Версия для печати темы

Автор: Ромыч 28.11.2006, 14:41

Среди приведенных в книжечке рекомендаций по обкатке автомобиля, встретил загадочную фразу..
никто из знакомых, включая менеджера из салона, не смогли объяснить..
Читаем: "На протяжении первых 1600 км пробега ... Избегайте продолжительного движения с постоянной скоростью, как высокой, так и низкой."
Что сие значит? Почему?
Неточности перевода?

Автор: Антуан 28.11.2006, 15:09

А случайно нет где-нибудь оригинального текста на англ. яз?
Пришлите, посмотрим.

Автор: KPbICA72 28.11.2006, 16:50

А это что бы двигались вы на разных передачах (с разной скоростью), а то обкатку можно пройти так, смататься в Питер и обратно на 5-ой, всё, типа апкатал

Автор: Ranger 29.11.2006, 9:46

Поддерживаю предыдущего оратора. Принципиально, чтобы во время обкатки машина работала на всех режимах. Просто пробежать по трассе 1600км на стабильной 110км/ч - неправильно.

Автор: Lisov 30.11.2006, 16:48

Ну, а ввиду наличия уточнения "...так и на низкой", то и вокруг дома на второй круги нарезать на полторы тысячи - не прокатит.
Пробки рулят, то ползешь, а вырвешься - так летишь. Вот где разнообразие. Полная гамма всех режимов.

Автор: Doctor 4.1.2007, 9:49

Дилер в салоне сказал придержиаться оборотов примерно до 3500, не более

Автор: kirnus 4.1.2007, 10:40

Ну, хуже от такой рекомендации не будет.
Хотя и толку в ней нет.

Автор: A-LeXX 9.1.2007, 18:39

К сожалению, нет оригинала, а переводчикам иногда хочется и руки и все остальное поотрывать.
Думаю, имеется в виду не скорость, а обороты двигателя, как высокие, так и низкие. Данные режимы не являются оптимальными для двигателя, это режимы повышенных нагрузок.
Следуя дословно тексту, можно обкатку производить перемещаясь верхом на автовозе, главное, чтобы не с равномерной скоростью.

А насчет интервала обкатки, то, чтобы быть точным, явно имеется ввиду 1000 аглицких сухопутных миль, т.е 1620 км.

Автор: KPbICA72 9.1.2007, 21:48

Ну, такую обкатку, можно и на нейтралке пройти . А как же коробка и прочее?

Автор: Ланчик 11.1.2007, 16:17

Здравствуйте все!
Я недавно обзавелась енотом. Обкатываемся пока. Коробка - механника. Прошлая машина была без тахометра (Фордик КА), а на этой он стоит. Никак не могу толком понять, на каких оборотах машина нормально едет Может мне кто-нибудь подсказать... В салоне сказали держать обороты 2,5 и не превышать 90 км (при этом не переключаться на 5-ю передачу!). А у моего енота на скорости 70 уже обороты 2,5. Может я что-то не понимаю в этой жизни...

Автор: -=MAXDIE=- 11.1.2007, 17:16

Интересно, а училась водить на какой машине?

В общем во всём виноват старина Ford.


В общем-то, чтобы таких вопросов не задавать, нужно всего-то чуть-чуть понимать, как работает двигатель совместно с коробкой передач.
Дело в том, что каждая передача - это разное передаточное число, т.е. (как бы это объяснить на пальцах, без спец терминов) - это как у велосипеда со скоростями, звёздочки разного размера и цепь. Представьте, что двигатель как бы крутит ведущую шестерёнку, а цепь от неё идёт на шестерёнку такого же диаметра, на которой сидит ось с колёсами. Пусть это будет 1-я передача. При этом двигатель, провернув на 360 градусов свою "ведущую шестерёнку" прокрутит ведомую на те же 360 градусов, т.е. колёса совершат 1 полный оборот. Это нужно, чтобы сдвинуть автомобиль с места или двигаться в сильную горку, когда двигателю тяжелее всего. Теперь мы разогнались, у двигателя есть какой-то предел мощности (т.е. грубо говоря в нашем примере это максимальное число оборотов "ведущей шестерёнки" в единицу времени). Т.е. и наша "шестерёнка с колёсами" (ведомая) тоже не может крутиться быстрее этих самых оборотов.
А теперь мы бац - и переключаемся на другую шестерёнку, меньшего диаметра (вспоминаем вид простейшего велосипеда со скоростями). Теперь "ведущая шестерёнка", совершив один оборот, заставит провернуться ведомую шестерёнку, например, 2 раза. Т.е. при тех же оборотах двигателя, вы получите в 2 раза большую скорость. Это понятно?

