреннюю полку усилил толстой шайбой большого диаметра.
Похоже, разрушение крепежного узла рано или поздно гарантировано всем или почти всем. Уверен, -- многие просто не замечают, что заводская втулка отваливается или уже отвалилась.Статистика позволяет прогнозировать неизбежное появление трещин от 50-ти тысяч при резкой езде (особенно способствуют перекладки на серпантинах) и от 100-120-ти тысяч при аккуратной езде.

Автор: Катюшка1807 17.2.2015, 21:26

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста: нужно заменить сайлентблоки подрамника. в сервисе назвали цену 7200 замена+1860 детали. Нормальная цена? Может кто порекомендует где лучше сделать.Заранее спасибо

Автор: ANDREW1958 17.2.2015, 22:30

***

Автор: Катюшка1807 17.2.2015, 22:39

г. Москва

Автор: ANDREW1958 17.2.2015, 23:11

***

Автор: Note_MD 28.4.2015, 13:08

Добрый день всем. Скажите эта проблема только у машин с АКПП? У меня тоже поскрипывает при повернутом влево до упора руля и особенно на неровностях. Был во многих сервисах но так и не нашли причину.

Автор: long 11.5.2015, 21:31

Да. Только с АКПП Поскрипывать должно при раскачке. Особенно при движении вверх. Вывернуты колеса или нет - не важно. У меня колесо, когда полностью вывернеш, цепляло за тормозную трубку, но был не писк, а треск.

Автор: Note_MD 13.5.2015, 19:35

Нашел причину. У меня меняли сайлентблоки подрамника. И тогда сместился стабилизатор. При левом повороте при неровностях он задевал за кузов. Поставили на место посередине и все путем.

Автор: Maksimus86 23.5.2015, 23:24

А я не стал резать сваркой лонжерон,просто взял и просверлил отверстие сквозное и вставил длинный болт на 12,затянул прямо через лонжерон,а в ответ тишина при езде)))

Автор: gernick 18.7.2015, 15:26

Помогите мне пожалуйста, неужели никто не ставил сайлентблоки тяги(кронштейна). У меня такая же проблема с ланжероном, что описана здесь. Ноут АТ 1,6. Когда мне меняли сайленты подрамника и рычагов отвалился тот самый кусок ланжерона. На тягу я взял сайленты VTRNI0405R (Сайлентблок переднего подрамника задний), VTRNI0505R (Сайлентблок правого кронштейна подрамника верхний). Вроде подходят, а нижние забыл взять, мне левую тягу не установили доехал до дома, теперь смотрю какие сайлетблоки подходят вниз тяги (кронштейна). Для правого нижнего собираюсь заказывать NI0506R. А вот какой нижний левый сайлентблок не знаю, когда мне его выпресовали (разломали) сказали что стоял RENAULT овский, наверняка можно найти замену из католога. Зто тот же сайлент тяги подрамника (с резьбой) который нашел по поиску Metgum 1331, но то, какой он от рено непонятно. Это один из набора Febest NAB-NM-KIT который брать не хочется уже описано почему.
Тяга(которая кронштейн) левая отдельно стоит 3038 р. по мне так дороговата. Не знаю, что делать. Брать в сборе и возвращать сайлент?
Откликнитесь, помогите советом.
И, не страшно ездить тихонечко без тяги левой?
П.С. Тишина сейчас, как некоторые уже отмечали - я кайфую

Автор: Василий 18.7.2015, 16:00

Без тяги ездить нельзя. Иначе сайленты подрамника скоро кончатся.
FEBEST в данном случае рулит, -- нагрузка на тягу невелика.
Или можно купить недорого у Дмитрия бэушную тягу в сборе.

Автор: gernick 18.7.2015, 16:16

Автор: Василий 18.7.2015, 18:16

В заводском варианте у внутренней втулки нижнего сайлента левой тяги есть резьба. У нижнего сайлента правой тяги резьбы, естесственно, нет. Но на форуме проскакивала инфа, что у левой тяги заменяли на сайлент без резьбы. Просто ставили более длинный болт с гайкой и шайбой. Не знаю, это был нижний сайлент правой тяги, или просто ремонтный аналог нижнего оригинального левой тяги. Но, если размеры сайлентов одинаковы, -- почему бы нет? То, что нижний сайлент правой тяги рассчитан на нагрузку по радиусу, а нижний левый -- по оси, на мой взгляд непринципиально, нагрузка небольшая.

Автор: gernick 22.7.2015, 19:01

FEBEST NAB-115-KIT по exist пробивается Сайленблок передней тяги стабилизатора (комплект) при том как правый так и левый, где засада?
Левый нижний среди них отсутствует, который с резьбой, я прав?
Для АТ FEBEST NSL-NM4 подойдет? (а то у меня уже голова кругом...)

