Версия для печати темы

Автор: 21043 8.10.2012, 14:35

ДД!

т.к. недолюбливаю откровенный колхоз и обилие цацок на приборке и лобовом, а также не люблю всё это снимать уходя, носить с собой и потом развешивать по возвращении в машину, долго ездил без таких нужных допов как TPMS, регистратор, навигатеор и т.д.

но всё изменилось с заказом TPMS, экранчик которой ставится в стандартное место стандартной кнопки, и у меня как раз была свободная заглушка

вот сам девайс:

http://www.aliexpress.com/snapshot/202622308.html

еще взял 4 дополнительных датчика на комплект зимней резины на дисках

http://www.aliexpress.com/snapshot/202622309.html

к системе можно привязать датчики в любом порядке, а также можно "менять их местами", если, например, передние колеса переставляются назад или правые налево.

в принципе можно было брать внешние датчики, которые накручиваются на штатный "сосок", и просто переставлять их с одного комплекта дисков на другой, но выглядят они так себе, да и спереть могут...
срезаются они очень просто: ножом разрезается резиновая "трубочка" между собственно датчиком и диком.
чик - и в карман.

сегодня получил посылку, и первым делом примерил экранчик в торпеду - подходит

всё остальное буду ставить на днях.

Автор: 21043 9.10.2012, 15:04

Сегодня поставил датчики в колеса и заново отбалансировал.

Грузики потребовались порядка 20-30 грамм, резина уже пару сезонов прошла, так что влияние датчиков на балансировку колеса имхо вполне терпимое.


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: sandro 9.10.2012, 15:29

вот это я понимаю, обстоятельно сделано. Как будто там и було. Вот только возникает вопрос, а как запитывается сам дисплейчик?

Автор: Рыба 9.10.2012, 15:50

Браво! Почёт и уважение! При этом за вполне адекватные деньги на 2 комплекта колёс.

Автор: Ozzy-Kiev 9.10.2012, 16:25

21043-спасибо, полезная инфа!
Я так понял что "дисплейная кнопуля" соединяется с приёмным устройством через шнур. А на "приёмник" вешается 12V к двум торчащим из него (если есть конечно) проводкам.
Если вешать с шарманки, то вся "система" будет работать при наличии ключа в замке. А больше и не надо я думаю. Или у вас по-другому исполнение?
Я только не понял: доп комплект датчиков на 100 баков тянет, т.е. 25 за адын штук?
И ещё вопрос: при установке датчиков достаточно покрышку отогнуть внутрь и заменить "соски" или нужно полностью резину снимать с диска? А то что-то на логику может и не проканать с неизвестными нюансами моё предположение. Что скажете?
И конечно же функциональность самого экрана: на сколько он читабельный? В дороге при движении я так понял он бесполезен для контроля данных и отвлекаться от дороги - это смерти подобно. Ведь под таким углом нужно и голову нагибать, т.к. жкд имеет полезный угол "показа" около 45 градусов. Учитывая миниатюрность экрана, да этот угол, то лучше контролировать на "холодную" и после поездок.
Но поняв вашу тягу к минимализму "амбразуры" (торпеда и лобовуха), хотел бы понять для себя как данное исполнение вывода инфы и её расположения подходит для "максималистов" вроде меня, когда хочеться по-боле немного экран и в углу левой стойки как пример.
Извините что вопросами засыпал. Интересно же!
И ещё: доп сенсоры/датчики по виду немного другого вида (чем те что идут в комплекте) или сплава - мне так показалось. Они с приёмопередающим устройством без проблем сконнектелись? Разбег показателей как-то изменился?
Не могли бы ещё сфотать батарею в одном из сенсоров? Года так через 3, придётся менять питание в первом из датчиков. А что оно из себя представляет?

Автор: mvvc 9.10.2012, 17:13

а чем сами датчики питаются? батарейки? это что же, для замены батареек колесо разбирать?

Автор: yas 9.10.2012, 17:20

Как в этих датчиках, незнаю, но в TPMS от parkmaster батареек хватает на 8 лет, так написано в инструкции.

Автор: Ozzy-Kiev 9.10.2012, 17:42

в инструкции ещё не то могут написать. нужно прикинуть к чему быть готовым в будущем.
Снять колесо и на шиномонтаже заменить батарейку - не проблема. Проблема - это найти у себя в городе какую-нибудь хитропакастную по форме батарейку, а не заказывать по-новой. Надеюсь они все стд, но поглядеть до установки если есть такая возможность - желательно бы на эту "таблэтку".
К примеру я на часы касио (аналог+электроника) поставил япона таблэтку - уже 5 год работает, а на другие часы (только аналог) - пол года и сдохла.
Казалось бы: один производитель, а партия оказалась - "ГАВ и НО".

Автор: mvvc 9.10.2012, 17:47

проблема-не проблема, но деньги и время понадобится.

Автор: Ozzy-Kiev 9.10.2012, 17:58

MVVC, согласен, а как же иначе?
Это конечно мелочь по сравнению с заказом специфичной от куда-нибудь из-за бугра таблэтки. Всё равно менять придётся, от этого никуда не денешься. Это как батарейка в часах: если села, то потребуется и время и немного денег что бы попрыгать вокруг часовщика.
Микро передающие устройства работающие автономно по 10 лет ещё наверное не придумали.
А если и придумали, то это ещё не доказано (срок не прошёл) да и дороговастенько или боком вылезит разработчикам и "внедрителям" .

Автор: 21043 9.10.2012, 22:55

корпус датчика залит мягким черным герметиком, типа силикона.
там батарейка, ее хватает лет на 7-8
потом можно расколупать (герметик мягкий), поменять и залить опять.



там еще есть блочок - собственно мозги и приемник, запитан от +12 и массы, ну и провода от зажигания.

индикатор в кнопке подключен кабелем к этому блочку.



так и есть. + доставка.



мне снимали покрышку, срезали старые соски и вкручивали датчики.
отгибать получится врядли - там усилие будет немалое, да и датчик должен внутрь пролезть, плюс при закручивании там нужно изнутри колечко придерживать. вобщем, покрышку только снимать.



ну, включать-то я ее еще не включал завтра включу.
разумеется никто просто так на экран смотреть не будет.
только когда он запищит.

кому интересно - инструкция в TPMS в аттаче.


Прикрепленные файлы
 user_manual_nissan_tpms.pdf ( 453.46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 187

Автор: 21043 9.10.2012, 23:21

у продавца еще есть:

ТПМС с подключением к штатному ДВД, навигации или другому экрану

http://www.aliexpress.com/store/product/TPMS-System-connected-with-car-DVD-player/210553_607763200.html

ТПМС с беспроводным подключением к айфону или смартфону под андроидом

http://www.aliexpress.com/store/product/car-TPMS-System-connected-with-Apple-iOS-5-5-1-iPhone-3GS-4-and-4S-Android/210553_639596171.html

вобщем, круто.

Автор: Ozzy-Kiev 9.10.2012, 23:43

спасибо.
кстати был там на сайте: там есть даже 4 в 1м девайсы. и которые к телеку коннектятся. у меня 2008 модель. поэтому без этого езжу.
ставить экранчик в виде навигатора и т.п. - геморойно. т.к. здесь вы правы:снимать и цеплять каждый раз - фигня и терпения не хватит. есть интересный вариант со стационарным дисплеем типа парктроника. но он длинноват и показывает не параллелно а последовательно данные по колесам.
Есть с брелком - но здесь облом с установкой на видном месте и опять нужно прятать или забирать.
Поэтому пока примеряюсь к тому что есть. В движении мне нужен не сигнал. а смотреть на данные как будут меняться показатели при разных условиях езды. Ну так. из спортивного интереса. тестить- так по полной программе!
Кстати. вот и появилась возможность проверить тех. кто с пеной у рта говаривал пару годков назад. что закачка газом дает другие качества езды и даже экономию и комфорт. вот посмеялся бы еще разок только уже после конкретных цифр. Нет желающих пройтись по аксиоме только не с научными выкладками. а со сравнительными цифрами?