Так вот фраза "у моего енота на скорости 70 уже обороты 2,5" не информативна, ибо возникает вопрос: на какой передаче (т.е. на какой "шестерёнке")?
Можно воткнуть первую и ездить только на ней, движок будет орать, надрываться, работать на максимальных оборотах, а скорость при этом не разовьёт.

Так вот обкаточный режим подразумевает щадящие нагрузки на двигатель, т.е. не давать ему сильно раскручиваться (обороты нашей "ведущей шестерёнки"). Вот эти самые обороты и показывает очень нужный (кроме блондинок ) прибор под названием тахометр. Как только на одной передаче обороты подошли к 2,5 (водители со стажем этот момент уже чувствуют сами, например, по звуку, если шумоизоляция моторного отсека позволяет), выжимаете сцепление и втыкаете следующую передачу - обороты тут же упадут. Потому что теперь передаточное число изменилось и "двигателю не надо так быстро крутится", чтобы поддерживать данную скорость. Далее жмёте газ, "ведущая шестерёнка" опять начинает крутиться быстрее, скорость на данной передаче растёт вместе с оборотами и так далее...

Про пятую передачу глупости, не слушайте. Если Вы едите по трассе, врубайте 5-ю и будет вам ~90 км/час на 2500 оборотах (пусть владельцы МКПП точнее скажут, у меня автомат, там другие передачи).

P.S. Извините за нескромный вопрос, а Вы случайно не замужем? Это бы многое объяснило...

Автор: A-LeXX 11.1.2007, 17:19

Если не ошибаюсь, для машины наиболее оптимальными считаются обороты 70-80 % от оборотов максимальной мощности. Мануала под рукой нет, но у нас это где-то 3500-3700 оборотов. Получается 2500-3000. Что обычно и рекомендуют сервисмены (не раскручивать выше 3000-3500 в период обкатки). Но заметно ниже нашей 2500 машинке тоже неприятно, не надо издеваться над домашним любимцем.
А вообще это чувствуется по самой машине. Когда машине тяжело, она не хочет активно разгоняться (если вообще тяжко начинает даже дрожжать от нагрузки, дергаться) , а когда пора переключаться на следующую передачу - двигатель повышает голос. Это если очень популярно.
Первое время поглядывайте на тахометр и оценивайте ее реакцию, потом привыкните понимать ее "с полуслова". И имейте ввиду что разные машины имеют разный "характер", все индивидуально, зависит и от породы (например Енот или Форд Ка), и даже от конкретного экземпляра.
Желаю удачи на дороге!

Автор: Ranger 11.1.2007, 17:37

Для двигателя 1.4:
5200об/мин - максимальная мощьность;
3200об/мин - максимальный крутящий момент.

70%-80% от 5200: 3640об/мин - 4160об/мин. Учитывая, что это выше оборотов максимального крутящего момента... Я бы ездил в районе 2700об/мин - 3700об/мин, но это уже после обкатки. На обкатке выше 3000об/мин лучше движок не крутить.

Автор: A-LeXX 11.1.2007, 18:00

Прошу прощения, я имел ввиду именно максимальный крутящий момент. Для 3200 это получается 2560. У меня обкатка закончится завтра, на одометре 1560км. А пока стараюсь не раскручивать выше 3000 без особой необходимости. Субъективно машина становится резвее, но это лишь ощущения, каждый день условия на дороге разные. Сразу после регистрации пришлось срочно ехать в район. Дорога была еще сухая, а резина летняя. Бензин 95. По асфальту держал 70-90 км/ч, в поселках скорость сбрасывал, иногда обгонял, временами использовал 5 передачу, где машина катилась. Расход по асфальту (140 км) - около 5,4 л/100км, по нормальной грунтовке (ок. 40 км)- примерно 6 л/100км. На следующий день ехал обратно, расход в конце поездки (отсечек не делал, от запуска, т.е. с прогревом) показывал 5,2 л/100км. Точность расхода на совести компьютера.

