Перестал работать вентилятор отопителя, Проблемы, ремонт, замена, подбор аналогов Опции

[Василий]

Я вообще ничего не понял. Где эту минусовую цепь смотреть?

А чего тут понимать? В данном случае питалово подается на потребитель НАПРЯМУЮ. А коммутация потребителя осуществляется по минусу, не по плюсу. Минусовую цепь я расписал поэлементно. Правда, переключатель режимов в ней забыл упомянуть. Больше объяснять нечего.

Я как-то полагал, что 2 провода на ШРе (красный и желтый) кто-то из них +, а кто-то -.

Правильно, желтый -- минус. Но, чтобы моторчик работал, цепь должна быть замкнута. Т. е. недостаточно подать на мотор плюс. Надо еще минус посадить на массу. Как? В числе прочих элементов, через переключатель и блок резисторов. А что получится, если где-то обрыв, например в предохранителе блока резисторов?

Сообщение отредактировал Василий - 1.12.2019, 17:43

[Aviator0176]

Но лампа ведь горит. Во всех 4 режимах и меняет интенсивность свечения. Значит цепь замкнута?

Сообщение отредактировал Aviator0176 - 1.12.2019, 18:01

[Василий]

Какова мощность лампы? Например, поджаренные контакты разъемов или окисленная клемма могут обеспечивать питание маломощного потребителя, но не пропустят большой ток мотора. У Енотов довольно часто контакты предохранителя в монтажном блоке под рулем настолько обгорают, что при включении вентилятора напруга на плюсовой клемме разъема мотора критически падает. Еще подобное слабое место -- разъем блока резисторов.

Сообщение отредактировал Василий - 1.12.2019, 18:24

[Aviator0176]

Видимо так, маленький потребитель - 10 Вт.

[Василий]

Получается, предохранитель блока резисторов в норме. Надо искать потери напруги на переходном сопротивлении горелых или окисленных контактов. Включаешь вентилятор, касаешься пальчиком к соединениям и находишь, где греется.

Сообщение отредактировал Василий - 1.12.2019, 18:28

[алексей 578]

Я бы соединил моторчик, включил на 4 и шурудил бы в районе резистора.. режим 4 вроде обходит резистор , останется только надёжность соединения.

Фишки визуально не оплавленные?

[Aviator0176]

Я так и делал. Писал уже об этом. ШР на моторе и стыкуемый с ним (мама-папа) чистые, помыл спиртом, без коррозии оплавления, деформации и прочей бяки. Упс, в районе блока резисторов нет. Теребил только ШР вентилятора. наверное надо все таки залезть в ШРы крутилок (задатчик скорости вращения). алексей 578, на всех 4 режимах тишина.

Сообщение отредактировал Aviator0176 - 1.12.2019, 18:40

[алексей 578]

Около рулевой колонки искать надо, там засада.

Тоже проблема вылезла, работает только на 4 скорости.

Подскажите, правильно я отметил на фото?

Где-то тут...
Смотри фото в сообщении ДимончикДЗ по ссылке.

[Bob]

А не сделать ли удлинитель с метр длиной, что бы подключить вентилятор не ставя на место и иметь возможность промерить напряжение везде.
Есть контакт в разъеме или нет при установленном на место вентиляторе? Достоверно не выяснено.

Сообщение отредактировал Bob - 1.12.2019, 20:44

[Василий]

Проще мультиметром проверить по напруге. При вкл. зажигании и выкл. переключателе скоростей на минусовом контакте разъема, одетого на мотор, должно быть около напряжения бортсети. Если есть, разъем контачит.
При вкл. любой скорости на плюсовой клемме этого разъема должно быть практически напруга бортсети. Если намного ниже, значит, потери на нагрев плохого контакта в плюсовой цепи. Чаще всего гнездо предохранителя в монтажном блоке под рулем.
На минусовом выводе разъема мотора в зависимости от режима. На 4-й скорости долно быть нуль или почти нуль. Если есть напруга, значит, что-то греется в минусовой цепи. Обычно контакты разъема блока резисторов.
Это если замерять относительно массы (минуса АКБ). Если относительно плюса АКБ, должно быть наоборот.

