Горят индикаторы ABS и ESP после 80 км/ч, Кто виноват - ступичный подшипник, датчик ABS или датчик тормозов?! Опции

[мин-воды]

Больше года горела ошибка ABS. Сначала появлялась при скорости более 90 км/ч, потом как только на вторую передачу переключался.
Сегодня менял зиму на лето, подергал справа крепление датчика ABS - крепко держится, а слева болтается во все стороны. Покачал, приткнул датчик поплотнее - разогнался нет ошибки - время покажет.

[мин-воды]

Недавно менял передние подшипники и узнал причину неисправности ABS - подшипник левый развалился в руках как сняли. Гула не было (кулак был контрактный, сколько пробежал данный подшипник неизвестно).

[Hess]

Всем Привет!
Загудел подшипник, ну понял что ему хана и заказал PWP3637 PILENGA ITALY. Первый раз был неудачный, один из лепестков кольца (который держит датчик АБС) криво встал и сожрал магнитное кольцо (это выяснилось потом когда не успел уехать сразу вылетела ошибка АБС). Поменяли на такой же новый, и сделали все по фэншую. Проблема не ушла)))) АБС выскакивает при скорости более 40км\ч. Хотя проверял, датчик считывает скорость нормально - одинаково, что правый что левый... Решил поставить оригинал, установили, прям на подъемнике разогнался до 80км\ч, абс не выскочил и решил что все - победили. А тут выехал на шоссе и при около 100км\ч выскочил опять АБС. глушишь-заводишь, АБС слетает с приборки, но при определенной езде и торможении стал опять вылетать.
Сейчас сделал диагностику показывает ошибки U1000 , С10С3 и С101F . До этого менял подшипники и не заморачиваясь особо, все проходило ровно. На старом подшипнике (который загудел и он был тоже не оригинал) проблем не возникало...
Куда копать???

Сообщение отредактировал Hess - 31.1.2021, 19:15

[Василий]

Прежде всего проверить проводку от переднего левого колесного датчика до блока ABS. Особенно разъем под локером.

[Obormot]

поменяй местами датчики абс левый с правым, сотри ошибки и посмотри, ошибка уйдёт на другое колесо или останется там же.
ну и пока датчик в руках будет осмотри его насчёт мех повреждений и сравни с другим визуально.
опять же, как выше сказали, разъёмы и целостность проводов.

сам под нг так же подъ*бнулся со ступичным пиленга, загнуло один усик кронштейна датчика абс, кронштейн стал криво и снял стружку с магнитного кольца абс на подшипнике.
пришлось брать новый комплект и переделывать.

Сообщение отредактировал Obormot - 31.1.2021, 23:19

[Hess]

Да уже заказал датчик новый морочиться с проверкой лениво...
С проводом все нормально было, визуально цело все. Думал уже, что из-за того, что поездил на подшипнике, который был походу не с теми метками (хотя по кроссу пробился на замену оригиналу), блок АБС сошел с ума и хана ему... Надеюсь, это не так

[Василий]

Ошибка по блоку -- следствие непостоянного контакта в цепи колесного датчика. Хаотичное пропадание и восстановление сигнала принуждало контроллер управлять клапанами гидромодулятора в нерасчетном режиме. Он оценивал результаты своих команд опять же по "мерцающему" сигналу датчика. Ну и пришел к выводу о механической/гидравлической неисправности, и закономерно, со своей точки зрения, выдал C10C3.

Сообщение отредактировал Василий - 1.2.2021, 13:17

[Hess]

Для меня просто непонятно, как это все произошло в один миг. Прям чудеса какие-то... Одни догадки в голове...
С утра открыл капот и не понял, где он стыкуется с разъемом. Соответственно закрыл капот и поехал
Что на Пиленге, что на оригинале. Когда еду медленно и абс не горит, слышно как абс потрескивает (издает свой характерный звук).
Поменяю датчик, отпишусь о результате...

