Привет всем!Машинку взяли новую в салоне.Пробег 600 км.Где-то на 2500-3000 оборотах слышен реальный гул в глушаке,похоже где-то в средней или задней части.У кого нибудь такое было?
Ну только если оторвали или помяли... Само такое случиться не должно было.
На пузо не садились?
Задом в поребрики не упирались?
Не садился и не упирался.Гул стоит как на спортивном глушаке,как будто внутри глушителя,но сам глушак не сечет
А если машину прогреть - остается?
К официалам - если машина новая, то на гарантии.
Остается.машина новая на гарантии.Может быть,после Теаны (вторая машина) я слишком много от ENOTA хочу
как по мне варианта 2:
1. резонирует тепло-защита под днищем - поджать, лучше под саморез подложить шайбу, а то может не дожать
2. отвалилась/отваливается перегородка в резонаторе - такие случаи встречались - если да - гарантия
На 20 тыс.км. меняли по гарантии резонатор. Енот притих. Чуйствую, что тысяч ещё через столько же, снова поеду на замену. Железяка же , что с неё возьмёш.
Ещё вариант графитовый "бублик" между сочленениями....
А если на гарантии, то к ОД и присутствовать в зоне ремонта...
У меня звук был слышен при разгоне и больше напоминал трактор, чем спортивный. Заменил графитовую прокладку и все прошло.
Cпасибо за советы. А то жена катается и ничего не слышит, а я после TEANы сажусь, как в спортивный авто.
К дилерам, конечно, надо съездить, показать.
А дилеры не отбрыкиваются, что типа это нормально и т.д.?
Пытались, но я всегда настаивал на своём, сажал их к себе в авто и катал, показывал и тыркал носом.
За 2,5 года и 86000 км пробега мне ОД (всегда по гарантии) ДВА раза менял заднюю часть, ОДИН раз среднюю, ДВА раза прокладку "штаннов" (коллектора) и пару раз теплозащиту поправлял. В задней части глушителя оба раза сгорали перегородки, вследствии чего он и трещал. ОД ссылался на альянс Nissan-Renault, типа, что, если б вот только Ниссан производил запчасти - всё было бы в норме!
Доедьте до ОД.
600р в exist.ru и 300р замена. Это прокладка ПЕРЕД! катализатором.Есть аналоги от рено и тоета. Симптомы неисправности-запах в салоне при прогреве,свист-шум при езде,сажа! на блоке двигателя. Меняется длинными удлинителями на подъемнике или яме.
и у меня также.
Поднимал с мастером, ничего не увидели. Нигде не сифонит.
А звук уже достал. В конце июля ехать на отдых, был бы благодарен тому, кто найдет 100% решение.
100% эта прокладка (20695-ED10A) решит все проблемы!
У меня был запах газов в салоне, когда машина стоит на месте и не понятный звук на старте и на высоких оборотах. Поменял прокладку всё стало ОК!
Только при замене будьте осторожны, можно обломать шпильки.
Так это приемной трубы прокладка по ходу...
Сколько стоит? Легко ли меняется?
MAX212, прокладку сам менял?
Этот звук точно от нее?
По ходу очередной косяк Нисана, такая же хрень. Правда в СТК Питер даже не бодались, 26 на замену графитовой прокладки по гарантии.
Сёдня к корешу на СТО заехал подняли меня вместе смашиной(газовал)-тоже говорит ничё не сифонит,но после осмотра пока на неё грешит.....куплю пока,-поменяю.
Спасибо MAX212-придал уверенности!
Менял у знакомых на СТО (участвовал в процессе)
Заказывал с эмиратов, под заказ где-то 14$. По времени замена 30 мин. (если труба остыла и нет защиты)
УРА!!!! Наслаждаюсь тишиной!!!!!!!!!!!!! Снятая прокладка как на фотке SHIPMANa-графит сгорел-сеточка металлическая осталась...
Ну вот....
Молодца!!! Наслаждайся!!!
И у меня тарахтит, особенно при разгоне, звук идет гдето в переди под ногами, буду обращаться по гарантии.
Всем доброго времени суток.
У меня возникла недавно такая проблема, что при 900 об/мин глушитель начинает тарахтеть и перестает на 1500 об/мин.
Особенно тарахтит когда включен кондиционер..это просто жесть на весь двор гул стоит..бывает слегка ногой дотронешся и проподает.
Ездил в гараж смотрел...все крепления в порядке...резинки целы, термо-защита глушителя не касается.
Такое ощущение что гремит что-то внутри...и как это от туда достать даже не представляю))))
Поэтому мне нужна помощь может кто знает что это и как это вылечить....просто новый глушак покупать не очень хочется.
Сегодня был в гараже...снял глушак и именно в нем что-то каталось....что это такое я не знаю и как это вылечить(возможно покупкой нового))))....
Что тут знать?! Банка внутренняя развалилась или кто-то камешек подкинул для прикола. Попробуй вытрясти из глушака это барахло.
Это точно не камень.....значит банка((((...кто-нибудь уже раскрывал и заваривал глушак...как он после этого долго еще ходить будет или лучше сразу новый купить?
если морозной зимой часто ездил на короткие расстояния без прогрева мотора, то скорее всего перегородки в нем повредились и глушак новый надо покупать.
Да, код сей шайбы уже указывали.
(20695-ED10A)
Размеры её
D= 85 mm
d= 70 mm
Толщина = 13 мм.
Аналогов подобрать не удалось.
(хотя попробую завтра как рекомендовали пробить Рено и Тойоту).
Подделок пока тоже нет.
Осталось покупать только оригинал.
На сервисе в Украине он стоит 220 грн.
Со скидкой 200 грн.
В магазинах цены разные предлагают. Нашёл за 160.
Это 20 долл.
Продавец сам в шоке от таких цен, но предложить ничего не смог.
забыл написать. Мне её тоже поменяли. Менял в сервисе у знакомого. Старая фигня полностью прогорела.
Прокладка выпускного коллектора код 20695-ED10A - на ексисте от 117 грн со сроком жидания 21 день до 244 грн с доставкой в течении 2-3 дня
Тоже прокладка, тоже надо менять. Износ выдает гарь и посторонний звук в салоне. При осмотре на трубе нагар после прокладки. Да, пробег 105 тыщ.
Которая ближе к двигателю. Менял сам, сначала поменял резонатор, оказалось не он (хотя думаю звучал и он), а потом злополучную прокладку. Кстати в средней части прокладки не обнаружил. Смазал всё обильно герметиком для выхлопных систем и полный порядок.
Я сеня тоже поменял эту прокладку рычел не возможно было ездить...наслаждаюсь тишиной....только такой момент...когда приехал на стоянку из под капота шел дым...думал фрион, вроде не он...было конечно не по себе...но мне кажется что это прокладка пригорала, так и должно быть...успокойте плиз...
Я когда менял мазал графиткой чтоб плотнее село (она когда выгорает остается графит закрывающий щели) так тоже дым был, но я знал и не волновался, а у тебя может когда снимал чем отмачивал болты так оно и дымило?
И у меня есть "акустический эффект трактора", идет стопудова с передней части... хотя запаха гари в салоне и не наблюдаю, положусь на форум, поменяю прокладку 20695-ED10A... надеюсь поможет
тоже как месяца 3 начал наблюдать повышенный шум из под машины при прогазовке или под нагрузкой, когда ровно едешь этого нет, но откуда найти не смог, сажи нигде нет, выхлопные тоже нигде не прорываются, так конкретно и не нашел место, вроде и на резонатор похоже как будто внутри что, но когда защиту снял-не было помощника чтоб погазовал наверно тоже эта графитовая прокладка коллектор-приемная труба потому как звук по ощущенияям оттудАВА идет
Она, тоже только под нагрузкой проявлялся звук. поначалу даже нравилось "порыкивание", но за месяца 3 стало "попёрдыванием" и при обгонах на трассе обгоняемые водители машин всегда таращились - что за звук такой...
Поменял - так на газ не стыдно давить стало
блин у себя в городе не могу найти эту прокладку графитовую, если повезет может в Нижневартовске найду. Кто сам ставил расскажите снимать резонатор для этого надо или достаточно открутить и отогнуть приемную трубу? Велика ли вероятность слома шпилек?
вот и меня не минула сея участь....гудит при наборе скорости...пробег всего 6000 км...я шоке ...никак не ожидал что на ниссане такое может быть...
расстроен кароч...
у меня пробег почти 79К, в выхлопной ничего не менял еще - но поехал сделать диагностику, потому как давненько уже слышу порыкивание из под машины - честно говоря думал прокладки перегорели, но мне явно констатировали что это резонатор.
нуно менять. потом уже слушать прокладки.
***
А может у него сверху типа защитный кожух металлический, а сам глушитель внутри...
Вы отверстия не проверяли чем-нибудь тонким аккуратно? А то может и не надо париться... Если упрется, значит OK.
Я так тоже думаю, но все-таки хочется знать наверняка. Дырки там не очень большие, расковыривать их как-то нет желания.
Пока не рычит, я бы не ковырял
пробег 8500 звон из передней части и запах гари при вкл. печке. Бум искать
Расскажу историю по поводу глушака:покупал авто- енота 2005г в 2008г-стоял прямоток (кто и зачем ставил не знаю) . В гибдд на учет ставить не захотели пришлось что то думать по поводу быстрой замены.приехал на сто сказали вези заднюю банку от 41 москвича-сделаем. привез-чуток поработали сваркой, чуток болкаркой: воткнули как родной . Этим летом прогорел(отходил 3 года)-поехал купил банку от ваз 09. Итог: 30-40 мин работы и снова "новый" глушак. Цена вопроса 1000р-банка,600р-сварка,болгарка,монтаж-демонтаж P.S. японец, 1,5л
Весной прогорел родной глушак, посмотрел на цену нового и принял решение поставить "банку", громкие звуки аля 2108 sport - категорически нет. Долго-долго искал в и-нете, лазил по форумам, читал... короче взял Б.У банку фирмы CareX - поставил, звуком доволен на 100, негромкий мягкий басс - Muscle Car...
http://photo.qip.ru/users/waliki/3947804/94529842/
http://photo.qip.ru/users/waliki/3947804/94529844/
http://photo.qip.ru/users/waliki/3947804/94529847/
Почитал тему, что то сомнения появились. Вы пишите что графитовую заказали, а мне (номер не помню) пришла из проволоки - много много переплетённой мелкой проволоки в виде кольца...что не то?