В последнее время рассматривал варианты сайлентов от Группа компаний "Пятикратный ресурс" 32-0144 http://www.x5online.ru, но в наличии нет - 10 дней изготовление и 5 дней доставка. Еще подходит сайлент от metgum 13-31 Сайлентблок соединительной тяги подрамника (с резьбой) Nissan. Дорогой и с украины.
Наверно буду брать FEBEST NAB-115-KIT оригинал дорогой ((. Как думаете?

Автор: sergan 25.7.2015, 21:18

привет всем! сбылась мечта жены, купили енота на АКПП, 1.6, левый руль, 2006г.в.
конечно же до покупки по форуму пробежался, вроде ничего авто.
при покупке были какието непонятные для меня лязганья слева под капотом. бывший сказал провода стучат об кузов. ну и фиг бы с ним. стук стал за месяц более выраженным, стал нерввировать. поехал в мастерскую, конечно же под замену стойки стабилизатора(поменял на lemferderовские), ничего не поменялось. сказали менять сайлентхилл блоки, тут я вспомнил про эту недоработку английских конструкторов. поехал в гаражный сервис по рекомендации одного енотовода. он сразу заметил что левый рычаг подрамника в верхнем креплении нестабилен, и я ему поведал про это врожденное заболевание наших зверьков. открутив верхний блок ... дальше все как у всех, болт упал в лонжерон, выявлена дыра. дело было в субботу, до понедельника все сврщики отдыхают, по-тихоньку добрался до стоянки без этой тяги(ее сняли). стук пропал!!!!
обещали заварить, ждем понедельника.спасибо что есть форум, без таких сообществ было бы очень сложно в некоторых ситуациях. распечатаю фотки и покажу мастеру, не надо будет изобретать велосипед))))

кстати сайлентблоки на этом рычаге надо менять? какие лучше ставить? и мне немого не понятно, на каком уровне приваривать болт, чтобы было симметрично положение подрамника?

Автор: sergan 27.7.2015, 21:04

ну вот наконец-то, еду и тишина в передней подвеске, кстати стало жестче подвеска ощущаться.
показал мастеру распечатаные фотки с форума. сказал вырезай дырку здесь, вваривай новую втулку(старая похорнена в лонжероне), закрепляй в оба слоя лонжерона. сделал хорошо, в втулку вварил гайку для нового болта, надежно. ЕНОТ снова на ходу. сайлентблоки менять не стал. лучше старые но родные, xем новые китай (Febest) ,брал в экзисте за 900рэ. ремкомплект, завтра сдам обратно

Автор: niky 27.7.2015, 21:23

Цитата(gernick @ 22.7.2015, 19:01)

Автор: Serg161 20.11.2015, 22:02

Сайленты Automotor France AEM1968. Купил, поставил. Как поведут себя, отпишусь позднее.
При демонтаже подрамника обнаружилась проблема: в месте крепления переднего левого кронштейна подрамника к кузову оборвало втулку (закладку), в которую непосредственно вкручивается болт, крепящий верхний конец к лонжерону. Втулка с обоих торцов была приварена точечной сваркой к листовому металлу (площадь пластин увидеть не представляется возможным) на мой взгляд слишком малой толщины, а уже вот эти пластины приварены изнутри к лонжерону. Втулку вырвало "с мясом", оторвав от лонжерона со стороны моторного отсека небольшие куски. Пришлось сверлить лонжерон со стороны колеса, наращивать втулку в длину и, пропустив втулку сквозь лонжерон, обварить её с обеих сторон. Кронштейн прикрутил штатным болтом на своё место - на мой взгляд конструкция получилась более надёжной, чем была первоначально- толщина металла лонжерона превышает толщину закладных пластин как минимум в два раза.

Автор: partaz1975 7.4.2016, 9:22

ЛЮДИ подскажите пожалуйста длину этой греб... втулки, или в идеале
кто мерил расстояние от внутренней до наружной полки лонжерона !!!!

Автор: Katerina_Sanovna 12.4.2016, 1:03

Кто сталкивался с этой проблемой, не подскажете в какой сервис обратиться в Казани? Чтоб были люди, знающие суть проблемы. У меня тоже долгое время были непонятные стуки, все мастера грешили на амортстойки, но в итоге выяснилось, что в лонжероне натурально дыра размером сантиметра 2х3, при этом болт давно уже никуда не вкручен и просто так болтается в рычаге и колотит по лонжерону на каждой кочке) Вот только втулки в лонжероне похоже уже тоже нет, видимо улетела внутрь или на улицу - не понятно. Пробег 100 тыс. И где взять теперь новую втулку, чтоб вварить ее туда? Из чего ее сделать, из трубы какой-нибудь?

Цитата(sergan @ 27.7.2015, 22:04)

Автор: partaz1975 13.4.2016, 9:16

АУУУУУУУ !!! ЛЮДИ какой длины втулка, или расстояние между полками лонжерона ????

