Клапан вентиляции картерных газов Опции

[Отец Фёдор]

Где проходит канал между впускным коллектором и заслонкой?

[День]

Отдайте на ультразвуковую мойку, делов то куча. Придёт время - так и сдела. Вот у меня что было и что стало. Вот так наездила предыдущая хозяйка:


Так отмылось, при этом из вентиляции гадости вылилось очень и очень много.

[R@X@R]

Кольца надо смотреть - маслосъёмные на клапанах/поршнях.

При таком состоянии подкрышечного пространства есть шасы заполучить не работающие кольца в поршнях?
http://i0.wp.com/www.brazh-lab.com/blog/wp...ocker_cover.jpg

Да и вообще через вентиляцию столько не пролезет

У меня тоже такое мнение, но вот у Отца (Фёдора) с точностью до наоборот. Опять же, если она забита как это вообще возможно? Собственно и хотел поэтому у него узнать физику процесса
Вообще по инетету информация что при убитых маслосъёмных не бывает фатальных жоров. Не рабочие кольца поршней в этом случае тянут одеяло на себя, но тогда бы из выхлопной шёл постоянно сизый дым. Да, у нас каталик, но он работает только в прогретом состоянии. Пока он холодный по идее должен валить дым

[Timbu$]

Тогда вопрос о метафизике процесса, которая примерно такова получается:
1) Забивается прокладка перед лабиринтом\лабиринт\клапан,
2) Картерные газы с парами масла не сепарируются лабиринтом на газы и оседающее и стекающее обратно масло
3) Картерные газы в виду непроходимости\малой производительности основного маршрута идут через второй канал в преддроссельное пространство, засирая дроссельную заслонку, примешивая к воздуху пары масла
4) мотор жрет масло более, чем нужно.

???!!!!???

То есть причина жора в первой степени - нерабочий лабиринт\клапан\загаженная трубка от шланга до впускного коллектора, а уже по нисходящей залегшие\сношенные маслосъемные кольца и изношенные колпачки?

Сообщение отредактировал Timbu$ - 13.6.2016, 20:29

[Отец Фёдор]

Как начинающий метафизик метафизику...
Исходные: ДВС до 3 лет - новый.
Сказки менеджеров, что все хорошо, как у всех.
Следы масла на воздуховодах (при замене свечей).

Сплошной поток не желающих чистить или мыть крышку со вскрытием лабиринтов...
Все меняют сальники клапанов и др...,
но при случайной замене крышки на новую все проблемы с жором исчезают...

Меня интересует конструкция крышки именно на 1,6.
Есть идея чистить лабиринты в крышке не снимая ее, профилактически.

Сепараторы-сборники паров масла - 2 штуки необходимо ставить на шланги до и после заслонки.
Эффект даже на новом ДВС поразителен.
Тогда бубен для плясок с заслонкой можно подарить другу.

Масло не будет бодяжить октан бензина, с последствиями.......

[Василий]

Желающие разобраться в "метафизике процесса" найдут для себя объяснение с помощью схем на EC-45 и EC-828.
Хотя осмоление маслосепаратора системы вентиляции картерных газов не такая массовая проблема, как изображает Отец Федор, у некоторых моторов, особенно фордовских и корейских, это действительно распространенная болезнь.

[Отец Фёдор]

Что это - схемы на EC-45 и EC-828?

[День]

Что это - схемы на EC-45 и EC-828?

страницы из сервисного мануала. Файл соответственно EC.pdf

Сообщение отредактировал День - 14.6.2016, 6:09

[Отец Фёдор]

Уважаемые "метафизики".
Спасибо за уточнение.
Эти страницы мануала размножены и находятся в любых доступных и не доступных местах.
В мануале рекомендуют продуть трубку клапана PCV и если... то заменить ее и клапан.
Эти рекомендации вызывают легкую улыбку у дрельки со сверлом, которые с трудом удаляют "легкие отложения"... в других местах.
Меня интересует канал, который идет через внешнюю трубку после клапана PCV.
В частности - куда под крышкой он "гадит" на впускной коллектор, т.е. на один или на все цилиндры он раздает картерные газы.