Автор: Ланчик 12.1.2007, 10:31

Ой, спасибо за комментарии. Что касается передачи - то она 4-я! Кстати, не знаю прям, что ответить про замужество... Замужем, но не блондинка!!!
А машины действительно очень разные, отсюда и возникают всякие дурацкие вопросы

Автор: alexoid 12.1.2007, 12:18

На мой взгляд, оптимально использовать диапазон оборотов от 2000 до 4000. Этого хватит в 90% случаев. С 2000 двигатель начинает тянуть, с 3000 выходит на т. н. "планку" крутящего момента. При достижении 4000 можно переключаться на следующую передачу - станет снова 3000.
Этого достаточно для интенсивного разгона. При спокойной езде можно укладываться в диапазон от 2-х до 3-х тыс. об/мин. Расход бензина при этом будет минимален.

Автор: Ланчик 12.1.2007, 12:20

Огромное спасибо, так на много понятнее

Автор: Doctor 20.1.2007, 20:34

на обкатке уже 1100 км, но расход 7,2 л/100 км. движок 1,4. почему? вроде не гоняю. обороты в среднем 3500

Автор: A-LeXX 21.1.2007, 14:24

Сейчас на одометре чуть больше 2000, вроде обкатка пройдена, расход должен бы снизиться, но дорожные условия не в пример хуже и резина зимняя (Гиславед-5), поэтому оценить сложно. По карельским дорогам показывает в среднем 5,4-6 л/100км. Это, естественно, на прогретом двигателе. Обороты держу в основном до 3000, особо не ускоряюсь -зима. Люблю пятую передачу, но не везде дорога позволяет. Местами и на третью переходить приходится.
Очень заметно растет расход при увеличении оборотов. На 3000 уже около 6 литров. Минимальный расход, по моим примерным прикидкам, получается в диапазоне 2200-2700 оборотов. Естественно, при достаточно равномерном движении и не перегружая двигатель (тогда лучше перейти на пониженную передачу - пусть выше обороты, но ниже нагрузка, меньше надо давить на "газ"). В результате, по хорошей грунтовке (у нас там не разгонишь, сплошные повороты), теперь получается расход меньше, чем по обледенелой трассе.
В городе расход отслеживать бесполезно, в начале прогрева, в зависмости от холода, показывет больше 20 литров, движение неравномерное, зависит от маршрута, продолжительности остановок и т.п.

Автор: Ланчик 22.1.2007, 11:09

Наездили мы с енотиком уже 1600 км. Как Вы думаете, хватит уже обкатываться или лучше догнать до 2000 км? В салоне красиво ответили, что обкатка типа 1500-2000 км., а точнее?

Автор: NoName 22.1.2007, 11:18

Я проехал 1600 и успокоился

Автор: -=MAXDIE=- 22.1.2007, 12:38

Аналогично.

Автор: Ланчик 22.1.2007, 12:40

Отлично! Тогда с чистой совсетью присоединяюсь к более опытным братьям-енотоводам и начинаю ездить как все нормальные люди

Автор: Rime 22.1.2007, 13:40

Ланчик, поздравляю, теперь можно ездить как все - 150км/ч

ИМХО, все относительно. Ну с какой это стати 1600км считается обкаткой, а 1601 уже нет. Понятно, что крутить 5000 оборотов на первой сотни обкатки крайне не рекомендуется, а на последней почему бы и нет. К тому же все зависит от режимов движения. Как справедливо замечено, 1600км по трассе до другого города и обратно обкаткой не считается, потому как машина едет преимущественно в одном режиме с постоянной скоростью.
Так что граница 1600км весьма размыта...

Автор: Ланчик 22.1.2007, 14:03

Ага, прям настроение улучшилось, что не свойственно для понедельника...

Автор: Ranger 22.1.2007, 15:51

Коллега, имею вопросы: где и когда?