Автор: *Zhuk* 13.4.2016, 20:03

А что мешает померять? в ланжероне отверстий рядом с болтом пару штук (со стороны арки колесной),а у тебя там вобще дыра ,судя по сообщению выше.

Автор: Василий 13.4.2016, 21:30

Длина втулки должна быть больше, чем расстояние между полками лонжерона.

Автор: partaz1975 13.4.2016, 22:12

не пойму ! что так трудно сказать расстояние ? и где взаимосвязь между моим вопросом и размером - это к Вам господин Zhuk относится .

Автор: *Zhuk* 14.4.2016, 17:58

Если бы помнил,то сказал.Далее, если сами делать собираетесь,то в чем проблема штангелем замерить по-месту и определиться с размером и формой втулки ,исходя из того как её крепить-вваривать собираетесь.Если этой работой будите заниматся не сами ,а кто-то другой,то это его заботы.

Автор: partaz1975 14.4.2016, 19:11

Вопрос возник по одной причине. Делаю сам, заказал токарю втулку,
а с длиной втулки не мог определиться. Сам нарисовал чертеж втулки,
посоветовался со слесарем, хочу сделать нормально и выложить полностью отчет на форум, чтобы те кто с этим столкнулся, могли быстро и малой кровью решить эту проблему. У меня принцип такой - сделать один раз и навсегда. Причем не нарушая никаких заложенных заводом-изготовителем допусков. Почему ? да потому что почитал эту ветку и ужаснулся конструктивному "косяку" нашего авто, и что бы его устранить люди РЕЖУТ, РЕЖУТ ЛОНЖЕРОН !!! Вы чего творите ??? Зачем решать проблему варварским способом ? никогда я этого не пойму, хоть бейте.

Автор: Василий 14.4.2016, 20:29

Цитата(partaz1975 @ 14.4.2016, 20:11)

Автор: partaz1975 14.4.2016, 23:47

не переживай, я в свое время сапромат грыз в ВИА - дай бог каждому.

Автор: Katerina_Sanovna 15.4.2016, 21:34

Цитата(partaz1975 @ 14.4.2016, 19:11)

Автор: Василий 15.4.2016, 21:56

Ничего при аварии не аукнется. Зона программируемой деформации на конце лонжерона по определению слабее участка с заплаткой. В качестве материала втулки с успехом можно использовать любую "дворовую" сталь навроде Ст45А. Просто толщина стенки должна быть соответствующей. 4 мм более чем достаточно. Шаг резьбы не помню, --1,5 или 1,25. Как вариант, проще не изготавливать резьбу во втулке, а применить сквозной болт с гайкой.

Автор: Katerina_Sanovna 16.4.2016, 9:30

А сам лонжерон из какой стали?

Автор: Lorp 16.4.2016, 9:41

Думаю Сталь 45 - не лучший выбор, очень сложно качественно её приварить. А если удастся, нужно внимательно осмотреть шов на предмет трещин. Лучше использовать сталь с меньшим количеством углерода, например Сталь 20 или Сталь 30.

Автор: partaz1975 16.4.2016, 11:54

Вот чертеж втулки ! втулка уже изготовлена. Сейчас еще фото скину.

Вот фото чертежа.

на фото видно: болт М12Х160
я прорезал резьбу подальше, не знал реальных размеров лонжерона.


Эскизы прикрепленных изображений


Прикрепленные файлы
 ______________1.doc ( 123.5 килобайт ) Кол-во скачиваний: 109

Автор: partaz1975 16.4.2016, 12:15

фото втулкиеще раз и еще раз

внутренний диаметр втулки я взял 12,5 мм чтобы болт плотно сидел

для заказа взял болт от жигулей , номер 000010055422218 - стоит 50 р.

на следующей неделе буду ваять, выложу полный отчет.

из какой стали делал токарь не знаю. но из неё же он изготовляет на
двигателя шпильки, болты гбц и т.д. я так думаю сталь норм.


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Katerina_Sanovna 16.4.2016, 14:08

Ну шпильки и болты явно не из мягкой стали делаются. Ст45 как минимум. А значит вариться будет не слишком хорошо.

Автор: partaz1975 16.4.2016, 14:59

а там и не надо сильно варить, на 3 точки и хватит.

Автор: korsich 19.4.2016, 21:53

Добрый день.
Может кто подробно объяснить как диагностировать втулка это стучит/скрипит или нет. Из вышеописанного не понятно. Просто на сервисе уже восемь раз был, по ходовой все "ок", а оно стучит...громко.
Заранее спасибо.


Уважаемый, partaz1975. Ждем от Вас фото отчет.