Автор: egorcik 10.10.2012, 1:06

На рено эспас стояли 17 колёсики и такие датчики и давление сильно менялось летом. Потом закачали якобы азот, колебания стали меньше, но всё равно фигня была. Тогда в другом месте откачали и снова закачали азот, но это уже делал у знакомых и колебания стали не более одной десятой. Так что если азот не левый и предварительно откачать воздух, то разницу видно было.

Автор: 21043 10.10.2012, 9:55

ребята, ну вы же вроде взрослые люди, учились в советской школе.
то есть вам знания давали, думать учили, не как счас.

состав земной атмосферы кто помнит? а ну-ка?

Автор: Рыба 10.10.2012, 10:08

21043, ты молодец вАААще, отличную инфу накопал! 2 года назад таких систем не было.

Автор: you 10.10.2012, 10:21

70% азот, 29% кислород остальное инертные газы, так что гелием их, чтоб машина легче была... А если серьезно то с батарейкой не очень понятно: как выглядит и когда менять? Сомневаюсь что она отработает 8 лет, а настанет время - полезешь в датчик а там какой-нибудь аккумулятор который только из Покемонии везут? Да и стоимость такой батареи наверняка приближается к стоимости датчика. Так что через 8 лет (это по-хорошему) попадалово на новый комплект...

Автор: Рыба 10.10.2012, 10:36

За 8 лет комплект окупится с лихвой.
Моя чуть не грустная история: Снимал датчики с колёс, покатался так месяц. Вчера заметил чуть спущенное колесо, накрутил датчик и офигел - 0,8 кило вместо 2,1. Докачал все колёсики.

Автор: 21043 10.10.2012, 12:14

не 70/29, а 78/21, азот/кислород.
но в общем и целом идея с азотом в колесах ясна я думаю


гугл всемогущий ответил на вопрос о батарейках в датчике вот так:

1. для внутренних датчиков:











2. для внешних:





как видим, ничего военного.

Автор: Ozzy-Kiev 10.10.2012, 12:33

все взрослые люди, но психология-штука непредсказуемая. На нее и ориентировались мошенники на шинномонтажах. Я предложил данный эксперимент что бы раз и на всегда поставить крест перед особо впечатлительными и легко внушаемыми, которые наверное еще не перевелись ибо спрос рождает предложения.
У меня есть знакомый, который повелся на это и после внушения почувствовал улучшение! Даже спустя 3 года, катаясь уже на влздухе он все равно уверен в своей правоте. Наверное с физикой было хреново в школе.
У нас в Киеве уловка была в составе типа: азот-чтоб шина не окислялась, гелий и неон-для плавного хода, аргон и другие "полезные" примеси-чтобы газы не вылетали через микропорезы и для лучшей амортизации и даже для постоянного давлнния в шинах.
Короче даже в спец тв проектах, которые мне довелось смотреть, сами же эти "анонимы" и признавались что качали простой воздух. После этого даже находились такие, которые приезжали и взахлеб рассказывали как им "полегчало" и стало мягко и экономично ездить -Типа моего знакомого!
Но ведь все почти газы имеют одинаковую жесткость на Земле и кроме того, есть внншняя агрессивная среда и достатосно на пару десятых просто и тупо качнуть меньше и будет тот же самый "комфорт" и прочие сказки для блондинок.
Все это по науке и психологии - понятно. Но не всем. Вот я и подкинул идейку тем, кто имеет уже контроллеры давления, развеять еще раз мифы только уже на цифрах. Если конечно есть спортивный интерес.
А проверить легко по давлению и как температура меняется при одних и тех же условиях. Ведь если "их" газ более мягкий, то он сжимается якобы больше, а значит и его температура будет ниже. Хотя в реале колеса быстрей нагреются от дороги, тем более более спущенные.
Я бы сам пошел себя обалванить ради эксперимента, но если куплю сейчас, то через месяц устанавливать не буду на зимнюю резину, т.к.слишком большой разброс температур будет, а после снега - тем более, т.к. дорожное покрытие будет каждый раз разным. Это нужно делать или сейчас, когда холодная погода устаканилась без осадков или уже весной.
Извините за трактат.

Автор: Рыба 10.10.2012, 13:24

Оззи, что тебе мешает?
Ставишь датчики, ездишь наблюдаешь равномерность изменений в шинах на одной оси (кстати, ведущие греются быстрее, поэтому надо экспериментировать на 1 оси), если всё меняется равномерно и синхронно, то качаем в 1 шинку на 1 оси инертные газы и начинаем наблюдать.
Если до эксперимента по датчикам все показатели равны в покое, а разночтения в движении, то ищем причину (подклинивание колодок, ступичных подшипников и прочее), газы не качаем, а устраняем неисправности, снова наблюдаем и только потом начинаем эксперименты.

Автор: Ozzy-Kiev 10.10.2012, 22:46

мне мешает отсутствие девайса. а когда он будет, не будет идеальных условий для тестов, поэтому я и не торлплюсь...

Автор: Василий 10.10.2012, 23:05

В описании из ссылки в сообщении #1 указано 6 лет.

Автор: Ozzy-Kiev 10.10.2012, 23:41

зачем придираться к инструкциям, европейцы тоже пишут фены в ванной-комнате не использовать, хотя в любом отеле висят. А про статистику таблеток уж точно промолчу...

Автор: 21043 12.10.2012, 14:09

Подключил, проверил.

плюс и массу взял с разъема управления зеркалами.
распиновка разъема кстати не соответствует сервис мануалу, пришлось искать питание и массу прибором.

работает шикарно, экранчик очень контрастный, единственное замечание - пищалка тиховата.

датчики нашлись не сразу, поначалу все 4 показывали давление "ноль", потом по одному стали обновляться, в течении минуты все нашлись.
и оказывается у меня правое заднее подспускает, там 1,7 давление. надо же.

при тревоге по любому из колес пищит несколько раз, подсветка меняется с белого на красный, и эта красная подсветка постоянно мигает.

вобщем - я доволен


Эскизы прикрепленных изображений

Автор: Ozzy-Kiev 12.10.2012, 15:06

Спасибо за фоты. А можно пару фоток как на уровне головы просматривается экранчик через прямо выставленный руль? Понимаю что рост, посадка и т.п., или нет шансов никаких в движении контролировать давление по экранчику-кнопке?

Автор: 21043 12.10.2012, 17:22

перекрывается рулем полностью.
в первом сообщении есть фото, там руль чуть повернут.
представь себе, что он прямо - всё станет ясно

думаю переставить на самое левое место, вместо регулятора наклона фар. тогда его будет видно, чуть отклонив голову.

Автор: Ozzy-Kiev 12.10.2012, 17:29

ok thaks

Автор: DVD 4.11.2012, 19:48

у меня такие датчики стояли в предыдущей машине (ВАЗ-2113). по поводу изменения давления в процессе езды скажу, что оно меняется. причем меняется не равномерно во всех колесах. зависит даже от того с какой стороны солнышко светит. контролировать с помощью этой системы давление в каждом колесе (подкачивать или подспускать, чтобы одинаково во всех колесах было) - с ума сойдешь. главная функция такой системы- это сигнализация, когда давление падает ниже допустимого (можно его задать) и когда температура увеличивается выше допустимого значения (тоже можно задать). тогда можно успеть остановиться и предотвратить повреждение колеса, соответственно сэкономить денег - не придется покупать новую покрышку взамен поврежденной. и можно жизнь свою сберечь - это когда в случае увеличения температуры (и давления соответственно) в колесе оно взрывается и ты улетаешь в кювет или на встречку. имхо полезная вещь. но мне на прошлой машине пригодилась только один раз, когда колесо пробил. из минусов отмечу наш криворукий российский шиномонтаж! сколько раз я чувака не предупреждал, что в колесах датчики стоят, ему это не помешало датчик один мне сломать при разбортовке колеса!

Автор: 21043 4.11.2012, 21:46

мини-отчет.

за время использования уже вынул из колес 3 железяки.
пришлось покататься по частному сектору.