Автор: Rime 22.1.2007, 16:11

Было бы желание, а место найдется
Вот, почитайте мое небольшое описание http://www.clubnote.ru/forum/index.php?showtopic=321&view=getnewpost. 150 по хорошей трассе не предел.

Автор: -=MAXDIE=- 22.1.2007, 16:30

Предположу, что коллега Ranger спрашивал про юридический аспект возможности ездить 150.

В России 150 км/час езжу только по магистралям (Новорижское шоссе). И стараюсь всегда не выходить из 100 рублёвой штрафной зоны. Иначе, ты уже будешь интересен ГАИшникам.

Автор: Ланчик 22.1.2007, 16:44

которые последнее время даже в канавах прятаться стали

Автор: kirnus 23.1.2007, 1:05

Проехал я в пятницу и в воскресение по нуворишскому до А107. Не понравилось. Колея, выбоины. Ну не знаю как там на 150, а на 100-120 трясло. Не айс Эта, Макс, типа скорость выше ямы мягче
Гайцы были замечены только при движении в Москву. Разбирали аварии.

Автор: Ranger 23.1.2007, 10:19

Юридическо-финансовые аспекты также немаловажны, хотя в первую очередь меня интересовала физическая возможность передвигаться со скоростью 150км/ч по Москве на еноте... Кроме ночного МКАД как-то ничего придумать не могу. Может быть еще по ТТК где-то можно до 150 разогнаться, но... фиг с ними с правами (превышение на 90км/ч), жизнь тоже не совсем бесплатная.

Автор: kirnus 23.1.2007, 10:27

Блин, Юр, куда Вы всё торопитесь-то? Разгоняется он до 150 и ещё быстрее может ехать, но какой смысл в передвижении на такой скорости? По-моему это некомфортно, устаешь быстрее со всеми вытекающими.

Автор: Ranger 23.1.2007, 10:41

В то время, когда я езжу по Москве, разогнаться выше 70-80 физически не возможно. Есть места, где и 40 - большое везение. Средняя однозначно не выше 30 получается. Вот что я пытался сказать.

Автор: -=MAXDIE=- 23.1.2007, 11:55

Мне, наверное, в этом плане повезло больше всех. Большая часть пути до работы - по МКАД. 100 можно тошнить вместе с потоком. Но я последнее время стал пораньше выходить на полчасика - красота. Енот зверь шустрый, 120-130 иду по МКАД спокойно, правда, иногда приходится шашечным методом, ибо каждый владелец ржавой нэксии, девятки или четвёрки мнит себя шумахером и занимает левый ряд, двигаясь там со скоростью 80 км/час. Поскольку поток в соседних рядах плотный, многие просто успокаиваются, перестают прыгать и тошнят там же, в левом ряду со скоростью пенсионеров.
Поскольку дэлика является основным моим автомобилем на протяжении последних 3,5 лет и имеет автобусную посадку, т.е. я вижу не только задницу впереди идущего автомобиля (даже если это "жып") или на худой конец ещё одного перед ним, а всю эту церемонию до "пенсионера", сдерживающего поток, то такое положение дел меня кардинально не устраивает, и я обхожу всех этих тошнильщиков справа и лечу дальше. При этом экономия времени безусловно копеечная (хотя когда как, знаете ли), но тут просто подстёгивает что-то. Более того, низколетящая дэлика - зрелище видное, все расступаются или в испуге отскакивают, никто не подрезает. В еНоте всё по-другому. Во-первых, видишь именно задницу впереди идущего. Соответственно, не видишь всю церемонию, поэтому это не раздражает и на безобразия не подстёгивает. Отсюда размеренный стиль езды становится более уместным. Во-вторых, даже, если срываешься по дэликовской привычке и скачешь по правым рядам, то обязательно найдётся ГАЗель, ржавая копейка или волга (впрочем, кто угодно), которые обязательно закроют тебе "калитку", т.е. енота за авторитетного зверя на дороге не считают, что раздражает сильно и заставляет нервничать.

kirnus: Не то время ты выбрал по новой Риге рассекать. 170 я там летал спокойно на той же дэлике, якобы сильно подверженной боковым кренам и склонной к опрокидыванию, дискомфорта в вождении не испытывал. Спросил у супруги: «Сколько едем?» Она: «130». Так что, когда сидишь высоко, асфальт далеко, скорость переносится лучше. Дискомфорт при высокой скорость вещь, IMHO, сугубо психологическая.