Автор: Katerina_Sanovna 20.4.2016, 21:26

Цитата(korsich @ 19.4.2016, 21:53)

Автор: Manefesto 21.4.2016, 22:24

У меня стук похож на сверчка был.
А если громко стучит, то наверное крепление подрамника к лонжерону уже хорошо выпало. А вообще в подрамник бывает камни залетают, может они стучат

Автор: Katerina_Sanovna 24.4.2016, 22:22

Итак, вначале был чертеж втулки)

Материал - сталь Ст20 (пойдет Ст3/Ст08/Ст10/Ст15) - это мягкие низкоуглеродистые стали, которые прекрасно варятся любой сваркой. Ст30 и выше для наших целей применять нежелательно, ибо они хуже варятся.
Втулка с внутренней резьбой М12х1,75 под родной болт.
Вот что получилось:

Все работы производились на площадке без ямы (она здесь не нужна абсолютно). Поддомкрачиваем, снимаем левое колесо, и стойку стабилизатора. Амортстойку не снимали - она особо не мешает. Снимаем АКБ, воздушный фильтр двигателя и небольшой черный кронштейн поддерживающий АКБ снизу. Еще нужно отогнуть в сторонку проходящий практически рядом тормозной трубопровод - он металлический, но довольно податливый.
Размечаем отверстие в колесной арке. В качестве точки отсчета удобно использовать квадратное отверстие в лонжероне. Наше отверстие в колесной арке находится с ним на одном уровне и смещено вперед на 65 мм (С внутренней стороны этот размер равен 80 мм, поскольку лонжерон расположен под углом. Мы не учли этот факт и просверлили отверстие с отступом 80 мм с обеих сторон, из-за чего фланец втулки встал непараллельно стенке лонжерона, и пришлось "доработать" его молотком).
Далее сверлим сверлом "на 18". Здесь можно упростить себе задачу и изготовить втулку немного потоньше - например, с внешним диаметром 16 мм - тогда внутреннюю стенку лонжерона не нужно будет дополнительно рассверливать. Металл лонжерона достаточно толстый: 1,5-2 мм со стороны двигателя и примерно 2,5-3 мм со стороны колеса. Расстояние между стенками - 70 мм. Краску вокруг отверстий зачистили наждаком.


На фото видны рваные края отверстия с внутренней стороны - именно их призвана закрыть шляпка нашей втулки.
Далее ставим втулку, проверяем собираемость и варим. Варили таким вот аппаратом:

Сварщик попался не шибко профессиональный, но не страшно)
После сварки загрунтовали какой-то попавшейся под руку грунтовкой.


Впечатления после поездки: основной дьявольский стук ушел, но осмотр показал, что нижний сайлент этого злосчастного рычага мертв, поэтому рычаг будет меняться. Кроме того, мертва левая шаровая и кажется еще один сайлент в правом переднем рычаге. В общем, небольшие стуки остались и их будем устранять в ближайшее время.

Автор: Василий 24.4.2016, 22:37

Цитата(korsich @ 19.4.2016, 22:53)

Автор: andreys 27.4.2016, 10:39

На фото выше, видно что верхний сайлентблок развернут относительно болта закрученного во втулку, что скорее всего отразится на ресурсе этого сайлентблока. Как вы точно смогли уже потом вычислить растояние 65 мм от имеющегося отвестия? Точнее можно сделать если просверлить начальное отверстие с внутренней стороны лонжерона, а затем уже расверлить его с наружной стороны , даже если немного не попадешь, то расверлить отверстие большим диаметром и затем на втулку приварить шайбу,которую в свою очередь приварить к наружнему лонжерону.

Автор: Katerina_Sanovna 29.4.2016, 16:03

Цитата(andreys @ 27.4.2016, 10:39)

Автор: Василий 29.4.2016, 16:13

Не стоит переживать о перекосе сайлент-блоков тяг подрамника. ВСЕ четыре сайлента этих тяг на ВСЕХ Ниссанах и Рено стоят криво. И ничего, ресурс очень большой. Это потому, что нагрузка на их несущественна, основные усилия передаются через сайленты подрамника.

Автор: partaz1975 30.4.2016, 13:22

Как и обещал выкладываю свой отчетец. Не пинайте, если есть вопросы, задавайте.

позже еще фоток добавлю.

еще.


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: andreys 1.5.2016, 4:56

Значит более точный размер от квадратного отверстия в лонжероне будет 70мм. Интересует длина втулки которая в итоге у вас получилась, по вышим фото видно,что далеко не 120мм. Спасибо за фотки, все наглядно и понятно.

Автор: partaz1975 1.5.2016, 10:04

могу сказать точно одно - расстояние между полками лонжерона около 7 см.
поэтому втулку делайте около 8 см, а лишнее отрежете после примерке на авто.
много есть нюансов которые влияют на более точный размер втулки:как видите на фото 2 - толщина даже шайбы у вас может быть другая ! соответственно и длина всей втулки поменяется.могу дать совет - лишнее не короткое,делайте втулку с запасом, это раз. и второе - "шляпу" втулки делайте не более 2 мм - легче варится.