Anton24,всё то!именно такие и стоят )))
Сегодня неудачно выехал из гаража - вроде как плюхнулся брюхом и задел выхлопной трубой. Появился рев как у спорткара и бряканье...
Посмотрели, там фланец погнулся, торчат какие-то кольца, и в салоне появился запах паленой пластмассы.
Может ли быть этот запах связан с поврежденным хомутом?
Какие работы проведутся на СТО для исправления?
Надо ли менять полностью глушак или можно просто выпрямить хомут?
У вас стало сечь? Или звук изменился? Или трёт где-нибудь труба за кузов?
Если нет, то катайтесь себе на здоровье. Ну, или если совсем сомнения гложут, заехать к ребятам, которые ремонтом глушителей занимаются, пусть глянут.
В глушителе самое страшное - это катализатор, и то при умелом подходе и это можно обыграть. А так... отрежут-приварят, делов-то...
Да только к мастерам, скорее всего сварка поможет сделать в выхлопной можно почти все, но сначала смотреть
Все, отремонтировали сегодня мне глушак на СТО! Цена вопроса 500 руб. и полдня испорченного настроения Выправили фланец, сказали, что если еще раз так задену, то придётся участок глушителя менять.
Всем привет
Вот какая проблема. При сбросе газа стреляет глушитель. При небольших оборотах хлопков нет. Но, если раскрутить до + 3000, то при резком бросании газа, ясно слышно 1-3 хлопка/выстрела из выхлопной (и брызгает конденсат (?)). Гугл выдает такую проблему только для вазов, газов и т.д. Вроде позднее зажигание. Что посоветуете?
ПС: Свечи новые, ставил у ОД.
бенз гуано
Заправляюсь на Лукойле - конечно, не эталон, но...
До этого был Шеви Авео, заправки те же. Или Енот более чувствителен к топливу?
Хочется, чтобы дело было таки в бензе Аи-92.
Попробовать 95...
Как раз еНот капризный.
Налей 95-го, но сначала выкатай 92-ой...
Иногда ездил на смеси 95 и 92. Ничего плохого не замечал.
Когда мне выпрямляли фланец на глушителе, указали на то, что сам глушитель прилично шатается - вроде как бы демпфируется, но слегка бьет по днищу.
Заметил, что при езде задним ходом при малых оборотах, ощущаются эти легкие удары. При езде вперед этого явления нет. Проявляется ли у кого-нибудь это еще?
Лёгкие удары, как правило означают детонацию движка, а к оборотам еноты очень чувствительны, не дизель, всё таки. Исходя из моего опыта вообще выхлопная система у нас - не очень качественная. Много соединений, постоянно прогорающие резонаторы, быстро ржавеют. У меня через 2 года эксплуатации один раз менялся резонатор на неродной, дважды переваривался по кругу, постоянно заваривали мелкие сечи в этом районе. У машины жены (Хундай Тибурон купленый б/у) вообще ни разу и ничего... Скоро опять поеду вскрывать трубы и потрошить полностью всю систему. Выну докучи и катализатор с дожигателем.
оо это интересно - отчетец после съема ката обязателен просто
пы.сы. сам уже нашел другой паук со штанами, но там и каты выкидывать нужно будет и лямбды менять как то. посему интересен любой опыт в этом направлении.
Пашкинсон а какой у вас пробег? Просто у меня 120+ , а скорее150 так только прокладку сменил или это только у Еенотов болезнь такая? Когда снимал для прокладки заглянул все вроде ок и кат чистый и трубы не ржавые.
Господа, вам спасибо за информацию, взял прокладку по вашему коду, щас не скажу какому прокладка bosal вроде называется. Месяца полтора прокатал в бардачке на днях поставил - в салоне тишина, запахов нет....эх красота
Кольцо имеет переходной внешний диаметр, а более точные размеры не подскажете?
В общем, не покупайте кольца bosal. Скупой платит дважды - проверено на собственом опыте не один раз. Поставил между резонатором и глушителем в начале зимы. Через пару месяцев начало сечь, разобрал снял, а оно уже полностью ржавое от реагентов. Купил поставил второе кольцо, через месяц опять сечет в соединении, выкинул поставил оригинал стало намного тише, заодно на приемной трубе кольцо поменял, но будучи умнее сразу на оригинал. Все вроде стало хорошо, но в моем случае не очень, скорее всего попал на замену резонатора т.к. на 1,5-2 тыс. об. есть посторонние звуки в системе выпуска и достаточно громкие. По банкам рукой стучу звука нет, на ходу под нагрузкой звук проявляется.
несколько дней назад меняли прокладку приемной трубы выхлопной системы (оригинальный номер 20695-ED10A). Так вот решил заказать на свой страх неоригинал bosal 256097. Всё подошло 100%, оригинал стоит 550 рублей, а эта 70 рублей в автодоке. Бьется она, что идет от x-trail.
А по поводу скупой платить дважды, так оригинальное кольцо прогорело и поржавело через 4 месяца.
прокладку приемной трубы поставил оригинал, дилер сказал что и прокладку перед резонатором тоже менять надо но её в наличии нет а посему старую на герметик посадят, спустя пол года шум стал усиливаться, стал грешить на эту прокладку, заказал парочку Bossal 256-099 и поехал менять, однако родная прокладка держит и не пропускает а рычит в резонаторе, причем он снаружи как новый, видимо снутри перегородка перегорела, буду его менять, причем оригинал стоит дешевле чем резонатор bossal? буду ставить оригинал, родного резонатора хватило на 65 тыщ, ща урчит только под нагрузкой 1500-2000 об и при глушении на последних вспышках
в общем поменял резонатор и его прокладку босал торцы её на всякий случай промазал гермеиком для выхлопных. Самое слохное было стыкануть сам резонатор с глушаком-ну никак не хотела лезть в глушак, и покрутить трубу в трубу тоже не получается-место не позволяет, там тоже на герметик посадил. В общем сейчас всё тихо у меня как с салона выкатилась машина 3 часа потратил правда- со стыковкой с задним глушителем провозился глушак ставил оригинал, он походу из нержавейки у нас?
А мне прокладку трубы поменяли, резонатор тоже, сразу после замены прям не узнать ее было. А вот три дня прошло, и снова какой-то рык там начался...прям и и не знаю что думать, снова в сервис ехать что ли? Может еще какая-то причина есть?
Доброго времени суток.
Заметил скрип в выхлопной системе при отпускании газа на любой передаче. На первой слышно отчетливей всего Грешу на соединение с пружинами. Был в яме - еле слышно в том районе.
Есть 2 вопроса:
1. Как откручивать болты (Греть или нет, просто ли крутить, или их с пружинам вообще менять)?
2. Подвижное соединение в этом месте единственное или еще Есть?
Кто-нибудь снимал/менял уплотнительное кольцо сам? Или видел, как делают?
Не сломаю я ли болты при откручивании? Может нужно какой-нибудь химией полить?
Поширкай щеткой металлической, и на ночь ВД залей (эт для гарантии ). Должны открутиться!
Мне кто-то говорил, что ей лучше не брызгать.
А если сломается болт? Думаю с 2006 года там никого не было
есть еще варианты?
Ну не знаю, у отца меняли кольцо, тоже с 2006 года никого там не было. ВД на пару часов замочили, все отвернулось, правда со скрипом.
Менял на 1,6. У меня не болты, а шпильки. Проблема - сорвать, т.к. неудобно.
Коррозия только на внешних поверхностях, в месте контакта состояние новых метизов. Пружины в очень хорошем состоянии.
Замачивал на часок Hi-Gear "Механик"
Да и на 1,5 та же проблема не подлезть нормально, особенно первый раз. Да, стоят шпильки, сверху вроде на 8 снизу на 14,(это на одной шпильке сразу) если память не подводит
Почему не брызгать? Хуже точно не будет. По опыту, даже ржавые соединения страгиваются. Правда, пользовался забугорной ВДшкой. У нас туда могут налить чего угодно. "Киса, вся контрабанда делается в городе Одессе....." Без обид, это просто цитата и 12 стульев.
тут проблема в том чтобы на холодную заливать, а то оно просто испарится и в резьбы не проникнет, а так от ремонтников слышал, что не берущиеся соединения после двух суток под тряпочками с керосином, почти от руки откручивались, у самого никогда времени на такие опыты небыло но вд всегда пользуюсь, для успокоения нервов, да и наверно иногда помогает
Тоже пользуюсь всегда. Кроме проверенной годами ВД (она универсальна, но в этом есть и + и -), есть ещё более заточенные под ржавый крепёж балончики у других производителей. Для хлебнувшей всякого за годы машины, лучше использовать их.
Сделал.
обильно брызнул ВДшкой, минут через 5 начал крутить
Резьба действительно как новая, а снаружи кажется, что болту ппц
кольцо было стерто на одну сторону и поэтому был скрип при сбросе газа..
дык щас и звук ДВС чуть другой стал, видать подсекало уже
всем спасибо!!
А че вы там меняете, можно на картинках ... а то машинка с 2500 стала громко работать...тоже на систему выхлопа грешу... а что смотреть не знаю, а в сервисе разводилово начнется на ненужные работы
http://www.clubnote.ru/forum/index.php?act=Attach&type=post&id=12684 синим обозначено это кольцо.
У меня как то странно. Запаха гари нет, сажу ни где с мастером не нашли, но вот есть свист небольшой если ехать под нагрузкой, как будто турбина посвистывает. На предыдущей машине такое же было, но там реально прокладка турбины свистела, заменил и всё стихло, а тут что? Графитовое кольцо? Тогда какое из них, то что у катализатора или то что у резонатора? Они вроде одинаковые?