Автор: Купер 30.1.2008, 23:53

по поводу расхода бензина - за городом 5,4 л/100 км писало, обычно 5,7-5,9 л/100, АКПП 1,6 л. пробег щас 1900 км. по городу естессно больше, сложно замерить, стоянки с вкл. двигом часто бывают...

Автор: Doctor 31.1.2008, 23:45

с тоской и одновременно с улыбкой посмотрел на свою цитату, написанную год назад
уже 35000 км, и расход кстати нормальный - в эконом режиме 4,9-5,2 л.
и выше 150 км/ч Енот идет. пробовал пару раз - на 160-165 (по МКАД, и Новориге), но как то жалко движок, уж больно громко ревет, по сравнению с 3000-4000 об.

Автор: vlads74 1.2.2008, 10:44

Мне в салоне порекомендовали не превышать 3500 об\мин до достижения 1800 км, а потом можно всё.
В ГИБДД при постановке на учет, сосед по очереди сказал, что все движки у серьёзных производителей проходят обкатку ещё на заводе на стендах.
Я всёж решил поберечь двигатель до 1800 км.

С уважением, Владислав

Автор: ара 1.2.2008, 11:42

У нас после 2000 расход упал ощутимо - вот и стало понятно, что обкатка закончилась. И обороты на холостом ниже стали. Приятно.

Автор: yur2ok 1.2.2008, 20:18

Ну не знаю. После обкатки:
- обороты те же 750;
- расход бензина - без изменений (если он после обкатки и снизился, то зима компенсировала, да и на Comforte заметить десятые литра очень проблемотично);
- двигатель работает мягче (может привык);
- подвеска стала помягче на "лежачих полицейских" (опять субъективно);
- из реальных показателей - масло стало темнее, да Енот более динамичней откликается на желание хозяина "позажигать".
Вот, пожалуй, и всё.

Автор: Armanos 19.3.2008, 14:53

Доброго дня!

Я все таки не понял, так обкатка 1600 км или 2000 км? И что после обкатки делать - ехать менять масло?

Автор: Гогги 19.3.2008, 15:39

Тысяч до двух поберечь! Хуже думаю не будет!
Ну а масло менять - каждый для себя сам решает! Принципиальной необходимости замены масла до 15 000 км. НЕТ!!!

Автор: kevol 11.10.2008, 12:29

Еще вопрос... гул двигателя появляется на 95 км/ч (около 3000 об/мин) и слегка может приглушается за 3500 об/мин .... так и должно быть ???

Автор: baiter 1.2.2009, 14:42

Только купил много интересного узнал!

Автор: Julia 24.2.2009, 22:21

Кстати, а сколько длится "Обкатка"?? Кто знает!?

Автор: evangol 24.2.2009, 22:55

по мануалу смотри - 1600км.

Автор: DRONIZL 25.2.2009, 1:57

ну а на счёт обкатки то советую до 5000!!! потом мотор можно крутить как хочеш!!!

соединил две темы

Автор: Drack 13.8.2010, 10:15

Я вот на своем проехал только 615 км. Из них где-то 360-380 трасса, правда на той трассе иногда и на 3-й ехать приходилось, но в основном на 4-й и 5-й. Еще планирую в этом месяце отправиться в Харьков, туда-обратно уже почти 1000 км. и в сумме будет 1600. Но для себя решил что пока по городу не проеду 1К км. обкатка не закончится.

Езжу обычно на 2000 - 3500 об\мин, в случае если надо быстро ускориться бывает доходит и до 4000, но так как резко ускоряться мне часто не надо - не считаю это критичным и тем что может мотору повредить.

Пока непривычно когда при переключении с 1-й на 2-ю машина начинает замедляться, приходится поддавать газку до 2К об\мин. тогда дальше едет плавно и плавно разгоняется.