на 16 колесах "спущенность" визуально (на стоянке) заметна только при давлении 0,8 или менее, как спереди, так и сзади.
при движении даже спущенное до 0,8 колесо я не ощущаю.

падение давления при саморезе или гвозде примерно на десятку за день.

также давление чуть гуляет в зависимости от температуры, десятка на примерно 15 градусов. отлично видно когда садишься утром - колеса холодные, +4, давление 2.0, а днем, после километров 20-30, передние прогреваются до +20, давление 2.2

Автор: 21043 8.11.2012, 12:15

загудел правый передний подшипник (130 тык).
загудел конкретно, слышно громко и очень отчетливо.

при езде по городу без пробок температура правого переднего датчика не растет! так что многократно описанная в инете фича тпмс "диагностика помирающего подшипника по нагреву колеса" имхо не работает.

может если по трассе лететь часа три разница и будет, но пробовать не рнискну.

Автор: Ozzy-Kiev 8.11.2012, 15:28

Спасибо за ценное наблюдение

Автор: DVD 11.11.2012, 16:07

а рукой на ощупь колесный диск при этом не горячий?

Автор: Ozzy-Kiev 9.3.2013, 0:33

Какой порядок цен при заказе из-за бугра систем закрытого типа? Кто заказывал, приход по почте без проблем и вскрытия или были случаи что на таможню заворачивали?

Автор: basswood 9.3.2013, 8:48

Кстати, на Фабии при заказе машины, можно заказать опцию датчика давления в шинах. Стоит +2000 к машине. Оказывается, эта хрень анализирует показания системы ESP и на их основе высчитывает равномерность накачки колес (на сколько я понял, без деталей, просто лампочка загорается).
Просто для информации пишу. Интересно (до чего дошел прогресс).

Автор: 21043 11.3.2013, 18:09

закрытого типа - это когда датчики в колесе, а не снаружи?
имхо, для китайских систем цена одинаковая, что те, что эти.

каджый датчик имеет свой код, его можно отвязывать и привязывать к центральному блоку, например если два комплекта резины, или когда колеса переставляешь зад-перед.
ну или если новый датчик взамен поломанного-украденного.

не знаю, совместимы ли между собой датчики и блоки от разных производителей, но имхо - совместимы.
кажется мне так.

мне приходили несколько штук, заказывал друзьям-родственникам.
и DHLом, и обычной почтой - без проблем, в Украину.



есть такое.
на колесах датчики абс, довольно точно определяющие скорость вращения колеса.

по идее при равномерно накачанных колесах все они вращаются с одинаковой скоростью на прямой дороге.
если колесо спущено, то диаметр его чуть меньше, и оно соотв крутится чуть быстрее.

эту разницу могзи отлавливают и зажигают лампу.

Автор: 21043 28.10.2013, 2:45

сменил резину.

зимняя у меня на 15-дюймовых дисках.
вставил туда второй комплект датчиков.

вообще-то они подписаны, каждый датчик имеет свой код.
но бирки при монтаже про**али, плюс те, что шли в комплекте, были без бирок.

так что прописывал датчики в систему "русским способом".

1. прописал все 4 датчика "как попало"
2. начал сдувать левое переднее колесо. тпмс запищало - прокол! заметил, какой символ оно показывает. ага, правое заднее.
3. повторил процедуру еще 3 раза для остальных колес.
4. вошел в сервисное меню и "поменял местами" датчики согласно моим записям.
5. проверил - накачал левое переднее до положенного давления, подождал, пока обновились показания для левого переднего. соответствует. ну и так далее.

по-хорошему их бы подписать, датчики. где какой.
ну да и так сойдет

Автор: Артём 13.12.2013, 20:17

Поставил внешние датчики, проблему вандализма решил спрятав нипеля под декор. колпаки (у меня штамповка), спряталось без проблем.

Автор: RadioMan 26.3.2014, 12:30

21043, спасибо за "наводку"!
Тоже не люблю лепить цацки на стекло/панель потому купил у того же продавца этот комплект.
Судя по трекингу посылка уже в городе, на днях получу.
Несмотря на Ваше подробное описание, осталась пара вопросов:

1. Как и куда крепили основной блочек (приемник)? У индикатора кабелечек короткий, с выбором места не разгуляешься.
2. Где подключались к замку зажигания (желтый провод)?

Автор: 21043 27.3.2014, 15:30

1. неподалёку от диагностического разъёма, там места вагон и до кнопок близко.
2. там же и питание нашёл, возле блока предохранителей. точнее уже не припомню...

Автор: RadioMan 27.3.2014, 22:44

Спасибо, за ответы.

Облазил там все, зацепиться не к чему
Как вариант - правый кронштейн блока предохранителей. К нему можно пластину прикрутить и на нее закрепить блок приемника.
Думал у Вас более простой способ перенять.

Автор: 21043 28.3.2014, 20:31

гляну сегодня как там что

Автор: RadioMan 29.3.2014, 23:08

Хорошо бы.

Получил посылку, там оказывается провод около метра между индикатором и приемником подключается.
Попробовал дома подключить от блока питания - все работает!

Андрей, там по инструкции резьбу винтов, которыми датчики прикручиваются к вентилям (изнутри диска), перед закручиванием надо смазывать клеем. И, якобы, этот клей (screw glue) должен быть в комплекте. Вы что-то такое делали?

В моем комплекте новые оранжевые датчики, крепящиеся не винтом а гайкой. Клея в комплекте нет, но гайки с запрессованной стопорной резинкой - видимо этого достаточно, чтобы датчики не поотлетали на ходу

Автор: 21043 30.3.2014, 16:45

ой, забыл сегодня гляну.
по памяти - где-то выше диагностического разъёма.

резьбу клеем не смазывал, там резиновая прокладочка, посчитал достаточным.
но если есть желание, то можно смазать чем-нибудь.
например, у меня одно колесо травит порядка 0,05 атм. в неделю.
проколов нет, так что или по диску, или по датчику...

кстати, сейчас у них чуть другие датчики, которые вроде как со старыми не совместимы.

Автор: RadioMan 3.4.2014, 21:24

Автор: 21043 4.4.2014, 17:09

отнял у жены машину и посмотрел.

блок стоит в нише диагностического разъёма, но выше него, вверху-в глубине-левее.
закреплён стяжками к другим кабелям.

Автор: RadioMan 5.4.2014, 14:32

Андрей, спасибо! Пойду ковырять.

Автор: Krause 11.4.2014, 22:59

Мне датчики оранжевые пришли, т.е. нового типа. Инструкция к старым датчикам, насколько понимаю откручивать гайку (на старых датчиках болтик) перед установкой вообще не нужно, датчик встанет и так.

RadioMan, уже установил?

Сегодня подключил к разъему управления зеркалами - черн + желт провода скрутил вместе и подключил к синему на блоке управления зеркалами (+), черный соотв к черному (-). Спасибо топикстартеру 21043!
Постоянно показывает 21С и давление 0,1бар, странно.
Датчики еще не установил.

Автор: RadioMan 12.4.2014, 23:23

Почти. Электронную часть, что внутри салона закончил сегодня днем.
Датчики прикрутил к дискам 3 часа назад. Завтра на 9 утра записался на шиномонтаж.

Перед и в процессе установки сами датчики (гайки) от вентиля не откручивал.
Предварительно попробовал торцевым ключом - затянуты нормально.
Главное в процессе установки удерживать вентиль с внутренней стороны диска какой-нибудь шпилькой от проворота, чтобы пластиковая часть датчика не уперлась в диск и не сломалась.

Больше всего мороки оказалось с установкой на диски.
По инструкции момент затяжки крепежной гайки - 4Нм плюс-минус 0,5 Нм.
И, как пишут на буржуйских форумах - очень важно этот момент выдержать.
Не дотянешь - будет травить воздух, перетянешь - со временем растрескается резиновая прокладка.