нет они не одинаковые, вначале темы есть коды на каждое, обычно то что у коллектора кольцо если пробито то звук пердящий такой на разгоне и запах есть, а то что около резонатора просто басить начинает
Да, спасибо, разобрался с ними. У меня не точно не пердящий, а именно свистящий при разгоне и запаха нет. Завтра поеду втулки стабилизатора брать, возьму и нижнее кольцо, сменю всё за раз. Думаю всё таки это именно оно.
Друзья енотоводы, из тех кто менял прокладки выхлопной системы, подскажите, а то чёт запутался: какая на мой 1,6 АТ 2008 г.в. нужна прокладка...
такая:
или такая:
Egorcik, Вы, когда полезете под машину, если будет возможность сфоткайте эти узлы, чтоб хоть наглядно представлять, что там...
Сегодня лазил под машину посмотреть и у меня по-видимому стоит вариант 20692M В субботу откручу и буду знать точно что там.
you у вас скорее 20692M т.к машина 2008 года, но для успокоения лучше заглянуть под машину, думаю ромб от кругляка отличить сможете, там внешне и принцип работы разный у этих прокладок
Вот фото разные, может и другие будут полезными:
http://i053.radikal.ru/1209/07/446cb5de375c.jpg
http://s019.radikal.ru/i608/1209/26/0415f02df238.jpg
http://s016.radikal.ru/i336/1209/69/d52e1efe2c16.jpg
http://i077.radikal.ru/1209/cf/063d782cc7b4.jpg
http://s001.radikal.ru/i195/1209/25/332863b6ec61.jpg
http://s019.radikal.ru/i622/1209/ff/aa2f46e86fe1.jpg
http://s019.radikal.ru/i620/1209/61/f95fe1504914.jpg
http://s003.radikal.ru/i202/1209/15/29ffaacd8679.jpg
http://s018.radikal.ru/i503/1209/1f/d59a703cc588.jpg
http://s06.radikal.ru/i179/1209/ed/9a1f9a781ae3.jpg
http://s004.radikal.ru/i207/1209/05/bc51ce6949aa.jpg
http://s017.radikal.ru/i409/1209/d6/552c2653548e.jpg
http://s018.radikal.ru/i521/1209/40/6a7626fbe6dd.jpg
http://s011.radikal.ru/i315/1209/4b/564fdabada0d.jpg
http://s019.radikal.ru/i627/1209/b3/3b1784b22700.jpg
http://s009.radikal.ru/i308/1209/dc/8a450a07521a.jpg
Гайки на 14, у меня не пошли, совались грани, видно прокладку 20692M. Оставил так как есть. Думал срезать гайки болгаркой, потом подумал, что болты не вынимаются, так что придётся потом высверливать болты и ставить другие. Я прав?
Место, откуда свистело, вроде нашёл - кажется, это был задний хомут. Подтянул его, на подъёмнике перестал свистеть. Но через час снова появился свист.
это шпильки,их можно выбить потом,если не пойдут,то сделать надрез болгаркой снизу ,но проще рассверлить гайку сбоку и сбить её зубилом по направлению откручивания
Судя по фото это все-таки болты, хотя в книге указаны шпильки с пружинами, такие как на приемной трубе глушителя. (узел под двигателем). Может туда уже кто-то лазил до Вас? Отдельное спасибо за фото - стало гораздо понятнее.
Неее... Я там первый и пружин там нет никаких, а по логике и быть не должно их там
Если фотки помогли, то я рад
Да, действительно, пружины стоят в случае кольцевой прокладки. А если прокладка-ромб, то там болты... По номеру бьются как шпильки...
Я думаю что это всё таки шпильки и запрессованы они на горячую, так что если без высверливания их не заменить.
с ромбом как то смотрится совково, хотя может быть и надежней. к стати а как с вибрацией на выхлопной тракт? Кольцевая прокладка еще имеет свойство работать как шарнир в маленьких перемещениях
Тоже когда еду пердю. Заезжал на СТО, сказали, типа надо сменить прокладку после катализатора и чутка подварить, сменил, все равно пердю. Попробую сменить прокладку перед катализатором. Где-нить ещё могет быть косяк?
так может уже резонатору хана или прокладке приемной трубы?
В общем заметил в последнее время, что от глушителя, в прогретом состоянии, исходит некий то ли стук, то ли рычание. По весне был сильный запах гари в салоне при работе печки, сейчас этот запах так же присутствует. Я прошлой осенью ударялся глушаком о порог в гараже
Могут ли быть причиной этой вони и глухого рычания на холостых эти повреждения, которые указаны на рисунке?
Судя по саже это именно там.
У тебя ж по черному налету чётко видно, что сечет оттуда!
Примерно месяц назад мой Note зарычал. Ездил в 2 сервиса (Автопрайд и гаражный). Все сказали, что прогорел резонатор внутри. Купил оригинальный новый + прокладку (20695-8H310) + крепления + хомут от Классики). Замена обошлась в 500 рублей, однако как рычал так и рычит зверь). Поехал в Автопрайд ругаться - мол, поменял, а результата 0!? Еще раз подняли машину и при осмотре в моем присутствии был поставлен новый диагноз - замена прокладки между штанами и глушителем! Негодуя, поехал в экзист за прокладкой и крепежом. Ждал заказ пару недель (то у поставщика отсутствовала деталь, то снимали без причины). И вот пришла долгожданная деталька 20695-ED10A. Однако, упаковка выглядела следующим образом : .
Как видно номер запчасти 20695-ED10C, а не 20695-ED10A (A на C исправлена маркером). Видимо это замена старого артикула производителем (но это нигде не указано).
И вот наконец наступил долгожданный момент замены. Старая прокладка прогорела и пропускала выхлоп (что и требовалось доказать): .
Замена обошлась в 650 рублей. Теперь в салоне и в округе машины снова тишина)
У меня вот тоже уже полгода рычит. Ниссан на таганке проблем не нашли =)
Поменял резонатор и кольцо между ним и катализатором - не помогло.
Еще один сервис специализирующийся на ниссанах, но не официал - проблем не нашли...
Вобщем езжу, рычу и хз что делать =)
рычит чаще иза убитой прокладки между коллектором и приемной трубой, звук же реально можно понять с какой части, там между прокладками расстояние сантиметров 60-70, рычит также резонатор бывает но тут звук другой он под нагрузкой бренчит под его брюхом слышно и звук приглушенный, а когда прокладки прогорают то звук пердящий как у зилка на разгоне
А на енотах с двигателем CR14 номер прокладки этот же или другой?
Гайки, болты там нормально откручиваются, или стоит заказать новые?
То-же поставил bosal 256097. Рык ушел на 90%. Или притрется на оставшиеся 10 % или родная за счет графита поплотнее садиться?
Вышла вместе со шпильками. Пришлось стягивать пружинки медными проволоками в тисах . Не сложно.
Спасибо corleone2007 за номер прокладки и остальным за опыт!!!
Народ, 2-го родного резонатора хватило на 1,5 года...
Никто не знает достойной альтернативы?
Енот подо мной довольно долго, тусую на братском форуме. Альтернативу, лично, как минимум, одну знаю - Bozal, только их на 1,6 сейчас в городе нет, а срок поставки от 2-х недель.
Даже не денег жалко... Люблю "чтоб шептала" машинка. Возможно, есть не сильно бюджетная, но достойная альтернатива?
Вообще мало что-то проходил
Альтернатива - наверное, заехать к ребятам, кто занимается этим, сварят на заказ вечный. Таких фирм у нас например, достаточно много. Вероятно, не у одного енота глушак прогорает.
Заезжал в АТТ. Если вкратце, то носом покрутили. Типа, чтоб "спорт" был, это мы могём, а чтоб наоборот, тихо-тихо - нее.
Да не в фирменые сервисы, а в обычные полугаражные ремонт глушителя и тп, там искать стоит. У нас даже в станице варили сварщики нормальные банки, на мерсов и лексусов, из нержавейки.
Тогда открываю вопрос - кто в Москве может посоветовать толкового человечка (контору), чтоб сварили тихий резонатор (и ещё желательно, чтоб рабочий)?
Привет!
Подскажите, пожалуйста, кто менял катализатор, есть ли смысл ставить пламягаситель? Сколько это стоит?
Можно ли использовать универсальный катализатор? Если да, то какой?
Ни у кого потеря мощности не чувствовалась?
В месте соединения средней и приемной трубы глушителя есть разрыв. Кто-нибудь уже заменял штатное болтовое соединение между трубами, например, на гофру и заваривал по кругу? Будет ли актуально так сделать, т.к. иначе надо покупать и среднюю, и приемную трубы, и только лишь ради соединения, а это ох как не бюджетно...
Ребята, подскажите, пожалуйста, диаметры выхлопных труб в месте соединений средней и приемной - там, где хомут. Нужны внешние диаметры. Нужно вваривать гофру.
Оказалось, что по системе выпуска случай гарантийный, если нет механических повреждений. Съездил вчера в Автомир, пожаловался на неприятный звук от системы выпуска под нагрузкой. Провели диагностику, приговорили то самое кольцо между коллектором и приёмной трубой. Было в наличии, заменили, теперь тишина.
Добрый день! Сегодня был в сервисе с предьявлением притензии по гарантии на глушитель, ( в нем что то очень силино гремит ). Пробег в Ноте 70тыс км. гарантия заканчивается в ноябре. Мастер со слесарем осмотрели и мастер мне говорит не гарантийный случай, я спрашиваю почему но ни чего вразумительного не услышал. Тогда попросил в письменном виде оформить отказ от замены по гарантии начали ссылаться на Москву если она разрешит поменяем. Дают мне на подпись дифектный лист, в котором указано ( звон в задней части автомобиля ) я у них спрашиваю почему вы не написали правильно что это звенит в глушителе ......... ........... Короче под большим моим нажимом и требованием выполнять свои гарантии записали ( звон в глушителе неоходима замена глушителя ). Я вначале попросил сделать мне ксерокопии деф. листа чтобы потом не подменили, не сделали. Тогда я их сфоткал на камеру, так на всякий случай. Через два часа звонят и говорят, что случай гарантийный ждите как только придет глушитель мы вас вызовем. Вот такой у меня сегодня был визит по гарантии. Будем надеяться что они не откажутся от своих гарантийных обязательств.