Сообщение отредактировал Василий - 2.12.2019, 10:46

[note_book]

,, лампа накалка 10 Вт с плафона подсветки багажника. А с фары может и не загорелась бы? Но яркость ее меняется при переключении скоростей. Правда, на мой взгляд не значительно т.е. я ожидал более контрастной картины.

Сопротивление лампы 10Вт/12В больше сопротивления обмотки ротора двигателя отопителя и "гасящих" резисторов.На ней идет основное падение напряжения,при такосмвключении.Поэтому переключение скоростей вращения вентилятора, не даст на лампе значительного изменения яркости свечение,это нормально.

Я как-то полагал, что 2 провода на ШРе (красный и желтый) кто-то из них +, а кто-то -.

Правильно, желтый -- минус. Но чтобы моторчик работал, цепь должна быть замкнута.

как ни странно ,но согласно схеме сервис мануала МТС страница 25 - желтый плюс(Y(elow)) от реле отопителя и предохранителей 18,20 ,а красный(R(ed)) минус после крутилки оборотов вентилятора....французы

Сообщение отредактировал note_book - 2.12.2019, 15:08

[Aviator0176]

Ребят, я разобрался. До безобразия просто. Bob был прав!

...
Разъем!!!!!
Разъем, который втыкается в вентилятор...

Сейчас видео выложу.
Столько мыслей было, времени убито! И нервов, и денег на новый карлсон...

[note_book]

вот кстати на будущее,(не знаю было или нет такое в этой теме,ну пусть еще тогда будет),
картинка нагуглилась на форуме нотевладельцев Британии ,с параметрами "гасящих"резисторов регулятора 1 Ом+0,7Ом +0,46Ом

[Aviator0176]

Поперся сени в гараж. С лампой головного света в кармане. Очень не хотелось лазать по разъемам и искать плохой. пумс Озадачился. Решил повторить вчерашний опыт. И он получился пумс Устанавливаю вентилятор на место и пумс Какой присоветуете разъем? Василий, провода у ШРа вентилятора на 2,5 сечение? Заодно и удлинить слегка. Мне думается, что когда защелкиваешь разъем на вентиляторе, его контакты тупо мимо попадают контактов вентилятора. Почувствовать или проконтролировать это визуально никак. Защелка защелкнулась. Распилить его что ли и по отдельности контакты воткнуть временно, пыль лететь будет в салон в незакрытое отверстие.

Сообщение отредактировал Aviator0176 - 2.12.2019, 16:39

[note_book]

что когда защелкиваешь разъем на вентиляторе, его контакты тупо мимо попадают контактов вентилятора. Почувствовать или проконтролировать это визуально никак. Защелка защелкнулась. Распилить его что ли и по отдельности контакты воткнуть временно...

Отрежьте родную "маму", вставьте в вентилятор надежно, визуально подберите "папу+маму" удобные, надёжные, доступные. Обожмите "папу" на вентилятор, "маму" - на родные провода.
Я бы так сделал.

[Василий]

Поздравляю с завершением эпопеи.

Василий, провода у ШРа вентилятора на 2,5 сечение?

Извини, не знаю. Помню только, что толстенькие, но насколько...

[Bob]

2,5 - это 25А
Если не в жгуте, не кабель, а одиночный провод то больше.

Интересна конструкция контактов "мамы".
Контакт с двух сторон охватывает "папу" или просто сбоку прижимается?

[Aviator0176]

С двух. 2 одиночных многожильных медных провода. Диаметр с изоляций примерно 3,5мм. Похоже на сечение 2,5 мм в квадрате.

[Bob]

Поджать/подогнуть ничего нельзя?

Чет воображения не хватило представить как оно куда заходит.
Год назад лазил туда - ничего не помню

[yura]

Этот выкинуть и поставить другой от ларгуса. Или стоит поработать с прозвонкой.... места изгибов проводки звонить...

Сообщение отредактировал yura - 4.12.2019, 10:26