как кто-то заметил, внутри у нас болт криво во втулке тяги торчит.я добился почти перпендикулярного расположения болта и снижения нагрузки на с/б. НО !
если у вас получится другое расположения болта в зависимости от расстояния отверстия квадратного до втулки, я так думаю ничего в этом страшного не будет, можете не заморачиваться.

Автор: Карасик 2.5.2016, 18:45

Мне официалы сказали, что скрип ( у меня енот с автоматом) -это косяк производителя. Ремонт обошелся в 6000 руб.

Автор: Карасик 2.5.2016, 19:28

Всем привет! Спасибо, что есть такой форум и всем кто делится своим опытом! Кто менял сайлентблоки, скажите пожалуйста, можно поменять сайлентблоки без замены подрамника? Но сайлентблоки тогда будут не оригиналы в подрамнике. И какие там лучше ставить? Может быть номер кто подскажет. Чтоб именно подошли в подрамник. В машине порваны сайлентблоки, в подрамнике и мне официалы сказали, что лучше поменять подрамник вместе с сайлентблоками. Это понятно, они мне объяснили, что в оригинале идет только подрамник с сайлентблоками, если отдельно то это уже будут не оригиналы. Но цена вопроса в 2 раза выше, чем если менять только сайлентблоки. Еще сломался левый кронштейн (стрелка на фото). Но самое интересное, что ничего не стучит. Я приехала к официалам, определить причину скрипа в левой, передней части, под колесом. Причину определили (косяк производителя, сборка английская) устранили, но сказали, что еще есть вот такие проблемы как порванные сайлентблоки в подрамнике и трещина в левом кронштейне. На фото черным выделено то, что сказали заменить.


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Katerina_Sanovna 3.5.2016, 13:56

Цитата(Карасик @ 2.5.2016, 19:28)

Автор: Карасик 3.5.2016, 14:56

Katerina_Sanovna, спасибо!

Автор: ВИТЯРА 18.5.2016, 19:58

8200275524
Я такие ставил

Автор: SEG77 7.6.2016, 18:38

partaz1975 огромное спасибо за отчет ,очень помогло
не гвоздя ни жезла вам

Автор: partaz1975 8.6.2016, 23:58

спасибо, для этого и стараемся.

Автор: Zavod 9.7.2016, 18:35

Такая же хрень и у меня была, думаю заводской брак, мне повезло, сделали за 3 рубля

Автор: beno100 7.10.2016, 16:08

Подскажите . а лучше фото или ссылку . Купил авто так у меня этого рычага левого нет вообще заказал по вину рычаг . Ну про втулку молчу она есть только уже отваливается .Поэтому заказал втулку и буду переваривать . Но я не разабрался как левый рычаг подрамника крепиться к подрамнику ? К лонжерону всё понятно . Посматрел на рычаг в неё отверстие под бол я не знаю но скорее всего под 20 диаметром . или я что не так понял . По схеме там рычаг и болт без гайки а у меня в рычаге ( фебест) резьбы нет . Вот нужна помощь .Объясните пожалуйста начинающему енотоводу )))))

Автор: василий жариков 7.10.2016, 21:20

лучше фото выложи .так не понятно.

Автор: beno100 8.10.2016, 10:10

[quote]лучше фото выложи .так не понятно.[/quo
а что не понятно ? нет у меня этого рычага . тоесть он не стоит на месте где должен стоять . вот и спросил как он крепится именно к подрамнику . Болт с гайгой или просто болт ( если просто болт то должна быть резьба в рычаге у меня нет ) приобрёл без резьбы .

Автор: Алекс178 9.10.2016, 16:38

Добрый день,подскажите к кому в Питере можно обратиться для решения данной проблемы?в двух сервисах трясли подвеску ничего не выявили,но стук при проезде по неровной дороге присутствует!

Автор: ANDREW1958 9.10.2016, 18:03

***

Автор: Алекс178 9.10.2016, 18:18

Спасибо)) завтра попробую записаться к ним)) больше не знаю на что и думать,звук очень похож на стойки стабилизатора их заменил как только купил авто!а также заменил саленблоки нижних рычагов,но звук как был так и остался!судя по этой теме остается только эта втулка!

Автор: ANDREW1958 9.10.2016, 18:28

***

Автор: Алекс178 9.10.2016, 18:30

А сколько может по деньгам выйти?к чему готовиться?))

Автор: Василий 9.10.2016, 19:10

Цитата(beno100 @ 8.10.2016, 11:10)

Автор: beno100 11.10.2016, 9:34

Автор: Антон_01 11.10.2016, 13:20

У меня ноут праворукий, думаю конструктивно те же рычаги, появился стук справа (вроде) но глухой, при проезде по мелким неровностям. Прочитал все тему с самого начала, полезу посмотрю, хотя скрип про который пишут не обнаружен...