А у вас были случаи с глушителем на гарантии??????????? Спасибо!
Товарищи!
Нашел сегодня у себя проблему с глушаком на стыке с резонатором - бубнящий звук, который достал меня уже на 3000 оборотах и скорости 90-100км/ч...
Для наглядности смотрите картинку (отмечено красными точками)...
Как они сочленяются? У меня там сейчас они стянуты хомутом, которого нет в каталоге. Есть ли там какая прокладка? Или просто взять герметик и новый хомут по диаметру трубы?
В общем, у кого какие варианты есть, как это можно вылечить?
У меня гудение резонатора при наборе скорости до 60... ну и когда газ жму посильнее. Когда глушу машину, прослушивается некий пердёжь из-под машины
Просраться машине давал... Я по трассе 90-120 км езжу, иногда 130-150 куда там ещё просераться
ASAM 30414 - прокладка у катализатора в Автодоке стоит 75-80 рублей , она же является оригиналом т.к. ASAM официальный поставщик деталей для Рено-дача-ниссан- только оригинал стоит 600.Экономьте клубни!!!
Тож при разгоне пердю".
Заказал такую же, спасибо.
Поменяем - посмотрим...
такс а прокладки между глушаком и резонатором походу нет. Придется сантех хомут покупать и герметик для глушителей
Рыыыыыыыычит Енот у меня. Извергает зверские звуки. Диллер посмотрел, сказал: " Да, проблема есть. Вы не первый с такой проблемой, но Ниссан не хочет признавать проблему." ( о_О) Но обещали перезвонить, как прокладка будет в наличии и все сделать по гарантии ( а дело в ней, в прокладке, в какой именно сказать не могу, да в общем не особо и интересно). Так же сказали, что если за свой счет менять то обойдется все примерно в 1000р за прокладку и работу + 700р диагностика, типа обязательная у них. Неделя прошла, звонка нету, еше неделю подожду и буду ругаться. О результатах отпишусь.
Да, машина 2012 года, пробег почти 50 т.км.
Так кто-нибудь с этой прокладкой (на стыке со штанами) разобрался? Или только оригинал?
Рычу уже как спорт-кар!
А некоторые за такое деньги платят!
Ну вот и мой енот за пукал )))). Заключение автосервиса, злаполучное колечко. Пробег 100 000. Меняю первый раз.
Колечко которое? Их там несколько?
Самое первое -20695 )))))) магазе спросили что за чудная деталь , доставка 14 дней )))))). Все продавцы в шоке от ответа .
Всем привет!!!!у меня тоже стал рррычать енот!!нашел в чем проблема,прогорело кольцо первое от двигателя.решил сам заменить.
Купил колечько.полез менять,после долгих мучений я открутил эти шпильки убрал старое кольцо,оно сгорело почти полностью!!!поставил новое.
Но столкнулся с маленькой проблемкой я не могу закрутить обратно шпильки!!!!пружина слишком грубая,а гайка не откручивается назад для ослабления пружины,все пригорело....
Эскизы прикрепленных изображений
Залей ВД гайку и попробуй, не получится, купи Фанту, налей в емкость и положи туда шпильку, пусть полежит 3-4 часа и потом открутишь :-)
я попробую на работе новые выточить)))))
Я залез посмотреть у себя на это дело. У меня вообще сомнения что я их откручу. Может их както отрезают?
Я у себя откручивал без танцев с бубном. Головка, удлинитель сантиметров 25 и вороток. Сделал буковку Т и открутил...
Не откручивать их не так сложно))))))назад вот ставить по интересней))))))
Про шпильки, которых не хватает...
Менял на японце кольцо, тоже столкнулся с таким, не мог сжать пружину, чтобы наживить. Подобрал болты с такой же резьбой, притянул соединение (получается, сжав новое кольцо слегка), потом один болт убрал и смог прикрутить шпильку, а затем уже другой. Откручивалось довольно легко, проблема была в подлезть. Вернее, в том, что не автосервис и набор ключей дома ограничен
Я проволокой стягивал пружину. Не с первого раза получилось...
Енот подпердывать перестал, но появился метал. лязгающий звук. Или звук трения металла. Видимо где-то что-то кривовато поставил, надо будет залезть, посмотреть
Пружину можно стянуть в тисках и зафиксировать стяжками для кабелей ( только стяжки потолще берите а то будет сюрприз ))
С шпильками разобрался,раскрутил их после того как погрел их резаком)))))потом смазал все графитной смазкой и все!!!!закрутил сначало шпильки потом одел на них пружины и затянул все это дело гайками!!!!
А кто-нибудь вообще убирал катализатор на леворуки нотах 1,6?
Как работал Нот после этого?
В Москве предлагают данные услуги, говорят резвее едет. Превращается в ЕВРО2. Интересовался данным вопрос, т..к интересен ресур ката с нашим бензином и ценник на него не гуманный
Ребята. На каких пробегах меняют среднюю и заднюю часть выхлопа?
Обе прокладки заменил по 2му разу. Пробег 120. 2007год
Или рановато?
Рома, а есть предпосылки? я вот заменил все прокладки, посадил на герметик и стянул хомутом стык глушака с резонатором...а все равно на скорости 100 км/ч бубню... при этом 90 и 110 и выше бубняжа нет )))
но тут уже либо внутри выхлопа все поотваливалось, либо катализатору привет
А от оборотов зависит, или только от скорости?
Если 100 на четвертой, к примеру.
Я менял глушитель где-то на 130000, но я его подолбал нещадно и в нем сто-то неслабо тарахтело и перекатывалось.
100 на четвертой я редко езжу... поэтому не знаю. на пятой точно бубнит
Товарищи, а чем отличаются резонаторы 20300-9U21A и 20300-9U00A?
у меня тоже бубнит после 100 уже не слышу
не знаю я смирился )))
Приехал в сервис по началу говорю бубнит они мы этого не умеем лечит
а вот чтоб бубнило пожалуйста (((
буду заказывать прокладки и менять все
Так с проблемой никто и не разобрался?
У меня ко всем симптомам прибавляется жуткая вибрация при резком наборе оборотов свыше 2500.
Есть также смутное убеждение, что тяга тоже стала хуже.
Мысли здравые есть у кого?
Заехать на СТО и пусть мастер сделает дефектовку. Это может быть: резонатор, теплозащита, глушак.
Прокладка влияет ТОЛЬКО на звук и на запах в салоне.
Я вот заехал, сделал диагностику у горе-диагностов - при чем именно ниссановский сервис - приговорили резонатор. А оказалось элементарное колечко! Они его, видимо, не увидели из-за защиты.
Теперь продаю резонатор б/у 3 минуты
Какое колечко? Покажи на схеме...
Я менял резонатор и прокладку между резонатором.
И всё равно бубнит - четко из резонатора весь гул раздаётся!
Я менял с пружинами ибо старые дохлые были. купить не забудь
Здесь полтемы про это колечко. Есть и схема (деталь 20695) и фото.
Стоит после выпускного коллектора, перед катом. Зажимается болтами с пружинами.
Если все-таки нужен будет резонатор - пиши.
Коллеги, кто нибудь знает где какая прокладка стоит на 1.4 - 20695-4M410 и 20695-AV400 ?
Первая - с коллектора на приемную трубу.
А вторая - не от твоего авто!
друзья подскажите
начался рокот и запах выхлопных газов погуглив тему сделал заказ прокладки20695-ED10A
заехал на сто так же продиогнастировал и убедился что звку и выхлопные газы раздаються на соединениы выпускного коллектора и выхлопной трубы
только вот открутив данное соединение убедились что прокладка которая там стоит (рассыпанная) в разы больше чем та которую я заказал и номер которой был озвучен...
с мастером сделали вывод что прокладка заказанная мной по номеру 20695-ED10A скорее подходит для нижнего соединения которое под днищем авто ближе к резонатору а мне нужна проеладка самася верхняя которая больше по диаметру должна быть на соединенийй вып коллектора и начала вып сиситемы кто подскажет номер
Вы не думали, что до вас кольцо уже поменяли на первое попавшееся?
Верхнее кольцо на 1,6 именно 20695-ED10A (Новый код 20695-ED10C)
Нижнее же 20695-8H310.
Пользуйтесь каталогами http://exist.ru/cat/main.aspx?cattype=1
Теперь есть ещё заменённый код прокладки-кольца - 20695-ED10E.
Други, кто подскажет...
Задолбал уже этот бубнящий звук...
История: появился достаточно давно. Проявляется под нагрузкой раньше ближе к 3000 сейчас уже раньше. Заменил уже все прокладки дважды. Толку ноль.
Запаха газов в салоне нет, только гул.!
Сегодня заехал к официалам. Вердикт: гул есть, слышим. Но что это не знаем. Система без пропусков работает. Диагностика двигла показала, что за 66000 пробега ошибок небыло. Предположение про катализатор опровергли датчики лямбда. Ошибок нет.
Все резинки в рабочем состоянии. Резонатор говорят тоже.
Теперь вопрос: какие еще могут быть причины.
Кстати на холодном движке слышится раньше и четче...присутствует более звонкий звук... Доносится именно из района двигла а не резонатора
всё таки очень на прокладку(кольцо) похоже У меня на япе подобное было, прокладку новую раза три снимал ставил, с герметиками для глушителей, но толку мало было, а потом как то само перестало. Возможно не полное прилягание оно ведь довольно жесткое это кольцо.
А так больше в голову ничего не приходит.
А что за герметики пользовал? Мне тут кулибины тоже говорят про керамические герметики...
не помню, в автомагазине покупал. Но он почти весь отваливался после некоторого времени (хотя выдерживал машину до суток пока он застынет) правда под кольцом оставался частями(там ведь соединение подвижное слегка поэтому наверно и крошит герметик). Но пробовать можно, они ведь разные бывают, фирм разных. По крайней мере можно будет понять оно или не оно(возможно на время рык уйдет)
и еще я кольцо обжимал без пружин на шпильках, чтобы полностью прилягло
Про герметики понял. Про пружины я тоже их поджал, чтоб сильнее прижимали...путем шайб на шпильки...
