Термоизоляция картера с маслом на зиму, Хочу максимально сохранять тепло двигателя после поездок. Опции

[andrei69]

Есть очередная супер бюджетная идея , чтобы не устанавливать вебасты, электроподогревы и так далее.
Думаю что при ежедневных частых и коротких поездках это должно дать хороший результат в экономии горючего и продлении ресурса двигателя.
Но есть пара вопросов к спецам.
1.Как и чем лучше обклеить картер чтобы ничего там не загорелось .
2.Будет ли охлаждаться масло должным образом если не насиловать движок

Температуру масла контролирую датчиком на щупе контроля масла.

http://s1.radikale.ru/uploads/2017/9/12/57...51e853-full.jpg

http://s1.radikale.ru/uploads/2017/9/12/e4...ff3c88-full.jpg



Сообщение отредактировал andrei69 - 12.9.2017, 7:35

[алексей 578]

А на лето- снимать ?

[andrei69]

А на лето- снимать ?

Снимать или не снимать будет зависеть от показаний термометра. Если перегрев появится то шубу с картера буду снимать.

[BVM]

Если перегрев появится то шубу с картера буду снимать.

У вас зимы то с оттепелями, при 0,-5 уже бывает пропелер включается если в пробке.
Одеяло купи лучше, Челябинское хорошее качество. Я уже 3 или 4 зимы с ним.
Картонку на радиатор - чтоб не продувало. Хотя это уже лишне.

Сообщение отредактировал BVM - 12.9.2017, 8:03

[V_V]

Это слишком просто. Надо чтобы было бессмысленно и беспощадно.

[andrei69]

Одеяло лежит зимой и летом.
Не убираю на лето по нескольким причинам.
1. Хорошая звукоизоляция .
2.Аккумулятор меньше подвергается изменениям температур.

[BVM]

Одеяло лежит зимой и летом

Понятно теперь зачем датчики антифриза и масла - вентилятор наверно не выключается летом.

[El-Mariachi]

Мне кажется все внедренные решения после испытаний необходимо в срочном порядке передать в Ниссан, пускай изучают! Может внештатным инженером назначат! Потому что все идеи бюджетные и креативные. Хотя нет, может не в Ниссан, а на ВАЗ? Но возможно лучше сначала запатентовать чтобы идеи не украли.

[andrei69]

Одеяло лежит зимой и летом

Понятно теперь зачем датчики антифриза и масла - вентилятор наверно не выключается летом.

Летом только один раз вентилятор включился, (может и раньше включался, только не замечал. )

[Aviator0176]

... Может внештатным инженером назначат! ...

Штатным генератором идей.

[алексей 578]

Методом научного тыка можно и завод спалить

[andrei69]

Методом тыка и то сложно чего либо спалить , а методом научного тыка просто невозможно.
(Наверное).

[V_V]

Смотря чем и куда тыкать)))

[andrei69]

Смотря чем и куда тыкать)))

Да .согласен .Сдуру можно и х. .й сломать.
Помню когда дрова на восьмерке в багажнике вез, то они у меня на давили на провод фаркопа .
Дым пошел из дров намного раньше чем их в мангал положили.
А всему виной просто неправильно проложены провода к фаркопу бывшим хозяином машины.
Ну и мой маленький косячок конечно имел место быть . Вместо некачественных предохранителей я навека припаял качественных жуков. Но просто не ращитал с сечением .
Зато фары на машине наверное только у меня горели ровно и не мигали.
Там болезнь неизлечимая была с предами на этих машина с длинными предохранителями.

[Отец Фёдор]

Самый бюджетный способ использованием любого масла лютой зимой - слив его в подогреваемую флягу с последующим нагревом фляги перед пуском ДВС.
На "Ниве" зимой использовал этот способ много лет.
Необходимо вместо пробки установить для слива штуцер, шланг и кран на конце.
Горячее масло сливается легко и быстро.
Утром фляга ставится на печку, масло нагревается и заливается в холодный ДВС.
ДВС сразу запускается при любой температуре.
Сейчас уже работает дополнительный нагнетательный насос, который дает необходимое давление перед пуском, а зимой будет сливать масло.

[V_V]

21 век же, печки, фляги, акум еще на ночь уносить...

[andrei69]

Самый бюджетный способ использованием любого масла лютой зимой - слив его в подогреваемую флягу с последующим нагревом фляги перед пуском ДВС.
На "Ниве" зимой использовал этот способ много лет.
Необходимо вместо пробки установить для слива штуцер, шланг и кран на конце.
Горячее масло сливается легко и быстро.
Утром фляга ставится на печку, масло нагревается и заливается в холодный ДВС.
ДВС сразу запускается при любой температуре.
Сейчас уже работает дополнительный нагнетательный насос, который дает необходимое давление перед пуском, а зимой будет сливать масло.

Не думаю что слив масла при минус 30 градусов увлекательное ежедневное занятие.
У меня идея маленько другова плана.
Раз уж у меня благодаря датчику охлаждайки и термодадтчику температуры и наличия масла капот можно не открывать перед поездкой то можно как то максимально утеплить моторный отсек.

[Отец Фёдор]

21 век: или колотить заглушки на блоке, или за компом колотить понты, или в валенках ехать... сразу.
Демо кратия.

[El-Mariachi]

Раз уж у меня благодаря датчику охлаждайки и термодадтчику температуры и наличия масла капот можно не открывать перед поездкой то можно как то максимально утеплить моторный отсек.

Монтажной пеной моторный отсек может? А может лучше вживить как-н бытовой кипятильник для подогрева масла в двигателе, потом через инвертор запитать? В горловину кипятильник пролазит?)

[алексей 578]

Мой друг когда то пригнал 4- ку из Финляндии, так там реально кипятильник врезан был на 220 вольт