Автор: Алекс178 21.10.2016, 10:54

Ездил вчера к ребятам!приговорили опорный подшипник)))втулка целая) может быть кому-то поможет эта информация)))

Автор: sashabeliy 26.10.2016, 8:39

Всем привет!
Уважаемые Знатоки))).
Подскажите, пожалуйста, есть тяга подрамника левая с номером 54525-AX002. Умер сайленблок. Поставили тягу Febest NSLNM4 (Нужно было ехать 2000км и я согласился дабы не рисковать), мастер по программе пробивал он на Note E11. (просто другого не было в наличии).

Нооо!!!! сейчас выясняю, что по замене 1 в 1 бьется номер Febest NSLNM3.

Теперь вопрос: Скажите есть разница NSLNM3 и NSLNM4?

Д.Ы: Енот Е11 2007г.в. Автомат 1,6.

Автор: sashabeliy 26.10.2016, 12:01

Никто не сталкивался с такой проблемой?

Автор: bitter 26.10.2016, 13:26

визуально у них немного разный изгиб, и разница в том что с номером 3 это на ноут, микру, куб, а с номером 4 на тииду

Автор: sashabeliy 26.10.2016, 16:32

Да, совершенно прав, что изгиб другой. Поэтому и понял что у меня с 4.

Может ли быть причиной увода авто вправо?

Автор: olgaturist 26.11.2016, 11:24

Спасибо большое за консультацию.

Автор: worm1985 23.3.2017, 13:44

ребят, по главной теме.
этот косяк со стабилизатором, как я понял, рано или поздно на всех автоматах вылазит? а раз ниссан это признал косяком проектантов то по гарантии разве не должны ремонтировать? тему от корки до корки прочитал но так и не просек этот момент.
как раз планирую ноута 8 года прикупить на автомате. поэтому тема актуальна.

Автор: partaz1975 7.4.2017, 13:25

Да, практически у всех енотов с АКПП - это проблема.

Автор: worm1985 7.4.2017, 17:58

купил на днях енота, 111 000 пробега, 8 год, автомат. второй хозяин не в курсе про эту болезнь сам не делал ничего. я поездил. после езды по кочкам начинает скрипеть слева при работе подвески вверх-вниз. грешу на ту самую тягу. в понедельник поеду смотреть что там...может вылечено было первым хозяином и надо просто смазать, а может и делать придется - посмотрим. отпишусь.
заодно и запишу какие именно сайленты надо менять

Автор: worm1985 12.4.2017, 21:45

удивительно, но крепление в норме, и ничего с ним не делалось! но думаю предупредить - просверлить насквозь лонжерон и болтом длинным стянуть. зато выяснилось что сломана левая передняя пружина, и опоры амортов под замену хз что хуже.

Автор: versal 24.4.2017, 6:44

Ребят подскажите куда еще смотреть. Проблема в хрусте в рулевой при повороте. Втулку заменил, серьги заменили, ходовку тоже всю просмотрели. Стук больше похоже идет именно из корзины на стыке рулевой. На сколько я знаю там есть болт который можно подкрутить, но стоит ли ? можно и перятянуть (

Автор: dimass240490 20.5.2017, 19:52

Привет. Кто подскажет? Металлический стук при проезде по неровной поверхности ТОЛЬКО на вывернутых колесах, при движении по прямой - тишина. Втулки стабилизатора поменяны, оттуда стук исключён. Сначала думал, втулка рейки, купил, но менять не стал. Читал дальше...
Рассуждаю так, если бы, стук давала рейка, то стучало бы независимо от положения колес, ну, или при выходе вала из рейки, то есть только в одном направлении (в моем случае это влево, т.к. машина праворукая).
Раз стук идет только при вывернутых колесах, предполагаю, что стучит подрамник, так как машина кренится, подрамник идет на перекос из-за изношеных сайлентблоков, соответственно, на кочках и стучит. Теперь думаю менять сайлентблоки подрамника. Или же втулку? А что на счет рычагов подрамника?
В общем, не могу определиться. Посоветуйте, пожалуйста.
Также в сети встречал усиление подрамника эспандерами. Кто что думает?

Автор: worm1985 20.5.2017, 20:03

может стабилизатор подрамника? у тебя как раз автомат. покури, есть такая тема.
делай ревизию всей передней подвески, лучше с разбором.
мне когда сайленты меняли в подрамнике и рычагах - выяснили, что тяга подрамника померла в месте крепления в лонжерон. а так бы хрен догадался. теперь зато знаю впереди, что у меня и как.