Сейчас вот мысль появилась про прокладку самого ката...есть там вроде по схеме тонкая...но там возьни много чтоб посмотреть...экраны везде...
А характер звука меняется при движении назад-вперед?
По 1,4 не скажу как там экраны и что лучше смотреть. Не очень давно у меня этот енот, пока с выхлопной не сталкивался.
Честно говоря не пробовал...а что там может быть???
Двигатель двигается немного(проворачивается как бы) и двигает соответственно выхлопную и если проблема в кольцах(вернее в их неплотном прилегании) то звук должен меняться (думаю) (у меня так было.
Назад вроде потише..
Мысли есть кроме перемещения двигла???
Вроде все сходится.
Теперь наверно одна мысль, искать где сечет. Поднимать заводить и смотреть-слушать Можно еще попробовать трубу затыкать что бы лучше увидеть слабое место. Ну а так я ведь не автослесарь, просто любитель и как понимаю так и делаю
Значит будем искать...в любом случае спасибо!
Сегодня наконец-то добрался до этой прокладки, которая сразу после коллектора. Ездить было уже невыносимо... Заодно сайлентблоки в рычагах отдал на перепресовку (купил Лемфордер).
У меня эта самая прокладка была зажата ВСЕГО ОДНОЙ левой шпилькой, видимо так ещё на заводе закрутили. Вторая свободно, пружина от руки крутилась, рядом все черное и, если постоять с работающим двигателем на месте, то появлялась вонь в салоне. Рычать все это начинало плавно, вообщем около полугода слегка и последние 3-4 месяца ОЧЕНЬ громко.
Разобрал и что увидел я: старая прокладка с одной стороны вообще развалилась и вся как-то скукожилась. В декабре прошлого года заказал 20695-ED10C (522 руб.) и 751-970 (130 руб.).
С виду почти одинаковые, вторую заказал просто ради интереса.
После замены прокладки рычать перестало!
Ну, и я вот как месяц назад прошёл такую же процедуру замены уплотнительных (или соединительных?) колец на своей выхлопной системе, т.к. зарычала жутко.
Выглядели также. Открутить соединения на СТО не смогли (спасибо московской соли!). Срезали болгаркой, сверлили и соединяли болт-гайка.
Прокатился на дальняк (3 с лишним тыс. км) - полёт нормальный!
где-то на 60 тыс менял эту прокладку. щас держу ее в запасе в "кучке" с др. расходниками (в течение года думаю пригодится)
Добрый день, граждане еНотоводы!
Попробую описать процесс замены прокладки приемной трубы глушителя с фотокарточками, для наглядности. Не претендую на правильность подхода, но желаемый результат получен.
Преамбула:
Надоело мне, что рычит енот похлеще иных опущенных тазов. Он же не псевдо спортивный снаряд, а комфортное и удобное средство для перемещения между А и Б. Начитавшись форума, была куплена прокладка приемной трубы.
Амбула:
Итак, для замены кольца (всевластия) потребовались: головка и ключ на 14, два удлинителя для трещетки, сама трещетка, ВД40 или аналог, энтузиазм и чуток свободного времени.
Енота загнал на самодельную эстакадку, положил под него фанерку и картона. Снял броняшку двигателя для большего удобства. Заглянул под днище, нащупал желаемое, сбрызнул ВД 40 резьбовые соединения. Ждем некоторое время.
Как из под капотного пространства, так и снизу к крепежу приемной трубы подобраться с инструментом не получилось, взял 2 удлинителя, трещетку и головку на 14 и заправил их по ходу движения выхлопной трубы под днищем авто
Один момент. Нужно сначала головку одеть на шпильку, придерживая свободной рукой, а потом уже вороток насаживать на головку. Слегка неудобно, но если приноровиться все получается. Все это пришлось делать потому, что шпилька длинная и если одевать вороток с нормально закрепленной головкой, то зацепления граней головки и гайки не произойдет- мешает шпилька.
Открутив шпильки достаем и смотрим. Выделенная стрелкой часть шпильки не дает насадить головку, закрепленную на воротке шариковым фиксатором. Потому сначала головку одеваем, потом удлинитель вставляем.(повторяюсь)
Далее вынимаем прогоревшую прокладку, устанавливаем новую и собираем все в обратном порядке. Чтобы вкрутить шпильки наместо, нужно сжать пружины. Я воспользовался тисками и шпагатом. После того, как закрутил шпильки, разрезал бечевку ножом и выдернул.
После проделанной операции, вернулась тишина в окрестные кварталы.
Эскизы прикрепленных изображений
Всем привет, помогите советом!
Приключилась с моим ентом такая же фигня как у многих, запердел на разгоне.
Позвонил вчера в сервис по глушителям, говорят, ок, есть оригинальное кольцо в наличии, приезжайте, поменяем. Приехал, оказалось, что кольцо есть только неоригинальное. Ладно, что делать, ставьте какое есть. Бренд кольца что-то я не уточнил. Заменили.
Пердящий звук исчез.
Но на обратном пути заметил, что появился какой-то дребезг из-под днища когда стоишь на ХХ на драйве. Дребезг громче, если включен кондей.
Я подумал, что может в процессе замены задели теплоизоляцию или что-то еще, вот оно и дребезжит.
Приехал сегодня с утра к мастерам обратно. Они все облазили, уверяют, что нигде ничего не задевает, а дребезг идёт из сочленения, где стоит новое кольцо.
Типа, там на трубе есть некая выработка, и новое кольцо должно притереться.
Советуют поездить пару дней, типа все само пройдет, вроде как уже было такое в их опыте. А я вот что-то засомневался...
Кто менял кольцо - у вас был подобный дребезг сразу после замены? Может ли быть виновато неоригинальное кольцо и нужно поменять его на оригинал?
Или нигде кольцо там в принципе дребезжать не может и что-то еще они там задели при замене?
Пробег 26 ткм, если что.
У меня меняли неделю назад , не дребезжит ! (кольцо-оригинал)
Заменили прокладку на оригинальную - дребезг пропал.
Второй раз менял в другом сервисе, там объяснили, что ничего там притираться не должно, просто то кольцо было плохое.
Так что не экономьте, берите сразу оригинал.
Пусть тут полежат снимки выхлопа CR14DE.
Выхлопная система CR14DE.
Система выпуска отработавших газов Nissan Note.
И размеры элементов:
Кстати данный элемент оказался дополнительным катализатором:
На третьем фото его кабель виден.
Cам датчик стоит вертикально на отрезке трубы между блоком мотора и валом правого привода.
Вот спасибо, подозрения мои подтвердились. Туда с установленной защитой я как раз долезть и не смог.
Честно говоря в шоке от системы выпуска - безумные расстояния от агрегатов, особливо снизу двигателя, обусловленные катализатором сразу после коллектора. Переднюю часть заменю точно, по резонатору и задней банке пока не определился, хочется тише стока
Менял весь выхлоп в сборе. Но тут оказалось, что кольцо 20695-ED10C прогорело.
Заказывать его в мой Мухосранск - это две недели ждать.
Ребята, слыхал, что от Логана подходит, правда ли это?
А то у меня сейчас такой пердалет, что люди шарахаются...
Думаю, подойдет ли или нет 6001547473? Или вот Ajusa 01163800?
Или есть по наличию 20695-8H320, подходит?
Добрый день! Можно ли своими руками поменять уплотнительное кольцо между выпускным коллектором и катализатором? Какие "подводные камни" можно ожидать.
Я заказывал кольцо, фирму не помню. Оно графитовое, но мягкое какое-то. На упаковке написано Логан 1,6; Логан 1,4.
Пока не ставил, грешу всё таки на резонатор. Думаю.
Устройство штатного глушителя Note 1.4. Никакой набивки нет - всё на обратной тяге. Центральные секции выбивают относительно без труда.
Енот рычал как не нормальный заказал пару прокладок на экзисте одну оригинал и аналог загнал на подъемник поменял прокладку старая вообшще развалилась, проблема частично исчезла но почему то не до конца на холостых все хорошо и при трогании тоже но вот стоит в движении газ в пол слышен какой то рокот глухой гул как будто все равно сифонит но это лишь под нагрузкой такое чувство что пружинки не сильно прижимают тут советовали заказывать сразу с новыми шпильками и пружинками, заказал вот теперь жду завтра должны прислать посмотрим что изменится )
В ноябре поменял кольцо после коллектора, ставил оригинал. К удивлению полностью оно не налезло, чуток стало криво, но шпильками притянул по полной программе. На форуме заручился поддержкой, что волноваться не стоит.
А сейчас опять чего-то зарычал - неужели так быстро могло прогореть?
Меняли данное кольцо по гарантии на ТО-3, через 200 км опять начало появляться характерное рычание.
Купил цемент для выхлопной трубы и замазал соединение, где кольцо. Заодно промазал все соединения на трубе.
Снимал только патрубок, который идет от воздушного фильтра к дроссельной заслонке. Залезал через капот, замазал все по кругу вокруг кольца уплотнительного, там достаточно большая щель, несколько слоев, давая просохнуть каждому часа четыре. Геморрой конечно еще тот, но, имея длинные руки и тонкие пальцы, подлез везде. Остальные соединения промазал при помощи домкрата.
Проехал уже больше 1500 до сих пор тишина и нет намека на рычание. Цена вопроса 100 рублей.
Тут ведь вот какая петрушка получается: данное соединение подвижно, именно поэтому там и стоит уплотнительное конусообразное графитовое (для лучшего скольжения) кольцо и пружины на шпильках. Следовательно, исползуя цемент для глушителя мы либо делаем это соединение неподвижным, либо он там просто не будет держаться и со временем отвалится.
Лично я альтернативных подходов к проблеме быстрого прогорания этого графитового уплотнительного колца, кроме как замены по необходимости с обязательной! ровной (без перекосов) установкой не вижу.