Динамометрический ключ (при цене от 1200 руб.) из-за 4-х гаек покупать глупо.
Мало того, на такой маленький момент их нет ни в местных магазинах ни, даже, у официала.
Вспомнил физику, пересчитал усилие для длины ручки своей трещотки (вышло 32 Н = 3,2 кг) и выкрутился (извратился ) вот так:



Однако относительно резинки "терзают меня мутные сомнения" - не перетянул ли? Уж очень ее расколбасило

Автор: Krause 12.4.2014, 23:32

Наглядно!!!

У тебя дисплей что показывает пока датчики не под давлением?

Автор: RadioMan 12.4.2014, 23:37

Наверное, все-таки, скручены красный и желтый?
Krause, должно быть не так! Стр. 14 инструкции
Черный - "масса"
Красный - "+12" постоянно (напрямую с аккумулятора)
Желтый - "+12" с ключа зажигания (включается в положении "ACC")

Я подключил все три провода к разъему магнитолы.

Красный подключен всегда (круглосуточно ) и, обычно, используется для непрерывного питания памяти устройств, чтобы все данные и настройки не сбрасывались.

Автор: Krause 12.4.2014, 23:43

У автора темы работает уже который год, пока так же оставлю.
Зачем блоку постоянное питание?

Автор: RadioMan 13.4.2014, 6:49

Ответил постом выше.
Например, пока ставил TPMS, отключал разъем магнитолы и, соответственно, постоянное питание +12 В.
Результат - сбросились настройки цвета подсветки и настройки всех радиостанций.

Автор: Krause 14.4.2014, 12:34

Прибор обнаружил датчики как только накачали шины.
Давление действительно гуляет от 2.0 до 2.2, в зависимости от температуры.
Схему подключения питания оставил как есть (от зеркал), настройки не сбрасываются.
Штука отличная!

Автор: RadioMan 14.4.2014, 21:44

Тоже - полет нормальный!

При включении зажигания поочередно по 5 секунд отображается сначала давление во всех колесах, затем поочередно по 5 секунд температура. После этого подсветка экрана гаснет а на нем самом постоянно выводится давление переднего левого колеса.

Krause, Какие настройки Вы имеете в виду?

По умолчанию в TPMS для ВСЕХ колес предустановлено "нормальное давление" 35 Psi (2,4 Bar) - вот оно, естественно, сохраняется.
Попробуйте ради интереса настроить свое "нормальное давление" и, выключив зажигание на несколько минут, снова включить его и проверить, сохранились ли настройки.

Я установил 2,5 Bar для передних и 2,2 Bar для задних колес. Именно от этих значений "нормального давления" и выполняется контроль - сигнализация срабатывает при превышении на 40% или понижении на 25%.

Как установить значения "нормального давления" описано на странице 11 (пункт 9) инструкции:

- подержать 3 секунды нажатой кнопку "P" пока на экране не появится "LC"
- снова нажать "P" пока на экране не появится "EP"
- снова нажать "P" пока на экране не появится "SP"
- нажать кнопку "T" - отобразятся символы передних колес и значение "нормального давления"
- кнопкой "P" установить первую (мигающую) цифру давления
- кнопкой "T" переключиться на вторую цифру давления - она начнет мигать
- кнопкой "P" установить вторую (мигающую) цифру давления
- нажать кнопку "T" для подтверждения и перехода к установке давления задних колес.

Что касается размещения блока приемника, то, во избежание экранировки сигналов датчиков, производитель рекомендует устанавливать его вне металлических коробов и подальше от кабельных жгутов.
Я решил использовать кронштейн крепления салонного блока предохранителей. Там как раз есть место и два свободных отверстия - грех не воспользоваться.
Вырезал диэлектрическую (полистирол) пластину толщиной 3 мм на которую штатными стяжками закрепил блок приемника а саму пластину закрепил винтами М5 на кронштейне - на фото все видно.





Питание (массу, +12BAT и +12ACC) взял с разъема магнитолы.

Еще раз спасибо Андрею aka 21043, за ответы и что нашел эту модель TPMS!

Автор: airfair 7.5.2014, 9:59

Поставил себе такую систему.
Наплевав на пломбу, вскрыл основной блок. Пролачил элементы и просверлил несколько отверстий напротив пищалки. Установил по примеру RadioMan.
Индикаторный блок установил на место корректора фар.
Подключился к проводам магнитолы.

Спасибо участникам за фотоотчеты и информацию!

Автор: День 29.1.2015, 8:42

Беда печаль, не успел заказать и теперь вместо красивенького экранчика предлагается убогая пластиковая заглушка: http://www.aliexpress.com/item/-/32276223270.html



хотя на фото скорее образец, сделанный на 3D принтере, ибо ниже вполне приемлемое исполнение.





За то блок считывания убрали в корпус индикатора и подключение примитивное - всего лишь питание подать. Ну и сенсоры ковырять нет надобности - с крышкой батарейки.

Автор: Krause 29.1.2015, 9:59

Cами задали вопрос, сами ответили.
Подключение к разъему зеркал так и оставил, почти год работает нормально. Как и писал выше настройки сохраняются. Кстати, настройки это не только давление, а еще расположение датчиков, их можно менять местами в системе, например если перепутал местами датчики при установке.

Я смотрю новая версия появилась на Али. То что блок управления уменьшили и объединили с мониторчиком это хорошо. Что касается экранчика хз, надо смотреть, на первый взгляд он стал меньше и цифры тоже меньше стали.

Автор: День 23.2.2015, 9:27

Вентилирую вопрос дальше, зацепило. Поскольку новая и старая версии меня не устраивали отсутствием температуры, ищу другие варианты.

Вот к примеру от других китайцев Baolong:


устанавливается так же в штатное место:


http://photos.tradeholding.com/attach/hash91/164955/df001bulletin.jpg

Интересно что в этой системе сами сенсоры на обойме имеют выштамповку буквой, а в ресивере вставляемые модули с аналогичной маркировкой. То есть если переставлять колёса - надо переставлять чипы в модуле для корректного отображения положения колёс.

Автор: 21043 23.2.2015, 23:04

имхо температура не нужна.
откровенно сильно гудящий передний подшипник ступицы никак не влияет на температуру воздуха в колесе.
проверено мной.
может конечно подклинивающие колодки вызовут столь заметный нагрев, что сработает пищалка по температуре, не знаю, не сталкивался...

насчет перестановки - в первой версии это делалось без проблем, из менюшки.
а также задавались отдельные пороги срабатывания пищалки по давлению для передних и задних колёс.

Автор: Krause 1.3.2015, 18:00

Ну да, у меня подшипник и гудел и стучал, но температура была одинаковой, что справа, что слева.
В среднем температура передних датчиков показывает на 5-8 градусов больше, чем задние, что естесственно. Зимой 5-10°С, летом бывает свыше 50°С.
Не сказал бы, что температура - совсем лишний параметр. Например, зимой при -20-30°C давление падает до 1.7-1.8 и это не повод, чтобы подкачивать шины, летом до 2.6 и температура по датчикам 50°С, опять же это не повод стравливать воздух.

Автор: 21043 2.3.2015, 3:03

это почему это?

давление при рабочих условиях шины, то бишь в процессе езды, должно быть 2 атм, ну или сколько там.
то, что давление подскакивает на ходу до 2,6 как раз самый что ни на есть повод стравить лишнее.
а температура при этом вообще не важна.

у меня зимой и летом давление примерно одно и то же, да, пару-тройку раз в год подправляю его вниз или вверх, вверх чаще.

наблюдать за скачками давления туда-сюда вслед за градусником забавно, но не более.
термометр в ТПМС - это как стиралка со стеклянной дверцей.
пользы от стекла - ноль, смотреть прикольно, но только первые пару раз

Автор: Krause 3.4.2015, 22:49

Давление подскакивает из-за увеличения температуры. То что при +50 давление 2,6 это нормально, потому как давление в шинах изменяется на +-0,1бар при изменении температуры +-10С.
Представим себе что двигаешься в течении 1-2 часов по пробкам где температура тормозных дисков и шины выросла до 50С, на улице жарко +30, давление выросло до 2,6, ВЫБЕГАЕШЬ ИЗ МАШИНЫ И СТРАВЛИВАЕШЬ ДО 2.2. Ночью вдруг упала температура до 0 (бывает такое), утром садишься в машину, а там 1,6. Накачивать?