Автор: bragnik 11.7.2017, 23:54

Как думаете, в этой ветке описывается моя проблема?
У меня глухой стук СПРАВА каждый, раз когда я совершаю правый поворот (руль вывернут сильно вправо, как это делается обычно при повороте вправо на 90 град на перекрестке) и в этот момент правое колесо попадает в яму. Именно в яму. Правая стойка и пружина таким образом срабатывают именно на разжимание. Потому, что если аналогичный поворот, но, допустим колесо накатывается на бугор (стойка/пружина срабатывают на сжимание), то никакого постороннего стука нет. Равно как и нет никаких стуков при проезде по прямой ям и бугров.
Человек, который создал эту ветку (вот его первый пост http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=4738&view=findpost&p=77881 ) тоже писал про стук СПРАВА и правый поворот. Но почему-то его проблема решилась ремонтом втулки ЛЕВОГО кронштейна подрамника. И все остальные товарищи в этой ветке (Я прочитал всю ветку) тоже пишут только про ЛЕВЫЙ кронштейн, втулку, лонжерон и т.д. В то время как жалобы про стук (Правда чаще почему-то про скрип пишут) с ПРАВОЙ стороны тоже упоминают многие.
Сегодня (еще до прочтения этой ветки) заехал в Саитаму. Питерские японоводы со стажем знают это СТО на Кондратьевском. Кто-то даже в этой ветке рекомендовал туда съездить для решения проблемы (Пост в 2014году). Там дежурный мастер однозначно не смог определить проблему. Но в порядке эксперимента в качестве некой прокладки или демпфера куда-то с ПРАВОЙ стороны подвески запихал кусок резины, Который вырезал тут же, как будто из какой-то втулки. Куда именно запихал я не видел, т.к. под подъемником не стоял. На словах мне было сказано: в чем именно проблема - неясно. Пока поезди так, понаблюдай. Стук останется / пропадет / снова появится - по любому приезжай, будем дальше думать. А пока подозреваем, что это сайлент-блоки подрамника накрылись. С этим я и уехал. По дороге домой правых поворотов с ямками не попадалось. Поэтому эксперимент продолжается. Дома я на форуме в поиске набрал "подрамник" и вышел на эту ветку.
Только честно - не могу понять здесь описание решения моей проблемы или не моей. Но, думаю, после всего прочитанного обязательно надо будет самому добраться глазами до всех этих кронштейнов и посмотреть состояние точек крепления.
Еще, признаюсь честно, самостоятельное вмешательство в конструкцию лонжерона мне кажется делом очень губительным для машины (и ттт для человеческого здоровья). Заводской запас прочности лонжерона после таких разрезаний и завариваний будет навсегда потерян. Возможно в этом я неправ. Опровергните, если что.
Неплохо бы если товарищи, которые уже решили проблему подобным образом отчитались о своих впечатлениях с указанием времени и километража после ремонта.
Буду рад, если направите меня на правильную ветку, если я все же ошибся.
У меня Енот январь 2007 года, дорестайлинг, 1,6, АКПП, пробег 110 тыс. км. В честности пробега не уверен, т.к. у меня машина только с 2012 года с пробегом 71 тыс км

Автор: Lorp 12.7.2017, 18:39

А сам амортизатор в порядке? А это не стук суппорта? А не рейка рулевая? Гайка амортизатора закручена как следует? Опора стойки цела? Сам ездил и видимо долго, с рваной опорой. На первый взгляд и не заметишь сразу. На вид цела-целёхонька была, случайно заменил надрыв, а снял и офигел.

Автор: bragnik 13.7.2017, 13:57

В смысле опора стойки? Это там где опорный подшипник?
Я сервисменов наводил на мысль искать причину в этом узле. Но говорят, тогда бы стук был в разных положениях руля. А у меня ведь только при повороте направо. Поэтому стойки, опоры и их подшипники вычеркнуты из списка подозреваемых.

Автор: Bob 13.7.2017, 17:50

Опоры вычеркнуты напрасно.

Сейчас езжу на раздолбанных опорах, так все прелести проявляются именно на вывернутом руле.
На прямых колесах все более-менее пристойно.
Открыть капот, положить руку на опору, раскачивать машинку не отрывая руки от опоры.
И так при разных положениях колес.

Автор: worm1985 13.7.2017, 18:24

ребят, а что ещё может скрипеть? у меня бывает на больших кочках скрипит. но блин, вся подвеска перетряхивалась, злополучную тягу подрамника вообще меняли. меняли пружины, меняли опоры стоек. меняли сайлентблоки рычагов и подрамника. вот сижу гадаю - что такое может быть. могут ли пружины скрипеть?

Автор: Lorp 14.7.2017, 8:42

А чё бы ей не скрипеть? Вполне может. У меня на нижний виток одета пластиковая трубка, видимо для предотвращения скрипа. А ещё очень хорошо скрипят втулки стабилизатора, особенно полиуретановые.