Возможно, что если при установке нового кольца его сразу ровно не посадить на конечное место и только потом пристыковывать глушак к коллектору, равномерно (поочерёдно) закручивая гайки на шпильках, а надеть как оделось с перекосом и неполностью, типа при затяжке всё равно встанет на своё место, то происходит определённая деформация кольца, которая и приводит к быстрому прогаранию. Повторюсь: это моё предположение. Именно поэтому я сразу полностью и без перекосов надел кольцо, а потом уже пристыковывал глушак. Время покажет верно моё предположение, или нет.
День добрый!
Двигатель CR14DE пробег 150к
Недавно поменял родной резонатор на 286277 BOSAL
Заодно взял кольцо между трубой и резонатором 256116 BOSAL.
Старое прогоревшее выкинули, а новое по диаметру не подходит.
Подскажите, если ли ещё какие нибудь коды аналогов данной прокладки?
диаметр кольца от коллектора внутренний не подскажите? На двигатель 1,6.подогнали новое,вроде оно, но есть сомнение.
заказал шпильки, пришли, думал гайки которые прижимают пружину будут в комплекте, а нет. Старые некак не снять. ТАк понимаю на них нет каталожного номера, только вручную подбирать с шайбочкой?
Да собственно да. Подобрать в отделе автокрепежа гайки по резьбе и всё. Они, кстати, бывают и с широкой юбкой (как оригинальные). Если не встретите такие, то + ещё шайбы. Перед установкой смазать резьбу термостойкой медной пастой или на край графиткой.
Фото оригинальных колец двигателя 1.6 с кодами: http://photoshare.ru/office/image.php?id=12247124 .
Alexy7, ну, почему же нет, вот - Nissan 01225-00521 - гайка крепления приемной трубы глушителя спереди.
Братцы, вопрос: кто ставил на Енота глушитель (последняя банка) и среднюю часть фирмы Bosal?
Какие впечатления? Сколько проехали на них?
В ветке посмотрел, но может у кого есть свежие примеры.
Друзья, отпишитесь, пожалуйста. У меня вопрос шекспировский решается - быть, или не быть? (вот в чём вопрос)
Присоединяюсь.
Пробег с 2007 года 204000 км, весной планирую заменить резонатор и глушитель.
Вот. Народ интересуется. Поможите, чем можите Как вообще bosal? Я с ним дело имел очень давно на нашемарке и был доволен. Как сейчас обстоят дела? Бренд вроде достойный, ОЕМ для GM, всякие ИЗО на производстве. Интересен практический опыт. У меня автогамазин предлагает очень хорошие (имхо) цены: глушак и средняяя часть от bosala - 5 с небольшим тысяч рублей.
Не знаю как в качестве отзыва но bosal штатно идёт на рено, как бы жалб то нет. А вообще концерн то один, поставщики одни и те же, могу ошибаться но думаю что на наших штатных глушаках помимо надписи Ниссан стоит поискать ещё и надпись bosal.
Лично я bosal-ом на реношке очень доволен.
Спасибо, хороший человек Хоть кто-то отозвался. Босалы на Рено идут значит? Это ещё один плюсик. Банка (глушак) у нас вроде не Босал - больно выглядят по разному. Да и средняя часть не похожа. Хотя... Хто его поймёт в этом всеобщем мире унификации
Как пример,
http://www.drive2.ru/l/3422484/
у меня на ренохе на штатном глушаке такие же надписи, глушак всё ещё родной, на вид в хорошем состоянии а внутри осыпался т.е. переборки немного гремят. Вот думаю когда он всё-же реветь начнёт но пока тишина но по хорошему глушак уже как года 2 назад заменить надо-бы, ТО сам прохожу - вопросов нет. реноха 2004 года Я не жлоб - мне действительно интересно сколько он пройдёт.
Угу. Принял информацию. Спасибо!
Ты про то, что на них написано Calsonic? Это производитель такой у наших оригиналов?
Судя по всему да... Я уже глянул в инете - на других Ниссанах этот Калсоник OEMит Только радости от этого не шибко много... Ну да и пусть...
И ведь Босалы братва на Енотов ставила, а вот отписать как оно по прошествии времени - не шибко попадается...
Сегодня менял все кольца(2шт),катализатор к коллектору прикрутил болтами: http://photoshare.ru/office/image.php?id=12320381 ,а не шпильками: http://photoshare.ru/office/image.php?id=12320379 , http://photoshare.ru/office/image.php?id=12320380 .
Парни , а не может такого быть , что один год на конвеер поставлял глушители кал (прости Господи) соник а другой год (месяц , день) босал ? Мое мнение такое , любой автопроизводитель ( тем более сейчас) пытается удешевить производство продукта , и поставщик в большей степени подыскивается не из самых дорогих и именитых . Пример тому тот самый никому не известный кал ( прости Господи еще раз) соник . И любой босал я думаю прослужит не менее "оригинального" .
Car69: Ухты-ухты... Молоток А номерочек болтов, я так понимаю, на первой фотке ручкой приписал? Вах, какой чЭловек хАроший! А пружины откель такие все новые и ниразу нецелованные?
Хе-хе... Болтики закажу Ещё раз большое спасибо за наводку!
Как-то в инете много негатива про bosal... Пложительные отзывы тоже есть, но их меньше... Не буду пока брать.
По итогам вдумчивого изучения темы, напрашивается вывод: Босал как ОЕМ производитель делает пристойные продукты для выхлопной системы, а вот на вторичный рынок идёт совсем другое качество.
Но это ладно... Есть мнение, что и с оригинальными системами выхлопа Ниссан примерно такая картина
Буду ездить сколько они прослужат, а там, скорее всего, ваять уже в мастерской.
Про Босал, если интересно, во многих клубах отмечают то, что после замены из магазина, отмечается излишний бубнёж (иногда только на определённых оборотах двигателя) и часто срок службы всего в год-полтора.
добрый день.
замена середины . купил / пробивал по вину в эксисте/- крепёж не тот.фланец переварил . годВРОДЕ нормально. утро вечера мудренее!
С уважением Юрий.
Всем добрый!
Подскажите, что за деталь крепит трубу?
У меня в этом месте проволкой перевязано , и на определенных оборотах неплохая вибрация идет и рёв.
У вас двигатель 1.6, а эти фото и схема от 1.4.
Да и вообще разные места указаны - на схеме практически начало трассы, что опирается на подрамник, а на фото конец трассы под салоном перед балкой и бензобаком.
Судя по всему на 1.6 нет в этом месте крепления и вся нагрузка приходит на крепление задней банки и резонатора - отметил зелёным.
спасибо за ответ. ведь что то должно крепить, т.к. если снять проволку труба дребезжит очень сильно и шумно.
Посмотрите на резинки - у меня как раз в этом месте провисла резинка и резонатор провис так что я постоянно задевал им при въезде в паркинг. Что в итоге привело к http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=9060&view=findpost&p=395359 всей выпускной трассы
Взял оригинал NISSAN 20300-9U00A, поменяю уже вместе с банкои нисмовской (удалось отхватить б/у банку Нисмо за смешные деньги - год, а может и больше, мониторил Иняпу ).
Цена вопроса за резонатор 110$, под заказ с неделей ожидания со склада в Москве.
http://fastpic.ru/
http://fastpic.ru/
http://fastpic.ru/
Читал данную тему. Уже все перепробовал...
Машина 2013 года. Ситуация такая. Заменил правую подушку (оригинал) и нижнюю опору двигателя (VTR). Появилась вибрация ,как на массажере, на все педали (как в стоячем положении, так и при езде). Решено было заменить кольцо которое идет между коллектором и катализатором (старое было чуть прогоревшее ближе к штанам). Заменил на новое кольцо - код Nissan 20695-ED10A (мне не понравилось что на внутренней части кольца не было гафитового напыления). к вибрации появился гул в районе катализатор-выпускной коллектор. Пытался заменить кольцо на Ajusa 13223700 - так там кольцо снаружи сразу прогорело (ездил всего неделю). Пришлось возрацаться на первое кольцо которое покупал 20695-ED10A. Промазал герметиком для выхлопных труб, одел. Вибрация педалей осталась. А гул теперь стал отчетливей слышен от 2500 тыс. оборотов.
Вопрос: Какое должно быть графитовое кольцо внутри? Должно ли быть там графитовое напыление? Или еще какие-нибудь подсказки?
a.e.matrosov, сомневаюсь в том, что Вы ВНИМАТЕЛЬНО читали данную тему.
Подсказки с фото http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=6632&view=findpost&p=383106 и http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=6632&view=findpost&p=405263.
Да совершенно верно, кольцо такое как на фотографии (оригинал). Стыки проверил нигде нет сажи... но двигатель рычит в районе выпускной коллектор - катализатор после 2500 оборотов (после прогрева двигетеля громче), прекращает рычать где-то после 3500. При сбросе газа в движении слышен гул гушителя. Может ли быть причина в резонаторе? Или лучше забить на проблему - "хороший звук наружу выйдет".
Ну мои недавно меняные графитовые колечки на выхлопной системе опять чего-то заурчали на оборотах выше 2500, а на холостых тишина...Не прошло и полгода!!!
Добрый день.
Предыстория.
Летом (8-9 ткм назад) появился характерный пердеж Поехал, заменил графитовое кольцо. Все стало нормально.
С неделю назад появился запах выхлопа в салоне, когда машина стоит на месте. В движении запаха нет. "Пердящего" звука нет.
Поехал на сервис, там посмотрели. Сказали, что графитовое кольцо в порядке, выхлоп нигде не сечет. Но! есть некий дребезг в средней банке, типа внутренности рассыпались. И вроде как эти рассыпавшиеся внутренности на ХХ не дают нормально газам выходить и газы частично выходят через стык, где стоит графитовое кольцо. Отсюда и запах в салоне.
Вопросы:
1. Реально ли такое может быть (внутренности банки не дают газам выходить?)
2. Стоимость оригинальной средней части - 5800 руб. Есть ли неоригинал дешевле? Экзист дает только босал за 9800 руб.
3. Может кто-то подскажет сервис по глушакам в Мск, где на енота будут запчасти и там сразу все сделают.
обдув включен, окна закрыты, дверь думаю герметична, бензином не пахнет
сейчас звонил еще в сервис по глушакам, там мне сказали, что маловероятно, что развалившиеся внутренности средней банки могу мешать выходу газов
сказали, нужно смотреть, это например может быть и треснувший выпускной коллектор
хороший сервис!)))
