Катится на 1-й передаче при выключенном двигателе, Катится на 1-й передаче Опции

[DyadayFedor]

Всем доброго времени суток! Ручником очень редко пользуюсь..оставил недавно свою машину под небольшой уклон но 1-й передаче,мотор заглушил. Катится рывками..До этого на других машинах такого не было. кто сталкивался с этим...подскажите..Неужели компрессия пробег только 30000...1,4 мкп

[V_V]

Просто проворачивается коленвал под нагрузкой. Вообще не рекомендуется так ставить под уклон, идет нагрузка на цепь, а на 1,4 она итак имеет свойство растягиваться.

[Василий]

не рекомендуется так ставить под уклон, идет нагрузка на цепь,

???

[V_V]

Колеса через коробку пытаются провернуть коленвал, который через цепь пытается провернуть весь грм. Я не знаю как на ниссановском двигателе, но на всефольксвагеновском 1,4Т не рекомендуется так делать категорически, приводит к ускоренному вытягиванию цепи, ну и далее - перескок цепи на звездочке - Сталинград... Да, во время работы тоже коленвал вращает грм через цепь, ну вот так вот. Точно так же не рекомендуется ставить ниссановский вариатор без ручника под уклон из-за растяжения цепи.

Сообщение отредактировал V_V - 7.12.2015, 11:48

[DyadayFedor]

Просто проворачивается коленвал под нагрузкой. Вообще не рекомендуется так ставить под уклон, идет нагрузка на цепь, а на 1,4 она итак имеет свойство растягиваться.

До этого все время ездил на автовазе..ставил так же..и такого не было..ваз 2114,2107

[Василий]

А что, при работе мотора, -- неважно, на нейтрали или передаче, -- коленвал не тянет распредвалы через цепь?
Когда мотор работает, особенно на больших оборотах, нагрузки на цепь колоссальные за счет большой скорости перемещения и ударных рывков из-за циклического сопротивления клапанных пружин. Когда при выключеном моторе на паркинге на уклоне колеса вращают коленвал, нагрузка на цепь ничтожна.
Вытягивание цепи на стоящем авто -- бред.
Другое дело опасность перескакивания цепи.
В зависимости от направления уклона и включенной передачи (передней или задней) коленвал может нагружаться в обратную сторону. Ветвь цепи со стороны натяжителя будет оказывать перманентное давление на плунжер натяжителя. Для натяжителя механического или гидромеханического типов это неактуально, а вот плунжер гидравлического натяжителя (характерного для VAG) за часы стоянки частично или полностью вытеснит масло из цилиндра натяжителя. В первые секунды после запуска мотора, пока давление масла не вернет плунжер на место, будет огромная слабина цепи. Это очень опасно, может произойти перескок.

Сообщение отредактировал Василий - 7.12.2015, 12:36

[DyadayFedor]

Василий..Это же ненормально, когда катится на передаче

[Василий]

Ну, как сказать...
Во-первых, в современных моторах и коробках за счет материалов, конструкции и масел потери на трение очень низкие.
Во-вторых, геметичность ЦПГ может быть плохой.
Ну, залей в мотор минералку 10W40, а в коробку ТАД-17, глядишь, машинка перестанет сползать на уклоне.

[V_V]

Я ж говорю, что меня тоже удивляет, что есть нагрузки и во время работы, но парковаться не рекомендуют. Х.з. почему. Я никогда не ставлю на уклоне только на передачу.

[V_V]

Да, действительно, дело не столько в цепи, сколько в воздействии на натяжитель и при запуске двигателя не успевает выбрать слабину. Но и в иструкции к еноту на странице 5-17 п.1 - полностью включите стояночный тормоз.

[DyadayFedor]

Тогда наверное можно пока не париться по этому повуду..будем ручником учиться пользоваться,а там время покажет

[ВКорень]

Всем доброго времени суток! Ручником очень редко пользуюсь..оставил недавно свою машину под небольшой уклон но 1-й передаче,мотор заглушил. Катится рывками..До этого на других машинах такого не было. кто сталкивался с этим...подскажите..Неужели компрессия пробег только 30000...1,4 мкп

Ничего себе, ну если бы компрессии не было я бы еще понял. А так, не должен он катится, это фантастика.

[gosh]

Норма это для малых объёмов, на ручник и вопросов нет.

[жэшэ]

У нас Тойота с мотором 1,3 на первой передаче катилась, а вот на задней стояла как вкопанная.