Автор: uginx 8.4.2015, 9:16

Всем привет!
Заказал и поставил эту штуку.
Есть пару недостатков - неравномерная засветка экрана и раздражающая в темное время постоянная подсветка (зря поменял местами кнопки и поставил левее, лучше бы рулем закрывалась).

мануал на английском  EK228_Toyota_Nissan_Mazda_Rev.01__unconfirm.pdf ( 321.94 килобайт ) Кол-во скачиваний: 139

Автор: День 13.4.2015, 19:28

Версия с давлением, температурой и оранжевой подсветкой стоит $110 за 20 наборов и $190 за один или два. Будут желающие - буду уламывать производителя.

Автор: День 31.10.2015, 7:26

плюнули и заказали два комплекта http://ru.aliexpress.com/item/Profession-Auto-Wireless-Universal-TPMS-Tire-Pressure-Sensor-Tire-Pressure-Monitoring-System-Free-Shipping/32378865945.html.

буду пробовать врезать на постоянку вместо монетницы:


из возможностей:
- мониторинг сразу всех четырёх колёс без раздражающей подсветки экрана;

- показания датчика сразу (на многих только после движения показывают - мол в покое датчики спят и не потребляют батарейки, но это сомнительный плюс особливо когда пришёл в машину и хочешь убедиться что давление в норме перед поездкой);

- возможность переназначить датчики - при том их любое количество, то есть можно купить один дисплей и восемь датчиков и при замене колёс единожды переназначать новый комплект. Но я думаю можно обойтись и обычным комплектом и просто рядом поставить http://ru.aliexpress.com/item/New-2pcs-Locking-Latching-Push-Button-Switch-For-Car-Trucks-Boat-12mm-Black-12V-Free-shipping/1993585955.html, разрывающей питание, и на зиму просто отключать дисплей.

- самое главное - цена, в штатное место кнопки стало стоить каких-то ненормальных денег, а тут в три раза дешевле и вполне доступно.

Автор: Ozzy-Kiev 31.10.2015, 9:47

Да, дисплейчик идеально можно было бы в наше "дупло" имплантировать.
Но боюсь не получится, т.к. дичплей сидит скорее всего на плате, которая больше по габаритам, и конечно затрагивает еще и переключаиель.
Конечно обрезать прикуриватель и вывести питашку, кнопку совсем не проблема, но плоская часть головешки с ее толщиной наводит на мысль, что не все так просто.

Автор: День 31.10.2015, 10:34

У них же есть http://www.aliexpress.com/store/product/2015-Hot-Best-Quality-TPMS-Car-Wireless-Tire-Pressure-Temperature-Monitoring-System-LCD-Display-4-external/1737489_32378897487.html - меньше размерами с датчиками накручивающимися, так что я думаю набранная "масса" лишь для удобства пользования - в противном случае вообще кроха получается.

Как приедет - разберу и всё станет ясно.

Автор: Ozzy-Kiev 31.10.2015, 10:55

Тогда буду подглядывать и следить за темой. Пиши как примерку зафотаешь.

Автор: День 25.11.2015, 20:18

Продолжу http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=4215&view=findpost&p=458044.
В этой теме всё же, то, что касается замены штатной кнопки.

Автор: 21043 29.11.2015, 0:57

сели батарейки в двух датчиках.

батарейка довольно редкая, стОит как чугунный мост.
попробую поставить обычную литиевую таблетку.

Автор: День 28.4.2016, 14:27

Еще http://www.aliexpress.com/item/FREE-SHIPPING-BY-DHL-Popular-New-type-High-sensitive-internal-car-tpms-for-Nissan-with-CE/32624261394.html появился в штатное место:

Автор: Ш.Деточкин 28.4.2016, 19:52

кстати, это не монетница, а ниша для ключа для комплектаций с заводкой от кнопки

Автор: V_V 28.4.2016, 20:34

Немножко может не по теме, проосто интересно, неужели настолько сложно "извлечь" сигналы от датчиков абс. Ведь есть же куча штатных систем работающих по принципу сравнения частоты вращения колес. По сути просто дополнительный софт к блоку абс.

Автор: Ozzy-Kiev 28.4.2017, 18:06

Вот и ещё один звездолет обзавёлся полезной гравицапой для контроля и безопасности межгалактических полётов через тернистые потоки астероидов и опасных туманностей, так часто встречающихся на наших бескрайних просторах.

23.04.2017 — 114 200 км — TPMS: Система контроля давления и температуры в шинах.
http://piccy.info/view3/11127494/4ca3f9871cedc662314617b5a4bdb52c/http://i.piccy.info/a3c/2017-04-28-14-49/i9-11127494/408x408-r . http://piccy.info/view3/11127544/0f9e1a6cfd2997ead0b632057169e5d0/http://i.piccy.info/a3c/2017-04-28-14-49/i9-11127544/408x408-r
Почти все знают или понимают, что это такое: TPMS — Tires Pressure Monitoring System.
Кому-то достаётся она штатно в "люксовом" автомобиле (хотя там могут стоять косвенные системы завязанные на расчёте диаметра колеса и частоты вращения шины как часть ABS, а не прямые), а кто-то может это организовать самостоятельно и эти системы будут более функциональны (именно давление показывают и даже температуру, а не как в штатках расчётный показатель в виде иконки на приборке что с шиной что-то не так…). Более детально об этом можно почитать в конце темы.
В любом случае прокол на трассе на высокой скорости можно услышать от сигнализатора раньше, чем машину поведёт в занос и спокойно предотвратить опрокидывание или окончательное повреждение шины. Это конечно экстрим, но с качеством наших дорог от серьёзных проколов никто не застрахован. Ну а в нормальном ритме поездок, контроль равномерной накачки шин как самостоятельно, так и на заправках/шиномонтажах — залог более долговечной эксплуатации шин.
Из минусов — возможно цена. В среднем 150 уе на стандартные решения, которые стыдно ставить даже в Ланос. Но, чем выше наши требования к подобным системам, тем выше цена, поэтому на помощь пришёл всё тот-же Али где цена в 2-3 раза ниже от наших местных "магазинов". Главное — хорошие и грамотные отзывы и отсутствие рекламаций через какое-то время эксплуатации купленных девайсов.

Созревал на это дело долго. То цены были в зашкале. То отдельные блоки-мониторчики были монохромными или убогими или по габаритам и дизайну отвратными.
В итоге раз в полгода залезал на Али и мониторил предложения, после чего сформировал свои требования к покупке:
1) Датчики для шин должны быть внутренними, т.к. внешние в виде колпачков - навязчиво смотрятся и сопрут "на раз-два").
2) Данные для измерения: не только давление, но и температура. Уж такая блажь напала ко Дню рождения.
3) Дисплей цветной, т.к. монохромный не столь информативен для разделения двух групп отображаемых данных: температуры и давления.
4) Тип блока (с дисплеем) должен быть не совсем громоздким, что бы его не пришлось ставить только на торпеду как стационарное решение, которое будет привлекать стороннее внимание. И наоборот: не лилипутским в виде штатной кнопки, которая только в монохроме идет и место установки неудобное для обзора при езде. От этого зависит уже и:
5) Место установки - не столь привлекающее внимание и менее заметное с внешней "агрессивной" стороны.