есть вариант купить б/у ?
и поездить ещё 50 тыщ
а с чего ему трескаться?
прокладка может прогореть!
на морозе хорошо видно
на яму заехал и смотри
главное чтобы температура была по ниже , ну хотя бы минус десять
и потом если бы секло где, то и бубнеж появился бы
мы на заводе обмыливали , ну т.е водный раствор мыла(фери) и кисточка
надували пузыри, короче
но это на машинке по больше
Камрады, выручайте!
Проблема обрисована на 3 поста выше - запах выхлопа/гари в салоне, когда машина стоит на месте с работающим двигателем.
Иногда есть запах, иногда - нет. И это не мои глюки, сегодня дочка даже сказала, что воняет.
В общем, еще в январе поменяли мне (точнее, еноту) среднюю банку. Но не могу сказать однозначно, что запах полностью ушел. Иногда все-таки появлялся. Сейчас на улице грязно и сыро, и запах опять стал донимать.
Куда еще смотреть? Стоит ли поменять опять графитовое кольцо? Когда в прошлый раз смотрели в двух сервисах - оба раза сказали, что кольцо в норме.
Откуда тогда еще можеть идти запах?
У меня когда меняли уплотнительные кольца-залили всю выхлопную систему ВДшкой, я от них выехал и задымил, соседние и встречные машины мне сигналили и моргали, но когда остановился на светофоре,то весь салон заволокло дымищем! Я в разворот и на СТО назад - заставил загнать на подъёмник, думал,что какую тряпку забыли, но ничего обнаружено не было.Обгорала и воняла машина очень долго...
Ну вот когда мне банку заменили - тоже воняло знатно дня 3, потом прошло. Но запах был другой. А потом опять вернулся тот старый запах.
Кажется мне что это уличная грязь воняет, попадая на горячие части выхлопной системы. Всю зиму не было проблем, а как начало таять, стало заметно. Откуда попадает запах, не понятно. Может кто-то знает, подскажите. Изолировать надо это место от попадания говна и проблема решится.
P.S. Езжу на Тииде, через день, и такой проблемы нет. Где ответ на загадку? Что у нас с Тиидой принципиально отличается? Двиган один, система выхлопа, думаю, тоже похожа. В чем проблема?
вот-вот, воняет именно когда грязно на дорогах
еще характерный запах есть снаружи машины около заднего левого колеса
Честно говоря, я уже запарился менять эти кольца.
Уже раз восемь менял их - по мне, так это часто...
Ставил и оригиналы, и оригиналы из ремкомплекта и Босалы (потом еле отодрал их остатки от коллектора) - хватало в лучшем случае на полгода.
Вот и сейчас появился рык и вонь на холодную.
Уж не знаю, решит ли проблему установка "последней" версии оригинальной прокладки 20695-ED10E.
может, конечно, и она такое же Г..но и узел неудачный, но должно же быть решение.
Уже размышлял и о об установке гофры в это место, но кажется мне, что это будет не совсем правильно. Прогорит она там быстро.
Товарищи, поделитесь опытом, может кто подобрал из аналогов достойную замену?
Кстати, насчет болтов - я использую болты из ремкомплекта 20695-8h325 ( и прокладку от туда).
Дык вот они один в один как на соединении коллектор-катализатор, только резьба у них подлиннее и позволяют закручивать их без сжатия пружин.
Попробовать чтоль прокладку от Masuma... с виду ооочень похожа на оригинал.
да и по цене примерно так же
Денис, последняя версия прокладки-кольца 20695-ED10E у меня уже год отходила, сколько Ещё отходит, фих знает.
Соглашусь с Днем, что конструкция эта не самая удачная.
В последних наших Енотах с середины 12 года Ниссан вернулся к жестким фланцами с ромбовидными прокладками перед оконечной банкой глушителя.
Но, увы, и там тоже между коллектором и катом кольцо как было, так и осталось.
Увы, да.
добрый день, господа, а при разгоне "пердит" как будто дырочка есть, визуально дырок нет куда смотреть? в прокладки? машина на гарантии 82000 пробег
В первую очередь на это графитово-проволочное кольцо-прокладку между коллектором и каталитическим нейтрализатором.
Устройство резонатора от выпускной системы HR16DE, прямоточный без камеры, но с наполнителем вначале.
Печалит заужение в конце - труба после резонатора на 41 мм всего, хотя в начале после каталиков идёт на 55 мм...
Глушитель http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=6632&view=findpost&p=395354, что и на CR14DE.
Друзья.
Столкнулся со следующим вопросом. Еще давным давно заказывал колечко для выхлопной которое верхнее, и в итоге ошибочное мне привезли. Маленькое.
А сейчас назрел вопрос замены прокладки в средней части глушителя и тут думал я эту ошибку вкрячить. Но!
Исходя из электронного каталога Ниссана на Экзисте, было несколько видов выхлопной системы в разные годы выпуска, а конкретно в моем случае могут различаться как раз прокладки в средней части.
Либо плоская, либо по виду http://www.japancats.ru/Nissan/Unit.aspx?ModelUid=74aa3958-dcb4-4324-ba16-831c7bbfeee2&FigId=200&Title=%D0%A1%D0%98%D0%A1%D0%A2%D0%95%D0%9C%D0%AB%20%D0%9E%D0%A5%D0%9B%D0%90%D0%96%D0%94%D0%95%D0%9D%D0%98%D0%AF%20%D0%98%20%D0%92%D0%AB%D0%A5%D0%9B%D0%9E%D0%9F%D0%90%20(%D0%92%D0%AB%D0%A5%D0%9B%D0%9E%D0%9F%D0%9D%D0%90%D0%AF%20%D0%A2%D0%A0%D0%A3%D0%91%D0%90%20%D0%98%20%D0%93%D0%9B%D0%A3%D0%A8%D0%98%D0%A2%D0%95%D0%9B%D0%AC).
Вот у меня сейчас имеется прокладка
http://www.autodoc.ru/images/detail/ASAM/6196/art/30414/ASAM_30414.jpeg, которая по фактическим размерам посадочным вроде соответствует необходимой. А вроде и нет. Не сталкивался ли кто-то с такой запчастью и подошла ли?
вот тут - http://nissan-cat.ru - вбей свой VIN и найди нужный узел. ненужные артикулы (от других вариантов) отфильтруются и будут недоступны, а нужный тебе код будет виден.
та прокладка, которая тебе пришла, ошибочно бьется как замена нашему многострадальному кольцу между каталиком и коллектором.
у тебя же, скорее всего, если ты не менял выхлоп, стоит тоже кольцо между резонатором и каталиком, а не плоская прокладка. такие пошли чуть позже.
Denver, спасибо большое! Действительно удобный каталог, да и по вину узнал, что машина у меня произведена в июле 2007 (восемь лет можно отпраздновать нынче ), соответственно, первый вариант выхлопной. И да, ты прав, она действительно билась как аналог верхнему кольцу - по неопытности заказал
Попробую сегодня вкрячить во второе соединение, резонатор - катализатор.
Еще раз спасибо за доходчивый ответ!
Car69, да спасибо! Фотки эти видел, но там кольца оригинальные. Большоее у меня тоже оригинал, а маленькое вот такое
в целом, по своим физическим параметрам оно похоже на то что на фото.
Ну вот и первый попадос. Походу не поменяю я сегодня ничего...
Внутренний диаметр: 52 мм
Внешний диаметр: 67 мм
Высота: 12-12,5мм
И если с внутренним диаметром не все так страшно, то с внешним как бы "Хьюстон, у нас проблемы!"
УПД. Моей невнимательности нет предела. Я думал что звук идет из под середины машины, а он шел сзади. В итоге у меня кирдык задней части глушителя, в том месте где труба входит в банку + внутри походу перегородка/ки развалились и гремят.
Вот так вот. Пошел к Джедаю
Внутренний диаметр наиболее важен, ибо кольцо одевается на трубу, а не просто вставляется между двух фланцев. Оригинальное кольцо ставится туго, а вколачивать кольцо с внутренним диаметром 52 на 54-ую трубу я бы вообще не решился, ибо растянется армирующая сетка внутри кольца, и, как следствие, может разрушится графитная составляющая этого кольца.
Mafnut, вот фото с размерами колец (оригинал): http://photoshare.ru/office/album.php?id=421830 и http://photoshare.ru/office/album.php?id=421831.
Подскажите зазор какой получается между фланцем выпускных штанов и фланцем первого каталика?
Который стягивают пружины.
Длина резьбы на шпильках как я понимаю 25мм, но она целиком вкручивается фланец выпускных штанов.
Ну и кто нибудь помнит на память диаметр отверстий во фланце первого каталика через который проходят шпильки?
Я купил ASAM, аж две штуки, но так и не поставил. Не подходят, да? Хотя халява, по 130 руб. Облом...
Как говорится, увы и ах. Мастер мне сегодня практически продублировал слова Car69 по поводу "натянуть и ставить".
Кстати, в свое время тоже два ASAM 30414 взял Логановоду отдам какому-нибудь...
Спасибо большое.
Планирую насмерть прикрутить с герметиком для выхлопных систем при замене магистрали и установке гофры. Резьба, как я понял, М10x1,25.
Денис (День) а чертежиков твоего коллектора не осталось случаем, что бы заказать? или варили по месту?
Крепление катализатор+выпускной коллектор болтами http://123.r.photoshare.ru/01232/00bbfe7dabb3e92ac2fa3875481904178854d18e.jpg ,а не шпильками http://128.r.photoshare.ru/01282/00c3c3557e93330da064937aa6ee98c64ae52073.jpg .Фото: http://images.vfl.ru/ii/1436346823/710e8f09/9231436.jpg , http://images.vfl.ru/ii/1436346883/d1867ba8/9231448.jpg .
Устройство штатного глушителя 1.6
Устройство глушителя 1.4 http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=6632&view=findpost&p=395354.
Устройство резонатора 1.6 http://www.clubnote.ru/forum/index.php?s=&showtopic=6632&view=findpost&p=438067.