Автор: gage 14.8.2010, 9:00

у меня тоже самое,но мне почемуто кажется что это коробка так себя ведет на пятой,на четвертой вроде такого нет

Автор: papik 12.1.2011, 20:04

Избегайте продолжительного движения с постоянной скоростью, как высокой, так и низкой
Вообще-то такое правило распространяется и на обкатанный движок. Это связано со смазкой деталей внутри двигателя.

Автор: Подарок 12.1.2011, 22:16

Обкатка необходима кривым двигателям, собранным ещё более кривыми руками.

Прав был тот сосед. В подтверждение этого и отсутсвие необходимости нулевого ТО.

на заре автомобилестроения в масле могли оказаться продукты приработки деталей и прочие стружки, поэтому и менялось первое масло

Автор: luch 28.7.2011, 7:56

А я про обкатку вот день назад услышала... У меня уже 450 км. накатано, каталась (в основном)по пробкам городским и расход был 16,1, а в смешанном 10,4 км. Обороты до 4 поднимала. В общем эти 420 км, ездила как обычно, а по трассе всего 30 км, что теперь времени уже нет исправиться? Причем ездила за город по тАКИИИМ колдобинам...

Автор: Jula 14.11.2011, 11:30

отличный вариант-городская езда!четвертую новую машину обкатываю!главное не ехать со стабильной скоростью!не разрешать ему спать на ходу)))

Автор: Лавандос 16.11.2011, 21:27

Мне продаван в салоне сказал, что никакой обкатки авто не требуется все типа притерто на заводе. Но посоветовал без фанатизма... Первое время в гонках не участовать, а так 120-130 свободно ехайте.

Автор: ANDREW1958 17.11.2011, 0:18

***

Автор: Glerom 6.12.2011, 11:49

Добрый Всем день! У меня такой вопрос к опытным енотаводам, машина новая, автомат, проехал 1200 км и случайно дал ей 6000 оборотов! Шел на обгон и видимо коврик (мать его так) нажимаю педаль а она не едет, давлю сильнее и тут она улетела, обогнал и сразу сбросил. на 6000 был только секунд 10! теперь вот думаю что и на обгон не надо было идти!
Что могло серьезного произойти с моим двиглом! чек не загорелся, работает все так как и до этого.

Автор: Братец Лис 6.12.2011, 12:22

Ничего не произошло.... двиглу пофиг такие нагрузки.Вот если бы вы на 6000 оборотах ехали 30 минут - то да, нагрузка хорошая...

Автор: Glerom 6.12.2011, 12:30

да я вот сейчас вспоминаю, что даже меньше 10 секунд! жалко машинку и надо коврики прилепить на скотч!

Спасибо Вам за ответ)

Автор: toliz 6.12.2011, 12:50

о да. это по нашему

Автор: Glerom 6.12.2011, 13:01

ну жена,когда ездит каблуками сдвигает, а поправлять коврики конечно же забывает, вот после нее и я сел и тоже как то забыл все поправить! надо вообще текстильные купить без бортиков на лето.

Автор: vadyanoy 6.12.2011, 13:05

У меня коврики куплены на рынке, не универсальные, а именно под енота. И ничего никуда не съезжает, сидят плотно

Автор: Glerom 6.12.2011, 13:25

у меня на рынке, тоже под енота

Автор: Glerom 6.12.2011, 13:45

я так понял что все гуд и переживать не стоит.

Автор: Korsuk 15.3.2012, 23:44

Конечно, все нормально.

Автор: vinni.90 8.6.2012, 22:17

У меня 2012 года сборки машина (незнаю может раньше такого не было кроме того что дали крепления для коврика которые я так и не решился поставить,потому как надо коврик дырявить и обшивку пола) под ковриком у водительского сидения есть штырек куда коврик крепится защелкивается так можно сказать.

Автор: EVGENIY 13.7.2012, 5:23

Уважаемые клубни ,пожалуйста проконсультируйте по теме . Прохожу обкатку , пробег около 400 км , с самого начала чувствовал довольно неприятный провал на оборотах 2600-2800 , до и после всё в порядке . Я так понимаю , этого быть не должно . Или обкатается???