Приехало всё в добротной упаковке, проверял просто: в гостиной включил основной датчик, а через ещё одну комнату, на кухне менял по-очереди датчики между холодильником и духовкою (не пугайтесь – ставил рядом с духовкой!). Пока приходил в гостиную после перестановки, данные уже были иными. Одним словом таинство технического прогресса и завораживающая магия
http://piccy.info/view3/11127400/da402b51a171f454e0f00e4f530b85b3/http://i.piccy.info/a3c/2017-04-28-13-55/i9-11127400/500x281-r

В итоге на выходных при переобувке с зимних колёс D15 на летние D16, всё это содержимое коробочки было установлено.
Приятным бонусом добавлю отображение на мониторе напряжения борт сети. Зимой посмотрим как каждое утро перед заводкой будет показывать состояние аккума

http://piccy.info/view3/11127418/286a72429ed6ef157c3c9e055402b622/http://i.piccy.info/a3c/2017-04-28-14-03/i9-11127418/500x281-r . http://piccy.info/view3/11127422/ccbae2ef57b2f6172c485d2ee5239d3c/http://i.piccy.info/a3c/2017-04-28-14-04/i9-11127422/500x281-r

Датчики конечно же подписаны под каждое колесо. Шиномонтажник аккуратно установил в колёса, балансировка по 40 грамм запросила конечно же. Всё как и должно быть в таких случаях. Проверили клапана, сидят надёжно, можно дозакручивать если что.
http://piccy.info/view3/11127426/35da4fb3d734b959be07150c5371c5eb/http://i.piccy.info/a3c/2017-04-28-14-06/i9-11127426/500x281-r . http://piccy.info/view3/11127438/bdbf07e82c575816f9592cdec3bb275c/http://i.piccy.info/a3c/2017-04-28-14-10/i9-11127438/500x281-r

http://piccy.info/view3/11127445/669b7cc562a77ac366d40827a5efb686/http://i.piccy.info/a3c/2017-04-28-14-12/i9-11127445/500x281-r . http://piccy.info/view3/11127447/1e965c468eb0d538320d286015bda7e3/http://i.piccy.info/a3c/2017-04-28-14-12/i9-11127447/500x281-r

http://piccy.info/view3/11127448/fce535526f682dfeb2a7dafd2eb787fd/http://i.piccy.info/a3c/2017-04-28-14-13/i9-11127448/500x281-r . http://piccy.info/view3/11127450/000160fe40640b34456fc95e668e0088/http://i.piccy.info/a3c/2017-04-28-14-14/i9-11127450/500x281-r

http://piccy.info/view3/11127458/45525b672e889feeaf7a8fd2828696d5/http://i.piccy.info/a3c/2017-04-28-14-16/i9-11127458/500x281-r . http://piccy.info/view3/11127468/fcce42bd699afa3a31917587ffd2b1a7/http://i.piccy.info/a3c/2017-04-28-14-20/i9-11127468/500x281-r

В наборе есть авторозетка с длинным кабелем, потом проложу под козырёк, где запланировал усадить мониторчик слева от основания центрального зеркала. Там мониторчик будет скрыт за солнцезащитной сеткой. Там у меня сейчас датчик сигналки стоит. Перенесу на правую сторону, а на его место впишется удачно монитор системы TPMS. Питашку от шарманки можно будет взять и по передней стойки вывести к козырьку.

А до тех пор - моник пока будет съемным для питания от штатной розетки.
Т.е. к монику сзади прикручивается или шарик с держателем, или шарик с вилкой для розетки.
В вилке стоит индикатор питания и предох. Можно выполнить в навесном виде и посадить на 2 шнурка питания без громоздкой вилки.
Датчик срабатывает достаточно живо. Температура пляшет даже когда машина одной бочиной стояла к солнцу на шиномонтажке, вторая сторона была в тени. При езде нем ного со временем уравниваются значения.
Давление в шинах при езде может меняться в пределах 0,1 бар, иногда даже показало +0,2 бара. Может после поворотов?
В целом доволен. Хорошая штукенция.
Цена вопроса 66,36 $ (с доставкой) + 12$ за установку с балансировкой и переобувку вообще.

После стационарного варианта установки – будет небольшое продолжение.
Всем хороших тёплых майских !

Автор: Василий 28.4.2017, 19:46

Что значит "извлечь сигналы" с колесных датчиков частоты вращения? Они присутствуют на разъеме гидромодулятора. Енотовские датчики магниторезистивного типа, поэтому сигналы имеют готовый вид в форме последовательностей прямоугольных импульсов.
И действительно, эта тема абсолютно не пересекается с темой давления в шинах. Если не принимать в расчет тачки премиум-класса, у которых работа ABS и систем на ее базе корректируется в числе прочего по давлению в шинах. Да и то это не эксплутационная или сервисная функция, а аварийная. А вот у высокотехнологичных спортивных тачек и гоночных болидов эта опция в полном смысле слова самая что ни на есть рабочая. Уже не опция, а органический системообразующий элемент.

Автор: День 28.4.2017, 21:04

Человек имел в виду к примеру на фордах система DDS - она просто сообщает если обнаруживает различие по частоте вращения колёс, но такая система завязана на IVD/ESP, которая отслеживает боковые ускорения.

Водителя такая система просто информирует значком на приборной панели о необходимости проконтролировать давление в шинах.

Подобные решения уже давно применяются в относительно бюджетных автомобилях.

Автор: Василий 28.4.2017, 21:43

А, дошло.
Имелось ввиду не наличие связей между TPMS и ABS, а опосредованнный контроль давления в шинах в отсутствие TPMS.
Сразу не понял.

Автор: Ozzy-Kiev 28.8.2017, 13:51

Наконец выдалось время, и с мобильного решения сделал стационар.

Блок-экран был с пристёгнутой вилкой и вставлялся в розетку каждый раз, когда я хотел его подключить и проверить давление в шинах. Этот "каждый раз" уже через месяц начинало напрягать. Хотя понимал, что из-за нехватки времени, я перенести блок-экран пока не могу.

http://piccy.info/view3/11516743/51a8f5e7ec64dcff58a22c9d5fb213e1/http://i.piccy.info/a3c/2017-08-28-10-16/i9-11516743/500x281-r

В итоге в Украине праздники слились с выходными в едином экстазе и у меня появилась чудесная возможность перенести блок на стационарное место, что бы никогда его уже не снимать и не включать/выключать

В наборе есть вилка с предохранителем и 2-3-х метровым кабелем.
Этого достаточно, что бы от центрального зеркала спуститься по левой стойке и запитаться в шахте магнитолы. Питашку брал от АСС.

Сам блок примерял долго: справа от зеркала плохо видно, слева вроде нормуль, но дополнительно пришлось датчик сигналки с левой части перенести на правую от зеркала.

http://piccy.info/view3/11516747/7435a68ee5efd3fc8b2ec8342a5c8c7d/http://i.piccy.info/a3c/2017-08-28-10-17/i9-11516747/500x281-r

В итоге после примерок между зеркалом и левым солнцезащитным козырьком, держатель блока перевернул вверх ногами и за обшивку усадил на двухсторонний скотч. Край держателя как раз упирается в металлическую кромку, которая спрятана за потолочной обшивкой.

http://piccy.info/view3/11516760/7713f2f0732eac7161a731dbf76e6882/http://i.piccy.info/a3c/2017-08-28-10-20/i9-11516760/500x281-r . http://piccy.info/view3/11516763/6da304a821e05e4a917c3859b26b0580/http://i.piccy.info/a3c/2017-08-28-10-21/i9-11516763/500x281-r

Были иные версии установки, но не для меня:
над зеркалом не лезет. На торпеду в уголок к стойке и к лобовухе - не было желания ставить, т.к. в темноте будет лупить прямо в глаза мне или штурману.
А так получается наверху и смотрит поверх от прямого взгляда вперёд.
Штекеры от удлиннителя и от самого блока после соединения спрятал там же за обшивкой.

http://piccy.info/view3/11516799/466cf5b21297239b494a464c18da1879/http://i.piccy.info/a3c/2017-08-28-10-27/i9-11516799/500x281-r . http://piccy.info/view3/11516803/e0a01661281becc5af73a906558c7a56/http://i.piccy.info/a3c/2017-08-28-10-28/i9-11516803/500x281-r

http://piccy.info/view3/11516806/e92382c848638893111500726b6c560a/http://i.piccy.info/a3c/2017-08-28-10-29/i9-11516806/500x281-r . http://piccy.info/view3/11516817/24322c74533790ec451da70b07ab6bb0/http://i.piccy.info/a3c/2017-08-28-10-30/i9-11516817/500x281-r

Место обзору не мешает, бликовать днём от солнца экран не будет.
Для ночных поездок, я бы конечно на месте производителей ещё бы замутил ночной режим как для экрана магнитолы всегда делают. Но электрическое притухание от габаритной линии с таким маленьким экранчиком не сделаю.
Схемы нет, всё там миниатюрно.
Поэтому если в будущем будет в сумерках блики экрана мешать и создавать неудобства, то придётся делать захлопывающуюся планку с наклееной тонировочной плёнкой. Но это всё идеи, посмотрим как оно в итоге будет.

http://piccy.info/view3/11516828/0f9c30d5947c16a8e9a954fc1a78fa35/http://i.piccy.info/a3c/2017-08-28-10-32/i9-11516828/500x281-r . http://piccy.info/view3/11516831/6f48538e37e2b392d846fe9dff1f05d4/http://i.piccy.info/a3c/2017-08-28-10-32/i9-11516831/500x281-r

В общем фигня вопрос: установил и забыл

Автор: Timbu$ 28.8.2017, 14:00

Вопрос практического плана:
1) результаты измерений проверялись более-менее точным манометром механическим?
2) средней руки шиномонтажник способен нанести ущерб датчику ? (особо тупорылых гамадрилов ,способных сломать все на свете, в расчет не берем).