[День]

В частности - куда под крышкой он "гадит" на впускной коллектор, т.е. на один или на все цилиндры он раздает картерные газы.

через клапан на 2-3 цилиндры.

[Отец Фёдор]

Вот за это спасибо!
А я все пытался сообразить, почему следы масла на тепловых конусах второй и третьей свечей на новом ДВС!
Да и воздуховоды в следах масла.

[Timbu$]

Заказал новый клапан, будем посмотреть, к чему приведет. Схавал около 2л на 10 тысяч, масло лукойл люкс синтетика 5w-30.
И раскоксую конечно же с промывочкой. Надеюсь, что должно помочь.

[enot1971]

Насколько я понимаю назначение раскоксовки-это если залегои поршневые кольца в канавках поршня. Если именно это ,то возможно поможет. Но.... 1. Сколько машина прошла при такой неисправности,если большой пробег, то в лучшем случае, замена колец,поршней. В худшем ремонт поверхности цилиндров. Ханингование оных. А при расходе 2л на 1000км. Это машина на масле ехала , а не на бензине. Скорее всего откуда-то просто выгоняет масло

Сообщение отредактировал enot1971 - 14.6.2016, 18:18

[Bob]

Не, не, не!
У него, у Тimbu$, 2л/10000 = 200мл/1000

У меня 1,4 (то же 2006г. к стати) к 180000 столько же жрал.
Расход масла начал плавно расти где-то с 90000км.
Масло в гарантийный период менялось через 15000
На 1,6 проблема отсутствует.

Пока, я вижу, обозначились две причины
1. Маслосъемные кольца - у 1,4 заметно меньший объем масла - 3л при замене и в связи с этим возможно перебег.
2. Проблемы с системой вентиляции картера

Ждем от Timbu$ результатов раскоксовки .

Сообщение отредактировал Bob - 14.6.2016, 19:27

[king 70]

Расковсовка удачный маркетинговых ход, не более того . Отложкния в маслосьемных кольцах она не смоет.отложения с поршней ножом не отдерешь, кто вскрывал двигатель тот меня поймет. Лучше попробывать промывку инжектора через устоновку для промывки по схеме полчаса поработать на жидкости типа wins. Заглушить, чтоб отложения разбухли от жидкости дать опять поработать еще, и толку больше и эфект более на лицо

[Василий]

Не стоит изобретать пятое колесо для телеги. В предложенном варианте жидкость будет сгорать и до колец практически не доберется. Почистит только клапана, свод камеры сгорания и днища поршней.
Между прочим, часто в качестве раскоксовки использую именно жидкость для промывки форсунок Wynn's.

[Timbu$]

Заглушить, чтоб отложения разбухли от жидкости дать опять поработать еще, и толку больше и эфект более на лицо

Так получается механизм воздействия такой же ,какой использует

удачный маркетинговых ход, не более того

При первой раскоксовке очень выражен эффект, дальше менее выражено.

На капиталку\замену колец и колпачков всегда успеете уехать. Такой радикальный подход это как запор полостной операцией лечить.

[dplot]

Заказал новый клапан, будем посмотреть, к чему приведет

Прокладку под клапан заказали? Старая у меня была разбухшая.
Клапан системы вентиляции: Nissan 11810-41B02
Прокладка клапана вентиляции картера: Nissan 11812-41B00
Вот схема от 1,4. Вытащил из темы клапан вентиляции картерных газов


Сообщение отредактировал dplot - 14.6.2016, 22:33

[Василий]

При первой раскоксовке очень выражен эффект, дальше менее выражено.

Обобщение не бесспорно.
У меня было несколько случаев восстановления подвижности маслосъемных колец именно только после повторной раскоксовки.

[Timbu$]

Прокладку под клапан заказали? Старая у меня была разбухшая.

Перебьется без прокладки, и старая ничего, не стеклянная.

У меня было несколько случаев восстановления подвижности маслосъемных колец именно только после повторной раскоксовки.

Ну посмотрим, что после первой получится. Компрессометр должен показать эффект, жопометр подскажет, есть ли улучшение ускорения.