[Василий]

Если на небольшой скорости система работоспособна, есть основания предположить, что у ротора датчика в подшипнике неправильное количество магнитных полюсов. Возможно, вкорячили логановский подшипник с 88 полюсами (у енотовского 96).
Такой косяк очень распространен и общеизвестен.

Сообщение отредактировал Василий - 1.2.2021, 17:30

[Obormot]

Когда еду медленно и абс не горит, слышно как абс потрескивает (издает свой характерный звук)

периодическое пропадание сигналов с датчика мозги воспринимают как периодическое скольжение колеса и соотв периодически включают клапана абс для его растормаживания.
когда им это надоедает они говорят "ой, всё" и зажигают чек.

или загрязненный/поврежденный энкодер, то бишь полоска на подшипнике, или недовставлен датчик в кронштейн и он далеко от энкодера и считывает его нестабильно, или грязь в разъёме, или перебитый провод, контачащий последней волосинкой.

Сообщение отредактировал Obormot - 2.2.2021, 10:46

[Hess]

Если на небольшой скорости система работоспособна, есть основания предположить, что у ротора датчика в подшипнике неправильное количество магнитных полюсов. Возможно, вкорячили логановский подшипник с 88 полюсами (у енотовского 96).
Такой косяк очень распространен и общеизвестен.

Так уже оригинальный стоит))) Nissan40210-AX000 Подшипник ступицы колеса переднего

Сообщение отредактировал Hess - 2.2.2021, 12:32

[axelroses]

...заказал PWP3637 PILENGA ITALY. Первый раз был неудачный, один из лепестков кольца (который держит датчик АБС) криво встал и сожрал магнитное кольцо (это выяснилось потом когда не успел уехать сразу вылетела ошибка АБС). Поменяли на такой же новый, и сделали все по фэншую. Проблема не ушла))))

Так уже оригинальный стоит))) Nissan40210-AX000 Подшипник ступицы колеса переднего

Что-то путаетесь Вы в показаниях...
PILENGA PWP3637 (аналог) ≠ NISSAN 40210-AX000 (оригинал).

Какая уж тут дистанционная диагностика?

...не понял, где он стыкуется с разъемом...

Все провода ABS к колёсным датчикам имеют штекеры соединения, расположенные внутри колёсных арок на лонжеронах за пластиковыми подкрылками. Снимать подкрылки полностью не обязательно, достаточно лишь, вынув несколько крайних клипс, отогнуть и наощупь просунуть руку к штекеру.

[Василий]

Когда еду медленно и абс не горит, слышно как абс потрескивает (издает свой характерный звук).

Если педаль тормоза не нажата, ABS не активируется ни при каких условиях. Абсолютно. В числе прочего не имеет значения, исправны или неисправны колесные датчики. Контроллер может воспринимать искаженный сигнал с проблемного датчика как достоверный, и при нажатии тормоза, как следствие, будет реагировать неадекватно. Если контроллер все-таки зарегистрирует ошибку, то при нажатии тормоза останется, естественно, индифферентным в любой ситуации.
А вот TCS (система контроля тяги, "надстройка" ABS) на основе неправильного (но не идентифицированного контроллером как недостоверный) сигнала с датчика переднего левого колеса , видимо, приходит к выводу о пробуксовке переднего правого колеса, и притормаживает его.
Предыдущие комментарии писал, по умолчанию полагая, что Hess описывал последствия торможения...

Сообщение отредактировал Василий - 3.2.2021, 8:04

[Bob]

А вот TCS (система контроля тяги, "надстройка" ABS)...

У нас такое есть?

[Василий]

Ну, судя по году комплектации, у Hess'а и ESP должна быть .

Сообщение отредактировал Василий - 4.2.2021, 8:07

[Ozzy-Kiev]

Год ни о чем не скажет.
Только топовая комплектация и её единственная версия Tekna имеет ESP.
Даже среднячок Лакша и все её 5 подвидов ESP не имеют. Про Комфорт (3 подвида) даже можно не упоминать.
Во всяком случае так заявляли официалы в Украине и так они привозили.