Автор: алексей 578 28.8.2017, 14:07

По поводу этих датчиков . Лето , одни колёса на солнце , другие в тени , какая разница в показаниях ? Ситуация 2. Зима , утро , какое давление по сравнению с вечерним ? Нет желания подкачать, или сначала разогреть в движении ? Визуальный осмотр- наше всё, не ?

Автор: День 28.8.2017, 14:19

1. Я не проверял, было лень. Да и у меня забавное решение - датчик собственно является https://a.d-cd.net/b8ffc06s-960.jpg + батарейка, не думаю что на какой-то микрухе будет существенно плавать давление.

2. Надо предупреждать и стоять над душой при разбортовке. В моей системе правда датчики легко снимаются без разбортовки, но лучше иметь два комплекта колёс чтобы лишний раз не тревожить датчики.



У меня на 205/50 16" кажет одну десятку разницу по солнечным сторонам, как и от начала движения. Вообще странно - на маленьких штатных разброс был больше, а тут вроде бы больше воздуха, но это меньше влияет на шину. У отца на 1.6 к примеру на 2-3 десятки поднимается давление от начала движения.

У меня машина в паркинге под землёй стоит, так что я добиваюсь чтобы давление было одинаковым по сторонам, езжу уже сезон и не парюсь что на солнце нагрелось или остыло.

Автор: NelsonMand 28.8.2017, 15:14

Скопировал TPMS с оригинала на универсальные приборы - всё норм работает уже несколько сезонов. Ставил и выводил в Автобаме на Тульской в Москве.
Дешевле оригинала и на два комплекта колёс сразу поставил.

Автор: Ozzy-Kiev 28.7.2020, 13:17

Изменения по солнечным сторонам система мониторит точно, разброс может быть в 1-2 десятых, а температура хоть на 7 градусов.
В дороге также нагрев шин и данные давления меняются, даже в зависимости от покрытия.
Площадь контакта, или давление выше или ниже нормы хорошо сказываются на изменении данных.
Так что полезная штука, экономит топливо, ресурс жизни шин....

Недавно выбило 1 датчик (прошло лишь 3 года!), как сварганю тему, напишу здесь в подробностях, чем закончилось.

Автор: Ozzy-Kiev 5.8.2020, 19:07

Глюканул один датчик (внутренний) в шине. Чем это закончилось, подробно http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=24996&st=0&gopid=576520&#entry576520

Автор: RadioMan 4.9.2020, 15:03

Приветствую всех!

Пришло время менять датчики, котрые http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=13064&view=findpost&p=378753 больше 6 лет назад - в двух, с разницей в несколько дней, сдохли батарейки.
Ковыряться и менять батарейки хлопотно, сейчас на Ali выбор огромный и цены приемлемые.

Отсюда вопрос - кто-нибудь уже менял датчики, не меняя блок приёмника-индикатора?

Интересует совместимость - увидит ли мой старый приёмник новые датчики.

Рабочая частота известна - 433.92 МГц, а вот протокол передачи данных у всех датчиков, работающих на этой частоте, одинаковый или отличается?

Автор: Ozzy-Kiev 5.9.2020, 19:21

Как раз поменять таблетку в датчике куда проще, чем гадать с совместимостью и ждать месяц, что пришлют "гурманы".
Цена вопроса так вообще несопоставима.

Автор: RadioMan 5.9.2020, 20:50

В таком случае мне придётся:
1. Поехать на шиномонтаж, снять резину, снять датчики.
2. Временно поставить обычные вентили и натянуть резину, чтобы вернуться домой. (Как вариант - зимние колёса, при +33 )
3. Дома расковырять компаунд, поменять батарейки, снова чем-то залить дачики и дождаться, пока высохнет.
4. Поехать на шиномонтаж, снять резину и вентили, поставить датчики.
5. Натянуть резину, отбалансировать колёса.

Мне больше нравится такой вариант:
1. Заказать и, ко времени "переобувания" машины, получить новые датчики.
2. "Переобуть" машину и спокойно не торопясь поменять дома датчики.

Автор: Ozzy-Kiev 6.9.2020, 17:05

С новыми датчиками вам предстоит пройти квест от 1 до 5 пункта.
3-й не считаю ибо вскрываете датчики и по периметру лишь клеем заливаете. И так с любым датчиком, который сдохнет.
Сдохнет у вас 1 в начале осени, вы закажете новый в аккурат весны под переобувку с зимы на лето? Или наоборот,тогда ещё долше придётся кататься в летний сезон до глубокой тёплой осени.
Т.е. каждый раз будете кататься в какой-нибудь сезон без датчика лишь для экономии, равной одной поездке на шинномонтаж?

Ну это ваше право, отговаривать не буду.

А затовариваться новыми датчиками впрок не очень резонно, а вот таблами (без нагрузки) можно преспокойно.

Автор: Obormot 15.4.2021, 18:35

Давным-давно в далёкой галактике была установлена система TPMS.

http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=13064&view=findpost&p=249840

экранчик специально для размещения в нише ниссановской кнопки, датчики несъёмные, внутри диска.

работала она несколько лет и вполне неплохо, но вот внезапно батарейки сели.
год назад дошли руки перепаять, батарейка там необычная, а на напряжение 3,6 вольт и стоит как крыло от самолёта.
подвернулись батарейки на такое же напряжение, с такой же химией внутри, но сильно дешевле, больше и соотв с большей ёмкостью, чтоб не лазить туда лет 5-6.
плата залита герметиком, чтоб вынуть её из корпуса нужно прорезать герметик по контуру и отковырять и выкрутить саморезик по центру.
маркировка на плате WTTX001
тк батарейка была сильно больше штатной, пришлось удалить часть пластикового корпуса и потом всё закрыть нейтральным герметиком.

после перепайки система датчики не увидела, увы.
сам датчик живой, периодически импульсно потребляет батарейку и что-то излучает в эфир, но процедура их привязки к центральному модулю не проходит.

вобщем лежали они себе спокойно в запасе вещей, которые, ну, знаете, "ничего не выбрасывай, там всё нужное!", но недавно где-то прочитал, что датчики при длительном отсутствии питания переходят в режим хранения, и выходят из него если увидят высокое давление, т.е. поймут, что они в накачанном колесе.

как раз занимался резиной, поставил их — и таки да, проснулись, система их видит )

Автор: Ozzy-Kiev 15.4.2021, 20:38

У меня вроде другой тип таблеток/батареек.
Интересно сколько протянут, может тоже ещё пару годков осталось?
Но сейчас ровно 4 года, полет отличный.