Автор: Gosha13 13.7.2012, 10:15

с 2.5к как раз идет подхват движка и до 3.5 идет набор, потом след передача и обороты снова на 2.5 падают, по крайней мере так у меня на автомате

Автор: EVGENIY 15.7.2012, 7:43

У меня механика. С выключенным климатом чуть получше

Автор: Овод 31.7.2012, 8:24

ДА! Такая же ситуация! Надеюсь пройдёт после обкатки!

Автор: anenerbe 7.7.2013, 20:27

Товарищи подскажите после какого пробега появляется у енота резвость, ну мотор просыпается. У меня мкпп 1.4

Автор: Bob 8.7.2013, 21:30

У меня пик формы был на 60000 и где-то до 110000
Прекрасная динамика и минимум расхода топлива.

Автор: Ольна NN 8.7.2013, 21:59

Фигасе до 60 тыс мало кто держит машинку... а тут оказывается енот в полном расцвете сил

Автор: vova39 8.7.2013, 22:17

Машину обычно держат не по пробегу, а по возрасту. Знаю людей, которые легко 40 тык в год делают, но не продавать же фактически новую машину через год - больно дорогое удовольствие даже для состоятельных людей, а вот годика через 3-4, самое то. Сам считаю, что купленный в новом состоянии авто оптимально продавать по прошествии пяти лет при среднегодовом пробеге в 15-20 тык.


На данный момент пробег 12,5 тык. Меня динамика вполне устраивает, просто надо на гашетку жать и переключаться на следующую передачу на высоких оборотах. Многое в резвости авто зависит от стиля вождения. Наш мотор обороты любит, тогда едет.

Автор: anenerbe 9.7.2013, 4:41

А через сколько расход начинает соответствовать заявленному производителем? Я прошел сейчас 3.5 тем а факт. Расход 8.2 комп поазывает 7.8 мне кажется многовато, сильно я не вваливаю, ездию спокойно

Автор: vova39 9.7.2013, 6:49

Надо еще учитывать не только манеру езды, но и то, где Вы преимущественно ездите. Мои километры более чем наполовину состоят из загородного цикла. Из 100 в день, к примеру, около 70 км - это трасса со всеми вытекающими. И если бы я не выходил за пределы 110 км/ч расход был бы менее 7 литров на сотню. По окончании обкатки комп показывал 6,7 . Ежели все Ваши километры складываются из городских пробок, то чудес экономии ждать не стоит .

Автор: TIT 24.2.2014, 0:03

Пару дней назад купили новый Nissan Note, 2013 года, АКПП, 1.6.
Пробег сейчас около 500 км по городу. Нужно поехать в другой город (250 км туда) и через пару дней обратно (250 км обратно).
Можно ли уже ехать и на какой скорости и при каких оборотах?
Возможная скорость, допустим, 70 км/ч не смущает (не тороплюсь).
Больше смущают обороты, где-то про 3к говорят, где-то про 3.5-4к.

Автор: metamorph 24.2.2014, 1:28

почему автомат на 70 км/ч будет держать 3500 оборотов? У меня 90 держит на 2200-2500. 70 км/ч держит 1500. как я понял, это последняя передача втыкается примерно на этой скорости, а дальше уже чем сильнее жмешь, тем больше обороты будут. Единственно, где-то читал, уже не вспомню где, не рекомендуют на необкатанном двигателе долго поддерживать одну и ту же скорость: слишком высокую или наоборот, слишком медленную.

Автор: TIT 24.2.2014, 10:51

Нет, я имел в виду, что если бы было ограничение на период обкатки по скорости, то такие ограничения меня бы не смутили. Я могу и не быстро ехать.
Но трасса — это же не 4 часа ровно 90 км/ч идёшь.
И обгоны и разгоны и торможения и остановки. Или рановато?
А как люди покупают машину в областном центре и сразу гонят её в свой посёлок/деревню без обкатки?
Насколько плохо будет машинке, если всё-таки поеду? 250 км, не так и много вроде? Т. е. я до 1600 км, рекомендованных, докатаю потом по городу в разных режимах от и до.