Зарычал глушак. Пробег 80 тыщ.
Надо менять кольцо на штанах. Купил оригинал за 750 руб. на Exist.
Полчаса и все OK. Болты открутились нормально, с ямы с длинным удлинителем.
Фото снятого кольца прилагаются...
Спасибо всем кто это уже описывал.
Тоже зарычало при средних разгонах... Прочитал форум, заказал такое же кольцо, повозился конечно с заменой немного, подлезать к одному болту ну совсем не удобно. За то теперь тишина, как на новой машинке. Пробег - 73000. Спасибо всем, кто эту замену подробно описал, иначе бы умер первопроходцем!
Подскажите, у нас болты или шпильки? А то у меня не идут и думаю их срезать.
Шпилька, пружина, гайка.
Я имею ввиду дальше, там где прокладка и нет пружин.
И ещё, как всё-таки определить, какое кольцо у меня, чтобы заказать правильное?
итоги скаканий по ялтинским тропинкам, или как там еще эти шкуродёрки называются.
наверное за что-то задел - рассоединился стык между резонатором и глушаком.
то есть совсем - труба уверенно смотрела в атмосферу.
звук работы мотора вообще без глушителя... ну не сильно громче обычного.
был несколько удивлён этим фактом.
вполне ездил день по городу, потом по трассе - без дискомфорта как для меня, так и для окружающих.
больше доставал брацающий звук (на кочках болтающийся глушак касался кузова приёмной трубой).
вставил одну трубу в другую - предсказуем рассоединилось опять через день, но я уже успел купить "универсальный" хомут на авторынке, кажись "на 45", который и решил проблему.
задел за торчащую железку - чуть перекосило подпружиненную муфту перед резонатором. о да, там был ЗВУК. чуть подправили, соединение "встало на место" (даже не крутя шпильки) и это решило проблему.
задел за камень - выскочила труба из этой же муфты, которая подходит к муфте со стороны мотора. она туда просто вставлена, в муфту, не обварена. плотная такая посадочка. тоже был ЗВУК. вставил обратно - руками на яме, без инструментов даже. звук пропал, больше не выскакивала.
Устройство штатного резонатора 1.4
Прочитал всю тему. У-уф-ф-ф-ф... Своей проблемы не нашёл. Мой Енот исключительный!
Началось как у всех - с рычания. Причём под нагрузкой. Во время разгона (вначале было только при интенсивном разгоне). На яме сколько не газовал - не рычал. Но на яме смотрел только недавно, а проблеме около года. Почитав тему купил колечко под выпускной коллектор. Думал найду яму - поставлю,благо расписано всё в теме подробно и с картинками. Но заехав на яму следов копоти в районе и верхнего и нижнего кольца не нашёл. При более тщательном осмотре обнаружил копоть в месте входа в трубу нижнего датчика(анализатора) кислорода - лямбда-зонда. Такое ощущение, что в том месте, где он входит в трубу неплотное соединение и при нагрузке оттуда "сечёт". Кто-нибуть знает, как он там закреплён? Попробовал покачать - вроде не шатается. Разглядеть что-то там проблематично... Кто разбирал выхлопную? Может помните, как оно там. Или фотки есть. А главное: КАК БОРОТЬСЯ С ПРОБЛЕМОЙ!!!!
Вот зарычал глушак, надо заменить кольцо от штанов. Вопрос есть ли смысл покупать оригинал.
Я, недолго думая, взял дешевый аналог фирмы Bosal. Артикул не подскажу, но бился, когда заказывал, как аналог оригинальному. В итоге (тьфу три раза через плечо ) стоит это кольцо уже 1,5 года.
добрый день.
я себе ставлю Nissan 20695-4M410 - прокладка выхлопной системы.
с уважением юрий.
Друзья, ставил ли кто-то банку от Bosal, и не сталкивались ли при это с неплотным соединением банка- резонатор?
Поставил не так давно, стало тише, но если заткнуть трубу - свистит прям из соединения двух труб, из-под хомута.
Хомут затягивать и перемещать пробовали - ноль эмоций.Герметиком слегка мазали - ноль эмоций
добрый день.
покупал приёмную трубу Bosal/
флянец не тот. пришлось переваривать.
с уважением юрий.
Тоже опасался, что не встанет. Но вроде все отлично кроме проблемы с секущим соединением...
добрый день.
есть много решений этой проблемы:
некоторые из них:
1- сервис.
2 герметик для выхлопной.
3 сварка для выхлопной.
4 хомут другой сверху.
ничто не вечно под рукой.
есть как разные сервисы так и люди.
не имей сто рублей- а имей сто друзей.
можно посетить сервис по глушителям и вам предложат не одно решение.
с уважением юрий.
добрый день помогите советом, поменял кольцо от штанов, больше не рычит но появилась вибрация и защита тонкая звенит на глушителе. когда менял снимал резинки глушителя может из за того что с начало затянул а потом резинки надел это фигня. Спасибо всем за ответы
А у меня после замены прокладки рычать меньше стало, но если заткнуть глушитель, то с одной стороны кольца всё равно чувствуется как слегка сифонит. Ставил оригинал ниссан. Должно ли так быть? Уже проехал около 500 км, прокладка уже вроде обгорела и не дымит.
скажите как убрать дребезжание защиты на глушители, все началось после замены кольца от штанов к глушителю.
Я установил хомут сантехнический поверх выхлопной трубы, дребезжание пропало.
Друзья, а кто может подсказать код уплотнительного кольца. которое ставиться между банкой глушителя и резонатором?
такие ставить стали примерно года с 2010-го под болтовое соединение.
ранее шли на хомутовом соединении.
спасибо/
p.s. точнее, я правильно подобрал код 20691-57E01 ???
всем привет.
прикупил у Дмитрия (джедая) выхлоп в сборе с нота 2012 (от выпускного до глушителя) - мой подгнил на фланцах
вопрос. выпускные старого(07) и нового(12) нота одинаковые?
перед поездкой в сервис хочу узнать реально ли открутить болты выпускного коллектора пробег 180т (они в постоянном нагреве)?
и потребуется ли замена прокладки или удасться оставить старую?
болты должны открутиться без проблем. у меня нормально открутились при пробеге почти под 400. полез ради интереса и с целью махнуть прокладку по ним. чего делать, наверное, не стоило.
НО, подумай еще раз, стоит ли менять сам коллектор.
Я тоже брал у Димки выхлоп в сборе. Выхлоп 12-го года, а у меня енот 07-го. соединение каталика и коллектора у них идентичные, а вот остальные разнятся. Когда ставил купленный у Димы выхлоп, то коллектор менять не стал.
лучше поменять прокладку глушак-резонатор. Это соединение точно придется разбирать при монтаже.
Резонатор-каталик можно оставить и не разбирать. а вот каталик-коллектор (пресловутое кольцо), для профилактики, лучше махнуть.
Также при разборе соединения каталик-коллектор, на контактирующей с прокладкой конусообразной поверхности каталика обязательно надо убрать все остатки старой прокладки. если есть царапины и нагар. то сравнять мелкой шкуркой . Так как это поверхность является рабочей в подвижном соединении с прокладкой.
З.Ы, и еще раз - я бы коллектор трогать не стал.
спасибо. так и сделаю.
уже присмотрел прокладки для нового выхлопа от 12 года
20695ED10A - коллектор-каталик зам FA1 751-970
206958H310 - каталик-резонатор зам bosal 256-099
2069157E01 - резонатор-глушак
ставьте только оригинал.
каталик-коллектор можно еще от Masuma. они одинаковые.
Вот после замены кольца ближе к двигателю и появилась вибрация трубы в положении D и фильтр тресется как сумашедший...
Как выставить все ровно?
где-то когда-то читал, что когда забивается катализатор, прокладка "выпуск-каталик" начинает выгорать быстрее из-за повышенного давления выхлопных газов. раз Вы прокладку поменяли, значит в том месте уже была утечка. после установки нового кольца давление возросло и это мешает нормальной работе двигателя. уж не знаю правда это или нет.
ну а вообще надо посмотреть подушки. у меня пробег 180т (непроверенный). мотор в положении D колбасило - поменял левую опору - стало лучше, но не до конца. уже купил правую опору (со стороны автомата), посмотрю, что будет...
Долго мучал меня запах газов в салоне но после замены прокладки все стало гуд.
Эскизы прикрепленных изображений
какую фирму поставил?
кольцо между коллектором и катализатором менял?
Добрый день
нужно менять 206954M410 вот такое колечко стоит 900р но есть аналог FA1 751947 цена 121р кто нить ставил такое или только оригинал?
Скажите в чём отличие заднего глушителя 1.4 от 1.6? У обоих соединение с резонатором хомутом.
А мне видно не повезло с босалом, поставил - вонять стало меньше, но через месяц развалилось. Было чисто проволока, вообще без графита.
На нашем или братском форуме нашел номер ремкомплекта катализатора, в котором есть это кольцо (там еще прокладка трубы и болты, но они не нужны) и стоит он значительно дешевле чем одно это кольцо, сопоставимо по цене с дубликатами.
К сожалению номер подсказать не могу, не сохранил. Посмотрите по темам, может найдете.
От 1,6 слишком дорогая задняя часть глушителя - дешевле 7т.р. на exist нет. Подскажите от какого авто может подойти более дешевый. Может от 1,4 поставить за 2т.р.?
Для тех у кого нотик 1.4 прокладка внизу катализатора -который рядом и вертикально стоит с двигателем и начала выхлопной трубы такая ----------Nissan 20695-4M410
графитовая с сеткой внутри
Для информации.
Было дело, менял глушитель, саморучно. Можно на сервис по такому вопросу не ездить.
Здравствуйте всем!
У моего Енота такая вот проблемка!
Как нажимаешь на газ особенно при драйве гудит как будто прямоток стоит...
А когда отпускаешь или маленькие обороты-тишина..
Может кто знает в чем дело???может там кольцо или прокладка прогорает????или все таки глушитель под замену????
Русская версия Invision Power Board (http://www.invisionboard.com)
© Invision Power Services (http://www.invisionpower.com)