Автор: axelroses 15.4.2021, 21:28

А в тех внутренних колёсных датчиках, два комплекта которых я очень давно пользую в еНоте, именно такие батарейки ER2450T (EVE Energy Co., Ltd) установлены.
На них же севшую пару после восьми лет использования и http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=4215&view=findpost&p=575246, заказав парой с Алиэкспресс. Да, дорого тогда получилось...
Второй паре ER2450T, поискав подольше, нашёл аналоги TLH-2450 фиолетовенькие, made in Israel - заказывал там же, но у другого продавца и уже существенно дешевле. Уже тоже поставил, все работают. Сейчас эти TLH-2450 вижу в продаже по цене даже от 600 руб. за штуку.
Во Фрилендере уже три года два комплекта (летний и зимний) очень-очень похожих внутренних датчиков работают. Их пока не вскрывал - нет надобности.

Автор: Obormot 15.4.2021, 21:49

ER14250H/P (1/2AA), Элемент питания литиевый 1200мАч (1шт) 3.6В Литий-тионилхлоридный (Li-SOCl2)

130 руб



https://www.chipdip.ru/product/er14250h-p-1-2aa

Автор: axelroses 15.4.2021, 22:03

Да, такой элемент питания размером ровно с половину пальчиковой батарейки стоит заметно дешевле...

Но уж очень неэстетично выглядит результат замены. Но в основном у меня вызывает сомнение надёжность получившейся конструкции (сочетание пайки и фиксирования батареи эластичным герметиком), учитывая наличие постоянной значительной вибрации в колесе.

Автор: Obormot 15.4.2021, 23:36

Он же внутри колеса!
Кто там его будет наблюдать следующие лет 7-10 судя по ёмкости батареи?

В принципе всё можно сделать и красивше, скоро буду менять во втором комплекте, мож и заморочусь.

Автор: axelroses 26.11.2021, 16:53

А китайцы-то в теме!

Не очень давно на распродаже заметил TPMS устройства, работающие по этому принципу. Мечта лентяя - для работы им абсолютно не нужны датчики в колёсах.
Основное отличие этих устройств - они не используют данные датчиков давления в колёсах, а анализируют данные ABS с колёс, гуляющие по шине данных автомобиля (получая их через OBD-разъём), на основании чего делают выводы о состоянии колёс. Индикатор устройства изготавливается по форме штатной кнопки и монтируется вместо пустой заглушки без какого-либо вандализма.
Безусловно, из-за иного принципа действия, такие системы заметно менее точны в плане показа давления, а температуру в шинах показывать не способны в принципе. Также, ввиду де-факто присутствующих индивидуальных особенностей в шинах данных различных автопроизводителей, приходится делать отдельные устройства, совместимые с весьма ограниченным кругом моделей автомобилей.
Зато в описании некоторых подобных устройств заметил упоминание реализации дополнительных функций (автоматическое блокирование-разблокирование дверей при движении, мигание аварийки при внезапном резком торможении, зажигание всех световых сигналов поворота при открытии любой двери и т.п.).

А вот и предложения продавцов...
Например, https://a.aliexpress.com/_AVPIA8 и https://a.aliexpress.com/_A496a4. Не нашёл в описании данного товара информации, но похоже индикатор даже отображает, в каком именно колесе снизилось давление (теоретически это легко можно отобразить), а не всегда загорается огонёк индикатора только у переднего левого колеса, как на всех прилагаемых фото...

А https://a.aliexpress.com/_9QSPkk, Mitsubishi и Honda они даже экранчик с циферками прикрутили... Впрочем, в описании товара честно написано, что эти цифры отражают условные значения, позволяя лишь весьма приблизительно оценить состояние накачанности колёс.

Вдобавок к прочим недостаткам, цена на этот жгут проводков и индикатор (или экранчик) пока в основном выше, чем на нормальный комплект TPMS с внутренними датчиками.
В общем, для меня это не вариант. Но может кому-нибудь и глянется...

Автор: Ozzy-Kiev 30.11.2021, 9:02

Спасибо Алексей за потраченное время на поиски и анализ предложений.

Но я этот продукт вижу как:
Средняя температура по больницы

Мы же себе выбираем, а не в магазе продаём лишь бы что.
Если речь идёт о точных данных, которые влияют на безопасность, то отсутствие датчика в колесе упрощает маркетинговую составляющую любой конторе, где бы они не сидели и не клепали жгут с коробочкой для диагностического разъёма и т.п.: на Али Экспрессе, Али Бабе и им подобным

Приезжаешь в магаз, а вам : "я вам предложу отличное молоко, но оно совсем не молоко, точнее молоко, но из порошка...", занавес
Зачем мышееды и великие копировщики людям предлагают примерные расчетные данные, которые не соответствуют действительности, которая меняться может очень быстро и даже фатально для кого-то при определённых условиях?
Ведь это обман по сути....

Автор: Bob 30.11.2021, 16:34

Эттт точно.
Летом у меня АБС срабатывает раза три за сезон...
И на основании чего эта хрень будет делать выводы?

Прошлым летом из-за не обнаруженного вовремя спустившего колеса покрышка в клочья.
Заднее правое. Что интересно машинка как ехала, так и ехала, обгонял даже. Определил исключительно по звуку.
В итоге 5000р за новое колесо + 300 за монтаж

Автор: axelroses 2.12.2021, 14:52

Изначально поиск был инициирован ради знакомого с Toyota RAV4, у которого в колёсах с завода установлены внутренние датчики и на панели приборов имеется сигнальная лампочка TPMS, но нет цифрового индикатора с давлением в каждом колесе. Вот и искал, не придумали ли для подобных случаев устройство для выуживания и отображения вероятнее всего курсирующих по шине автомобиля данных о давлении в колёсах. Ан, нет! Это "гранаты другой системы"...

По вышеозвученным причинам для тебя и...Не будь столь категоричен, Оскар - на каждый товар найдётся свой покупатель, которому по совокупности свойств именно этот товар подойдёт наилучшим образом. Ну, и параметры фатальности у него вполне могут быть свои - например, для кого-то нежелание устанавливать внутренние датчики в шины, простота подключения к OBD-разъёму и внешний вид экрана в виде штатной кнопки может перевесить поумолчательную неточность данной "бездатчиковой" системы.

Основание-то у неё есть - параметры с датчиков в колёсах курсируют по шине данных в блок ABS постоянно. А вот "срабатывает" (реагирует стрёкотом) система гораздо реже - лишь на экстремальные значения параметров, оговоренные алгоритмами работы этой системы, которые задаются производителем.

Автор: Bob 2.12.2021, 19:58

Ну да, наверное...
Датчик АБС дает импульс на каждые 4гр. и неравномерность вращения может определяться с большой точностью, разность скоростей вращения колес также....

Автор: Василий 2.12.2021, 20:24

+1.
Система, которую здесь необоснованно критикуют, уверенно справляется с приоритетной задачей: информировать водителя о падении давления, угрожающем сохранности шины и безопасности движения. Как говорится, дешево и сердито.
Система с колесными датчиками давления, осуществляя точный мониторинг, дополнительно позволяет оперативно оптимизировать давление в шинах для достижения максимально возможных ездовых характеристик. Привет перфекционистам.

Автор: Bob 3.12.2021, 18:48

Из описания на АЛИ: "Принцип работы:
Когда шины занижены, радиус шин становится меньше, скорость колеса становится выше, когда шины завышены, радиус шин становится больше в то же время скорость колеса становится ниже.
Автомобиль OBD получает оригинальные данные ABS, как только шина занижена, это приводит к ненормальным данным, а затем монитор тревоги."
Будь у меня такая штука - не разодрал бы колесо.

https://aliexpress.ru/item/1005002877364902.html на солнечной батарее с внешними датчиками... по какой-то смешной цене.
Предназначено для Nissan Qashqai 2013 X-Trail t31 2008. Интересно, на Ноут подойдет?

Автор: axelroses 3.12.2021, 20:58

Bob, что-то начало и всё сообщение про одно, а ссылка в конце совсем про другое...

Давайте всё же отделять мух от котлет.

То, что С датчиками (внешними либо внутренними) - универсальное, подойдёт на любую машину. Это, и правда, сейчас уже дёшево купить можно.

А то, что БЕЗ датчиков, берёт информацию из шины данных автомобиля от штатных датчиков ABS, изготавливается под конкретную модель автомобиля - именно об этом речь и вели выше в теме. И оно пока дорого...