Автор: Капушка 24.2.2014, 11:30

TIT, едьте спокойно. Ничего с машинкой не будет. Главное не надо резко жать газ и следить за оборотами. Обороты не должны превышать вроде 3000, как я помню. А это в районе 90км./час спокойно можно ехать. Естественно обгонять аккуратно, чтоб не "тапка в пол".
Плавно разгоняетесь, плавно тормозите и все будет ок. 250 км. - это не так много. И ехать вы явно будете не все 250 км с одинаковой скоростью. И остановки будут и снижение скорости и набор скорости.

Автор: Просто царь 24.2.2014, 11:33

Брал в облцентре, 70 км до нас.Ехал как обычно, потом нашел в книжке - не рекомендуют первые 1 500 км долго ехать на одной скорости, то есть плавно ускоряйтесь, через сколько-то км снижайте или еще ускорьтесь.
Сам через 1.5 месяца сгонял в Омск-это 1 100 туда - все гуд.Да особо и не парьтесь - период благоприятный для обкатки, прохладно и не обращайте внимания на расход горючки-первые сотни покажут,что вы на монстре едете,потом все будет пучком!!!

Автор: Auffassungsfahig 24.2.2014, 15:49

Когда я обкатывал машину по трассе, то ехал по 10 мин на 70 км/ч (4 передача), 80 км/ч (5-ая), 90 км/ч (5-ая) и обратно.

Автор: Gosha13 24.2.2014, 18:50

При обкатке главное не ехать постоянно с одной и той же скоростью всю дорогу. У нас на автомате, при скорости 110-120 обороты около 2.5 тыр как раз по прямой :-)

Автор: мотоциклист 28.4.2014, 22:11

из прочитанного понял , что, нужно пройти 5000 км обкатки, в принципе это мне и сказал "сервис-манагер" у него такой же аппарат, по оборотам посоветовал 2500-3000, мужик в возрасте, чото я ему доверяю.......а на мой вопрос какой бензин всё-таки лить,-сказал что сам льёт 92..... лью 92 пробег 1400 пока всё хорошо, пробовал лить 95-разницы не увидел, как ни странно но когда покупал четыре года назад в салоне Панавто-Ямаха новый мотоцикл....сервисник тоже сказал что лучше лить 92-типа в нём меньше присадок-четыре года езжу на моте, пробег 16000 всё хорошо!

Автор: Данил 12.5.2014, 1:37

а потом после обкатки тоже можно 92 заливать?

Автор: BIG_MAKK 12.5.2014, 1:41

эт по собственному желанию... на 92 авто едет "тупее"

Автор: Krusty 12.5.2014, 2:32

И расход бензина будет несколько больше, особенно в жёстких условиях (динамичные старты со светофора, включённые кондеи, поллная загрузка и т.д.) будет выше.

Автор: мотоциклист 16.5.2014, 17:53

лил 95.. разници не заметил! если до долей секунд не придераться..... разгон таклй жо как на 92.....

Автор: mihalich827 16.5.2014, 18:36

наверное у меня другой 1и4... разница очень ощутимая между 95 и 92.. и по жору и главное по динамике

Автор: Defoger 11.12.2016, 5:00

При обкатке важны самые главные это первые 1500 км, в продолжительность обкаточного периода составляет от 3 до 5 тыс. км.. Кстати чем больше автомобиль проедет при обкатке, тем дольше он вам прослужит) И только после этого нужно ехать менять масло. Подробнее можно почитать в следующей статье: http://auto-pos.ru/ekspluatatsiya/dvigatel/97-skolko-kilometrov-dlitsya-obkatka-novogo-avtomobilya.html

Автор: Gosha13 11.12.2016, 12:54

Уже обсуждалось вроде как, что масло после обкатки менять не надо, а то что ОД предлагают приехать и поменять, не более чем разводилово на деньги.

Автор: Defoger 11.12.2016, 13:49

Это не просто разводилово, когда происходит притирка деталей, образуется большое количество металлической стружки. Которая может попасть в механизм и в лучшем случае его повредить. Кстати именно при обкатке происходит самое быстрое снижение ресурса двигателя. Если производить рекомендует поменять масло, то это не значит что его можно и не менять ради мнимой экономии.

Автор: ANDREW1958 11.12.2016, 14:01

***