Автор: worm1985 14.7.2017, 10:53

втулки меняли, кстати, не уверен на 100% но скорее всего обычные поставили, резиновые. ну если пружина - то и хрен бы с ней, пусть поскрипывает. это только на больших очень ямах или кочках бывает, которые переползаешь. быстро ехать не получается - трясёт. жёстковат енот после десятки.

Автор: bitter 14.7.2017, 21:05

при диагональной раскачке, хорошо скрипеть могут шаровые, проверено на себе

Автор: bragnik 15.7.2017, 23:17

Продолжаю свою историю...
Сегодня залез под машину. Помощник раскачивал машину за кузов, я лежа снизу щупал все сайлент-блоки подрамника, кронштейны и точки их крепления. С правой стороны (там где у меня стук) ничего не нащупал. С левой стороны нащупал небольшой люфт в нижнем сайлент-блоке кронштейна подрамника. Верхний Сайлент-блок этого кронштейна и точка его крепления, то есть тот узел, ремонту которого посвящена эта ветка, - все в порядке. Кроме этих стуков нащупал небольшой люфт в левой рулевой тяге (странно, меняли три месяца назад), а также люфт в левом опорном подшипнике стойки амортизатора. В общем все с лева. С права криминала не обнаружил.
Конечно надо брать поправку на то, что я совсем не специалист. Возможно, что я эту диагностику проводил неправильно. Решил ехать на СТО и проверять там все сайлент блоки и все остальное.
Кстати, находясь под машиной, увидел куда мастер из СТО подсунул куски резины... Он их подсунул в щель с права и слева между задней частью подрамника и скобой крепления подрамника (большая поперечная деталь - 544C4-9U00A). Странно, но это пока помогает. Стуки исчезли.

Автор: Lorp 16.7.2017, 12:31

Это помогает ПОКА! И это следствие, а причина - износ разрыв сайлентблоков подрамника. Т. е. задняя часть подрамника получила доп. свободу в вертикальном направлении и от этого долбит по усилителю, а резинки временно ограничивают эту свободу, пока не вылетят или не порвутся.

Автор: анвук 17.7.2017, 18:41

Появился стук при поворотах руля, сначала в лево ямах, потом на ровном месте. Ели нашел - ослабла гайка штока аморта переда слева.

Автор: bragnik 17.7.2017, 19:20

Цитата(Lorp @ 16.7.2017, 12:31)

Автор: axelroses 18.7.2017, 8:15

Вот, именно об этом:

Цитата(bragnik @ 15.7.2017, 23:17)

Автор: bragnik 18.7.2017, 10:29

Спасибо.
Посоветуете стразу рассматривать замену все сайлентов подрамника? На сколько понял их всего 6 штук, 4 из которых на кронштейнах. Или добиться от сервисменов точного диагноза по каждому из шести (не снимая подрамника), и тогда менять только изношенные? Просто, тут вопрос в деньгах, сами понимаете. И к тому же не уверен, что их состояние дальних сайлентов можно определить ничего не снимая.
Енот у меня 2007 г.в. Пробег 110 тыс. Но я третий хозяин, поэтому возможно скручивалось до меня.

Автор: axelroses 18.7.2017, 12:14

При стуке подрамника о скобу крепления (недостаточном зазоре между ними вследствие просадки подрамника на надорванных сайлентблоках) имеет смысл безусловно менять только собственно эту пару сайлентблоков в подрамнике. Прочие - только после их непосредственной дефектовки. Например, сайлентблоки в кронштейнах при демонтаже после полутора сотен тысяч километров на моём еНоте выглядели и чувствовались аналогично установленным новым.
Кстати, эта пара (в сам подрамник) не так дорого стоит. На форуме есть отдельная тема с рекомендациями по установке аналогичных оригинальным недорогих и качественных сайлентблоков подрамника http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=7820&view=findpost&p=483127.
Дороже обойдётся на СТО перепрессовка этих сайлентблоков со снятием подрамника и последующие регулировки схода-развала. Хотя, если делать самому (Василий приводил описание способа перепрессовки сайлентблоков без снятия подрамника) то на работе можно сэкономить.

Однако, в данной теме далее пусть всё же обсуждается уникальный именно для еНотов с АКПП скрип лопнувшего левого лонжерона, а остальное - в своих темах. Чтобы новичков не путать...

Автор: ktth 26.9.2017, 7:21

Не видно что то рестайлинговых енотоводов с данной проблемой!?
Было бы не плохо одним из изменений в подвеске устранение этого косяка!)

Автор: Panteleimon 1.11.2019, 22:14

привет всем подскажите куда копать здесь свою проблему не нашел.ситуация такая стоим на месте выворачиваем руль вправо скрип стороны правого колеса (скрип как телега конская-арба) и в обратную сторону крутим руль также скрип со стороны правого колеса, заехал на сто перетрясли ходовку все норм подняли авто крутим рулем скрипа нет. мастер говорит возможно подшипник опорный (раньше к нему такие авто не заезжали)? так ли это?